中職汽車電器構造與維修課題二

1、課題二 啟動系統(tǒng)n任務一 啟動系統(tǒng)概述n任務二 起動機的結構與工作原理n任務三 啟動系統(tǒng)的工作原理n任務四 起動機性能測試與檢修及常見故障診斷返回任務一 啟動系統(tǒng)概述n一、啟動系統(tǒng)的作用n 啟動系統(tǒng)的功用是把來自蓄電池的能量轉換并傳送到用于轉動發(fā)動機的起動機上，使發(fā)動機旋轉并進入自行運轉狀態(tài)。在發(fā)動機進入工作狀態(tài)后，啟動系統(tǒng)的工作也就結束了。n二、啟動系統(tǒng)的組成n 啟動系統(tǒng)包括用于啟動發(fā)動機的機械和電氣部件。早期汽車的啟動是依靠人力?，F(xiàn)代汽車的啟動萊統(tǒng)由起動機、蓄電池、點火開關、啟動繼電器和空擋啟動開關等組成，見圖2-1。n 1.起動機下一頁返回任務一 啟動系統(tǒng)概述n 起動機是將電能轉換為機械

2、能的裝置(圖2-2)，即將來自蓄電池的電能轉換為能夠使發(fā)動機曲軸旋轉的機械能。n 起動機的類型很多，大致可從起動機結構、控制方式、嚙合方式和連接方式來分類，具體的類型見圖2-3.n 2.蓄電池n 蓄電池為起動機提供啟動時所必需的電流和電壓。通常，蓄電池的電量不低于75%才能保證起動機正常運轉。在起動機運轉時，蓄電池要向起動機提供幾十安培的電流。n 3.點火開關、啟動繼電器n 點火開關和啟動機繼電器控制起動機的運行。上一頁 下一頁返回任務一 啟動系統(tǒng)概述n 4.空擋起動開關n 在配備自動變速器車輛的啟動系統(tǒng)中設置了一個空擋啟動開關。當自動變速器變速桿位于“P “擋或“N”擋時起動機才能運行。這是

3、為防止當發(fā)動機啟動時車輛前進或后退可能引起事故。上一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理n 起動機一般由直流式電動機、傳動機構和控制裝置三個部分組成。圖2-4所示為起動機結構的分解圖。n一、電動機n 電動機主要由電樞(轉子)總成、磁極(定子)總成、電刷架總成和端蓋與殼體等組成。n 1.電樞(轉子)總成n 電樞(轉子)總成是產(chǎn)生電磁轉矩的核心部件，主要由電樞軸、電樞鐵芯、電樞繞組和換向器組成，見圖2-5。鐵芯由許多相互絕緣的硅鋼片疊裝而成，其圓周表面上有槽，用來安放電樞繞組。下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理n 換向器將通入電刷的直流電流轉換為電樞繞組中導體所需的交流電。它一般由銅片和云母

4、片相間疊壓而成。換向器上焊接有電樞繞組各線圈的端頭。n 2.磁極(定子)總成n 磁極(定子)總成的作用是產(chǎn)生磁場，由勵磁線圈(繞組)和極靴鐵芯)等組成，見圖2-6。n 極靴用螺打固定在殼體的內(nèi)壁上，其上套有勵 磁繞組。一般地，磁極的數(shù)目為兩對(四個)。n 勵磁繞組有三種常見的連接方式，見圖2-7。n 串勵式結構:互相串聯(lián)，所有電流在到達搭 鐵前都先通過勵磁繞組，然后經(jīng)過電樞。上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理n 并勵式結構:先將勵磁繞組串聯(lián)后再與電樞并聯(lián)，勵磁線圈并聯(lián)于電樞的兩端。n 復勵式結構:復勵式同時具有串勵式和并勵式的工作特性，因為復勵式結構中的一些勵磁線圈與電樞串聯(lián)，另

5、一些(通常為一組)勵磁線圈直接和蓄電池相連并與電樞并聯(lián)?？傊?，不論以哪種方式連接，四個勵磁繞組所產(chǎn)生的磁場極性一定是相互交錯的。通常以勵磁繞組的不同連接方式來給起動機分類。n 3.電刷架總成n 電刷架總成是由電刷、電刷支架和電刷彈簧組成.其作用是將電流引入電動機，見圖2-8。上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理n 電刷被安裝在電刷支架上，依靠電刷彈簧壓力壓緊在換向器上。電刷彈簧的壓力一般為1 1 .714.7 N。n 4.端蓋與殼體n 端蓋分為前端蓋和后端蓋。后端蓋一般用鋼板壓制而成.其上裝有電刷架，前端蓋用鑄鐵澆鑄而成。它們分別裝在機殼的兩端，靠兩個長螺栓與起動機殼體固定在一起。

