第九章運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易

1、 第九章第九章 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易張秋菊張秋菊學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)n掌握運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的基本概念、特點(diǎn)和掌握運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的基本概念、特點(diǎn)和主要類型主要類型n了解中國及國際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易市場發(fā)展了解中國及國際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易市場發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì)的現(xiàn)狀及趨勢(shì)n熟悉中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易熟悉中國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易“入世入世”承諾的承諾的主要內(nèi)容主要內(nèi)容n了解我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易面臨的機(jī)遇與挑了解我國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)以及應(yīng)對(duì)策略戰(zhàn)以及應(yīng)對(duì)策略第一節(jié)第一節(jié) 運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概述運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易概述n一、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的概念和特點(diǎn)一、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的概念和特點(diǎn)n1. 概念概念n運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易是指以運(yùn)輸服務(wù)為交易對(duì)象的貿(mào)易活動(dòng)，以

2、實(shí)現(xiàn)貨物或人在空間上的位移。n運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易按運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，可分為貨物運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和旅客運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易；按照貿(mào)易主體的性質(zhì)，可分為國際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易和國內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易。n2. 特點(diǎn)特點(diǎn)n(1)運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易派生于商品貿(mào)易n(2)運(yùn)輸服務(wù)的提供者不生產(chǎn)有形產(chǎn)品，也就無產(chǎn)品可以儲(chǔ)存，能儲(chǔ)存的只有運(yùn)輸能力。n(3)在運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易中，中介人或代理人的活動(dòng)非?；钴S，對(duì)貿(mào)易的開展起著很重要的作用。二、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主要類型二、運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主要類型根據(jù)WTO服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定，運(yùn)輸服務(wù)包括海運(yùn)服務(wù)、內(nèi)河服務(wù)、空運(yùn)服務(wù)、空間服務(wù)（包括航天發(fā)射以及運(yùn)輸服務(wù)，如衛(wèi)星發(fā)射）、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、公路運(yùn)輸服務(wù)、船舶服務(wù)（包括船員雇用）

3、、管道運(yùn)輸（包括燃料運(yùn)輸和其他物資運(yùn)輸服務(wù)）和所有運(yùn)輸方式的輔助性服務(wù)（包括貨物處理服務(wù)、存儲(chǔ)與倉庫服務(wù)、貨運(yùn)代理服務(wù)及其他輔助性服務(wù)等）。三、國際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易市場發(fā)展的趨勢(shì)三、國際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易市場發(fā)展的趨勢(shì)n現(xiàn)代化大生產(chǎn)要求專業(yè)化分工與協(xié)作的范圍更加廣泛。n從生產(chǎn)組織上看，為進(jìn)一步降低成本，出現(xiàn)存貨減少的趨勢(shì)，這種變革要求運(yùn)輸業(yè)提供可靠性更高、運(yùn)輸速度更快的服務(wù)。從技術(shù)革新上看，尋找并使用成本較低的代用材料已受到廣泛重視。n在貿(mào)易保護(hù)主義日益升級(jí)的形勢(shì)下，許多企業(yè)為了避開貿(mào)易壁壘，將整套生產(chǎn)設(shè)施搬到國外，在當(dāng)?shù)亟◤S。n世界經(jīng)濟(jì)區(qū)域集團(tuán)化是戰(zhàn)后國際經(jīng)濟(jì)關(guān)系發(fā)展中的一大趨勢(shì)，近年來又有新的發(fā)展。

