第8章物流信息技術(shù)及應(yīng)用

1、本章知識(shí)結(jié)構(gòu)本章知識(shí)結(jié)構(gòu)物流配送中心運(yùn)作管理概述物流配送中心的概念及功能物流配送中心起源和發(fā)展物流配送中心與連鎖經(jīng)營(yíng)物流配送中心組織管理體系物流配送中心作業(yè)流程物流配送中心的概念物流配送中心的功能物流配送中心的起源物流配送中心的發(fā)展配送中心與連鎖經(jīng)營(yíng)的關(guān)系促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的建議物流配送中心組織結(jié)構(gòu)物流配送中心崗位設(shè)置物流配送中心的管理內(nèi)容物流配送中心9個(gè)作業(yè)流程第第8章章 物流配送中心信息技術(shù)與管理物流配送中心信息技術(shù)與管理【本章教學(xué)目標(biāo)與要求】 掌握配送中心的概念和特點(diǎn) 了解配送中心的各種類型 掌握配送中心的地位和作用 了解配送中心的產(chǎn)生和發(fā)展 理解配送中心的功能 理解配送中心的組織結(jié)構(gòu)類型

2、一、一、 物流配送中心信息技術(shù)物流配送中心信息技術(shù)（一）消息、數(shù)據(jù)與信息（一）消息、數(shù)據(jù)與信息 消息是由語言、文字、數(shù)字等符號(hào)組成的序列。 數(shù)據(jù)是指對(duì)客觀事務(wù)觀察后可被當(dāng)前技術(shù)及載體記錄的可被識(shí)別和自動(dòng)處理的符號(hào)。 信息來源于對(duì)客觀事物觀察記錄的數(shù)據(jù)，是數(shù)據(jù)加工處理的結(jié)果；信息是主觀客體對(duì)于客觀事物的理解，信息資源的組織、利用方式反映主觀客體的能力；信息具有價(jià)值，通過信息的接收、處理和傳遞，可以指導(dǎo)人們的行動(dòng)并反作用于客觀事物，實(shí)現(xiàn)對(duì)客觀事物的管理控制。一、一、 物流配送中心信息技術(shù)物流配送中心信息技術(shù) （二）（二） 物流信息物流信息 物流信息（Logistics Information）是物

3、流活動(dòng)的內(nèi)容、形式、過程及發(fā)展變化的反應(yīng)，是由物流引起并能反應(yīng)物流活動(dòng)實(shí)際和特征的，可被人們接受和理解的各種消息、情報(bào)、文書、資料、數(shù)據(jù)等的總稱。一、一、 物流配送中心信息技術(shù)物流配送中心信息技術(shù)一、一、 物流配送中心信息技術(shù)物流配送中心信息技術(shù)一、一、 物流配送中心信息技術(shù)物流配送中心信息技術(shù) 物流信息的特征物流信息的特征 1）物流信息作為一種無形的抽象資源，具有信息的一般特征，包括真實(shí)性、有價(jià)性、可識(shí)別性、可轉(zhuǎn)換性、可存儲(chǔ)性、可傳輸性、可共享性、可處理性、可再生性等。 2）由于物流活動(dòng)領(lǐng)域的范圍不斷擴(kuò)大，物流信息具有覆蓋的廣泛性和數(shù)目的海量性。 3）由于物流信息伴隨著產(chǎn)品的流通，其往往呈現(xiàn)

4、動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的特征。 4）隨著供應(yīng)鏈一體化的發(fā)展，各種不同的物流信息的聯(lián)系越來越緊密，呈現(xiàn)高度的相關(guān)性。 5）由于物流信息的海量、動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)和一體化的特征，使得物流信息的復(fù)雜性增加，通過科學(xué)準(zhǔn)確處理原始數(shù)據(jù)獲得的物流信息具有極大的應(yīng)用價(jià)值。 .物流信息構(gòu)成及作用物流信息構(gòu)成及作用一、一、 物流配送中心信息技術(shù)物流配送中心信息技術(shù) （三）物流配送中心信息技術(shù)及應(yīng)用（三）物流配送中心信息技術(shù)及應(yīng)用 1.電子商務(wù)技術(shù)電子商務(wù)技術(shù) 1）電子商務(wù)含義）電子商務(wù)含義 廣義的電子商務(wù)（Electronic Commerce）包括一切以電子方式進(jìn)行的交易活動(dòng)，如電視購(gòu)物、電話購(gòu)物、傳真購(gòu)物、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物等形式。一般的