6、n 起動機殼體用鋼管制成.一端開有窗口，便于觀察電刷和換向器，平時用防塵箍蓋住。殼體上只有一個電流輸入接線柱(與外殼絕緣)，并在內(nèi)部與磁場繞組的一端相接。上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理n 5.電動機的工作原理n 電磁學的一個基本原理是每個通電導體的周圍都存在磁場磁場強度隨電流增大而增強。B=u0nI=u0I*N/L,其中u0為真空磁導率,n為單位長度的線圈匝數(shù),I為線圈內(nèi)電流，N為線圈匝數(shù)，L為線圈的長度。n 磁場與導線電阻無關,只要電流強度I穩(wěn)定就行n 在起動機內(nèi)勵磁線圈產(chǎn)生了強大的磁場，電樞作為導體置于這個磁場當中，電樞與勵磁線圈間只有非常小的間隙。n 兩個磁場作用在一起

7、，它們的磁力線要么“捆在一起”.要么在電樞繞組一側變強而在導體另一側變?nèi)?。這樣就使導體從磁場強度強的區(qū)域移動到磁場強度弱的區(qū)域，因此電樞開始旋轉。轉矩隨著流過起動機電流的增大而增大，其大小由起動機內(nèi)的磁場強度決定。磁場強度是按安一匝數(shù)計量，電流或線圈匝數(shù)增加。磁場強度就增加。起動機的磁場是由兩個或多個極靴和勵磁繞組產(chǎn)生的。上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理 通電導體在磁場中受到的力叫安培力.1、安培力如果導體長度L,通過的電流I,垂直于磁場,磁感應強度為B,安培力的大小為F=BIL,安培力的方向用左手定則判斷：伸出左手,四指指向電流方向,讓磁力線穿過手心,大拇指的方向就是安培力的

8、方向.2、安培力的成因?qū)w中有電流,就是電子們在運動,運動電荷在磁場中會受到洛侖茲力,大量電子洛侖茲力的宏觀表現(xiàn)就是安培力.3、安培力的大小當電流和磁場垂直時當電流和磁場垂直時 F FILBILB當電流和磁場平行時當電流和磁場平行時 F F0 0當電流和磁場夾角當電流和磁場夾角 時時 F=ILB F=ILB sinsin只適用勻強磁場只適用勻強磁場 ；不僅與；不僅與B B、I I、L L有關，還與放置方式有關有關，還與放置方式有關 ；L L是有效是有效長度，不一定是導線實際長度長度，不一定是導線實際長度 上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理n二、控制部分n 1.電磁開關n 電磁開關

9、主要由電磁線圈、活動鐵芯、移動觸點、回位彈簧和保持彈簧等組成，見圖2-9。其中電磁線圈與電動機串聯(lián)，保持線圈與電動機并聯(lián)，直接搭鐵?；顒予F芯一端通過接觸盤控制主電路的導通，另一端通過撥叉控制驅(qū)動齒輪與飛輪的嚙合。在起動機電磁開關上有三個接線柱:點火線圈附加電阻短路接線柱(接點火線圈)、主接線柱(接蓄電三也的啟動電纜線)和啟動接線柱(接點火開關啟動擋ST或啟動繼電器)。上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理n 當啟動電路接通后，吸引和保持電磁線圈同時通電，保持電磁線圈的電流從起動機接線柱流入，經(jīng)線圈后直接搭鐵吸引線圈的電流也從起動機接線柱流入，但經(jīng)線圈后并未直接搭鐵，而是流經(jīng)電動機，最

10、后再搭鐵。兩線圈通電后產(chǎn)生較強的電磁力，這個力克服彈簧彈力使活動鐵芯移動。鐵芯帶動撥叉撥動離合器，使起動機驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合。與此同時，鐵芯推動接觸盤移向兩個主接線柱觸點，在驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈進入嚙合后，接觸盤將兩個主觸點接通，讓電動機通電運轉。n 2.啟動繼電器n 啟動繼電器是啟動系統(tǒng)控制電路的主要部件之一，常見有單聯(lián)式和組合式兩種類型。上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理n (1)單聯(lián)式啟動繼電器n 單聯(lián)式啟動繼電器的結構見圖2-10。接線時SW接點火開關“啟動”()檔或啟動按鈕、E搭鐵、B接蓄電池“+極、S接起動機電磁開關“起動機”接柱。n 啟動發(fā)動機時，點火開關旋到啟動()

