原油和天然氣輸送管道穿跨越工程設計規(guī)范跨越工程

1、原油和天然氣輸送管道穿跨越工程設計規(guī)范跨越工程中國石油天然氣總公司文件前言1總則2術(shù)語3基本規(guī)定管道跨越設計4.1材料4.2荷載及荷載效應組合4.3 管道跨越結(jié)構(gòu)型式選擇及幾何尺寸確定4.4輸送管道強度及穩(wěn)定性計算4.5溫度補償及橋面設施4.6鋼絲繩設計及技術(shù)要求4.7索具設計及技術(shù)要求4.8塔架結(jié)構(gòu)型式選擇及設計4.9地基與基礎設計4.10抗震設計4.11防腐和保溫5施工技術(shù)要求5.1跨越管段組裝5.2跨越管段焊接與檢驗5.3試壓和清管附錄A各種跨越結(jié)構(gòu)形式示意圖標準用詞和用語說明附件修訂說明1總則3基本規(guī)定4管道跨越設計4.1材料4.2荷載及荷載效應組合4.3管道跨越結(jié)構(gòu)型式選擇及幾何尺寸

2、確定4.4輸送管道強度及穩(wěn)定性計算4.5溫度補償及橋面設施4.6鋼絲繩設計及技術(shù)要求4.7索具設計及技術(shù)要求4.8塔架結(jié)構(gòu)型式選擇及設計4.9地基與基礎設計4.10抗震設計4.11防腐和保溫1 總 則1.0.1 為了在原油和天然氣輸送管道跨越工程設計中貫徹執(zhí)行 國家的有關方針政策，做到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、確 保質(zhì)量，制定本規(guī)范。1.0.2 本規(guī)范適用于地震基本烈度小于或等于9度地區(qū)的原油 和天然氣輸送管道跨越人工或天然障礙物(河流、湖泊、沼澤、 沖溝、水庫、鐵路、公路等)的工程設計。1.0.3 原油和天然氣輸送管道跨越工程設計應遵守下列原則： 1 處理好與輸油、輸氣管道線路工程的銜接

3、，與鐵路、公 路、河流、城市及水利規(guī)劃的相互關系； 2 采用先進技術(shù)，吸收國內(nèi)外新的技術(shù)成果； 3 優(yōu)化設計方案，確定最佳跨越點的位置及最佳跨越結(jié)構(gòu)型式。 1.0.4 管道跨越工程設計除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn) 行的有關強制性標準的規(guī)定。2 術(shù) 語2.0.1 管道跨越工程 pipelineaerialcrossingengineering 原油和天然氣輸送管道從天然或人工障礙物上部架空通過的建設工程。2.0.2 梁式管道跨越 girderpipelineaerialcrossing 以輸送管道作為梁的跨越。2.0.3 "n"形剛架管道跨越 "n"-

4、typeframepipelineaerial crossing 以輸送管道構(gòu)成"n"形剛架的跨越。2.0.4 桁架式管道跨越 trusspipelineaerialcrossing 以輸送管道和其他構(gòu)件組成桁架結(jié)構(gòu)的跨越。2.0.5 輕型托架式管道跨越 lighttrusspipelineaerialcrossing 以管道作為上弦桿、鋼索作為下弦桿組成托架結(jié)構(gòu)的跨越。2.0.6單管拱跨越 single-linearchtypepipelinecrossing 以單根輸送管道作成拱形的跨越。2.0.7 組合管拱跨越 pilSe-buildup arch type pipe

5、line aerial crossing 以輸送管道及其他構(gòu)件組成拱形的跨越。2.0.8 懸纜式管道跨越 suspended cable and pipeline aerial crossing 輸送管道以懸垂形狀吊掛在承重主索上的跨越。2.0.9 懸垂式管道跨越 suspendedpipelineaerialcrossing 輸送管道以懸垂狀構(gòu)成自承式的跨越。2.0.10 懸索式管道跨越 suspension cable type pipeline aerial crossing 輸送管道以平直形狀吊掛在承重主索上的跨越。2.0.11 斜拉索管道跨越 obliquely-cablestaye

6、dpipelineaerial crossing 輸送管道用多根斜向張拉鋼索連結(jié)于塔架和錨固墩上的跨 越。2.0.12 管橋上部結(jié)構(gòu) pipelinebridgeupperstructure 管橋架空部分的總稱，即管橋支座以上或從管拱起拱線以上 的結(jié)構(gòu)部分。2.0.13 管橋下部結(jié)構(gòu) pipelinebridgeunderstructure 管橋上部結(jié)構(gòu)支承結(jié)構(gòu)部分的總稱，即塔架、橋墩、基礎、 錨固墩等。2.0.14 主跨 mainspan 管道跨越工程的主要跨越管段。2.0.15 彈性失效 elasticityfailure 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在撤去作用的全部荷載時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件不能恢復 到初始的形狀

7、與尺寸。2.0.16 塑性失效 plasticityfailure 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在荷載作用時，荷載不增加而出現(xiàn)不符合彈性規(guī) 律的塑性變形。2.0.17 安定性 stability 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在荷載作用若干循環(huán)以后，沒有出現(xiàn)彈、塑性或 遞增的非彈性變形。2.0.18 疲勞分析 fatigueanalysis 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在規(guī)定的作用重復次數(shù)和作用變化幅度下所能承 受的最大動態(tài)應力的分析。2.0.19 風振 windvibration 在風力的動態(tài)作用下引起的管橋動力響應。3 基本規(guī)定3.0.1管道跨越工程應按跨越所處地理環(huán)境條件劃分為甲、乙 兩類，甲類為通航河流跨越，乙類為非通航河流及其他障礙跨 越

8、。3.0.2 管道跨越工程應按表3.0.2中條件之一劃分等級。 表3.0.2 管道跨越工程等級 工程等級總跨長度主跨長度大型300150中型100-30050-150小型100503.0.3 跨越管道的強度設計系數(shù)F應符合所在地區(qū)管道強度設 計系數(shù)及表3.0.3的規(guī)定。表3.0.3 管道跨越強度設計系數(shù)F 3.0.4 管道跨越點的選擇應符合下列規(guī)定： 1 跨越點應符合線路總走向，線路局部走向可根據(jù)跨越點 位置進行調(diào)整； 2 跨越點應選擇在河流較窄、兩岸側(cè)向沖刷及侵蝕較小、并有良好的穩(wěn)定地層的地方；當河流有彎道時，應選擇在彎道的 上游平直河段； 3跨越點應選在閘壩上游或其他水工構(gòu)筑物影響區(qū)之外；

