救生艇筏救助艇的釋放與回收PPT教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1救生艇筏救助艇的釋放與回收救生艇筏救助艇的釋放與回收 通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員了解救生艇筏釋放裝置的種類、配備原則及主要結(jié)構(gòu)；熟悉空載和承載釋放裝置的操作要領(lǐng)和使用中的正確復(fù)位方法；熟悉在正常情況和惡劣海況時(shí)對(duì)各類救生艇的正確釋放和回收程序；掌握穿著救生衣扶正救生筏的正確方法。第1頁/共99頁第2頁/共99頁圖2-1 旋轉(zhuǎn)式釋放裝置第3頁/共99頁圖2-2 弧齒式釋放裝置第4頁/共99頁圖2-3 推桿式釋放裝置第5頁/共99頁重力式釋放裝置 當(dāng)救生艇艇重超過2300kg時(shí)，則應(yīng)采用重力式釋放裝置。 重力式釋放裝置的形式可分為滑軌式、叉形支撐式和直桿式三種。 重力式釋放裝置如圖2-4所

2、示。圖2-4重力式釋放裝置(a)滑軌式吊艇架；(b)叉形支撐式吊艇架；(c)直桿式吊艇架無論哪種形式的重力式釋放 釋放裝置的制造和實(shí)驗(yàn)應(yīng)經(jīng)過CCS船級(jí)社認(rèn)可，并滿足國際救生設(shè)備規(guī)范的要求。第6頁/共99頁自由降落入水式釋放裝置 自由降落入水式釋放裝置配套使用自由降落入水式全封閉救生艇。該形式的降落裝置主要裝配于干舷高度在1220m的高干舷船舶。艇內(nèi)裝配有特制的座位，并設(shè)有艇內(nèi)減震裝置。自由降落入水式釋放裝置裝配在船舶尾部，以斜置的支架存放救生艇。 船舶只配備一艘自由降落入水式釋放裝置。（1）自由降落入水式釋放裝置基本要求 自由降落入水式釋放裝置的各項(xiàng)性能和指標(biāo)應(yīng)符合SOLAS公約1999年修正

3、案、IMO第66屆海安會(huì)通過的國際救生設(shè)備規(guī)則中的各項(xiàng)規(guī)定和要求。 在緊急狀態(tài)下，當(dāng)船舶處于橫傾20、縱傾10的惡劣狀態(tài)下，釋放裝置能將滿載的救生艇降放到海面；當(dāng)救生艇處于橫傾5、縱傾2的狀況下，可以利用其回收裝置將滿載人員的救生艇放入海面和從海面上回收到釋放裝置的滑道上。 當(dāng)船舶下沉到34m處時(shí)，釋放裝置上的固艇裝置和靜水壓力釋放器依靠自身的動(dòng)力使艇脫開，以便艇駛往安全地帶。第7頁/共99頁（2）自由降落入水式釋放裝置技術(shù)參數(shù)裝置工作負(fù)荷：滿足額定乘員安全起降的要求。絞車起重負(fù)荷：滿足額定乘員安全起降的要求。裝置下放負(fù)荷：最小30kN，最大滿足額定乘員安全起降的要求。自由降落核準(zhǔn)高度：15m

4、。（船舶在最輕航行狀態(tài)從靜水表面至救生艇在降放狀態(tài)時(shí)的救生艇最低一點(diǎn)的最大距離。）降落滑道角度：35。（救生艇滑道與水平面形成的角度。）裝置安裝高度：15m。起升速度：5.0m/min。設(shè)計(jì)工況：橫傾20、縱傾10。設(shè)計(jì)航速：大于或等于6kn。登艇方式：尾門登艇。環(huán)境溫度：-2045。第8頁/共99頁自由降落入水式釋放裝置如圖2-5所示。圖2-5 自由降落入水式釋放裝置第9頁/共99頁新型救生艇及釋放裝置介紹（1）平臺(tái)式釋放裝置 平臺(tái)式釋放裝置與其他形式釋放裝置不同的是，它不設(shè)置吊放艇的吊架，而是由一個(gè)立式安裝在登乘甲板舷外的吊艇平臺(tái)取代。其吊艇機(jī)動(dòng)力裝置、剎車裝置等大型設(shè)備均置于平臺(tái)上面，減

5、少了登乘甲板的擁擠，方便了人員的登乘活動(dòng)。 此類釋放裝置主要裝配于客船和科學(xué)考察船。平臺(tái)式釋放裝置如圖2-6所示。圖2-6 平臺(tái)式釋放裝置第10頁/共99頁（2）救生艇應(yīng)急自動(dòng)釋放自浮設(shè)備 為滿足依靠吊艇架形式釋放救生艇在緊急狀態(tài)下能自動(dòng)脫開降落設(shè)備的要求，交通部廣州海運(yùn)管理局研制了一種救生艇應(yīng)急自動(dòng)釋放自浮設(shè)備。它由自動(dòng)脫綁裝置和自動(dòng)脫鉤裝置兩部分組成。當(dāng)母船在海上發(fā)生事故突然下沉?xí)r，該設(shè)備能使救生艇在無人操作的情況下自動(dòng)脫掉綁扎的鋼索和自動(dòng)脫鉤并自浮，從而提高了船員獲救的機(jī)會(huì)和可能性。（3）全電腦信息管理救生艇 英國救生艇協(xié)會(huì)2007年12月4日在威爾士展示了一種新型救生艇，它的速度是普通

6、救生艇的兩倍，艇體進(jìn)行了特別加固，可以更有效地保護(hù)艇上人員的安全。它的駕駛室配備了全新的電腦信息管理系統(tǒng)，很多指令可以通過遙控完成，這意味著船員在航行中不必在艇上來回奔忙，降低了事故風(fēng)險(xiǎn)，而且這個(gè)電腦系統(tǒng)還能在風(fēng)浪中自動(dòng)調(diào)整。第11頁/共99頁救生筏釋放裝置救生筏釋放裝置 救生筏依照不同的存放形式和釋放方法，其釋放裝置可分為拋投式筏架和可吊式筏架。拋投式筏架 拋投式筏架根據(jù)其結(jié)構(gòu)不同又分為固定式筏架、滾動(dòng)式筏架和翻架式筏架。無論哪種結(jié)構(gòu)的筏架，在救生筏存放時(shí)，均應(yīng)用繩索配合靜水壓力釋放器予以固定。（1）固定式筏架 救生筏平時(shí)水平存放在半圓形具有襯墊的固定筏架上，在緊急應(yīng)用時(shí)，用人力將筏搬到船舷

7、邊，系好首纜后拋入海中；也能在船舶沉沒后靠自身浮力浮出水面并充氣成形。這種筏架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，但釋放時(shí)需要人力搬動(dòng)，費(fèi)工費(fèi)時(shí)。固定式筏架如圖2-7所示。圖2-7 固定式筏架第12頁/共99頁（2）滾動(dòng)式筏架 將單個(gè)或多個(gè)救生筏用繩索固定存放在坡形筏架上，固定索的末端連接靜水壓力釋放器的承重環(huán)，筏架坡面向舷外安置于船舷邊，其首纜系于筏架上。人工釋放時(shí)，旋動(dòng)靜水壓力釋放器的拉桿（環(huán)），承重環(huán)便與釋放器分離，固定繩松懈，筏即失去控制滾落下海，也可在沉船時(shí)自動(dòng)釋放。 滾動(dòng)式筏架如圖2-8所示。圖2-8 滾動(dòng)式筏架(a)單個(gè)滾動(dòng)式筏架；(b)多個(gè)滾動(dòng)式筏架第13頁/共99頁(3)翻架式筏架 平時(shí)以

8、繩索將救生筏與靜水壓力釋放器一道固定在椅子狀的筏架上，椅子的靠背放倒后即為滑道。人工釋放時(shí)，解脫掛鉤、松開攔住筏體的滑架并向舷外翻下約120作為滑道使用，救生筏即順著滑道落入海中。 翻架式筏架如圖2-9所示。圖2-9 翻架式筏架第14頁/共99頁可吊式筏架 可吊式筏架通常采用單臂旋轉(zhuǎn)式。這種形式的筏架釋放過程較拋投式要慢，但在登乘時(shí)，人員無須入水就可以順利進(jìn)到筏內(nèi)，避免了人員攀爬或跳水帶來的危險(xiǎn)。客船上要求每五只筏至少配備一只可吊式筏架。 可吊式筏架如圖2-10所示。圖2-10 可吊式筏架第15頁/共99頁釋放裝置輔助設(shè)備（1）吊艇機(jī)各部名稱及作用 吊艇機(jī)是回收救生艇的動(dòng)力裝置，由電動(dòng)機(jī)（危險(xiǎn)