4、n作為原料輸出國的發(fā)展中國家正加緊努力，使一些原先以原料形式出口的本國產(chǎn)品，先加工成中間產(chǎn)品或成品再出口，以獲得更多的利益。n環(huán)境保護(hù)對(duì)運(yùn)輸也有影響。第二節(jié)第二節(jié) 海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易n一、海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主要業(yè)務(wù)方式一、海上運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的主要業(yè)務(wù)方式n1.不定期船運(yùn)輸不定期船運(yùn)輸n不定期船運(yùn)輸是一種船舶沒有預(yù)定的船期、沒有固定的航線、沒有固定的掛靠港，運(yùn)費(fèi)按供求雙方商定的運(yùn)價(jià)收取的船舶運(yùn)輸方式。n2.班輪運(yùn)輸服務(wù)班輪運(yùn)輸服務(wù)n班輪運(yùn)輸是一種船舶按公布的船期表，在固定的航線上，按照既定的掛靠港順序，經(jīng)常性地從事航線上各港之間運(yùn)輸?shù)拇斑\(yùn)輸方式。n二、租船方式二、租船方式n1.航次租船航次

5、租船n2.包運(yùn)合同包運(yùn)合同n3.期租船期租船n4.光租船光租船n三、租船市場三、租船市場n倫敦租船市場倫敦租船市場n美國紐約租船市場美國紐約租船市場n鹿特丹、斯德哥爾摩和漢堡租船市場鹿特丹、斯德哥爾摩和漢堡租船市場n四、中國海運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展四、中國海運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展n隨著我國加入WTO，外國航運(yùn)企業(yè)紛紛進(jìn)入我國運(yùn)輸市場，并不斷擴(kuò)大其勢(shì)力。這不僅對(duì)我國中小型航運(yùn)企業(yè)，而且對(duì)我國大型航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)構(gòu)成新的威脅。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的到來，我國航運(yùn)企業(yè)要想在世界航運(yùn)業(yè)中占有一席之地，就必須走向世界，參與國際競爭。第三節(jié)第三節(jié) 其他運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易其他運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易n一、航空運(yùn)輸服務(wù)一、航空運(yùn)輸服務(wù)n1.特點(diǎn)特點(diǎn)

6、n優(yōu)點(diǎn)：較高的運(yùn)送速度、安全準(zhǔn)確、航線不受地形條件的限制n缺點(diǎn)：運(yùn)輸成本高于其他運(yùn)輸方式，而且載重量有限n2.主要業(yè)務(wù)形式主要業(yè)務(wù)形式n班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式、航空急件傳送、送交業(yè)務(wù)、貨到付款n二、公路運(yùn)輸服務(wù)二、公路運(yùn)輸服務(wù)n公路運(yùn)輸?shù)墓ぞ呤瞧嚕ǖ朗枪?。公路運(yùn)輸具有高度的機(jī)動(dòng)性和靈活性，可深入到廣大農(nóng)村、各個(gè)角落，但運(yùn)載量小，運(yùn)輸成本也較鐵路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸高。n三、鐵路運(yùn)輸服務(wù)三、鐵路運(yùn)輸服務(wù)n優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸量大、安全可靠、運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸成本低n缺點(diǎn)：需要鋪設(shè)軌道，建設(shè)工程艱巨復(fù)雜且耗費(fèi)大四、管道運(yùn)輸服務(wù)四、管道運(yùn)輸服務(wù)n運(yùn)輸通道與運(yùn)輸工具合而為一、高度專

7、業(yè)化、單向運(yùn)輸、固定投資大，建成后運(yùn)輸成本較低。n五、國際多式聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)五、國際多式聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)n概念：由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，使用至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。國際多式聯(lián)合運(yùn)輸通常以集裝箱為運(yùn)輸單元。n特點(diǎn)：一人、一票、兩國、一個(gè)費(fèi)率、兩種方式第四節(jié)第四節(jié) 我國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的我國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的“入世入世”承承諾及對(duì)策諾及對(duì)策n一、我國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的一、我國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的“入世入世”承諾承諾n海運(yùn)n航空運(yùn)輸n鐵路運(yùn)輸n公路運(yùn)輸n所有運(yùn)輸方式的輔助服務(wù)二、入世給我國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)帶來的機(jī)遇和二、入世給我國運(yùn)輸服務(wù)業(yè)帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)n1.機(jī)遇機(jī)遇n市場

