條款四 價格條款

1、25-35條款四條款四 價格條款價格條款 掌握幾種主要的貿(mào)易術語以及有關掌握幾種主要的貿(mào)易術語以及有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例 掌握傭金和折扣的計算掌握傭金和折扣的計算 了解其他的貿(mào)易術語，了解術語間了解其他的貿(mào)易術語，了解術語間的價格換算的價格換算條款四條款四 價格條款價格條款 一、一、 國際貿(mào)易單價及價格術語的含國際貿(mào)易單價及價格術語的含義義 “送貨上門送貨上門”是針對是針對“1888元元”這項價格，這項價格，對買賣雙方所承擔的責任、風險、費用對買賣雙方所承擔的責任、風險、費用的劃分。的劃分。 解讀解讀“送貨上門送貨上門”：1.商場負責安排市內(nèi)運輸?shù)能囕v商場負責安排市內(nèi)

2、運輸?shù)能囕v責任責任2.商場承擔彩電上門以前的風險商場承擔彩電上門以前的風險風險風險3.商場支付市內(nèi)運費商場支付市內(nèi)運費費用費用l案例：吳先生在商場購買彩電，案例：吳先生在商場購買彩電，29吋彩電吋彩電的標價是的標價是“1888元，送貨上門元，送貨上門”貿(mào)易術語貿(mào)易術語“國際貿(mào)易的語言國際貿(mào)易的語言” 確定交貨條件確定交貨條件 交貨地點？交貨方式？交貨地點？交貨方式？ 風險轉(zhuǎn)移界限？風險轉(zhuǎn)移界限？ 雙方需交接哪些單據(jù)？雙方需交接哪些單據(jù)？ 采用何種運輸方式？采用何種運輸方式？ 表示價格構成表示價格構成誰負責辦理貨物的運誰負責辦理貨物的運輸、保險手續(xù)，并負輸、保險手續(xù)，并負擔費用？擔費用？ 誰負責

3、辦理通關過境誰負責辦理通關過境手續(xù)，并負擔相關費手續(xù)，并負擔相關費用？用？（一）貿(mào)易術語（一）貿(mào)易術語（Trade Terms）的含義）的含義P102 又稱又稱“價格術語價格術語”、“價格條件價格條件”，指，指用一個簡短的概念或三個字母的英文縮用一個簡短的概念或三個字母的英文縮寫來說明交貨地點、商品的寫來說明交貨地點、商品的價格構成價格構成和和買賣雙方有關買賣雙方有關費用、風險、責任費用、風險、責任的劃分的劃分的專門用語。的專門用語。貿(mào)易術語的作用貿(mào)易術語的作用 有利于買賣雙方洽商有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同交易和訂立合同 有利于買賣雙方核算有利于買賣雙方核算價格和成本價格和成本 有利于買

4、賣雙方解決有利于買賣雙方解決履約當中的爭議履約當中的爭議 （二）價格條款的內(nèi)容：（二）價格條款的內(nèi)容： 每每 公公 噸噸 100 美美 元元 CIF 紐紐 約約 計量單位計量單位 單位價格單位價格 計價貨幣計價貨幣貿(mào)易術語貿(mào)易術語 早在早在19世紀初，在國際貿(mào)易中已開始使用貿(mào)易術語，但世紀初，在國際貿(mào)易中已開始使用貿(mào)易術語，但最初對各種貿(mào)易術語并無統(tǒng)一解釋。因此，在使用貿(mào)易最初對各種貿(mào)易術語并無統(tǒng)一解釋。因此，在使用貿(mào)易術語時，由于貿(mào)易術語的解釋不同而往往出現(xiàn)矛盾和分術語時，由于貿(mào)易術語的解釋不同而往往出現(xiàn)矛盾和分歧，歧，為解決這些矛盾，以促進國際貿(mào)易的發(fā)展，國際商為解決這些矛盾，以促進國際貿(mào)