9、品船為壓縮空氣驅(qū)動(dòng)）、滾筒、離合器、制動(dòng)器、吊艇索及引導(dǎo)滑輪等組成。動(dòng)力裝置 吊艇機(jī)通常用電或壓縮空氣作為動(dòng)力源，由船舶提供電源或壓縮空氣產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力。齒輪箱 齒輪箱用于改變?cè)瓌?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比，即改變?nèi)肆Σ僮髋c電動(dòng)操作艇機(jī)回收救生艇時(shí)的機(jī)械轉(zhuǎn)速比。離合器 離合器為人力或電動(dòng)回收救生艇時(shí)的轉(zhuǎn)換裝置。制動(dòng)器 每一吊艇機(jī)有兩套制動(dòng)裝置，一套為手動(dòng)制動(dòng)器，另一套為自動(dòng)調(diào)節(jié)救生艇降落速度的制動(dòng)器，以保障救生艇的降落速度控制在0.40.6m/s。正常情況下由人工控制救生艇釋放速度。第16頁/共99頁手搖裝置 吊艇機(jī)工作除電（氣）動(dòng)裝置外，同時(shí)設(shè)有手搖裝置，以備在缺乏動(dòng)力源時(shí)可用人力轉(zhuǎn)動(dòng)艇機(jī)收回救生艇。 使用手

10、搖裝置人力轉(zhuǎn)動(dòng)吊艇機(jī)回收救生艇時(shí)，應(yīng)將離合器置于“手動(dòng)”位置，回收艇完畢后應(yīng)將手搖柄取下。吊艇索滾筒 吊艇索滾筒為兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置在吊艇機(jī)下方兩側(cè)并同步運(yùn)轉(zhuǎn)的圓形滾筒，是分別盤繞吊艇索的裝置。滾筒的直徑至少為吊艇索直徑的16倍。 直立式吊艇機(jī)如圖2-11所示。圖2-11 直立式吊艇機(jī)及結(jié)構(gòu)第17頁/共99頁 釋放艇時(shí)，解除所有固船繩索和安全插銷后，抬起吊艇機(jī)上的制動(dòng)器，救生艇靠自身重力開始下降，并可通過調(diào)整制動(dòng)器來控制釋放艇的速度。 回收艇時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩側(cè)滾筒同步轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根吊艇索分別有序地盤繞在滾筒上，依靠它將救生艇收回于吊艇架上。當(dāng)?shù)跬Ъ芑謴?fù)到原來位置時(shí)，吊艇架底座上的限位開關(guān)切斷電源，以防止

11、吊艇索過度受力而發(fā)生危險(xiǎn)。吊艇機(jī)還附有手搖裝置，當(dāng)?shù)跬C(jī)失去動(dòng)力源時(shí)可利用人工方式將救生艇絞起。 吊艇機(jī)均采用齒輪傳動(dòng)式，在艇機(jī)下端設(shè)有兩個(gè)存放吊艇纜繩的滾筒，以便使兩根吊艇索同時(shí)以等速收進(jìn)或松出。設(shè)計(jì)時(shí)，引導(dǎo)滑輪與導(dǎo)纜滾筒之間距離至少為2m，以保障吊艇索能規(guī)范地纏繞。回收艇時(shí)，吊艇索于滾筒上應(yīng)排列整齊且不多于兩層。第18頁/共99頁（2）吊艇索、吊艇滑車及吊艇鉤吊艇索 吊艇索應(yīng)為柔軟的并有足夠韌性的鍍鋅鋼絲索。吊艇索長度應(yīng)能在船舶最小吃水并向任何一舷橫傾達(dá)20時(shí)足以到達(dá)水面。吊艇滑車 吊艇滑車是吊艇索與救生艇連接的專用設(shè)備。吊艇滑車滑輪的直徑（自滑車槽口底部計(jì)量）為鋼絲繩的12倍。吊艇滑車的

12、下端裝有供連接吊艇鉤用的圓環(huán)，當(dāng)?shù)跫艿瓜潞?，滑車上的凹形槽即從吊架頂端的固定鉤中脫出并隨救生艇及吊艇索一起下降。 吊艇滑車如圖2-12(a)所示。固定式吊艇鉤 為保障在風(fēng)浪中艇首、尾能同時(shí)迅速脫鉤，目前大多數(shù)救生艇都裝備有聯(lián)動(dòng)脫鉤裝置，當(dāng)艇降落至水面瞬間，拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)脫鉤拉桿或拉索即可使首、尾同時(shí)脫鉤。當(dāng)自動(dòng)脫鉤失敗時(shí)，仍可使用手動(dòng)方法脫鉤。聯(lián)動(dòng)脫鉤裝置的拉環(huán)均漆成紅色并有銘牌標(biāo)示“危險(xiǎn)！脫鉤拉環(huán)”。聯(lián)動(dòng)式吊艇鉤主要由吊艇鉤、眼板、平衡錘、平衡錘眼環(huán)、吊艇鏈環(huán)、龍骨、傳動(dòng)索等組成。如圖2-12(b)所示。第19頁/共99頁圖2-12 吊艇滑車及吊艇鉤裝置(a)吊艇滑車；(b)聯(lián)動(dòng)式吊艇鉤第20頁/

13、共99頁（3）救生艇定位索具穩(wěn)索 艇架上設(shè)有兩根用來固定救生艇的穩(wěn)索。艇在存放位置時(shí)，該索在艇的首、尾適當(dāng)部位橫向纏繞艇體后系固于吊艇架上。平時(shí)應(yīng)系牢，防止因船舶搖擺致使艇體晃動(dòng)而撞損。止蕩索 止蕩索亦稱定位索。上端固定于吊架彎曲部位的弧頂眼環(huán)處，下端系在吊艇滑車內(nèi)側(cè)耳環(huán)處。艇在釋放時(shí)，用以限制艇的橫向擺幅不致因船的搖擺而使艇偏離舷邊和碰撞大船。止蕩索長度應(yīng)使救生艇在降放時(shí)，艇緣剛好平行船舶登艇甲板。收緊索 收緊索是艇與船之間的橫向連接索。當(dāng)救生艇降放到船舶登艇甲板位置時(shí)，由首、尾艇員分別遞上帶滑輪的兩根收緊索，一端系在兩吊艇架適當(dāng)位置，另一端系于救生艇首尾艇舷羊角上，由首、尾艇員分別控制收緊

14、后，使艇緣與登艇甲板平行緊靠，便于人員登乘。第21頁/共99頁救助艇釋放裝置救助艇釋放裝置 救助艇由于質(zhì)量較救生艇小，故此釋放裝置通常采用單臂全旋式機(jī)械吊艇架。其結(jié)構(gòu)類似可吊式救生筏的釋放裝置，如圖2-13所示。圖2-13 救助艇單臂全旋式機(jī)械吊艇架第22頁/共99頁救生艇筏釋放裝置的一般要求救生艇筏釋放裝置的一般要求(1)每具降落設(shè)備在船舶縱傾達(dá)10并向任何一舷橫傾到20時(shí)，應(yīng)能安全降落其裝備齊全的和滿載全部乘員的救生艇筏或救助艇。(2)油船、化學(xué)品液貨船和氣體運(yùn)輸船，如按MARPOL73/78公約和海事組織的建議計(jì)算的最后傾角超過20時(shí)，其所配備的救生艇降落設(shè)備應(yīng)能在該船舶處于最后橫傾角的

15、情況下在較低的船舷仍能進(jìn)行操作。(3)降落設(shè)備不應(yīng)依靠除重力或不依賴船舶動(dòng)力的儲(chǔ)存機(jī)械動(dòng)力以外的任何方式來降落其所配屬的處于不同狀態(tài)的救生艇筏或救助艇，這些狀態(tài)包括滿載、裝備齊全和輕載狀態(tài)。(4)降落和回收裝置應(yīng)能使該設(shè)備的操作人員一人在甲板上操作。在救生艇降落及回收期間，在船上操作位置應(yīng)能觀察到艇筏的動(dòng)態(tài)。(5)每具降落設(shè)備的構(gòu)造，應(yīng)僅需要最少的日常維護(hù)量。一切需要船員進(jìn)行定期維護(hù)的部件，應(yīng)容易接近和容易維護(hù)。(6)降落設(shè)備的絞車制動(dòng)器應(yīng)具有承受下列負(fù)荷的足夠強(qiáng)度：試驗(yàn)負(fù)荷不少于1.5倍最大工作負(fù)荷的靜力試驗(yàn)；以最大速度下降，做試驗(yàn)負(fù)荷不少于1.1倍最大工作負(fù)荷的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。第23頁/共99頁

