橋面及附屬工程施工教學(xué)學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1橋面及附屬橋面及附屬(fsh)工程施工教學(xué)工程施工教學(xué)第一頁，共105頁。第1頁/共105頁第二頁，共105頁。第2頁/共105頁第三頁，共105頁。第3頁/共105頁第四頁，共105頁。圖圖12.1 板式橡膠板式橡膠(xingjio)支支座座第4頁/共105頁第五頁，共105頁。板式橡膠支座有長方形和圓形等形狀，長方形應(yīng)用較普遍；而圓形支座由于其在各個方向上有著相同的特性，可以適應(yīng)橋梁在各個方向的位移和轉(zhuǎn)動，常用在環(huán)形立交橋、彎橋等橋梁上。板式橡膠支座安裝時，應(yīng)注意下列事項：板式橡膠支座在安裝前，應(yīng)檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)，如不滿足要求不得使用。支座下設(shè)置的支承墊石混凝土強

2、度應(yīng)符合設(shè)計要求，頂面要求標(biāo)高準(zhǔn)確，表面平整，在平坡情況下同一片梁兩端支承墊石水平面應(yīng)盡量處于同一平面內(nèi)，其相對誤差不得超過3mm，避免支座發(fā)生(fshng)偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。第5頁/共105頁第六頁，共105頁。支座安裝前，應(yīng)將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計要求。將設(shè)計圖上標(biāo)明的支座中心位置標(biāo)在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準(zhǔn)確安放在支承墊石上，要求支座中心線同支承墊石中心線相重合。當(dāng)墩、臺兩端標(biāo)高不同(b tn)，順橋向有縱坡時，支座安裝方法應(yīng)按設(shè)計規(guī)定辦理。安放支座前，抹平的水泥砂漿必須達到設(shè)計強度，并保持清潔和粗糙。梁、板吊裝時，梁、板

3、就位應(yīng)準(zhǔn)確且應(yīng)與支座密貼，就位不準(zhǔn)確或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板并使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動梁、板。第6頁/共105頁第七頁，共105頁。第7頁/共105頁第八頁，共105頁。圖圖12.2 盆式橡膠盆式橡膠(xingjio)支座支座第8頁/共105頁第九頁，共105頁。盆式橡膠支座施工時支座規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，支座組裝時其底面與頂面(埋置于墩頂和梁底面)的鋼墊板，必須埋置密實(m shi)。墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙，嚴(yán)格保持清潔?；顒又ё木鬯姆蚁┌搴筒讳P鋼板不得有刮傷、撞傷。氯丁橡膠板塊密封在鋼盆內(nèi)，要排除空氣，保持緊

4、密。活動支座安裝前用丙酮或酒精仔細擦洗各相對滑移面，擦凈后在四氟滑板的儲油槽內(nèi)注滿硅脂類潤滑劑，并注意硅脂保潔。第9頁/共105頁第十頁，共105頁。盆式橡膠支座(zh zu)的頂板和底板可用焊接或錨固螺栓栓接在梁體底面和墩臺頂面的預(yù)埋鋼板上；采用焊接時，應(yīng)防止燒壞混凝土；安裝錨固螺栓時，其外露螺桿的高度不得大于螺母的厚度；現(xiàn)澆梁底部預(yù)埋的鋼板或滑板，應(yīng)根據(jù)澆筑時的溫度、預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土收縮與徐變對梁長的影響，設(shè)置相對于設(shè)計支承中心的預(yù)偏值。第10頁/共105頁第十一頁，共105頁。第11頁/共105頁第十二頁，共105頁。圖圖12.3 球形鋼支座球形鋼支座(zh zu)第12頁/共105頁

5、第十三頁，共105頁。球形鋼支座出廠時，應(yīng)由生產(chǎn)廠家將支座調(diào)平，并擰緊連接螺栓，以防止支座在安裝過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動和傾覆。支座可根據(jù)設(shè)計需要預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角及位移，但施工單位應(yīng)在訂貨前提出預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角及位移量的要求(yoqi)，由生產(chǎn)廠家在裝配時預(yù)先調(diào)整好。球形鋼支座安裝前方可開箱，并檢查裝箱清單，包括配件清單、檢驗報告復(fù)印件、支座產(chǎn)品合格證書及支座安裝養(yǎng)護細則。施工單位開箱后，不得任意轉(zhuǎn)動連接螺栓，并不得任意拆卸支座。球形鋼支座安裝高度應(yīng)符合設(shè)計要求(yoqi)，要保證支座平面的水平及平整。支座支承面四角高差不得大于2mm。第13頁/共105頁第十四頁，共105頁。球形鋼支座安裝過程中應(yīng)注意以下事項：支座開

6、箱并檢查(jinch)清單及合格證。安裝支座板及地腳螺栓：在下支座板四周用鋼楔塊調(diào)整支座水平，并使下支座板底面高符合設(shè)計要求，找出支座縱、橫向中線位置，使之符合設(shè)計要求。用環(huán)氧砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底面墊層。環(huán)氧砂漿硬化后，拆除支座四角臨時鋼楔塊，并用環(huán)氧砂漿填滿抽出楔塊的位置。另外，支座在試運營期一年后應(yīng)進行檢查(jinch)，清除支座附近的雜物及灰塵，并用棉絲仔細擦除不銹鋼表面的灰塵。第14頁/共105頁第十五頁，共105頁。在梁體安裝完畢后，或現(xiàn)澆混凝土梁體形成整體并達到設(shè)計強度后，在張拉梁體預(yù)應(yīng)力之前，拆除上、下支座連接板，以防止約束梁體正常轉(zhuǎn)角位移。拆除上、下支座連接板后，檢查支座

