海進江試題(江蘇段2)

1、1 海船海船船員航行長江江蘇段培訓(xùn)船員航行長江江蘇段培訓(xùn)201009 2 長江江蘇段船舶定線制規(guī)定對大型船舶、超大型船舶停泊的要求？ n答：大型船舶、超大型船舶必須在主管機關(guān)公答：大型船舶、超大型船舶必須在主管機關(guān)公布的錨地或停泊區(qū)內(nèi)停泊。布的錨地或停泊區(qū)內(nèi)停泊。 大型船舶、超大型船舶如遇有惡劣天氣、主機大型船舶、超大型船舶如遇有惡劣天氣、主機故障等特殊情況需緊急拋錨時，應(yīng)盡可能讓出故障等特殊情況需緊急拋錨時，應(yīng)盡可能讓出通航分道、推薦航路或特定航路。通航分道、推薦航路或特定航路。3尹公洲單向航行控制的受控對象、受控航段、等讓原則？ n 答：受控對象：3000總噸及以上船舶；3000載重噸及以

2、上的船隊。 受控航段：長江105-1紅浮與長江105-1黑浮聯(lián)線至尹公洲下塔形岸標(biāo)與長江104紅浮聯(lián)線之間水域；長江100黑浮與長江100紅浮聯(lián)線至長江101黑浮與101紅浮聯(lián)線之間水域。 等讓原則：逆流船舶等讓順流船舶、擬駛進的船舶等讓正在駛出的船舶。 4福南水道單向航行控制的受控對象、受控航段、等讓原則？ n 受控對象：3000總噸及以上船舶、拖帶量3000載重噸及以上的船隊。n受控航段：1）長江45左右通航浮與45紅浮聯(lián)線至長江47黑浮與德積示位標(biāo)聯(lián)線之間水域；n2）長江48黑浮至長江52黑浮與化工碼頭聯(lián)線之間水域；n3）長江56黑浮與長江56紅浮聯(lián)線至長江58黑浮與大河港聯(lián)線之間水域。

3、n等讓原則：逆流船舶等讓順流船舶、擬駛進的船舶等讓正在駛出的船舶、擬始發(fā)的船舶等讓正在通過該水域的船舶。5船舶在深水航道的通航分道內(nèi)如何追越？ n答：在通航分道內(nèi)，允許船舶追越，但應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)規(guī)的追越條款。船舶間的追越，應(yīng)明確左舷追越，并不因執(zhí)行本規(guī)定而免除追越船與被追越船之間的避讓權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，更不免除與其他船舶之間的避讓責(zé)任。在追越行動的全過程中，船舶應(yīng)盡量將自己的船位保持在規(guī)定的通航分道內(nèi)，避免占用分隔帶或相鄰的另一通航分道水域。在通航分道內(nèi)能否追越，應(yīng)考慮航道條件、通航分道的寬度、船舶尺度以及船舶交通流密度等因素，避免與他船形成緊迫局面。當(dāng)有碰撞危險時，船舶必須按本規(guī)定及內(nèi)規(guī)的有關(guān)

4、條款，采取最有效的避讓行動。 6船舶在丹徒水道航行注意事項？ n1）馬鞍磯水塔與風(fēng)鼓圩三角測點聯(lián)線是上行船舶報告線，報告對象：客輪、危險品船、1000總噸及以上的船舶（隊）。用VHF09頻道向鎮(zhèn)江指揮中心報告，報告內(nèi)容：船名、國籍、總長、吃水、貨物種類、始發(fā)港或上一 港、目的港等。n 2）大港至高橋、孩溪與江心洲有客（汽）渡船往返，應(yīng)注意會讓。和暢洲下口水域有強橫流作用，河口以下水域形成大片花水區(qū)，加之和暢洲下口附近航道狹窄，枯水期深水航道航寬不足300米，大型船舶盡量避免會遇。太平洲捷水道上口和諫壁南運河口有小型船舶進出，應(yīng)注意會讓。荷花池附近水域有許多加油船作業(yè)，上行船舶注意會讓。n 3）