16、(7)除絞車制動(dòng)器外，降落設(shè)備及其附屬設(shè)備的強(qiáng)度，應(yīng)能承受不少于2.2倍最大工作負(fù)荷的靜力試驗(yàn)。(8)構(gòu)件和一切滑車、吊艇索、眼板、鏈環(huán)、緊固件和其他一切用作連接降落設(shè)備的配件，應(yīng)用不小于最小的安全系數(shù)來設(shè)計(jì)，這個(gè)安全系數(shù)根據(jù)規(guī)定的最大工作負(fù)荷和結(jié)構(gòu)所選用材料的極限強(qiáng)度來決定。適用于一切吊艇架和絞車構(gòu)件的最小安全系數(shù)應(yīng)為4.5，適用于吊艇索、吊艇鏈、鏈環(huán)和滑車的最小安全系數(shù)應(yīng)為6。(9)每具降落設(shè)備應(yīng)盡可能在結(jié)冰情況下保持有效。(10)救生艇降落設(shè)備應(yīng)能收回載有艇員的救生艇。(11)降落設(shè)備的布置，應(yīng)能使人員安全地登上具有適當(dāng)要求的救生艇筏。(12)回收艇筏的手動(dòng)裝置，在救生艇筏和救助艇下降時(shí)

17、或使用動(dòng)力吊起時(shí)，絞車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分應(yīng)不使手動(dòng)裝置手柄或手輪旋轉(zhuǎn)。第24頁/共99頁(13)滿載的救生艇筏和救助艇降落下水的速度，應(yīng)不小于由下列公式得出的速度： S=0.4+0.02H式中：S下降速度，m/s； H從吊艇架頂部到最輕載水線的距離，m。 快速救助艇滿載乘員和屬具后的降放速度和吊起速度應(yīng)不低于0.8m/s；也不高于1m/s。(14)救生艇筏或救助艇的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮緊急剎車過程中的慣性力和降落裝置的強(qiáng)度。主管機(jī)關(guān)應(yīng)在降落設(shè)備上制定最大下降速度，以確保不超過該速度。(15)每具降落設(shè)備應(yīng)有制動(dòng)器，使載足全部乘員及屬具的救生艇筏和救助艇在降落中能剎住并可靠地系留??；如有必要，還應(yīng)有防水和防油保

18、護(hù)。(16)手控制動(dòng)器的布置應(yīng)始終處于制動(dòng)狀態(tài)，除非操作者將機(jī)械裝置的制動(dòng)控制器保持在“脫開”位置上。(17)吊艇索應(yīng)有足夠的長度，應(yīng)于船舶最輕載航行并在不利縱傾10和向任何一舷橫傾至20時(shí)，使救生艇能到達(dá)海面。（18）救助艇登乘和回收裝置應(yīng)允許安全而有效地搬運(yùn)擔(dān)架病人。如果重型動(dòng)索滑車構(gòu)成危險(xiǎn)，為了安全應(yīng)設(shè)有供惡劣天氣下使用的回收環(huán)索。第25頁/共99頁自由降落設(shè)備的其他要求自由降落設(shè)備的其他要求(1)每艘自由降落救生艇應(yīng)能在入水后立即朝正前方前進(jìn)，當(dāng)載足全部屬具和下列負(fù)載狀態(tài)下從核準(zhǔn)高度自由降落，船舶縱傾10并向一舷橫傾20時(shí)應(yīng)不碰到船舶：載足全部乘員；載足乘員以使重心移至最前方位置；載足

19、乘員以使重心移至最后方位置；只有操作船員。(2)每艘自由降落救生艇應(yīng)裝設(shè)一脫開系統(tǒng)，它應(yīng)：具有兩個(gè)獨(dú)立的、只能從救生艇內(nèi)操作脫開裝置的激活系統(tǒng)，并標(biāo)有明顯的顏色；無裝載或被批準(zhǔn)的乘員定額200%正常負(fù)荷時(shí)能脫開艇；應(yīng)使救生艇的乘員在降落過程中不致感到過度的沖擊力。(3)具有足夠斜度和長度的剛性釋放架結(jié)構(gòu)，以保證救生艇有效地離開船舶。(4)其結(jié)構(gòu)應(yīng)有防腐蝕保護(hù)和在救生艇降落過程中防止發(fā)生摩擦起火或碰擊火花。第26頁/共99頁救生筏降落設(shè)備其他要求救生筏降落設(shè)備其他要求 救生筏自動(dòng)脫鉤裝置，其布置應(yīng)能防止救生筏在降落過程中過早脫開，應(yīng)使救生筏到達(dá)水面時(shí)脫開。脫鉤裝置應(yīng)具有負(fù)載狀態(tài)下的脫開能力。第2

20、7頁/共99頁第28頁/共99頁救生艇的釋放救生艇的釋放 無論是釋放還是回收救生艇，大船首先應(yīng)調(diào)整航向?qū)⑼е糜诖蟠南嘛L(fēng)舷，并控制船速在5kn以內(nèi)。 船員是一個(gè)特殊的職業(yè)，救生是性命攸關(guān)的大事，因此，救生時(shí)船員必須做到：第一，所有船員聽到救生信號(hào)后，應(yīng)立即穿好救生衣，攜帶所規(guī)定的物品，迅速跑步到救生艇甲板（登乘站）集合點(diǎn)名，并執(zhí)行應(yīng)變部署表中各自的任務(wù)；第二，嚴(yán)格執(zhí)行命令，絕對(duì)服從指揮。 各類救生艇的具體釋放程序如下。第29頁/共99頁開敞式救生艇釋放方法（1）準(zhǔn)備工作由艇長命令2名艇員登入艇內(nèi)，松下位于橫張索上的救生索，堵住艇底塞，解除穩(wěn)索；檢查首尾纜、止蕩索和屬具物品的固定情況，傳下首尾纜

21、交其他艇員系于船舶纜樁上。艇長命令其他艇員放下登乘繩梯，并觀察舷外有無障礙物；其后脫開吊艇架上的安全銷。若安全銷不容易脫開時(shí)，可使用手搖柄將艇的重量集中在吊艇索上再解脫安全銷。當(dāng)安全銷脫開后，一定要將手搖柄從艇機(jī)上取下，以免發(fā)生危險(xiǎn)。上述準(zhǔn)備工作完畢后，須向艇長報(bào)告。（2）開始放艇 當(dāng)準(zhǔn)備工作完畢，經(jīng)艇長檢查各處無誤后下令放艇。操作吊艇機(jī)人員緩慢抬起艇機(jī)的剎車手柄，艇及吊架靠自身重量下降滑至舷外，其后艇在吊艇索的牽引下開始下降，直到止蕩索完全受力將艇拉向舷邊位置時(shí)剎住，停止放艇。第30頁/共99頁（3）人員登艇 艇長令船上2人配合艇上2名人員分別將帶滑輪的收緊索一端固定于艇首、尾處羊角上；并將

22、已穿收緊索的滑車交給船上人員，由其將滑車分別掛在吊艇架底座適當(dāng)部位，力端繩頭留在艇內(nèi)；滑車掛好后，艇上人員同時(shí)收緊并固定好，使艇緣緊靠大船；解除止蕩索；隨后艇長發(fā)出登艇命令。除艇長和操作艇機(jī)人員外，其他人員依次登艇，按座位標(biāo)識(shí)坐下。（4）繼續(xù)放艇 人員登艇完畢后，艇長命令繼續(xù)放艇。艇上艇員慢慢松開收緊索，直到吊艇索垂直水面時(shí)，由船上人員協(xié)助解除收緊索。操作艇機(jī)人員此刻抬起剎車，艇的下降速度應(yīng)控制在0.40.6m/s范圍內(nèi)，直至將艇放到水面。艇尾做準(zhǔn)備工作的艇員同時(shí)盡快檢查機(jī)器，在艇入水前將其發(fā)動(dòng)起來。第31頁/共99頁（5）解脫掛鉤 艇放置于水面后，首、尾艇員要配合好，迅速在浪谷中解脫吊艇鉤，