5、電子商務(wù)專指在Internet開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器服務(wù)器應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。 2）電子商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)）電子商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)（1）Web技術(shù)，特別是技術(shù)，特別是Web數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)主要用于網(wǎng)上商品信息的發(fā)布、檢索及后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的相關(guān)數(shù)據(jù)操作?，F(xiàn)代企業(yè)的電子商務(wù)離不開Web數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，它為企業(yè)面向因特網(wǎng)的新型經(jīng)營(yíng)模式提供了強(qiáng)大的技術(shù)基礎(chǔ)。（2）電子數(shù)據(jù)交換，即）電子數(shù)據(jù)交換，即EDI技術(shù)技術(shù)企業(yè)與企業(yè)之間的交易談判、交易合同傳送、商品訂貨單的傳送都需要EDI技術(shù)。（3）在線支付技術(shù)）在線支付技術(shù)包括電子支票、信

6、用卡的使用管理、電子資金轉(zhuǎn)賬、銀行資金清算等。主要是解決付款方式，需要和銀行處理系統(tǒng)協(xié)同工作。（4）信息安全技術(shù)）信息安全技術(shù)這是電子商務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，主要包括防火墻、信息加密解密、數(shù)字簽名等。一、一、 物流配送中心信息技術(shù)物流配送中心信息技術(shù)（5）計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)，即）計(jì)算機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)，即VR技術(shù)技術(shù)虛擬電子商廈的建立、虛擬顧客商品瀏覽、商品外貌的展示都要用到VR技術(shù)。（6）因特網(wǎng)技術(shù)）因特網(wǎng)技術(shù)因特網(wǎng)是根據(jù)一定的通信協(xié)議，通過通信線路，由各種終端設(shè)備連接起來的數(shù)量眾多的計(jì)算機(jī)組成的網(wǎng)絡(luò)。因特網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)配送中心與客戶信息資源的實(shí)時(shí)共享。（7）多媒體技術(shù)）多媒體技術(shù)多媒體是融合兩種或

7、兩種以上媒體的一種人機(jī)交互式信息交流和傳播媒體，使用的媒體有文字、圖形、圖像、聲音、動(dòng)畫、電視圖像。多媒體技術(shù)的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)多種媒體的傳輸與顯示，創(chuàng)造逼真的虛擬鏡像。電子商務(wù)提供了時(shí)空無限的商務(wù)方式，網(wǎng)羅了所有的潛在市場(chǎng)，其發(fā)展令人矚目，將成為21世紀(jì)商業(yè)發(fā)展的主流模式。 3）物流配送中心電子商務(wù)系統(tǒng)提供的服務(wù)項(xiàng)目）物流配送中心電子商務(wù)系統(tǒng)提供的服務(wù)項(xiàng)目 （1）提供配送商務(wù)軟件）提供配送商務(wù)軟件 對(duì)于有意與自己合作的客戶，允許其到配送中心門戶站點(diǎn)下載應(yīng)用軟件，使客戶端能迅速與配送中心門戶站點(diǎn)間實(shí)現(xiàn)電子信息互操作。 （2）交易或發(fā)貨前的服務(wù)）交易或發(fā)貨前的服務(wù) 地址服務(wù) 價(jià)格服務(wù) 商品服務(wù) 運(yùn)輸方

8、式服務(wù) （3）交易中或發(fā)貨后的有關(guān)服務(wù)）交易中或發(fā)貨后的有關(guān)服務(wù) 貨物運(yùn)輸狀況信息服務(wù) 電子單證服務(wù) （4）交易后服務(wù)）交易后服務(wù) 主要是電子支付和結(jié)算、售后服務(wù)等。電子支付和結(jié)算要通過銀行等金融機(jī)構(gòu)的在線連接系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。售后服務(wù)是用戶有任何疑難問題或不滿時(shí)，可通過配送中心的呼叫中心或網(wǎng)上服務(wù)中心迅速得到解決。 2.EDI技術(shù)技術(shù) EDI是通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳遞商務(wù)信息，如商品選擇、訂貨、配送、驗(yàn)收、付款等，用標(biāo)準(zhǔn)報(bào)文來解決交易雙方因?yàn)椴煌瑔巫C與傳遞方式不同而引起的問題，實(shí)現(xiàn)交易的電子化和標(biāo)準(zhǔn)化。2）EDI的應(yīng)用范圍和功能的應(yīng)用范圍和功能（1）應(yīng)用范圍交易雙方往來的單證都屬于商業(yè)EDI報(bào)文所能適用的

