整車總布置圖的繪制及各總成PPT學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1整車總布置圖的繪制及各總成整車總布置圖的繪制及各總成第1頁/共29頁 在總成進行方案布置和設(shè)計計算的同時，要進行整車總體布置的有關(guān)計算（參數(shù)確定和性能計算）工作，并要在整車方案布置草圖及各總成匹配布置的基礎(chǔ)上正式繪制和布置整車總布置圖。 整車總布置圖包括側(cè)視圖、俯視圖、前視圖和必要的斷面布置圖、局部布置圖。 在繪制整車總布置圖的過程中，要隨時配合、調(diào)整和確認其各總成的外廓尺寸、機構(gòu)、布置型式、連接方式、各總成之間的相互關(guān)系、操縱機構(gòu)的布置要求，懸置的結(jié)構(gòu)與布置要求、管線路的布置與固定、裝調(diào)的方便性等。 整車布置應(yīng)從車型系列化角度出發(fā)，減少基礎(chǔ)布置的變動，并可變形出多種車型，以適應(yīng)大量生

2、產(chǎn)和用戶不同的使用要求，從而可以降低成本，提高可靠性。第2頁/共29頁第3頁/共29頁第4頁/共29頁第5頁/共29頁第6頁/共29頁第7頁/共29頁第8頁/共29頁第9頁/共29頁第10頁/共29頁第11頁/共29頁第12頁/共29頁第13頁/共29頁第14頁/共29頁第15頁/共29頁 減震器應(yīng)盡量布置成垂直狀態(tài)，以最大限度地利用其有效行程和減少偏差。若空間不允許，也可斜置。布置時應(yīng)注意下支點的離地高度，后減震器的上支點不應(yīng)高出車架上表面太高（不應(yīng)超過80mm），以免影響改裝車的裝配和布置。 注意減震器上下行程的分配，不能發(fā)生上下頂死現(xiàn)象。 前懸架采用獨立懸架時，要注意導(dǎo)向機構(gòu)的運動對前輪

3、定位角、輪距變化的影響及布置上的抗點頭角的作用，拆裝油底殼的方便性等。第16頁/共29頁第17頁/共29頁 車架前部的變斷面，除要保證足夠的強度和剛度外，形狀的變化及選擇，要考慮布置上的需要和沖壓的工藝性，如前簧的布置，主銷后傾角度、前輪的跳動量、發(fā)動機和散熱器等的 懸置結(jié)構(gòu)和處理是否理想、車頭或駕駛室懸置的布置等，最后進行綜合平衡后再確定車架前部的外形尺寸和斷面高度。第18頁/共29頁第19頁/共29頁 轎車的車架主要是根據(jù)布置需要，多采用承載式車身，而高級的轎車還是采用有車架式結(jié)構(gòu)，但車架的外形都根據(jù)布置上的需要，做成前后窄而高、中間寬而低的形式，這樣可以保證整車質(zhì)心低而且運行平穩(wěn)。 車架總成的橫梁布置應(yīng)均勻、結(jié)構(gòu)合理，在膠板上有總成固定支架的地方（即力的作用點），應(yīng)布置橫梁，以便減少縱梁腹板的側(cè)彎。懸架支架、發(fā)動機懸置、油箱、電瓶、駕駛室懸置等處都應(yīng)考慮布置橫梁。第20頁/共29頁第21頁/共29頁第22頁/共29頁第