呂生鳳量氣缸磨損的測量課件(主要的)

1、課題導(dǎo)入課題導(dǎo)入 氣缸是發(fā)動機的重要組成部分。氣缸磨損程度是發(fā)氣缸是發(fā)動機的重要組成部分。氣缸磨損程度是發(fā)動機是否需要大修的重要技術(shù)依據(jù)之一。當發(fā)動機氣缸磨動機是否需要大修的重要技術(shù)依據(jù)之一。當發(fā)動機氣缸磨損達到一定程度后，損達到一定程度后， 發(fā)動機的發(fā)動機的動力性動力性和和燃油經(jīng)濟性燃油經(jīng)濟性明顯明顯下降，下降， 潤滑油消耗也急劇增大潤滑油消耗也急劇增大， 因此，因此， 通過測量氣缸通過測量氣缸磨損狀況，磨損狀況， 正確作出發(fā)動機是否應(yīng)當大修的準確判斷，正確作出發(fā)動機是否應(yīng)當大修的準確判斷，對提高發(fā)動機修理質(zhì)量以及發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都有對提高發(fā)動機修理質(zhì)量以及發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性都有很

2、大的作用。很大的作用。 引入知識引入知識 氣缸的磨損氣缸的磨損氣缸的磨損規(guī)律氣缸的磨損規(guī)律 氣缸軸向磨損呈上大下小的錐形，但氣缸上口因與氣缸軸向磨損呈上大下小的錐形，但氣缸上口因與活塞環(huán)無摩擦而形成明顯臺肩，手感明顯?；钊h(huán)無摩擦而形成明顯臺肩，手感明顯。 氣缸徑向磨損在氣缸上部呈不規(guī)則橢圓形。氣缸徑向磨損在氣缸上部呈不規(guī)則橢圓形。 第一缸前壁與最后一缸后壁磨損大于其它氣缸。第一缸前壁與最后一缸后壁磨損大于其它氣缸。學(xué)習(xí)任務(wù) 氣缸磨損的檢測學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)內(nèi)容 1、安裝、校對量缸表、安裝、校對量缸表 2、測量、測量 3、讀數(shù)、讀數(shù) 4、記錄數(shù)據(jù)、記錄數(shù)據(jù) 5、確定維修等級。、確定維修等級。 將將百

3、分表百分表的桿部插入量缸的桿部插入量缸表桿上端的孔內(nèi)，當表桿表桿上端的孔內(nèi)，當表桿與傳動桿接觸，表針有少與傳動桿接觸，表針有少量頂動即可，并使微分表量頂動即可，并使微分表面與活動測桿同一方向，面與活動測桿同一方向，同鎖緊螺母把微分表固定。同鎖緊螺母把微分表固定。 步驟步驟1 安裝、校對量缸表安裝、校對量缸表 按被測氣缸的標準尺寸、按被測氣缸的標準尺寸、選擇合適的接桿，裝上后，選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。暫不擰緊固定螺母。 把外徑千分尺調(diào)到被測氣把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標準尺寸，將裝好的缸的標準尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。量缸表放入千分尺。 稍微旋動接桿，使量缸表稍微旋動接桿

4、，使量缸表指針轉(zhuǎn)動指針轉(zhuǎn)動2mm（2圈）圈） ，即有即有2mm的壓縮余量。的壓縮余量。零校準零校準使指針對準刻度零處，扭緊接桿的固定螺母。使指針對準刻度零處，扭緊接桿的固定螺母。測量部位選擇測量部位選擇 緊挨缸口下面的臺肩處的橫斷面緊挨缸口下面的臺肩處的橫斷面（上止點時第一道活塞環(huán)氣缸壁（上止點時第一道活塞環(huán)氣缸壁處，約距氣缸上端處，約距氣缸上端15 mm左右，左右，但具體缸工種類不一樣，這個位但具體缸工種類不一樣，這個位置高度也不一樣）。置高度也不一樣）。 活塞下行至最下端時，最下邊一活塞下行至最下端時，最下邊一道油環(huán)所接觸處的橫斷面（氣缸道油環(huán)所接觸處的橫斷面（氣缸套下端以上套下端以上10

5、 mm左右處，但具左右處，但具體缸工種類不一樣，這個位置也體缸工種類不一樣，這個位置也不一樣）。不一樣）。 在活塞行程中間部位的橫斷面。在活塞行程中間部位的橫斷面。步驟步驟2 測量測量 用干凈軟布擦用干凈軟布擦凈缸套表面。凈缸套表面。 一手拿住隔熱一手拿住隔熱套，另一只托套，另一只托住管子下部靠住管子下部靠近本體的地方。近本體的地方。把量缸表活動把量缸表活動測量頭一端測量頭一端先先壓入氣缸后，壓入氣缸后，再使接桿一端再使接桿一端進入氣缸內(nèi)，進入氣缸內(nèi)，前后擺動。前后擺動。 測量時，便量缸表的活動測桿同氣缸軸測量時，便量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準確。當前后擺線保持垂直，才能測量