9、 4 跨越點應避開沖溝溝頭發(fā)育地段； 5 跨越點應避開活動地震斷裂帶； 6 跨越點附近應有-定的施工安裝場地及較方便的交通運 輸條件。3.0.5 跨越管段與埋地管道相連接時，應符合下列規(guī)定： 1 跨越管段的管徑應與埋地管道的管徑匹配，所用彎頭的 曲率，半徑應大于或等于5DN； 2 大型跨越工程應在兩岸設置截斷閥； 3 跨越管段與埋地管道在人土連接點處應絕緣，并符合 埋地鋼質(zhì)管道強制電流陰極保護設汁規(guī)范)SYJ 36的規(guī)定； 4 跨越管段與埋地管道連接點一般應在埋地管道人土點延 伸lorn處。3.0.6 管道跨越工程的設計洪水頻率(重現(xiàn)周期)應根據(jù)不同 工程等級按表3.0.6選用，并結(jié)合當?shù)厮?/p>

10、資料確定設計洪水 位。表3.0.6 設計洪水頻率 工程等級大型中型小型設計洪水頻率(1年)1/1001/501/203.0.7 管道在通航河流上跨越時，其架空結(jié)構(gòu)的最下緣凈空高 度應符合現(xiàn)行國家標準內(nèi)河通航標準GBJ 139的規(guī)定；當?shù)?有特定要求時，可協(xié)商確定。3.0.8 管道在無通航、無流筏的河流上跨越時，其架空結(jié)構(gòu)的 最下緣，大型跨越應比設計洪水位高3m，中、小型跨越應比設 計洪水位高2m。 3.0.9 管道跨越鐵路或道路時，其架空結(jié)構(gòu)的最下緣凈空高度 不應低于表3.0.9的規(guī)定。 表3.0.9 管道跨越鐵路與道路凈空高度 類型凈空高度(m)人行道路3.5公路5.5鐵路6.5-7.0電氣

11、化鐵路113.0.10跨越管道與橋梁之間的距離應大于或等于表3.0.10的 規(guī)定。表3.0.10 跨越管道與橋梁之間最小距離 3.0.11 通航河流上的跨越工程設置標志，應符合現(xiàn)行國家標準 <內(nèi)河交通安全標志)GB13851的規(guī)定。3.0.12 航空港附近的跨越工程，凡設有高聳塔架，必須取得航 空部門的同意并按規(guī)定設置標志。4 管道跨越設計4.1 材 料 4.1.1 跨越管道所選用的國產(chǎn)鋼管應符合現(xiàn)行國家標準石油 天然氣工業(yè)輸送鋼管交貨技術(shù)條件 第1部分：A級鋼管 GBT9711.1的規(guī)定。輸送天然氣管道還要求屈服強度與抗拉 強度之比應不大于0.85。4.1.2 跨越工程所用其他鋼材應符

12、合現(xiàn)行國家標準碳素結(jié)構(gòu) 鋼FBT 700、 橋梁建筑用熱扎碳素鋼 技術(shù)條件GB/T 714和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GBl499的規(guī)定。4.1.3 跨越工程所用水泥應符合現(xiàn)行國家標準中熱硅酸鹽水 泥 低熱礦渣硅酸鹽水泥GB200的規(guī)定。4.1.4 跨越工程所用鍍鋅鋼絲繩應符合現(xiàn)行國家標準鋼絲繩 包裝、標志及質(zhì)量證明書的一般規(guī)定GBT 2104的規(guī)定，在 設計中宜選用鋼芯。4.1.5 索具的選材應遵守下列規(guī)定： 1 索具的選材應根據(jù)環(huán)境條件、荷載狀況及所在地區(qū)等因 素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟分析比較后確定； 2 主要索具選材宜采用16Mn，20、35、45、35CrMoA以 及Q235-A、Q235-B、Q

13、235-C，一般索具可選用結(jié)構(gòu)用鋼； 3 有疲勞破壞可能性的索具材料必須是酸性平爐或電爐冶 煉的鎮(zhèn)靜鋼，且屬于優(yōu)質(zhì)鋼或鍛件，材料的40； 4 當環(huán)境溫度小于或等于-20時，應作akV試驗，并應 滿足kv20J的要求； 5 需焊接的索具碳素鋼，其含碳量不得大于0.25；低合 金鋼或合金鋼除碳含量不得大于0.25外，碳當量Ceq不得大于 0.43，一般控制在0.38左右。4.1.6 焊接材料應根據(jù)被焊材料的機械性能、化學成分、焊前 預熱、焊后熱處理及使用條件等因素選擇。4.1.7 焊接材料應符合國家現(xiàn)行標準GBT 5117、 <低合金鋼焊條)GBT51184.2 荷載及荷載效應組合4.2.1

14、 管道跨越設計時，應考慮永久荷載、可變荷載、偶然荷 載、試壓荷載、施工荷載及地震作用效應。 1 永久荷載應包括輸送管道、鋼絲繩、塔架、基礎、錨固 墩、欄桿及走道板、連接件、防腐及保溫層等結(jié)構(gòu)自重，并包括 輸送介質(zhì)及管內(nèi)凝集液重量、輸送介質(zhì)壓力等； 2 可變荷載應包括清管荷載、檢修荷載、冰雪荷載、裹冰 荷載、風荷載、充水荷載、溫度應力、洪水沖擊荷載及流水壓 力、水浮力、冰壓力等荷載； 3 偶然荷載應包括船或漂流物的撞擊力及斷線荷載； 4 試壓荷載應符合本規(guī)范表5.3.2的規(guī)定； 5 施工荷載應包括施工中臨時起吊設施及操作人員荷載、 吊裝和管道發(fā)送產(chǎn)生的沖擊荷載； 6 地震作用效應應考慮水平地震作

15、用效應和豎向地震作用 效應。4.2.2 荷載效應組合應按不同階段進行組合，即施工階段、使 用階段、試壓階段、清管階段，按最不利組合進行設計計算。 4.3 管道跨越結(jié)構(gòu)型式選擇及幾何尺寸確定4.3.1 選擇管道跨越結(jié)構(gòu)型式時，宜將輸送管道作為結(jié)構(gòu)體系 桿件之一。4.3.2 根據(jù)跨度、管徑，以及河床水文、地質(zhì)條件，管道跨越 的結(jié)構(gòu)型式可分別選用梁式、"n"形剛架、單管拱、組合管拱、輕型托架、桁架、懸垂、懸纜、懸索、斜拉索等結(jié)構(gòu)型式(見附 錄A)。4.3.3 確定管道跨越的跨度時，除應考慮跨越結(jié)構(gòu)受力條件和 橋墩(支墩)的穩(wěn)定性外，尚應考慮施工場地和其他條件。4.3.4 選用懸垂