5、中、枯水期長江#100-1紅浮附近兩岸的淺灘外延，上、下行船不能過分貪邊。洪水期馬鞍磯和五峰山的大片礁石適淹，下行船應(yīng)保持一定岸距航行。n 4）馬鞍磯附近水域在秋冬季節(jié)有大量漁船捕魚，過往船舶注意會讓。n 5南岸沿線有各種類型的碼頭泊位，靠離泊作業(yè)繁忙，燈光耀眼，對通航有一定的影響，過往船舶加強了望，謹(jǐn)慎駕駛。n6）五峰山水域水流湍急，風(fēng)浪較大，洪水期更甚，遇到東北風(fēng)的影響，風(fēng)浪更大，上下行船舶應(yīng)引起注意，重載下行小型船舶更應(yīng)高度重視。7船舶在焦山水道航行注意事項？ n1） 尹公洲航段彎曲狹窄呈”Z”形,船舶流量較大,該水道設(shè)定了單向通航控制段,嚴(yán)禁受控船舶在控制河段進行會讓、追越和齊頭并進。

6、n 2）丹徒、定易洲航行警戒區(qū)僅供小型船舶使用。n 3）在尹公洲附近水域，下行的重載船舶（隊）和吊拖船隊落彎現(xiàn)象比較突出，過往船舶應(yīng)充分估計，謹(jǐn)慎駕駛。n 4）進出六圩河口船舶流量大,定易洲錨地錨泊船眾多,整個航道春秋季捕魚船占據(jù)航道,需注意會讓。n 5）六圩河口上下的北岸邊，丁壩和拋石區(qū)較多，上行船舶應(yīng)保持一定的岸距航行。8江蘇海事局在海輪長江安全航行與避讓行為導(dǎo)則中，海輪避讓的基本原則是什么？ n1）早發(fā)現(xiàn)，早判斷，及時讓；）早發(fā)現(xiàn)，早判斷，及時讓；n2）車讓為主，舵讓為輔；）車讓為主，舵讓為輔；n3）情況不明或意圖不統(tǒng)一時，應(yīng)及時大幅度降速或停車。）情況不明或意圖不統(tǒng)一時，應(yīng)及時大幅度降

7、速或停車。n4）緊迫危險，避重就輕；）緊迫危險，避重就輕；n5）為保護人命財產(chǎn)安全、防止水域污染、減少事故損失或危）為保護人命財產(chǎn)安全、防止水域污染、減少事故損失或危害程度的擴大，當(dāng)碰撞危險不可避免而采取避讓行動時，海害程度的擴大，當(dāng)碰撞危險不可避免而采取避讓行動時，海輪應(yīng)：輪應(yīng)： n (a）避免朝向客汽渡船舶轉(zhuǎn)向；）避免朝向客汽渡船舶轉(zhuǎn)向；n (b）避免朝向危險化學(xué)品船舶轉(zhuǎn)向；）避免朝向危險化學(xué)品船舶轉(zhuǎn)向；n (c）避免朝向碼頭密集區(qū)域或危險化學(xué)品碼頭方向轉(zhuǎn)向；）避免朝向碼頭密集區(qū)域或危險化學(xué)品碼頭方向轉(zhuǎn)向；n (d）避免朝向大橋橋墩、飲用取水口等重要設(shè)施轉(zhuǎn)向；）避免朝向大橋橋墩、飲用取水口