11、檔，繼電器線圈L通電，觸點K閉合，B與S間電路接通，電磁開關吸引線圈和保持線圈通電，起動機工作。n 發(fā)動機啟動后，松開點火開關或啟動按鈕，線圈L斷電，繼電器觸點K打開，切斷通往電磁開關的電路，起動機停止工作。上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理n (2)組合式繼電器n 目前，很多汽車的啟動系多裝用組合式啟動繼電器。它是將啟動繼電器和保護(充電指示燈)繼電器組裝在一起的雙聯(lián)式繼電器，見圖2-11。啟動繼電器用來控制起動機電磁開關工作，觸點K1常開，線圈L1承受蓄電池的端電壓。保護(充電指示燈)繼電器觸點K2常閉，線圈L2在發(fā)電機中性點電壓作用下，使起動機具有安全保護(自鎖)功能。充電

12、指示燈接在L接線柱與點火開關之間，可進行充電指示控制，監(jiān)視充電系統(tǒng)工作狀況。n 組合式啟動繼電器的作用上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理n 使起動機具有妥全(自鎖少保護功能、即在發(fā)動機啟動后，即使未及時松開點火開關或啟動按鈕，起動機也能自動停止工作，還能防止發(fā)動機運轉時帶動起動機運轉，導致起動機出現(xiàn)誤動作。n 與點火開關或啟動按鈕配合、控制起動機電磁開關吸引線圈和保持線圈電流的通、斷，避兔因兩線圈電流過大而燒損點、火開關或起動按鈕。n 控制無電指示燈工作。n三、傳動機構n 傳動機構的主要作用是將起動機的轉矩傳遞給發(fā)動機飛輪，繼而帶動發(fā)動機啟動。上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結

13、構與工作原理n 傳動機構由撥又、單向離合器、電動機軸和驅(qū)動齒輪等組成，其中撥叉和單向離合器是主要裝置。n 1.撥叉n 撥叉使單向離合器軸向移動，使驅(qū)動齒輪與飛輪嚙合?，F(xiàn)在較為常見的是電磁式撥叉，即撥叉由電磁開關控制。n 如圖2-12所示，發(fā)動機啟動時，駕駛員將點火開關旋到啟動()檔，線圈通電產(chǎn)生電磁力，將鐵芯吸入，于是便帶動撥叉轉動，由撥叉下端推出單向離合器，使驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒環(huán)。n 發(fā)動機啟動后，立即松開點火開關。點火開關自動回到點火(I)檔，電磁開關線圈斷電，電磁力消失。在復位彈簧的作用下，鐵芯退出，撥叉回位，撥叉下端使驅(qū)動齒輪脫離飛輪齒環(huán)。上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原

14、理n 2.單向離合器n 在啟動發(fā)動機時，單向離合器將起動機的轉矩傳給飛輪，繼而帶動曲軸旋轉;在發(fā)動機啟動后，它可以自動打滑，讓飛輪不能帶動起動機電樞軸轉動，避免損壞起動機。n 常見的起動機單向離合器的類型主要有滾柱式、彈簧式和摩擦片式三種。n (1)滾柱式單向離合器n 滾柱式單向離合器是現(xiàn)代汽車起動機使用最多的一種，其結構見圖2-13。其主要由主動部分、從動部分、主從動連接部分和操縱部分組成。上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理n 滾柱式單向離合器的工作原理見圖2-14。發(fā)動機啟動時，撥叉推動單向離合器使其沿電樞軸花鍵移出，驅(qū)動齒輪嚙入飛輪齒環(huán)。當起動機旋轉時，十字塊隨電樞軸一同旋