9、范圍。配送中心與其交易伙伴的商業(yè)行為大致可分為接單、配送、催款及收款四種作業(yè)。其間往來的單據(jù)包括訂貨單、出貨單、催款對(duì)賬單及付款憑證等。（2）服務(wù)功能作為客戶，EDI需具有的服務(wù)功能主要有：生成并將采購(gòu)進(jìn)貨單傳送給供應(yīng)商；生成并將退貨單傳送給供應(yīng)商；生成并將詢價(jià)單傳送給供應(yīng)商；驗(yàn)收并打印供應(yīng)商傳來的報(bào)價(jià)單。 作為供應(yīng)商，EDI需具有的服務(wù)功能主要有：接收并使用客戶傳來的采購(gòu)進(jìn)貨單；接收并使用客戶傳來的退貨單；接收并打印客戶傳來的詢價(jià)單；生成報(bào)價(jià)單并傳送給客戶；生成退貨單并傳送給配送中心有關(guān)退貨部門。 委托運(yùn)輸時(shí)，EDI需具有的服務(wù)功能主要有：生成托運(yùn)單并傳送給運(yùn)輸商；生成出貨單并傳送給配送中心

10、有關(guān)出貨部門；生成到發(fā)貨通知；接收運(yùn)輸商的送貨到貨通知；接收供應(yīng)商或客戶的發(fā)貨或到貨通知。進(jìn)行轉(zhuǎn)賬業(yè)務(wù)時(shí)，EDI需具有的服務(wù)功能主要有：生成催款對(duì)賬單并傳送給客戶；接收并使用廠商傳來的催款對(duì)賬單；生成付款明細(xì)單并傳送給廠商；接收并使用客戶傳來的付款明細(xì)單；生成付款指示明細(xì)并傳送給銀行；接收并使用銀行傳來的扣賬通知；接收并使用銀行傳來的扣賬不符通知；接收并使用銀行傳來的進(jìn)賬失敗通知；接收并使用銀行傳來的進(jìn)賬通知明細(xì)單。 3.GIS技術(shù)技術(shù)GIS是能夠收集、管理、查詢、分析、操作以及表現(xiàn)與地理相關(guān)的數(shù)據(jù)信息的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，能夠?yàn)榉治?、決策提供重要的支持平臺(tái)。1）GIS應(yīng)用系統(tǒng)的構(gòu)成應(yīng)用系統(tǒng)的構(gòu)成

11、 GIS的應(yīng)用系統(tǒng)除人員外由四個(gè)主要部分構(gòu)成，即硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、數(shù)據(jù)和方法。 （1）硬件系統(tǒng)）硬件系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)一般由計(jì)算機(jī)和一些外圍設(shè)備組成。計(jì)算機(jī)是硬件的核心，用作數(shù)據(jù)和信息的處理、加工與分析。外圍設(shè)備包括數(shù)據(jù)的采集設(shè)備如數(shù)字化儀、掃描儀、解析測(cè)圖儀、測(cè)繪儀器等。（2）軟件系統(tǒng)）軟件系統(tǒng)軟件是指GIS運(yùn)行所必需的各種程序，主要包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件和地理信息系統(tǒng)軟件。（3）數(shù)據(jù)）數(shù)據(jù)GIS系統(tǒng)的地理數(shù)據(jù)來源包括室內(nèi)數(shù)字化和野外采集以及其他數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)，其中空間數(shù)據(jù)的表達(dá)可以采用柵格和矢量?jī)煞N形式。（4）方法）方法主要是指空間信息的綜合分析方法，也就是應(yīng)用模型，它是在對(duì)專業(yè)領(lǐng)域

