對(duì)外交通調(diào)研—鄭州火車站

1、 對(duì)外交通調(diào)研對(duì)外交通調(diào)研 鄭州火車鄭州火車站站第一小組組長(zhǎng)：于坤組員：徐昂 錢亞磊 邢恩勇 伊茹 呼日對(duì)外交通對(duì)外交通概念概念 城市本身與城市范圍以外城市本身與城市范圍以外地區(qū)之間的交通，是城市地區(qū)之間的交通，是城市存在和發(fā)展的必要條件。存在和發(fā)展的必要條件。城市對(duì)外交通運(yùn)輸設(shè)施在城市對(duì)外交通運(yùn)輸設(shè)施在城市中的布置，對(duì)城市發(fā)城市中的布置，對(duì)城市發(fā)展和規(guī)劃布局有重要影響。展和規(guī)劃布局有重要影響。城市對(duì)外交通運(yùn)輸設(shè)施的城市對(duì)外交通運(yùn)輸設(shè)施的布置，是城市總體規(guī)劃的布置，是城市總體規(guī)劃的一項(xiàng)重要內(nèi)容。城市的發(fā)一項(xiàng)重要內(nèi)容。城市的發(fā)展與交通的發(fā)展是精密結(jié)展與交通的發(fā)展是精密結(jié)合的。城市的發(fā)展需要建合的

2、。城市的發(fā)展需要建立相適應(yīng)的交通。主要采立相適應(yīng)的交通。主要采用鐵路、公路、用鐵路、公路、空空運(yùn)和運(yùn)和水水運(yùn)等運(yùn)輸方式。運(yùn)等運(yùn)輸方式?；疖囌竞?jiǎn)介：火車站簡(jiǎn)介：鄭州市的中心，連接京廣、鄭州市的中心，連接京廣、隴海兩大鐵路干線大動(dòng)脈隴海兩大鐵路干線大動(dòng)脈的核心十字樞紐，占地面的核心十字樞紐，占地面積近積近30003000畝，站房面積畝，站房面積14.414.4萬平方米，固定資產(chǎn)萬平方米，固定資產(chǎn)6.56.5億元，有站臺(tái)億元，有站臺(tái)7 7座，客座，客車到發(fā)線車到發(fā)線1313條，日接送旅條，日接送旅客列車客列車330330多列，日均發(fā)送多列，日均發(fā)送旅客旅客4 4萬多人，每天過往人萬多人，每天過往人流

3、近流近1515萬人次，年運(yùn)輸進(jìn)萬人次，年運(yùn)輸進(jìn)款達(dá)款達(dá)1414億元，既是全路特億元，既是全路特等客運(yùn)站，也是全路最大等客運(yùn)站，也是全路最大行包中轉(zhuǎn)站，素有中國(guó)鐵行包中轉(zhuǎn)站，素有中國(guó)鐵路客運(yùn)的路客運(yùn)的“心臟心臟”之稱，之稱，具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)、具有重要的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、軍事戰(zhàn)略地位。文化、軍事戰(zhàn)略地位。 線路系統(tǒng)系統(tǒng)分析線路系統(tǒng)系統(tǒng)分析國(guó)家鐵路干線：京廣鐵路、隴海鐵路國(guó)家鐵路干線：京廣鐵路、隴海鐵路特等站：鄭州站、鄭州北站、鄭州貨運(yùn)東站特等站：鄭州站、鄭州北站、鄭州貨運(yùn)東站高速鐵路高速鐵路國(guó)家高鐵網(wǎng)：京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭徐高鐵、鄭渝高鐵、鄭濟(jì)高鐵、鄭合高國(guó)家高鐵網(wǎng)：京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭徐

4、高鐵、鄭渝高鐵、鄭濟(jì)高鐵、鄭合高鐵、鄭太高鐵等。鐵、鄭太高鐵等。特等站、高鐵大型樞紐站：鄭州東站特等站、高鐵大型樞紐站：鄭州東站城際鐵路城際鐵路城際鐵路網(wǎng)：鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、城際鐵路網(wǎng)：鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭平城際鐵路、鄭新城際鐵路、鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路等。鄭平城際鐵路、鄭新城際鐵路、鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路等。 鄭州站是京廣、隴海兩大鄭州站是京廣、隴海兩大鐵路干線的交會(huì)點(diǎn)，是溝鐵路干線的交會(huì)點(diǎn)，是溝通南北，連貫東西的交通通南北，連貫東西的交通要沖，居于全國(guó)路網(wǎng)中心要沖，居于全國(guó)路網(wǎng)中心的重要位置上，素有的重要位置上，素

