汽車課程設計-汽車設計與油泥模型制作ppt課件

1、汽車油泥模型制作華南農業(yè)大學工程學院劉慶庭課程設計目的課程設計目的 使學生掌握汽車汽車油泥模型的制作程序和方法，并體會模型的制作過程對汽車形態(tài)推敲的作用。汽車油泥模型制作步驟一、汽車總布置設計二、構思草圖三、繪制彩色效果圖四、繪制汽車外觀三視圖、制作膠帶圖 五、1：1效果圖六、 1：5比例模型；1：1模型七、測量階段：三維坐標測量一、汽車總布置設計一、汽車總布置設計 所謂總布置設計，是將汽車各個總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當?shù)奈恢?，以保證各總成運轉相互協(xié)調、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分之間合理的相互關系，需要定出許多重要的控制尺寸稱為“硬點”。二

2、、構思草圖 構思草圖是速寫畫，用來記錄造型設計師的靈感。構思草圖通常是素描畫單色繪畫），可以用鉛筆、鋼筆或塑料水筆等工具作畫，圖紙幅面以A4較為適宜。 構思草圖必須以總布置設計所定的基本尺寸和形狀為依據(jù)。 影響外形三因素： 機械工程學能夠行駛，堅固耐用 人體工程學駕駛容易、上下車方便、乘坐舒適 流體力學空氣阻力從腦到手：草圖初步定稿：草圖闡明構思草圖 三、繪制彩色效果圖 彩色效果圖是從大量構思草圖中賽選出優(yōu)秀的方案，進一步繪制出正規(guī)的效果圖，需要有正確的透視投影和嚴格的比例關系，并且較好的表達汽車的質感。 繪制透視圖時，視點的高度最好選1.5m或1.6m，以便符合成年人站立時觀察事物的正常感覺

3、。 透視角度的選擇：若需要表達汽車側面，可選30左右；若要表達汽車正面，可選60左右；若要同時表達正面和側面，可選45左右。 效果圖是用來指導油泥模型、數(shù)字模型和做方案展示用途，所以需要有精準的效果。比例、透視、顏色、材質都需要有準確的表達。這個時候對于草圖中天馬行空的創(chuàng)意需要有一些收斂，市場審美、價位成本、政策法規(guī)、材料工藝等等都需要被考慮周全。效果圖一般分為外飾、內飾和細節(jié)效果圖。效果圖的表現(xiàn)技法也多種多樣，較流行的畫法是馬克筆、色粉的結合使用。電腦軟的應用很大程度上提高了設計的工作效率，很多設計師愿意通過電腦來完成這個步驟。理念表達：效果圖內部設計：內廂效果圖室內效果圖 局部效果圖 外形

4、效果圖 四、繪制汽車外觀三視圖、制作四、繪制汽車外觀三視圖、制作膠帶圖膠帶圖 膠帶圖是造型師在帶有坐標網(wǎng)格線的薄膜紙上利用不干膠帶粘貼出汽車的線條和形狀。 它由多個視圖側視圖、俯視圖、前視圖或其它視圖組成，是反映造型方案效果圖立體關系、指導模型師進行模型制作的圖樣。 膠帶圖是造型方案從平面狀態(tài)過渡到模型的立體狀態(tài)間的橋梁。 膠帶圖的另一作用是進行造型的可行性分析。膠帶圖是用細窄的彩色不干膠紙帶粘貼成的1 1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達零部件形狀及外形曲線，如圖3-8所示。膠帶圖的外形曲線數(shù)據(jù)取自選定的縮小比例模型，可用來審查整車外形曲線的全貌。如發(fā)現(xiàn)某條曲線不美觀或不符合要求，可將膠帶揭起重