23、最好能同時(shí)解脫首、尾吊艇鉤。若不能同時(shí)脫鉤，當(dāng)大船前進(jìn)時(shí)，可先脫尾鉤再脫首鉤，反之亦然。 目前艇上配備有聯(lián)動(dòng)脫鉤裝置，設(shè)在艇的中部，用于控制解脫首、尾吊艇鉤。當(dāng)艇著水后，拉動(dòng)脫鉤裝置，首、尾吊艇鉤則同時(shí)解脫。（6）離開難船 艇長及操作艇機(jī)人員沿繩梯迅速登艇；其后艇長命令解除首尾纜；操作艇機(jī)離開難船。第32頁/共99頁圖2-14救生艇釋放過程第33頁/共99頁封閉式救生艇釋放方法（1）準(zhǔn)備工作艇長在登乘站集合全體人員并點(diǎn)名。艇長指揮艇員解除艇的穩(wěn)索，打開艇的出入口艙門，松開外接充電電源插頭，摘除吊艇架的安全插銷，放出繩梯并檢查舷外是否有影響放艇的障礙物。（2）登艇 做好降落準(zhǔn)備工作之后，艇長即可

24、命令人員登艇。 全部艇員依次登艇坐好、系上安全帶；艇長最后登艇，并在艇內(nèi)關(guān)閉出入口艙門，檢查人員就位情況后，于駕駛位發(fā)動(dòng)艇機(jī)，掛入空擋。第34頁/共99頁（3）放艇 艇長發(fā)出放艇指令和警報(bào)，提示人員注意；隨后艇長操作遙控釋放裝置，救生艇即離開吊艇架，在吊艇索的牽引下一次性到達(dá)水面。（4）脫鉤 艇到達(dá)水面后，艇長即使用聯(lián)動(dòng)脫鉤裝置同時(shí)脫開首、尾吊艇鉤，開動(dòng)艇機(jī)，駛離難船。（5）遙控釋放救生艇 全封閉式救生艇和部分封閉式救生艇均采用遙控裝置釋放救生艇，釋放時(shí)無須留有艇機(jī)操作人員，全體人員可一次性在艇的存放位置登艇，大大縮短救生艇的降落時(shí)間。第35頁/共99頁救生筏的釋放救生筏的釋放 氣脹式救生筏的

25、釋放方法分為“拋投式”和“可吊式”兩種，依照不同的釋放形式，人員登乘的方法也各不相同。拋投式救生筏釋放方法（1）釋放前，觀察水面有無人員或影響釋放的障礙物，打開大船舷邊護(hù)欄門，放下繩梯。（2）解除筏架上系固救生筏的靜水壓力釋放器與固定繩；將筏抬到舷邊，把充氣拉繩（首纜）于大船舷欄系好；由二人將筏抬起，同時(shí)用力拋入水里。（3）用力拽動(dòng)充氣拉繩，使瓶頭閥打開并充氣，救生筏即在水面充氣成形。（4）人員依次由繩梯下到筏內(nèi)（在緊急狀態(tài)下，高度小于或等于5m時(shí)，可先跳入水中，再由水中登筏）；人員登筏完畢后，用筏上小刀割斷首纜，再使用手劃槳?jiǎng)濍x難船。第36頁/共99頁拋投式救生筏釋放方法如圖2-15所示。圖

26、2-15 拋投式救生筏釋放與登乘(a)將筏拋入海中；(b)拽動(dòng)充氣拉繩；(c)跳(下)到筏內(nèi)；(d)割斷首纜第37頁/共99頁可吊式救生筏釋放方法 使用機(jī)械吊架形式直接將救生筏及筏內(nèi)人員送至水面，避免乘員爬繩梯、跳水等困難?？傻跏骄壬ぶ饕b配在客船、教學(xué)船和科學(xué)考察船上。目前常見的是單臂旋轉(zhuǎn)式吊筏架，具體操作方法為：（1）由二人將可吊式救生筏搬到吊筏架下方，平放在吊筏架下。（2）松出吊筏架上的快速脫鉤裝置（吊鉤），將其掛住可吊式救生筏頂端的承重環(huán)，并關(guān)閉快速脫鉤裝置開關(guān)，鎖定。（3）打開吊筏架旁大船舷欄，檢查舷邊和水面有否障礙物和落水人員。第38頁/共99頁（4）開啟機(jī)械吊筏架將筏吊離甲板；

27、旋動(dòng)吊架使筏至舷外與登乘甲板同高；拽動(dòng)充氣拉繩，使其打開CO2氣瓶的瓶頭閥，筏即充氣成形。（5）在甲板“羊角”或舷欄上呈“八”字形固定收緊索，使筏體入口處浮胎緊靠舷邊。（6）先由一人進(jìn)筏，檢查救生筏是否正常。（7）由釋放人員指揮登筏人員脫鞋后依次登筏，人員登筏后分別于入口處兩側(cè)依次背靠浮胎坐下，雙手從身體兩側(cè)后抓住筏內(nèi)扶手索。（8）解除收緊索，松開吊筏架剎車，將筏慢慢放入水面；筏入水后，吊筏架快速脫鉤裝置失去重力自動(dòng)脫鉤，筏即在水面呈自由漂浮狀，乘員即利用手劃槳?jiǎng)濍x。 可吊式救生筏釋放與登乘方法如圖2-16所示。第39頁/共99頁 圖2-16可吊式救生筏釋放與登乘(a)將筏掛在吊鉤上放出舷外；

28、(b)使筏充氣成形；(c)固定收緊索；(d)登乘前檢查；(e)指揮并協(xié)助人員登筏；(f)筏和人員放入海面第40頁/共99頁救生艇的回收救生艇的回收準(zhǔn)備吊艇（1）船舶減速或停車將救生艇置于下風(fēng)舷。（2）艇長操作救生艇慢速、小角度駛近吊艇架下方。（3）艇長指揮首、尾艇員重新帶好原有的首尾纜，或用艇篙鉤住吊艇滑車，以便調(diào)整好艇的位置，使艇首、尾吊艇鉤正好位于前、后吊艇索滑車的下方；關(guān)閉艇機(jī)。（4）船上無人操作吊艇機(jī)時(shí)，艇長和操作吊艇機(jī)人員沿繩梯上船指揮和操作吊艇機(jī)。掛鉤 艇長用對(duì)講機(jī)命令艇員掛鉤。艇的首、尾吊艇鉤要求同時(shí)在浪谷中掛好。吊艇 檢查吊艇機(jī)，合上電源后，操作吊艇機(jī)將艇吊起至救生艇登乘甲板。

29、2.3 救生艇筏的回收第41頁/共99頁人員離艇 除留2名收尾工作艇員外，其余人員在登艇甲板依次離艇于登乘站集合或依次直接從舷梯上到船舶甲板。繼續(xù)吊艇 繼續(xù)將吊艇至存放位置。此間，吊艇架底座上的限位器在吊架離原位約300mm時(shí)自動(dòng)切斷電源，人員應(yīng)裝上吊艇機(jī)手搖柄，將離合器置于手動(dòng)位，用人力將艇收回到原來的存放位置并取下手搖柄；艇歸位后，吊艇索不要受力，也不要太松；關(guān)閉電源，蓋好機(jī)罩。收尾工作 將艇上所有屬具歸位，系好穩(wěn)索，收回首尾纜繩和繩梯，插上吊架安全栓，一切恢復(fù)原來存放狀態(tài)。艇長集合點(diǎn)名 艇長集合清點(diǎn)人員。 注意：夜間釋放或回收救生艇前，首先應(yīng)檢查并打開救生艇甲板的照明燈。第42頁/共99

30、頁救生筏的回收救生筏的回收 救生筏的回收程序與救生艇的回收程序基本相同。不同之處在于：（1）使用救生筏釋放裝置，而不能使用救生艇釋放裝置。（2）無論是可吊式救生筏還是拋投式救生筏，人員一律依次從舷梯登上船舶甲板，筏上不留人員，以策安全。（3）可吊式救生筏回收時(shí)，直接將吊筏鉤掛入救生筏的承重吊環(huán)并鎖定。（4）拋投式救生筏回收時(shí)，可將救生筏的首纜于近筏處系牢在吊筏鉤上。第43頁/共99頁第44頁/共99頁在惡劣海況下釋放救生艇筏在惡劣海況下釋放救生艇筏在大風(fēng)浪中釋放救生艇（1）船舶必須減速或停車，把定航向，使釋放艇的一舷為下風(fēng)舷。（2）艇在降落時(shí)應(yīng)備有碰墊，同時(shí)應(yīng)利用艇篙支撐，防止艇與船舷間的碰撞

