盾構接收方案

1、軌道交通軌道交通1號線一、二期工程號線一、二期工程土建施工土建施工9標標盾構接收方案盾構接收方案2013年年12月月 一、工程概況一、工程概況 xx市軌道交通1號線一、二期工程由xx站至xx大道站，線路長約24.65km。 xx路站xx路站盾構區(qū)間沿規(guī)劃廬州大道向南敷設，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，本區(qū)間上方無管線。區(qū)間線間距為由北向南由12m漸變至15m；區(qū)間最大縱坡25.007，最小縱坡2；區(qū)間線路長度右線317.071m，左線317.050m，不設置聯(lián)絡通道；隧道穿過土層主要為粘土層、粘土層；右線盾構區(qū)間在xx路站始發(fā)掘進至xx路站，于站內(nèi)調(diào)頭后左線盾構區(qū)間始發(fā)掘進至xx路站后吊出。 x

2、x路站貴陽路站盾構區(qū)間沿規(guī)劃廬州大道向南敷設，區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主，本區(qū)間上方無管線。區(qū)間線間距為15m；區(qū)間最大縱坡6，最小縱坡2；區(qū)間線路長582.911m，不設置聯(lián)絡通道；隧道穿過土層主要為粘土層；右線盾構區(qū)間在xx路站始發(fā)掘進至貴陽路站，于站內(nèi)調(diào)頭后左線盾構區(qū)間始發(fā)掘進至xx路站后吊出。 盾構襯砌采用C50鋼筋混凝土預制管片拼裝 而成，每環(huán)管片由3塊標準塊、2塊鄰接塊及1塊封頂塊組成。管片采用錯縫拼裝。管片內(nèi)徑為5400mm，厚度300mm，管片外徑為6000mm，每環(huán)管片寬度1.5m。 本工程采用鐵建重工ZTE6250土壓平衡盾構機。刀盤開挖直徑6280mm，采用輻條式刀盤，刀

3、盤開口率約45%，刀盤采用變頻電機驅(qū)動，驅(qū)動扭矩5700kNm；前盾直徑6250mm，盾體長度7.98m，整機長度約85m；盾體及后配套總重為450t，其中最重的中盾重量為95t；推進系統(tǒng)最大總推力42575kN，油缸行程2100mm。二、二、編制依據(jù)編制依據(jù)(1)盾構法隧道施工與驗收規(guī)范(GB50446-2008)；(2)地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 (GB50299-1999，2003年版)；(3)地下工程防水技術規(guī)范(GB50108-2008)；(4)城市軌道交通工程測量規(guī)范(GB50308-2008)；(5)建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范 (GB50194-2005)；(6)電氣裝置安裝

4、工程接地裝置施工及驗收規(guī)范 (GB50169-2006)；(7)高分子防水材料(GB18173.2-2000)；(8)混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 (GB50204-2002，2011版)；(9)城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查指南 (試行)(建質(zhì)201268號)；(10)北京城建設計研究總院有限責任公司印發(fā) 的xx市軌道交通1號線一、二期工程土 建施工9標段施工圖紙；(11)施工現(xiàn)場調(diào)查及咨詢所獲得的有關資料；(12)我單位具備的配套機械設備、施工能力及 歷年類似工程所積累的豐富施工經(jīng)驗。三、施工籌劃三、施工籌劃 洞門復測接收基座安放洞門鑿除盾構靠上槽壁，停止同步注漿盾構第一次接收洞門封閉，注

5、漿加固盾構第二次接收封洞門，注漿加固。 四四、施工準備工作、施工準備工作 4.1、技術交底、崗前培訓、技術交底、崗前培訓 4.2、進洞接收井地基加固、進洞接收井地基加固 采用600400的高壓旋噴樁進行加固，加固區(qū)的范圍為隧道上下、左右各3.0m，加固區(qū)的長度始發(fā)為8m。4.3、接收井內(nèi)準備、接收井內(nèi)準備 安裝接收基座及導向軌，為確保盾構順利推進至接收基座上，洞圈內(nèi)的導向軌高程低于盾構基座軌道的高程，導向軌以一定的坡度順延至接收基座的軌道。4.4、盾構位置姿態(tài)復核測量、盾構位置姿態(tài)復核測量4.5、洞圈內(nèi)預制弧形鋼板圈、洞圈內(nèi)預制弧形鋼板圈 盾構接收前洞圈弧面上需焊接2道5mm厚間距100mm的