5、新粘貼，直到滿意為止。膠帶圖完成后，縮小比例模型放大的曲線又經(jīng)過進一步修訂。膠帶圖 要把自己所做模型的三視圖打印出來 一定要多打份 因為到后來刮泥時會用來找型 五、1：1效果圖 在幾組小比例模型完成后，通過召開正式的造型評審會確定車型的初步造型。在造型方向確定以后就需要繪制全尺寸1：1造型效果圖。同樣，全尺寸油泥模型如圖5所示的制作對于造型的推敲也很重要，沒有什么比一個與實物等大的模型來的更加直觀更有說服力的。制作等比油泥模型需要貼一組精確的膠帶圖，膠帶圖的曲線數(shù)據(jù)取自于小比例模型，通過推敲膠帶圖來完善汽車的曲面。全尺寸模型對曲面和曲線質量要求很高，需要細膩、光順，這往往要很長的時間。在1：1

6、內外模型、效果圖完成后還需要有另一次正式的評審，這次評審中會針對造型、構造、工藝等有更詳細具體的意見。六、制作比例模型1. 制作模板2. 制作模型初胚上泥模型初刮1/5油泥模型1：1油泥模型1. 制作模板 模板的作用是限定模型的外型，保證模型的精確度。因此，模板必須精確的從圖紙上拷貝出來，再用有機玻璃板或多層板制作出來。 一般而言，模板大型主要有一個中軸線模板從測試圖取出和一個車身側沿模板從頂視圖取出及若干個側面模板從正面視圖取出）。 把模板根據(jù)工作臺上的定位線設置好以后，可以看出在這些位置所上的油泥的盈虧。把這些位置泥的高度確定下來，用專用顏料填上白線作為基準線，在這個基礎上把泥補全。 制作

7、模板2. 底架制作龍骨即為條形木，用于制作胎架及底架，承受各種載荷和安裝車軸。對于不同比例的油泥模型，龍骨的截面尺寸可以不同。選用泡沫做胎基是因為它具有質輕、胎架的制作及成型方便等優(yōu)點。 按設計制好底架，在相應位置安裝前軸和后軸。在木質底架上涂色。將泡沫塊置于木質底架上，使木質底架的形狀印于泡沫板上。將制好的帶車軸的木質底架安裝于塑料泡沫塊已切好的槽中，淋以乳膠粘結牢實，再進行泡沫的回填。 按設計制好底架，在相應位置安裝前軸和后軸。在木質底架上涂色。將泡沫塊置于木質底架上，使木質底架的形狀印于泡沫板上。將制好的帶車軸的木質底架安裝于塑料泡沫塊已切好的槽中，淋以乳膠粘結牢實，再進行泡沫的回填 。

8、 還需要一些木條和木板做骨架來做木盒 做的大小一定要注意，如果做大了到時候刮泥的時候木盒就會露出來 我們在制作的過程就出現(xiàn)這樣的問題，在尾燈的地方就有一點木盒露出 以至最后尾燈只能做得淺點 如果木盒做小了那么泥就相應的會上的多點 這也有個不好之處，像尾部是懸空的，泥多了它就會往下掉，當然不是很明顯 還要準備一塊玻璃，壓著頂視圖，方面找型 3. 模型初胚 初胚一般用發(fā)泡塑料削切粘合而成，主要是為了給出模型的基本形體。另一方面，由于油泥相對昂貴，車體內部都用它制作比較浪費。需要注意的是初胚要小于車體的外形約3cm預留上泥的厚度），并且盡量減少突出的銳角，便于后期的油泥刮切。 泡沫或木材泡沫或木材用

9、木材或泡沫制作模型內部框架用木材或泡沫制作模型內部框架 4. 上泥上泥 上泥的程序分為兩步。先上一層薄泥，然后再上一層后泥，上泥分量的原則是寧缺勿濫，這樣做是為了保證泥和模型初胚的結合強度。福特mighty皮卡三菱Raider油泥油泥 專業(yè)造型用的材料，暗橙色，常溫下質地堅硬。溫度在專業(yè)造型用的材料，暗橙色，常溫下質地堅硬。溫度在50以上時質地慢慢以上時質地慢慢變軟，可按照橡皮泥的操作方法進行塑形。其優(yōu)點是軟化的精雕油泥不沾手，對觸變軟，可按照橡皮泥的操作方法進行塑形。其優(yōu)點是軟化的精雕油泥不沾手，對觸感沒有任何影響，表面可用手指將造型表面抹平，常溫下冷卻后表面會變得光華且感沒有任何影響，表面