16、、懸纜、懸索、斜拉索等結(jié)構(gòu)型式的大、中型 管道跨越，宜采用對稱結(jié)構(gòu)，且邊跨長度不宜小于中跨長度的 25。4.3.5 大型斜拉索管道跨越的斜拉索宜對稱于塔架布置，并分 散懸掛(或固定)于塔的兩側(cè)，最外一根斜拉索與管道水平夾角 不宜小于22°。4.3.6 管道跨越的支承結(jié)構(gòu)最高洪水位以下部分，宜采用混凝 土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。4.3.7 大型管道跨越的錨固墩，宜采用重力式混凝土或鋼筋混 凝土結(jié)構(gòu)。4.3.8 在架空管道的兩端應設防護欄或值班守衛(wèi)室等防范設施。 4.4輸送管道強度及穩(wěn)定性計算4.4.1管道輸送介質(zhì)內(nèi)壓引起的環(huán)向應力按式(4.4.1)計算：式中h-管道輸送介質(zhì)內(nèi)壓引起的環(huán)向應力

17、(MPa)；d-管道內(nèi)徑(mm)；-管道壁厚(mm)；P-管道輸送介質(zhì)內(nèi)壓(MPa)。4.4.2管道的軸向應力計算：1管道輸送介質(zhì)內(nèi)壓引起的軸向應力按式(4.4.2-1)計算：式中al-管道輸送介質(zhì)內(nèi)壓引起的軸向應力(MPa)；h-管道輸送介質(zhì)內(nèi)壓引起的環(huán)向應力(MPa)。2橋面荷載效應組合引起的彎曲應力按式(4.4.2-2)計算：式中a2-橋面荷載效應組合引起的彎曲應力(MPa)；M-橋面荷載效應組合產(chǎn)生的彎矩(N·m)；W-管道凈截面抵抗矩(cm3)。3管道懸垂引起的軸向應力按式(4.4.2-3)計算：式中a3-管道懸垂引起的軸向應力(MPa)；E-鋼材彈性模量(Nmm2)；D-

18、管道外徑(nm)；f-垂高(m)；L-跨度水平長度(m)。4拉索引起的軸向應力按式(4.4.2-4)計算：式中a4-拉索引起的軸向應力(MPa)；N-拉索對管道的拉力(N)；5溫度應力按式(4.4。2-5)計算：A-管道截面面積(mm2)。式中at-溫度變形引起的軸向應力(MPa)；-鋼管線膨脹系數(shù)(1)；t-溫差()；-E-鋼材彈性模量（N/MM2)。4.4.3管道剪應力按式(4.4.3)計算：式中-管道彎曲引起的剪應力(MPa)；V-管道剪力(N)；A-管道截面面積(mm2)。4.4.4當量應力應按式(4.4.4)計算：式中-當量應力(MPa)；x、y、z、-X、Y、Z方向的應力(MPa)

19、；xy、yz、xz-X、Y、Z方向的剪應力(MPa)。4.4.5強度驗算按式(4.4.5)進行：式中s-鋼管的屈服強度(MPa)；F-強度設計系數(shù)(見表3.0.3)；-鋼管的當量應力(MPa)。4.4.6管道跨越結(jié)構(gòu)應進行整體及局部穩(wěn)定性驗算。4.4.7大型跨越工程的風動力反應，宜采用振型分解反應譜法計算或通過風洞模擬試驗確定。4.4.8管道跨越應避免風的渦激作用引起橋面結(jié)構(gòu)共振，采取有效的防振措施，并進行結(jié)構(gòu)疲勞驗算。4.4.9管道跨越抗震設計按本規(guī)范第4.10節(jié)的規(guī)定執(zhí)行 4.5溫度補償及橋面設施4.5.1跨越管段宜利用自身補償能力，當不能滿足熱變形要求時應采用補償器，補償器必須滿足清管器

20、及檢測儀器能順利通過的要求。4.5.2補償器與直管段連接最后一個焊口時，應選擇在當?shù)刈罴褱夭顥l件下焊接。4.5.3補償器彎頭可用冷彎管或熱彎管制作，彎頭的曲率半徑應大于或等于5DN。當管徑DN大于或等于400mm時，宜用高頻彎管制作。4.5.4補償器采用彎管組焊時，兩彎管之間應采用直管段連接，直管段長度不得小于管道外徑的1.5倍，且不得小于500mm。4.5.5凡采用補償器，應根據(jù)施工環(huán)境溫度與正常輸送介質(zhì)溫度之差選擇合適的預拉伸(壓縮)措施。4.5.6跨越管段在通航河流上設置的航標燈、輸送電纜應選用加強絕緣型，照明燈具應選用密封防水防爆型。4.5.7跨越管段架空高度(包括塔架高)超過15m，

21、應考慮防雷接地措施。4.5.8大、中型跨越工程應設置人行檢修通道，通道兩側(cè)設手扶欄桿，高度不應低于1.2m。4.5.9跨越管段支承點宜做成滑動支座或彈性支座。若管道兩端預埋人兩岸錨固墩中，則在錨固墩端面與管道連接處，應對道采取局部加強措施。4.5.10凡在跨越管段上焊接連接件時，均應焊接在加強板上，不應直接焊在管道外壁上。 4.6鋼絲繩設計及技術(shù)要求4.6.1鋼絲繩的設計許用拉力應采用鋼絲繩破斷拉力的30-40，鋼絲繩破斷拉力應為全截面鋼絲的破斷拉力總和的0.85。4.6.2跨越工程所選用的鋼絲繩必須在施工前進行預張拉，預拉力為鋼絲繩破斷拉力的50，預張拉的穩(wěn)定時間不得小于6h。4.7索具設計

