總調(diào)中心一號線ATS軟件升級及河定橋小交路測試細(xì)化方案1

1、總調(diào)中心一號線ATS軟件升級及河定橋小交路測試細(xì)化方案為確保一號線信號系統(tǒng)第三階段(拆分演練)升級測試順利進(jìn)行及一號線運(yùn)輸組織工作的安全、穩(wěn)定、有序地開展，結(jié)合關(guān)于一號線信號拆解倒接測試的函、4月25日27日一號線信號系統(tǒng)ATS升級測試運(yùn)輸組織專案，特制定總調(diào)中心一號線ATS軟件升級及河定橋小交路測試細(xì)化方案。一、測試時間4月25日-27日當(dāng)日0:50分-4:20分及4月28日-30日當(dāng)日0:50分3:30分 二、測試內(nèi)容1、4月25日-27日 4月24日在庫內(nèi)完成ATO軟件升級的4列固定電客車進(jìn)行配合測試，每日測試內(nèi)容如表2-1所示表2-1 4月25日-27日測試安排工作地點(diǎn)測試方案測試預(yù)期

2、結(jié)果4.25周五OCC/安德門/中華門/天隆寺信號設(shè)備室列車使用HDQ新的目的地碼運(yùn)行，通過安德門站，在河定橋站折返。進(jìn)路由ATS系統(tǒng)自動排列。列車從起點(diǎn)站運(yùn)行至河定橋折返軌道，然后返回河定橋站臺。在所有站臺PIS顯示屏對所有列車能顯示正確的終點(diǎn)站（河定橋），以及列車信息系統(tǒng)TIMS能播報正確的終點(diǎn)站。4.26周六列車使用新目的地碼通過河定橋站以及在河定橋折返。兩輛列車經(jīng)過河定橋站，然后駛往45號站（中國藥大）。所有進(jìn)路由ATS自動排列。列車從起點(diǎn)站駛往河定橋折返軌道，然后返回河定橋站臺。在河定橋站列車獲得新目的地碼，往邁皋橋方向運(yùn)行。在所有站臺PIS顯示屏對所有列車能顯示正確的終點(diǎn)站（河定橋

3、），以及列車信息系統(tǒng)TIMS能播報正確的終點(diǎn)站。4.27周日列車從小交路重新插入至大交路運(yùn)行。4輛列車通過河定橋站后能保持近距離運(yùn)行（列車間隔大概2分鐘）。2、4月28日-30日升級測試全線DSTT（聯(lián)鎖）站LOW新軟件，檢查LOW顯示界面；對LOW進(jìn)行一些日常運(yùn)營操作（比如排列進(jìn)路，釋放運(yùn)營停車點(diǎn)，轉(zhuǎn)動道岔，強(qiáng)行站控，設(shè)置自排等），具體測試地點(diǎn)安排如下表2-2。表2-2 4月28日-30日測試安排測試車控室4.28（周一）邁皋橋、南京站、鼓樓、新街口站4.29（周二）軟件大道、河定橋、竹山路、龍眠大道4.30（周三）經(jīng)貿(mào)學(xué)院、中國藥大三、測試影響在軟件升級測試的整個過程中涉及到的聯(lián)鎖區(qū) (一

4、號線和南延線）所有區(qū)間及站臺，包含折返線、存車線及渡線) 將會切斷信號系統(tǒng)，升級完成后恢復(fù)。升級測試期間，小行站、奧體站可在LOW上單操道岔和監(jiān)控西延線奧體至小行區(qū)間，控制大廳MMI/C-LOW無法監(jiān)控。四、測試要求4月25日27日測試：需固定4列電客車配合的測試，當(dāng)日0:45分前需將調(diào)試列車?？吭谥付ㄎ恢?，0：50分完成施工請點(diǎn)及批點(diǎn)；作業(yè)過程中行調(diào)與調(diào)試負(fù)責(zé)人確定調(diào)試結(jié)束后電客車待令地點(diǎn)；施工結(jié)束銷點(diǎn)后，調(diào)試列車不回庫直接投入當(dāng)日運(yùn)營服務(wù)。4月2830日測試：升級測試全線DSTT站LOW新軟件。五、測試列車安排1、4月25日請點(diǎn)前4列車分別在新模范馬路、南京站、紅山動物園、邁皋橋下行站臺待

