城市公共交通客運(yùn)組織

1、第第8 8章章 城市公共交通客運(yùn)組織城市公共交通客運(yùn)組織 本章主要內(nèi)容：本章主要內(nèi)容：1.1.了解公共交通系統(tǒng)的組成了解公共交通系統(tǒng)的組成2.2.熟悉城市快速公交運(yùn)營(yíng)模式和行車(chē)調(diào)度的內(nèi)容熟悉城市快速公交運(yùn)營(yíng)模式和行車(chē)調(diào)度的內(nèi)容3.3.掌握城市軌道交通行車(chē)調(diào)度管理的方式掌握城市軌道交通行車(chē)調(diào)度管理的方式4.4.熟悉城市軌道交通客運(yùn)管理和安全管理的內(nèi)容熟悉城市軌道交通客運(yùn)管理和安全管理的內(nèi)容5.5.了解出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)方式了解出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)方式6.6.掌握公共交通系統(tǒng)的組織協(xié)調(diào)及換乘銜接掌握公共交通系統(tǒng)的組織協(xié)調(diào)及換乘銜接81 城市公共交通系統(tǒng)概述城市公共交通系統(tǒng)概述 第第8 8章章 城市公共交通客運(yùn)組

2、織城市公共交通客運(yùn)組織一、城市化與城市公共交通一、城市化與城市公共交通 城市發(fā)展與城市公共交通發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系城市發(fā)展與城市公共交通發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系世界范圍內(nèi)的城市化進(jìn)程仍在繼續(xù)世界范圍內(nèi)的城市化進(jìn)程仍在繼續(xù), ,中國(guó)城市化進(jìn)程還處于初期。中國(guó)城市化進(jìn)程還處于初期。 81 城市公共交通系統(tǒng)概述城市公共交通系統(tǒng)概述 第第8 8章章 城市公共交通客運(yùn)組織城市公共交通客運(yùn)組織二、城市公共交通系統(tǒng)組成二、城市公共交通系統(tǒng)組成81 城市公共交通系統(tǒng)概述城市公共交通系統(tǒng)概述 第第8 8章章 城市公共交通客運(yùn)組織城市公共交通客運(yùn)組織二、城市公共交通系統(tǒng)組成二、城市公共交通系統(tǒng)組成 1.1.城市常規(guī)公交系統(tǒng)城市常

3、規(guī)公交系統(tǒng) 一般由車(chē)輛、車(chē)道、場(chǎng)站、運(yùn)行四部分組成。一般由車(chē)輛、車(chē)道、場(chǎng)站、運(yùn)行四部分組成。 見(jiàn)見(jiàn)188188頁(yè)頁(yè) 2.2.城市快速公交系統(tǒng)城市快速公交系統(tǒng) 指利用改良型的公交車(chē)輛，運(yùn)營(yíng)在公交專(zhuān)用道路空間上，保指利用改良型的公交車(chē)輛，運(yùn)營(yíng)在公交專(zhuān)用道路空間上，保持軌道交通特性且具備普通公交靈活性的一種便利、快速的公共持軌道交通特性且具備普通公交靈活性的一種便利、快速的公共交通方式，是介于軌道交通和普通公交之間的一種交通方式。交通方式，是介于軌道交通和普通公交之間的一種交通方式。 快速公交系統(tǒng)主要包括：車(chē)輛、道路空間、車(chē)站與樞紐、線快速公交系統(tǒng)主要包括：車(chē)輛、道路空間、車(chē)站與樞紐、線路、收費(fèi)系統(tǒng)

4、以及運(yùn)營(yíng)保障體系等。路、收費(fèi)系統(tǒng)以及運(yùn)營(yíng)保障體系等。81城市公共交通系統(tǒng)概述城市公共交通系統(tǒng)概述 第第8 8章章 城市公共交通客運(yùn)組織城市公共交通客運(yùn)組織二、城市公共交通系統(tǒng)組成二、城市公共交通系統(tǒng)組成 3.3.城市軌道交通系統(tǒng)城市軌道交通系統(tǒng) 一般是指城市或都市圈范圍內(nèi)以軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行導(dǎo)向的公共客一般是指城市或都市圈范圍內(nèi)以軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行導(dǎo)向的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)。運(yùn)交通系統(tǒng)。軌道交通類(lèi)型軌道交通類(lèi)型 ： 按車(chē)體與軌道間的作用形式：輪軌系統(tǒng)和磁懸浮系統(tǒng)；按車(chē)體與軌道間的作用形式：輪軌系統(tǒng)和磁懸浮系統(tǒng)； 按運(yùn)行軌道的構(gòu)成：分為雙軌系統(tǒng)和單軌系統(tǒng)；按運(yùn)行軌道的構(gòu)成：分為雙軌系統(tǒng)和單軌系統(tǒng)； 按照導(dǎo)向方式