8、總量的增加n運(yùn)輸技術(shù)與管理水平得到提升n國際運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)一步改善n促使我國有關(guān)法律法規(guī)的進(jìn)一步健全n2.挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)n市場競爭加劇n船隊(duì)競爭力大大下降n稅收大量流失n造船、船檢也面臨困境三、我國海運(yùn)行業(yè)的應(yīng)對(duì)措施三、我國海運(yùn)行業(yè)的應(yīng)對(duì)措施n加強(qiáng)政策法規(guī)建設(shè)，加大海事執(zhí)法力度，擴(kuò)大政策與法規(guī)透明度。n統(tǒng)一稅負(fù)，實(shí)行國民待遇，使國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)參與公平競爭。n大型航運(yùn)企業(yè)要改變經(jīng)營理念和機(jī)制，提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)營銷網(wǎng)絡(luò)化。n以市場為導(dǎo)向，進(jìn)行結(jié)構(gòu)化調(diào)整，提高技術(shù)和管理水平。n盡快建立和完善我國物流體系，提高運(yùn)輸效率，規(guī)范航運(yùn)代理業(yè)的管理。本章小結(jié)本章小結(jié)n1運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易源于商品貿(mào)易，為商品貿(mào)易提供服務(wù)，因此

9、，本章討論內(nèi)容僅限于國際貨物運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易。全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)經(jīng)營方式的發(fā)展變化，推動(dòng)國際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易市場不斷變革，一國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展程度極大地決定了該國運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r。n2海運(yùn)服務(wù)貿(mào)易的主要業(yè)務(wù)方式有不定期船運(yùn)輸和班輪運(yùn)輸服務(wù)兩種。租船業(yè)務(wù)包括航次租船、包運(yùn)合同、期租船和光租船四種方式。租船是通過租船市場進(jìn)行的。在租船市場上，船舶所有人是船舶的供給方，而承租人則是船舶的需求方。雙方當(dāng)事人從事的租船業(yè)務(wù)，絕大多數(shù)是通過電話、電傳、電報(bào)或傳真等現(xiàn)代通訊手段進(jìn)行的。租船市場主要有倫敦、紐約、鹿特丹、斯德哥爾摩和漢堡等；東京和香港遠(yuǎn)東租船市場主要是短程近洋船的租賃，是世界上最大的拆船市場。

10、n3我國的海運(yùn)自1979年改革開放至今已經(jīng)有了很大的發(fā)展，并躍居世界海運(yùn)業(yè)的前列。為加速我國航運(yùn)業(yè)走向世界，我國自20世紀(jì)70年代至今陸續(xù)加入了許多國際海運(yùn)規(guī)則和公約，頒布海商法，允許外國航運(yùn)公司在中國設(shè)立獨(dú)資船務(wù)公司，這表明我國航運(yùn)市場逐漸與國際海運(yùn)制度銜接。入世后，外國航運(yùn)企業(yè)紛紛進(jìn)入我國運(yùn)輸市場，并不斷擴(kuò)大其勢(shì)力，這對(duì)我國航運(yùn)企業(yè)形成挑戰(zhàn)。我國航運(yùn)企業(yè)要想在世界航運(yùn)業(yè)中占有一席之地，就必須走向世界，參與國際競爭。n4其他運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易主要有航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸和國際多式聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?。國際多式聯(lián)合運(yùn)輸具有“一人”、“一票”、“兩國”、“一個(gè)費(fèi)率”、“兩種方式”等特點(diǎn)，使其具有關(guān)系簡單、結(jié)算方便、貨主提前收匯、運(yùn)送準(zhǔn)確、運(yùn)輸線路更加合理等優(yōu)越性，因此，有著強(qiáng)大的生命力。n5. 我國入世承諾涉及公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、船舶檢驗(yàn)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域，其中，在公路貨運(yùn)、倉儲(chǔ)、海上班輪運(yùn)輸、船舶代理等方面作出了進(jìn)一步開放市場的承諾。n6.“入世”有助于我國海運(yùn)市場總量的增加，運(yùn)輸技術(shù)與管理水平得到提升，國際運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)一步