7、外觀，并及時安裝支座外防塵罩。當(dāng)支座與梁體及墩臺采用焊接連接時，應(yīng)先將支座準(zhǔn)確定位后，用對稱間斷焊接，將下支座板與墩臺上預(yù)埋鋼板(gngbn)焊接，焊接時應(yīng)防止燒傷支座及混凝土。另外，支座在試運營期一年后應(yīng)進行檢查，清除支座附近的雜物及灰塵，并用棉絲仔細擦除不銹鋼表面的灰塵。第15頁/共105頁第十六頁，共105頁。第16頁/共105頁第十七頁，共105頁。圖圖12.4 聚四氟乙烯板式聚四氟乙烯板式(bnsh)橡膠支座橡膠支座第17頁/共105頁第十八頁，共105頁。四氟板表面應(yīng)設(shè)置貯油槽，支座四周設(shè)置防塵設(shè)施，在安裝時應(yīng)注意以下事項：墩臺上設(shè)置的支承墊石，其標(biāo)高(biogo)應(yīng)考慮預(yù)埋的支座

8、下鋼板厚度，或在支承墊石石上預(yù)留一定深度的凹槽，將支座下鋼板用環(huán)氧樹脂砂漿粘結(jié)于凹槽內(nèi)。在支座的下鋼板上及四氟滑板式橡膠支座上標(biāo)出支座位置中心線，兩者中心線相重合放置，為防止施工時移位，應(yīng)設(shè)置臨時固定措施。安裝時宜在與年平均氣溫相差不大時進行。第18頁/共105頁第十九頁，共105頁。梁底預(yù)埋有支座上鋼板，與四氟滑板式支座密貼接觸的不銹鋼板嵌入梁底上鋼板內(nèi)，或用不銹鋼沉頭螺釘(ludng)固定在上鋼板上，并標(biāo)出不銹鋼板中心線位置。安裝支座時，不銹鋼板、四氟板表面均應(yīng)清潔、干凈，在四氟滑板表面涂上硅脂油，落梁時要求平穩(wěn)、準(zhǔn)確，無振動，梁與支座密貼，不得脫空。支座正確就位后，拆除臨時固定裝置，采取

9、安裝防塵圍裙措施。第19頁/共105頁第二十頁，共105頁。2)球冠圓形板式橡膠支座球冠圓板式橡膠支座是一種改進后的圓形板式支座，如圖12.5所示，其中間層橡膠和鋼板(gngbn)布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面中心橡膠最大厚度410mm。球形圓板橡膠支座傳力均勻，可明顯改善或避免支座底面產(chǎn)生偏壓、脫空等不良現(xiàn)象，特別適應(yīng)于縱橫坡度較大(3%5%)的立交橋及高架橋。公路橋涵在縱坡較大時，不宜使用帶球冠或帶坡形的板式橡膠支座。球形圓板式橡膠支座的安裝注意事項同板式橡膠支座。第20頁/共105頁第二十一頁，共105頁。圖圖12.5 球冠圓形板式橡膠球冠圓形板式

10、橡膠(xingjio)支座支座半頂面半頂面半低面半低面橡膠橡膠(xingjio)環(huán)環(huán)第21頁/共105頁第二十二頁，共105頁。3)拉力支座橋梁中有的支座在運營荷載作用下，因結(jié)構(gòu)布置等原因，支點(zhdin)有時會出現(xiàn)“負反力”，這就要求設(shè)置拉力支座。所謂拉力支座是既能承受壓力又能承受拉力的支座，連續(xù)梁橋、懸臂梁橋、斜橋以及小半徑曲線橋的支座都可能需要拉力支座。第22頁/共105頁第二十三頁，共105頁。3)拉力支座板式橡膠支座、盆式支座和球型支座都可以做成拉壓支座的形式。對于固定支座，則可在盆式橡膠支座中心穿一根預(yù)應(yīng)力鋼筋，鋼筋套在喇叭狀的套管內(nèi)，可允許預(yù)應(yīng)力筋有微小位移。此外，也可在靠近支

11、座的兩側(cè)，上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動軸線上布置預(yù)應(yīng)力筋，使支座能承受拉力?；顒永χё梢圆捎娩N接的擺動支座。當(dāng)活動量不是很大時，可選用柱中心加預(yù)應(yīng)力的混凝土柔性柱。柔性柱的上下端(xi dun)可做成固結(jié)或鉸接，柱內(nèi)需要配置受彎鋼筋。此外，活動拉力支座也可考慮選用在盆式橡膠支座的兩側(cè)設(shè)置具有活動量的預(yù)應(yīng)力鋼筋。第23頁/共105頁第二十四頁，共105頁。3)拉力支座圖12.6所示的板式橡膠拉壓支座適用于拉力較小的橋梁(qioling)，對于拉力較大的橋梁(qioling)，則用盆式拉壓支座或球形抗拉鋼支座。但是，當(dāng)支座拉力超過1000kN時，采用上述結(jié)構(gòu)就不經(jīng)濟了。第24頁/共105頁第二十五頁，共1