31、。（3）調(diào)整止蕩索，使救生艇緊靠大船舷側(cè)向下移動(dòng)；同時(shí)艇的首尾纜應(yīng)派專人負(fù)責(zé)，并根據(jù)艇的升降做到及時(shí)收進(jìn)或松出。（4）人員登艇時(shí)，可在登乘處設(shè)12條扶手繩，供艇員登艇之用，以防意外。（5）救生艇艇機(jī)應(yīng)在艇落水之前啟動(dòng)起來。（6）放艇時(shí)機(jī)，應(yīng)選擇在大浪過后海面比較平穩(wěn)之時(shí)。此時(shí)迅速解除收緊索，松開艇機(jī)剎車，使艇迅速降至海面并選擇在浪谷中脫開吊艇鉤。（7）艇在脫鉤后離開大船時(shí)，應(yīng)注意避開搖擺不定的吊艇滑車，防止其傷及艇員。第45頁/共99頁圖2-17救生艇聯(lián)動(dòng)脫鉤裝置示意圖1-艇尾鉤裝置；2-艇上操作裝置；3-控制電纜；4-靜水聯(lián)鎖裝置；5-傳動(dòng)軟軸第46頁/共99頁船舶有較大橫傾時(shí)釋放救生艇 盡

32、管吊艇架的設(shè)計(jì)是在船舶處于不利縱傾10和橫傾20的情況下仍可將救生艇降落至水面，但當(dāng)船舶橫傾到15時(shí)，人員只有扶住物體才能行動(dòng)，加之海面不可避免的涌浪，釋放操作極不方便，尤其是在上傾舷側(cè)降落救生艇就更困難了。因此，在此情況下如果必須降落兩舷救生艇，則應(yīng)爭(zhēng)取先降落上傾舷側(cè)的救生艇，再降落下傾舷側(cè)的救生艇。（1）降落上傾舷側(cè)救生艇釋放前，應(yīng)密切注意船舷外的突出物，防止其在救生艇釋放過程中卡住救生艇或由此導(dǎo)致救生艇傾覆的危險(xiǎn)。安置好救生艇降落滑架，布置好防碰墊，避免艇與船體摩擦，必要時(shí)用艇篙抵撐。根據(jù)艇釋放過程中的具體情況控制好降落速度，切不能盲目求快。艇入水前啟動(dòng)艇機(jī)，入水后立即脫鉤，人員登艇完畢

33、后，盡快駛離大船。第47頁/共99頁（2）降落下傾舷側(cè)救生艇降落下傾舷側(cè)救生艇時(shí)，在釋放前應(yīng)利用艇的首尾纜繩代替止蕩索，并派專人負(fù)責(zé)適時(shí)松放或收緊，防止艇在釋放過程中向外舷移動(dòng)。當(dāng)艇降落至登艇甲板時(shí)，在裝好收緊索滑車后用力拉緊收緊索并固定，其后用艇篙挽住船舷，盡量使艇緣靠緊大船舷邊，以方便人員登艇。人員登艇時(shí)應(yīng)站穩(wěn)、扶好，防止跌倒或跌入水里。人員必須利用登乘設(shè)備下到艇上時(shí)，可使用繩梯。切不可使用救生索登乘，防止救生索來回?cái)[幅過大將人員拋入水里或撞擊船體而發(fā)生危險(xiǎn)。人員登艇后，繼續(xù)放艇時(shí)，要配合慢慢松開收緊索和首尾纜，直到將艇放至水面，其后迅速脫鉤，盡快駛離難船。第48頁/共99頁緊急情況利用靜

34、水壓力釋放器釋放救生筏 靜水壓力釋放器與拋投式筏架通常配套使用，為固定救生筏和沉船時(shí)自動(dòng)釋放救生筏的配套裝置。其種類有手撳式、旋轉(zhuǎn)式、拉環(huán)式和拉桿式（中國）四種形式。 當(dāng)發(fā)生海難棄船時(shí)間充裕時(shí)，可采用人工方法釋放救生筏；而當(dāng)海難發(fā)生后，船舶快速下沉來不及人工釋放時(shí)，則可利用靜水壓力釋放器自動(dòng)釋放救生筏。具體方法為：（1）人工緊急釋放方法當(dāng)救生筏置于滾動(dòng)式筏架時(shí)，人為順時(shí)針旋動(dòng)釋放器拉桿90，釋放器的承重鉤即自行脫開，救生筏因自身重力作用沿斜面筏架滾出下水。當(dāng)救生筏存放于固定式筏架時(shí)，釋放方法同拋投式釋放方法。第49頁/共99頁圖2-18 拉桿式靜水壓力釋放器1-吊重環(huán)；2-承重鉤；3-限位柱；

35、4-拉動(dòng)桿；5-安裝孔第50頁/共99頁（3）自動(dòng)釋放過程當(dāng)救生筏隨難船一起下沉至24m水深時(shí)，釋放器受海水壓力后自動(dòng)脫鉤。救生筏的比重較海水輕，筏會(huì)自動(dòng)漂浮出海面；筏在飄浮過程中拽動(dòng)充氣拉繩，瓶頭閥被打開后自動(dòng)充氣，救生筏即在海面充氣成形。充氣拉繩中有一段薄弱環(huán)，當(dāng)難船繼續(xù)下沉，拉力達(dá)(2.200.4)kN時(shí)薄弱環(huán)被繃斷，救生筏即漂浮于海面。救生筏自動(dòng)釋放過程如圖2-19所示。圖2-19 利用靜水壓力釋放器釋放過程(a)筏存放在筏架上；(b)離開筏架上??；(c)充氣開始；(d)充氣成形并繃斷首纜第51頁/共99頁在惡劣海況下回收救生艇筏在惡劣海況下回收救生艇筏大風(fēng)浪中回收救生艇（1）大船降低

36、船速或停車，把定航向，將救生艇置于大船下風(fēng)舷；艇上準(zhǔn)備好碰墊和艇篙，防止艇與船舶之間發(fā)生碰撞?？刂坪猛У乃俣?，使艇順船舷慢速駛近吊艇架下方。（2）從船上拋出兩根纜繩或使用放艇時(shí)已固定在大船上的首尾纜將艇前后帶??；調(diào)整和收緊首尾纜限制艇向外舷方向移動(dòng)。（3）適當(dāng)調(diào)整艇的首尾纜繩，使救生艇的艇鉤處于吊艇滑車的正下方。（4）將吊艇索降落到水面適當(dāng)?shù)母叨?，首、尾掛鉤艇員應(yīng)選擇在大船由傾斜一舷回復(fù)至正浮位置時(shí)迅速掛好首、尾吊艇鉤，然后盡快在大船向另一舷橫傾時(shí)吊艇離開水面，隨即繼續(xù)吊艇至登艇甲板。在吊艇過程中，控制首尾纜的人員應(yīng)不斷收緊纜繩限制艇向外移。（5）艇吊至登艇甲板時(shí)，應(yīng)系牢收緊索，便于人員離艇；

37、最后將艇歸位、固定。（6）釋放和回收救生艇時(shí)，應(yīng)備有對(duì)講機(jī)，以便協(xié)調(diào)指揮，互通情況。第52頁/共99頁大風(fēng)浪中回收救生筏（1）大船降低船速或停車，把定航向，將救生筏置于大船下風(fēng)舷，以減輕風(fēng)浪對(duì)救生筏的顛簸影響；放出舷梯或網(wǎng)梯。（2）船上拋出一根纜繩，救生筏上人員將纜繩系連在救生筏首纜上，隨后船上人員把救生筏拉攏船舶。（3）救生筏上人員依次從舷梯或網(wǎng)梯爬上船舶甲板。（4）待風(fēng)浪過去或減小后，再回收救生筏。第53頁/共99頁登乘設(shè)備與登乘方法登乘設(shè)備與登乘方法 登乘設(shè)備是在緊急狀態(tài)下為方便船上人員從船上登上救生艇筏的專用設(shè)備。求生人員使用該設(shè)備登乘時(shí)，必須按應(yīng)變部署表的布置和指揮人員的命令，有組織