22、及技術(shù)要求4.7.1管道跨越工程中的索具包括花籃螺栓、錨固頭、拉桿(U形環(huán))，及鑄鋼索鞍等零部件。4.7.2索具設計計算一般包括以下內(nèi)容：1以彈性失效作為破壞準則的強度設計計算；2以塑性失效作為破壞準則的極限設計計算；3由于結(jié)構(gòu)或形狀發(fā)生變化所引起的結(jié)構(gòu)不安定性，需采用安定性準則進行安定性設計計算；4由于荷載變化引起的疲勞破壞，需進行疲勞分析和校核的設計計算。4.7.3索具設計的安全系數(shù)、許用應力和計算準則應符合下列規(guī)定：1重要部件安全系數(shù)按表4.7.3-1和4.7.3-2的規(guī)定選用；2以塑性失效作為破壞準則的極限設計許用應力應取其基本許用應力的1.5倍；3安定性設計準則和疲勞破壞分析設計許用

23、應力值及計算準則分別按鋼制壓力容器-分析設計標準JB4732-95中"分析設計的一般準則"和附錄C"以疲勞分析為基礎的設計"(補充件)的規(guī)定執(zhí)行；4鑄鋼許用應力值等于基本許用應力乘以0.8-0.9倍的鑄造質(zhì)量系數(shù)；表4.7.3-1鋼材安全系數(shù)常溫下最低抗拉強度b常溫或設計溫度下的屈服點s或ts設計溫度小經(jīng)10*104h斷裂的持久強度 平均值最小值nbnsnD碳素鋼、低合金綱、鐵素體高合金鋼3.01.61.51.25傲氏體高合金鋼-1.51.51.25表4.7.3-2螺栓安全系數(shù)5焊接件的許用應力應乘以焊縫系數(shù)。值按(鋼制壓力容器)GB150-1989中1

24、.8的規(guī)定選用；6瞬時荷載-卜的許用應力值小于在該溫度下的材料屈服極限的0.9倍：7當溫度低：廠20C時，取20的許用應力；8螺栓強度削弱系數(shù)大于或等于4.0。4.7.4索具的制造和檢驗應符合下列規(guī)定：1索具的制造和檢驗應在具備資質(zhì)證的工廠進行：2對制造索具的所用材料，制造廠除應提供原材質(zhì)證書外，還必須對所用材料進行復驗。4.7.5對花籃螺栓、拉桿等有疲勞破壞的重要零部件的制造和檢驗應符合下列規(guī)定：1鍛件應是鎮(zhèn)靜鋼，鍛件所用鋼錠應去掉足夠澆冒口；2鍛件化學成分和機械性能以及熱處理等應符合現(xiàn)行國家標準優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件GBT699或合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件GBT3077的規(guī)定；3晶粒度檢查按現(xiàn)行國

25、家標準金屬平均晶粒度測定方法GB/T6394的規(guī)定進行，保證達到6級以上；4非金屬夾雜物檢查按現(xiàn)行國家標準鋼中非金屬夾雜物顯微評定方法GBT10561的規(guī)定進行，氧化物不超過2級，硫化物不超過2級，氧化物和硫化物的總和不超過3.5級；5鍛件的低倍檢查按現(xiàn)行國家標準鋼的低倍組織及缺陷酸蝕檢驗法GBT226的規(guī)定進行，保證達到一般疏松不超過2級，中心疏松不超過2級，偏析不超過1.5級，不允許鍛件內(nèi)部存在白點、裂紋、氣孔等缺陷；6鍛件應進行超聲波探傷檢查，其結(jié)果應符合現(xiàn)行國家標準鍛軋鋼棒超聲波檢驗方法GBT4162中A級的規(guī)定；7零件應進行磁粉探傷檢查，檢查分兩次進行，即分別在粗加工和精加工后進行檢

26、查，其結(jié)果應保證零件內(nèi)外表面和螺紋等處無裂紋、洞穴和縫隙等缺陷存在；8螺紋基本牙型和基本尺寸應符合現(xiàn)行國家標準(普通螺紋基本牙型)GBT192和9螺紋表面不得有毛刺、傷痕、凹陷等缺陷，螺紋根部圓滑，只應為0.625-0.72mm；10零部件除制造廠檢驗外，還應在現(xiàn)場安裝前進行復查抽檢，其抽檢率為1020；發(fā)現(xiàn)有不合格時，應增大抽檢百分數(shù)或全部重新進行復驗，抽檢結(jié)果應出據(jù)檢測資料；11所有零部件必須有完整的質(zhì)量檢驗證明書，質(zhì)量檢驗證明書應包括化學成分、機械性能(同時包括低溫Akv值)、零部件加工過程中檢驗和最終檢驗結(jié)果以及現(xiàn)場安裝前抽檢資料。4.8塔架結(jié)構(gòu)型式選擇及設計4.8.1根據(jù)水文條件、工

27、程地質(zhì)條件、支承結(jié)構(gòu)本身的高度、受力特征以及施工條件等，管道跨越的支承結(jié)構(gòu)可選用鋼塔架或鋼筋混凝土支架。4.8.2根據(jù)所處環(huán)境、與橋墩或支墩的連接方式等，鋼塔架可選用自立式鋼塔架或桅桿式鋼塔架。鋼筋混凝上支架宜采用四柱式帶斜腹桿的支架。4.8.3為了增加管橋的側(cè)向剛度，宜采用矩形鋼塔架，出可采用錐形鋼塔架，但錐形鋼塔架垂直于管橋方向一面的塔頂寬度不得小于3m。4.8.4鋼塔架高度與底部寬度之比不宜大于504.8.5鋼塔架宜采用"K"形腹桿體系，在主水平腹桿處宜設置橫隔。4.8.6鋼塔架的立柱、主腹桿及塔頂水平腹桿宜采用鋼管，其余桿件也不宜采用組合斷面。4.8.7鋼塔架的頂部

28、及輸送管道補償器處，必須設置檢修平臺。高度大于50m的鋼塔架，還應在中部增設休息平臺。4.8.8塔架頂部應預留施工承重索的位置。4.8.9在計算塔架的自振周期時，應考慮管橋上部結(jié)構(gòu)在正常使用狀態(tài)下的垂直荷載。4.8.10自立式鋼塔架進行內(nèi)力分析時，宜將整個塔架作為空間桁架進行分析計算。桅桿式鋼塔架進行內(nèi)力分析時，可按平面桁架進行分析汁算。4.8.11鋼塔架桿件的強度及穩(wěn)定計算、節(jié)點連接計算、構(gòu)造要求等均按現(xiàn)行國家標準鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范GBJ17的規(guī)定執(zhí)行。4.8.12鋼筋混凝土支架進行內(nèi)力分析時，宜將整個支架作為空間結(jié)構(gòu)體系進行分析計算。4.8.13鋼筋混凝上支架的強度、裂縫寬度以及構(gòu)造要求等均按