5、：輪軌導(dǎo)向和導(dǎo)向輪導(dǎo)向；按照導(dǎo)向方式：輪軌導(dǎo)向和導(dǎo)向輪導(dǎo)向； 按構(gòu)筑物的形態(tài)：地下（隧道）、地面和高架三種形式；按構(gòu)筑物的形態(tài)：地下（隧道）、地面和高架三種形式； 按服務(wù)范圍和運(yùn)營(yíng)組織方式：服務(wù)于中心城區(qū)的傳統(tǒng)城市軌按服務(wù)范圍和運(yùn)營(yíng)組織方式：服務(wù)于中心城區(qū)的傳統(tǒng)城市軌 道交通系統(tǒng)、市郊鐵路和區(qū)域快速鐵路；道交通系統(tǒng)、市郊鐵路和區(qū)域快速鐵路；按照運(yùn)能大?。焊哌\(yùn)量、大運(yùn)量、中運(yùn)量、小運(yùn)量四種。按照運(yùn)能大?。焊哌\(yùn)量、大運(yùn)量、中運(yùn)量、小運(yùn)量四種。8 81 1 城市公共交通系統(tǒng)概述城市公共交通系統(tǒng)概述 第第8 8章章 城市公共交通客運(yùn)組織城市公共交通客運(yùn)組織二、城市公共交通系統(tǒng)組成二、城市公共交通系統(tǒng)組

6、成 3.3.城市軌道交通系統(tǒng)城市軌道交通系統(tǒng) 軌道交通車(chē)站的類(lèi)型軌道交通車(chē)站的類(lèi)型 ： 中間站中間站僅供乘客乘降用。僅供乘客乘降用。 折返站折返站如在中間站設(shè)置折返線路成為折返站。設(shè)置折返如在中間站設(shè)置折返線路成為折返站。設(shè)置折返站是為了在客流量大的區(qū)段能多開(kāi)列車(chē)以滿(mǎn)足乘客出行要求，節(jié)站是為了在客流量大的區(qū)段能多開(kāi)列車(chē)以滿(mǎn)足乘客出行要求，節(jié)省運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的投入及其他開(kāi)支。省運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的投入及其他開(kāi)支。 換乘站換乘站既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車(chē)站。它除既用于乘客乘降又為乘客提供換乘的車(chē)站。它除了配備供乘客上下車(chē)的站臺(tái)、樓梯或電梯之外，還要配備由一線了配備供乘客上下車(chē)的站臺(tái)、樓梯或電梯之外，還要配

7、備由一線站臺(tái)至另一線站臺(tái)的設(shè)施。站臺(tái)至另一線站臺(tái)的設(shè)施。 終點(diǎn)站終點(diǎn)站地鐵線路兩端的車(chē)站，通常設(shè)置若干條盡端線提地鐵線路兩端的車(chē)站，通常設(shè)置若干條盡端線提供給列車(chē)停留、折返、臨修及檢修使用。供給列車(chē)停留、折返、臨修及檢修使用。 車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)8 81 1 城市公共交通系統(tǒng)概述城市公共交通系統(tǒng)概述 第第8 8章章 城市公共交通客運(yùn)組織城市公共交通客運(yùn)組織二、城市公共交通系統(tǒng)組成二、城市公共交通系統(tǒng)組成 4.4.城市出租車(chē)系統(tǒng)城市出租車(chē)系統(tǒng) 出租汽車(chē)（出租汽車(chē)（TAXITAXI）是指城市中為公眾提供不定線運(yùn)輸服務(wù)的營(yíng)）是指城市中為公眾提供不定線運(yùn)輸服務(wù)的營(yíng)業(yè)汽車(chē)。業(yè)汽車(chē)。 出租汽車(chē)分

