物流系統(tǒng)和規(guī)劃設(shè)計(jì)(書配套)

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)清華大學(xué)出版社清華大學(xué)出版社物流系統(tǒng)和規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)和規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)目目 錄錄物流系統(tǒng)和規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)和規(guī)劃設(shè)計(jì)1物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 2物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)4物流系統(tǒng)線路規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)線路規(guī)劃設(shè)計(jì)5物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)6物流系統(tǒng)的分析與仿真物流系統(tǒng)的分析與仿真7物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的綜合評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的綜合評(píng)價(jià)8物流系統(tǒng)初步分析物流系統(tǒng)初步分析3物流系統(tǒng)決策物流系統(tǒng)決策 9物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)清華大學(xué)出版社清華大學(xué)出版社第第1章章 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

2、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)1.1 物流系統(tǒng)的概念、特征和模式物流系統(tǒng)的概念、特征和模式（1） 系統(tǒng)系統(tǒng)v系統(tǒng)(system):英文中系統(tǒng)一詞（英文中系統(tǒng)一詞（system)來(lái)源來(lái)源于古代希臘文，意為部分組成的整體。最早于古代希臘文，意為部分組成的整體。最早在古希臘哲學(xué)家德謨克利特所著在古希臘哲學(xué)家德謨克利特所著世界大系世界大系統(tǒng)統(tǒng)中出現(xiàn)。中出現(xiàn)。v系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別并相互聯(lián)系相互區(qū)別并相互聯(lián)系的的要素要素，為了達(dá)到一定目的為了達(dá)到一定目的，以一定方式結(jié)合以一定方式結(jié)合起來(lái)而形成的起來(lái)而形成的整體整體。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃

3、與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)輸入輸入輸出輸出組成組成3組成組成1組成組成5組成組成4組成組成2組成組成6社會(huì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境自然環(huán)境自然環(huán)境國(guó)際環(huán)境國(guó)際環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境政治環(huán)境政治環(huán)境物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)分類標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)類型按照事物的自然起源自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng)按照系統(tǒng)的物質(zhì)屬性實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)按照狀態(tài)變量的性質(zhì)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)和靜態(tài)系統(tǒng)依據(jù)系統(tǒng)和環(huán)境的關(guān)系開放系統(tǒng)和封閉系統(tǒng)按照對(duì)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)程度黑色系統(tǒng)、白色系統(tǒng)和灰色系統(tǒng)按照系統(tǒng)內(nèi)子系統(tǒng)的關(guān)系簡(jiǎn)單系統(tǒng)和復(fù)雜系統(tǒng)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2） 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)1）物流系統(tǒng)的定義）物流系統(tǒng)的定義v物流是一個(gè)系統(tǒng)，因?yàn)?/p>

4、它具有一般系統(tǒng)的特征。物流是一個(gè)系統(tǒng)，因?yàn)樗哂幸话阆到y(tǒng)的特征。物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活物流系統(tǒng)是指在一定的空間和時(shí)間里，物流活動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物動(dòng)所需的機(jī)械、設(shè)備、工具、節(jié)點(diǎn)、線路等物質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。質(zhì)資料要素相互聯(lián)系、相互制約的有機(jī)整體。它是由物流各要素組成的，要素之間存在有機(jī)它是由物流各要素組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。成部分。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2）

5、物流系統(tǒng)的分類）物流系統(tǒng)的分類 v按照物流功能的不同按照物流功能的不同 運(yùn)輸物流子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)裝 卸 搬 運(yùn)子系統(tǒng)包 裝 、 加工子系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)按照物流活動(dòng)的范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì)按照物流活動(dòng)的范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì)廢棄物流廢棄物流 生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流 供應(yīng)物流供應(yīng)物流 銷售物流銷售物流 回收物流回收物流 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)3）物流系統(tǒng)的特征）物流系統(tǒng)的特征 v物流系統(tǒng)是一個(gè)物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)人機(jī)系統(tǒng)” v物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng) v物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng) v物流系統(tǒng)是一個(gè)

6、動(dòng)態(tài)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng) v物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng) v物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)4）物流系統(tǒng)的模式）物流系統(tǒng)的模式 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)1.2 物流系統(tǒng)的要素及集成物流系統(tǒng)的要素及集成 （1） 物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)的要素物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2） 物流系統(tǒng)的要素集成物流系統(tǒng)的要素集成 v物流要素集成化是指通過(guò)一定的制度安排，對(duì)物流要素集成化是指通過(guò)一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃

7、、管理和評(píng)價(jià)，通過(guò)要素要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過(guò)要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體一樣運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，一樣運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過(guò)程。達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過(guò)程。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)1.3 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的與原則物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的與原則所處階段所處階段理論依據(jù)理論依據(jù)基本方法基本方法物流系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)規(guī)劃 是關(guān)于物流系統(tǒng)建設(shè)的全面長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃，是進(jìn)行可行性論證的依據(jù)，強(qiáng)調(diào)宏觀指導(dǎo)性 。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) 是在一定技術(shù)與經(jīng)濟(jì)條件下

8、，對(duì)物流系統(tǒng)的建設(shè)預(yù)先制訂詳細(xì)方案，是項(xiàng)目運(yùn)作或施工設(shè)計(jì)的依據(jù) ，強(qiáng)調(diào)微觀可操作性 。物流系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)規(guī)劃 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) （1） 物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)項(xiàng)目總體規(guī)劃項(xiàng)目決策設(shè)計(jì)階段初步設(shè)計(jì)階段項(xiàng)目建議書可行性研究報(bào)告物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)狹義的二階段設(shè)計(jì)物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)高階段設(shè)計(jì)階段施工圖設(shè)計(jì)階段物流系統(tǒng)規(guī)劃物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2） 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目的最大服務(wù)最大服務(wù) 最大利潤(rùn)最大利潤(rùn) 最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 最小的資產(chǎn)配置最小的資產(chǎn)配置 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（3）

9、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則 v系統(tǒng)性原則系統(tǒng)性原則 v可行性原則可行性原則 v經(jīng)濟(jì)性原則經(jīng)濟(jì)性原則 v社會(huì)效益原則社會(huì)效益原則 v系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則v客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)1.4 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容與階段物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容與階段（1）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容 v 按照物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的層面劃分按照物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的層面劃分 可分為物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層、物流系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)層和物可分為物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層、物流系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)層和物流系統(tǒng)作業(yè)操作層的規(guī)劃設(shè)計(jì)。流系統(tǒng)作業(yè)操作層的規(guī)劃設(shè)計(jì)。v按照規(guī)劃所涉及的行政

10、級(jí)別和地理范圍劃分按照規(guī)劃所涉及的行政級(jí)別和地理范圍劃分 物流系統(tǒng)規(guī)劃可分為國(guó)家級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃、區(qū)物流系統(tǒng)規(guī)劃可分為國(guó)家級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃、區(qū)域級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃、行業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃、企業(yè)域級(jí)物流系統(tǒng)規(guī)劃、行業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃。物流系統(tǒng)規(guī)劃。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段）物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段 第一階段建立目標(biāo)和約束條件確定目標(biāo)與目的第二價(jià)段：數(shù)據(jù)收集和方案擬定收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)資料分析識(shí)別問(wèn)題，尋找解決問(wèn)題的方法制定方案第三階段：對(duì)制定方案進(jìn)行評(píng)估與選擇第四階段：方案實(shí)施和實(shí)效評(píng)價(jià)方案評(píng)價(jià)與選擇執(zhí)行實(shí)效評(píng)價(jià)敘述規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)施目的，確定各種問(wèn)題，判明各種問(wèn)題