6、準確。當前后擺動量缸表表針指示到最小數(shù)字時，即表動量缸表表針指示到最小數(shù)字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。示活動測桿已垂直于氣缸軸線。 百分表表盤刻度為百分表表盤刻度為100指針在指針在圓表盤上轉(zhuǎn)動一格為圓表盤上轉(zhuǎn)動一格為0.01 mm，轉(zhuǎn)動一圈為轉(zhuǎn)動一圈為1 mm；小指針移；小指針移動一格為動一格為1 mm。 測量時，表針順時針方向離開測量時，表針順時針方向離開“0”位，表示缸徑在增大；表位，表示缸徑在增大；表針逆時針方向離開針逆時針方向離開“0”位，表位，表示缸徑在減小。示缸徑在減小。 若測量時，小針移動超過若測量時，小針移動超過1 mm，則應(yīng)在實際測量值中加，則應(yīng)在實際測量值中加上或

7、減去上或減去1 mm。 步驟步驟3 讀數(shù)讀數(shù)讀數(shù)示例讀數(shù)示例92.24mm92.13mm實際尺寸實際尺寸=標準尺寸標準尺寸+逆時針讀數(shù)逆時針讀數(shù) 將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向?qū)⑿蟮牧扛妆砘顒訙y桿在平行于曲軸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向等兩方位，沿氣缸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置，共測六個數(shù)值。上、中、下取三個位置，共測六個數(shù)值。步驟步驟4 記錄數(shù)據(jù)記錄數(shù)據(jù)圓度、圓柱度誤差及最大磨損量的計算圓度、圓柱度誤差及最大磨損量的計算1. 圓度誤差圓度誤差：被測氣缸同一橫截面上不同方向被測氣缸同一橫截面上不同方向測得的最大與最小直徑差值的一半

8、即為該橫測得的最大與最小直徑差值的一半即為該橫截面的圓度誤差。三個橫截面中最大的圓度截面的圓度誤差。三個橫截面中最大的圓度誤差即為該缸的圓度誤差。誤差即為該缸的圓度誤差。2. 圓柱度誤差：被測氣缸三個橫截面中任意方圓柱度誤差：被測氣缸三個橫截面中任意方向所測得的最大與最小直徑差值的一半即為向所測得的最大與最小直徑差值的一半即為該缸的圓柱度誤差。該缸的圓柱度誤差。3. 最大磨損量：被測氣缸三個橫截面中任意方最大磨損量：被測氣缸三個橫截面中任意方向所測得的最大直徑與標準直徑的差值。向所測得的最大直徑與標準直徑的差值。 汽油機的圓度誤差超過汽油機的圓度誤差超過0.05mm，圓柱度誤，圓柱度誤差超過差

9、超過0.175mm，應(yīng)對發(fā)動機進行大修。，應(yīng)對發(fā)動機進行大修。 柴油機的圓度誤差超過柴油機的圓度誤差超過0.063mm，圓柱度，圓柱度誤差超過誤差超過0.25mm，應(yīng)對發(fā)動機進行大修。，應(yīng)對發(fā)動機進行大修。 氣缸的最大磨損量在氣缸的最大磨損量在0.18-0.22mm時，可以時，可以更換活塞環(huán)后繼續(xù)使用；若達到更換活塞環(huán)后繼續(xù)使用；若達到0.37mm時，時，應(yīng)對發(fā)動機進行大修。應(yīng)對發(fā)動機進行大修。檢測計劃檢測計劃計劃內(nèi)容：計劃內(nèi)容： 1、制定檢測工作流程。、制定檢測工作流程。 2、列出需要工具。、列出需要工具。 3、制出檢測數(shù)據(jù)表。、制出檢測數(shù)據(jù)表。檢驗部位檢驗部位1缸缸2缸缸3缸缸4缸缸上上縱

10、向縱向 橫向橫向 中中縱向縱向 橫向橫向 下下縱向縱向 橫向橫向 圓度圓度圓柱度圓柱度課堂小結(jié)課堂小結(jié) 1、量缸表的使用方法出現(xiàn)的問題？、量缸表的使用方法出現(xiàn)的問題？ 2、糾正氣缸直徑的測量步驟錯誤方法。、糾正氣缸直徑的測量步驟錯誤方法。項目實習(xí)綜合評價項目實習(xí)綜合評價 班級：班級： 姓名：姓名： 得分：得分： 評評 價價 要要 素素 評評 價價 標標 準準 評評 價價 依依 據(jù)據(jù) 評評 價價 方方 式式 合計合計 個人10% 小組20% 教師70% 知知 識識 30% 1、能分析氣缸磨損原因2、能確定氣缸檢測的步驟與方法 1、學(xué)生回答教師提問2、小組總結(jié) 技技 能能 50% 1、能完成發(fā)動機氣缸圓度與圓柱度的誤差計算工作任務(wù)2、能進行工具、材料的準備工作，能對檢