12、的具體對(duì)象與過程進(jìn)行大量研究的基礎(chǔ)上總結(jié)出的規(guī)律的表示，GIS應(yīng)用就是利用這些模型對(duì)大量空間數(shù)據(jù)進(jìn)行分析綜合來解決實(shí)際問題的。 2）GIS技術(shù)在配送中的主要功能技術(shù)在配送中的主要功能 GIS技術(shù)在配送中的主要功能有以下幾種。 （1）移動(dòng)車輛的電子地圖顯示）移動(dòng)車輛的電子地圖顯示 在指揮、調(diào)度中心屏幕的電子地圖上，用圖標(biāo)形式直觀顯示一個(gè)或用多窗口顯示多個(gè)移動(dòng)車輛的實(shí)時(shí)位置，隨著移動(dòng)車輛的GPS定位信息不斷改變，在電子地圖上可以自動(dòng)跟蹤其行進(jìn)軌跡。 （2）調(diào)度功能）調(diào)度功能 監(jiān)控、調(diào)度中心的調(diào)度員，可以在中心顯示屏的電子地圖上，找到被監(jiān)控車輛的具體位置，還可根據(jù)貨運(yùn)情況對(duì)司機(jī)進(jìn)行調(diào)度，讓他們就近運(yùn)

13、送貨物，用以減少車輛的空載率，降低貨運(yùn)成本。 （3）報(bào)警功能）報(bào)警功能 在被盜、遇劫等情況下，電子地圖彈出報(bào)警窗口并發(fā)出報(bào)警聲，監(jiān)控中心進(jìn)入出事車輛監(jiān)控程序。除了實(shí)時(shí)監(jiān)控出事車輛的情況外，還可以記錄車輛位置、方向、速度和記錄行車軌跡供事后回放。 （4）信息查詢功能）信息查詢功能 授權(quán)用戶可通過電話或?yàn)g覽因特網(wǎng)向監(jiān)控中心查詢相關(guān)車輛實(shí)時(shí)位置信息或所保存的歷史信息。 （5）車載導(dǎo)航功能）車載導(dǎo)航功能 在車載終端中采用大屏幕顯示，將車輛自身的GPS定位圖標(biāo)顯示在當(dāng)?shù)氐碾娮拥貓D上，用以實(shí)現(xiàn)自導(dǎo)航功能。 （6）其他功能）其他功能 如車輛行駛軌跡存儲(chǔ)與回放、給司機(jī)導(dǎo)航和選擇最佳路線、目標(biāo)距離估算、盲區(qū)航跡

14、推算、交通智能管理等。 4.GPS技術(shù)技術(shù) 全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，GPS）是美國(guó)為滿足軍事部門和民用部門對(duì)連續(xù)實(shí)時(shí)、高動(dòng)態(tài)、高精度導(dǎo)航定位的要求，從20世紀(jì)70年代開始研制，歷時(shí)20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。GPS是近年開發(fā)的最具有開創(chuàng)意義的高新技術(shù)之一，其全球性、全能性、全天候性的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速優(yōu)勢(shì)在諸多領(lǐng)域中得到越來越廣泛的應(yīng)用，已成功地應(yīng)用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影測(cè)量、運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制、地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、工程變形監(jiān)測(cè)、資源勘察、地球動(dòng)力學(xué)等多

15、種學(xué)科，應(yīng)用領(lǐng)域目前已遍及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各種部門，并開始逐步深入人們的日常生活。 1）GPS系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)構(gòu)成 GPS系統(tǒng)包括三大部分：空間部分GPS衛(wèi)星星座；地面控制部分地面監(jiān)控系統(tǒng)；用戶設(shè)備部分GPS信號(hào)接收機(jī)及相應(yīng)支撐軟件。 （1）GPS衛(wèi)星星座衛(wèi)星星座 負(fù)責(zé)信息的接收、發(fā)射與傳遞。GPS工作衛(wèi)星及其星座由分布在20000公里高空的21顆工作衛(wèi)星和3顆在軌備用衛(wèi)星組成，記做（21+3）GPS星座。24顆衛(wèi)星均勻分布在6個(gè)軌道平面內(nèi)，軌道傾角為55度，各個(gè)軌道平面之間相距60度。GPS工作衛(wèi)星組網(wǎng)保障全球任一時(shí)刻、任一地點(diǎn)都可對(duì)4顆以上的衛(wèi)星進(jìn)行觀測(cè)（最多可達(dá)11顆），實(shí)現(xiàn)連續(xù)、實(shí)時(shí)地導(dǎo)航和定位。