5、有“鐵鐵路心臟路心臟”之稱。之稱。入口、出口、場(chǎng)地分析：入口、出口、場(chǎng)地分析：鄭州火車站入口鄭州火車站入口是通過設(shè)立大型是通過設(shè)立大型集散廣場(chǎng)分散發(fā)集散廣場(chǎng)分散發(fā)射多條道路對(duì)交射多條道路對(duì)交通進(jìn)行分流處理。通進(jìn)行分流處理。通過多條新路的通過多條新路的規(guī)劃統(tǒng)籌了進(jìn)出規(guī)劃統(tǒng)籌了進(jìn)出口之間的矛盾?？谥g的矛盾。把人流在集散廣把人流在集散廣場(chǎng)分成出入方向。場(chǎng)分成出入方向。設(shè)置比較合理，設(shè)置比較合理，但是仍然無法滿但是仍然無法滿足鄭州市現(xiàn)如今足鄭州市現(xiàn)如今的需求。只能從的需求。只能從一定情況上改善一定情況上改善了交通擁堵情況。了交通擁堵情況。對(duì)外交通示意圖：對(duì)外交通示意圖：是國(guó)家重要的綜是國(guó)家重要的綜合

6、交通樞紐，素合交通樞紐，素有中國(guó)交通十字有中國(guó)交通十字路口路口”之美譽(yù)，之美譽(yù)，坐擁亞洲最大的坐擁亞洲最大的列車編組站及亞列車編組站及亞洲首座、全國(guó)唯洲首座、全國(guó)唯一的時(shí)速一的時(shí)速350350公里公里高鐵客運(yùn)十字樞高鐵客運(yùn)十字樞紐站紐站。運(yùn)營(yíng)狀況：運(yùn)營(yíng)狀況：鄭州樞紐的客貨運(yùn)量和列車編鄭州樞紐的客貨運(yùn)量和列車編解的作業(yè)量都很大，并以中轉(zhuǎn)解的作業(yè)量都很大，并以中轉(zhuǎn)為主。為主。20032003年年5 5月月5 5日，創(chuàng)造了日，創(chuàng)造了單日辦理和單班辦理分別達(dá)到單日辦理和單班辦理分別達(dá)到3146431464輛和輛和1596815968輛的歷史最高輛的歷史最高記錄。編組站改編作業(yè)的有調(diào)記錄。編組站改編作業(yè)

7、的有調(diào)車作業(yè)數(shù)量則居全路第一位。車作業(yè)數(shù)量則居全路第一位?？瓦\(yùn)量也很大，每天上下旅客客運(yùn)量也很大，每天上下旅客約約6000060000多人，居全路第四位，多人，居全路第四位，而中轉(zhuǎn)旅客居全路第三位。每而中轉(zhuǎn)旅客居全路第三位。每天辦理中轉(zhuǎn)行包，居全路第二天辦理中轉(zhuǎn)行包，居全路第二位，零擔(dān)的中轉(zhuǎn)量更居全路第位，零擔(dān)的中轉(zhuǎn)量更居全路第一位一位。服務(wù)設(shè)施：服務(wù)設(shè)施： 1212個(gè)候車大廳可同時(shí)容納個(gè)候車大廳可同時(shí)容納1.51.5萬多名旅客休息候車；萬多名旅客休息候車；6060多多塊電子導(dǎo)向屏服務(wù)項(xiàng)目一目了然；塊電子導(dǎo)向屏服務(wù)項(xiàng)目一目了然；6464個(gè)售票窗口、個(gè)售票窗口、6060路自路自動(dòng)問詢電話訂票線路

8、、動(dòng)問詢電話訂票線路、5252個(gè)市內(nèi)客票代售點(diǎn)形成了全方位個(gè)市內(nèi)客票代售點(diǎn)形成了全方位的售票網(wǎng)絡(luò)；集商品、飲食、商務(wù)于一體的服務(wù)一條街，的售票網(wǎng)絡(luò)；集商品、飲食、商務(wù)于一體的服務(wù)一條街，滿足著不同層次旅客的需求，成為服務(wù)的亮點(diǎn)；站臺(tái)上滿足著不同層次旅客的需求，成為服務(wù)的亮點(diǎn)；站臺(tái)上2020個(gè)造型各異的售貨亭盡顯風(fēng)采；具有時(shí)代風(fēng)情的文化長(zhǎng)廊個(gè)造型各異的售貨亭盡顯風(fēng)采；具有時(shí)代風(fēng)情的文化長(zhǎng)廊, ,散發(fā)出濃郁的文化氣息，鄭州車站正以更具個(gè)性化的環(huán)境散發(fā)出濃郁的文化氣息，鄭州車站正以更具個(gè)性化的環(huán)境和服務(wù)，打造著旅途的溫馨港灣。和服務(wù)，打造著旅途的溫馨港灣。存在問題存在問題1 1、拉客叫客行為惡劣拉客