5、易的發(fā)展，國際商會、國際法協(xié)會等國際組織以及美國的一些商業(yè)團體會、國際法協(xié)會等國際組織以及美國的一些商業(yè)團體經(jīng)經(jīng)過長期的努力分別過長期的努力分別制定了解釋國際貿(mào)易術語的規(guī)則制定了解釋國際貿(mào)易術語的規(guī)則，這，這些規(guī)則在國際上被廣泛采用，從而形成有關貿(mào)易術語的些規(guī)則在國際上被廣泛采用，從而形成有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例。國際貿(mào)易慣例。 由此可見，國際慣例是一種類似行為規(guī)范的準則，對國由此可見，國際慣例是一種類似行為規(guī)范的準則，對國際貿(mào)易業(yè)務的進行和發(fā)展起著一定的指導作用或制約作際貿(mào)易業(yè)務的進行和發(fā)展起著一定的指導作用或制約作用。用。 慣例本身不是法律，對貿(mào)易雙方不具有強制性。慣例本身不是法律，對貿(mào)

6、易雙方不具有強制性。二、有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例二、有關貿(mào)易術語的國際貿(mào)易慣例 （一）（一）1932年華沙年華沙-牛津規(guī)則牛津規(guī)則 國際法協(xié)會專門為解釋國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同制定的。合同制定的。 19世紀中葉，世紀中葉，CIF貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中得到廣貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中得到廣泛采用，然而對使用這一術語時買賣雙方各自承泛采用，然而對使用這一術語時買賣雙方各自承擔的具體義務，并沒有統(tǒng)一的規(guī)定和解釋。為此，擔的具體義務，并沒有統(tǒng)一的規(guī)定和解釋。為此，國際法協(xié)會于國際法協(xié)會于1928年在波蘭首都華沙開會，制訂年在波蘭首都華沙開會，制訂了關于了關于CIF 買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱之為買賣合同的

7、統(tǒng)一規(guī)則，稱之為1928年華沙規(guī)則年華沙規(guī)則，共包括，共包括22條。其后在條。其后在1932年的牛年的牛津會議上，將此規(guī)則修訂為津會議上，將此規(guī)則修訂為21條，并更名為條，并更名為1932年華沙年華沙-牛津規(guī)則牛津規(guī)則，沿用至今。，沿用至今。 這一規(guī)則對這一規(guī)則對CIF的性質(zhì)、買賣雙方所承擔的風險、的性質(zhì)、買賣雙方所承擔的風險、責任和費用的劃分以及貨物所有權轉(zhuǎn)移的方式等責任和費用的劃分以及貨物所有權轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比較詳細的解釋。問題都作了比較詳細的解釋。 （二）（二）1941年美國對外貿(mào)易定義修訂年美國對外貿(mào)易定義修訂本本P103 是由美國是由美國9個商業(yè)團體制定的。它所解個商業(yè)團體制

8、定的。它所解釋的貿(mào)易術語共有六種。主要在北美國釋的貿(mào)易術語共有六種。主要在北美國家采用。家采用。（三）（三）2010年國際貿(mào)易術語解釋通則年國際貿(mào)易術語解釋通則 是是國際商會國際商會為統(tǒng)一各種貿(mào)易術語而制定的。為統(tǒng)一各種貿(mào)易術語而制定的。是當前最有影響的有關貿(mào)易術語的國際慣例。是當前最有影響的有關貿(mào)易術語的國際慣例。 1.經(jīng)過多次修訂。經(jīng)過多次修訂。最新的版本是最新的版本是2010年年國際貿(mào)易術語解釋通則國際貿(mào)易術語解釋通則（INCOTERMS 2010，2010通則），是國際商會于通則），是國際商會于2010年年9月月27日公布，于日公布，于2011年年1月月1日開始全日開始全球?qū)嵤?。球?qū)嵤?/p>

9、。 2.2010通則通則中的貿(mào)易術語共中的貿(mào)易術語共11種，分種，分為適用于任何運輸方式類和僅適用于水運類。為適用于任何運輸方式類和僅適用于水運類。適用于任何運輸方式類適用于任何運輸方式類（Any Mode of TransportAny Mode of Transport）EXWEXWFCAFCACPTCPTCIPCIPDATDATDAPDAPDDPDDPEx WorksEx WorksFree CarrierFree CarrierCarriage Paid ToCarriage Paid ToCarriage and Insurance Paid ToCarriage and Insur