16、 （2）地面監(jiān)控系統(tǒng)）地面監(jiān)控系統(tǒng) 該系統(tǒng)的功能是：對(duì)空間衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。GPS工作衛(wèi)星的地面監(jiān)控系統(tǒng)包括主控站、注入站和監(jiān)測(cè)站。 （3）用戶接收系統(tǒng)）用戶接收系統(tǒng)接收GPS衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)，以獲得必要的導(dǎo)航和定位信息，經(jīng)數(shù)據(jù)處理，完成導(dǎo)航和定位工作。用戶接收系統(tǒng)主要由以無線電傳感器和計(jì)算機(jī)技術(shù)支撐的GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件構(gòu)成。 2）GPS技術(shù)定位技術(shù)定位GPS采用的辦法是在衛(wèi)星和用戶機(jī)上各安裝一個(gè)時(shí)鐘，并在衛(wèi)星發(fā)送的測(cè)距信號(hào)中包含發(fā)送時(shí)的時(shí)間信息。這樣，用戶機(jī)在接收到測(cè)距信號(hào)后，只要與自身時(shí)鐘的時(shí)間對(duì)比，就可以獲得發(fā)送時(shí)間與接收時(shí)間的時(shí)差，再

17、乘以光速，就可以得到用戶與衛(wèi)星的距離了。 GPS技術(shù)按待定點(diǎn)的狀態(tài)分為靜態(tài)定位和動(dòng)態(tài)定位兩大類。 （1）靜態(tài)定位。指待定點(diǎn)的位置在觀測(cè)過程中是固定不變的，如GPS在大地測(cè)量中的應(yīng)用。靜態(tài)定位的精度一般在幾毫米、幾厘米范圍內(nèi)，對(duì)GPS信號(hào)多采用后處理。 （2）動(dòng)態(tài)定位。是指待定點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)載體上，在觀測(cè)過程中是變化的，如GPS在船舶、車輛導(dǎo)航中的應(yīng)用。動(dòng)態(tài)定位的精度一般在幾厘米到幾米范圍內(nèi)。對(duì)GPS信號(hào)采用實(shí)時(shí)處理或后處理。3）GPS技術(shù)在物流配送中心的應(yīng)用技術(shù)在物流配送中心的應(yīng)用 配送中心利用GPS技術(shù)，主要實(shí)現(xiàn)車輛管理和貨物跟蹤管理。（1）基于）基于GPS技術(shù)的車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)技術(shù)的車輛監(jiān)控管理

18、系統(tǒng)該系統(tǒng)是將GPS技術(shù)、地理信息技術(shù)（GIS）和現(xiàn)代通信技術(shù)綜合在一起的高科技系統(tǒng)。其主要功能是將任何裝有GPS接收機(jī)的移動(dòng)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)位置（經(jīng)度、緯度、高度）、時(shí)間、狀態(tài)等信息，實(shí)時(shí)地通過無線通信網(wǎng)鏈傳至監(jiān)控中心，而后在具有強(qiáng)大地理信息處理、查詢功能的電子地圖上進(jìn)行移動(dòng)目標(biāo)運(yùn)動(dòng)軌跡的顯示，并能對(duì)目標(biāo)的準(zhǔn)確位置、速度、運(yùn)動(dòng)方向、車輛狀態(tài)等客戶感興趣的參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控和查詢，以確保車輛的安全，方便調(diào)度管理，提高運(yùn)營(yíng)效率。（2）基于）基于GPS技術(shù)的智能車輛導(dǎo)航儀技術(shù)的智能車輛導(dǎo)航儀該裝置是安裝在車輛上的一種導(dǎo)航設(shè)備。它以電子地圖為監(jiān)控平臺(tái)，通過GPS接收機(jī)實(shí)時(shí)獲得車輛的位置信息，并在電子地圖上顯示出