15、轉，滾柱滾入楔形槽的窄處并被卡死，使主、從動部分連接為一體，于是電動機轉矩傳給外殼及驅(qū)動齒輪，帶動飛輪使發(fā)動機啟動。當發(fā)動機啟動后，飛輪便帶動驅(qū)動齒輪轉動，而施加給驅(qū)動齒輪的力恰好與啟動時的方向相反，且速度大于十字塊轉速，于是滾柱滾入楔形槽的寬處使主從動兩部分分離而打滑。這樣轉矩就不能從驅(qū)動齒輪傳給起動機電樞，從而防止了電樞超速飛散的危險。n (2)彈簧式單向離合器上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理n 彈簧式單向離合器結構見圖2-15。n 當起動機帶動曲軸旋轉時，扭力彈簧扭緊，才包緊驅(qū)動齒輪棲和連接套筒，于是電樞的轉矩通過連接套筒、扭力彈簧、驅(qū)動齒輪傳至飛輪齒圈，使發(fā)動機啟動。發(fā)

16、動機啟動后，驅(qū)動齒輪的轉速高于起動機電樞，則扭力彈簧放松，如此飛輪齒圈的轉矩便不能傳給電樞，即驅(qū)動齒輪只能在電樞軸上的光滑部分上空轉而起單向分離的作用。n (3)摩擦片式單向離合器n 大、中功率的起動機多采用摩擦片式單向離合器，它是通過摩擦片的壓緊和放松來實現(xiàn)單向傳力的。摩擦片式單向離合器的結構和工作原理見圖2-16。上一頁 下一頁返回任務二 起動機的結構與工作原理n 當起動機帶動曲軸旋轉時，內(nèi)接合鼓沿螺旋線向右移動，將主、從動摩擦片壓緊，利用摩擦力將電樞的轉矩傳給飛輪。發(fā)動機啟動后，起動機驅(qū)動齒輪被飛輪帶著轉動，當其轉速超過電樞轉速時，內(nèi)接合鼓則沿螺旋線向左退出，主、從動摩擦片松開而打滑，這

17、時僅驅(qū)動齒輪隨飛輪高速旋轉，但不驅(qū)動起動機電樞，從而避免了電樞超速飛散的危險。上一頁返回任務三 啟動系統(tǒng)的工作原理n一、啟動系統(tǒng)的基本工作原理n 啟動系統(tǒng)的工作原理如圖2-17所示。n 點火開關在“OFF位置n 當點火開關處于“OFF”位置時，在回位彈簧的作用下，觸點是分開的也就切斷了流過線圈的電流。n 點火開關在“ST”位置(點火開關轉到“ST”位置的瞬間)n 點火開關轉到“ST”位置時，電流從蓄電池正極經(jīng)過“S 接線端流向分流線圈和串繞線圈鐵芯被磁化，成為一個電磁鐵，把柱塞拉向左側柱塞的運動通過撥叉?zhèn)鬟f給驅(qū)動齒輪所以，驅(qū)動齒輪向右移動，開始與飛輪嚙合。下一頁返回任務三 啟動系統(tǒng)的工作原理n

18、 在觸點閉合之前，流過串繞線圈的電流流入電動機。這樣，電動機開始緩慢轉動。n 點火開關在“ST”位置(發(fā)動機開始啟動時)n 因為柱塞一直被拉著，所以觸點一直壓在一起，這就使得接線端B和M之間的電路閉合，大電流(通常是150200 A)開始流入電動機。然后，電動機就迅速旋轉起來。n 同時，驅(qū)動齒輪完全與齒圈嚙合在一起，然后用大的啟動功率起動發(fā)動機。上一頁 下一頁返回任務三 啟動系統(tǒng)的工作原理n 當觸點閉合時，電流將不會流過串繞線圈。觸點僅在分流線圈電磁力的作用下閉合在一起。n 電流走向:蓄電池正極。主接線柱接觸盤主接線柱勵磁繞組。電刷電樞繞組電刷搭鐵。n 點火開關從“ST”位置轉“O N”位置(

19、點火開關從“ST”位置到“O N”位置的瞬間)n 當點火開關從“S T”位置回到“O N位置時，發(fā)動機啟動以后，流過串繞線圈的電流將反向當點火開關合上時，產(chǎn)生一個反向的電磁力抵消分流線圈的電磁力。n 結果，柱塞在回位彈簧的作用下回到了初始位置。上一頁 下一頁返回任務三 啟動系統(tǒng)的工作原理n 柱塞回到初始位置，導致小齒輪與齒圈分離，觸點分開，流向電動機的電流被斷開，電動機的回轉力消失。n 吸拉線圈與保持線圈的電流走向:蓄電池正極主接線柱接觸盤主接線柱吸拉線圈 保持線圈搭鐵。n二、常見車型啟動系統(tǒng)的工作原理n 1.福特蒙迪歐汽車啟動系統(tǒng)工作原疹n 福特蒙迪歐汽車啟動系統(tǒng)電路圖如圖2-18所示。n