10、ance Paid ToDelivered At Terminal Delivered At Terminal Delivered At PlaceDelivered At PlaceDelivered Duty PaidDelivered Duty Paid僅適用于水運類僅適用于水運類（Sea and Inland Waterway Transport OnlySea and Inland Waterway Transport Only）FASFASFOBFOBCFRCFRCIFCIFFree Alongside ShipFree Alongside ShipFree On BoardFre

11、e On BoardCost and FreightCost and FreightCost, Insurance and FreightCost, Insurance and Freight 特別說明特別說明 總體結(jié)構上的區(qū)別總體結(jié)構上的區(qū)別 主要主要區(qū)別點區(qū)別點適用于任何運輸方式類適用于任何運輸方式類（Any Mode of TransportAny Mode of Transport）EXWEXWFCAFCACPTCPTCIPCIPDATDATDAPDAPDDPDDPEx WorksEx WorksFree CarrierFree CarrierCarriage Paid ToCarri

12、age Paid ToCarriage and Insurance Paid ToCarriage and Insurance Paid ToDelivered At Terminal Delivered At Terminal Delivered At PlaceDelivered At PlaceDelivered Duty PaidDelivered Duty Paid僅適用于水運類僅適用于水運類（Sea and Inland Waterway Transport OnlySea and Inland Waterway Transport Only）FASFASFOBFOBCFRCFRC

13、IFCIFFree Alongside ShipFree Alongside ShipFree On BoardFree On BoardCost and FreightCost and FreightCost, Insurance and FreightCost, Insurance and Freight1.1.對適用范圍的調(diào)整：適用范圍擴大至國內(nèi)貿(mào)易合對適用范圍的調(diào)整：適用范圍擴大至國內(nèi)貿(mào)易合同；同； 2.2.對貿(mào)易術語分類的調(diào)整：貿(mào)易術語分類由四級變對貿(mào)易術語分類的調(diào)整：貿(mào)易術語分類由四級變?yōu)閮深?；為兩類?3.3.對貿(mào)易術語名稱和數(shù)量的調(diào)整：對貿(mào)易術語名稱和數(shù)量的調(diào)整：1313種貿(mào)易

14、術語變種貿(mào)易術語變?yōu)闉?111種；種； 4.4.對貨物風險轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整；對貨物風險轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整；INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000 規(guī)定適用于國際貨物銷售合同，規(guī)定適用于國際貨物銷售合同，而而Incoterms 2010Incoterms 2010 規(guī)定不僅適用于國際貨物銷規(guī)定不僅適用于國際貨物銷售合同，也適用于國內(nèi)貨物銷售合同。售合同，也適用于國內(nèi)貨物銷售合同。 此外，此外，國際商會此次還將國際商會此次還將IncotermsIncoterms注冊成了商標，注冊成了商標，并提出了使用該商標的要求并提出了使用該商標的要求。 INCOTERMS 2000 INCOTERM

15、S 2000 將貿(mào)易術語分為將貿(mào)易術語分為E E、F F、C C、D D四組，且按照賣方責任逐步增加、買方責任逐步四組，且按照賣方責任逐步增加、買方責任逐步減少依次排列。減少依次排列。 而而IncotermsIncoterms 2010 2010 對則且按照所適用的運對則且按照所適用的運輸方式劃分為兩大類（適用于各種運輸方式類和輸方式劃分為兩大類（適用于各種運輸方式類和僅適用于水運類），意在提醒使用者注意不要將僅適用于水運類），意在提醒使用者注意不要將僅適用于水運的術語用于其他運輸方式。僅適用于水運的術語用于其他運輸方式。貿(mào)易術語名稱和數(shù)量貿(mào)易術語名稱和數(shù)量Incoterms 2010Inco

16、terms 2010將將INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000 中中的的DAFDAF、DESDES、DEQDEQ和和DDU 4DDU 4個術語刪除，個術語刪除，新增新增DATDAT、DAPDAP兩個術語，共解釋了兩個術語，共解釋了1111種種貿(mào)易術語的含義。貿(mào)易術語的含義。 對對貨物風險轉(zhuǎn)移界限貨物風險轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整的調(diào)整Incoterms 2010 Incoterms 2010 取消了取消了INCOTERMS2000INCOTERMS2000 中中FOBFOB、CFRCFR和和CIFCIF術語下術語下與貨物有關的風險在裝運港與貨物有關的風險在裝運港“船舷船舷”轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移的概念，