38、、有秩序、正確地進(jìn)行，這樣才能做到安全、快捷、有效地登乘，使求生活動(dòng)得以順利實(shí)施。第54頁/共99頁登乘梯登乘梯登乘梯是船舶特有的登乘設(shè)備，由腳踏板和扶手繩組成。其具體結(jié)構(gòu)及要求為：（1）登乘梯設(shè)有扶手繩，以確保一條從甲板到登乘梯末端方向的安全通道。（2）登乘梯的踏板應(yīng)采用沒有疤節(jié)或凹凸不平外形的硬質(zhì)木板制成，而且加工平滑，無銳利棱邊和毛刺，或采用其他等效性質(zhì)的適用材料制成。應(yīng)具備有效的防滑表面或采用縱向槽紋，也可以敷設(shè)經(jīng)認(rèn)可的防滑涂層。踏板長度應(yīng)不小于480mm，寬度應(yīng)不小于115mm，厚度應(yīng)不小于25mm，踏板間隔不小于300mm，也不大于380mm，并且系固方法要使其保持水平狀態(tài)。（3）

39、登乘梯兩邊的扶手繩應(yīng)由兩根裸露的白棕繩組成，其周長不小于65mm。每根扶手繩應(yīng)為整根而無接頭。若采用其他材料，其尺度、破斷力、風(fēng)化性能、伸縮性能和緊握性能均應(yīng)至少等效于白棕繩的性能。所有繩端均應(yīng)扎牢以防松散。登乘梯結(jié)構(gòu)如圖2-20所示。圖2-20 登乘梯第55頁/共99頁救生索 救生索是裝設(shè)在吊艇架橫張索上具有足夠強(qiáng)度的白棕繩，其長度應(yīng)能在船舶最小航行吃水并向任何一舷傾斜20時(shí)足以到達(dá)水面。救生索的中間每隔50cm打有一個(gè)球形救生索結(jié)，以便船員上下艇時(shí)手攀腳蹬之用。 吊艇架橫張索上應(yīng)至少裝設(shè)兩根救生索。第56頁/共99頁海上快速撤離系統(tǒng) 海上快速撤離系統(tǒng)是為各種年齡、身材、體質(zhì)并穿著救生衣的人

40、員提供從登乘地點(diǎn)滑行到漂浮的登乘平臺(tái)，以便登上救生艇筏的安全通道。（1）撤離系統(tǒng)制造結(jié)構(gòu) 其結(jié)構(gòu)是由橡膠制成的單（雙）滑道和橡膠登乘平臺(tái)合并組成。撤離滑道和登乘平臺(tái)有開敞式和封閉式兩種，無論哪種形式的滑道均與登乘平臺(tái)成為一整體存放在同一容器內(nèi)。 此系統(tǒng)均采用氣脹式，靠貯存于鋼瓶?jī)?nèi)的氣體作為充氣氣體。（2）撤離系統(tǒng)釋放方法 海上快速撤離系統(tǒng)的降落操作須知標(biāo)志在容器上或其存放處附近。 快速撤離系統(tǒng)在緊急情況下由一個(gè)人即可旋動(dòng)釋放開關(guān)，其后該系統(tǒng)的平臺(tái)和滑道則一同掉入海里，同時(shí)充氣鋼瓶開始充氣，使其快速充脹成形。第57頁/共99頁（3）快速撤離系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要求船舶在最輕載航行狀態(tài)下處于正浮狀態(tài)時(shí)，撤離系

41、統(tǒng)的滑道與水平面的夾角范圍為3035。能在蒲氏風(fēng)力為6級(jí)的海況下安全撤離。在海浪中保持平穩(wěn)，使滑道和平臺(tái)為此系統(tǒng)的操作者提供一個(gè)安全的工作區(qū)域。應(yīng)有足夠的區(qū)域，以便能系固至少兩只救生筏，并至少能容納任何時(shí)候預(yù)計(jì)登上平臺(tái)的人員?？焖俪冯x系統(tǒng)通常可搭載額定乘員4245人。平臺(tái)面積20%海上撤離系統(tǒng)核準(zhǔn)的總?cè)藬?shù)4(m2)或者10m2，取其大者。（4）撤離時(shí)間要求客船：能使其設(shè)計(jì)的總?cè)藬?shù)在發(fā)出棄船信號(hào)后30min內(nèi)從船上撤離到救生筏上。貨船：能使其設(shè)計(jì)的總?cè)藬?shù)在發(fā)出棄船信號(hào)后10min內(nèi)從船上撤離到救生筏上。第58頁/共99頁在船舶甲板上登乘艇筏 救生艇筏在船舶登乘甲板固定后，額定人員在集合站按一定順

42、序快速登上艇筏，然后再將艇筏和全部人員降至水面。這種方法較為安全。利用登乘梯登乘艇筏 當(dāng)救生艇已降至水面或救生筏被拋至水面并充脹完畢后，船上人員可利用安置在登乘站附近的登乘梯按順序登艇。但在登乘前應(yīng)拉緊救生艇筏的首纜，使救生艇筏先靠近船舷邊再登乘；同時(shí)應(yīng)注意登乘梯上不能同時(shí)多人超負(fù)荷攀登，以免發(fā)生危險(xiǎn)。第59頁/共99頁利用快速撤離系統(tǒng)登乘艇筏（1）登乘準(zhǔn)備快速撤離系統(tǒng)釋放后待滑道及登乘平臺(tái)充脹成形，然后將左右兩根平臺(tái)固定索呈“八”字形(一端系在平臺(tái)上，另一端系在大船的舷欄或適當(dāng)位置)將登乘平臺(tái)固定，防止其左右搖晃或向外移動(dòng)。利用快速撤離系統(tǒng)登乘前，由于滑道的坡度較大，加上涌浪的影響，滑道及平

43、臺(tái)的起伏變化無常。因此，在滑道上方應(yīng)指定人員做好沿滑道撤離人員的檢查和指導(dǎo)；在滑道下方應(yīng)預(yù)先選定船員做好下滑人員的接應(yīng)工作。（2）登乘方法人員穿好救生衣、脫掉鞋，依次坐在滑道上沿；然后沿滑道滑至登乘平臺(tái)，再從平臺(tái)轉(zhuǎn)乘救生艇筏。當(dāng)艇或筏額定人員載滿后，艇筏即可以離開登乘平臺(tái)。如此反復(fù)進(jìn)行，直至將人員全部撤離為止。人員沿滑道下滑過程中為避免滑動(dòng)速度過快，應(yīng)用雙手撐住兩側(cè)氣脹滑柱。尤其是開敞式撤離系統(tǒng)，應(yīng)防止下滑人員因下滑速度太快彈出平臺(tái)落入海中。滑道每次只允許一人登乘。第60頁/共99頁開敞式單滑道快速撤離系統(tǒng)與登乘方法如圖2-21所示。圖2-21 開敞式單滑道快速撤離系統(tǒng)與登乘方法(a)開敞式登

44、乘平臺(tái)與滑道；(b)人員沿滑道下滑第61頁/共99頁快速撤離系統(tǒng)與登乘方法如圖2-22所示。圖2-22 封閉式雙滑道快速撤離系統(tǒng)與登乘方法(a)快速撤離系統(tǒng)釋放入水；(b)快速撤離系統(tǒng)充氣成形；(c)協(xié)助人員沿滑道下滑 在緊急狀態(tài)下撤離難船時(shí)，所有人員應(yīng)按一定的順序登乘才能保障全部人員迅速地撤離難船。良好的組織和秩序是順利登乘的重要保證。第62頁/共99頁人員登乘順序（1）以艇筏為單位時(shí)：婦女兒童老弱病殘者其他艇員艇長。（2）以船為單位時(shí)：婦女兒童老弱病殘者其他船員船長。人員登乘注意事項(xiàng)（1）人員必須從船上登乘海面的救生艇筏時(shí)，可利用繩梯和救生索下到救生艇筏上。（2）不能從船舶5m以上高度跳水