20、從電路圖中可以知道，起動機的工作由啟動繼電器控制，啟動繼電器又由點火開關控制。上一頁 下一頁返回任務三 啟動系統(tǒng)的工作原理n 只有當動力控制模塊(PCM)接收到來自被動防盜系統(tǒng)(PATS)的正確信號時，此回路才通。n 初級控制電路電流信號走向n 次級控制電路電流信號走向上一頁 下一頁返回任務三 啟動系統(tǒng)的工作原理n 主控制電路受控于次級控制電路，次級控制電路又受控于初級控制電路。n 主控制回路電流雖然通過起動機，但電流很小，不足以驅(qū)動起動機。因此起動機需蓄電池直接供電，汽油車電流一般為200600 A，柴油車可達1 000 A。n 主控制電路電流信號走向n 2.豐田凱美瑞汽車啟動系統(tǒng)工作原理上

21、一頁 下一頁返回任務三 啟動系統(tǒng)的工作原理n 豐田凱美瑞汽車啟動系統(tǒng)電路圖如圖2-19所示。n 從圖可以知道，該啟動電路分為三級控制n (1)初級控制電路n 當點火開關置于START位置時，初級控制電路的電流流向:蓄電池正極FL 3.0 W主熔絲 120 A熔絲 7.5 A二次空氣噴射系統(tǒng)下行氣流控制1熔絲點火開關4號端子點火開關3號端子駐車/空檔位置開關啟動繼電器1號端子啟動繼電器線圈啟動繼電器2號端子 A1或A3搭鐵點搭鐵。n 此時啟動繼電器線圈得電，其觸點閉合，1號繼電器盒中的啟動繼電器5號端子與3號端子導通，次級控制電路開始工作。上一頁 下一頁返回任務三 啟動系統(tǒng)的工作原理n (2)次

22、級控制電路n 蓄電池正極 FL 3.0 W主熔絲 30 A熔絲一點火開關5號端子點火開關7號端子 1號斷電器盒中的啟動繼電器5號端子 1號斷電器盒中的啟動繼電器3號端子起動機A1(自動變速器A1/手動變速器B1 ) n 帶智能進入和啟動系統(tǒng)的車輛上有啟動保持控制功能。ECU檢測到起動機的啟動信號后，通過離合器啟動開關或駐車/空檔位置開關，輸出起動機繼電器驅(qū)動信號(STA信號)至起動機繼電器，然后起動機開始轉動。當NE信號達到預設值后，ECU停止輸出START信號。上一頁 下一頁返回任務三 啟動系統(tǒng)的工作原理n ECM還根據(jù)STA端子電壓狀態(tài)來監(jiān)控啟動繼電器的運行情況。n (3)主電路n 蓄電池

23、正極起動機C1 電磁開關起動機起動機搭鐵蓄電池負極，此時起動機得電起動。n 當起動機啟動時，由于大量的電流流出，蓄電池端子電壓下降。盡管發(fā)動機起動前蓄電池電壓正常，但是只有在啟動時蓄電池達到一定的電壓值，起動機才能正常轉動。上一頁返回任務四 起動機性能測試與檢修及常見故障診斷n一、起動機性能測試n 起動機性能測試步驟如下所述。n 步驟1 拆下起動機總成，見圖2-20。n 步驟2 將電動機線束從端子M上斷開。n 步驟3 在該測試中，盡可能用粗的(儀表)導線(最好與車輛所用儀表一樣)進行連接。n 步驟4 連接蓄電池，如圖2-21所示確保將電動機線束從端子M上斷開。若起動機小齒輪移出，則能正常工作。

24、n 步驟5 將蓄電池從端子M上斷開，見圖2-22。若小齒輪不能縮回，則電磁閥的保持線圈工作正常。下一頁返回任務四 起動機性能測試與檢修及常見故障診斷n 步驟6 如圖2-23所示，將蓄電池從起動機機體上斷開。如果小齒輪立即縮回，則工作正常。n 步驟7 將起動機牢固地夾在臺虎鉗上。n 步驟8 將電動機線束重新連接到端子M上。n 步驟9 如圖2-24所示，將起動機連接到蓄電池上，并確認電動機運轉。n 步驟10 蓄電池電壓為11.5 V時，若電流與規(guī)格相符，則起動機工作正常。n二、起動機大修n 1.電刷架總成拆卸上一頁 下一頁返回任務四 起動機性能測試與檢修及常見故障診斷n 電刷架總成的拆卸步驟如下所