17、不再規(guī)定風險轉(zhuǎn)移的臨界點，移的概念，不再規(guī)定風險轉(zhuǎn)移的臨界點，改為改為賣方承擔貨物在裝運港裝上船為止賣方承擔貨物在裝運港裝上船為止的一切風險的一切風險，而，而買方則承擔貨物自裝運買方則承擔貨物自裝運港裝上船之后的一切風險港裝上船之后的一切風險。 4.在選用貿(mào)易術語時應考慮的因素在選用貿(mào)易術語時應考慮的因素 （1）運輸條件）運輸條件 （2）貨源情況）貨源情況 （3）運費）運費 （4）運輸途中的風險）運輸途中的風險 （5）辦理貨物結(jié)關手續(xù)有無困難）辦理貨物結(jié)關手續(xù)有無困難三、對幾種主要貿(mào)易術語的解釋三、對幾種主要貿(mào)易術語的解釋 （一）對（一）對FOB術語的解釋術語的解釋 Free on Board

18、裝運港船上交貨（裝運港船上交貨（.指指定裝運港）只適用于水上運輸。定裝運港）只適用于水上運輸。 此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物此術語是指賣方在約定的裝運港將貨物交到買方指定的船上，即完成交貨；買交到買方指定的船上，即完成交貨；買方承擔貨物方承擔貨物貨交船上之后貨交船上之后的一切風險和的一切風險和費用。費用。出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方賣方賣方賣方倉庫賣方倉庫裝運港裝運港目的港目的港買方倉庫買方倉庫船上船上買方買方 1.賣方的基本義務賣方的基本義務（1）辦理出口手續(xù)）辦理出口手續(xù)（2）交貨并及時）交貨并及時通知買方通知買方（3）承擔貨物）承擔貨物船上交貨之前船上交貨之前的風險和費用的風險

19、和費用（4）提供交貨證明文件）提供交貨證明文件2.買方的基本義務買方的基本義務（1）辦理進口手續(xù)）辦理進口手續(xù)（2）租船訂艙并及時）租船訂艙并及時通知賣方通知賣方（3）承擔貨物）承擔貨物船上交貨之后船上交貨之后的風險和費用的風險和費用（4）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，支付貨款）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，支付貨款FOB術語買賣雙方的基本義務術語買賣雙方的基本義務使用使用FOB術語的注意事項術語的注意事項1.風險劃分界限風險劃分界限 2.租船運輸方式下裝船費用由誰負擔的問題租船運輸方式下裝船費用由誰負擔的問題 班輪運輸：船方管裝管卸，裝船費計入班輪運費之中。班輪運輸：船方管裝管卸，裝

20、船費計入班輪運費之中。 租船運輸租船運輸：船方一般不負擔裝卸費用。各國慣例不盡相同，：船方一般不負擔裝卸費用。各國慣例不盡相同，為了明確裝船過程中的各項費用由誰負擔，買賣雙方往往為了明確裝船過程中的各項費用由誰負擔，買賣雙方往往在在FOB之后加列各種附加條件之后加列各種附加條件FOB的變形的變形買方承擔買方承擔（2）FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨）吊鉤下交貨）指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔。項費用，概由買方負擔。（1）FOB Liner Te

21、rms(FOB班輪條件班輪條件)這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這理，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。一變形，賣方不負擔裝船的有關費用。（3）FOB Stowed(FOB船上交貨并理艙）船上交貨并理艙） 指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物人艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物人艙后進行安置和整理的費用。艙后進行安置和整理的費用。（4 4）FOB Trimmed(FOBFOB Trimmed(FOB船上交貨并平倉）船上交

22、貨并平倉） 指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平指賣方負責將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。（5 5）FOBST(FOBFOBST(FOB船上交貨并理艙和平倉）船上交貨并理艙和平倉） 3.船貨銜接問題船貨銜接問題 4.個別國家對個別國家對FOB的不同解釋的不同解釋貿(mào)易慣例貿(mào)易慣例裝運港船上裝運港船上交貨交貨風險劃分風險劃分出口手續(xù)出口手續(xù)1941年美年美國對外貿(mào)易國對外貿(mào)易定義修訂本定義修訂本FOB Vessel船上船上買方或賣方買方或賣方辦理買方付辦理買方付費費