45、后登上艇筏，也不能從高處(4.5m以上)直接跳入艇筏內(nèi)，以免人員和設(shè)備受到傷害和損壞或造成不必要的危險(xiǎn)。第63頁/共99頁第64頁/共99頁釋放裝置檢查主要內(nèi)容及維護(hù)方法釋放裝置檢查主要內(nèi)容及維護(hù)方法外觀性檢查（1）檢查內(nèi)容救生艇艇架結(jié)構(gòu)、底座、吊鉤連接處、板材是否有銹蝕情況；艇架有無軸線錯(cuò)位或變形（年限較長的艇架）；艇架架托與艇體是否有脫開現(xiàn)象；吊艇索、導(dǎo)纜柄、安全銷等是否銹蝕或銹死；吊艇機(jī)和電源情況。（2）維護(hù)方法銹蝕處應(yīng)應(yīng)根據(jù)具體情況做防銹處理或復(fù)補(bǔ)和換新；艇架若有軸線錯(cuò)位或變形，應(yīng)告知船舶公司或船東，請(qǐng)求進(jìn)廠家修理；艇架架托與艇體有脫開現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即復(fù)位；吊艇索應(yīng)定時(shí)涂抹防護(hù)黃油；其他

46、視情況除銹和上防護(hù)由；吊艇機(jī)防護(hù)罩應(yīng)蓋好，吊艇機(jī)電源應(yīng)處于斷開位置。第65頁/共99頁操作性檢查（1）降放艇檢查（重力式吊艇設(shè)備） 降落設(shè)備是否依靠重力或船舶動(dòng)力儲(chǔ)存機(jī)械動(dòng)力的任何方式來降落其所服務(wù)的救生艇筏或救助艇。檢查中，我們可以關(guān)閉船舶主用電源，測(cè)試降落裝置是否與應(yīng)急配電板相連接，是否可用。（2）降落裝置布置檢查 降落機(jī)械裝置的布置是否由一個(gè)人自船舶甲板上某一位置，和自救生艇或救助艇內(nèi)部某一位置來開動(dòng)；在甲板上操作降落機(jī)械裝置的人員是否能看到救生艇。 除了自由降落下水救生艇外，一般救生艇的降落機(jī)械裝置有三或兩套：一套應(yīng)可由一個(gè)人在船舶甲板舷側(cè)某一個(gè)位置操作，一套應(yīng)能在救生艇內(nèi)部某一個(gè)位置

47、來操縱，一套是利用絞車的重力塊操縱。前兩者屬于公約強(qiáng)制性要求。特別是最前者，它意味著在甲板舷側(cè)上操縱救生艇降落的人應(yīng)能看到救生艇釋放降落的全過程。第66頁/共99頁（3）制動(dòng)裝置檢查 降落設(shè)備的絞車制動(dòng)器（剎車）是否有承受一定負(fù)荷的足夠強(qiáng)度。1998年7月1日救生設(shè)備規(guī)則（LSACODE）增加了對(duì)救生艇降落速度上限的要求。公約規(guī)定降落設(shè)備可以依靠救生艇的自身重力，或者獨(dú)立于船舶動(dòng)力之外的船舶儲(chǔ)存機(jī)械動(dòng)力。 為防止救生艇在應(yīng)急情況下出現(xiàn)異常，保證船員在救生艇降落過程的安全平穩(wěn)，絞車制動(dòng)裝置起著非常重要的作用。當(dāng)救生艇以較快速度降落接近艇甲板平面時(shí)，可示意絞車進(jìn)行剎車制動(dòng)。若救生艇無法控制下落或滑

48、落非常長的一段距離才能停住，則可說明絞車制動(dòng)有問題。通常情況下，絞車制動(dòng)裝置應(yīng)處于制動(dòng)狀態(tài)。 放艇試驗(yàn)時(shí)，船員開始抬起絞車制動(dòng)器的重力塊，只聽到絞車轉(zhuǎn)筒軸的空轉(zhuǎn)聲音，而救生艇卻沒有下降。經(jīng)過幾次反復(fù)操作后，救生艇才能正常下降。產(chǎn)生這種情況的原因通常是制動(dòng)器中的剎車片或彈簧變形、錯(cuò)位。通過反復(fù)操作、設(shè)備振動(dòng)，剎車片又恢復(fù)了正常。這是制動(dòng)器中剎車片或彈簧老化失效的征兆，嚴(yán)重的將可能導(dǎo)致救生艇無法下降。應(yīng)盡快打開絞車檢查修理。第67頁/共99頁（4）艇內(nèi)快速降落裝置的檢查 除艇外舷側(cè)甲板有一套救生艇降落操作裝置外，還應(yīng)有一套供船員在艇內(nèi)操作的降落裝置。仔細(xì)觀察可供艇內(nèi)操縱降落的繩索是否已經(jīng)連接妥當(dāng)，

49、操縱裝置上滑輪是否牢固可用。（5）自動(dòng)脫鉤裝置檢查 一般的艇上有兩套自動(dòng)脫鉤裝置。一套位于救生艇內(nèi)操縱臺(tái)附近，由人工拉動(dòng)操縱手柄進(jìn)行操縱?？梢詸z查快速降落裝置操縱手柄上用來防止誤操作的保險(xiǎn)栓是否拴牢、有無損壞斷裂。另一套在吊艇鉤末端，當(dāng)艇下水受到?jīng)_擊時(shí)，重力塊動(dòng)作，吊艇鉤自動(dòng)脫開。所以，檢查的重點(diǎn)應(yīng)放在仔細(xì)查看自動(dòng)脫鉤裝置的艇鉤和保險(xiǎn)扣上有無銹蝕。若有銹蝕，將會(huì)影響自動(dòng)脫鉤的效果。（6）限位開關(guān)檢查 動(dòng)力收回吊艇架，比較多的是油馬達(dá)。為防止吊艇索或吊架受到過度應(yīng)力導(dǎo)致艇架或艇的變形，艇架上裝有限位開關(guān)，用于吊臂回到原位時(shí)自動(dòng)切斷回收動(dòng)力。根據(jù)工作方式，限位開關(guān)有電動(dòng)和氣動(dòng)的兩種，分別依靠電磁閥

50、、空氣開頭工作，當(dāng)?shù)醣劢佑|到限位開關(guān)的觸臂，限位開關(guān)立即發(fā)生動(dòng)作。常見的缺陷包括：觸臂卡死或開關(guān)內(nèi)部損壞導(dǎo)致限位開關(guān)無法動(dòng)作，觸臂角度調(diào)節(jié)不當(dāng)引起限位開關(guān)動(dòng)作過早，吊臂復(fù)不到位。第68頁/共99頁釋放裝置缺陷的處理原則釋放裝置缺陷的處理原則 救生艇降落設(shè)備方面的缺陷將嚴(yán)重地影響到救生艇的適時(shí)可用，屬于重大船舶缺陷，船舶可能導(dǎo)致滯留。對(duì)于上述檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷，原則上應(yīng)要求船舶和船舶所有者在開航之前解決；對(duì)于降落設(shè)備布置等涉及重大缺陷需修理項(xiàng)目的認(rèn)定，船舶應(yīng)及早、如實(shí)、準(zhǔn)確地報(bào)告船舶所有者，由船級(jí)社和相關(guān)職能部門加以確認(rèn)，并進(jìn)行及時(shí)修理。另外，對(duì)于有些配件在本港無法購置或沒有解決能力的缺陷，船級(jí)社

51、和相關(guān)職能部門可能允許駛往下一港糾正，但他們同時(shí)會(huì)通知下一港跟蹤檢查。第69頁/共99頁第70頁/共99頁承載釋放裝置的布局及結(jié)構(gòu)承載釋放裝置的布局及結(jié)構(gòu)承載釋放裝置的布局 救生艇承重釋放裝置的種類較多，基本構(gòu)造大同小異。救生艇承載釋放裝置通常由救生艇艏艉吊艇鉤、釋放操作手柄、靜水壓力器和連接鋼絲（軟軸）等部件組成。以比較典型的青島北海救生艇BH-6ADV29型承重釋放裝置為例，其布局見示意圖2-23。第71頁/共99頁圖2-23 救生艇BH6ADV29型承載釋放裝置1-鉤頭組件；2-釋放手柄單元；3-液力傳動(dòng)軟軸；4-后釋放軟軸；5-靜水壓力釋放器；6-銅管；7-通氣閥；8-靜水壓力釋放器進(jìn)