25、述。n 步驟1 拆下起動機。n 步驟2 將電動機線束從端子M上斷開并拆下端蓋。n 步驟3 用螺絲刀撬起每個電刷彈簧后，將電刷置于電刷架外的中間位置。松開彈簧使其保持在此處。n 步驟4 拆下圖2-25所示的電刷架總成。n 2.電樞的檢查與測試n 步驟1 拆解起動機，如圖2-26所示。n 步驟2 使用永久磁鐵接觸電樞，檢查其是否磨損或損壞。上一頁 下一頁返回任務四 起動機性能測試與檢修及常見故障診斷n 若有磨損或損壞，應更換電樞檢查電樞如圖2-27所示。n 步驟3 檢查換向器表面，如圖2-28所示。如果其表面臟污或燒蝕，則用金鋼砂布或車床重新修整表面至規(guī)定范圍內(nèi)，或者用金鋼砂布或車床重新修整表面至

26、規(guī)定范圍內(nèi)，或者用500號或600號的砂紙重新修復。n 步驟4 檢查換向器直徑，如圖2-29所示。如果測得的直徑在使用極限以下，則應更換電樞.n 步驟5 測量換向器的跳動量，如圖2-30所示。n 若換向器的跳動量在使用極限內(nèi)，則應檢查換向器整流片之間的碳屑或黃銅碎片。上一頁 下一頁返回任務四 起動機性能測試與檢修及常見故障診斷n 步驟6 檢查云母深度，見圖2-31。若云母過高，則用鋼鋸條將云母凹槽切至適當?shù)纳疃?、切除換向器整流片之間的所有云母。凹槽不能太淺、太窄或呈V形。n 換向器云母深度規(guī)格n 標準(新):0.500.90mm,n 使用極限:0.20 mm。n 步驟7 使用歐姆表，檢查換向器

27、整流片之間是否導通，如圖2-32所示，如果任何整流片之間有斷路，則應更換電樞。n 步驟8 將電樞放在一個電樞測試器上，如圖2-33所示。將一鋼鋸條拿到電樞芯上方。上一頁 下一頁返回任務四 起動機性能測試與檢修及常見故障診斷n 如果電樞芯轉動時，鋸條被吸附或振動，則電樞短路，應更換電樞。n 步驟9 使用歐姆表檢查換向器與電樞線圈芯之間以及換向器與電樞軸之間是否導通，如圖2-34所示。若導通，則應更換電樞。n 3.單向離合器檢查n 步驟1 沿軸滑動離合器，如圖2-35所示若不能平穩(wěn)滑動，則應更換。n 步驟2 固定離合器，按圖2-36所示方向轉動主動齒輪以確保其可自由轉動，并確保相反方向主動齒輪鎖止

28、。如果不能鎖止，則應更換離合器總成。n 步驟3 如果起動機驅(qū)動齒輪磨損或損壞，則應更換離合器總成;齒輪不能單獨更換。上一頁 下一頁返回任務四 起動機性能測試與檢修及常見故障診斷n 檢查變矩器齒圈情況。如果起動機驅(qū)動齒輪輪齒損壞，則應更換。n 4.電刷檢查n 步驟 使用卡尺測量電刷的長度，如圖2-37所示。若所測值比使用極限小，則應更換電刷架總成。n 電刷長度規(guī)格n 標準(新):15.016.0 mm。n 使用極限:9.0 mm。n 5.電刷架測試n 步驟 檢查()電刷和()電刷之間是否導通，如圖2-38所示。若導通，則應更換電刷架總成。上一頁 下一頁返回任務四 起動機性能測試與檢修及常見故障診斷n 6.電刷彈簧檢查n 步驟 將電刷插入電刷架內(nèi)，且使電刷與換向器接觸，然后把彈簧秤放在彈簧上。當彈簧提起電刷時測量彈簧拉力，如圖2-39所示如果所測值不在標準范圍內(nèi)，則應更換電刷架總成。n 彈簧拉力n 標準(新):22.327.3 N ( 2.272.78 kgf )。n 7.行星齒輪檢查n 步驟 檢查行星齒輪和內(nèi)齒圈，如圖2-40