8、為客運(yùn)服務(wù)或者車(chē)輛租賃服務(wù)兩大類(lèi)。出租汽車(chē)分為客運(yùn)服務(wù)或者車(chē)輛租賃服務(wù)兩大類(lèi)。 相對(duì)于公共汽電車(chē)而言，出租汽車(chē)是一種不定線路、不定車(chē)站、相對(duì)于公共汽電車(chē)而言，出租汽車(chē)是一種不定線路、不定車(chē)站、以計(jì)程或計(jì)時(shí)方式營(yíng)業(yè)為乘用者提供門(mén)到門(mén)服務(wù)的較高層次的公以計(jì)程或計(jì)時(shí)方式營(yíng)業(yè)為乘用者提供門(mén)到門(mén)服務(wù)的較高層次的公共交通工具。共交通工具。 它不能成為城市的主體交通。它不能成為城市的主體交通。8 81 1 城市公共交通系統(tǒng)概述城市公共交通系統(tǒng)概述 第第8 8章章 城市公共交通客運(yùn)組織城市公共交通客運(yùn)組織三、公共交通在城市客運(yùn)交通中的作用三、公共交通在城市客運(yùn)交通中的作用 公共交通是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是城

9、市賴(lài)以生存的重要基公共交通是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是城市賴(lài)以生存的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。礎(chǔ)設(shè)施之一。 公共交通系統(tǒng)具有運(yùn)載量大、運(yùn)送效率高、能源消耗低、相對(duì)公共交通系統(tǒng)具有運(yùn)載量大、運(yùn)送效率高、能源消耗低、相對(duì)污染少、運(yùn)輸成本低等項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。污染少、運(yùn)輸成本低等項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。 要解決大、中城市目前普遍存在的交通擁擠、交通事故頻繁和要解決大、中城市目前普遍存在的交通擁擠、交通事故頻繁和環(huán)境污染等問(wèn)題，應(yīng)特別重視優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。環(huán)境污染等問(wèn)題，應(yīng)特別重視優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。 許多發(fā)達(dá)國(guó)家都把發(fā)展公共交通、限制個(gè)體交通作為城市發(fā)展、許多發(fā)達(dá)國(guó)家都把發(fā)展公共交通、限制個(gè)體交通作為城市發(fā)展、強(qiáng)化城市功能的政策

10、加以實(shí)施，即所謂的公共交通優(yōu)先政策，它強(qiáng)化城市功能的政策加以實(shí)施，即所謂的公共交通優(yōu)先政策，它是城市交通可持續(xù)發(fā)展的必由之路。是城市交通可持續(xù)發(fā)展的必由之路。8 82 2 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織 第第8 8章章 城市公共交通客運(yùn)組織城市公共交通客運(yùn)組織一、城市軌道交通的基本形式一、城市軌道交通的基本形式1、有軌電車(chē)2、輕軌交通3、市郊鐵路4、地下鐵道二、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式的分類(lèi)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式的分類(lèi)各種經(jīng)營(yíng)模式的適用性各種經(jīng)營(yíng)模式的適用性 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)方案城市軌道交通運(yùn)營(yíng)方案三、列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃三、列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃 1、全日行車(chē)計(jì)劃 2、列車(chē)

11、開(kāi)行方案 3、列車(chē)運(yùn)行圖 4、車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃全日行車(chē)計(jì)劃列車(chē)開(kāi)行方案 列車(chē)交路類(lèi)型列車(chē)運(yùn)行圖編制車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃四、列車(chē)運(yùn)行組織行車(chē)調(diào)度概述正常情況下列車(chē)運(yùn)行組織特殊情況下列車(chē)運(yùn)行組織五、車(chē)站客運(yùn)組織客運(yùn)管理的基本要求P225客運(yùn)管理的組織機(jī)構(gòu)P225車(chē)站客運(yùn)組織的原則站臺(tái)客流組織方法六、票務(wù)管理票制的制定票價(jià)的制定檢售票方式六、安全管理1、運(yùn)行安全2、系統(tǒng)防災(zāi)P227-2288 83 3城市出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)組織城市出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)組織第第8 8章章 城市公共交通客運(yùn)組織城市公共交通客運(yùn)組織一、出租汽車(chē)運(yùn)輸?shù)亩x一、出租汽車(chē)運(yùn)輸?shù)亩x 出租汽車(chē)是一種專(zhuān)門(mén)為單獨(dú)或小批量乘客服務(wù)的小型化城市汽車(chē)客運(yùn)方式，其服務(wù)