8、等重要設(shè)施轉(zhuǎn)向；n (e）避免朝向軍用船舶或其他科學(xué)考察船舶避讓。）避免朝向軍用船舶或其他科學(xué)考察船舶避讓。9江蘇海事局在海輪長江安全航行與避讓行為導(dǎo)則中，規(guī)定海輪在哪些水域避免追越？ n1）橋區(qū)水域（無障礙橋墩除外）；n2）龍?zhí)端缼ё又拗翉堊痈酆蕉?；n3）尹公洲航段；n4）嘶馬彎曲航段；n5）福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口；n6）福姜沙北水道F#4至F#7浮及福姜沙北水道上下口；n7）通航環(huán)境受限制的其他水域（如施工水域或其他專用航道）。10 長江江蘇段船舶定線制規(guī)定規(guī)定應(yīng)優(yōu)先遵守哪些關(guān)于船舶間避讓的特別規(guī)定？ 船舶會讓時，應(yīng)優(yōu)先遵守下列關(guān)于船舶避讓的特別規(guī)定：n1）未按規(guī)定在通航分道、

9、推薦航路或特定航路內(nèi)行駛的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶；n2）進出汊河口、支流及專用航道的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶；n3）橫江渡輪和靠離碼頭、進出錨地的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶；n4）從航行警戒區(qū)橫越通航分道或推薦航路的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道或推薦航路內(nèi)正常行駛的船舶。11 長江江蘇段船舶定線制規(guī)定關(guān)于船舶發(fā)生事故的責(zé)任界定？ n第二十六條第二十六條 違反本規(guī)定進入深水航道行駛的小型船舶，與在深水航道中違反本規(guī)定進入深水航道行駛的小型船舶，與在深水航道中正常

10、行駛的船舶發(fā)生事故，小型船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。正常行駛的船舶發(fā)生事故，小型船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。n第二十七條第二十七條 違反本規(guī)定，逆通航分道或推薦航路、特定航路交通流行駛違反本規(guī)定，逆通航分道或推薦航路、特定航路交通流行駛的船舶與在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶發(fā)生碰撞事的船舶與在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶發(fā)生碰撞事故時，逆交通流行駛的船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。故時，逆交通流行駛的船舶應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。n第二十八條第二十八條 違反本規(guī)定，隨意橫越通航分道、推薦航路或特定航路的船違反本規(guī)定，隨意橫越通航分道、推薦航路或特定航路的船舶，與在通航

11、分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶發(fā)生碰撞事故舶，與在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶發(fā)生碰撞事故時，橫越船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。時，橫越船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。n第二十九條第二十九條 橫江渡輪和靠離碼頭、進出錨地、汊河口、支流河口、專用橫江渡輪和靠離碼頭、進出錨地、汊河口、支流河口、專用航道以及從航行警戒區(qū)橫越通航分道、推薦航路或特定航路等的船舶，未航道以及從航行警戒區(qū)橫越通航分道、推薦航路或特定航路等的船舶，未按本規(guī)定主動避讓在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶導(dǎo)按本規(guī)定主動避讓在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶導(dǎo)致發(fā)生碰撞事故時，橫越船應(yīng)負(fù)主要

12、責(zé)任。致發(fā)生碰撞事故時，橫越船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。n第三十條第三十條 違反本規(guī)定隨意停泊導(dǎo)致發(fā)生事故的，停泊船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或違反本規(guī)定隨意停泊導(dǎo)致發(fā)生事故的，停泊船應(yīng)負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。全部責(zé)任。n第三十一條第三十一條 對違反本規(guī)定的，由主管機關(guān)依法實施行政處罰或采取行政對違反本規(guī)定的，由主管機關(guān)依法實施行政處罰或采取行政強制措施。強制措施。12 長江江蘇段船舶定線制規(guī)定關(guān)于船舶“隨意停泊”一般是指哪幾種情況？ n1）未在規(guī)定的錨地或停泊區(qū)內(nèi)停泊且對他船的安全航行或通航安全有妨）未在規(guī)定的錨地或停泊區(qū)內(nèi)停泊且對他船的安全航行或通航安全有妨礙者礙者;n2）停泊時超出錨地或停泊區(qū)的界限范圍）停泊時超出