23、2010通則通則FOB船上船上賣方賣方案例分析案例分析 1. 有一份出售一級大米有一份出售一級大米300公噸公噸的合同，的合同，按按FOB條件成交，裝船時經(jīng)公證處檢驗，條件成交，裝船時經(jīng)公證處檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當貨物到達目的港時，只能按三級大響，當貨物到達目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。失。試問：在上述情況下賣方對該項損失應

24、否試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？負責？ 2.2.我出口大米一批，價格條件是我出口大米一批，價格條件是FOBS廣州，廣州，當貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當部當貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴重污損，為此，分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴重污損，為此，客戶向我方提出索賠?？蛻粝蛭曳教岢鏊髻r。試問：客戶要求是否合理，為什么？試問：客戶要求是否合理，為什么？ 3.3.我某公司以我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關費用由買方負擔。為托我方代為租船，有

25、關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規(guī)定的裝運港但時間已到了裝運期，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿面時，貨仍未裝船。運港，因此到裝運期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租 船 履 行 交 貨 義 務 為 由 撤 銷 合 同 。租 船 履 行 交 貨 義 務 為 由 撤 銷 合 同 。問：我方應如何處理？問：我方應如何處理？（二）（二）CFR（Cost and Fre

26、ight） 成本加運費（成本加運費（指定目的港）指定目的港） 1.CFR的含義的含義 CFR=FOB+F2.買賣雙方的基本義務買賣雙方的基本義務 賣方的基本義務賣方的基本義務（1）辦理出口手續(xù)）辦理出口手續(xù)（2）租船訂艙，支付正常運費租船訂艙，支付正常運費（3）交貨并及時）交貨并及時通知買方通知買方（4）承擔）承擔船上交貨之前船上交貨之前的風險和費用的風險和費用（5）提供交貨證明文件）提供交貨證明文件買方的基本義務買方的基本義務（1）辦理進口手續(xù)）辦理進口手續(xù)（2）承擔）承擔船上交貨之后船上交貨之后的風險和的風險和額外額外費用費用（3）接受賣方提供的有關單據(jù)，受領貨物，支付貨款）接受賣方提供的

27、有關單據(jù)，受領貨物，支付貨款注意事項注意事項 1.風險劃分界限風險劃分界限 2.CFR的變形的變形解決卸貨費由誰負擔解決卸貨費由誰負擔 （1）CFR Liner TermsCFR班輪條件班輪條件 （2）CFR LandedCFR卸到岸上卸到岸上 （3）CFR Ex TackleCFR吊鉤下交貨吊鉤下交貨 （4）CFR EX Ships HoldCFR艙底交貨艙底交貨 3.關于裝船通知的問題關于裝船通知的問題 4.慎用慎用CFR進口進口 1.我某公司以我某公司以CFR術語出口一批瓷器，術語出口一批瓷器，我方按期在裝運港裝船后，即將有關單我方按期在裝運港裝船后，即將有關單據(jù)寄交買方，要求買方支付貨

28、款。過后，據(jù)寄交買方，要求買方支付貨款。過后，業(yè)務人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通業(yè)務人員才發(fā)現(xiàn)忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。問：我方能否以貨物運輸風險是由買方問：我方能否以貨物運輸風險是由買方承擔為由拒絕買方的索賠？承擔為由拒絕買方的索賠？ 2.某公司以某公司以CFR術語進口一批面粉，國術語進口一批面粉，國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴重霉變，貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴重霉變，經(jīng)調(diào)查，原因是

29、船舶是艘超齡服役的船，經(jīng)調(diào)查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設備老化、航行速度慢，且船方又沿途設備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月，招攬貨物，致使航期延長了一個多月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長時間在船艙中由于是高溫潮濕季節(jié)，長時間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。對此損失，我方應面粉因此發(fā)生霉變。對此損失，我方應向誰索賠？向誰索賠？（三）（三）CIF成本成本+保險保險+運費（運費（指定目的港）指定目的港） 1.含義含義 CIF=CFR+I=FOB+F+I 2.買賣雙方義務買賣雙方義務 3.使用使用CIF應注意的問題應注意的問題 （1）投保利益和索賠的問題）投保利益和索賠的問題