52、口；9-前釋放軟軸第72頁/共99頁吊艇鉤結(jié)構(gòu)及原理 救生艇吊艇鉤呈半月板形狀的設(shè)計(jì)形式很常見。主要由承重鉤頭、半月板、安全銷和艇鉤復(fù)位指針等組成。吊艇鉤結(jié)構(gòu)見示意圖2-24。 救生艇在釋放時(shí)，拉動(dòng)釋放操作手柄，凸輪桿與吊艇鉤固定器脫離，吊艇鉤受救生艇的重力作用向后轉(zhuǎn)動(dòng)，救生艇即脫離釋放； 回收救生艇時(shí)，過程與釋放過程相反，但應(yīng)檢查、確定復(fù)位桿是否完全復(fù)位（事故多發(fā)于此）。圖2-24 吊艇鉤結(jié)構(gòu)示意圖第73頁/共99頁靜水壓力釋放器結(jié)構(gòu)及原理 靜水壓力釋放器是新型承載釋放救生艇的特殊裝置。主要由活塞盤、膜片、彈簧、通氣閥和傳動(dòng)軟軸等組成。脫鉤手柄單元的液壓保險(xiǎn)桿是由靜水壓力釋放器通過一根傳動(dòng)軟

53、軸來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)救生艇入水后，水進(jìn)入靜水壓力釋放器的進(jìn)口，里面的空氣被壓縮，壓力通過銅管傳到活塞盤的下面，頂動(dòng)膜片并壓縮彈簧，進(jìn)而通過傳動(dòng)前釋放軟軸頂動(dòng)脫鉤手柄單元的液壓保險(xiǎn)桿，致使救生艇脫鉤。當(dāng)救生艇承載釋放時(shí)，因拉桿與液壓保險(xiǎn)桿相連，拉桿可以通過液壓保險(xiǎn)桿直接把安全銷抬起脫開，這時(shí)靜水壓力釋放器裝置就不再起作用了。 第74頁/共99頁靜水壓力釋放器結(jié)構(gòu)見示意圖2-25。圖2-25 靜水壓力釋放器結(jié)構(gòu)示意圖1-靜水壓力釋放器；2-膜片；3-活塞盤；4-彈簧；5-管接頭；6-銅管；7-通氣閥；8-進(jìn)口；9-傳動(dòng)軟軸第75頁/共99頁釋放操作手柄結(jié)構(gòu)及原理 釋放操作手柄的結(jié)構(gòu)主要由手柄拉桿、液壓保

54、險(xiǎn)桿、液力傳動(dòng)軟軸和安全銷等組成。釋放手柄由一個(gè)安全銷鎖定，安全銷上面有一個(gè)拉桿，此拉桿可以顯示安全銷的狀態(tài)，當(dāng)拉桿被頂起時(shí)，說明安全銷已經(jīng)脫開，可以進(jìn)行操作脫鉤手柄脫鉤。非承載釋放脫鉤時(shí)，救生艇入水后，靜水壓力釋放器裝置通過軟軸頂動(dòng)液壓保險(xiǎn)桿，液壓保險(xiǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)使相連的安全銷脫開，就可以拉動(dòng)釋放操作手柄進(jìn)行脫鉤了。為了安全，釋放手柄上的安全銷與液壓保險(xiǎn)桿連接，拉桿可以指示安全銷是否被抬起，安全銷抬起后，從拉桿的高度可以看出來。第76頁/共99頁釋放手柄結(jié)構(gòu)示意圖見圖2-26。圖2-26釋放操作手柄示意圖1-拉桿；2-安全銷；3-液壓保險(xiǎn)桿；4-液力傳動(dòng)軟軸第77頁/共99頁釋放軟軸 承載釋放裝置

55、設(shè)計(jì)上的要求是當(dāng)救生艇距離水面半米左右時(shí)能脫鉤，此時(shí)救生艇幾乎所有重量都由軟軸（鋼絲）來承受，因此對(duì)釋放軟軸的強(qiáng)度要求很高，要求軟軸護(hù)套不能損壞，鋼絲上不能有焊點(diǎn)，固定螺絲不能松脫。第78頁/共99頁圖2-27 非承載釋放示意圖第79頁/共99頁承載釋放 承載釋放，是指救生艇降落至水面一定高度時(shí)，在空中釋放。 方法為：（1）當(dāng)救生艇承載釋放前，檢查拉桿是否在正常位置（拉桿在正常位置時(shí)，釋放手柄是拉不動(dòng)的，所以拉桿應(yīng)該能夠輕松拔出，不能受力，否則無法進(jìn)行承載釋放脫鉤）；（2）打開釋放手柄裝置上部的拉桿，把安全銷直接脫開；（3）當(dāng)救生艇緩慢放置接近海面約0.5m時(shí)，拉動(dòng)釋放手柄，前后吊艇鉤即同時(shí)解

56、脫，救生艇即可駛離大船。承載釋放示意圖見圖2-28。圖2-28 承載釋放示意圖第80頁/共99頁承載釋放裝置的復(fù)位承載釋放裝置的復(fù)位 承載釋放裝置的復(fù)位，是指在回收救生艇時(shí)，人員將吊艇鉤完全恢復(fù)到承重位置，這是回收救生艇前的首要關(guān)鍵操作環(huán)節(jié)，一側(cè)吊艇鉤復(fù)位或半復(fù)位進(jìn)行回收救生艇是及其危險(xiǎn)的，后果如圖2-29所示。圖2-29第81頁/共99頁艇鉤與半月板復(fù)位 由人工操作吊艇鉤與半月板的平面全部接觸才算完全復(fù)位；同時(shí)還應(yīng)檢查復(fù)位指針、驗(yàn)證艇鉤復(fù)位情況。吊艇鉤與半月板復(fù)位見圖2-30。圖2-30 艇鉤與半月板平面接觸復(fù)位第82頁/共99頁圖2-31 復(fù)位指針及復(fù)位后狀況第83頁/共99頁承載釋放裝置

57、的維護(hù)承載釋放裝置的維護(hù) 按照SOLAS公約“船舶與海上設(shè)施法定檢查規(guī)則”的要求進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。第84頁/共99頁第85頁/共99頁自由降落入水式救生艇正常釋放自由降落入水式救生艇正常釋放（1）準(zhǔn)備工作全體艇員在登乘站集合，艇長點(diǎn)名。艇長指揮艇員解除艇的穩(wěn)索，確認(rèn)回收艇的吊艇鉤與救生艇的吊艇索連接，松開外接充電電源插頭，清除放艇通道障礙物，拔出安全銷。在艇尾部左右各帶一根定位索，以便人員在主甲板上控制艇的縱向位置，避免艇體觸碰大船造成損壞。（2）人員登艇 打開艇的尾部艙門，艇長命令人員依次登艇，人員由前至后登入艇內(nèi)、順序面向艇尾坐好，系上安全帶；艇長最后登艇并在艇內(nèi)關(guān)閉尾門，檢查人員就位無誤、確

58、認(rèn)所有門窗及開口已關(guān)閉后，于駕駛位打開電源開關(guān)、發(fā)動(dòng)艇機(jī)，掛入空擋。第86頁/共99頁（3）放艇 艇長發(fā)出放艇警報(bào)，提示人員注意；艇長拔出釋放裝置安全銷使救生艇脫離艇架，隨后用對(duì)講機(jī)指揮放艇人員放艇。 放艇人員操縱液壓控制桿楊處吊臂（液壓控制桿有兩個(gè)，一個(gè)控制吊艇鋼繩的升降；另一個(gè)控制吊臂的揚(yáng)出和回收）。在揚(yáng)出過程中應(yīng)視情況適當(dāng)松下吊艇鋼繩，保持艇在一定的高度和貼近滑道逐漸揚(yáng)出舷外。同時(shí)應(yīng)觀察艇尾部與大船的距離，確認(rèn)空間足夠不至于發(fā)生觸碰時(shí)再松出吊艇鋼繩，將艇放到水面。（4）艇到達(dá)水面后，解除定位索，艇長操縱聯(lián)動(dòng)脫鉤裝置使艇脫鉤，開動(dòng)艇機(jī)離開難船。 自由降落入水式救生艇釋放過程如圖2-32所示。第87頁/共99頁圖2-32 自由降落入水救生艇正常釋放過程第88頁/共99頁自由降落入水式救生艇緊急釋放自由降落入水式救生艇緊急釋放（1）準(zhǔn)備工作艇長在登乘站集合全體人員并點(diǎn)名。艇長指揮艇員解除艇的穩(wěn)索，確認(rèn)回收艇的吊艇鉤與救生艇的吊艇索脫開，松開外接充電電源插頭，拔出安全銷，確認(rèn)放艇通道和艇落水區(qū)域無障礙物。（2）登艇 打開艇的尾部艙門，艇長命令人員登艇。全體艇員依次登艇，由前至后順序面向艇尾坐好，系上安全帶；艇長最后登艇并在艇內(nèi)關(guān)閉尾門，確認(rèn)所有