12、05頁。圖圖12.6 板式橡膠板式橡膠(xingjio)拉壓支座拉壓支座第25頁/共105頁第二十六頁，共105頁。4)減震支座(zh zu)地震地區(qū)的橋梁支座(zh zu)不僅應(yīng)滿足支撐要求，同時應(yīng)具有減震、防震等多種功能。新研制的減震支座(zh zu)利用阻尼和摩擦耗能，使橋梁的阻尼增大，消減最大地震峰值，減緩強烈地震的動力反應(yīng)和沖擊作用。國內(nèi)主要的減隔震支座(zh zu)、抗震支座(zh zu)的類型有抗震鉛芯橡膠支座(zh zu)、高阻尼橡膠支座(zh zu)和抗震型球形支座(zh zu)等。各種減震支座(zh zu)有著相似的功能和作用，即在豎直方向可以支承橋跨結(jié)構(gòu)的荷載，在水平方向

13、則具有良好的柔性，以滿足較大的變位，使橋梁結(jié)構(gòu)的振動長周期化；同時利用滯回阻尼吸收耗散振動能量，提高橋梁結(jié)構(gòu)的阻尼，從而達到減小地震力的作用。第26頁/共105頁第二十七頁，共105頁。圖圖12.9 錨栓限制錨栓限制(xinzh)位移示位移示意圖意圖 圖圖12.10 橋跨結(jié)構(gòu)的抗震橋跨結(jié)構(gòu)的抗震(kngzhn)連接連接第27頁/共105頁第二十八頁，共105頁。第28頁/共105頁第二十九頁，共105頁。第29頁/共105頁第三十頁，共105頁。常用的支座更換方法是采用大噸位、低高度液壓千斤頂通過液壓泵站控制千斤頂整體頂升全斷面或同一墩臺頂面梁體進行支座更換。首先在墩臺兩側(cè)搭設(shè)工作平臺，清除墩

14、臺頂雜物后平穩(wěn)放置經(jīng)標(biāo)定檢驗合格后的千斤頂，千斤頂上、下面用鋼墊板墊平，頂升均勻緩慢進行，隨時檢查升高(shn o)位移的均勻性，并及時進行調(diào)整，在頂升過程中還要及時用楔形塊頂升梁體防止意外。待頂升高(shn o)度起過支座高度時，采用環(huán)形鉗取出損壞支座，然后將新支座安裝就位，并檢查位置是否正確，高低是否合適，最后取出千斤頂，將梁體落梁就位。第30頁/共105頁第三十一頁，共105頁。第31頁/共105頁第三十二頁，共105頁。第32頁/共105頁第三十三頁，共105頁。第33頁/共105頁第三十四頁，共105頁。施工方法：將鋼板做成梳齒狀，跨越伸縮縫間隙后，搭在另一端預(yù)埋鋼板上，伸縮量達40

15、mm以上。這種裝置結(jié)構(gòu)本身剛度較大，抗沖擊力強，因此在中、大跨橋梁中廣泛采用。其缺點(qudin)是防水性稍差，影響使用效果，也較費鋼材。圖圖12.8 梳型鋼板伸縮裝置梳型鋼板伸縮裝置(zhungzh)構(gòu)造構(gòu)造(尺寸單位：尺寸單位：mm)第34頁/共105頁第三十五頁，共105頁。2)橡膠伸縮縫裝置橡膠伸縮裝置是以橡膠帶作為跨縫材料，可分為橡膠帶(板)伸縮縫和組合伸縮縫兩類。如圖12.9所示為橡膠帶伸縮縫。國內(nèi)通常使用氯丁橡膠制成具有二個或三個圓孔的伸縮縫橡膠帶。當(dāng)梁架好后，在梁端面預(yù)埋件上焊上角鋼(角鋼之間凈距較橡膠帶小0.01m)涂上膠后，將此橡膠帶嵌入即可，橡膠帶富有彈性，有易于膠粘(j

16、io zhn)。因此它能滿足變形與防水的要求，它又是廠制成品，使用亦很方便。這種伸縮縫構(gòu)造雖然不復(fù)雜，但目前還不適應(yīng)較大變形量要求，僅用于伸縮量2060mm，一般用于低等級公路中小橋梁。第35頁/共105頁第三十六頁，共105頁。2)橡膠伸縮縫裝置橡膠伸縮裝置是以橡膠帶作為跨縫材料，可分為橡膠帶(板)伸縮縫和組合伸縮縫兩類。在變形量較大的大跨度(kud)橋上，也可以采用橡膠和鋼板組合而成的組合伸縮縫，它是由9mm厚的V型橡膠型材與型鋼組成的伸縮縫，可以根據(jù)變形量的要求組合成單聯(lián)和多聯(lián)的承載伸縮縫。如圖12.10所示是一個四聯(lián)伸縮縫，它的最大變形量為240mm。第36頁/共105頁第三十七頁，共

17、105頁。圖圖12.9 橡膠橡膠(xingjio)帶伸縮縫帶伸縮縫(單位尺單位尺寸：寸：mm)第37頁/共105頁第三十八頁，共105頁。圖圖12.10 四聯(lián)四聯(lián)V型橡膠型橡膠(xingjio)型材與型鋼組合伸縮型材與型鋼組合伸縮縫縫第38頁/共105頁第三十九頁，共105頁。3)數(shù)模式伸縮裝置數(shù)模式伸縮裝置是由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開(fn ki)，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達到位移均勻。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動又能滑動結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強，可滿足各種橋梁