29、現(xiàn)行國家標準混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范GBJ10的規(guī)定執(zhí)行?；炷帘Ｗo層厚度不應小于35mm，裂縫寬度不應大于0.2mm。4.9地基與基礎設計4.9.1管道跨越工程的水文、工程地質(zhì)勘測報告應滿足管道跨越工程設計需要。4.9.2在地震基本烈度為7度及7度以上的地區(qū)建設管道跨越工程時，應查明地基有無液化土層，并按現(xiàn)行國家標準建筑抗震設計規(guī)范GBJ11的規(guī)定進行液化判別和確定地基的液化等級。4.9.3管道跨越工程基礎型式應根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、管道跨越結(jié)構(gòu)型式和施工條件等各種因素進行選擇。4.9.4管道跨越工程在滿足地基強度和變形要求的前提下，基礎埋深應符合下列規(guī)定：1基礎埋深應滿足抗滑移、抗傾覆要求；2

30、當基礎設置在凍土層中，基底應埋置在冰凍線以下，不小于0.3m；3當基礎設置在沖刷穩(wěn)定層中，除巖石地基外，基底埋置在設計沖刷線以下，大型管道跨越工程不應小于2m，中型管道跨越工程不應小于1.5m，小型管道跨越工程不應小于1m；4當基礎設置在巖石地基上時，應清除風化巖層，根據(jù)基巖的抗沖刷能力和承載能力將基底嵌入巖石一定深度。4.9.5管道跨越工程各類基礎應根據(jù)各種荷載組合和地基條件，按現(xiàn)行國家標準<建筑地基基礎設計規(guī)范)GBJ7的規(guī)定進行地基承載力、基礎沉降及基礎自身的強度和穩(wěn)定計算。4.9.6地基基礎的抗傾覆與抗滑穩(wěn)定性按式(4.9.6-1)、式(4.9.6-2)計算：式中FR滑-抗滑動力

31、；Fs滑-滑動力；K滑-抗滑穩(wěn)定性系數(shù)；MR傾-抗傾覆力矩；MS傾-傾覆力矩；K傾-抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)。4.10抗震設計4.10.1各類管道跨越工程抗震設計應符合下列規(guī)定： 1在抗震設防烈度為7度及7度以上時，地震對大型管道跨越工程的作用，應按專門研究的地震動參數(shù)計算。 2地震對其他各類管道跨越工程的作用，應按本地區(qū)的地震基本烈度計算。地震基本烈度為6度及6度以下時，可不作地震作用計算。 3管道跨越工程應采用相應的抗震措施。 4.10.2抗震結(jié)構(gòu)應符合下列規(guī)定： 1結(jié)構(gòu)應有明確的傳力體系和合理的地震作用傳遞途徑； 2宜設置多道抗震防線；

32、 3應具有必要的抗震強度、良好的變形能力和減震能力。 4.10.3管道跨越：工程結(jié)構(gòu)的抗震計算和構(gòu)造措施應符合現(xiàn)行國家標準GBJ11、構(gòu)筑物抗震設計規(guī)范CB50191的規(guī)定。4.11防腐和保溫4.11.1管道跨越工程所用的鋼管及其他鋼材，其表面應采用耐環(huán)境腐蝕、耐日曬、耐寒、抗紫外線作用的防腐涂層。構(gòu)件設計中應避免難于檢查、清刷、積留濕氣或灰塵的死角和凹槽。4.11.2管道跨越工程所用的鋼絲繩，其表面油膜及污泥必須洗刷干凈，并在鋼絲繩及索具表面包扎或熱涂防腐保護層。采用的防腐材料必須是在當?shù)貧鉁貤l件下高溫不流淌，低溫不龜裂，為不含酸、堿的中性材料，并與鋼絲繩粘結(jié)性能良好。4

33、.11.3全部索具連接件(包括主索夾板、花籃螺栓、U型拉環(huán)、滑輪、索鞍、拉桿螺栓等)，待安裝、調(diào)試完畢后，均應涂防腐油，并用自交聯(lián)粘膠帶密封包裹，防止雨水侵蝕。4.11.4輸送工藝要求保溫時，跨越管段應選用保溫性能良好、重量輕的保溫材料，并在保溫層表面設置防水保護層。5施工技術(shù)要求 5.1跨越管段組裝 5.1.1管段加工前，應對其長度和口徑進行選配，每根鋼管最小長度不宜小于8m，鋼管外徑的允許偏差應為上3.Omm，管壁厚度的允許偏差為壁厚的±10。5.1.2管子坡口加工型式及尺寸應符合表5.1.2的規(guī)定。表5.1.2管子坡口加工型式及尺寸5.1.3管道組裝時，應準確測量管段長度，并應

34、按設計指定位置上焊接牛腿或其他連接件，標出明顯編號，施工中注意隨時檢查糾正。5.1.4對接組裝時，兩管的縱向焊縫(包括彎頭的縱向焊縫)必須錯開，間距不得小于100mm。5.2跨越管段焊接與檢驗5.2.1施工單位應根據(jù)設計文件及國家現(xiàn)行標準油氣管道焊接工藝評定方法)SY4052的規(guī)定進行評定后方可施焊。5.2.2焊件的預熱和焊后的熱處理應根據(jù)材料的機械性能、化學成分、焊件厚度、焊接條件以及氣候條件等確定。5.2.3當焊接兩種具有不同預熱或不同焊后熱處理要求的材料時，應以其中要求較高的材料為準。5.2.4焊接時的最低環(huán)境溫度，低碳鋼應為-20，低合金鋼應為-15，低合金高強度鋼應為-5。5.2.5

35、焊接時遇到雨雪天、風速超過8.0ms、相對濕度超過90等情況，必須采取有效防護措施。5.2.6焊縫焊完后，應及時進行外觀檢查，對外觀質(zhì)量檢驗不合格者不得進行無損探傷檢測，焊縫外觀質(zhì)量檢驗應符合國家現(xiàn)行標準石油天然氣管道跨越：正程施工及驗收規(guī)范SY4070的規(guī)定。5.2.7焊縫進行無損探傷檢測應符合下列規(guī)定：1跨越筲道的環(huán)向焊縫應進行100的射線探傷。2對用射線探傷難度大的個別環(huán)向焊縫部位，經(jīng)有關部門共同商定可用超聲波探傷代替射線探傷，但其數(shù)量不得超過管道環(huán)向焊縫總數(shù)的1。3射線探傷應按現(xiàn)行國家標準鋼管環(huán)縫熔化焊對接接頭射線透照工藝和質(zhì)量分級GBF12605的規(guī)定執(zhí)行，合格級別為級。超聲波探傷應