6、250mm高的花紋鋼板。 盾構機第一次接收盾殼與洞圈側(cè)面間需焊接一整圈厚度10mm寬度250mm的弧形鋼板。 盾構機二次接收后接收環(huán)管片與洞圈間需焊接一整圈厚度10mm寬度425mm的弧形鋼板。4.6、管片連接、管片連接 在最后20環(huán)管片的每環(huán)上半環(huán)的相同的環(huán)向螺栓上安裝一塊鋼板,每環(huán)安裝4塊,每環(huán)之間用50槽鋼焊接在鋼板上進行拉接，4.7、螺栓緊固、螺栓緊固五、盾構五、盾構接收接收段推進技術措施段推進技術措施5.1、嚴格控制盾構正面平衡壓力、嚴格控制盾構正面平衡壓力 當盾構即將進入加固區(qū)以后根據(jù)刀盤油壓情況及地面監(jiān)測情況可逐步調(diào)低，當盾構刀盤前部靠上槽壁以后，土壓力值降至0,以確保洞門安全。

7、5.2、嚴格控制盾構推進速度、嚴格控制盾構推進速度 進入加固區(qū)后推進速度控制在10mm/min左右。5.3、嚴格控制糾偏量、嚴格控制糾偏量 在盾構進入加固區(qū)前應根據(jù)洞門中心調(diào)整好盾構進洞位置與姿態(tài)，避免在進入加固區(qū)以后再調(diào)整盾構姿態(tài)。5.4、嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量、嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量5.5、嚴格控制盾尾油脂的壓注、嚴格控制盾尾油脂的壓注5.6、動態(tài)信息傳遞、動態(tài)信息傳遞5.7、在隧道內(nèi)進行二次襯砌壁后注漿、在隧道內(nèi)進行二次襯砌壁后注漿5.8、隧道沉降測量隧道沉降測量六六、盾構、盾構接收接收6.1、洞門圍護樁的鑿除及焊接弧形花紋鋼板、洞門圍護樁的鑿除及焊接弧形花紋鋼板 在洞圈內(nèi)焊

8、接2道5mm厚間距100mm的250mm高的花紋鋼板,同時將花紋鋼板每隔100mm割一道縫成鋸齒狀,以使盾構推出時方便花紋鋼板的翻出，并在中間充填200mm200mm的海綿。6.2、盾構機一次、盾構機一次接收接收6.3、盾構二次、盾構二次接收接收七七、進洞段推進施工質(zhì)量保證措施、進洞段推進施工質(zhì)量保證措施（1）施工階段允許偏差值：高程和平面50mm，每環(huán)相鄰管片高差5mm。（2）對每班進行安全、施工質(zhì)量交底。（3）加強管片運輸及拼裝質(zhì)量控制（4）控制好注漿壓力及壓漿量。（5）做好隧道軸線測量記錄匯總，進行相應的 復測校核。（6）加強防水作業(yè)質(zhì)量。（7）嚴格控制管片平整度、超前量、管片間隙。（8

9、）控制好盾構姿態(tài)。八八、安全與文明施工要求、安全與文明施工要求（1）洞門的鑿除前做取芯試驗，（2）在鑿除洞門前，對鑿除洞門的施工人員進 行安全交底工作。（3）切實做好管片拼裝過程中的安全預防工作。（4）加強全過程24小時監(jiān)控、指令人員站位安全可靠，防止物體打擊及人員高空墜落，督促各安全措施落實。（5）加強水平運輸及垂直運輸?shù)墓芾?。?）特種作業(yè)人員需持有效證件上崗。九、專項應急預案九、專項應急預案（1） 項目應急指揮領導小組項目應急指揮領導小組 組 長：趙 斌 副組長：張傳奇 成 員： 陳士展 顧永貴 張玲玲 唐永利 陳 軍 張家稱 專職安全員：張全飛（2）盾構盾構接收接收施工風險應對措施施工風險應對