18、結(jié)構(gòu)使用要求。模數(shù)支承式伸縮裝置是主要在高等級公路橋梁上采用的一種伸縮裝置，其伸縮量大，功能比較完善，但結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。第39頁/共105頁第四十頁，共105頁。圖圖12.11 SG型型(模數(shù)式模數(shù)式)伸縮縫伸縮縫 圖圖12.12 GQF-XF320型伸縮型伸縮(shn su)裝置裝置圖圖12.13 毛勒伸縮裝置毛勒伸縮裝置(zhungzh)鳥形構(gòu)造鳥形構(gòu)造第40頁/共105頁第四十一頁，共105頁。4)彈塑性體材料填充式伸縮裝置伸縮體由高粘彈塑性材料和碎石結(jié)合而成，填充于伸縮縫內(nèi)，稱為填充式彈塑體材料伸縮裝置，彈塑體直接平鋪在橋梁接縫處，與前后的橋面或路面鋪裝形成連續(xù)體，橋面平整無縫，行車比有

19、縫的橋更平穩(wěn)、舒適、無噪音、振動小，且具有便于維護(wih)、清掃、除雪等優(yōu)點，它適用于伸縮量小于50mm的中、小跨徑橋梁工程，適應(yīng)溫度為-2560。第41頁/共105頁第四十二頁，共105頁。4)彈塑性體材料填充式伸縮裝置裝置構(gòu)造簡單，不需裝設(shè)專門的伸縮構(gòu)件和在梁端預(yù)埋錨固鋼筋，施工方便快速，鋪裝冷卻后，即可開放交通。彈性縫能吸收各方面(fngmin)的變形和振動，而且阻尼性高，對橋梁減震有利，可滿足彎橋、坡橋、斜橋、寬橋的縱、橫、豎三個方向的伸縮與變形。因接縫和橋面鋪裝連成一體，故密封防水性好，且耐酸堿腐蝕。舊橋更換伸縮縫，可半邊施工，對交通繁忙路段不中斷交通。第42頁/共105頁第四十三

20、頁，共105頁。5)復(fù)合改性瀝青填充式伸縮裝置伸縮體由復(fù)合改性瀝青及碎石混合而成，填充于伸縮縫內(nèi)，稱為復(fù)合改性瀝青填充式伸縮裝置，它適用于伸縮量小于50mm的中、小跨徑公路橋梁工程，適用溫度為-3070。復(fù)合改性瀝青應(yīng)符合產(chǎn)品有關(guān)規(guī)定，其加熱熔化溫度要控制在170以內(nèi)。不管(bgun)采用哪種伸縮裝置都要滿足自由伸縮、平坦牢固、施工方便、排水防水、承擔(dān)荷載、維修方便、經(jīng)濟價廉等要求。第43頁/共105頁第四十四頁，共105頁。第44頁/共105頁第四十五頁，共105頁。對梳形鋼板伸縮裝置(zhungzh)，施工前必須認真做好伸縮裝置(zhungzh)部位的清理工作。施工中應(yīng)加強錨固系統(tǒng)的錨固，

21、防止錨固焊點開焊、螺栓松動、螺帽脫落，并注意養(yǎng)護。第45頁/共105頁第四十六頁，共105頁。2)橡膠伸縮裝置根據(jù)橋梁跨徑大小或連續(xù)梁(包括橋面連續(xù)的簡支梁)的每聯(lián)長度，可分別選用(xunyng)純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮裝置。采用橡膠伸縮裝置時，材料的規(guī)格、性能應(yīng)符合設(shè)計要求。對于板式橡膠伸縮裝置，應(yīng)有成品解剖檢驗證明。安裝時，應(yīng)根據(jù)氣溫高低，對橡膠伸縮體進行必要的預(yù)壓縮。氣溫在5以下時，不得進行橡膠伸縮裝置施工。當(dāng)采用后嵌式橡膠伸縮體時，應(yīng)在橋面混凝土干燥收縮完成且徐變也大部完成后再進行安裝。第46頁/共105頁第四十七頁，共105頁。橡膠伸縮裝置安裝時應(yīng)注意下列事項：應(yīng)檢查橋面板端部

22、預(yù)留空間尺寸、鋼筋，若為瀝青混凝土橋面鋪裝，宜采用后開槽工藝安裝伸縮裝置，以提高與橋面的順適度。根據(jù)安裝時的環(huán)境溫度計算(j sun)橡膠板伸縮裝置的模板寬度與螺栓間距。將準(zhǔn)備好的加強鋼筋與螺栓焊接就位，然后澆筑混凝土與養(yǎng)生。將混凝土表面清潔后，涂防水膠粘材料。第47頁/共105頁第四十八頁，共105頁。3)數(shù)模式伸縮裝置數(shù)模式伸縮裝置中所用異形鋼梁沿長度方向的直線度應(yīng)滿足1.5mm/m，全長應(yīng)滿足l0mm/l0m的要求。伸縮裝置鋼構(gòu)件外觀應(yīng)光潔、平整，不允許變形扭曲。伸縮裝置必須在工廠進行組裝；組裝鋼構(gòu)件應(yīng)進行有效的防護處理；吊裝位置應(yīng)用明顯顏色標(biāo)明；出廠時應(yīng)附有效的產(chǎn)品質(zhì)量(chn pn