36、按現(xiàn)行國家標準5.3試壓和清管5.3.1試壓和清管應在管道組裝、焊接、檢驗合格后進行。管道的整體吹掃、試壓和清管應在跨越管道全部完成后進行。5.3.2試壓介質(zhì)宜用水或空氣，試驗壓力及合格標準應符合表5.3.2的規(guī)定。表5.3.2試驗壓力、穩(wěn)定時間及合格標準式中p-壓降率()；T始-試驗開始時管內(nèi)介質(zhì)熱力學溫度(K)；T終/-試驗終了時管內(nèi)介質(zhì)熱力學溫度(K)；P始-試驗開始時讀表值(MPa)；P終-試驗終了時讀表值(MPa)。5.3.3強度試驗壓力應均勻緩慢上升，當試驗壓力大于3.0MPa時，宜分三次升壓，即壓力分別為30、60的試驗壓力時，應分別穩(wěn)壓30min，并對管道進行全面檢查后方可繼續(xù)

37、升壓至最終試驗壓力。采用空氣介質(zhì)試壓時，每小時升壓不得超過1.0MPa。在穩(wěn)壓期間若發(fā)現(xiàn)有滲漏異常情況，應泄壓修理，經(jīng)檢驗合格后，重新按規(guī)定進行試壓，直到合格為止。5.3.4嚴密性試驗應在強度試驗合格后，將管內(nèi)壓力降到設計壓力，待管內(nèi)介質(zhì)溫度和管道周圍大氣溫度均衡后，按表5.3.2的規(guī)定進行嚴密性檢查。5.3.5管道分段試壓前，應清除管內(nèi)泥土、雜物等，整體試壓前還必須進行清管作業(yè)。用水清管時，水的流速不得小于1-1.5ms；用空氣清管時，出口處空氣流速不得小于20ms，直到掃盡臟物為止。5.3.6大、中型跨越工程與線路管道連通前，應設臨時清管收發(fā)設施和放空口，嚴禁將線路管道內(nèi)的臟物和積水在跨越

38、管道上通過。5.3.7用水試壓時，應在跨越管道的管頂最高點設排氣閥。5.3.8輸送熱油的管道跨越工程，在通油前應進行熱水試驗，經(jīng)檢查各節(jié)點變位正常后才通油輸送。 附錄A各種跨越結(jié)構(gòu)形式示意圖標準用詞和用語說明執(zhí)行本規(guī)范條文時，對于要求嚴格程度的用詞說明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對待：1表示很嚴格，非這樣做不可的用詞：正面詞采用“必須”；反面詞采用“嚴禁”。2表示嚴格。在正常情況卜均應這樣做的用詞：正面詞采用“應”；反面詞采用“不應”或“不得”。3表示允許稍有選擇，在條件許可時，首先應這樣做的用詞：-正面詞采用“宜”；反面詞采用“不宜”。表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞,采用“可”。 附件原

39、油和天然氣輸送管道穿跨越工程設計規(guī)范跨越工程條文說明 修訂說明根據(jù)1992年中國石油天然氣總公司標準制修訂計劃的安排，由中國石油天然氣管道勘察設計院和四川石油管理局勘察設計研究院共同對為便于廣大設計，施工、科研、學校等有關人員在使用本規(guī)范時能正確理解和執(zhí)行條文的規(guī)定，本規(guī)范編制組根據(jù)編制標準、規(guī)范條文說明的統(tǒng)一要求，按本規(guī)范的章、節(jié)、條的順序，編制了本條文說明，供本規(guī)范使用者參考。在使用中，如發(fā)現(xiàn)本條文說明中有欠妥之處，請將意見函寄至四川石油管理局勘察設計研究院技術(shù)質(zhì)量部標準中心(地址：四川省成都市小關廟后街，郵編：610017)。四川石油管理局勘察設計研究院1998年4月1總則1.0.2本規(guī)

40、范適用于地震基本烈度小于或等于9度地區(qū)的原油和天然氣輸送管道跨越工程，這是符合當前國家有關政策規(guī)定的，也與GBJ11的規(guī)定相一致。1.0.3本條說明如下：1原油和天然氣跨越工程屬于輸油、輸氣管道線路工程組成部分，因此所選用管徑、材質(zhì)、輸送介質(zhì)壓力、連接點的坐標和標高以及清管、試壓等都需要銜接好。同時也要求原油和天然氣跨越工程設汁必須充分考慮國家有關政令、法規(guī)，以及有關部委、地方政策，如保護環(huán)境、節(jié)約用地、安全衛(wèi)生監(jiān)察的規(guī)定，以及<原油、天然氣長輸管道與鐵路相互關系的若干規(guī)定(87)油建第505號文、鐵建(1987)780號文、<關于處理石油管道和天然氣管道與公路相互關系的若干規(guī)定(

41、試行)(78)交公路字698號文、(78)油化管道字452號文等。2本規(guī)范要求跨越工程設計不斷采用國內(nèi)外先進技術(shù)、吸收新的科技成果，但要符合國情、注重實效。3對大、中型管道跨越工程項目，一般應作優(yōu)化設計方案，確定最佳跨越點的位置及最佳的跨越結(jié)構(gòu)型式。小型管道跨越工程應視工程具體情況而定。3 基本規(guī)定 3.0.1因輸送管道內(nèi)聚積了大量易燃易爆的壓縮能量，若管道一旦破裂，對周圍環(huán)境危害很大，因此本規(guī)范按跨越通航河流及非通航河流(包括其他地理環(huán)境)將管道跨越工程分為甲類和乙類兩種。設計時可按不同地理環(huán)境采用不同的設計系數(shù)，做到合理使用管材強度，不但經(jīng)濟上合理，而且確?？缭焦こ碳爸車h(huán)境有安全可靠的保

