軌道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、14. 軌道施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4.1 底碴攤鋪施工4.24.2 人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌施工人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌施工4.34.3 人工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工人工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工4.44.4 CPG500CPG500 型鋪軌機(jī)組鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工型鋪軌機(jī)組鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工4.54.5 補(bǔ)碴整道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)碴整道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4.64.6 道岔鋪設(shè)施工道岔鋪設(shè)施工4.74.7 CRTSCRTS型雙塊式軌枕預(yù)制施工型雙塊式軌枕預(yù)制施工4.84.8 CRTS-CRTS-型雙塊式無(wú)砟軌道施工型雙塊式無(wú)砟軌道施工4.94.9 CRTS-CRTS-型雙塊式軌枕預(yù)制施工型雙塊式軌枕預(yù)制施工4.104.10 CRTS-CRTS-型雙塊式無(wú)砟軌道施工型雙塊式

2、無(wú)砟軌道施工4.114.11 CRTSCRTS型板式無(wú)砟軌道軌道板預(yù)制施工型板式無(wú)砟軌道軌道板預(yù)制施工4.124.12CRTSCRTS型板式無(wú)砟軌道施工型板式無(wú)砟軌道施工4 4. .1 14 4 C CR RT TS S型型板板式式無(wú)無(wú)砟砟軌軌道道板板預(yù)預(yù)制制施施工工4 4. .1 15 5 C CR RT TS S型型無(wú)無(wú)砟砟軌軌道道道道岔岔板板預(yù)預(yù)制制施施工工4 4. .1 16 6 C CR RT TS S型型板板式式無(wú)無(wú)砟砟軌軌道道施施工工4 4. .1 17 7 岔區(qū)板式軌道施工岔區(qū)板式軌道施工24. 軌道施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4.1 底碴攤鋪施工4.1.1 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4.1.1

3、.1 施工工藝流程，施工工藝流程，見圖 4.1-1。 開始路基面交接檢查測(cè)量放樣打道床邊樁，拉導(dǎo)線鋼弦攤鋪機(jī)就位攤鋪機(jī)攤鋪道碴壓路機(jī)壓實(shí)底碴鋪設(shè)合格結(jié)束道碴生產(chǎn)道碴合格道碴貯存道碴運(yùn)輸不合格不合格圖圖4.14.11 1 底層道碴鋪設(shè)施工工藝流程圖底層道碴鋪設(shè)施工工藝流程圖4.1.1.2 一般規(guī)定一般規(guī)定鋪軌前需進(jìn)行底層道碴預(yù)鋪，利用既有便道及正線路基將道碴通過汽車運(yùn)送到路基上，進(jìn)行攤鋪、平整、壓實(shí)，路基面（含橋梁、隧道）經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可預(yù)鋪道碴。31）鋪軌前的底層道碴攤鋪應(yīng)嚴(yán)格按照客專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。2）鋪碴前應(yīng)取得線下施工單位線路測(cè)量資料、中樁、基樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，并進(jìn)行

4、鋪碴前路基面（含橋梁、隧道）檢查，復(fù)測(cè)線路中樁、基樁及路基面（含橋梁、隧道）高程，形成交接記錄。3）道碴進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其品種、外觀等進(jìn)行驗(yàn)收，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道碴相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。道碴生產(chǎn)應(yīng)有生產(chǎn)檢驗(yàn)證書和產(chǎn)品合格證。4）道碴進(jìn)場(chǎng)時(shí)的粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路碎石道碴相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。5）底層道碴攤鋪厚度宜為 150250mm，單線寬度一般為 4.55m，雙線攤鋪寬度宜為 910m。6）底層道碴可采用攤鋪機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，采用壓強(qiáng)不小于 160Kpa 的機(jī)械碾壓，道床密度不低于 1.6g/cm3，正線道岔下道床密度不低于 1.7g/cm3，預(yù)留起道量不小于 50mm，道

5、岔前后各 30m 范圍應(yīng)做好順坡并碾壓。4.1.1.34.1.1.3 施工步驟施工步驟1）安裝激光發(fā)射器，設(shè)置水平，縱坡及曲線數(shù)據(jù)。打開開關(guān)，激光發(fā)射器設(shè)置發(fā)送半徑為500M（晴好天氣）的激光信號(hào)平面。2）用定位標(biāo)桿確定攤鋪機(jī)上激光接收器的初始位置，原始信號(hào)自動(dòng)存入計(jì)算機(jī)，并主動(dòng)生成相關(guān)數(shù)據(jù)信號(hào)。3）攤鋪機(jī)操作手就位后，檢查顯示屏狀態(tài)，準(zhǔn)備作業(yè)。4）由自卸汽車運(yùn)送道碴至攤鋪機(jī)處。自卸汽車后輪支靠在攤鋪機(jī)前面的推滾上，攤鋪機(jī)操作手控制夾具夾住自卸車后輪起斗卸碴。將攤鋪機(jī)料斗充滿時(shí)攤鋪機(jī)推動(dòng)自卸汽車行進(jìn)，邊卸碴邊攤鋪。5）雙線時(shí)左、右線交替攤鋪。攤鋪機(jī)作業(yè)參數(shù)：鋪設(shè)厚度 150cm，走行速度1.2

6、1.8m/mim，激振頻率 1400RPM，激振幅度 7mm。6）振動(dòng)壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓。7）檢查攤鋪質(zhì)量及碴面平整度。44.1.2 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。1）攤鋪用道碴應(yīng)符合鐵路碎石道碴 （TB2140）中特級(jí)碎石道碴的材質(zhì)要求。檢驗(yàn)方法：查驗(yàn)道碴廠建廠檢驗(yàn)證書、生產(chǎn)檢驗(yàn)證書和產(chǎn)品合格證。2）道碴進(jìn)廠時(shí)的粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道碴技術(shù)條件的規(guī)定。檢驗(yàn)方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗(yàn)。每5000m 3為一批，不足5000m 3時(shí)亦按一批計(jì)。每批抽檢一次。3）底層道碴應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于16

7、0Kpa的機(jī)械碾壓，道床密度不應(yīng)低于1.6 g/cm3。正線道岔下道床密度不低于1.7g/cm3。檢驗(yàn)方法：檢算碾壓機(jī)械壓強(qiáng)，用道床密度儀或灌水法檢驗(yàn)。每5KG抽檢5處,每處測(cè)2個(gè)點(diǎn)位。4）底層道碴厚度宜為 150mm，單線寬度一般為 4.5m。碴面應(yīng)平整，其平整度允許偏差：速度大于 160km/h 時(shí)為 20mm/3m，速度小于或等于 160km/h 時(shí)為30mm/3m，碴面中間不應(yīng)凸起。檢驗(yàn)方法：目視觀察、鋼尺、3m靠尺量。每千米各抽檢4處。4.24.2 人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌施工施工4.2.1 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4.2.1.14.2.1.1 人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌作業(yè)流程人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌作業(yè)流程，

8、見下圖:5圖圖 4.2-14.2-1 人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌工藝流程圖人工鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌工藝流程圖4.2.1.24.2.1.2施工步驟施工步驟1）鋪碴抬運(yùn)鋼筋砼軌枕粗方抬運(yùn)鋼筋砼軌枕粗方散軌底大膠墊散軌底大膠墊配軌、上鋼軌配軌、上鋼軌細(xì)方枕、上扣配件細(xì)方枕、上扣配件緊扣件緊扣件檢查驗(yàn)收檢查驗(yàn)收鋼筋砼軌枕錨固鋼筋砼軌枕錨固軌料（含面砟）裝車、檢查軌料（含面砟）裝車、檢查預(yù)上部分面砟、預(yù)上部分面砟、軌料運(yùn)輸、卸軌料軌料運(yùn)輸、卸軌料6利用汽車運(yùn)輸，預(yù)鋪部分面碴。2）裝卸軌枕和鋼軌及散枕鋼軌和軌枕裝運(yùn)至工地后，利用人工或吊車卸至路基上。用線拉出軌枕邊線，將卸在路基上的軌枕人工抬擺到位，要求軌枕間距基本符合要求。3