23、zh lin)合格證明文件。在運輸中應(yīng)避免陽光直接爆曬，雨淋雪浸，并應(yīng)保持清潔，防止變形，且不能與其它物質(zhì)相接觸，注意防火。第48頁/共105頁第四十九頁，共105頁。數(shù)模式伸縮裝置施工安裝(nzhung)時注意事項：應(yīng)按照設(shè)計文件核對預(yù)留槽尺寸，預(yù)埋錨固筋若不符合設(shè)計要求，必須首先處理，滿足設(shè)計要求后方可安裝(nzhung)伸縮裝置。伸縮裝置安裝(nzhung)之前，應(yīng)按照安裝(nzhung)時的氣溫調(diào)整安裝(nzhung)時的定位值，用專用卡具將其固定。第49頁/共105頁第五十頁，共105頁。4)彈塑體材料填充式伸縮裝置彈塑體材料物理性能應(yīng)符合產(chǎn)品有關(guān)規(guī)定，產(chǎn)品應(yīng)附有效的合格證書。彈塑體

24、材料加熱熔化溫度應(yīng)按要求嚴(yán)格控制。主層石料壓碎值不大于30%，扁平及細長石料含量少于15%-20%，石料使用前應(yīng)清洗干凈。其加熱溫度控制在100150。風(fēng)力大于3級，氣溫低于10及雨天不宜施工。施工可采用分段(fn dun)分層澆灌鋪筑法，亦可采用分段(fn dun)分層拌和鋪筑法。第50頁/共105頁第五十一頁，共105頁。5)復(fù)合改性瀝青填充式伸縮裝置復(fù)合改性瀝青應(yīng)符合產(chǎn)品有關(guān)規(guī)定，其加熱熔化溫度要控制在170以內(nèi)。粗石料(shlio)(1419mm)和細石料(shlio)(6l0mm)應(yīng)滿足下列要求：強度100MPa；相對密度2.63.2；磨耗值(L.A)30；磨光值()42；壓碎值()

25、20；扁平細長顆粒含量15。第51頁/共105頁第五十二頁，共105頁。第52頁/共105頁第五十三頁，共105頁。第53頁/共105頁第五十四頁，共105頁。第54頁/共105頁第五十五頁，共105頁。裝配式鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋采用水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝，其厚度為0.060.08m。水泥混凝土鋪裝造價低，耐磨性能好，適合(shh)重載交通，但養(yǎng)生期長，日后修補較麻煩。瀝青混凝土橋面鋪裝重量較輕，維修養(yǎng)護方便，在鋪筑后只等幾個小時就能通車運營但易老化和變形。 圖12.14 橋面鋪裝構(gòu)造(guzo)示例a)瀝青表面處治(chzh)鋪裝； b)瀝青混凝土橋面鋪裝 第55頁/共105頁第

26、五十六頁，共105頁。橋面鋪裝一般不作受力計算，如在施工中能確保鋪裝層與行車道板緊密結(jié)合成整體，則鋪裝層的混凝土(除去作為車輪磨耗部分可取0.010.02m厚外)還可以計算在行車道的厚度內(nèi)和行車道板共同(gngtng)受力。為使鋪裝層具有足夠的強度和良好的整體性(能起聯(lián)系各主梁共同(gngtng)受力的作用)，一般宜在混凝土中設(shè)置直徑為46mm的鋼筋網(wǎng)。第56頁/共105頁第五十七頁，共105頁。第57頁/共105頁第五十八頁，共105頁。第58頁/共105頁第五十九頁，共105頁。砂：宜采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配的河砂，河砂不易得時，也可用山砂或用硬質(zhì)巖石加工的機制砂。砂的細度模數(shù)宜在2.

27、5以上的中砂或粗砂，含泥量不大于3%。摻合料：可采用質(zhì)量指標(biāo)符合表12.3規(guī)定的、級粉煤灰。外加劑：外加劑應(yīng)有產(chǎn)品說明書、出廠檢驗(jinyn)報告及合格證，有害物含量檢測報告應(yīng)由有相應(yīng)資質(zhì)等級的檢測部門出具。水：宜采用飲用水。第59頁/共105頁第六十頁，共105頁。(2)機具混凝土鋪裝機具：混凝土罐車(預(yù)拌)、自卸翻斗車(現(xiàn)場拌制)、汽車吊、料斗、振搗棒、平板振搗器、振搗梁、振搗梁行車軌道、操作平臺、混凝土泵車。浮漿清理機具：鑿毛錘、空壓機、高壓水槍、鐵鍬、掃帚。材料加工機具：鋼筋剪刀、彎曲機械(jxi)、冷拉機械(jxi)、電焊機、木工機械(jxi)、電錘、手錘、大錘。養(yǎng)護、拉毛、切縫機

28、具：鋼抹子、木抹子、排筆、切縫機。計量檢測用具：水準(zhǔn)儀、全站儀、鋼卷尺、3m靠尺、塞尺第60頁/共105頁第六十一頁，共105頁。第61頁/共105頁第六十二頁，共105頁。(1)清除橋面(qio min)浮漿、鑿毛 先采用鑿毛錘對橋梁板頂面進行人工鑿毛，去除浮漿皮和松散的混凝土，再對每片量進行檢查、補鑿。剔鑿后的橋梁頂面驗收前采用空壓機吹掃，若采用高壓水槍沖洗時，須用空壓機將水吹干。第62頁/共105頁第六十三頁，共105頁。(2)振搗梁行走軌道高程測設(shè) 軌道可采用鋼管和槽鋼架設(shè)。軌道沿橋面橫向(hn xin)鋪設(shè)間距不大于3m，鋪設(shè)面兩側(cè)軌道支立位置距每次澆筑鋪裝作業(yè)面外側(cè)300mm左右。