30、（2）裝運合同而非到達合同）裝運合同而非到達合同 （3）象征性交貨）象征性交貨 （4）CIF的變形的變形 1.有一份有一份CIF合同，貨物已在規(guī)定的期合同，貨物已在規(guī)定的期限和裝運港裝船，但受載船只在離港限和裝運港裝船，但受載船只在離港4小時后因觸礁沉沒。第二天，當賣方憑小時后因觸礁沉沒。第二天，當賣方憑提單、保險單、發(fā)票等單證要求買方付提單、保險單、發(fā)票等單證要求買方付款時，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，款時，買方以貨物已經(jīng)全部損失為由，拒絕接受單證和付款。拒絕接受單證和付款。試問：在上述情況下，賣方是否有權利試問：在上述情況下，賣方是否有權利憑規(guī)定的單證要求買方付款？憑規(guī)定的單證要求買方付款

31、？ 2.有一份有一份CIF合同，日本公司出售合同，日本公司出售450公公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗明：完全符合商口裝船時，經(jīng)公證行驗明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。貨，并要求賣方退回已付清的貨款。 3.某出口公司按某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在核桃仁，由于該商

32、品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不遲于開到，賣方保證運貨船只不遲于12月月2日日駛抵目的港。如貨輪遲于駛抵目的港。如貨輪遲于12月月2日抵達目日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于的性質(zhì)是否屬于CIF合同？合同？FOB、CFR、CIF三者比較三者比較 相同點：相同點：1.運輸方式相同（水上運輸）運輸方式相同（水上運輸） 2.交貨地點相同（裝運港船上）交貨地點相同（裝運港船上） 3.風險劃分

33、相同（裝運港船上）風險劃分相同（裝運港船上） 4.交貨性質(zhì)相同（象征性交貨）交貨性質(zhì)相同（象征性交貨） 不同點：不同點：1.買賣雙方承擔的責任不同買賣雙方承擔的責任不同 2.買賣雙方承擔的費用不同買賣雙方承擔的費用不同F(xiàn)OBCFRCIF+F+IFCACPTCIP+F+I對應對應對應對應對應對應裝運港船上裝運港船上貨交第一承運人貨交第一承運人適合水上運輸適合水上運輸適合任何運輸方式適合任何運輸方式(四四)FCA +指定地點指定地點 :貨交承運人，貨交承運人，適合任何運適合任何運輸方式輸方式Free Carrier出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方車站車站買賣雙方的義務買賣雙方的義務1、辦理進口手續(xù)

34、辦理進口手續(xù)2、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費， 及時及時通知通知賣方。賣方。 3、負擔、負擔貨交承運人后貨交承運人后的一切費用及風險。的一切費用及風險。 4、領貨付款。、領貨付款。 賣方賣方的基本義務：的基本義務：1、辦理出口手續(xù)。辦理出口手續(xù)。2、按時將貨交給指定的承運人，并發(fā)及時按時將貨交給指定的承運人，并發(fā)及時通知通知買方。買方。3、負擔、負擔貨交承運人前貨交承運人前的一切費用與風險。的一切費用與風險。 4、提供交貨證明文件。、提供交貨證明文件。買方買方的基本義務：的基本義務：FCA應注意的問題應注意的問題1、交貨地點。、交貨

35、地點。2、關于運輸合同。、關于運輸合同。3、FCA與與 FOB的異同。的異同。(五五)CPT +指定目的地指定目的地 :運費付至運費付至，適用適用各種運輸方式各種運輸方式Carriage Paid To出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方車站車站買賣雙方的義務買賣雙方的義務1、辦理進口手續(xù)。、辦理進口手續(xù)。2、負擔、負擔貨交承運人后貨交承運人后的一切風險和的一切風險和額外費用額外費用。 3、領貨付款。、領貨付款。賣方賣方的基本義務：的基本義務：1、辦理出口手續(xù)。辦理出口手續(xù)。2、訂立自指定地點到目的地的訂立自指定地點到目的地的運輸合同運輸合同，并支付運，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時費，