13、錨地或停泊區(qū)的界限范圍;n3）小型船舶占用海輪錨地、停泊區(qū)停泊；）小型船舶占用海輪錨地、停泊區(qū)停泊；n4）非危險品船舶占用危險品錨地停泊；）非危險品船舶占用危險品錨地停泊；n5）無任何理由占用規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路停泊；）無任何理由占用規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路停泊；n6）船舶系靠助航標(biāo)志或?qū)Ｓ脴?biāo)志的行為；）船舶系靠助航標(biāo)志或?qū)Ｓ脴?biāo)志的行為；n7）緊急情況下拋錨占用規(guī)定航路而未及時向主管機關(guān)報告以致發(fā)生事故）緊急情況下拋錨占用規(guī)定航路而未及時向主管機關(guān)報告以致發(fā)生事故的情況；的情況；n8）在禁錨區(qū)停泊或錨泊；）在禁錨區(qū)停泊或錨泊；n9）在橋區(qū)水域停泊；）在橋區(qū)水域停泊；n1

14、0）在主管機關(guān)劃定的大型施工作業(yè)區(qū)內(nèi)停泊；）在主管機關(guān)劃定的大型施工作業(yè)區(qū)內(nèi)停泊；n11）在主管機關(guān)禁止拋錨的臨時交通管制區(qū)或其他水域內(nèi)停泊；）在主管機關(guān)禁止拋錨的臨時交通管制區(qū)或其他水域內(nèi)停泊；n12）其他隨意停泊且導(dǎo)致事故后果的錯誤行為。）其他隨意停泊且導(dǎo)致事故后果的錯誤行為。 13 “內(nèi)河避碰規(guī)則”關(guān)于機動船掉頭應(yīng)遵守的規(guī)定及相關(guān)的號燈、號型？ n機動船或者船隊在掉頭前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況機動船或者船隊在掉頭前，應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行駛時，按規(guī)定鳴放和周圍環(huán)境，在無礙他船行駛時，按規(guī)定鳴放聲號后，方可以掉頭。過往船舶應(yīng)當(dāng)減速等侯聲號后，方可以掉頭。過往船舶應(yīng)當(dāng)減速等侯或者

15、繞開正在掉頭的船舶行駛。或者繞開正在掉頭的船舶行駛。n長度長度30米以上的機動船或船隊掉頭時除顯示米以上的機動船或船隊掉頭時除顯示在航機動船的號燈外，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅、白光在航機動船的號燈外，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅、白光環(huán)照燈各一盞，白天懸掛上為圓球一個，下為環(huán)照燈各一盞，白天懸掛上為圓球一個，下為回答旗一面的信號?；卮鹌煲幻娴男盘?。14 長江江蘇段船舶定線制規(guī)定對橫越船做了哪些規(guī)定和要求？ n1）“應(yīng)當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船航行時”是要求船舶橫越時做到：na）當(dāng)時的航道條件及周圍的客觀環(huán)境適合本船橫越；nb) 應(yīng)與，他船之間保持足夠的安全距離，即使他船不采取減速、停車等任何防止避碰的行動兩

16、船也不會形成緊迫局面而發(fā)生碰撞。n 2）“盡可能與通航分道成直角就近進行”，要求船舶在具體的橫越過程中，應(yīng)視具體情況采取提高航速，使其航跡線盡可能與規(guī)定航路內(nèi)的船舶總流向成直角等方式，以最短的時間完成橫越，以避免對沿規(guī)定航路行駛的船舶產(chǎn)生干擾。15 長江江蘇段船舶定線制規(guī)定關(guān)于船舶各自靠右航行規(guī)定，你是如何理解的？ n1）“各自靠右”，要求船舶任何時候都應(yīng)盡量靠近本船右舷一側(cè)的通航分道內(nèi)行駛，而不應(yīng)在無船情況下沿航道中央行駛。這規(guī)定不但適用于能見度良好的情況，同時也適用于能見度不良的情況。為確保船舶始終保持在深水航道的正確一側(cè)通航分道中行駛，船舶應(yīng)充分利用視覺、雷達(dá)及其他助航設(shè)備勤測船位，隨時