29、軌道縱向定位后彈墨線，每2m設(shè)置高程控制點。在控制點處用電錘鉆孔，打入鋼筋，錨固深6080mm，外露30mm。設(shè)定鋼管頂面高程與橋面設(shè)計高程一致，用水準(zhǔn)儀在錨固鋼筋上測放，然后焊接頂托，架立鋼管。為保證軌道鋼度，將軌道支撐加密，支撐間距不宜大于2000mm。第63頁/共105頁第六十四頁，共105頁。(3)鋪設(shè)、綁扎鋼筋網(wǎng)片 成品鋼筋網(wǎng)片大小應(yīng)在定貸前根據(jù)每次鋪筑寬度和長度確定，確保網(wǎng)片伸入中央隔離帶寬度滿足設(shè)計要求，并應(yīng)考慮運輸和施工方便(fngbin)。成品鋼筋網(wǎng)片要嚴(yán)格按照圖紙要求鋪設(shè)，橫、縱向搭接部位對應(yīng)放置，搭接長度為30d，采用10#火燒絲全接點綁扎，扎絲頭朝下。 現(xiàn)場綁扎成型的鋼

30、筋網(wǎng)片，其橫、縱向鋼筋按設(shè)計要求排放，鋼筋的交叉點應(yīng)用火燒絲綁扎結(jié)實，必要時，可用點焊焊牢，綁扎接頭的搭接長度應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。 采用雙層鋼筋網(wǎng)時，兩層鋼筋網(wǎng)片間要設(shè)置足夠的定位撐筋。第64頁/共105頁第六十五頁，共105頁。(4)立模 模板安裝前橋梁頂面要經(jīng)過精確測量，確保鋪裝層澆筑寬度、橋面高程、橫縱坡度。模板可根據(jù)混凝土鋪裝層厚度選用木模或鋼模兩種材質(zhì)。木模板應(yīng)選用質(zhì)地堅實、變形小、無腐蝕、無扭曲、無裂紋的木料，側(cè)模板厚度宜為50mm寬木條，端?？刹捎?00mm100mm方木。模板座在砂漿找平層上，后背用槽鋼、鋼管架做三角背撐。模板間連接要嚴(yán)密合縫，縫隙(fngx)中天塞海綿條防止

31、漏漿。鋪裝混凝土澆筑前，模板內(nèi)側(cè)要涂刷隔離劑。第65頁/共105頁第六十六頁，共105頁。(5)拌制、運輸混凝土 混凝土應(yīng)按批準(zhǔn)后的配合(pih)比進行拌制，各項原材料的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。施工配合(pih)比按照現(xiàn)場骨料實際含水量進行確定。混凝土應(yīng)采用強制式攪拌機拌制，嚴(yán)格控制攪拌時間。場內(nèi)短距離運輸混凝土?xí)r，可采用不漏漿、不吸水、有頂蓋且易于料的自卸的翻斗車運輸。當(dāng)運距較遠時，宜采用混凝土攪拌車運輸。第66頁/共105頁第六十七頁，共105頁。(6)混凝土澆筑、攤鋪、整平 混凝土澆筑前準(zhǔn)備：對支架、模板、鋼筋網(wǎng)片和預(yù)埋件進行查核(ch h)，清除作業(yè)面雜物后，將梁體表面用水濕潤，但不得有積

32、水。 混凝土澆筑要連續(xù)，宜從下坡向上坡進行，混凝土澆筑自由下落高度不宜大于2m。 混凝土的振搗：一次插入振搗時間不宜少于20s，使得骨料分布均勻后，再用平板振搗器縱橫交錯全面振搗，振搗面重合100200mm，一次振搗時間不宜少于30s。然后用振搗梁沿導(dǎo)軌進行全幅振搗，直至水泥漿上浮表面。 混凝土的整平：采用振搗梁操作時，設(shè)專人控制行駛速度、鏟料和填料，確保鋪裝面飽滿、密實。第67頁/共105頁第六十八頁，共105頁。 施工縫的處理：橋面混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑不留施工縫。若留施工縫時，橫縫宜留伸縮縫處，縱縫應(yīng)設(shè)在標(biāo)線下面。 伸縮縫處的澆灌：澆筑前可采用無機料做填縫墊平處理，橋面鋪裝混凝土澆筑作業(yè)時連續(xù)

33、通過。 試件制作及實驗：混凝土強度實驗項目包括抗壓強度實驗、抗折強度實驗、堿含量實驗、抗?jié)B實驗。施工實驗頻率為同一配合比同一原材料混凝土每一工作班至少應(yīng)制作兩組，見證(jinzhng)取樣頻率為施工實驗總次數(shù)的30%。第68頁/共105頁第六十九頁，共105頁。(7)一次抹面 振搗完畢，作業(yè)面上架立鋼管焊制的馬登支架操作平臺，人工采用木抹進行第一次抹面，用短木抹子找邊和對橋上排水口、毛孔井進行修飾抹平。第一次抹面應(yīng)將混凝土表面的水泥漿出。(8)二次抹面 混凝土處凝后、終凝前，采用鋼抹子進行二次抹面。 (9)養(yǎng)生 混凝土拉毛成型后，采用塑料布或保水材料覆蓋，開始養(yǎng)生時不宜灑水過多，可采用噴霧器灑