9、）鋼筋混凝土軌枕硫磺錨固硫磺錨固漿配合比由試驗(yàn)確定，抗壓強(qiáng)度不低于 35Mpa,道釘錨固后的抗拔力不低于 60KN。錨固采用特制的錨固架進(jìn)行正錨，錨固材料必須符合鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范的要求。4）上軌、方枕上軌前應(yīng)檢查鋼軌型號(hào)、長(zhǎng)度、曲線縮短軌等是否符合要求，符合要求后，將路基兩側(cè)的鋼軌抬到軌枕槽上，按照當(dāng)時(shí)的軌溫正確預(yù)留軌縫，連接接頭夾板、螺栓并涂油，扭距不低于 300N.m。軌道中線與設(shè)計(jì)中線誤差不大于 30mm。畫軌枕間距，并在鋼軌內(nèi)側(cè)用白油漆畫點(diǎn)，細(xì)方。5）散扣件、緊扣件按扣配件型號(hào)按裝扣件，并用加力桿扳手緊固扣件，使扭距達(dá)到100N.m120N.m。4.2.2 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)工班

10、在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。1、軌道中心與線路設(shè)計(jì)中心應(yīng)一致，允許偏差為 30mm。2、配軌時(shí)必須逐根丈量，每批鋼軌應(yīng)集中在同一軌溫下丈量。每排軌應(yīng)等長(zhǎng)度配軌。每對(duì)配軌公差不得大于 3mm，并要求在下一排軌相互抵消。3、方接頭時(shí)鋼軌要保持順直，接頭相錯(cuò)量要符合軌排表的要求。曲線軌排要注意縮短軌股向和位置。鋼軌如有死彎，應(yīng)事先用彎軌器調(diào)正，用 1m 直尺測(cè)量軌低頭不大于 4mm，鋼軌不應(yīng)有損傷和硬彎。 （接頭最大允許相錯(cuò)量直線為 40mm,曲線允許最大相錯(cuò)量為 40mm+縮短量的一半）4、鋼筋混凝土枕拼裝時(shí)要嚴(yán)格按照軌排表的要求進(jìn)行拼裝，不合格

11、的軌枕禁止7上道使用。5、人工倒運(yùn)鋼軌距離不宜大于 50m。6、軌距、枕距一定正確，軌距公差6mm,2mm，誤差變化率正線不得大于2，站線不得大于 3，軌距每隔兩根軌枕必須丈量一次，軌距誤差小于 15mm。7、螺旋道釘螺帽必須擰緊，螺紋須冒出 2-3 絲，嚴(yán)禁酒窩現(xiàn)象，螺帽不得反戴，魚尾夾板及鋼軌接頭范圍均要涂油。8、拼裝后的每排軌節(jié)都要仔細(xì)檢查軌枕數(shù)量，縮短軌位置、扣件號(hào)碼、軌距、各種軌料的規(guī)格類型是否與軌排表的要求相符，不合格的立即整改，不留后患。9、軌溫小于當(dāng)?shù)貧v史最高軌溫時(shí)，不得有連續(xù) 3 個(gè)及以上的瞎縫，不得出現(xiàn)最大構(gòu)造軌縫（檢查時(shí)，檢查值等于最大構(gòu)造軌縫除外） 。4.34.3 人工

12、鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工人工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工 4.3.14.3.1 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同的施工工藝，人工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌采用兩種方法：一是對(duì)具備鋪軌條件的線路利用已鋪軌的鄰線，用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)卸下，將卸下的長(zhǎng)鋼軌直接鋪設(shè)到線路上，在大機(jī)初整道后，再焊聯(lián)成單元軌節(jié)。二是將 500m 長(zhǎng)軌在已鋪好線路的道心上或枕木頭上焊成單元軌節(jié)后，人工撥到鄰線進(jìn)行一次性鋪設(shè)單元軌節(jié)。4.3.1.14.3.1.1 施工工藝流程，施工工藝流程，見圖 4.3-1。4.3.1.24.3.1.2 施工步驟施工步驟1)配軌計(jì)算以單元軌節(jié)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為依據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌的配軌計(jì)算，以 500m 長(zhǎng)鋼軌為主要的配軌型號(hào)，其它

13、特殊地段采用一定數(shù)量的非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)軌，配軌時(shí)應(yīng)將長(zhǎng)鋼軌的實(shí)際長(zhǎng)度、現(xiàn)場(chǎng)接觸焊損耗量均考慮進(jìn)去。2)線路交接提前對(duì)人工鋪設(shè)長(zhǎng)軌地段的路基、橋梁、隧道進(jìn)行交接復(fù)測(cè)，交接內(nèi)容主要有：預(yù)鋪道碴的厚度、平整度、水平、道碴拉槽、枕木頭白灰線、線路中樁、長(zhǎng)鋼軌控制點(diǎn)中樁、合攏口鋪設(shè)起點(diǎn)樁。對(duì)于其 它不能連續(xù)鋪設(shè)的地段采用測(cè)距儀控制距離后確定鋪軌起點(diǎn)。3)卸軌枕8將混凝土枕按照設(shè)計(jì)數(shù)量利用平板裝車，通過已鋪鄰線卸車，采用人工將混凝土枕沿線卸下，并在碴面上均勻散開，卸軌時(shí)可以根據(jù)平板車長(zhǎng)度來(lái)控制卸枕數(shù)量，由卸枕負(fù)責(zé)人指揮。4)長(zhǎng)鋼軌裝卸出場(chǎng)前，將焊軌基地焊接的 500m 長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行出場(chǎng)編號(hào)，并對(duì)應(yīng)填寫生產(chǎn)編號(hào)，按照

14、下發(fā)的“裝車表”進(jìn)行左、右股配對(duì)裝車，長(zhǎng)鋼軌裝車前需由技術(shù)人員對(duì)已選配好的長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行檢查確認(rèn)。發(fā)車前對(duì)鋼軌的鎖閉裝置進(jìn)行全面檢查，確保長(zhǎng)鋼軌裝車穩(wěn)固、可靠，長(zhǎng)軌運(yùn)輸?shù)缴宪壍囟?，從平板上將長(zhǎng)軌卸至兩線間，卸車時(shí)控制車速及距離，將鋼軌依此卸下，減少鋼軌拉伸串動(dòng)量。為了避免后期鋪軌時(shí)鋼軌竄動(dòng)量大，在卸軌時(shí)應(yīng)每隔一定單元軌節(jié)后（或根據(jù)配軌表中的非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)鋼軌位置） ，卸車時(shí)要將一對(duì)長(zhǎng)鋼軌與前一對(duì)進(jìn)行部分搭接，后面的鋼軌從這對(duì)確定的卸車位置開始向后卸車。 圖圖 4.3-14.3-1 人工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工工藝流程圖人工鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工工藝流程圖5)軌縫預(yù)留測(cè)量鋪軌時(shí)長(zhǎng)鋼軌的軌溫（始終端落槽的平均軌溫） ，應(yīng)選擇

15、全斷面上多點(diǎn)測(cè)量。為防止出現(xiàn)脹軌跑道或軌縫過大現(xiàn)象，單元焊軌縫值按照實(shí)測(cè)軌溫適當(dāng)預(yù)留； 6)鋪軌方枕第一種方法平板車鄰線卸砼枕大機(jī)整道沿線卸長(zhǎng)鋼軌方枕、上鋼軌分層補(bǔ)碴、大機(jī)整道卸扣件、拉長(zhǎng)鋼軌、單元焊按鋪設(shè)軌溫與鎖定軌溫差預(yù)留鎖定焊軌縫拔單元軌節(jié)落槽路肩進(jìn)行單元焊按此時(shí)軌溫與鎖定軌溫差預(yù)留軌縫分層補(bǔ)碴、大機(jī)整道(適當(dāng)?shù)囟武佋O(shè)工具軌臨時(shí)過渡)第二種方法收尾工作拉軌按鋪設(shè)軌溫適當(dāng)預(yù)留軌縫9鋪軌前人工將枕木在碴面上按 60cm 間距粗方，將 500m 長(zhǎng)鋼軌人工分段拔到枕木上，考慮到卸車作業(yè)時(shí)鋼軌之間可能存在一定的錯(cuò)位，采用鋼軌拉伸器將長(zhǎng)鋼軌串動(dòng)，控制好預(yù)留軌縫后，確定的鋪軌起點(diǎn)開始，方正接頭相錯(cuò)量

