鐵路運輸組織學-緒論

1、北京交通大學交通運輸學院北京交通大學交通運輸學院二二00五年三月五年三月課程編號課程編號：5000201，5000211適用專業(yè)適用專業(yè)：交通運輸本科專業(yè)：交通運輸本科專業(yè)學時數(shù)學時數(shù)：48 學分數(shù)：學分數(shù)：3.0性質(zhì)性質(zhì)：專業(yè)特色課程，首批校級重點課程之一：專業(yè)特色課程，首批校級重點課程之一課件平臺課件平臺：Win95,98,WinNT4.0及以上及以上 Powerpoint97第一篇第一篇 鐵路客流組織與貨流組織鐵路客流組織與貨流組織第二篇第二篇 車站工作組織車站工作組織第三篇第三篇 車流組織車流組織第四篇第四篇 列車運行圖列車運行圖第五篇鐵路通過能力計算與加強第五篇鐵路通過能力計算與加強

2、第六篇第六篇 鐵路運輸生產(chǎn)計劃的編制鐵路運輸生產(chǎn)計劃的編制第七篇第七篇 鐵路運輸調(diào)度工作鐵路運輸調(diào)度工作緒緒 論論一、一、鐵路運輸在國民經(jīng)濟中的地位與作用鐵路運輸在國民經(jīng)濟中的地位與作用二、二、鐵路運輸業(yè)的特點鐵路運輸業(yè)的特點三、三、鐵路貨物運輸生產(chǎn)過程鐵路貨物運輸生產(chǎn)過程四、四、我國鐵路科學生產(chǎn)管理方法的主要內(nèi)容我國鐵路科學生產(chǎn)管理方法的主要內(nèi)容五、五、鐵路運輸組織鐵路運輸組織課程內(nèi)容課程內(nèi)容六、六、技術(shù)創(chuàng)新與鐵路現(xiàn)代化技術(shù)創(chuàng)新與鐵路現(xiàn)代化七、七、鐵路運輸組織學鐵路運輸組織學參考文獻參考文獻l地位與作用地位與作用l鐵路的歷史發(fā)展鐵路的歷史發(fā)展l改革開放改革開放20年鐵路建設(shè)的新成就年鐵路建設(shè)

3、的新成就l面臨的機遇與挑戰(zhàn)面臨的機遇與挑戰(zhàn)l 基本上不受地理條件的限制；基本上不受地理條件的限制；l 能擔負大量的客貨運輸任務(wù)；能擔負大量的客貨運輸任務(wù)；l 運輸成本較低，投資效果較高；運輸成本較低，投資效果較高；l 有較高的送達速度；有較高的送達速度；l 受氣候條件的影響小，能保證運輸?shù)臏蚀_性受氣候條件的影響小，能保證運輸?shù)臏蚀_性與經(jīng)常性。與經(jīng)常性。l環(huán)保功能（低污染和噪聲）環(huán)保功能（低污染和噪聲）l 現(xiàn)代生產(chǎn)管理理論與方法簡介；現(xiàn)代生產(chǎn)管理理論與方法簡介；l 國內(nèi)外鐵路兩種運輸生產(chǎn)管理模式；國內(nèi)外鐵路兩種運輸生產(chǎn)管理模式；l 我國鐵路生產(chǎn)管理方法。我國鐵路生產(chǎn)管理方法?，F(xiàn)代生產(chǎn)管理理論與方

4、法簡介現(xiàn)代生產(chǎn)管理理論與方法簡介l MRPII，JTP，精益生產(chǎn)，敏捷制造；，精益生產(chǎn)，敏捷制造；l 我國的生產(chǎn)管理理論與實踐；我國的生產(chǎn)管理理論與實踐；（二）國內(nèi)外鐵路兩種運輸生產(chǎn)管理模式（二）國內(nèi)外鐵路兩種運輸生產(chǎn)管理模式基礎(chǔ)技術(shù)文件主導(dǎo)型行車工作關(guān)系模式基礎(chǔ)技術(shù)文件主導(dǎo)型行車工作關(guān)系模式運輸生產(chǎn)實際運輸生產(chǎn)實際反饋信息輸入信息指揮執(zhí)行基本運行圖調(diào)度指揮工作列車運行車站作業(yè)運輸工作統(tǒng)計分析執(zhí)行（二）國內(nèi)外鐵路兩種運輸生產(chǎn)管理模式（二）國內(nèi)外鐵路兩種運輸生產(chǎn)管理模式日常調(diào)度指揮主導(dǎo)型行車工作關(guān)系模式日常調(diào)度指揮主導(dǎo)型行車工作關(guān)系模式運輸生產(chǎn)實際運輸生產(chǎn)實際反饋信息輸入信息指揮指導(dǎo)基本運行圖調(diào)