34、水，防止混凝土表面起皮，待混凝土終凝后，再浸水(jn shu)養(yǎng)生，養(yǎng)生期在7d以上。第69頁/共105頁第七十頁，共105頁。4)季節(jié)性施工 (1)冬期施工 混凝土的抗折強度尚未達到1.0MPa或抗壓強度尚未達到5.0MPa時，成型鋪裝面要采取保溫材料覆蓋，不得受凍?；炷翑嚢?jiobn)站應(yīng)在迎風(fēng)面搭設(shè)圍擋防風(fēng)，設(shè)立防寒棚?；炷涟韬衔锏娜肽囟炔粦?yīng)低于5，當(dāng)氣溫在0以下或混凝土拌合物的澆筑溫度低于5時，應(yīng)將水加熱攪拌(jiobn)?；炷涟韬衔锏倪\輸、攤鋪、振搗、做面等工序，應(yīng)緊密銜接，縮短工序間隔時間，減少熱量損失。冬期作業(yè)面采用綜合蓄熱法施工養(yǎng)護。第70頁/共105頁第七十一頁，共

35、105頁。(2)暑期施工雨天不宜(by)混凝土澆筑作業(yè)。若需在雨天施工時，要采取必要的防護措施。暑期氣溫過高時，混凝土澆筑應(yīng)盡可能安排在夜間施工，若必須在白天澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取降溫措施。第71頁/共105頁第七十二頁，共105頁。5)外觀鑒定鋪裝層表面不得有松散、浮漿、掉皮、空鼓和嚴(yán)重開裂現(xiàn)象；表面平整，排水良好；膨脹縫直順，灌縫密實，頂面與混凝土面齊平。6)成品保護橋面鋪裝抹面時，要在工作面上架設(shè)操作架，避免在成品混凝土鋪裝面上留下腳印，確保平整度。混凝土初凝后，應(yīng)及時(jsh)覆蓋養(yǎng)生，避免產(chǎn)生收縮裂縫。養(yǎng)生期間，橋面鋪裝層要嚴(yán)禁車輛通行和擱置重物。第72頁/共105頁第七十三頁，共10

36、5頁。7)施工注意事項 水泥混凝土橋面鋪裝的厚度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，其使用材料、鋪裝層結(jié)構(gòu)、混凝土強度、防水層設(shè)置等均應(yīng)符合設(shè)計要求。 水泥混凝土橋面鋪裝必須在橫向聯(lián)結(jié)鋼板焊接工作完成后，才可進行橋面鋪裝工作，以免后焊的鋼板引起橋面水泥混凝土在接縫處發(fā)生裂紋。澆筑橋面水泥混凝土前應(yīng)使預(yù)制橋面板表面粗糙，清洗干凈，按設(shè)計要求鋪設(shè)縱向接縫鋼筋網(wǎng)或橋面鋼筋網(wǎng)，然后澆筑。 水泥混凝土橋面鋪裝，表面應(yīng)采取防滑措施，宜分兩次進行，第二次抹平后，沿橫坡方向拉毛(l mo)或采用機具壓槽，拉毛(l mo)和壓槽深度應(yīng)為12mm。第73頁/共105頁第七十四頁，共105頁。第74頁/共105頁第七十五頁，共105頁

37、。瀝青混凝土鋪裝前應(yīng)對橋面進行檢查，橋面應(yīng)平整、粗糙、干燥(gnzo)、整潔。橋面橫坡應(yīng)符合要求，不符合時應(yīng)予處理。鋪筑前應(yīng)灑布粘層瀝青，石油瀝青灑布量為0.30.5L/m2。 瀝青混凝土的配合比設(shè)計、鋪筑、碾壓等施工程序，應(yīng)符合現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)的有關(guān)規(guī)定。復(fù)合式橋面鋪裝復(fù)合式橋面鋪裝上層為瀝青橋面鋪裝，下層為水泥混凝土橋面鋪裝。其施工要求分別同水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝層。第75頁/共105頁第七十六頁，共105頁。第76頁/共105頁第七十七頁，共105頁。第77頁/共105頁第七十八頁，共105頁。泄水管的過水面積通常每平方米橋面上不小于210-43

38、10-4m2，泄水管可沿行車道兩側(cè)左右對稱排列，也可交錯排列。泄水管離緣石的距離為0.100.50m。泄水管也可布置在人行道下面，橋面水通過設(shè)在緣石或人行道構(gòu)件側(cè)面的進水孔流入泄水孔，并在泄水孔的三個周邊設(shè)置(shzh)相應(yīng)的聚水槽，起到聚水、導(dǎo)流和攔截作用。為防止大塊垃圾進入堵塞泄水道，在進水的入口處設(shè)置(shzh)金屬柵門。第78頁/共105頁第七十九頁，共105頁。圖圖12.16 在人行道下設(shè)置在人行道下設(shè)置(shzh)泄水管泄水管第79頁/共105頁第八十頁，共105頁。常用的泄水管有金屬泄水管、鋼筋混凝土泄水管、橫向排水管道、封閉式排水系統(tǒng)等多種形式。圖12.17a所示為一種構(gòu)造比較