42、證。 3.0.2跨越工程等級劃分的原則是以不同跨度大小來劃分的，其主要原因是因為隨著跨度的增大，技術(shù)、安全性要求也會越來越高，大型跨越一旦遭受損壞，不但對周圍環(huán)境危害很大，而且修復的難度也十分艱巨。因此對待不同跨度采用不同的強度許用應力，并貫穿到從管道設計、設備材料選用、施工、生產(chǎn)、維護保養(yǎng)到更新改造的全過程，用控制管道的強度來確保管橋系統(tǒng)的安全，從而為周圍環(huán)境提供了安全保證。 3.0.3管道跨越安全性的控制取決于管道強度的許用應力，因此應根據(jù)跨越工程所處不同環(huán)境條件以及不同的工程等級選用不同的強度設計系數(shù)F。根據(jù)輸氣管道工程設計規(guī)范GB0251規(guī)定的管道穿越鐵路及公路的標

43、準強度設計系數(shù)為0.40.6，結(jié)合跨越工程實踐經(jīng)驗，認為仍采用強度設計系數(shù)為0.40.6，技術(shù)上是可行的，經(jīng)濟上是合理的。輸油管道跨越工程設計系數(shù)可增大為0.45-0.65。 3.0.4本條說明如下： 1大、中型河流跨越點位置的選擇應符合線路總走向，但為了使跨越工程更安全、更經(jīng)濟合理，線路局部走向應根據(jù)跨越點位置進行調(diào)整。因此，對大、中型河流跨越點位置應進行多方案比選。 2跨越點位置應選擇在河流較窄的斷面處，以減少跨度，盡可能避免在水中設置橋墩，節(jié)約工程投資，加快施工進度。但一般河流較窄斷面處流速較高，水流對兩岸侵蝕作用較大，因此兩岸的橋墩或基礎必須選擇在穩(wěn)定的地

44、基上。河流彎道頂部的岸坡一般沖刷較為嚴重，跨越點應選擇在彎道上游平直河段上。 3跨越點位置應遠離上游壩閘或其他水工構(gòu)筑物。因為水流通過壩閘或其他水工構(gòu)筑物后，水的流態(tài)和流速都會發(fā)生很大變化，對下游橋墩或岸坡危害甚大。 4跨越?jīng)_溝是指通過深而窄的沖溝，即溝床窄小、兩岸與溝床高差較大的沖溝。由于地層巖性不同，沖溝的形成和發(fā)育變化有很大差別，因此選擇跨越點時，對沖溝溝頭正發(fā)育地段應盡可能避開。 5在有活動地震斷裂帶地區(qū)，常發(fā)生各種不同的地層變化，如地裂、斷裂擠壓、拉張破碎、斷口、地陷、山崩、泥石流、滑坡以及砂土液化等危害，因此跨越點應避開有活動的地震斷裂帶。 

45、6跨越工程施工，一般都在現(xiàn)場完成預制、組裝、發(fā)送、安裝等一系列施工工序乙為完成這一系列施工工序，現(xiàn)場必須設置一整套的施工臨時設施和施工機具設備，并有材料堆放場所和交通運輸條件等。這些都是選擇跨越點位置所考慮的重要因素。 3.0.5本條說明如下： 1跨越管道選用的管徑必須與線路工程匹配，壁厚則根據(jù)各不相同的強度選用不同的壁厚。但清管器外徑的富盈量應以管壁薄的一'方考慮，否則清管器富盈量過小，密封性差，形不成強有力的推動趨勢，影響清管效果。降低彎頭的熱脹應力，最經(jīng)濟和最有效的措施是加大彎頭的曲率半徑，但考慮到我國管道工業(yè)的具體情況，通過實踐證明預制彎頭的曲率半徑大于或等

46、于5DN并不影響清管器的順利通過。 2大型跨越工程在兩岸設置截斷閥，主要目的是便于管橋維修，以及當管橋發(fā)生破損時，盡可能減少損失和防止事故擴大。 3若采用絕緣法蘭，應符合國家現(xiàn)行標準絕緣法蘭設計技術(shù)規(guī)定)SYT0516的規(guī)定。 4跨越工程與線路工程的管道連接點處往往沒有明確的分界線，常常造成兩者之間有一段管段設計遺漏，或者是同一個樁號卻表示不同符號，因此有必要建立明確的連接分界線，以方便施工。 3.0.6本條主要參考了國內(nèi)外橋梁設計標準，對三種不同工程等級的管道跨越工程選用三種不同防洪標準。 3.0.8一般無通航河流很少有歷年水文資料記錄，近年

47、來國內(nèi)洪水災害又頻繁發(fā)生，很難準確確定沒汁洪水位高度，因此本條規(guī)定的管橋最下緣高出設計洪水位的高度是比較合理的。 3.0.9、3.0.10管道跨越人行道、公路、鐵路、電氣化鐵路的凈空高度、跨越管道與橋梁之間最小距離是根據(jù)輸油管道工程設計規(guī)范GB50253、輸氣管道工程設計規(guī)范GB50251、公路路線設計規(guī)范JTJ011、原油、天然氣長輸管道與鐵路相互關系的若于規(guī)定等有關規(guī)定制定的。 3.0.11、3.0.12這兩條是根據(jù)國家有關航道及航空安全規(guī)定制定的。4 管道跨越設計4.1材料4.1.14.1.4跨越工程中，所用的鋼管、鋼材、鋼筋、水泥和鋼絲繩等建筑材料應有嚴格要求，才能

48、保證工程質(zhì)量。這四條規(guī)定了所用材料應遵循的相關標準，不符合這些規(guī)定標準的材料，跨越工程不得采用。4.1.5本條推薦索具宜采用的材料是根據(jù)我們多年實踐經(jīng)驗所得，也符合常規(guī)選材的規(guī)定。碳當量不得大于0.43，一般控制在0.38左右，略低于其他鋼材規(guī)定，這是因為索具一般除了主要承受拉應力以外，還承受脈動特性的接觸應力和彎曲應力，容易引起金屬疲勞。這是國內(nèi)外常用作法。4.1.6、4.1.7焊接材料的質(zhì)量及其選用是保證焊接質(zhì)量的首要問題，焊接材料可參照4.2荷載及荷載效應組合4.2.1本條說明如下：1輸送介質(zhì)重量及輸送壓力，在使用階段可視為不變，設計中按永久荷載考慮。2清管荷載要充分考慮清管階段清管器的