5、令，相關(guān)列車安排如下：1)調(diào)度一班接班后與檢修聯(lián)系確認(rèn)調(diào)試列車車體號及轉(zhuǎn)換軌待令時間，具體待令時間如下表5-1所示；2）24日23：20分邁皋橋下行末班車1617次開出后，組織邁皋橋I道備用車開5201次回庫；3)4列調(diào)試列車分別在3016次、3416次、2715次及南延線圖外加開列車天隆寺開出后加開8002次、8102次、8202次和8302次分別至邁皋橋I道、邁皋橋II道、邁皋橋III道、邁皋橋上行站臺備用。4）行調(diào)在下行末班回庫列車之后組織邁皋橋4列車分別運(yùn)行至新模范下行、南京站下行、紅山下行、邁皋橋下行站臺待令，0：45分之前4列車全部到達(dá)指定位置，具體如表5-1所示。表5-1 4月2

6、4日調(diào)試列車安排序號服務(wù)號轉(zhuǎn)換軌II待令時間天隆寺上行發(fā)車點(diǎn)第一次待令地點(diǎn)測試前待令地點(diǎn)18023:153016之后邁皋橋I道新模范下行28121:253416之后邁皋橋II道邁皋橋下行38223:402715之后邁皋橋III道南京站下行48323:50圖外加開末班車之后邁皋橋上行紅山下行5）按施工計(jì)劃要求編制加開、封鎖、解封命令審核后，確認(rèn)無誤報值班主任，值班主任反饋后，發(fā)送加開命令；6）調(diào)試列車加開至指定地點(diǎn)期間，加強(qiáng)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整，避免影響載客列車運(yùn)行或造成兩列車進(jìn)入同一區(qū)間。2、4月26、27日當(dāng)日0:45分前安排2列車分別在天隆寺X3110信號機(jī)前及小行轉(zhuǎn)換軌II待令、2列車

7、在小行基地待令。六、施工組織1、請點(diǎn)回庫車出清正線、將封鎖區(qū)域內(nèi)相關(guān)道岔單鎖在正確位置（尤其是天隆寺、安德門，邁皋橋），待調(diào)試列車到達(dá)指定地點(diǎn)后發(fā)布封鎖命令，聯(lián)系施工負(fù)責(zé)人提前20分鐘到大廳做好請點(diǎn)準(zhǔn)備，確保在0:50分之前完成批點(diǎn)。2、施工過程控制當(dāng)班人員對調(diào)試列車運(yùn)行狀態(tài)做好監(jiān)控，跟蹤把握施工進(jìn)展情況，與施工負(fù)責(zé)人及時溝通，對于調(diào)試任務(wù)完成的列車，靈活組織至相應(yīng)地點(diǎn)待令，并將列車銷點(diǎn)時的待令地點(diǎn)及時通知乘務(wù)保障人員（安排正線司機(jī)接車）。表6-2 乘務(wù)保障人員安排表序號日 期保障人員姓名及短號14.24（周四）沙開峰 62789 24.25（周五）荊文輝 6285134.26（周六）張 城

8、63063結(jié)合一號線壓道車安排及實(shí)際運(yùn)營需要，調(diào)試銷點(diǎn)時停放地點(diǎn)有以下要求：1） 盡量分別?？吭谒幋笊闲?、天隆寺上行、天隆寺下行及邁皋橋折返線附近區(qū)域；2）若上述條件不能滿足時4列車盡量分散待令，避免3列或4列車聚集在共線或支線某一區(qū)域；3、銷點(diǎn)調(diào)試完畢，信號系統(tǒng)退回原系統(tǒng)后申請銷點(diǎn)，為不影響運(yùn)營，必須在4:20之前完成銷點(diǎn)。七、人員安排為有效應(yīng)對測試過程中及施工結(jié)束后突發(fā)事件，結(jié)合中心跟班安排，測試期間保障人員安排如下表7-1所示，保障人員按時完成保障記錄表（附表1）。表7-1 保障人員安排表序號日 期夜班班組保障人員14.24（周四）I劉雪松24.25（周五）II趙建平34.26（周六）I