16、，每隔 10 根枕木上一根枕木的扣件，順著鋼軌向前進(jìn)行，長(zhǎng)鋼軌全部落槽后，在鋼軌上劃出枕木間距，按照設(shè)計(jì)間距進(jìn)行細(xì)方枕，后續(xù)人員完成扣件補(bǔ)齊等收尾工作。對(duì)于單元軌節(jié)焊位置的長(zhǎng)鋼軌終端相錯(cuò)量超過 100mm，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋸軌，使其達(dá)到要求。7)收尾工作當(dāng)日鋪軌結(jié)束后將鋪軌軌溫，接頭相錯(cuò)量，鋸軌情況到達(dá)里程及時(shí)記錄反饋到后方，以便及時(shí)調(diào)整配軌表；并對(duì)鋪軌地段的軌距、扣件情況、枕間距、接頭相錯(cuò)量進(jìn)行檢查記錄。8)上碴整道對(duì)于在預(yù)鋪碴面上直接鋪設(shè)的長(zhǎng)鋼軌，由于道床阻力很小，軌道易發(fā)生變形，鋪軌結(jié)束后應(yīng)及時(shí)分層補(bǔ)充道碴，采用大機(jī)分層起道，搗固、動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，為避免在起、撥道作業(yè)中發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象，起撥道作

17、業(yè)軌溫宜在長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)軌溫（+15，20）范圍內(nèi)進(jìn)行。9)單元軌焊聯(lián)采用鋼軌拉伸器進(jìn)行拉軌，拉軌時(shí)要將扣件卸掉，將長(zhǎng)鋼軌焊聯(lián)成單元軌節(jié)，再進(jìn)行一定遍數(shù)的大機(jī)整道后進(jìn)行應(yīng)力放散及鎖定焊工作。 若在路基上直接進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌焊聯(lián)后單元軌節(jié)上道鋪設(shè)，工藝流程與上述基本類似。4.3.2 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。1）軌道中心與線路設(shè)計(jì)中心應(yīng)一致，允許偏差為30mm。檢驗(yàn)數(shù)量：每 2km 抽檢 100m，每 10m 一個(gè)測(cè)點(diǎn)。檢查方法：尺量。2）軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直，軌枕應(yīng)按 1667 根/公里的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，即10枕間距為 60

18、0mm，允許偏差為20mm，連續(xù) 6 根軌枕的距離為 3m30mm。檢驗(yàn)數(shù)量：每 2km 抽檢 2 處，每處 5 根軌枕。檢查方法：尺量。3）左右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不得大于 100mm。檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢查。檢查方法：尺量。4.44.4 CPG500CPG500型鋪軌機(jī)組鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工型鋪軌機(jī)組鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工4.4.14.4.1 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4.4.1.14.4.1.1 施工工藝流程，施工工藝流程，見圖4.114.4.1.24.4.1.2 施工步驟施工步驟 施工準(zhǔn)備設(shè)置鋪軌標(biāo)示鋼軌拖拉機(jī)、鋪軌機(jī)組就位長(zhǎng)軌鎖緊裝置解鎖軌枕運(yùn)輸車就位機(jī)組推送、拖拉機(jī)拖拉長(zhǎng)鋼軌 確定軌枕間距、軌枕布參數(shù)

19、車載龍門吊倒運(yùn)軌枕布枕檢驗(yàn)合格收軌落槽安放鋼軌墊板鋪軌檢驗(yàn)合格擺正墊板安裝 10%扣件補(bǔ)齊扣件結(jié)束圖圖4.44.41 1 CPG500CPG500型鋪軌機(jī)組鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工工藝流程圖型鋪軌機(jī)組鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌施工工藝流程圖111）準(zhǔn)備工作（1）預(yù)鋪15cm250cm底層道碴,，設(shè)置鋪軌線路中心線。（2）鋪軌基地吊裝長(zhǎng)鋼軌、鋼筋混凝土枕以及扣配件。（3）履帶式鋼軌拖拉機(jī)提前進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場(chǎng)；鋪軌機(jī)組由機(jī)車推送到線路待鋪處，在距已鋪軌的軌端約0.5m處停車，連接好機(jī)組的液壓管路，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓系統(tǒng)建壓。（4）支起作業(yè)車前端液壓支腿，自力放下作業(yè)車前端的履帶式牽引裝置，收起作業(yè)車前端液壓支腿，使作業(yè)車前端支撐

20、于履帶式牽引裝置上。（5）將作業(yè)車前端轉(zhuǎn)向架固定于作業(yè)車車體上，松開機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)過程中固定好的車載龍門吊、分軌收軌裝置、布枕勻枕裝置等作業(yè)機(jī)構(gòu)，使鋪軌機(jī)組達(dá)到鋪軌作業(yè)狀態(tài)。（6）對(duì)各機(jī)件進(jìn)行認(rèn)真的檢查，以確認(rèn)各機(jī)件工作狀態(tài)良好，并作好檢查記錄。（7）枕軌運(yùn)輸車組由機(jī)車推送進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，將枕軌運(yùn)輸車組與鋪軌機(jī)組動(dòng)力車連掛并摘開機(jī)車，安裝鋪軌機(jī)組與枕軌運(yùn)輸車組之間的軌橋。2）長(zhǎng)鋼軌拖卸(1)卸開枕軌運(yùn)輸車組上的長(zhǎng)鋼軌鎖緊裝置（每次只允許松開所要拖拉的一對(duì)長(zhǎng)鋼軌），松開鋼軌間隔鐵并取掉所要拖拉的長(zhǎng)鋼軌前的擋。(2)長(zhǎng)鋼軌由動(dòng)力車上的卷?yè)P(yáng)機(jī)從枕軌運(yùn)輸車組上拖出，并通過動(dòng)力車上的分軌裝置向車體兩側(cè)分出，進(jìn)入

21、鋼軌推送裝置。(3)鋼軌推送裝置驅(qū)動(dòng)鋼軌，通過導(dǎo)向滾輪組將鋼軌推送到作業(yè)車的履帶式牽引裝置前端。(4)履帶式鋼軌拖拉機(jī)對(duì)位后，將鋼軌固定在拖拉架的鋼軌夾持器上，拖拉機(jī)向前拖拉鋼軌。鋼軌拖拉過程中，在長(zhǎng)鋼軌底下的道碴上每10m左右放置一滾筒。(5)當(dāng)長(zhǎng)鋼軌拖拉至剩下約10m時(shí)，拖拉機(jī)應(yīng)放慢拖拉速度（15m/min），當(dāng)長(zhǎng)鋼軌尾端拖出長(zhǎng)鋼軌對(duì)位器前最后一個(gè)導(dǎo)向框架之后，拖拉機(jī)速度再次減慢。此時(shí)通過無(wú)線對(duì)講與拖拉機(jī)司機(jī)聯(lián)絡(luò)對(duì)位，直到長(zhǎng)鋼軌尾端與已鋪設(shè)鋼軌軌端基本對(duì)齊。(6)通過以上操作，將長(zhǎng)鋼軌預(yù)鋪于道床上，軌距約為3米。3）布枕收軌12(1)車載龍門吊將枕軌運(yùn)輸車組上的軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)到作業(yè)車的傳送鏈上，

22、由傳送鏈傳送軌枕給布枕機(jī)構(gòu)。(2)操控作業(yè)車上分收軌裝置的液壓油缸，變換導(dǎo)向滾輪裝置的空間位置，使其由分軌狀態(tài)主轉(zhuǎn)換為收軌狀態(tài)；通過各個(gè)分收軌裝置，逐步將鋼軌收入承軌槽；操控長(zhǎng)鋼軌對(duì)位器，夾持長(zhǎng)鋼軌將待鋪鋼軌軌端與已鋪鋼軌軌端對(duì)位，并用專用無(wú)孔夾板將兩根鋼軌連接在一起。(3)人工控制布設(shè)第一、第二根軌枕，并調(diào)整軌枕間距。然后轉(zhuǎn)換控制模式，鋪軌機(jī)組的軌枕布放系統(tǒng)轉(zhuǎn)為自動(dòng)控制模式，開始均勻地布放軌枕并收軌。鋪軌機(jī)組的布枕及勻枕裝置在自動(dòng)控制模式下作業(yè)時(shí)，計(jì)程裝置也同時(shí)開始工作，向布枕、勻枕機(jī)構(gòu)發(fā)出脈沖信號(hào)，勻枕機(jī)構(gòu)自動(dòng)調(diào)整軌枕間距。作業(yè)車上的液壓平碴機(jī)構(gòu)下降至道碴面，實(shí)現(xiàn)平碴功能。隨著鋪軌機(jī)組前行