11、與約束收集有關(guān)數(shù)據(jù)，做各種調(diào)查分析數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)未來(lái)需求依據(jù)需求，識(shí)別問(wèn)題，并提出適當(dāng)?shù)慕鉀Q問(wèn)題方法通過(guò)分領(lǐng)域系統(tǒng)方案規(guī)劃設(shè)計(jì)，進(jìn)而形成一體化整體方案物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)清華大學(xué)出版社清華大學(xué)出版社第第2章章 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2.1 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的體系物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的體系（1）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的層次）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的層次 全局性戰(zhàn)略全局性戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)性戰(zhàn)略功能性戰(zhàn)略功能性戰(zhàn)略基礎(chǔ)性戰(zhàn)略基礎(chǔ)性戰(zhàn)略物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2） 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：

12、戰(zhàn)略物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略導(dǎo)向、戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、戰(zhàn)略類型、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略導(dǎo)向、戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、戰(zhàn)略類型、戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)、戰(zhàn)略措施和戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容，其中戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)、戰(zhàn)略措施和戰(zhàn)略步驟等內(nèi)容，其中戰(zhàn)略導(dǎo)向、戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、戰(zhàn)略類型和戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)又稱為導(dǎo)向、戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)、戰(zhàn)略類型和戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)又稱為物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本要點(diǎn)。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的基本要點(diǎn)。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（3）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的作用）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的作用形成物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)形成物流戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) 改進(jìn)服務(wù)水平改進(jìn)服務(wù)水平 提高投資效益提高投資效益 降低營(yíng)運(yùn)成本降低營(yíng)運(yùn)成本 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（4）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的框

13、架）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的框架 戰(zhàn)略層建設(shè)兩大平臺(tái)和兩大系統(tǒng) . 通過(guò)客戶服務(wù)建立戰(zhàn)略方向 進(jìn)行渠道設(shè)計(jì)和節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 對(duì)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施和控制 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2.2 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定（1）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略環(huán)境分析）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略環(huán)境分析 v企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析 企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境既包括宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境、企企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境既包括宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境、企業(yè)內(nèi)部環(huán)境和物流體系環(huán)境。業(yè)內(nèi)部環(huán)境和物流體系環(huán)境。v物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析物流業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析 來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的威脅；來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)的威脅； 來(lái)自國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)物流業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)；來(lái)自國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)物流業(yè)

14、的激烈競(jìng)爭(zhēng)； 大型企業(yè)自營(yíng)物流社會(huì)化的競(jìng)爭(zhēng)；大型企業(yè)自營(yíng)物流社會(huì)化的競(jìng)爭(zhēng)； 大型財(cái)團(tuán)投資物流項(xiàng)目所建立的物流企業(yè)大型財(cái)團(tuán)投資物流項(xiàng)目所建立的物流企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的形成方法和制定方式）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的形成方法和制定方式 形成方法形成方法v 自上而下的方法自上而下的方法v 自下而上的方法自下而上的方法v 上下結(jié)合的方法上下結(jié)合的方法v 戰(zhàn)略小組的方法戰(zhàn)略小組的方法制定方式制定方式v 支持方式支持方式 v 合作方式合作方式 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（3）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的制定模式）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的制定模式 股東期望管理者的期望和價(jià)值觀欲達(dá)到的增長(zhǎng)

15、/利潤(rùn)當(dāng)前及預(yù)期增長(zhǎng)/利潤(rùn)因素差異公司優(yōu)勢(shì)公司優(yōu)勢(shì)環(huán)境中的機(jī)會(huì)環(huán)境中的威脅特殊問(wèn)題戰(zhàn)略實(shí)施經(jīng)營(yíng)結(jié)果戰(zhàn)略梗概戰(zhàn)略問(wèn)題總的環(huán)境分析主要期望：股東、高層管理者使 命 、 政策、目標(biāo)、方 案 及 戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)計(jì)劃預(yù)算實(shí)施經(jīng)營(yíng)結(jié)果物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2.3 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施（1）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施要素）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施要素 物流組織結(jié)構(gòu)物流管理制度物流文化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略類物流業(yè)務(wù)管理成本領(lǐng)先戰(zhàn)略差異化戰(zhàn)略目標(biāo)積聚戰(zhàn)略物流系統(tǒng)戰(zhàn)略類型及選擇物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施的階段）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施的階段 v戰(zhàn)略的發(fā)動(dòng)戰(zhàn)

16、略的發(fā)動(dòng)v戰(zhàn)略的實(shí)施計(jì)劃戰(zhàn)略的實(shí)施計(jì)劃v戰(zhàn)略的運(yùn)作戰(zhàn)略的運(yùn)作v戰(zhàn)略的控制與評(píng)估戰(zhàn)略的控制與評(píng)估物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（3）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略計(jì)劃的實(shí)施）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略計(jì)劃的實(shí)施 v物流系統(tǒng)戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃的制定過(guò)程物流系統(tǒng)戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃的制定過(guò)程 層層制定過(guò)程；層層制定過(guò)程； 戰(zhàn)略職能區(qū)分型的制定過(guò)程。戰(zhàn)略職能區(qū)分型的制定過(guò)程。v物流系統(tǒng)戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃的內(nèi)容物流系統(tǒng)戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃的內(nèi)容 對(duì)物流系統(tǒng)總體戰(zhàn)略的說(shuō)明。對(duì)物流系統(tǒng)總體戰(zhàn)略的說(shuō)明。 物流系統(tǒng)分階段目標(biāo)；物流系統(tǒng)分階段目標(biāo)； 系統(tǒng)的行動(dòng)計(jì)劃和項(xiàng)目；系統(tǒng)的行動(dòng)計(jì)劃和項(xiàng)目； 系統(tǒng)的資源配置；系統(tǒng)的資源配置； 系統(tǒng)的組織保證戰(zhàn)略子系統(tǒng)的相互協(xié)調(diào)；系

17、統(tǒng)的組織保證戰(zhàn)略子系統(tǒng)的相互協(xié)調(diào)； 應(yīng)變計(jì)劃。應(yīng)變計(jì)劃。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2.4 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的控制物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的控制（1）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的過(guò)程管理）物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的過(guò)程管理 v 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略管理的主要過(guò)程物流系統(tǒng)戰(zhàn)略管理的主要過(guò)程 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略管理是物流經(jīng)營(yíng)者在物流系統(tǒng)過(guò)程中，通物流系統(tǒng)戰(zhàn)略管理是物流經(jīng)營(yíng)者在物流系統(tǒng)過(guò)程中，通過(guò)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等過(guò)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略實(shí)施、戰(zhàn)略評(píng)價(jià)與控制等環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源、組織結(jié)構(gòu)等最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)物流資源、組織結(jié)構(gòu)等最終實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)宗旨和戰(zhàn)略目標(biāo)等一系列動(dòng)態(tài)過(guò)程的總和。從更一般宗旨和戰(zhàn)略目標(biāo)等一

18、系列動(dòng)態(tài)過(guò)程的總和。從更一般的意義上講，物流系統(tǒng)戰(zhàn)略管理的實(shí)質(zhì)就是運(yùn)用戰(zhàn)略的意義上講，物流系統(tǒng)戰(zhàn)略管理的實(shí)質(zhì)就是運(yùn)用戰(zhàn)略進(jìn)行企業(yè)、社會(huì)或區(qū)域物流鏈管理。進(jìn)行企業(yè)、社會(huì)或區(qū)域物流鏈管理。v 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略管理的組織運(yùn)行機(jī)制物流系統(tǒng)戰(zhàn)略管理的組織運(yùn)行機(jī)制 強(qiáng)調(diào)物流的戰(zhàn)略含義，就在于它能站在社會(huì)物流合理強(qiáng)調(diào)物流的戰(zhàn)略含義，就在于它能站在社會(huì)物流合理化的角度進(jìn)行物流鏈管理，根據(jù)其戰(zhàn)略活動(dòng)領(lǐng)域和組化的角度進(jìn)行物流鏈管理，根據(jù)其戰(zhàn)略活動(dòng)領(lǐng)域和組織活動(dòng)特點(diǎn)，設(shè)立或者劃分若干物流系統(tǒng)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單織活動(dòng)特點(diǎn)，設(shè)立或者劃分若干物流系統(tǒng)戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)單位參與物流業(yè)務(wù)服務(wù)，或者以集團(tuán)企業(yè)形式參與所服位參與物流業(yè)務(wù)服務(wù)，或者以集