9、II王 飛44.27（周日）IV吳慶竺54.28（周一）I魏 超64.29（周二）II趙建平八、應(yīng)急處置升級測試過程中，發(fā)現(xiàn)新設(shè)備硬件問題，將使用預(yù)留備件用于替換；如新設(shè)備升級測試不成功，將在作業(yè)點(diǎn)內(nèi)，回退老設(shè)備。若在退回過程中COM機(jī)死機(jī)，立即重啟，重啟不成功，盡量保證一臺COM投入運(yùn)營；若不能保證，影響總調(diào)中心OC501系統(tǒng)，此時ATS后備模式可以使用，CLOW和本地LOW可以使用。若在回退過程中SICAS/ATP設(shè)備死機(jī)，立即重啟，若不成功，小行聯(lián)鎖區(qū)信號系統(tǒng)將無法使用。當(dāng)值班組做好充分預(yù)想，加強(qiáng)對信號升級過程跟蹤，若退回過程中出現(xiàn)異常時，及時啟動相應(yīng)預(yù)案并做好信息通報。九、注意事項(xiàng)1、

10、施工、轉(zhuǎn)場作業(yè)因電客車上線測試期間，MMI/CLOW均無顯示，西延線（奧體至小行區(qū)間）信號設(shè)備操作只能車站操作，對重點(diǎn)施工加強(qiáng)關(guān)注，主要有：1）4月24日夜間十號線列車轉(zhuǎn)場作業(yè)，行調(diào)可安排車站配合排列轉(zhuǎn)場進(jìn)路，需與車站做好溝通。2）4月25日及26日夜間一號線安小區(qū)間開行工程車施工作業(yè)，必須于0:30分之前將工程車加開至小行站上行待令，并將封鎖作業(yè)區(qū)域的道岔單獨(dú)鎖定在正確位置,當(dāng)工程車進(jìn)路無法排列時,可通知車站通過單操單鎖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路。2、運(yùn)營前準(zhǔn)備1） 及時裝載當(dāng)日運(yùn)行圖，并進(jìn)行確認(rèn)，當(dāng)值班組及當(dāng)日執(zhí)行時刻表如下表3-2所示。表3-2 4月25日-4月30日執(zhí)行時刻表序號日 期前日夜班班組當(dāng)

11、日執(zhí)行時刻表14.25（周五）IL1Z05024.26（周六）IIL1Z05134.27（周日）IIIL1Z05144.28（周一）IVL1Z04854.29（周二）IL1Z04964.30（周三）II（見五一方案）2） 通過MMI操作相應(yīng)信號設(shè)備，執(zhí)行轉(zhuǎn)換道岔、排列進(jìn)路；對MMI故障報警信息的確認(rèn)；核實(shí)電客車車體號加載等。3） 通知車站按規(guī)定對LOW、BIP盤、PIIS等信號設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。4） 利用調(diào)試列車靈活組織壓道進(jìn)路，必要時組織反向壓道，提前一次性排列反向進(jìn)路,對壓道車運(yùn)營情況加強(qiáng)關(guān)注，主要集中在進(jìn)路排列、停車點(diǎn)釋放、信號開放等方面,確保全線壓道無遺漏。5） 除涉及信號及站臺門

12、外，行調(diào)可靈活安排車站提前進(jìn)行運(yùn)營檢查。3、其他1）及時通知車站對折返引起的粉紅光帶故障進(jìn)行處理。2）測試期間對列車加強(qiáng)關(guān)注，提醒司機(jī)避免正線休眠，導(dǎo)致喚醒時列車出現(xiàn)故障。3) 需電客車配合測試施工結(jié)束后,盡量開行圖定車次投入壓道或運(yùn)營服務(wù),若開行圖外車次按實(shí)際加開統(tǒng)計(jì)。4）因信號系統(tǒng)測試時間緊迫，施工盡早請點(diǎn)、早批點(diǎn)、早測試、早銷點(diǎn)，信號系統(tǒng)升級測試期間，班組不安排演練等可能延遲線路出清時間的事項(xiàng)。5）對測試過程中及施工銷點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備異常時，及時報專業(yè)，并且需通知所有故障可能存在的車站加強(qiáng)關(guān)注，發(fā)現(xiàn)異常，及時匯報。6）此次4列測試用車ATO軟件已升級,測試完畢不回退，行調(diào)在運(yùn)營期間應(yīng)加強(qiáng)