23、，預(yù)鋪于道碴上的長(zhǎng)鋼軌通過鋼軌導(dǎo)向滾輪組（收軌狀態(tài)）和長(zhǎng)鋼軌就位器等，準(zhǔn)確放置于承軌槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鋪軌機(jī)組的邊走邊鋪。(4)長(zhǎng)鋼軌入槽前在作業(yè)車下勻枕裝置后部進(jìn)行橡膠墊板的放置；長(zhǎng)鋼軌就位后，在動(dòng)力車下可以進(jìn)行軌道扣件等的初始安裝工作，上緊扣件（初裝量約10%）。檢查線路，鋪一列軌。(5)一對(duì)500m長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完畢鋪軌機(jī)組進(jìn)入下一個(gè)鋪設(shè)循環(huán)。4）工地轉(zhuǎn)移(1)鋪軌機(jī)組轉(zhuǎn)場(chǎng)發(fā)運(yùn)前仍需按操作規(guī)程要求進(jìn)行班后例行檢查，作好保養(yǎng)工作，并作好記錄。(2)鋪軌機(jī)組后退使履帶式牽引裝置退至軌端前約0.5m處，作業(yè)車前端的液壓支腿將作業(yè)車前端支起，操縱液壓控制系統(tǒng)，將履帶式牽引裝置翻起，并固定于作業(yè)車的前端。(3

24、)收起作業(yè)車前端的液壓支腿，使作業(yè)車前端轉(zhuǎn)向架恢復(fù)落座到軌道上，并解開轉(zhuǎn)向架的固定裝置，然后液壓系統(tǒng)卸載。(4)將兩臺(tái)車載龍門吊分別固定于作業(yè)車和動(dòng)力車上。(5)整理各種機(jī)具、墊木、配件集裝框等，拆除動(dòng)力車與枕軌運(yùn)輸車組的連接軌橋，并固定好各機(jī)件，鋪軌機(jī)組達(dá)到掛運(yùn)狀態(tài)。(6)對(duì)鋪軌進(jìn)行發(fā)運(yùn)前的安全檢查，作好檢查記錄，并簽字確認(rèn)，以保證機(jī)組符13合掛運(yùn)要求，由機(jī)車牽引轉(zhuǎn)場(chǎng)。4.4.24.4.2 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。1）軌道中心與線路設(shè)計(jì)中心應(yīng)一致，允許偏差為30mm。檢驗(yàn)數(shù)量：每 2km 抽檢 1

25、00m，每 10m 一個(gè)測(cè)點(diǎn)。檢查方法：尺量。2）軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直，軌枕應(yīng)按1667根/公里的標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，即枕間距為600mm，允許偏差為20mm，連續(xù)6根軌枕的距離為3m30mm。檢驗(yàn)數(shù)量：每 2km 抽檢 2 處，每處 5 根軌枕。檢查方法：尺量。3）左、右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不得大于100mm。檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢查。檢查方法：尺量4）扣配件安裝要正確，扣壓力滿足設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)方法：觀察、尺量檢查。檢驗(yàn)數(shù)量：每千米抽檢 100m。4.54.5 補(bǔ)碴整道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)碴整道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 4.5.14.5.1 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋪軌后，為確保軌道穩(wěn)定，需及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行補(bǔ)碴整道，達(dá)軌道達(dá)

26、一定穩(wěn)定狀態(tài)后，進(jìn)行單元軌節(jié)焊（即將已鋪設(shè)的 500m 長(zhǎng)軌焊接成 12km 單元軌節(jié)），繼續(xù)對(duì)線路補(bǔ)碴，大型機(jī)械化養(yǎng)路機(jī)組整道，待線路達(dá)到初穩(wěn)定狀態(tài)，即可進(jìn)行鋼軌應(yīng)力放散、線路鎖定作業(yè)。對(duì)鎖定完的線路還要進(jìn)行少量補(bǔ)碴、精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。4.5.1.14.5.1.1 卸碴組織卸碴組織根據(jù)底砟攤鋪情況及道床設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定起道次數(shù)和起道量，結(jié)合日進(jìn)度，確定14日道碴需要量、卸碴次數(shù)和每次卸碴量。K13 風(fēng)動(dòng)卸碴車由機(jī)車牽引進(jìn)行卸碴，第一次卸碴在鋪軌后立即進(jìn)行，卸碴量按設(shè)計(jì)面碴數(shù)量的 65%控制，第

27、二次卸碴在 MDZ 機(jī)組作業(yè)一遍后進(jìn)行，卸碴量按設(shè)計(jì)數(shù)量的 20%控制；MDZ 機(jī)組作業(yè)兩遍后卸完剩下的道碴，約為設(shè)計(jì)量的 15%。直至道床厚度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，軌面高程符合設(shè)計(jì)規(guī)定要求。4.5.1.24.5.1.2 補(bǔ)碴整道施工工藝流程補(bǔ)碴整道施工工藝流程大型機(jī)械化養(yǎng)整道作業(yè)由補(bǔ)碴、整形、起撥搗、動(dòng)力穩(wěn)定四部分組成，補(bǔ)碴整道均在長(zhǎng)軌鋪設(shè)后進(jìn)行。道床補(bǔ)碴采用 K13 風(fēng)動(dòng)卸碴車，大養(yǎng)機(jī)組分次整道作業(yè)后線路即可達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，然后進(jìn)行線路鎖定等作業(yè)。大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)作業(yè)工藝流程見圖 4.5-1。4.5.1.34.5.1.3 施工步驟施工步驟1）鋼軌鋪設(shè)完成后，及時(shí)拆除影響機(jī)械化整道作業(yè)的線路設(shè)

28、施及障礙物，對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量，確定起、撥道量，在直線段標(biāo)出起、撥道量，形式為“ + *”，其中“+”表示起道量,“”表示撥道方向，“*”表示撥道量，并標(biāo)明起撥道起止點(diǎn)。曲線只需測(cè)出起道量(以曲線內(nèi)股為準(zhǔn))，標(biāo)記在大機(jī)作業(yè)方向混凝土枕的左半部，其形式為：起道量“+”，并按照提供的曲線資料(曲線起始點(diǎn)里程、半徑、偏角、曲線半徑，緩和曲線長(zhǎng)，圓曲線長(zhǎng)、外軌超高)準(zhǔn)確標(biāo)注 ZH(ZY)、HY、YH、HZ(YZ)點(diǎn)位置。2）補(bǔ)碴列車補(bǔ)碴后，大養(yǎng)機(jī)組運(yùn)行至作業(yè)地點(diǎn)，配碴整形車將道碴收攏，通過其肩犁向道心補(bǔ)碴，填滿軌枕盒，使道碴配置高度低于鋼軌頭，高于軌枕不大于10cm（也可通過人工進(jìn)行補(bǔ)碴后的配碴、整形工作

29、），隨后搗固車對(duì)線路進(jìn)行起道、撥道、搗固、夯拍作業(yè)。搗固車作業(yè)時(shí)，應(yīng)有兩人在機(jī)前沿線路前進(jìn)方向清除障礙，并在 400600m 范圍內(nèi)安裝激光發(fā)射儀，08-32 型搗固車根據(jù)輸入的資料進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換，自動(dòng)控制對(duì)線路進(jìn)行起撥搗作業(yè)。兩人在機(jī)后用萬(wàn)能道尺對(duì)整道后的線路進(jìn)行檢查。3）線路每次搗固作業(yè)完成后，用 WD-320 型動(dòng)力穩(wěn)定車對(duì)道床進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定，以穩(wěn)定、密實(shí)道床，從而全面提高線路質(zhì)量。動(dòng)力穩(wěn)定是通過油缸滾輪夾住鋼軌，紅外線控制水平方向，機(jī)械振動(dòng)傳給鋼軌附加荷載使道床達(dá)到密實(shí)。穩(wěn)定車走行速度0.60.9km/h，由道床下層至道床上層，穩(wěn)定作業(yè)速度逐漸降低。154）線路經(jīng)的 08-32 型搗固車搗