19、團(tuán)企業(yè)形式參與所服務(wù)的企業(yè)物流項(xiàng)目，以協(xié)同有序的戰(zhàn)略活動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流務(wù)的企業(yè)物流項(xiàng)目，以協(xié)同有序的戰(zhàn)略活動(dòng)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的要求。系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的要求。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2） 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略控制的內(nèi)容物流系統(tǒng)戰(zhàn)略控制的內(nèi)容v 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略控制主要內(nèi)容是指在物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的實(shí)施過(guò)程中，物流系統(tǒng)戰(zhàn)略控制主要內(nèi)容是指在物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的實(shí)施過(guò)程中，檢查系統(tǒng)為達(dá)到目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)活動(dòng)的進(jìn)展情況，評(píng)價(jià)實(shí)施企檢查系統(tǒng)為達(dá)到目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)活動(dòng)的進(jìn)展情況，評(píng)價(jià)實(shí)施企業(yè)戰(zhàn)略后的企業(yè)績(jī)效，把它與既定的戰(zhàn)略日標(biāo)與績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)相比較，業(yè)戰(zhàn)略后的企業(yè)績(jī)效，把它與既定的戰(zhàn)略日標(biāo)與績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)相比較，發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)略差距，分

20、析產(chǎn)生偏差的原因，糾正偏差，使物流系統(tǒng)戰(zhàn)發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)略差距，分析產(chǎn)生偏差的原因，糾正偏差，使物流系統(tǒng)戰(zhàn)略的實(shí)施更好地與系統(tǒng)當(dāng)前所處的內(nèi)外環(huán)境、系統(tǒng)目標(biāo)協(xié)調(diào)一致，略的實(shí)施更好地與系統(tǒng)當(dāng)前所處的內(nèi)外環(huán)境、系統(tǒng)目標(biāo)協(xié)調(diào)一致，使系統(tǒng)戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)。使系統(tǒng)戰(zhàn)略得以實(shí)現(xiàn)。v 物流系統(tǒng)戰(zhàn)略控制的實(shí)施需要有一定的條件，主要的條件如下：物流系統(tǒng)戰(zhàn)略控制的實(shí)施需要有一定的條件，主要的條件如下：健全的組織機(jī)構(gòu)。組織機(jī)構(gòu)是戰(zhàn)略實(shí)施的載體，它具有執(zhí)行戰(zhàn)健全的組織機(jī)構(gòu)。組織機(jī)構(gòu)是戰(zhàn)略實(shí)施的載體，它具有執(zhí)行戰(zhàn)略、衡量績(jī)效、評(píng)估及糾正偏差、監(jiān)測(cè)外部環(huán)境的變化等職能，略、衡量績(jī)效、評(píng)估及糾正偏差、監(jiān)測(cè)外部環(huán)境的變化等職能，因此組織結(jié)構(gòu)

21、越是合理、明確、全面、完整，控制的效果就有可因此組織結(jié)構(gòu)越是合理、明確、全面、完整，控制的效果就有可能越好。高素質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)。高層管理者是執(zhí)行戰(zhàn)略控制的主體，能越好。高素質(zhì)的領(lǐng)導(dǎo)。高層管理者是執(zhí)行戰(zhàn)略控制的主體，又是戰(zhàn)略控制的對(duì)象，因此要選擇和培訓(xùn)能夠勝任新戰(zhàn)略實(shí)施的又是戰(zhàn)略控制的對(duì)象，因此要選擇和培訓(xùn)能夠勝任新戰(zhàn)略實(shí)施的得力的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。優(yōu)良的企業(yè)文化。企業(yè)文化的影響根深蒂得力的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。優(yōu)良的企業(yè)文化。企業(yè)文化的影響根深蒂固，如果有優(yōu)良的企業(yè)文化能夠加以利用和誘導(dǎo)，這對(duì)于戰(zhàn)略實(shí)固，如果有優(yōu)良的企業(yè)文化能夠加以利用和誘導(dǎo)，這對(duì)于戰(zhàn)略實(shí)施的控制是最為理想的，當(dāng)然這也是戰(zhàn)略控制的一個(gè)難點(diǎn)。施的控制

22、是最為理想的，當(dāng)然這也是戰(zhàn)略控制的一個(gè)難點(diǎn)。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)清華大學(xué)出版社清華大學(xué)出版社第第3章章 物流系統(tǒng)初步分析物流系統(tǒng)初步分析物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)3.1明確問(wèn)題明確問(wèn)題v 初步系統(tǒng)分析初步系統(tǒng)分析v 系統(tǒng)分析方法的具體步驟包括：明確問(wèn)題、系統(tǒng)分析方法的具體步驟包括：明確問(wèn)題、確定目標(biāo)、調(diào)查研究收集數(shù)據(jù)、提出備選方確定目標(biāo)、調(diào)查研究收集數(shù)據(jù)、提出備選方案和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、備選方案評(píng)估和提出最可行案和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、備選方案評(píng)估和提出最可行方案。方案。v 2. 明確問(wèn)題明確問(wèn)題v 收集與問(wèn)題有關(guān)的信息，表達(dá)問(wèn)題現(xiàn)狀，收集與問(wèn)題有關(guān)的信息，表達(dá)問(wèn)題現(xiàn)狀，尋找構(gòu)成或影響因

23、素及其關(guān)系，以便明確系尋找構(gòu)成或影響因素及其關(guān)系，以便明確系統(tǒng)問(wèn)題結(jié)構(gòu)。統(tǒng)問(wèn)題結(jié)構(gòu)。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)分析表物流系統(tǒng)主體分析物流系統(tǒng)環(huán)境分析主體因素供應(yīng)商企業(yè)客戶合作伙伴競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手環(huán)境因素分析內(nèi)容戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)企業(yè)物流戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)、競(jìng)爭(zhēng)力、優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)策略；采用第三方的比例與態(tài)度政治國(guó)家政體、政局、對(duì)外關(guān)系組織與人事決策層、管理層、運(yùn)作層；組織結(jié)構(gòu)、人員結(jié)構(gòu)；薪酬體系、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估；企業(yè)制度、企業(yè)文化行政宏觀管理；行業(yè)管理、行政規(guī)章、地區(qū)封鎖與區(qū)域合作狀況、道路交通管理制度；地區(qū)物流發(fā)展差距物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)5W1H分析表項(xiàng)目 為什么應(yīng)該如何采取什么對(duì)策目的