5、度指揮工作列車運行車站作業(yè)運輸工作統(tǒng)計分析（1）運輸計劃運輸計劃（2）貨物列車編組計劃貨物列車編組計劃（3）列車運行圖列車運行圖（4）運輸生產(chǎn)技術(shù)計劃運輸生產(chǎn)技術(shù)計劃（5）運輸方案運輸方案（6）日常工作計劃和運輸調(diào)整日常工作計劃和運輸調(diào)整（7）車站行車工作細則車站行車工作細則（1）運輸計劃）運輸計劃l運輸計劃具體規(guī)定了國家賦予鐵路的運輸運輸計劃具體規(guī)定了國家賦予鐵路的運輸任務(wù)，通常分運為長遠、年度和月度運輸任務(wù)，通常分運為長遠、年度和月度運輸計劃（運輸生產(chǎn)計劃）。它是編制相應(yīng)時計劃（運輸生產(chǎn)計劃）。它是編制相應(yīng)時期鐵路其他工作計劃的依據(jù)。期鐵路其他工作計劃的依據(jù)。l在一定時期內(nèi)，需由某一發(fā)站運

6、往某一到在一定時期內(nèi)，需由某一發(fā)站運往某一到站的貨運量，即有流向的貨物噸數(shù)，稱為站的貨運量，即有流向的貨物噸數(shù)，稱為貨流。貨物裝車以后，就轉(zhuǎn)化為車流。有貨流。貨物裝車以后，就轉(zhuǎn)化為車流。有了運輸計劃，就可以確定貨流及車流的數(shù)了運輸計劃，就可以確定貨流及車流的數(shù)量和方向，它是組織鐵路貨物運輸工作的量和方向，它是組織鐵路貨物運輸工作的基礎(chǔ)。基礎(chǔ)。（2）貨物列車編組計劃）貨物列車編組計劃l貨物在發(fā)站裝車以后，如何將這些車流編貨物在發(fā)站裝車以后，如何將這些車流編成各種列車輸送到目的地，需要有一個經(jīng)成各種列車輸送到目的地，需要有一個經(jīng)濟合理的組織方法。濟合理的組織方法。l列車編組計劃就是規(guī)定如何將車流組

7、織成列車編組計劃就是規(guī)定如何將車流組織成為各種專門的列車，從發(fā)生地向目的地運為各種專門的列車，從發(fā)生地向目的地運送的制度，是全路的車流組織計劃。送的制度，是全路的車流組織計劃。l通過列車編組計劃，可以合理地組織車流通過列車編組計劃，可以合理地組織車流輸送，加速貨物送達，充分利用鐵路通過輸送，加速貨物送達，充分利用鐵路通過能力，以及合理地分配全路各技術(shù)站的調(diào)能力，以及合理地分配全路各技術(shù)站的調(diào)車工作任務(wù)。車工作任務(wù)。（3）列車運行圖）列車運行圖l由于在鐵路線上運行的列車很多，而且各種客由于在鐵路線上運行的列車很多，而且各種客貨列車的速度和要求也不盡相同，為了使列車貨列車的速度和要求也不盡相同，為

8、了使列車的運行能彼此配合，確保行車安全，以及合理的運行能彼此配合，確保行車安全，以及合理利用鐵路通過能力，鐵路必須編制列車運行圖，利用鐵路通過能力，鐵路必須編制列車運行圖，規(guī)定各次列車按一定的時刻在區(qū)間內(nèi)運行及在規(guī)定各次列車按一定的時刻在區(qū)間內(nèi)運行及在車站到、發(fā)或通過。車站到、發(fā)或通過。l列車運行圖實質(zhì)上就是列車運行時刻表的圖解。列車運行圖實質(zhì)上就是列車運行時刻表的圖解。列車運行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，凡與列車列車運行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，凡與列車運行有關(guān)的各個部門，都必須正確地組織本部運行有關(guān)的各個部門，都必須正確地組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。門的工作，以保證列車按運行圖運行