17、糾正航向，并對風(fēng)、流可能帶來的影響予以充分的估計。n 2）“盡量靠右行駛”意味著盡可能遠(yuǎn)離分隔帶或分隔線，即不同吃水的船舶，應(yīng)根據(jù)航道的水深、本船的吃水和航速來決定本船應(yīng)駛的區(qū)域。也就是說，吃水淺及速度慢的船舶應(yīng)比吃水深和航速快的船舶更應(yīng)靠“右”（即通航分道外邊緣）行駛。16 “內(nèi)河避碰規(guī)則”關(guān)于能見度不良時的聲響信號規(guī)定？ n船舶、排筏在能見度不良的情況下航行、停船舶、排筏在能見度不良的情況下航行、停泊，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定發(fā)出聲響信號：泊，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定發(fā)出聲響信號：n在航的機動船應(yīng)當(dāng)每隔約在航的機動船應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘鳴放聲號一分鐘鳴放聲號一長聲。在航的人力船、帆船、排筏應(yīng)當(dāng)每隔長聲。在航的人力

18、船、帆船、排筏應(yīng)當(dāng)每隔1分鐘急敲號鐘或者其他有效響器約分鐘急敲號鐘或者其他有效響器約5秒鐘。秒鐘。n錨泊的機動船、非自航船、排筏應(yīng)當(dāng)每隔約錨泊的機動船、非自航船、排筏應(yīng)當(dāng)每隔約1分鐘急敲號鐘或者其他有效響器約分鐘急敲號鐘或者其他有效響器約5秒鐘。秒鐘。錨泊的人力船、帆船在聽到來船聲號后，應(yīng)錨泊的人力船、帆船在聽到來船聲號后，應(yīng)當(dāng)不間斷地急敲號鐘或者其他有效器響，直當(dāng)不間斷地急敲號鐘或者其他有效器響，直到判定來船已對本船無礙時為止。到判定來船已對本船無礙時為止。17 長江江蘇段船舶定線制規(guī)定在特殊情況下對船舶錨泊要求？ n1）迫不得已，非錨泊不可時，應(yīng)盡可能做到不占或）迫不得已，非錨泊不可時，應(yīng)

19、盡可能做到不占或少占用規(guī)定航路（通航分道、推薦航路和特定航路）。少占用規(guī)定航路（通航分道、推薦航路和特定航路）。最大可能的減少對水域通航安全的影響。最大可能的減少對水域通航安全的影響。n 2）除按規(guī)定向主管機關(guān)報告外，應(yīng)立即用甚高頻無）除按規(guī)定向主管機關(guān)報告外，應(yīng)立即用甚高頻無線電話在規(guī)定頻道向過往船舶通報，并按規(guī)定顯示信線電話在規(guī)定頻道向過往船舶通報，并按規(guī)定顯示信號。能見度不良情況下的緊急錨泊，還應(yīng)按號。能見度不良情況下的緊急錨泊，還應(yīng)按內(nèi)規(guī)內(nèi)規(guī)要求發(fā)出有效的聲響信息。要求發(fā)出有效的聲響信息。n 3）盡一切可能，迅速離開規(guī)定航路水域，到安全）盡一切可能，迅速離開規(guī)定航路水域，到安全水域或就

20、近的錨地、停泊區(qū)錨泊。例如船舶本身故障水域或就近的錨地、停泊區(qū)錨泊。例如船舶本身故障所引起的緊急錨泊，應(yīng)立即采取招請拖輪協(xié)助等措施。所引起的緊急錨泊，應(yīng)立即采取招請拖輪協(xié)助等措施。 18十四圩至慈湖河口上下行推薦航路如何設(shè)置？ n 十四至慈湖河口航段不設(shè)置下行推薦航路，小型船舶下行全部沿深水航道內(nèi)的下行通航分道行駛n西新圩至慈湖河口航段設(shè)置上行推薦航路除特定航路水域外，上行推薦航路的設(shè)置地段為：太平洲上口航行警戒區(qū)至丹徒航行警戒區(qū)、定易洲航行警戒區(qū)至寶塔水道下口之間黑浮外側(cè)水域，航路寬度為200米，水深5.0米。 19南京大橋上下水船舶各走幾孔，白天及夜間如何顯示號型及號燈？ n上水船走4孔，