24、 為什么提出這個(gè)問(wèn)題？應(yīng)提什么？刪去工作中不必要的部分對(duì)象 為什么從此入手？應(yīng)找誰(shuí)？時(shí)間 為什么在這時(shí)做？應(yīng)何時(shí)做？合并重復(fù)的工作內(nèi)容地點(diǎn) 為什么在這里做？應(yīng)在何處做？人員 為什么由此人做？應(yīng)由誰(shuí)做? 方法 為什么這樣做？如何去做？使工作盡量簡(jiǎn)化物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)3.2 物流系統(tǒng)目標(biāo)的設(shè)置物流系統(tǒng)目標(biāo)的設(shè)置v 物流系統(tǒng)目標(biāo)特點(diǎn)物流系統(tǒng)目標(biāo)特點(diǎn)v （1）物流系統(tǒng)目標(biāo)的層次性）物流系統(tǒng)目標(biāo)的層次性 營(yíng)運(yùn)目標(biāo)營(yíng)運(yùn)目標(biāo) 戰(zhàn)略目標(biāo)戰(zhàn)略目標(biāo) 基本目標(biāo)基本目標(biāo)（2）物流系統(tǒng)目標(biāo)的多樣性）物流系統(tǒng)目標(biāo)的多樣性 物流系統(tǒng)的目標(biāo)物流系統(tǒng)的目標(biāo)般不止一個(gè)，即使同一層次般不止一個(gè)，即使同一層次的目標(biāo)

25、也往往有多個(gè)。的目標(biāo)也往往有多個(gè)。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2.物流系統(tǒng)的目標(biāo)物流系統(tǒng)的目標(biāo)（1）最大服務(wù)）最大服務(wù)（2）最大利潤(rùn)）最大利潤(rùn) （3）最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)）最大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（4）最小的資產(chǎn)配置）最小的資產(chǎn)配置物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)3物流系統(tǒng)目標(biāo)設(shè)置的其他理論物流系統(tǒng)目標(biāo)設(shè)置的其他理論（1）5S目標(biāo)目標(biāo) 優(yōu)質(zhì)服務(wù)（優(yōu)質(zhì)服務(wù)（Service），快速及時(shí)（），快速及時(shí)（Speed），節(jié)約），節(jié)約成本（成本（Saving），規(guī)模優(yōu)化（），規(guī)模優(yōu)化（Scale optimization）以及合理庫(kù)存（）以及合理庫(kù)存（Stock control）。）。（2）3S1L目標(biāo)目標(biāo) 以最

26、少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)，即以最少的費(fèi)用提供最好的物流服務(wù)，即Speed, Safety, Service and Low cost。（3）7R目標(biāo)目標(biāo) 優(yōu)良的質(zhì)量（優(yōu)良的質(zhì)量（Right Quality），適合的數(shù)量），適合的數(shù)量（Right Quantity），適合的時(shí)間（），適合的時(shí)間（Right Time），適合的地點(diǎn)（），適合的地點(diǎn)（Right Place），優(yōu)良的?。瑑?yōu)良的印象（象（Right Impression），適當(dāng)?shù)膬r(jià)格（），適當(dāng)?shù)膬r(jià)格（Right Price）和適合的商品（）和適合的商品（Right Commodity）。）。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)4.物

27、流系統(tǒng)目標(biāo)沖突物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突l 在不同層次的系統(tǒng)同類物流目標(biāo)之間的沖突，在不同層次的系統(tǒng)同類物流目標(biāo)之間的沖突，如為降低運(yùn)輸成本進(jìn)行大批量運(yùn)輸導(dǎo)致儲(chǔ)存成如為降低運(yùn)輸成本進(jìn)行大批量運(yùn)輸導(dǎo)致儲(chǔ)存成本增加。在同級(jí)系統(tǒng)在物流成本與物流服務(wù)目本增加。在同級(jí)系統(tǒng)在物流成本與物流服務(wù)目標(biāo)之間也存在沖突。標(biāo)之間也存在沖突。 v上述沖突都屬于目標(biāo)間的技術(shù)沖突，消除沖突上述沖突都屬于目標(biāo)間的技術(shù)沖突，消除沖突的辦法有：建立一個(gè)沒(méi)有矛盾的目標(biāo)集，把引的辦法有：建立一個(gè)沒(méi)有矛盾的目標(biāo)集，把引起矛盾的分目標(biāo)剔除掉；采用所有分目標(biāo)，尋起矛盾的分目標(biāo)剔除掉；采用所有分目標(biāo)，尋求一個(gè)能達(dá)到?jīng)_突目標(biāo)得以并存的方案。求一個(gè)能達(dá)

28、到?jīng)_突目標(biāo)得以并存的方案。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)v還有一類目標(biāo)沖突屬于利益沖突，這類利益沖還有一類目標(biāo)沖突屬于利益沖突，這類利益沖突的處理方法有：突的處理方法有：v目標(biāo)方之一放棄自己的利益，也可以保持其中目標(biāo)方之一放棄自己的利益，也可以保持其中一個(gè)目標(biāo)，用其它方式補(bǔ)償或部分補(bǔ)償受損方一個(gè)目標(biāo)，用其它方式補(bǔ)償或部分補(bǔ)償受損方的利益。還可以通過(guò)協(xié)商調(diào)整目標(biāo)系統(tǒng)，使之的利益。還可以通過(guò)協(xié)商調(diào)整目標(biāo)系統(tǒng)，使之達(dá)到目標(biāo)相容。達(dá)到目標(biāo)相容。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)3.3 物流系統(tǒng)目標(biāo)分析的作用物流系統(tǒng)目標(biāo)分析的作用v1. 物流系統(tǒng)目標(biāo)分析的意義物流系統(tǒng)目標(biāo)分析的意義v系統(tǒng)目標(biāo)的

29、確定關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的方向、范圍、系統(tǒng)目標(biāo)的確定關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的方向、范圍、投資、周期、人員分配等決策，因此，對(duì)系統(tǒng)投資、周期、人員分配等決策，因此，對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)進(jìn)行分析，正確地確定系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)、規(guī)目標(biāo)進(jìn)行分析，正確地確定系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)、規(guī)劃與設(shè)計(jì)目標(biāo)，優(yōu)化目標(biāo)和改進(jìn)目標(biāo)等，都具劃與設(shè)計(jì)目標(biāo)，優(yōu)化目標(biāo)和改進(jìn)目標(biāo)等，都具有十分重要的意義。有十分重要的意義。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)2. 物流系統(tǒng)目標(biāo)分析的內(nèi)容物流系統(tǒng)目標(biāo)分析的內(nèi)容（1）物流系統(tǒng)目標(biāo)的可行性分析）物流系統(tǒng)目標(biāo)的可行性分析理論依據(jù)的充分性理論依據(jù)的充分性 主要是審查所提出的系統(tǒng)目標(biāo)是否有科學(xué)的依據(jù)，是否主要是審查所提出的系統(tǒng)目

30、標(biāo)是否有科學(xué)的依據(jù)，是否經(jīng)過(guò)充分的淪證，是否與有關(guān)基礎(chǔ)理論相違背等。經(jīng)過(guò)充分的淪證，是否與有關(guān)基礎(chǔ)理論相違背等?？陀^條件的保證客觀條件的保證 分析和評(píng)價(jià)現(xiàn)有的技術(shù)水平、資金能力、人才條件、外分析和評(píng)價(jià)現(xiàn)有的技術(shù)水平、資金能力、人才條件、外部環(huán)境等是否能夠保證系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。部環(huán)境等是否能夠保證系統(tǒng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（2）物流系統(tǒng)目標(biāo)的完備性分析）物流系統(tǒng)目標(biāo)的完備性分析 系統(tǒng)目標(biāo)的完備性是指提出的目標(biāo)是否充分反映了系統(tǒng)系統(tǒng)目標(biāo)的完備性是指提出的目標(biāo)是否充分反映了系統(tǒng)的多樣性和系統(tǒng)本身所具有的層次性特點(diǎn)。的多樣性和系統(tǒng)本身所具有的層次性特點(diǎn)。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)3.4 物流系統(tǒng)目標(biāo)分析