30、固、WD320 動(dòng)力穩(wěn)定車穩(wěn)定后，再用 SPZ200 型配砟整形車對(duì)道床按設(shè)計(jì)道床斷面形狀進(jìn)行整形（或采用人工進(jìn)行道床斷面整形），第一、二次作業(yè)主要清除軌枕面上道砟，并攏道碴于軌枕盒內(nèi)，夯實(shí)碴肩，第三次作業(yè)時(shí)清掃攏碴，夯實(shí)碴肩同，做標(biāo)準(zhǔn)斷面。 圖圖 4.5-14.5-1 大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工工藝流程圖大型養(yǎng)路機(jī)械養(yǎng)護(hù)作業(yè)施工工藝流程圖檢測(cè)線路作業(yè)質(zhì)量起撥道補(bǔ) 碴清除障礙物測(cè)量標(biāo)記檢查、確認(rèn)上機(jī)條 件08-32 型搗固車補(bǔ)充、均勻石 碴擰緊扣件搗 固夯 拍SPZ-200 型配碴整形車配碴SPZ-200 型配碴整形車整形驗(yàn) 收WD-320 型動(dòng)力穩(wěn)定車16 5）線路檢測(cè)。第三遍整道作業(yè)完成后，

31、若線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)要求，即可進(jìn)行應(yīng)力放散、線路鎖定。利用軌檢儀對(duì)軌向、高低、水平、軌距、扭曲進(jìn)行檢測(cè)；道床剛度儀對(duì)枕下道床剛度、道床橫向阻力進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)合格即可進(jìn)行放散鎖定；不合格地段，要追加大機(jī)養(yǎng)作業(yè)次數(shù)，直到合格為止。另外還要進(jìn)行軌道標(biāo)高的測(cè)量，以確定精細(xì)整道的工作量。6）精細(xì)整道。對(duì)鎖定完的線路還要進(jìn)行精細(xì)整道，以最終使軌道線路達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)，軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高、道床密度、道床剛度、道床橫縱向阻力、軌道幾何形態(tài)能夠符合規(guī)定要求。鎖定好的線路由大養(yǎng)機(jī)組進(jìn)行最后一次整道,既要對(duì)軌道水平、方向進(jìn)行整正，又要對(duì)軌道標(biāo)高進(jìn)行微量調(diào)整，并對(duì)道床斷面進(jìn)行整修。在精細(xì)整道過程中，大養(yǎng)機(jī)組必須在實(shí)際鎖定軌溫

32、+15-20范圍內(nèi)作業(yè)，以保證鎖定軌溫不變并防止發(fā)生脹軌跑道現(xiàn)象。4.5.1.44.5.1.4 施工注意事項(xiàng)施工注意事項(xiàng)1）卸碴必須拉運(yùn)進(jìn)行，卸車順序應(yīng)由機(jī)車向守車方向逐輛卸完。卸碴速度一般控制在 510km/h。2）提高整體的測(cè)量精度。從線路交接工作開始，交出的水平基樁、線路中心樁、曲線五大樁的精度必須符合軌道工程的精度要求，以此為依據(jù)放出規(guī)范的邊樁，此后的整道作業(yè)均以邊樁為準(zhǔn)。3）前三遍整道作業(yè)，第一遍作業(yè)使線路中心線基本到位，第二遍作業(yè)即開始按繩正法初步整正曲線，并同時(shí)作超高；第三遍作業(yè)則按繩正法細(xì)致整正曲線，同時(shí)將超高作到位。前三遍整道作業(yè)后，軌道標(biāo)高距設(shè)計(jì)標(biāo)高預(yù)留 2040mm 的起

33、道量（曲線地段僅留 20mm），軌道幾何形態(tài)基本達(dá)標(biāo)。4）第四、五遍在正線區(qū)間整道作業(yè)，軌溫應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫1520范圍內(nèi)，連續(xù)扒開道床不超過 50m，起道高度不超過 50mm，撥道量不超過 20mm，禁止連續(xù)扒開枕頭道床。5）起道：第一、二次起道量不宜大于 80mm，第三、四次起道量不宜大于 50mm。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道碴，以保證長(zhǎng)軌軌道的穩(wěn)定性。6）撥道：一次撥道量不宜大于 50mm。7）搗固：起道量 50mm 以上時(shí)，宜選擇雙搗作業(yè)；起道量 50mm 以下時(shí)，宜選擇17單搗作業(yè)。插鎬深度，從枕下算起至鎬尖不少于起道量。在有碴橋上，枕下道碴厚度不足 150mm 時(shí)，不能進(jìn)行

34、搗固作業(yè)。8）搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)記，并以此開始按不大于 2的坡度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。9）動(dòng)力穩(wěn)定：每層道床起道、搗固作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行 1 至 2 次動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定車在路基上工作速度一般為 0.60.9km/h，由下層至上層速度逐層降低。從路基向橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)在上橋前 30m 范圍內(nèi)把加載值逐漸降低 50%，并在下橋后30m 范圍內(nèi)再把加載值逐漸提高到原來(lái)的數(shù)值。隧道中采用在橋上同樣的方法處理。穩(wěn)定車在橋上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定應(yīng)避開橋梁自振頻率，工作速度不得低于 1km/h，在橋上不得開始起振、也不宜結(jié)束動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。4.5.2 質(zhì)量控

35、制及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。1）道碴應(yīng)符合鐵路碎石道碴 （TB2140）中特級(jí)碎石道碴的材質(zhì)要求。檢驗(yàn)方法：查驗(yàn)道碴廠（場(chǎng)）建廠（場(chǎng)）檢驗(yàn)證書、生產(chǎn)檢驗(yàn)證書和產(chǎn)品合格證。2）道碴進(jìn)廠（場(chǎng)）時(shí)的粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道碴相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。檢驗(yàn)方法：采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗(yàn)。檢驗(yàn)數(shù)量：每5000M3為一批，不足5000M3時(shí)亦按一批計(jì)。每批抽檢一次。3）道床經(jīng)分層鋪設(shè)、起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)后，達(dá)到初期穩(wěn)定階段時(shí)，道床狀態(tài)參數(shù)應(yīng)達(dá)到表4.51要求。表4.51初期穩(wěn)定階段道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢驗(yàn)階段枕下道床剛度（

36、KN/MM）倒床橫向阻力（KN/枕）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量18初期穩(wěn)定階段707.5用道床剛度儀檢測(cè)每5KM作為一個(gè)檢驗(yàn)批，每千米檢測(cè)2根軌枕，求平均值4）整道后的道床斷面應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻減速。檢驗(yàn)方法：觀察檢查、尺量。檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢查。5）軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表4.52的規(guī)定。表4.52 道床初期穩(wěn)定階段軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)項(xiàng) 目允許偏差（MM）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量高低410M弦量軌向4直線10M弦量，曲線20M弦量扭曲（基長(zhǎng)6.25M）4軌距尺量軌距2軌距尺量水平4軌距尺量正線每2KM抽

37、檢10個(gè)測(cè)點(diǎn)，每單位工程至少抽檢一個(gè)曲線10個(gè)測(cè)點(diǎn)6）道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)符合表4.43的規(guī)定。表4.43 穩(wěn)定道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢驗(yàn)枕下道床密度（G/CM3）枕下道床剛度（KN/MM）道床橫向阻力（KN/枕）倒床縱向阻力（KN/枕）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量191.751201214用道床剛度儀及密度儀檢驗(yàn)以5KM作為一個(gè)檢驗(yàn)批，每千米檢驗(yàn)2根軌枕，求平均值，要求每一實(shí)測(cè)值與批平均值之差不超過平均值20%，有橋梁和隧道的區(qū)間應(yīng)在橋隧范圍內(nèi)至少抽檢10根軌枕7）有碴軌道靜態(tài)平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表4.54的規(guī)定。表4.54 有碴軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（

38、MM）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量1軌距22高低23水平24扭曲（基長(zhǎng)6.25）25軌向2軌檢小車檢測(cè)每5KM抽檢2處，每處各抽檢10個(gè)測(cè)點(diǎn)注：扭曲基長(zhǎng)為6.25M，但在延長(zhǎng)18M的距離內(nèi)無(wú)超過表列的扭曲。8）道床厚度、碴肩寬度及堆高允許偏差應(yīng)符合表4.55的規(guī)定表4.55 道床厚度、碴肩寬度及堆高檢驗(yàn)項(xiàng)次項(xiàng) 目允許偏差（MM）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量1道床厚度-202插件高度203碴肩堆高不得有負(fù)偏差尺量每5KM抽檢2處，每處各抽檢10個(gè)測(cè)點(diǎn)9）軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合表4.56的規(guī)定表4.56 道床穩(wěn)定階段軌道幾何尺寸靜態(tài)檢驗(yàn)序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（MM）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量20一般路基上+