49、慣性力對跨越管道彎頭處的動力作用。3試壓壓力為設計壓力的1.5倍；有特殊試壓要求時，按實際壓力取值。 4.3管道跨越結(jié)構(gòu)型式選擇及幾何尺寸確定4.3.1由于輸送管道內(nèi)壓所產(chǎn)生的軸向拉應力為環(huán)向應力的50，為了充分發(fā)揮管道軸向拉應力的潛力，在國內(nèi)外的管道跨越設計中大多將輸送管道作為結(jié)構(gòu)體系桿件之一，實踐證明是可行的，可以起到節(jié)省鋼材的目的。4.3.2本條所推薦的各種結(jié)構(gòu)形式，在國內(nèi)外的管道跨越設計實踐中，均屬比較成熟的。在大管徑的中、小型跨越中，宜采用不加任何輔助桿件或僅加少數(shù)輔助桿件的梁式、""型剛架、單管拱、輕型托架、組合管拱等結(jié)構(gòu)型式。在小管徑的大型跨越中，宜采用懸纜、

50、懸鏈等結(jié)構(gòu)形式。在大管徑的大型跨越中，宜采用斜拉索、懸索等結(jié)構(gòu)形式。4.3.3在確定管道跨越的跨度時，除了考慮結(jié)構(gòu)受力條件和橋墩基礎穩(wěn)定性外，毫無疑問應盡可能縮小跨度以減少投資。但若墩位離水邊太近，則在施工過程中水位稍有上漲就可能中斷施工；其次是如果離水邊太近，河水的滲透量大，必然增加施工基礎時的排水工作量和排水費用；再次是大型施工機具布置困難。所以在確定管道跨越的跨度時，除了以上綜合分析比較外，尚應考慮施工時必要的施工場地和其他條件。4.3.4懸鏈、懸纜、懸索、斜拉索等結(jié)構(gòu)形式的管道跨越，由于其支承結(jié)構(gòu)多為鋼塔架或鋼筋混凝土支架，若其上部結(jié)構(gòu)為非對稱結(jié)構(gòu)，則必須增大支承結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和剪切變形。

51、因此，在能滿足跨越點地形地貌、水文地質(zhì)條件的前提下，宜采用對稱結(jié)構(gòu)。4.3.5制定本條的目的，一是為了進一步減小上部結(jié)構(gòu)對下部支承結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的沿管橋縱向的水平力；二是為了改善塔頂主索、斜拉索過于集中擁擠的狀況；三是避免管橋在颶風作用時，鋼絲繩擺動引起互相碰撞損害防腐涂層；四是可以適當增強管橋的側(cè)向剛度。4.3.6管道跨越的跨度一般是以常年枯水位時的水面寬度來確定的，因此在洪水期間支承結(jié)構(gòu)的下部分往往浸泡在河水中，有被來往船只或水上漂浮物撞擊的可能。為了管橋的安全及減少支承結(jié)構(gòu)的維護保養(yǎng)費用，建議最高洪水位以下的支承結(jié)構(gòu)部分采用混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。4.3.7由于埋置于錨固墩內(nèi)的地腳螺栓的直徑

52、一般均較大，埋得較深，若采用鋼筋混凝土墻式錨固墩，則為了滿足地腳螺栓錨固深度的要求，墻和頂板均很厚，其間填不了多少土石方，也省不了多少混凝土。為節(jié)省鋼材，建議宜優(yōu)先采用重力式錨固墩。4.3.860年代中期，在設計小型管道跨越時，為給當?shù)鼐用裉峁┻^河的方便，曾在管橋上設置欄桿和鋪板。但不久其鋪板就被當?shù)鼐用衲没丶胰チ碜魉?，且當?shù)鼐用裨诠軜蛏闲凶哌^程中不時戲鬧、敲打。為確保管橋的安全和使用壽命，以及當?shù)鼐用竦娜松戆踩?，故在管道跨越設計時，應考慮嚴禁閑人攀登及在管橋上行走的防范設施。 4.4輸送管道強度及穩(wěn)定性計算4.4.2管道內(nèi)壓引起的軸向應力比環(huán)向應力小。一般管道較平直時，軸向應力可選取0.3

53、60.5倍環(huán)向應力值。4.4.4由于管道作為跨越結(jié)構(gòu)體系桿件的一部分，管道應力將會增高，因此必須按三向應力狀態(tài)進行組合計算。4.4.8在結(jié)構(gòu)剛度突變處，應力集中，風的渦激振動易引起該處結(jié)構(gòu)的疲勞破壞，因此還應進行疲勞驗算。 4.5溫度補償及橋面設施4.5.1輸送管道從地下埋設改變?yōu)榧芸湛缭?，到達對岸后又改為地下埋設，自然形成了垂直或水平方向的短臂立管，這樣給跨越管段熱變形提供了自身補償功能。當然由于自身補償能力所限，若仍不能滿足熱脹變位的要求，必要時應另設補償器。4.5.2一般施工安裝補償器時，往往留下最后一個焊口與直管段焊接。選擇在當?shù)刈罴褱囟葪l件下進行焊連，是指選擇管道正常生產(chǎn)時溫度與施工

54、焊接時氣溫之間達到較小的溫差值，這樣對限制熱脹變位十分有利。4.5.3、4.5.4大管徑管道的溫度補償器是由多個彎頭組焊而成的，兩彎頭之間應使用一短節(jié)直管連接，直管段長度不小于管道外徑的1.5倍，且不得小于500mm，主要是避免彎頭曲率半徑的偏差給對口造成一定困難。彎頭曲率半徑應大于或等于5DN，根據(jù)實踐經(jīng)驗基本能滿足清管器及檢測儀器順利通過。4.5.5施工輸送熱油管道的補償器時，往往將補償器預拉伸約為管道熱脹變位計算值的50，這樣使管道升溫時能沿管道順直方向變位；否則設置補償器后，管道局部剛度增大，容易引起直管段向旁側(cè)彎曲變形。4.5.6管道跨越工程中所采用的電源必須是低壓電源，所用輸送電纜及燈具均應防水、防爆，并有較好的絕緣性能。為保證管橋生產(chǎn)及操作人員安全，應按國家現(xiàn)行標準的有關規(guī)定進行設計。4.5.9管道支承點做成滑動支座或懸吊式彈性支座，其目的是防止跨越管道因溫度變形或清管通球時產(chǎn)生沖擊力的影響。允許管道有一定位移，可避免管道內(nèi)應力超過其強度允許值的危險。錨固墩端面與管道連接處，兩者剛度相差很大，在風的渦激振動下管道容易產(chǎn)生疲勞，因此對管道局部增強剛度措施是十分必要的。4.5.10在跨越管道上焊接的連接件形狀各異，使用時產(chǎn)生的應力比較復雜，是管