31、方法物流系統(tǒng)目標(biāo)分析方法v問(wèn)題樹問(wèn)題樹 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)目標(biāo)樹目標(biāo)樹物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)清華大學(xué)出版社清華大學(xué)出版社第四章第四章 物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)4.1物流節(jié)點(diǎn)的類型和功能物流節(jié)點(diǎn)的類型和功能廣義的物流節(jié)點(diǎn)廣義的物流節(jié)點(diǎn)是指所有進(jìn)行物資中轉(zhuǎn)、集散和儲(chǔ)運(yùn)的節(jié)點(diǎn),包括港口、空港、火車貨運(yùn)站、公路樞紐、大型公共倉(cāng)庫(kù)及現(xiàn)代物流(配送)中心、物流園區(qū)等。 物流節(jié)點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)狹義的物流節(jié)點(diǎn)狹義的物流節(jié)點(diǎn)指現(xiàn)代物流意義的物流(配送)中心、物流園

32、區(qū)和配送網(wǎng)點(diǎn)。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（1）物流節(jié)點(diǎn)的類型）物流節(jié)點(diǎn)的類型按功能分類按功能分類v 轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)v 儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)v 流通型節(jié)點(diǎn)流通型節(jié)點(diǎn)v 綜合型節(jié)點(diǎn)綜合型節(jié)點(diǎn)按規(guī)模分類按規(guī)模分類v 物流園區(qū)物流園區(qū)v 物流中心物流中心v 配送中心配送中心物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）物流節(jié)點(diǎn)的功能）物流節(jié)點(diǎn)的功能 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)4.2 物流節(jié)點(diǎn)的選址規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)的選址規(guī)劃 （1）物流節(jié)點(diǎn)選址原則）物流節(jié)點(diǎn)選址原則 位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)，一般在城市位于城市中心區(qū)的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；位于交通樞紐中心道路網(wǎng)的外

33、環(huán)線附近；位于交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接，特別地帶，至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接，特別是鐵路和公路；位于土地開發(fā)資源較好的是鐵路和公路；位于土地開發(fā)資源較好的地區(qū)，用地充足，成本較低；位于城市物地區(qū)，用地充足，成本較低；位于城市物流的節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一流的節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)中心、大型賣般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)中心、大型賣場(chǎng)等，可利用和整合現(xiàn)有的物流資源；有場(chǎng)等，可利用和整合現(xiàn)有的物流資源；有利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。用。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）物

34、流節(jié)點(diǎn)選址約束）物流節(jié)點(diǎn)選址約束 分分 類類因因 素素費(fèi)用結(jié)構(gòu)費(fèi)用結(jié)構(gòu)土地費(fèi)用、建筑費(fèi)用、稅收、土地費(fèi)用、建筑費(fèi)用、稅收、保險(xiǎn)及其他保險(xiǎn)及其他法律規(guī)定法律規(guī)定分區(qū)規(guī)劃、租借條款、地方分區(qū)規(guī)劃、租借條款、地方商業(yè)規(guī)章商業(yè)規(guī)章人口統(tǒng)計(jì)人口統(tǒng)計(jì)人口基數(shù)、收入情況、勞動(dòng)人口基數(shù)、收入情況、勞動(dòng)力供給力供給交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸運(yùn)輸類型及流量、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸類型及流量、運(yùn)輸方式、到達(dá)車站或港口的方便程度到達(dá)車站或港口的方便程度競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、類型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、類型備選地點(diǎn)備選地點(diǎn)特征停車的方便性建筑物的特征停車的方便性建筑物的狀況，從其他主要街道到此狀況，從其他主要街道到此地的能見(jiàn)度地的能見(jiàn)度物流系統(tǒng)規(guī)

35、劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（4）物流節(jié)點(diǎn)選址步驟）物流節(jié)點(diǎn)選址步驟 選址約束條件選址約束條件分析分析搜集整理資料搜集整理資料物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析分析地圖地圖、地價(jià)地價(jià)、業(yè)業(yè)務(wù)量務(wù)量、費(fèi)用分費(fèi)用分析析、配送路線配送路線、設(shè)施現(xiàn)狀的分析設(shè)施現(xiàn)狀的分析及需求預(yù)測(cè)及需求預(yù)測(cè)地址篩選地址篩選定量分析定量分析多個(gè)物流中心選多個(gè)物流中心選址方法址方法（如鮑摩如鮑摩瓦爾夫模型瓦爾夫模型）單一物流中心選單一物流中心選址問(wèn)題址問(wèn)題（如重心如重心法等法等）結(jié)果評(píng)價(jià)結(jié)果評(píng)價(jià)選址的約束條件選址的約束條件市場(chǎng)的適應(yīng)性市場(chǎng)的適應(yīng)性；購(gòu)置土地條件購(gòu)置土地條件；服務(wù)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)量；總費(fèi)總費(fèi)用用；商流商流、物流物流的職

36、能及其他的職能及其他地理地理、地形地形、地地價(jià)價(jià)、環(huán)境環(huán)境、交通交通條件條件、勞動(dòng)條件勞動(dòng)條件及有關(guān)法律的研及有關(guān)法律的研究究復(fù)查復(fù)查N確定選址結(jié)果確定選址結(jié)果Y物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（5）節(jié)點(diǎn)選址方法）節(jié)點(diǎn)選址方法單一節(jié)點(diǎn)選址單一節(jié)點(diǎn)選址v 歐幾里德選址方法歐幾里德選址方法v 直角選址方法直角選址方法v 加權(quán)因素分析加權(quán)因素分析多節(jié)點(diǎn)選址多節(jié)點(diǎn)選址v 多重心法多重心法v 混合整數(shù)線性規(guī)劃混合整數(shù)線性規(guī)劃v 聚類方法聚類方法v 窮舉法窮舉法v 計(jì)算機(jī)輔助節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)計(jì)算機(jī)輔助節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)v 模擬選址和啟發(fā)式選址模擬選址和啟發(fā)式選址物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)4.3 物流節(jié)

37、點(diǎn)布局規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃（1） 物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃的原則物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃的原則統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃原則規(guī)劃原則市場(chǎng)化運(yùn)作原則市場(chǎng)化運(yùn)作原則高起點(diǎn)現(xiàn)代化原高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則則人才優(yōu)先原則人才優(yōu)先原則柔性化原則柔性化原則物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃的步驟）物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃的步驟 v 約束條件分析約束條件分析v 初步選址確定初步選址確定v 資料收集整理資料收集整理v 模型定量分析模型定量分析v 布局方案確定布局方案確定物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（3） 物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃的內(nèi)容物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃的內(nèi)容 v 整體布局規(guī)劃設(shè)計(jì)整體布局規(guī)劃設(shè)計(jì) v 內(nèi)部布局規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)部布局規(guī)劃設(shè)計(jì)物流

38、系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)4.5 物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)物流中心規(guī)劃設(shè)計(jì)v物流中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的節(jié)物流中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的節(jié)點(diǎn)，但不是所有物流節(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。點(diǎn)，但不是所有物流節(jié)點(diǎn)都能稱為物流中心。物流中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)物流中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。運(yùn)地點(diǎn)。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）物流中心的類型）物流中心的類型v 集貨中心，是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中集貨中心，是將分散生產(chǎn)的零件、生產(chǎn)品、物品集中成大批量貨物的物流據(jù)點(diǎn)。成大批量貨物的物流據(jù)點(diǎn)。v 送貨中心，將大批量運(yùn)抵的貨物換裝成小批量貨物并送