19、車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡。當(dāng)接近路口、立交橋、隧道等特殊路段時(shí)可進(jìn)行語音提示。作為輔助導(dǎo)航儀，可按照規(guī)定的行進(jìn)路線使司機(jī)在熟悉或不熟悉的地域都可迅速到達(dá)目的地。該裝置還設(shè)有最佳行進(jìn)路線選擇及路線偏離報(bào)警等多項(xiàng)輔助功能。（3）利用）利用GPS技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤管理貨物跟蹤管理的過程為：貨物裝車發(fā)出后，運(yùn)輸車輛上裝載的GPS接收機(jī)在接收到 GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)時(shí)，自動(dòng)計(jì)算出自身所處的地理位置的坐標(biāo)，由GPS傳輸設(shè)備將計(jì)算出來的位置坐標(biāo)數(shù)據(jù)經(jīng)移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM）發(fā)送到GSM公用數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)，移動(dòng)通信網(wǎng)再將數(shù)據(jù)傳送到基地指揮中心，基地指揮中心將收到的坐標(biāo)數(shù)據(jù)及其他數(shù)據(jù)還原后，與 GIS系統(tǒng)的

20、電子地圖相匹配，并在電子地圖上直觀地顯示車輛實(shí)時(shí)坐標(biāo)的準(zhǔn)確位置，在電子地圖上清楚而直觀地掌握車輛的動(dòng)態(tài)信息（位置、狀態(tài)、行駛速度等）。同時(shí)還可以在車輛遇險(xiǎn)或出現(xiàn)意外事故時(shí)進(jìn)行種種必要的遙控操作。二、二、 物流配送中心信息管理系統(tǒng)物流配送中心信息管理系統(tǒng) （一）物流配送中心信息管理系統(tǒng)的發(fā)展（一）物流配送中心信息管理系統(tǒng)的發(fā)展歷程歷程 1. 人工作業(yè)時(shí)代人工作業(yè)時(shí)代 2.計(jì)算機(jī)化管理時(shí)代計(jì)算機(jī)化管理時(shí)代 3.自動(dòng)化信息整合時(shí)代自動(dòng)化信息整合時(shí)代 4.智能化信息整合時(shí)代智能化信息整合時(shí)代（二）物流配送中心信息管理系統(tǒng)（二）物流配送中心信息管理系統(tǒng)的作用的作用 縮短訂單處理周期； 保證庫(kù)存水平適量；

21、 提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率； 提高運(yùn)輸配送效率； 接受訂貨和發(fā)出訂貨更為簡(jiǎn)便； 提高接受訂貨和發(fā)出訂貨精度； 提高發(fā)貨、配送準(zhǔn)確率；調(diào)整需求和供給。（三）物流配送中心信息管理系統(tǒng)應(yīng)具備（三）物流配送中心信息管理系統(tǒng)應(yīng)具備的功能的功能 1.供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與協(xié)同供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與協(xié)同 2. 運(yùn)輸管理功能運(yùn)輸管理功能 3.線路優(yōu)化功能線路優(yōu)化功能 4.倉(cāng)庫(kù)管理功能（倉(cāng)庫(kù)管理功能（WMS） 5.增值服務(wù)增值服務(wù) 6.交叉轉(zhuǎn)運(yùn)交叉轉(zhuǎn)運(yùn) 7.事件管理事件管理 8. 數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)接口 （四）物流配送中心信息管理系（四）物流配送中心信息管理系統(tǒng)框架統(tǒng)框架 1.銷售出庫(kù)管理系統(tǒng)銷售出庫(kù)管理系統(tǒng) 2.采購(gòu)入庫(kù)管理系統(tǒng)采購(gòu)入庫(kù)管理系

22、統(tǒng) 1）入庫(kù)作業(yè)處理系統(tǒng)）入庫(kù)作業(yè)處理系統(tǒng) 2）庫(kù)存控制系統(tǒng)）庫(kù)存控制系統(tǒng) 3）采購(gòu)管理系統(tǒng)）采購(gòu)管理系統(tǒng) 4）應(yīng)付賬款系統(tǒng)）應(yīng)付賬款系統(tǒng) 3.財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng) （五）物流配送中心信息管理系統(tǒng)的（五）物流配送中心信息管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì) 1.網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化 2.智能化智能化 3.柔性化柔性化三、物流配送中心信息管理三、物流配送中心信息管理 （一）訂單管理子系統(tǒng)（一）訂單管理子系統(tǒng) 1.出入庫(kù)訂單受理出入庫(kù)訂單受理 訂單處理包括自動(dòng)報(bào)價(jià)與接受訂單。 2.訂單數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換訂單數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換 訂單傳送有多種方法，包括郵寄、銷售人員取回、電話訂購(gòu)、傳真訂購(gòu)、通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)等，所以訂單的接收需要考