9、叫客行為惡劣：這些群體常以介紹住宿、購(gòu)票、臨時(shí)休息等為名，將旅客帶到這些群體常以介紹住宿、購(gòu)票、臨時(shí)休息等為名，將旅客帶到附近的小旅館、飯店，采取恐嚇、非法搜身等手段，敲詐錢財(cái)。附近的小旅館、飯店，采取恐嚇、非法搜身等手段，敲詐錢財(cái)。2 2、職業(yè)乞討愈演愈烈：在火車站附近的乞討家族已經(jīng)發(fā)展到了第三代、職業(yè)乞討愈演愈烈：在火車站附近的乞討家族已經(jīng)發(fā)展到了第三代 第四代第四代3 3、停車資源管理混亂、非法營(yíng)運(yùn)車輛橫行：由于停車場(chǎng)管理混亂，占用道路嚴(yán)重，非、停車資源管理混亂、非法營(yíng)運(yùn)車輛橫行：由于停車場(chǎng)管理混亂，占用道路嚴(yán)重，非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)規(guī)劃不合理，擠占盲道、人行道現(xiàn)象嚴(yán)重，造成人車爭(zhēng)道，交通擁擠

10、。機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)規(guī)劃不合理，擠占盲道、人行道現(xiàn)象嚴(yán)重，造成人車爭(zhēng)道，交通擁擠。4 4、制假售假坑蒙拐騙：百貨、食品、干果商鋪以劣充優(yōu)、缺斤短兩、假冒偽劣、不明、制假售假坑蒙拐騙：百貨、食品、干果商鋪以劣充優(yōu)、缺斤短兩、假冒偽劣、不明碼標(biāo)價(jià)；流動(dòng)攤販兜售經(jīng)營(yíng)低質(zhì)偽劣、過期變質(zhì)商品；碼標(biāo)價(jià)；流動(dòng)攤販兜售經(jīng)營(yíng)低質(zhì)偽劣、過期變質(zhì)商品；“五小五小”門店特別是小飯店經(jīng)門店特別是小飯店經(jīng)營(yíng)環(huán)境差，高價(jià)宰客、訛詐和公話高收費(fèi)、敲詐欺騙旅客現(xiàn)象嚴(yán)重。營(yíng)環(huán)境差，高價(jià)宰客、訛詐和公話高收費(fèi)、敲詐欺騙旅客現(xiàn)象嚴(yán)重。5 5、集散廣場(chǎng)出現(xiàn)長(zhǎng)期住戶，鋪張紙就睡，鋪張布就能擺小攤。影響旅客進(jìn)出。、集散廣場(chǎng)出現(xiàn)長(zhǎng)期住戶，鋪張紙就

11、睡，鋪張布就能擺小攤。影響旅客進(jìn)出。6 6、指示標(biāo)志缺失、指示標(biāo)志缺失 出門找不到方向出門找不到方向 找不到公交找不到公交 導(dǎo)致西廣場(chǎng)沒人導(dǎo)致西廣場(chǎng)沒人 東廣場(chǎng)出不去人這東廣場(chǎng)出不去人這樣的怪象樣的怪象解決辦法解決辦法1 1、通過立法，實(shí)施依法管理，才是解決火通過立法，實(shí)施依法管理，才是解決火車站地區(qū)管理難的根本途徑。車站地區(qū)管理難的根本途徑。2 2、火車站地區(qū)作為一個(gè)特殊的管理區(qū)域，火車站地區(qū)作為一個(gè)特殊的管理區(qū)域，應(yīng)有不同于其他區(qū)域的特殊管理手段。應(yīng)有不同于其他區(qū)域的特殊管理手段。3 3、鄭州市應(yīng)對(duì)火車站地區(qū)實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)管理。鄭州市應(yīng)對(duì)火車站地區(qū)實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)管理。小結(jié)小結(jié) 城市交通是城市發(fā)展的重要倚仗和基本條件，交通的城市交通是城市發(fā)展的重要倚仗和基本條件，交通的城市性質(zhì)和功能布局影響著物資運(yùn)輸，信息轉(zhuǎn)移的效率，城市性質(zhì)和功能布局影響著物資運(yùn)輸，信息轉(zhuǎn)移的效率，更擔(dān)負(fù)著組織旅客運(yùn)輸集散、中轉(zhuǎn)、換乘、轉(zhuǎn)運(yùn)、信息通更擔(dān)負(fù)著組織旅客運(yùn)輸集散、中轉(zhuǎn)、換乘、轉(zhuǎn)運(yùn)、信息通訊及綜合服務(wù)等重任。而城市對(duì)外交通更應(yīng)在城市規(guī)劃和訊及綜合服務(wù)等重任。而城市對(duì)外交通更應(yīng)在城市規(guī)劃和城市交通規(guī)劃中得到充分重視。為促進(jìn)建成一個(gè)適應(yīng)城市交通規(guī)劃中得到充分重視。為促進(jìn)