39、貨中心，將大批量運(yùn)抵的貨物換裝成小批量貨物并送到用戶手中的物流據(jù)點(diǎn)。送到用戶手中的物流據(jù)點(diǎn)。v 轉(zhuǎn)運(yùn)中心，是實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式或同種運(yùn)輸方式聯(lián)合轉(zhuǎn)運(yùn)中心，是實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式或同種運(yùn)輸方式聯(lián)合（接力）運(yùn)輸?shù)奈锪髟O(shè)施，通常稱為多式聯(lián)運(yùn)站、集（接力）運(yùn)輸?shù)奈锪髟O(shè)施，通常稱為多式聯(lián)運(yùn)站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站等。裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站等。v 加工中心，將運(yùn)抵的貨物經(jīng)過(guò)流通加工后運(yùn)送到用戶加工中心，將運(yùn)抵的貨物經(jīng)過(guò)流通加工后運(yùn)送到用戶或使用地點(diǎn)?；蚴褂玫攸c(diǎn)。v 配送中心，是將取貨、集貨、包裝、倉(cāng)庫(kù)、裝卸、分配送中心，是將取貨、集貨、包裝、倉(cāng)庫(kù)、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務(wù)、送貨等多種服務(wù)功能融貨、配

40、貨、加工、信息服務(wù)、送貨等多種服務(wù)功能融為一體的物流據(jù)點(diǎn)，也稱為配送中心（城市集配中為一體的物流據(jù)點(diǎn)，也稱為配送中心（城市集配中心）。心）。v 物資中心，是依托于各類物資、商品交易市場(chǎng)，進(jìn)行物資中心，是依托于各類物資、商品交易市場(chǎng)，進(jìn)行集貨、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配貨、送貨，信息咨詢、集貨、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配貨、送貨，信息咨詢、貨運(yùn)代理等服務(wù)的物資商品集散場(chǎng)所、一些集團(tuán)企業(yè)貨運(yùn)代理等服務(wù)的物資商品集散場(chǎng)所、一些集團(tuán)企業(yè)的物流中心，就是依托于各類物資交易市場(chǎng)而形成的。的物流中心，就是依托于各類物資交易市場(chǎng)而形成的。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）物流中心的功能設(shè)定）物流中心的功能設(shè)定v

41、貨物集散中心：是物流系統(tǒng)化中物流網(wǎng)絡(luò)體系貨物集散中心：是物流系統(tǒng)化中物流網(wǎng)絡(luò)體系的節(jié)點(diǎn)，是物流基本功能充分表現(xiàn)的場(chǎng)所。實(shí)的節(jié)點(diǎn)，是物流基本功能充分表現(xiàn)的場(chǎng)所。實(shí)現(xiàn)普通貨物集散的基本物流作業(yè)過(guò)程，物流信現(xiàn)普通貨物集散的基本物流作業(yè)過(guò)程，物流信息中心息中心 v物流信息中心：是物流系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，是溝物流信息中心：是物流系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，是溝通物流網(wǎng)絡(luò)體系運(yùn)行的血脈，也是進(jìn)行物流過(guò)通物流網(wǎng)絡(luò)體系運(yùn)行的血脈，也是進(jìn)行物流過(guò)程調(diào)控的前提與基礎(chǔ)。程調(diào)控的前提與基礎(chǔ)。v物流控制中心：是使物流各項(xiàng)功能有效協(xié)同起物流控制中心：是使物流各項(xiàng)功能有效協(xié)同起來(lái)運(yùn)行的指揮調(diào)度和掌握全局服務(wù)項(xiàng)目、業(yè)務(wù)來(lái)運(yùn)行的指揮調(diào)度和掌握

42、全局服務(wù)項(xiàng)目、業(yè)務(wù)量、服務(wù)質(zhì)量、貨物動(dòng)向、車輛狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)成量、服務(wù)質(zhì)量、貨物動(dòng)向、車輛狀態(tài)、運(yùn)營(yíng)成本等的控制機(jī)構(gòu)本等的控制機(jī)構(gòu)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)清華大學(xué)出版社清華大學(xué)出版社第第5章章 物流系統(tǒng)線路規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)線路規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)5.1 物流系統(tǒng)線路物流系統(tǒng)線路 物流物流中心中心工廠工廠店鋪店鋪店鋪店鋪店鋪店鋪大量大量多量多量少量少量物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（1）物流系統(tǒng)線路的功能）物流系統(tǒng)線路的功能 v 產(chǎn)品和貨物的轉(zhuǎn)移功能產(chǎn)品和貨物的轉(zhuǎn)移功能 無(wú)論產(chǎn)品處于哪種形式，是原材料、零部件、裝配件、在制品，無(wú)論產(chǎn)品處于哪種形式，是原材料

43、、零部件、裝配件、在制品，還是制成品，也無(wú)論是在制造過(guò)程中將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是還是制成品，也無(wú)論是在制造過(guò)程中將被轉(zhuǎn)移到下一階段，還是轉(zhuǎn)移到最終客戶，運(yùn)輸都是必不可少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪菐娃D(zhuǎn)移到最終客戶，運(yùn)輸都是必不可少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪菐椭a(chǎn)品在價(jià)值鏈中來(lái)回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)助產(chǎn)品在價(jià)值鏈中來(lái)回移動(dòng)。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí)，該產(chǎn)品資源和環(huán)境資源，那么，只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí)，該產(chǎn)品的移動(dòng)才是重要的。的移動(dòng)才是重要的。v 產(chǎn)品和貨物的儲(chǔ)存功能產(chǎn)品和貨物的儲(chǔ)存功能 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能，

44、也就是將運(yùn)輸對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存是一個(gè)不太尋常的運(yùn)輸功能，也就是將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為儲(chǔ)存節(jié)點(diǎn)。然而，如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲(chǔ)存，但車輛臨時(shí)作為儲(chǔ)存節(jié)點(diǎn)。然而，如果轉(zhuǎn)移中的產(chǎn)品需要儲(chǔ)存，但在短時(shí)間內(nèi)在短時(shí)間內(nèi)(如幾天后如幾天后)又將重新轉(zhuǎn)移的話，該產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)卸下來(lái)又將重新轉(zhuǎn)移的話，該產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)卸下來(lái)和再裝上去的成本也許會(huì)超過(guò)在運(yùn)輸工具中每天支付的費(fèi)用。和再裝上去的成本也許會(huì)超過(guò)在運(yùn)輸工具中每天支付的費(fèi)用。v 物流節(jié)點(diǎn)的銜接功能物流節(jié)點(diǎn)的銜接功能 在物流系統(tǒng)中，如果沒(méi)有一個(gè)很好的銜接，不同物流節(jié)點(diǎn)就像一在物流系統(tǒng)中，如果沒(méi)有一個(gè)很好的銜接，不同物流節(jié)點(diǎn)就像一座座“孤島孤島”，只有當(dāng)把各個(gè)，只有當(dāng)把各個(gè)“

45、孤島孤島”通過(guò)運(yùn)輸系統(tǒng)銜接起來(lái)，才通過(guò)運(yùn)輸系統(tǒng)銜接起來(lái)，才能成為一個(gè)物流系統(tǒng)。在傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸不僅承擔(dān)實(shí)物轉(zhuǎn)能成為一個(gè)物流系統(tǒng)。在傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸不僅承擔(dān)實(shí)物轉(zhuǎn)移功能，而且承擔(dān)信息溝通與傳遞功能，或者說(shuō)此時(shí)運(yùn)輸在物流移功能，而且承擔(dān)信息溝通與傳遞功能，或者說(shuō)此時(shí)運(yùn)輸在物流系統(tǒng)銜接中發(fā)揮著核心作用。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸與信息網(wǎng)系統(tǒng)銜接中發(fā)揮著核心作用。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸與信息網(wǎng)絡(luò)并行實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的銜接，前者側(cè)重于實(shí)物銜接，后者側(cè)重于絡(luò)并行實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的銜接，前者側(cè)重于實(shí)物銜接，后者側(cè)重于信息銜接。信息銜接。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）物流系統(tǒng)線路的作用）物流系統(tǒng)線路