36、按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知通知。3、負擔、負擔貨交承運人前貨交承運人前的一切風險。的一切風險。 4、提供交貨證明文件。、提供交貨證明文件。買方買方的基本義務：的基本義務：CPT應注意的問題應注意的問題 1、風險劃分界限。、風險劃分界限。 2、責任、費用劃分、責任、費用劃分. 3、CPT與與 CFR的異同的異同(六六)CIP +指定目的地指定目的地 :運費、保險費付至運費、保險費付至,適用各種運輸方式適用各種運輸方式Carriage 、Insurance Paid To出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方車站車站買賣雙方的義務買賣雙方的義務1、辦理進口手續(xù)。、辦理進口手續(xù)。2、負擔貨交承運人后

37、的一切風險和額外費用。、負擔貨交承運人后的一切風險和額外費用。 3、領貨付款。、領貨付款。賣方賣方的基本義務：的基本義務：1、辦理出口手續(xù)辦理出口手續(xù).2、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。3、負擔貨交承運人前的一切風險。、負擔貨交承運人前的一切風險。 4、投保并支付保險費投保并支付保險費。5、 提供交貨證明文件提供交貨證明文件買方買方的基本義務：的基本義務：CIP應注意的問題應注意的問題1、風險和保險問題、風險和保險問題2、CIP與與 CIF。四、四、 其他幾種貿(mào)易術

38、語其他幾種貿(mào)易術語1.EXW:Ex Works(工廠交貨工廠交貨) 賣方既不承擔將貨物裝上買方備妥的運輸車輛，也不負賣方既不承擔將貨物裝上買方備妥的運輸車輛，也不負責辦理貨物出口手續(xù)，責辦理貨物出口手續(xù)，賣方義務最小賣方義務最小的術語。的術語。2.FAS：free alongside ship(船邊交貨船邊交貨) 買賣雙方費用和風險的劃分，以買賣雙方費用和風險的劃分，以船邊船邊為界，為界，賣方賣方辦理出口辦理出口手續(xù)。手續(xù)。 3.DAF：delivered at frontier(邊境交貨邊境交貨)買賣雙方費用風險的劃分，以買賣雙方費用風險的劃分，以邊境交貨地點邊境交貨地點（未卸下未卸下）為界

39、。）為界。4.DES：delivered ex ship(目的港船上交貨目的港船上交貨) 雙方責任、費用和風險的劃分，以雙方責任、費用和風險的劃分，以目的港目的港船上船上辦理交接手辦理交接手 續(xù)為界。續(xù)為界。7.DDP：delivered duty paid(完稅后交貨完稅后交貨)買賣雙方費用風險劃分點為買賣雙方費用風險劃分點為進口國指定目的地進口國指定目的地。賣方義務賣方義務最大最大的術語。的術語。5.DEQ:delivered ex quay(目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨) 買賣雙方費用風險的劃分點為指定買賣雙方費用風險的劃分點為指定目的港碼頭目的港碼頭 。6.DDU：delivered

40、duty unpaid(未完稅交貨未完稅交貨)買賣雙方風險劃分點為買賣雙方風險劃分點為進口國指定目的地進口國指定目的地。不辦進口。不辦進口報關，報關，不支付關稅不支付關稅等進口稅費。等進口稅費。 一、一、DAT DAT （Delivered At TerminalDelivered At Terminal）“指定終端交貨指定終端交貨” “Terminal”Terminal”可以是目的地的任何地點，如目的地的可以是目的地的任何地點，如目的地的港口碼港口碼頭頭、倉庫倉庫、集裝箱、集裝箱堆場堆場或者鐵路、公路或航空或者鐵路、公路或航空貨運站貨運站等，并等，并且且賣方賣方需要需要承擔承擔在目的地或目的

41、港港把貨物從運輸工具上在目的地或目的港港把貨物從運輸工具上卸卸下的費用下的費用。 賣方自行負擔費用和風險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，賣方自行負擔費用和風險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運到進口國內(nèi)指定目在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運到進口國內(nèi)指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵的地或目的港的終端（港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等），卸貨之后，將貨物置于買方支路、公路或航空貨運站等），卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務。配之下，才算完成交貨義務。意味著賣方負責卸貨，與意味著賣方負責卸貨，與2000通通則則中哪一個中哪一個D組術語相同？組術語相同？DEQDEQINCOTERMS 2010 新增貿(mào)易術語新增貿(mào)易術語 二、二、DAP（Delivered At Place）“指定目的地交貨指定目的地交貨” “Place”Place”可以指港口，也可以是陸地的地名。可