39、50，30在建筑物上101軌面高程與設(shè)計(jì)比較緊靠站臺(tái)+50，不得有負(fù)偏差水準(zhǔn)儀測(cè)量2軌道中線偏差303線間距差0，+20尺量每5KM抽檢2處，每處各抽檢10個(gè)測(cè)點(diǎn)4.64.6 道岔鋪設(shè)道岔鋪設(shè)施工施工4.6.14.6.1 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)道岔的鋪設(shè)分正線高速道岔鋪設(shè)和站線普通道岔鋪設(shè)。正線高速道岔鋪設(shè)采用“原位換鋪法” 結(jié)合“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”施工。站線普通有縫道岔采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝鋪設(shè)法。4.6.1.14.6.1.1 正線高速道岔鋪設(shè)正線高速道岔鋪設(shè)正線高速道岔鋪設(shè)采用“原位換鋪法” 結(jié)合“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”施工?！霸粨Q鋪法”，主要采用軌道車、平板車等設(shè)備完成鋪設(shè)，即鋪軌到達(dá)岔位前，分層碾壓

40、、平整道床，鋪軌到達(dá)后岔位用臨時(shí)軌節(jié)過渡（臨時(shí)軌節(jié)軌料在鋪軌到達(dá)前采用汽車運(yùn)送至車站待鋪岔位），火車運(yùn)輸?shù)啦聿砹?，利用施工間隙，拆除臨時(shí)線路，直接在原岔位鋪設(shè)道岔?！艾F(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”即在在有預(yù)鋪條件的地段，道岔區(qū)先用臨時(shí)軌道過渡，并進(jìn)行上碴整道。在高速道岔施工前，在道岔一側(cè)或附近搭設(shè)高速道岔的預(yù)鋪臺(tái)位，利用軌道吊配合卸料和組裝道岔，檢查道岔各部分幾何尺寸滿足要求后，然后進(jìn)行道岔內(nèi)部焊接，拆除臨時(shí)軌排，攤平道碴，利用滑軌和滾筒將道岔橫移（縱移）滑入岔區(qū)，補(bǔ)充道碴進(jìn)行整道，檢查并精調(diào)道岔，使道岔各部分幾何尺寸均達(dá)到要求，最后進(jìn)行道岔與兩端長(zhǎng)鋼軌之間的鎖定焊接，從而完成有碴道岔的鋪設(shè)。4.6.1.1

41、.14.6.1.1.1 無(wú)縫道岔鋪設(shè)工藝流程，無(wú)縫道岔鋪設(shè)工藝流程，見圖 4.61。4.6.1.1.24.6.1.1.2 施工步驟施工步驟精確定位鋪岔前應(yīng)復(fù)核岔位樁、邊樁。對(duì)于岔尾相連的兩組正線道岔必須聯(lián)測(cè)，精確定出岔位。 攤鋪道床21大號(hào)碼的道岔，人工起道、搗固道床，不僅費(fèi)力，而且不能保證道床密實(shí)和道岔平順。如果用道岔?yè)v固機(jī)起道 150mm，其搗鎬亦不能在轍叉心、岔尖等狹小空間下鎬作業(yè)，直接影響道床密實(shí)度。而穩(wěn)定車由于鋼軌夾鉗無(wú)法夾住轍叉心和岔尖的軌面，也無(wú)法在道岔上作業(yè)。為彌補(bǔ)上述機(jī)械作業(yè)的缺陷，必須保證道床攤鋪的質(zhì)量，要求對(duì)設(shè)計(jì) 30cm 的道床，在道岔全長(zhǎng)范圍內(nèi)，分層鋪設(shè)道碴，用震動(dòng)壓

42、路機(jī)碾壓，壓實(shí)密度不低于1.7g/cm3，預(yù)留起道量不得大于 50mm，碴面平整度允許偏差為 30mm3m。在剩余少量起道量的情況下，用專用道岔?yè)v固機(jī)起道。岔前和岔后各 30m 內(nèi)應(yīng)與區(qū)間和站內(nèi)正站線攤鋪的底碴順坡，然后鋪設(shè)臨時(shí)軌排。排布岔枕排布岔枕前要按圖紙準(zhǔn)確定位岔枕位置。用經(jīng)緯儀在直股岔枕頭外 100mm 處設(shè)置岔頭、岔心、岔尾的外移邊樁。外移邊樁頂面高于道碴面 100mm，樁釘誤差2mm。用弦線或細(xì)鋼絲由岔頭至測(cè)量放線道床攤鋪鋪臨時(shí)軌排鋪臨時(shí)軌排道岔運(yùn)輸鋪岔準(zhǔn)備鋪設(shè)道岔道岔鎖閉上碴整道檢查整修道岔焊接放散鎖定道岔整理鋼軌打磨布設(shè)岔枕整理配件散布扣件配置鋼軌連接鋼軌組裝調(diào)試設(shè)觀測(cè)樁圖圖

43、4.6-14.6-1 無(wú)縫道岔鋪設(shè)工藝流程圖無(wú)縫道岔鋪設(shè)工藝流程圖岔尾的外移邊樁上拉掛通線，弦線上準(zhǔn)確標(biāo)注岔枕間距位置，所掛弦線要保持繃緊和22準(zhǔn)確，根據(jù)外移邊樁精確定位岔頭、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕時(shí)，縱向以岔枕上的螺栓孔對(duì)齊，橫向岔枕間距以固定的間距控制，并隨時(shí)消除累積誤差。岔枕裝車時(shí)應(yīng)注意其編號(hào)順序，將長(zhǎng)短岔枕分類，分別裝載，以便卸車。以直股為基準(zhǔn)股，岔枕編號(hào)牌端與基準(zhǔn)股同側(cè)，岔枕垂直于基準(zhǔn)股，用龍門吊配合將岔枕一次準(zhǔn)確排布到位，間距偏差為10mm。道岔鋼軌裝卸車與就位道岔鋼軌裝車時(shí)應(yīng)注意鋪設(shè)方向，要裝載在平板車上。吊配尖軌、基本軌組件,可動(dòng)心組件等長(zhǎng)鋼軌及組件時(shí)必須使用吊軌架吊配，用兩

44、臺(tái)龍門吊配合，統(tǒng)一指揮，同步作業(yè)，協(xié)調(diào)行動(dòng)，平穩(wěn)吊、運(yùn)、安裝配軌。道岔補(bǔ)碴整道待車站一端岔區(qū)道岔鋪設(shè)完畢應(yīng)立即組織岔區(qū)老 K 車卸碴。卸碴后應(yīng)及時(shí)清道。搗固車作業(yè)前要拆除臨時(shí)轉(zhuǎn)折連桿，清除影響鎬頭作業(yè)的障礙物。組織勞動(dòng)力人工上砟，軌枕盒內(nèi)道碴要上滿。整個(gè)道岔上的道碴要充足、均勻。搗固車對(duì)道岔進(jìn)行作業(yè)時(shí)要兼顧道岔頭尾與線路的順坡，作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)伸出道岔頭尾 50m，順坡不大于 6。作業(yè)完成后要對(duì)道岔標(biāo)高、方向進(jìn)行檢查，要求達(dá)到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4.6.1.24.6.1.2 站線普通道岔鋪設(shè)站線普通道岔鋪設(shè)站線普通道岔利用已鋪線路將岔料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，由人工配合吊車鋪設(shè)。4.6.1.2.14.6.1.2.1 站

45、線普通道岔鋪設(shè)工藝流程，站線普通道岔鋪設(shè)工藝流程，見圖 4.62。4.6.1.2.24.6.1.2.2 施工步驟施工步驟（1）按道岔樁位鋪設(shè)底碴并壓實(shí)，預(yù)鋪 20cm 左右厚面碴并分層碾壓密實(shí)，表面平整。（2）火車運(yùn)送岔枕至現(xiàn)場(chǎng)，吊車配合卸枕，按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊。（3）火車運(yùn)送道岔鋼軌至現(xiàn)場(chǎng)，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。（4）按設(shè)計(jì)圖核對(duì)曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。（5）連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴(yán)格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點(diǎn)兩基本軌距離，并保證尖軌扳動(dòng)力調(diào)至 6000N 以下。（6）撥道整修、質(zhì)量檢查：道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥

46、道、串碴、找平等重點(diǎn)整道工23作。檢查各部軌距和支距，頂鐵與基本軌間隙大于 1mm 時(shí)，加調(diào)整片，尖軌與基本軌密貼，第二拉桿處動(dòng)程為 80mm，不密貼時(shí)，其間隙不得大于 4mm。各部分螺栓擰緊，彈簧墊圈沒有錯(cuò)口，呈壓平狀態(tài)，或擰緊螺栓扭矩力 100120N.m。 岔位鋪底碴并壓實(shí)鋪 20cm 厚面碴、分層壓料并找平運(yùn)枕、卸枕、布枕岔枕螺旋道釘硫磺錨固運(yùn)軌、卸軌吊放鋼軌落入承軌槽聯(lián)結(jié)鋼軌散布扣件按配合比配料，熬漿灌漿上扣件、緊固扣件撥道整修質(zhì)量檢查24圖圖 4.6-24.6-2 站線普通道岔鋪設(shè)工藝流程圖站線普通道岔鋪設(shè)工藝流程圖 4.6.2 質(zhì)量控制及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量

47、控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。1）正線道岔（1）鋪設(shè)無(wú)渡線的兩岔尾相連的道岔時(shí)，后鋪設(shè)的道岔鋼軌配置順序應(yīng)由岔尾向岔頭方向排布，以免產(chǎn)生累積誤差。（2）為確保子塊不位移可在調(diào)整好的子母塊縫隙中加塞鐵片等，待鎖定焊接完畢再撤除鐵片。道碴材料及級(jí)配應(yīng)符合鐵路碎石道碴（TBT214090）中一級(jí)碎石道碴標(biāo)準(zhǔn)。道岔工地焊接的鋼軌軌型和鋼種與區(qū)間相同時(shí)，應(yīng)按區(qū)間的工地鋼軌焊接工藝和焊接參數(shù)進(jìn)行焊接；同時(shí)按鋼軌焊接接頭技術(shù)條件（TBT16322005）進(jìn)行焊接型式檢驗(yàn)，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)并確定焊接工藝和焊接參數(shù)后，方可進(jìn)行正式焊接。道岔膠接絕緣接頭焊接前應(yīng)由電務(wù)人員測(cè)定電絕緣性能，并應(yīng)符合膠

48、接絕緣鋼軌技術(shù)條件（TBT29252000）的規(guī)定。道岔內(nèi)焊接接頭必須打磨平順、光潔，不得影響道岔各部位的密貼和轉(zhuǎn)轍器的扳動(dòng)。焊縫及兩側(cè) 100mm 范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、劃傷等缺陷，道岔焊接接頭的焊縫部位應(yīng)平直，幾何偏差控制應(yīng)符合下表。表 4.6-1 道岔鋪設(shè)允許偏差允許偏差（mm1m）序號(hào)項(xiàng)目鋁熱焊1軌頂面0+0.32軌頭內(nèi)側(cè)工作面0.33軌底0+0.5道岔?yè)v固車對(duì)道床搗固后，其道床參數(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下表25表 4.5-2 道床參數(shù)指標(biāo)枕下道床密度枕下道床剛度道床橫向阻力道床縱向阻力項(xiàng)目（g/cm3）(KN/mm)(KN/枕)(KN/枕)參數(shù)指標(biāo)1.61001012（3)道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、

49、找平等重點(diǎn)整道工作。無(wú)縫道岔鋪設(shè)允許偏差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)、規(guī)范及道岔技術(shù)條件要求（不同類型接道岔要求不同，下表僅作控制參考）。表 4.6-3 無(wú)縫道岔鋪設(shè)允許偏差表 允許偏差（mm）序號(hào) 檢 驗(yàn) 項(xiàng) 目160km/hV200km/hV200km/h直線（10m 弦量）341道岔方向?qū)€支距22尖軌尖端11尖軌跟端112軌 距其他部位2+3,-23尖軌尖端至第一牽引點(diǎn)與基本軌密貼縫隙0.2縫隙0.24尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙1縫隙15心軌尖端至第一牽引點(diǎn)與翼軌密貼縫隙0.5縫隙0.56心軌其余部分與翼軌密貼縫隙1縫隙17頂鐵與尖軌或可動(dòng)心軌軌腰的間隙0.50.58尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開

50、口距離119尖趾距離+10+1010可動(dòng)心軌轍叉咽喉寬3311輪緣槽寬度+1,-0.5+1,-0.512動(dòng)程（尖軌、可動(dòng)心軌）3313道岔頭、尾接頭相錯(cuò)量151514岔枕間距、偏斜102015尖軌尖端相錯(cuò)量1010262）站線道岔（1）道岔應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖正確拼裝鋪設(shè)，各部件位置正確、數(shù)量安裝齊全。（2）道岔鋪設(shè)允許偏差見下表。表 4.6-4 有縫道岔鋪設(shè)允許偏差序號(hào)檢 查 項(xiàng) 目到發(fā)線其他站線直線（10m 弦量）461道岔方向?qū)Ь€支距（mm）2尖軌尖端(mm)1+3 2軌距其他部位（mm） -2尖軌尖端至基本軌接頭（）按設(shè)計(jì)圖按設(shè)計(jì)圖尖軌跟端（直向）向轍叉方向遞減距離（m）按設(shè)計(jì)圖直尖軌

51、（m)按設(shè)計(jì)圖3軌距加寬及遞減導(dǎo)曲線向前向后遞減距離曲尖軌（m）按設(shè)計(jì)圖4尖軌非工作邊最小緣槽（mm）-25頂鐵與尖軌或可動(dòng)心軌軌腰的間隙（mm）16尖軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開口距離（mm）1+37軌緣槽寬度（mm）-1錯(cuò)牙、錯(cuò)臺(tái)（mm）12頭尾接頭相錯(cuò)量（mm）15208接頭軌縫實(shí)測(cè)平均值與設(shè)計(jì)值差（mm）29岔枕間距、偏斜（mm）2010尖軌尖端相錯(cuò)量（mm）10274.74.7 CRTSCRTS型雙塊式軌枕預(yù)制施工型雙塊式軌枕預(yù)制施工4.7.14.7.1施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4.7.1.14.7.1.1 施工工藝流程施工工藝流程，見圖4.74.71 1。4.7.1.24.7.1.

52、2 施工步驟施工步驟 1）鋼筋加工 （1）鋼筋圓盤條進(jìn)場(chǎng)后，首先進(jìn)行冷拔除磷，以去掉表面的氧化物、浮銹；（2）通過拔絲粉對(duì)鋼筋圓盤條表面進(jìn)行潤(rùn)滑與涂復(fù)處理；（3）對(duì)鋼筋圓盤條進(jìn)行冷拔刻痕處理；（4）對(duì)冷拔后的鋼筋校直、導(dǎo)向，由數(shù)控彎箍機(jī)來(lái)制作方框箍筋；（5）對(duì)冷拔后的鋼筋校直、導(dǎo)向，經(jīng)桁架焊接生產(chǎn)線來(lái)加工鋼筋桁架；（6）輸出鋼筋桁架，并按設(shè)計(jì)要求位置進(jìn)行剪斷。鋼筋原材進(jìn)場(chǎng)鋼筋除磷潤(rùn)滑涂復(fù)冷扎、刻痕鋼筋導(dǎo)向、校直數(shù)控彎箍桁架焊接桁架輸出、剪斷模具清理噴脫模劑、涂蠟上塑料套管與鏍旋箍筋放方框箍筋放桁架鋼筋固定方框箍筋放擋漿片綜合檢查砼澆注、振搗取擋漿片靜置2h蒸汽養(yǎng)生脫模翻轉(zhuǎn)軌枕外觀及尺寸檢查扣件