46、的作用v運(yùn)輸是物流的動(dòng)脈系統(tǒng)運(yùn)輸是物流的動(dòng)脈系統(tǒng) 它是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，生產(chǎn)與生產(chǎn)，市場(chǎng)與市場(chǎng)，生產(chǎn)它是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)，生產(chǎn)與生產(chǎn)，市場(chǎng)與市場(chǎng)，生產(chǎn)與消費(fèi)都需要運(yùn)輸來(lái)維系，使得社會(huì)生產(chǎn)得以延續(xù)，是加速社會(huì)再生產(chǎn)與消費(fèi)都需要運(yùn)輸來(lái)維系，使得社會(huì)生產(chǎn)得以延續(xù)，是加速社會(huì)再生產(chǎn)和促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷進(jìn)行的前提條件。和促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)連續(xù)不斷進(jìn)行的前提條件。v運(yùn)輸服務(wù)是有效組織物品輸入和輸出的關(guān)鍵運(yùn)輸服務(wù)是有效組織物品輸入和輸出的關(guān)鍵 企業(yè)的工廠、倉(cāng)庫(kù)與其供貨廠商和各客戶之間的地理分布直接影響著企業(yè)的工廠、倉(cāng)庫(kù)與其供貨廠商和各客戶之間的地理分布直接影響著物流的運(yùn)輸費(fèi)用。因此，運(yùn)輸

47、條件是企業(yè)選擇工廠、倉(cāng)庫(kù)、配送中心等物流的運(yùn)輸費(fèi)用。因此，運(yùn)輸條件是企業(yè)選擇工廠、倉(cāng)庫(kù)、配送中心等物流節(jié)點(diǎn)配置地點(diǎn)需要考慮的主要因素之一。物流節(jié)點(diǎn)配置地點(diǎn)需要考慮的主要因素之一。v運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成因素 選擇的運(yùn)輸方式?jīng)Q定著裝運(yùn)貨物的包裝要求；使用不同類型的運(yùn)輸工選擇的運(yùn)輸方式?jīng)Q定著裝運(yùn)貨物的包裝要求；使用不同類型的運(yùn)輸工具決定著其配套使用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備以及接收和發(fā)運(yùn)站臺(tái)的設(shè)計(jì)；企業(yè)具決定著其配套使用的裝卸搬運(yùn)設(shè)備以及接收和發(fā)運(yùn)站臺(tái)的設(shè)計(jì)；企業(yè)庫(kù)存儲(chǔ)存量的大小，直接受運(yùn)輸狀況的影響；發(fā)達(dá)的運(yùn)輸系統(tǒng)能比較適庫(kù)存儲(chǔ)存量的大小，直接受運(yùn)輸狀況的影響；發(fā)達(dá)的運(yùn)輸系統(tǒng)能

48、比較適量、快速和可靠地補(bǔ)充庫(kù)存，以降低必要的儲(chǔ)存水平。量、快速和可靠地補(bǔ)充庫(kù)存，以降低必要的儲(chǔ)存水平。v運(yùn)輸費(fèi)用在物流總費(fèi)用中占有較大比重運(yùn)輸費(fèi)用在物流總費(fèi)用中占有較大比重 組織合理運(yùn)輸，以最小的費(fèi)用，較快的時(shí)間，及時(shí)、準(zhǔn)確、安全地將組織合理運(yùn)輸，以最小的費(fèi)用，較快的時(shí)間，及時(shí)、準(zhǔn)確、安全地將貨物從其產(chǎn)地運(yùn)到銷地，是降低物流費(fèi)用和提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之貨物從其產(chǎn)地運(yùn)到銷地，是降低物流費(fèi)用和提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。合理運(yùn)輸能降低物流費(fèi)用，提高物流速度，是發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功一。合理運(yùn)輸能降低物流費(fèi)用，提高物流速度，是發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能的中心環(huán)節(jié)。合理運(yùn)輸能加快資金周轉(zhuǎn)速度，降低資金占用時(shí)間

49、，是能的中心環(huán)節(jié)。合理運(yùn)輸能加快資金周轉(zhuǎn)速度，降低資金占用時(shí)間，是提高物流經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重點(diǎn)所在。提高物流經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重點(diǎn)所在。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)5.2 物流線路的運(yùn)輸方式物流線路的運(yùn)輸方式（1）物流線路的單一運(yùn)輸）物流線路的單一運(yùn)輸 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）各種運(yùn)輸方式的比較）各種運(yùn)輸方式的比較 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式送達(dá)速度送達(dá)速度運(yùn)輸能力運(yùn)輸能力運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本經(jīng)濟(jì)里程經(jīng)濟(jì)里程鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸較快較快較大較大較低較低中長(zhǎng)中長(zhǎng)公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸較快較快最小最小一般一般短距短距水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸慢慢最大最大低低遠(yuǎn)距遠(yuǎn)距航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸最快最快較小較小最

50、高最高遠(yuǎn)距遠(yuǎn)距管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸與管道特與管道特性有關(guān)性有關(guān)與管道特與管道特性有關(guān)性有關(guān)最低最低遠(yuǎn)距遠(yuǎn)距物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（3）物流線路的組合運(yùn)輸）物流線路的組合運(yùn)輸 v運(yùn)輸組合方式有很多種：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)運(yùn)輸組合方式有很多種：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸輸鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸公路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸公路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸公路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。 物流系統(tǒng)規(guī)劃

51、與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)間流程流速 效率+效益物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 流體流體：物流的對(duì)象，即物流中的：物流的對(duì)象，即物流中的“物物”，一般它指物質(zhì)實(shí)，一般它指物質(zhì)實(shí)體體 載體載體：指流體借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備。：指流體借以流動(dòng)的設(shè)施和設(shè)備。 流向流向：指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向。包括正向和反向：指流體從起點(diǎn)到終點(diǎn)的流動(dòng)方向。包括正向和反向 流量流量：通過(guò)載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。：通過(guò)載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。 流程流程：通過(guò)載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)：通過(guò)載體的流體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn) 流速流速：?jiǎn)挝粫r(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間距離大小。：?jiǎn)挝?/p>

52、時(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間距離大小。 流效流效：物流的效率：物流的效率(Efficiency)和效益和效益(Effectiveness)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 5.3 物流系統(tǒng)線路的選擇物流系統(tǒng)線路的選擇 （1）運(yùn)輸線路選擇的因素）運(yùn)輸線路選擇的因素v商品性能商品性能v運(yùn)輸速度和路程運(yùn)輸速度和路程v運(yùn)輸能力和密度運(yùn)輸能力和密度 v運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用v運(yùn)輸期限運(yùn)輸期限v運(yùn)輸批量運(yùn)輸批量 v市場(chǎng)需求的緩急程度市場(chǎng)需求的緩急程度 v （2）運(yùn)輸線路選擇的原則）運(yùn)輸線路選擇的原則v 費(fèi)用最小原則費(fèi)用最小原則v 動(dòng)態(tài)性原則動(dòng)態(tài)性原則v 簡(jiǎn)化流程原則簡(jiǎn)化流程原則v 適度原則適度原則物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物

53、流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（3）運(yùn)輸線路選擇的方法）運(yùn)輸線路選擇的方法 v 單一不同起訖點(diǎn)問(wèn)題單一不同起訖點(diǎn)問(wèn)題 v 任意起訖點(diǎn)問(wèn)題任意起訖點(diǎn)問(wèn)題v 多起訖點(diǎn)問(wèn)題多起訖點(diǎn)問(wèn)題v 起迄點(diǎn)重合的問(wèn)題起迄點(diǎn)重合的問(wèn)題物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)5.4 物流系統(tǒng)線路規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)線路規(guī)劃設(shè)計(jì)（1）物流線路規(guī)劃設(shè)計(jì)的影響因素）物流線路規(guī)劃設(shè)計(jì)的影響因素 v運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本 v運(yùn)輸速度運(yùn)輸速度v運(yùn)輸一致性運(yùn)輸一致性 v與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度 v交通因素交通因素物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)）運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)v 運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離v 運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)v 運(yùn)