21、下水船走6孔（400馬力以上的船舶通過）、8孔。n走6孔的船舶，白天掛信號旗及數(shù)字旗 ：上“T”下“6”，夜間在主桅最高處顯示白色閃光燈一盞 ，同時在主桅桁一端顯示綠定光一盞。n走8孔的船舶，白天掛信號旗“T”，夜間顯示白色閃光燈一盞。20福姜沙北水道船舶航路規(guī)定（水域范圍、維護水深、航行原則、通過限制及等讓原則、報告位置）？ n1）水域范圍：上界為福北12-1左右通航浮與福北12黑?。酆涌冢┞?lián)線，下界為長江38-1左右通航浮與福北1黑浮聯(lián)線之間的通航水域。n2）維護水深：理論最低潮面下7.5米。n3）航行原則：福姜沙北水道全航段為上行船舶航道，實行單向通航。禁止下行船舶通過該水道。n4

22、）通過限制：n(a)船舶應(yīng)根據(jù)航道部門公布的航道設(shè)標(biāo)維護水深、潮汐、本船實際吃水情況，在保障足夠剩余水深的前提下選擇通過；n(b)福姜沙北水道主要供上行受福姜沙中水道設(shè)標(biāo)維護水深限制的船舶使用，下行過境船舶應(yīng)選擇福姜沙中水道或福姜沙南水道通過；n(c)進入福姜沙北水道內(nèi)碼頭、錨地作業(yè)的船舶可以下行，遇上行船舶時各自靠右，互會左舷；n(d)船舶在特殊情況下通過福姜沙南水道下行受限時，提前24小時向張家港海事局提出書面申請，經(jīng)同意后采取特殊監(jiān)控措施通過福姜沙北水道；n(e)3000總噸及以上船舶或3000載重噸及以上船隊在福姜沙北水道上下口、福北4紅浮至福北7紅浮航段不得追越或?qū)︸傁嘤?。n等讓原則

23、：逆流船等讓順流船；上行船等讓下行船。n等讓地點：上行船在福北4紅浮以下航段；下行船在福北紅浮以上航段。n上述船舶在航經(jīng)以上航段前應(yīng)在VHF06頻道主動通報本船的動態(tài)。n5）有關(guān)船舶應(yīng)按中華人民共和國江蘇海事局船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理辦法的規(guī)定，向張家港船舶交通管理中心報告。n(a)報告內(nèi)容：船名、國籍、船籍港、總長、總噸、實際吃水、貨物種類、始發(fā)港或上一港、目的港及海事主管機關(guān)需要了解的其它信息。n(b)報告位置：上行在長江37黑??；下行在江陰長江公路大橋。n(c)從福姜沙北水道始發(fā)的船舶在離泊前應(yīng)向張家港船舶交通管理中心報告。n 6）福北12-1左右通航浮與福北12黑浮聯(lián)線至福北15黑

24、浮航段仍按福姜沙中水道船舶航路規(guī)定執(zhí)行。21福姜沙中水道船舶航路規(guī)定？ n1）水域范圍：上界為長江59左右通航浮與福姜沙北水道福北15黑浮聯(lián)線；下界為長江45左右通航浮與福姜沙中水道福中1黑浮之間的長江通航水域。n2）航行原則：按各自靠右航行原則實行分道通航。n3）通過限制：船舶應(yīng)根據(jù)航道部門公布的航道設(shè)標(biāo)維護水深，在確保安全的前提下通過。正常情況下，不受福姜沙中水道設(shè)標(biāo)維護水深限制的船舶，不得選擇福南水道或福姜沙北水道過境通過。 22船舶停泊應(yīng)遵守的規(guī)定？船舶停泊應(yīng)遵守的規(guī)定？ n（1） 船舶應(yīng)當(dāng)在碼頭、泊位或者依法公布的船舶應(yīng)當(dāng)在碼頭、泊位或者依法公布的錨地、停泊區(qū)、作業(yè)區(qū)停泊；遇有緊急情