13、監(jiān)控。7)4月24-4月26夜間開行調(diào)試列車,不安排人工巡道；4月25日夜間工務(wù)中心組織人員對壓道車跟車巡查線路。8）為有效應(yīng)對突發(fā)事件，各班組需提前開展相關(guān)預(yù)案的學(xué)習(xí)，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，做到反應(yīng)快速、應(yīng)對準(zhǔn)確、措施有效、處置果斷。重點(diǎn)學(xué)習(xí)SICAS故障應(yīng)急處置、信號設(shè)備故障處理指南等。總調(diào)中心2014/4/24重點(diǎn)施工作業(yè)總控表（正線調(diào)試車開行）線別： 作業(yè)代碼： 年 月 日序號項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容時限要求(當(dāng)日)責(zé)任人行調(diào)1行調(diào)2值班主任1計(jì)劃審核行調(diào)1對有調(diào)試車開行計(jì)劃的施工作業(yè)進(jìn)行審核施工前一日2行調(diào)2對有調(diào)試車開行計(jì)劃的施工作業(yè)進(jìn)行審核施工前一日3值班主任對有調(diào)試車開行計(jì)劃的施工作業(yè)

14、進(jìn)行審核施工前一日4施工前聯(lián)系行調(diào)1與負(fù)責(zé)人聯(lián)系調(diào)試車施工路線及始發(fā)進(jìn)路等事宜20:00前5行調(diào)2與信號樓調(diào)度布置加開調(diào)試車上線安排事宜20:00前6調(diào)令編制審核行調(diào)1按施工計(jì)劃要求編制加開、封鎖、解封命令20:20前7行調(diào)2進(jìn)行調(diào)度命令審核，確認(rèn)無誤后報值班主任20:25前8值班主任對調(diào)度命令進(jìn)行審核，確認(rèn)無誤后回復(fù)行調(diào)20:30前9加開命令行調(diào)1發(fā)布加開命令20:30前10行調(diào)1確認(rèn)受令處所反饋20:40前11調(diào)試車加開行調(diào)1在轉(zhuǎn)換軌與調(diào)試車司機(jī)確認(rèn)加開命令路徑，按實(shí)際行車間隔排列進(jìn)路，命令調(diào)試車到指定地點(diǎn)待令23:15后12行調(diào)2對排列進(jìn)路及間隔控制等進(jìn)行監(jiān)控23:15后13封鎖命令行調(diào)

15、1發(fā)令前，將封鎖區(qū)域道岔開通正確位置（包含始發(fā)路徑道岔位置正確）并單獨(dú)鎖定后通知車站 施工批點(diǎn)前14行調(diào)2確認(rèn)調(diào)試列車到達(dá)指定地點(diǎn)后對始發(fā)進(jìn)路進(jìn)行確認(rèn)，并報值班主任 施工批點(diǎn)前15值班主任再次確認(rèn)進(jìn)路無誤 施工批點(diǎn)前16行調(diào)1向相關(guān)車站發(fā)布封鎖命令 施工批點(diǎn)前17發(fā)布封鎖命令后，各有岔站根據(jù)調(diào)度命令確認(rèn)道岔位置正確，及時匯報行調(diào) 施工批點(diǎn)前18行調(diào)1確認(rèn)相關(guān)車站接受到命令并反饋 施工批點(diǎn)前19批點(diǎn)施工車站請點(diǎn)后，行調(diào)1確認(rèn)具備請點(diǎn)條件，核對行車方向后，批點(diǎn)同意開始施工 施工中20過程監(jiān)控調(diào)試車運(yùn)行或轉(zhuǎn)線時，行調(diào)1通過CLOW監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)，監(jiān)聽無線通話 施工中21行調(diào)1與調(diào)試負(fù)責(zé)人聯(lián)系，協(xié)調(diào)調(diào)試列車停靠地點(diǎn)，并通知乘務(wù)保障人員安排正線司機(jī)接車。施工中22施工銷點(diǎn)調(diào)試車作業(yè)完畢，車站申請銷點(diǎn)時，行調(diào)1按規(guī)定辦理 施工結(jié)束23行調(diào)1銷點(diǎn)后，發(fā)布解封命令并確認(rèn)反饋。 施工結(jié)束24運(yùn)營準(zhǔn)備工作裝載運(yùn)行圖、核實(shí)車體號轉(zhuǎn)載、試驗(yàn)信號設(shè)備、運(yùn)營前檢查等施工結(jié)束25結(jié)合壓道車及實(shí)際運(yùn)營情況，確定調(diào)試列車動車方案，并通知信號樓后續(xù)出車情況 施工結(jié)束26行調(diào)1確認(rèn)條件滿足，排列相應(yīng)進(jìn)路，并向正線司機(jī)發(fā)布動車命令，行