12、形式、運(yùn)輸路線、?？空军c(diǎn)比較靈活，具有運(yùn)送量小，乘客可單獨(dú)使用的特點(diǎn)。 隨著城市向高層次、現(xiàn)代化發(fā)展，出租汽車(chē)在整個(gè)城市客運(yùn)系統(tǒng)中所占的比重越來(lái)越大，研究出租汽車(chē)的特點(diǎn)和作用也有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。二、出租汽車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)出租汽車(chē)運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性出租汽車(chē)運(yùn)輸?shù)姆奖阈訤不受地點(diǎn)和路線的限制F不受時(shí)間的限制F有多種租車(chē)形式，可任乘客選擇F乘客可以在車(chē)上交談，商談工作，長(zhǎng)途行車(chē)中休息，適合城市快節(jié)奏工作的特點(diǎn)出租汽車(chē)運(yùn)輸?shù)氖孢m性F有寬暢、舒適的座位，不擁擠，乘坐舒服F有的車(chē)內(nèi)裝有空調(diào)設(shè)備，溫度適宜，并有音響設(shè)備，可以消除長(zhǎng)途乘車(chē)疲勞F出租汽車(chē)的技術(shù)性能良好，行駛平穩(wěn)出租汽車(chē)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性三、出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)組織的

13、特點(diǎn)出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)的獨(dú)立性出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)的社會(huì)性出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)管理的復(fù)雜性出租汽車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)的波動(dòng)性出租汽車(chē)營(yíng)運(yùn)的安全性四、出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)方式沿途招手租車(chē)電話租車(chē)預(yù)約租車(chē)乘客到站租車(chē)合同租車(chē)定線、定點(diǎn)旅游租車(chē)憑證租車(chē)（老學(xué)軍）定時(shí)、定期接送租車(chē) 五、出租汽車(chē)調(diào)度工作調(diào)度工作原理對(duì)業(yè)務(wù)和運(yùn)能作出合理安排，選擇最優(yōu)方案達(dá)到一定運(yùn)能所獲得的收益最大化，一定業(yè)務(wù)所需投用的運(yùn)能最小化。調(diào)度方式調(diào)度方法人工或電腦編排預(yù)約業(yè)務(wù)定單通過(guò)車(chē)隊(duì)選派符合要求的駕駛員完成出市境、包車(chē)等特定業(yè)務(wù)適時(shí)調(diào)派不能進(jìn)入編排計(jì)劃的預(yù)約業(yè)務(wù)和臨時(shí)要車(chē)業(yè)務(wù)妥善處理電調(diào)與上門(mén)業(yè)務(wù)，合理安排成串業(yè)務(wù)調(diào)度形式電話接派站點(diǎn)接派現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度六、出租汽車(chē)駕駛

14、員作業(yè)方式調(diào)度控制作業(yè)方式調(diào)度與自營(yíng)相結(jié)合作業(yè)方式彈性作業(yè)方式七、出租汽車(chē)行駛路線的優(yōu)化選擇枚舉法將兩點(diǎn)間全部可能的路線一一計(jì)算出它們的距離，然后進(jìn)行比較選出其中最短路線。遞推法用一個(gè)遞推關(guān)系的表達(dá)式( )，用它來(lái)描述多極決策過(guò)程的狀態(tài)轉(zhuǎn)移，并運(yùn)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃的方法進(jìn)行求解。 knnnnaaaFa ,21八、出租汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃搞好客流調(diào)查定期調(diào)查抽樣調(diào)查總體調(diào)查收集相關(guān)資料制訂發(fā)展規(guī)劃九、出租汽車(chē)行業(yè)法規(guī)的建設(shè)與實(shí)施出租汽車(chē)行業(yè)法規(guī)體系出租汽車(chē)行業(yè)基本法規(guī)的主要內(nèi)容出租汽車(chē)行業(yè)的指導(dǎo)監(jiān)督統(tǒng)一出租汽車(chē)的車(chē)輛要求統(tǒng)一出租汽車(chē)的服務(wù)標(biāo)志統(tǒng)一證件統(tǒng)一運(yùn)價(jià)統(tǒng)一發(fā)票管理統(tǒng)一監(jiān)督、處罰規(guī)定十、出租汽車(chē)行業(yè)的協(xié)調(diào)服務(wù) 改善出租汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的外部環(huán)境 （黑車(chē)猖獗，非法經(jīng)營(yíng)、異地經(jīng)營(yíng)、擅自更改計(jì)價(jià)器以及使用“套牌車(chē)”等違法違規(guī)行為；設(shè)置免費(fèi)供水點(diǎn)；按規(guī)定設(shè)立出租汽車(chē)營(yíng)業(yè)站點(diǎn)的機(jī)場(chǎng)、