39、完備的鑄鐵泄水管，適用于具有防水層的鋪裝結(jié)構(gòu)(jigu)。泄水管的內(nèi)徑一般為0.100.15m，管子下端應(yīng)伸出行車道板底面以下至少0.150.20m，以防滲濕主梁梁肋表面。這種鑄鐵泄水管，使用效果好，但結(jié)構(gòu)(jigu)較為復(fù)雜。根據(jù)具體情況，可以作簡化改進，例如采用鋼管和鋼板的焊接構(gòu)造等。第80頁/共105頁第八十一頁，共105頁。圖12.17b所示為鋼筋混凝土泄水管，適用于不設(shè)防水層而采用防水混凝土的鋪裝構(gòu)造上。在制作時，可將金屬柵板直接(zhji)作為鋼筋混凝土管的端模板，并在柵板上焊上短鋼筋錨固于混凝土中，比較簡單，可以節(jié)省鋼材。第81頁/共105頁第八十二頁，共105頁。第82頁/共1

40、05頁第八十三頁，共105頁。泄水管的施工應(yīng)按設(shè)計要求執(zhí)行。泄水管應(yīng)伸出結(jié)構(gòu)物底面100150mm。橋下有道路、鐵路、航道等不宜直接排水的情況下，可將泄水管通過縱向及豎向排水管道直接引向地面，或按設(shè)計文件要求辦理。要求管道要有良好的固定裝置，如錨錠軌及抱箍等預(yù)埋件。對于一些跨徑不大、不設(shè)人行道的小橋，有時為了簡化構(gòu)造和節(jié)省材料，可以直接在行車道兩側(cè)的安全帶或路緣石上預(yù)留橫向孔道，用鐵管或塑料管等將水排出橋外，管口要伸出構(gòu)件外0.020.03m以便滴水(d shui)。這種做法雖簡便，但因孔道坡度平緩，易于淤塞。第83頁/共105頁第八十四頁，共105頁。圖12.18 設(shè)在橋臺(qio ti)處

41、的排水管道(尺寸單位：m)第84頁/共105頁第八十五頁，共105頁。第85頁/共105頁第八十六頁，共105頁。橋面防水層應(yīng)覆蓋整個混凝土橋面，防水層為兩道防線，第一道噴涂水泥混凝土表面防水劑二遍，第二道噴涂橋面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超過2mm為宜。防水層應(yīng)具有良好的耐久性，至少應(yīng)有不低于橋面瀝青鋪裝層使用年限的壽命(約810年)，并能適應(yīng)高架橋動荷載抗壓、抗拉的特點。當(dāng)混凝土橋面板開裂2mm時，防水涂膜變形仍應(yīng)滿足不拉裂的需要，以保證防水要求。在環(huán)境條件-1590范圍內(nèi)，仍能滿足以上要求，同時在經(jīng)受瀝青層攤鋪溫160后，不影響(yngxing)其長期耐久使用性能。防水涂層與

42、其上瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)有相融性，二者之間的粘結(jié)力不低于瀝青混凝土鋪裝層與混凝土橋面之間的粘結(jié)力。第86頁/共105頁第八十七頁，共105頁。噴涂水泥混凝土表面防水劑，應(yīng)保證(bozhng)防水劑能夠滲入橋面混凝土10mm以上，提高混凝土抗?jié)B性0.2MPa。防水涂層對混凝土橋面板亦應(yīng)具有良好的粘結(jié)性，以保證(bozhng)瀝青鋪裝層粘結(jié)力的需要，并在粗糙橋面板上具有良好的密貼性。防水層粘結(jié)后不得夾有空氣層，防水層抗?jié)B要求應(yīng)在0.3MPa以上，防水施工應(yīng)便于操作，滿足大橋工期安排的要求。第87頁/共105頁第八十八頁，共105頁。為提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土橋面板之間抗剪強度，混凝土橋面

43、板進行拉毛(l mo)處理是必要的。試驗表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪強度很難達到規(guī)定要求，但是經(jīng)過適當(dāng)拉毛(l mo)處理后，防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土界面的嵌鎖力和摩阻力都有很大提高。因此其抗剪強度均可超出規(guī)定要求，這樣就為路面車輛行駛后長時間內(nèi)不出現(xiàn)起皺、裂縫創(chuàng)造良好的條件。第88頁/共105頁第八十九頁，共105頁?；炷翗蛎姘寰唧w拉毛要求(yoqi)：拉毛深度3mm，寬度4mm，相鄰拉毛凈距24mm?；炷翗蛎胬幚砗笠３謽蛎娓蓛?，不得在橋面上拌合混凝土和砂漿。防撞墻澆注混凝土?xí)r，應(yīng)防止混凝土撒落橋面上，萬一撒落應(yīng)及時清除掉。一般不允許運送混凝土和砂漿的車子，從已拉毛處

44、理過的混凝土橋面上通過，必須通過時，應(yīng)采取措施防止拋撒混凝土和漏漿。第89頁/共105頁第九十頁，共105頁?；炷翗蛎姘寰唧w拉毛要求：防撞墻拆模后，應(yīng)徹底清除防撞墻和混凝土橋面交接部位的木模、鋼筋、鐵絲等雜物。在混凝土橋面上的施工機械，應(yīng)防止漏油，污染混凝土橋面。各施工段在開始施工混凝土橋面和防撞墻時，應(yīng)提前通知防水層施工單位，以便派出專人負責(zé)檢查和監(jiān)督混凝土橋基面的清潔(qngji)工作。第90頁/共105頁第九十一頁，共105頁。鋪設(shè)橋面防水層時要注意以下事項： 防水層材料(cilio)應(yīng)經(jīng)過檢查，在符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。 防水層通過伸縮縫或沉降縫時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定鋪設(shè)。 防水層應(yīng)橫橋向