53、系統(tǒng)安裝運(yùn)入存放區(qū)輥道運(yùn)輸鏈?zhǔn)絺鬏敊C(jī)運(yùn)輸圖 雙塊式軌枕生產(chǎn)流程圖282）清理模具 將模具殼體之間和縮口部位上殘留的混凝土用氣動(dòng)錘除去。用刮刀和空氣壓力噴槍對(duì)模具的殼體進(jìn)行清理，包括定位軸螺紋部分，在模具殼體內(nèi)不得有混凝土殘留物。發(fā)現(xiàn)模型標(biāo)志牌松動(dòng)損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理或更換。3）噴涂脫模劑模型清理干凈后，工作面必須保持干燥，用噴霧裝置在模具上均勻噴涂脫模劑，目測(cè)模具是否完全被脫模劑均勻覆蓋。 4）套管、桁架、箍筋安裝將帶螺旋筋的預(yù)埋套管固定在模型定位軸上，磨損的定位軸必須及時(shí)更換。 按要求將桁架、箍筋入模，通過小緊固件將桁架鋼筋與方框箍筋連接好。 放置擋漿片，綜合檢查前面各工序的完成情況，檢查

54、簽字后進(jìn)入砼澆注振搗臺(tái)位。5）雙塊式軌枕混凝土澆筑、振搗檢查砼品質(zhì)滿足要求后，通過集料器將混凝土澆注入軌枕模具內(nèi)，并通過灌注平臺(tái)帶有的底振式變頻振搗臺(tái)進(jìn)行軌枕的振搗處理，邊加料邊振動(dòng)，采用變頻振動(dòng)方式，嚴(yán)格控制振動(dòng)時(shí)間（一般控制在 3min） ，以求板體混凝土振搗均勻、密實(shí)，保證軌枕表面沒有氣泡、蜂窩和麻面現(xiàn)象?；炷琳駝?dòng)過程中，目視鋼筋桁架是否在正確位置，如果桁架移位，則須及時(shí)調(diào)整并重新振動(dòng)。6）拆卸配件、清渣、清邊軌枕振搗完成后，從模型上取出擋漿片，擋漿片及時(shí)清理并進(jìn)入下一循環(huán)。用刮刀將從擋漿片處溢出的混凝土鏟松，以便于模型的清理。7）軌枕養(yǎng)生 混凝土澆筑后，在 530的環(huán)境中靜置 2h

55、方可升溫，升溫速度不超過 15/h，恒溫時(shí)軌枕混凝土溫度不超過 55，降溫速度不大于 15/h。養(yǎng)護(hù)結(jié)束時(shí)，軌枕表面與環(huán)境溫差應(yīng)不大于 15。具體養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)試驗(yàn)確定。軌枕養(yǎng)護(hù)采用全自動(dòng)溫控記錄，升溫區(qū)和恒溫區(qū)采用不同蒸汽管路，電磁閥控制，29開、關(guān)實(shí)現(xiàn)溫度梯度變化。8）軌枕脫模與扣件安裝當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%即 45Mpa 后，進(jìn)行翻轉(zhuǎn)脫模操作；翻轉(zhuǎn)脫模完成后，對(duì)軌枕產(chǎn)品的承軌臺(tái)部位刷丙酮，查看該部位混凝土表面的裂紋情況，對(duì)軌枕產(chǎn)品表面的混凝土質(zhì)量進(jìn)行初步判斷，合格的，在鏈?zhǔn)絺鬏敊C(jī)上安裝扣件系統(tǒng)，通過 2T 橋吊和叉車將軌枕打包并運(yùn)出生產(chǎn)車間存放。不合格的軌枕，做出明顯標(biāo)識(shí)后，單獨(dú)堆

56、碼。模具通過輥道進(jìn)入模具清理臺(tái)位，開始軌枕生產(chǎn)的下一個(gè)循環(huán)?？奂惭b以 SK-2 軌枕為例，把橡膠墊板放到軌枕上，把鐵墊板放到橡膠墊板的上面，橡膠墊板上的開口部分必須位于套管孔的上方；在承軌槽內(nèi)側(cè)安裝軌距擋板，把軌墊板放在鐵板上面；在承軌槽外側(cè)安裝軌距擋板，將彈條放到軌距擋板上，將螺栓插入到套管內(nèi)，螺栓不能傾斜；用風(fēng)動(dòng)扳手初緊螺栓。9）軌枕存放軌枕經(jīng)質(zhì)檢人員檢驗(yàn)合格后，在軌枕上部區(qū)域印上日期章及檢驗(yàn)章，方可進(jìn)行碼垛。軌枕采用“疊放式”的存放法，既 5 根軌枕為一組，碼垛不超過 10 層，中間用10cm10cm156 cm 木條間隔，上下層墊木要對(duì)齊并盡量放在桁架支點(diǎn)下。4.7.24.7.2 質(zhì)

57、量控制及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量控制及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下表要求進(jìn)行檢驗(yàn)。表4.71 軌枕產(chǎn)品質(zhì)量檢查表序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差檢查方法1表面裂縫不允許目測(cè)檢查2承軌部位表面缺陷WG-1:202020mm；SK:長(zhǎng)度10mm，深度2mm鋼板尺、深度尺3軌枕棱角破損和掉角SK:長(zhǎng)度50mm鋼板尺4其它部位表面缺陷WG-1:頂面邊緣：1515 mm；底面邊緣：40 40mm；豎向邊緣：20 20mm；SK:長(zhǎng)度50mm，深度5mm鋼板尺、深度尺5外觀質(zhì)量檢查預(yù)埋套管堵孔數(shù)不允許目測(cè)6軌枕長(zhǎng)度WG-1：10mmSK-2：+4，-2mm3m鋼卷尺307軌枕承軌部

58、位高度WG-1：+5，-3mmSK-2：3mm專用厚度尺8保持軌距的兩套管中心距SK-1：1mm；SK-2：1.5mm2000 mm游標(biāo)卡尺9同一承軌槽兩相鄰套管中心距SK-1：+2,-1mm；SK-2：0.5mm500 mm游標(biāo)卡尺10軌枕承軌部位頂面寬度WG-1：5mmSK：3mm鋼板尺11預(yù)埋管套距軌槽面120 mm深處偏離中心線距離2mm專用孔斜測(cè)量器、90角度尺、2mm塞尺12預(yù)埋套管下沉WG-1：2mmSK：0.5m深度游標(biāo)卡尺13承軌臺(tái)面不平度1/150mm鋼板尺、塞尺14兩承軌面間相對(duì)扭曲WG-1：0.7mmSK-2：0.7m扭曲規(guī)、塞尺15同一承軌槽底腳間距WG-1：1mmS

59、K-2：+1.5，-0.5m專用檢具16兩承軌槽外側(cè)底腳間距WG-1：1.5mmSK-2：+1.5，-1.0m專用檢具17承軌槽底腳距套管中心距離WG-1：0.5mmSK-2：1 mm腳底套管測(cè)距儀、深度尺18軌底坡WG-1：0.5mmSK-2：0.5mm專用檢具19桁架上弦鋼筋距軌枕頂面距離WG-1：+5，3mmSK：3 mm150、300mm鋼直尺20外形尺寸檢查桁架開焊或松脫不允許目測(cè)檢查數(shù)量：首批生產(chǎn)，軌枕外形尺寸全檢；批量生產(chǎn)，外觀質(zhì)量全檢；日常軌枕外形尺寸檢查為日產(chǎn)量的1.5%，一般不低于10根。4.84.8 CRTS-CRTS-型雙塊式無(wú)砟軌道施工型雙塊式無(wú)砟軌道施工4.8.14

60、.8.1施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4.8.1.14.8.1.1 施工工藝流程施工工藝流程，見下圖。4.8.1.24.8.1.2 施工步驟施工步驟4.8.1.2.14.8.1.2.1 支承結(jié)構(gòu)層施工支承結(jié)構(gòu)層施工311）支承層施工路基段為支承層結(jié)構(gòu)，宜采用滑模攤鋪法施工，在橋頭兩端或路基長(zhǎng)度較短不適合大型設(shè)備施工時(shí)，亦可采用人工模筑法施工。（1）滑模攤鋪法施工步驟：準(zhǔn)備工作：滑模施工前，應(yīng)做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。通過試驗(yàn)段檢驗(yàn)施工配合比及攤鋪機(jī)攤鋪速度、振搗頻率及搗固深度等工藝參數(shù)。沿線路方向每隔10 m測(cè)量放樣出支承層中線，設(shè)置攤鋪機(jī)走行引導(dǎo)線，提供攤鋪基準(zhǔn)，并提前對(duì)表面進(jìn)行潤(rùn)濕。運(yùn)輸及布料：利用自卸