10、可用手指將造型表面抹平，常溫下冷卻后表面會變得光華且把玩不會變形，需要再次塑形的時候可以用吹風機將造型吹熱，造型即可慢慢軟化把玩不會變形，需要再次塑形的時候可以用吹風機將造型吹熱，造型即可慢慢軟化繼續(xù)塑造繼續(xù)塑造 。 敷油泥前，為使油泥中的氣泡溢出，需要先在平板上用力揉搓，同時可使油泥混合更為均勻。將揉搓過的油泥從中間分別向車模的頭部和尾部一層接一層的敷貼。敷貼時要用力適當，既保證油泥層與層之間的貼合又不使整個模型因用力過大而變形，直到敷貼的油泥使模型超出初設計曲線25mm時為宜。 還有就是噴壺和桌布透明塑料的那種） 主要是在每天刮完泥后噴水，再用桌布蓋上，防止泥變干 如果天氣比較干燥的話，可

11、以每隔一段時間灑點 . 前期準備工作完畢，接下來就是刮泥，整個過程用了一周時間，每天大約12個小時左右 這是敷完泥的效果 然后用泥大致補補5、模型取型、模型取型 模板的作用是限定模型的外型，保證模型的精確度。因此，模板必須精確的從圖紙上拷貝出來，再用有機玻璃板或多層板制作出來。一般而言，模板大型主要有一個中軸線模板從側試圖取出和一個車身側沿模板從頂視圖取出及若干個側面模板從正面視圖取出）。把模板根據(jù)工作臺上的定位線設置好以后，可以看出在這些位置所上的油泥的盈虧。把這些位置泥的高度確定下來，用專用顏料填上白線作為基準線，在這個基礎上把泥補全。 在框架上敷涂油泥在框架上敷涂油泥 汽車摩托車油泥模型

12、制作汽車摩托車油泥模型制作 AUTOMOBILE MODEL MODELING油泥工具油泥工具 測量工具測量工具 自己做的一個取點工具 5. 模型初刮模型初刮 模型初刮是指根據(jù)模板把大體的車型找出來。這是一個反復的過程，必須多次測量圖紙，用高度標取點，采樣點越多，模型越精確。這一過程中最重要的一條定位線是由車燈開始，到車窗A柱，向車窗頂沿、后沿，至尾燈的這條線。由于它決定了整個車型的側面大型，而且這樣一條空間曲線又不能以用平面的模板來限定，所以對它的多次采樣顯得尤其重要。這條定位線只需找到其中一條即可，另一半可以用分規(guī)進行復制。 刮泥的工具我們是從修鞋師傅那買的鞋底，一定要軟的那種 很好使 這

13、是粗刮的最終效果 說一下心得： 1，由于我們做得車最后輪子和車身連一起的就沒做輪子 2，還有就是車身高度問題，當時我們整體做高了1厘米，這樣能使最后翻玻璃鋼時車更具整體性。 3，做的時候結合三視圖 4，至于左右對稱問題我們也沒找到更好的方法，我們是運用空間坐標打點來找到想要的線。如果大家有什么更好的方法不妨一起探討探討。 6、側面成型、側面成型 側面成型的首要任務是確定側面車窗曲面，以此為基礎完成整個側面的大體形狀。由于車窗曲面變化微妙，需要制作一個窗面垂直方向的模板，將其固定在垂直立尺上，沿著車體側沿線模板固定在工作臺上進行刮掃。刮掃成型后的表面需要用刮片刮平。確定車窗完成以后，就可以開始車