23、慮訂單數(shù)據(jù)的識(shí)別及法律效力等問題。 （二）客戶信息服務(wù)子系統(tǒng)（二）客戶信息服務(wù)子系統(tǒng) 在物流配送中心門戶網(wǎng)站上及時(shí)發(fā)布在庫(kù)信息及發(fā)運(yùn)信息，供客戶、收貨人、貨運(yùn)公司實(shí)時(shí)查詢；或客戶服務(wù)人員按客戶查詢條件生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表，保存成指定數(shù)據(jù)格式，進(jìn)而與客戶信息系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。 （三）倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng)（三）倉(cāng)儲(chǔ)管理子系統(tǒng) 該子系統(tǒng)主要包括以下功能模塊：采購(gòu)入庫(kù)、理貨管理、銷售預(yù)測(cè)、流通加工與包裝規(guī)劃、出庫(kù)管理、倉(cāng)庫(kù)管理，分別對(duì)應(yīng)于實(shí)際物流配送過程中的入庫(kù)作業(yè)、理貨作業(yè)、流通加工作業(yè)、出庫(kù)作業(yè)等。 1.采購(gòu)入庫(kù)管理采購(gòu)入庫(kù)管理 2.理貨管理理貨管理 。 3.銷售分析與預(yù)測(cè)銷售分析與預(yù)測(cè) 1）銷售分析）銷售分析

24、 該模塊的功能是為銷售主管及高層領(lǐng)導(dǎo)提供及時(shí)的、全面的銷售信息。使用者可以通過兩種方式了解銷售狀況：查詢銷售明細(xì)、分指標(biāo)對(duì)銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。 2）銷售預(yù)測(cè)）銷售預(yù)測(cè) 銷售預(yù)測(cè)模塊的功能是協(xié)助高層主管預(yù)測(cè)物流配送中心銷售動(dòng)態(tài)趨勢(shì)，其基本的設(shè)計(jì)原理是根據(jù)歷史銷售數(shù)據(jù)結(jié)合作業(yè)模式或者使用統(tǒng)計(jì)方法完成預(yù)測(cè)分析 3）商品管理）商品管理 該模塊的功能是協(xié)助高層管理者了解物流配送中心各種商品的基本信息及銷售狀況，包括商品基本信息的維護(hù)與查詢、商品銷售排行、暢銷品與滯銷品分析、商品周轉(zhuǎn)率分析、商品獲利率分析等。 4.出庫(kù)管理出庫(kù)管理 該模塊負(fù)責(zé)完成對(duì)不同類型出庫(kù)指令的實(shí)際處理，其主要功能包括出庫(kù)指令受理、

25、揀貨排程處理、揀貨、記錄實(shí)發(fā)、出庫(kù)指令查詢、出庫(kù)明細(xì)查詢等。（四）（四） 配送管理子系統(tǒng)配送管理子系統(tǒng) 2.車輛調(diào)度管理車輛調(diào)度管理 該模塊完成對(duì)車輛和司機(jī)的任務(wù)分配，主要包括車輛調(diào)度、車輛編號(hào)編組、司機(jī)配置三個(gè)功能。 3.配送裝車管理配送裝車管理 根據(jù)物流配送中心的出庫(kù)單，生成貨物裝車明細(xì)清單，并投運(yùn)輸保險(xiǎn)。配送裝車管理主要包括貨物裝車和運(yùn)輸投保兩大部分。 4.在途監(jiān)控管理在途監(jiān)控管理 中途運(yùn)輸管理環(huán)節(jié)主要包括在途監(jiān)控、事故處理、在途貨物裝卸三部分內(nèi)容。 5.配送簽收管理配送簽收管理 運(yùn)輸車輛按派車單要求，將貨物運(yùn)至目的地，收貨人核查實(shí)際到貨數(shù)量，確認(rèn)并簽收。簽收單是收貨人對(duì)所到貨物的實(shí)際情況和、進(jìn)行驗(yàn)收記錄的單據(jù)，同時(shí)也是運(yùn)輸人向承運(yùn)人出示的貨物運(yùn)抵憑據(jù)。（五）運(yùn)營(yíng)績(jī)