9、。（4）運輸生產(chǎn)技術(shù)計劃）運輸生產(chǎn)技術(shù)計劃l為了完成運輸生產(chǎn)計劃中的月度貨物運輸為了完成運輸生產(chǎn)計劃中的月度貨物運輸計劃，需要有一定的機車車輛加以保證。計劃，需要有一定的機車車輛加以保證。運輸生產(chǎn)技術(shù)計劃作為運輸生產(chǎn)計劃的組運輸生產(chǎn)技術(shù)計劃作為運輸生產(chǎn)計劃的組成部分，它規(guī)定了機車車輛運用的數(shù)量指成部分，它規(guī)定了機車車輛運用的數(shù)量指標和質(zhì)量指標，是機車車輛的保證計劃。標和質(zhì)量指標，是機車車輛的保證計劃。（5）運輸方案）運輸方案l鐵路運輸生產(chǎn)需要路內(nèi)外各有關(guān)部門緊密鐵路運輸生產(chǎn)需要路內(nèi)外各有關(guān)部門緊密配合。運輸方案就是按照運輸生產(chǎn)計劃所配合。運輸方案就是按照運輸生產(chǎn)計劃所確定的任務(wù)和列車編組計劃、

10、列車運行圖、確定的任務(wù)和列車編組計劃、列車運行圖、站段技術(shù)作業(yè)過程等技術(shù)文件的規(guī)定，對站段技術(shù)作業(yè)過程等技術(shù)文件的規(guī)定，對一月或一旬的貨運工作、列車工作和機車一月或一旬的貨運工作、列車工作和機車工作等進行綜合部署，使運輸部門和有關(guān)工作等進行綜合部署，使運輸部門和有關(guān)部門密切協(xié)調(diào)配合，共同完成運輸任務(wù)。部門密切協(xié)調(diào)配合，共同完成運輸任務(wù)。（6）日常工作計劃和運輸調(diào)整）日常工作計劃和運輸調(diào)整l由于在實際工作中受到各種因素的影響，由于在實際工作中受到各種因素的影響，每天或一天中各個階段的情況是不相同的，每天或一天中各個階段的情況是不相同的，因此，應(yīng)針對當時形成的運輸情況，通過因此，應(yīng)針對當時形成的運

11、輸情況，通過編制日常工作計劃，規(guī)定一日（編制日常工作計劃，規(guī)定一日（24h）、一）、一班（班（12h）內(nèi)的具體運輸工作任務(wù)，采取相）內(nèi)的具體運輸工作任務(wù)，采取相應(yīng)的運輸調(diào)整措施，以保證完成運輸生產(chǎn)應(yīng)的運輸調(diào)整措施，以保證完成運輸生產(chǎn)計劃。計劃。（7）車站行車工作細則）車站行車工作細則l車站是完成鐵路運輸任務(wù)的基層生產(chǎn)單位。車站是完成鐵路運輸任務(wù)的基層生產(chǎn)單位。為了加強車站的作業(yè)組織和技術(shù)管理工作，為了加強車站的作業(yè)組織和技術(shù)管理工作，每個車站都要制訂每個車站都要制訂車站行車工作細則車站行車工作細則。它主要規(guī)定：車站技術(shù)設(shè)備的合理使用與它主要規(guī)定：車站技術(shù)設(shè)備的合理使用與管理；接發(fā)列車和調(diào)車工作組織；作業(yè)計管理；接發(fā)列車和調(diào)車工作組織；作業(yè)計劃的編制和執(zhí)行制度；車站技術(shù)作業(yè)過程；劃的編制和執(zhí)行制度；車站技術(shù)作業(yè)過程；車站通過能力和改編能力等，用以指導(dǎo)車車站通過能力和改編能力等，用以指導(dǎo)車站日常工作。站日常工作。（1）鐵路客流組織與貨流組織；）鐵路客流組織與貨流組織；（2）車站工作組織；）車站工作組織；（3）車流組織；）車流組織；（4）列車運行圖及鐵路通過能力；）列車運行圖及鐵路通過能力；（5）鐵路運輸生產(chǎn)計劃及調(diào)度工作。）鐵路運輸生產(chǎn)計劃及調(diào)度工作。l 裝備現(xiàn)代化裝備現(xiàn)代化l 管理現(xiàn)代化管理現(xiàn)