14、身側面制作。同樣是制作一個垂直方向的模板沿著車體側沿線的模板進行刮掃。將整個側圍曲面掃出后，用刮片加工細致后，再制作保險杠等突出的線條。 7、車頭及車尾成型、車頭及車尾成型 車頭和車尾突出的保險杠也是用模板刮掃的辦法制作。略有不同之處在于：這兩處突出的部分體積較明顯，需要先添上加熱的軟油泥，然后刮掃。8、前罩、車頂面、前后窗及后蓋、前罩、車頂面、前后窗及后蓋成型成型 這幾處面積相當大，曲率變化卻較小，因此難度在于使它們平整光滑。9、細節(jié)成型、細節(jié)成型 細節(jié)制作包括很多方面，比如輪罩、進風口、交接面導圓等?；旧鲜桥浜夏z條用各式刮刀進行刮切，最后用薄刮片修整 油泥模型精修是在模型基本符合總布置曲

15、線圖油泥模型精修是在模型基本符合總布置曲線圖及效果圖后進行的。在精修的過程中要依據(jù)個及效果圖后進行的。在精修的過程中要依據(jù)個人的主觀感受、審美觀和視覺差帶來的各種藝人的主觀感受、審美觀和視覺差帶來的各種藝術效果進行，力求使整個車身表面曲率過渡平術效果進行，力求使整個車身表面曲率過渡平穩(wěn)，表面光滑。前風窗、側窗、乘客門、駕駛穩(wěn)，表面光滑。前風窗、側窗、乘客門、駕駛員門、行李箱和油箱等細部的雕刻要注意線條員門、行李箱和油箱等細部的雕刻要注意線條的粗細均勻，凹凸適度，以使油泥模型具有逼的粗細均勻，凹凸適度，以使油泥模型具有逼真的效果。精修要集中在適合于雕刻的時間內真的效果。精修要集中在適合于雕刻的時

16、間內完成，以防止因油泥表面硬結而致使在精修時完成，以防止因油泥表面硬結而致使在精修時產生裂紋。產生裂紋。 然后是刮細節(jié) 像類似的拐角就用到雕塑刀 刮細節(jié)主要遇到的困難是左右不對稱，大小不一 我們主要是把開始多準備的三視圖來找大小，當然要把平面轉化為 立體會有一定誤差，再就是結合打點 在這一環(huán)節(jié)大家也可以說說自己的看法 大致細節(jié) 要適量適時的噴些水 一來為了防止泥干裂，保持泥的濕度。 二來刮的時候更容易 這是在打點時記錄的一些數(shù)據(jù) 當然采集數(shù)據(jù)的過程有點原始和麻煩 這是精刮后的最終效果 至于精刮，像進氣孔一塊，我們最后需要把它打通，所以刮泥的時候適當?shù)?刮得深一點 還有一些細節(jié)1，2 也適當刮得

17、深一點，留點加工余量 像類似3的地方刮泥的時候還好 但到打磨的時候就成了難題 算是死角 玻璃鋼翻出后這應該不太可能跟現(xiàn)在一樣整齊 不知道如何解決10、貼膜、貼膜 油泥表面雖然光滑，但是只有附上金屬膜才油泥表面雖然光滑，但是只有附上金屬膜才能完美地表現(xiàn)出汽車的高光和反射等實際效果。能完美地表現(xiàn)出汽車的高光和反射等實際效果。所以貼膜成為最后必不可少的一道工序。所以貼膜成為最后必不可少的一道工序。11、貼膠條、貼膠條 貼膠條的目的在于表現(xiàn)車身的結構縫隙，比如車門、進風口、把手等，另一方面可以遮蓋貼膜留下的縫隙，達到更好的視覺效果。使油泥模型與效果圖一致使油泥模型與效果圖一致 七、測量階段：三維坐標測量七、測量階段：三維坐標測量 最后階段：電腦設計最后階段：電腦設計 風洞實驗路試模擬及實車碰撞實驗戴姆勒在戴姆勒在奧地利維也納的全球最大氣候實驗場奧地利維也納的全球最大氣候實驗場 喬治亞羅與親手設計的大宇喬治亞羅與親手設計的大宇Lacetti 最終效果 本卷須知本卷須