25、況，錨地、停泊區(qū)、作業(yè)區(qū)停泊；遇有緊急情況，需要在其他水域停泊的，應(yīng)當(dāng)向海事管理機構(gòu)需要在其他水域停泊的，應(yīng)當(dāng)向海事管理機構(gòu)報告。報告。 n（2） 船舶停泊，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定顯示信號，不船舶停泊，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定顯示信號，不得妨礙或者危及其他船舶航行、停泊或者作業(yè)得妨礙或者危及其他船舶航行、停泊或者作業(yè)的安全。的安全。 n（3） 船舶停泊，應(yīng)當(dāng)留有足以保證船舶安全船舶停泊，應(yīng)當(dāng)留有足以保證船舶安全的船員值班。的船員值班。 23遇險船舶、浮動設(shè)施的義務(wù)責(zé)任？遇險船舶、浮動設(shè)施的義務(wù)責(zé)任？ n（1） 船舶、浮動設(shè)施遇險，應(yīng)當(dāng)采取一切有船舶、浮動設(shè)施遇險，應(yīng)當(dāng)采取一切有效措施進行自救。效措施進行自救。n（2

26、） 船舶、浮動設(shè)施發(fā)生碰撞等事故，任何船舶、浮動設(shè)施發(fā)生碰撞等事故，任何一方應(yīng)當(dāng)在不危及自身安全的情況下，積極救一方應(yīng)當(dāng)在不危及自身安全的情況下，積極救助遇險的他方，不得逃逸。助遇險的他方，不得逃逸。n（3） 船舶、浮動設(shè)施遇險，必須迅速將遇險船舶、浮動設(shè)施遇險，必須迅速將遇險的時間、地點、遇險狀況、遇險原因、救助要的時間、地點、遇險狀況、遇險原因、救助要求，向遇險地海事管理機構(gòu)以及船舶、浮動設(shè)求，向遇險地海事管理機構(gòu)以及船舶、浮動設(shè)施所有人、經(jīng)營人報告。施所有人、經(jīng)營人報告。24 91年年“內(nèi)規(guī)內(nèi)規(guī)”中安全航速的定義，船舶決定安中安全航速的定義，船舶決定安全航速時，應(yīng)考慮哪些因素？全航速時，

27、應(yīng)考慮哪些因素？ n指能夠采取適當(dāng)而有效的避讓行動，并能在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住的船舶航行速度。n船舶決定安全航速時，應(yīng)考慮的因素有：能見度情況、通航密度、船舶操縱性能、風(fēng)、浪、流及航道情況和周圍環(huán)境等主要因素；使用雷達(dá)的船舶，還應(yīng)當(dāng)考慮雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性。25除顯示規(guī)定的桅燈、舷燈、尾燈、后桅白光燈外，除顯示規(guī)定的桅燈、舷燈、尾燈、后桅白光燈外，在航的快速船、限吃水海船、橫江渡船還應(yīng)當(dāng)怎在航的快速船、限吃水海船、橫江渡船還應(yīng)當(dāng)怎樣顯示號燈和號型？樣顯示號燈和號型？ n還應(yīng)當(dāng)：還應(yīng)當(dāng)：n快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞；快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞；n限吃水海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞，白天懸掛限吃水海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞，白天懸掛圓柱形號型一個；圓柱形號型一個；n橫江渡船夜間在桅桿的橫桁兩端顯示綠光環(huán)橫江渡船夜間在桅桿的橫桁兩端顯