54、輸工具運(yùn)輸工具v 運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸時(shí)間v 運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用（3）運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)）運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容容 確定運(yùn)輸戰(zhàn)略確定運(yùn)輸戰(zhàn)略 確定運(yùn)輸線路確定運(yùn)輸線路 選擇運(yùn)輸方式選擇運(yùn)輸方式 運(yùn)輸過(guò)程控制運(yùn)輸過(guò)程控制 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)清華大學(xué)出版社清華大學(xué)出版社第第6章章 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)6.1 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概述物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)概述（1）物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素）物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成要素 線路線路客戶客戶網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)組織組織物流物流網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)廠商廠商信息信息系統(tǒng)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)6.2物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)類型物流系統(tǒng)

55、網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)類型單核心單核心雙核心雙核心單向單向 雙核心雙核心交互交互多核心多核心 核心節(jié)點(diǎn)同核心節(jié)點(diǎn)同時(shí)承擔(dān)物流時(shí)承擔(dān)物流中心與配送中心與配送中心和信息中心和信息中心的職能。中心的職能。 物流網(wǎng)絡(luò)體物流網(wǎng)絡(luò)體系中存在兩系中存在兩個(gè)核心結(jié)點(diǎn)，個(gè)核心結(jié)點(diǎn)，即物流中心即物流中心和配送中心和配送中心 。該物流網(wǎng)絡(luò)該物流網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)承節(jié)點(diǎn)同時(shí)承擔(dān)雙重功能，擔(dān)雙重功能，即物流中心即物流中心和配送中心。和配送中心。 物流網(wǎng)絡(luò)中物流網(wǎng)絡(luò)中是多個(gè)核心是多個(gè)核心節(jié)點(diǎn)同時(shí)存節(jié)點(diǎn)同時(shí)存在，絕大多在，絕大多數(shù)的物流活數(shù)的物流活動(dòng)都是通過(guò)動(dòng)都是通過(guò)這些核心節(jié)這些核心節(jié)點(diǎn)完成的。點(diǎn)完成的。 物流系統(tǒng)規(guī)劃

56、與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)6.3 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的總體規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的總體規(guī)劃設(shè)計(jì) （1）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則 建設(shè)信息化的物流網(wǎng)建設(shè)信息化的物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò) 以廠商集聚形成網(wǎng)絡(luò)以廠商集聚形成網(wǎng)絡(luò) 以城市為中心以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)布局網(wǎng)絡(luò) 按經(jīng)濟(jì)區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò) 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的內(nèi)容 v 物流節(jié)點(diǎn)和線路的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)物流節(jié)點(diǎn)和線路的統(tǒng)一與協(xié)調(diào) 要依據(jù)線路和節(jié)點(diǎn)的不同功能，進(jìn)行有效的要依據(jù)線路和節(jié)點(diǎn)的不同功能，進(jìn)行有效的分工和協(xié)調(diào)，形成統(tǒng)一的、一體化的運(yùn)作系分工和協(xié)調(diào)，形成統(tǒng)一的、一體化的運(yùn)作系統(tǒng)，以保障物流系統(tǒng)

57、輸出的最大化。統(tǒng)，以保障物流系統(tǒng)輸出的最大化。v 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)就是確定產(chǎn)品從供貨點(diǎn)到需物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)就是確定產(chǎn)品從供貨點(diǎn)到需求點(diǎn)流動(dòng)的結(jié)構(gòu)，包括決定使用什么樣的節(jié)求點(diǎn)流動(dòng)的結(jié)構(gòu)，包括決定使用什么樣的節(jié)點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、節(jié)點(diǎn)的位置、如何給各節(jié)點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、節(jié)點(diǎn)的位置、如何給各節(jié)點(diǎn)分派產(chǎn)品和客戶、節(jié)點(diǎn)之間應(yīng)使用什么樣點(diǎn)分派產(chǎn)品和客戶、節(jié)點(diǎn)之間應(yīng)使用什么樣的運(yùn)輸服務(wù)，以及如何進(jìn)行服務(wù)。的運(yùn)輸服務(wù)，以及如何進(jìn)行服務(wù)。 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（3）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟 v組建物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)組建物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)v物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)

58、據(jù)收集物流網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)收集v備選方案的提出備選方案的提出 v相關(guān)方案的比較相關(guān)方案的比較物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)DiagramConceptAdd Your TextTextTextTextTextTextText物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)6.4 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的管理組織設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的管理組織設(shè)計(jì)（1）物流網(wǎng)絡(luò)組織設(shè)計(jì)的原則）物流網(wǎng)絡(luò)組織設(shè)計(jì)的原則 有效性原則有效性原則統(tǒng)一指揮原則統(tǒng)一指揮原則合理管理幅度原則合理管理幅度原則職責(zé)與職權(quán)職責(zé)與職權(quán)對(duì)等原則對(duì)等原則協(xié)調(diào)原則協(xié)調(diào)原則物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)（2）物流網(wǎng)絡(luò)的組織模式）物流網(wǎng)絡(luò)的組織模式 v 功能一體化物

59、流網(wǎng)絡(luò)組織功能一體化物流網(wǎng)絡(luò)組織 物流部門運(yùn)輸部搬運(yùn)部倉(cāng)儲(chǔ)部包裝部客服部物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)v 流程一體化物流網(wǎng)絡(luò)組織流程一體化物流網(wǎng)絡(luò)組織 物流部門規(guī)劃分析協(xié)調(diào)物流工程場(chǎng)所規(guī)劃產(chǎn)品規(guī)劃運(yùn)作成本客戶需求存貨控制銷售生產(chǎn)財(cái)務(wù)設(shè)施設(shè)備研究業(yè)務(wù)流程研究物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)v虛擬化物流網(wǎng)絡(luò)組織虛擬化物流網(wǎng)絡(luò)組織 虛擬化物流網(wǎng)絡(luò)組織實(shí)際上是一種非正式的、虛擬化物流網(wǎng)絡(luò)組織實(shí)際上是一種非正式的、松散的、暫時(shí)性的組織形式，它突破原有物流松散的、暫時(shí)性的組織形式，它突破原有物流組織的界限，依靠發(fā)達(dá)的信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通組織的界限，依靠發(fā)達(dá)的信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)整合各成員的資源、技

60、術(shù)、客戶等，實(shí)行統(tǒng)過(guò)整合各成員的資源、技術(shù)、客戶等，實(shí)行統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的物流運(yùn)作，以最小組織來(lái)實(shí)現(xiàn)最大一、協(xié)調(diào)的物流運(yùn)作，以最小組織來(lái)實(shí)現(xiàn)最大的物流功能和最低的物流成本。的物流功能和最低的物流成本。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)v “樞紐樞紐輻射式輻射式”物流網(wǎng)絡(luò)組織物流網(wǎng)絡(luò)組織 規(guī)劃分析設(shè)計(jì)定位系統(tǒng)開發(fā)部門協(xié)調(diào)物流部物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)清華大學(xué)出版社清華大學(xué)出版社第第7章章 物流系統(tǒng)的分析與仿真物流系統(tǒng)的分析與仿真物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)7.1 物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)和原則物流系統(tǒng)分析的本質(zhì)和原則v內(nèi)部因素與外部條件相結(jié)合的原則內(nèi)部因素與外部條件相結(jié)合的原則v當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合的原