高速公路土建工程實(shí)施性施組設(shè)計(jì)

1、 高速公路土建工程實(shí)施性施組設(shè)計(jì) 中鐵 XX 集團(tuán)有限公司XX 高速公路 XX 段第 9合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2012年 8月 中鐵 XX 局集團(tuán)有限公司 XX 高速公路 XX 段第 9合同段項(xiàng)目部實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編制:審核:審批 :第一章 編制依據(jù)及編制原則1.1 編制依據(jù)1、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTJ B01-20032、 公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D40-20023、 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F30-20034、 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D30-20045、 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F10-20066、 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG D60-2

2、0047、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ041-2000 11、 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范 (GB50086-200112、 公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (JTG F80/1-200413、 XX 省 XX 至 XX 高速公路 XX 段 BYXYTJ09合同段(YK61+700YK66+800兩階 段施工設(shè)計(jì)圖紙14、 XX 省 XX 至 XX 高速公路 XX 段一期土建工程施工招標(biāo)文件15、本標(biāo)段承包合同、協(xié)議、紀(jì)要、補(bǔ)遺書等有效合同文件16、 XX 省 XX 高速公路 XX 段建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)意見17、 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 (公路工程部分18、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查所掌握的情況。19、我單位的質(zhì)

3、量體系文件。20、我單位以往相關(guān)工程的施工經(jīng)驗(yàn)和成果。1.2 編制原則一、確保工期目標(biāo)的原則根據(jù)招標(biāo)文件中要求的工期編制本工程的施工計(jì)劃,并以此為前提配備施工資源, 確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二、優(yōu)化施工方案的原則嚴(yán)格遵照業(yè)主招標(biāo)文件中的要求,結(jié)合本施工段的實(shí)際情況,優(yōu)化施工方案。積極 推進(jìn)技術(shù)與管理創(chuàng)新,確保工程質(zhì)量,確保施工安全,努力降低工程成本。三、均衡生產(chǎn),突出重點(diǎn)的原則在合理安排工期,搞好工序銜接的前提下,將 XX 隧道作為本施工標(biāo)段的重點(diǎn)工程, 在施工組織上優(yōu)先安排,在現(xiàn)場(chǎng)管理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)方面重點(diǎn)保障,其他工 程采取均衡組織、合理安排施工季節(jié)與程序的原則,科學(xué)組織施工。四、因

4、地制宜靈活機(jī)動(dòng)的原則針對(duì)本標(biāo)段的施工特點(diǎn),合理組織施工,對(duì)過渡工程、臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置 盡量利用既有設(shè)施和規(guī)劃用地,盡量與永久性工程相結(jié)合,減少施工投入,盡量兼顧當(dāng) 定職責(zé),確保施工安全和人身安全,確保萬無一失。六、專業(yè)化施工原則投入具有相應(yīng)豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化隊(duì)伍施工,確保工期和質(zhì)量。 第二章 工程概況2.1 項(xiàng)目說明XX 高速公路 XX 段一期土建工程第 09合同段,起點(diǎn)樁號(hào)為 YK61+700,終點(diǎn)樁號(hào)為 YK66+800,主線全長 5.1km 。主要工程結(jié)構(gòu)為隧道、橋涵、路基,其中特長隧道 0.5座 (XX 隧道本標(biāo)段長 2502m ,長隧道 0.5座(XX 隧道本標(biāo)段 573.

5、5m ,大橋 5座,橋梁 共長 1132.9m ,路基挖土石方 41.5萬 m3,填筑土石方 43.2萬 m3,鋼筋砼蓋板暗涵 1座。 1號(hào)大橋, XX 河 2號(hào)大橋,再次跨 XX 河新建 XX 河 3號(hào)大橋,后接 XX 隧道,在 XX 縣文 家埡村, XX 隧道中部到達(dá)本合同終點(diǎn),與第 10合同段相接。2.2 工程概況項(xiàng)目區(qū)地處 XX 山區(qū)東部(屬 XX 山區(qū)東段 ,地形上具有西北高,東南低的特點(diǎn)。區(qū) 內(nèi)山谷相間,地形連綿起伏較大。本合同段位于構(gòu)造剝蝕侵蝕低山地貌區(qū),區(qū)段內(nèi)地形 起伏較大,線路大多遠(yuǎn)離省道,附近只有村道相通,交通條件較差。該地貌區(qū)出露地層主要為奧陶系、志留系、白堊系及第四系零

6、星分布。其中奧陶系 以灰?guī)r和泥灰?guī)r為主,志留系已黃綠色粉砂巖和頁巖為主,白堊系主要為紫紅色砂巖和 礫巖;第四系主要為黃褐色粘性土、碎石土和卵礫石土等松散堆積層。區(qū)內(nèi)河流呈典型的山區(qū)河流特征, 受降雨影響大, 河水暴漲暴落, 落差大、 水流急、 沖刷強(qiáng)、切割深,流域段常形成狹長河谷。工程沿線主要河流為 XX 河水庫。地下水主要為第四系松散孔隙水、 碎屑巖裂隙水及溶巖水。 地下水主要受大氣降雨、 地表水和地下水的越層補(bǔ)給。項(xiàng)目地處中緯度,屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候,四季分明、雨熱同季,兼有南北過渡 的特點(diǎn)。年平均氣溫在 1216,極高氣溫高達(dá) 42,極低氣溫為 -16.5。無霜期 為 210270天。

7、年降雨量為 9001200毫米,全年降水集中在夏季(4月9月 ,占 全年降雨量的 79%,其中降雪期為 46個(gè)月,積雪天數(shù)為 1050天,最大積雪厚度為 40cm 。年平均日照時(shí)數(shù) 1486.1時(shí),日照率為 40%。主要自然災(zāi)害有旱、澇、風(fēng)、雹等。 本合同段所處構(gòu)造剝蝕侵蝕低山地貌區(qū),區(qū)段內(nèi)地形起伏較大,進(jìn)場(chǎng)困難,施工條 件差。山高、坡陡、谷深,地形陡峭,施工場(chǎng)地狹窄,臨建布置困難。線路大多遠(yuǎn)離省 道,附近只有村道相通,交通條件較差,進(jìn)場(chǎng)困難,需要拓寬部分既有道路與新建部分 便道相結(jié)合,同時(shí)新建跨 XX 河鋼便橋一座,用于施工車輛運(yùn)輸及跨河橋梁施工。本合同段線路長 5.1m , 其中特長隧道

8、0.5座 (XX 隧道本標(biāo)段長 2500m , 長隧道 0.5座(XX 隧道本標(biāo)段 584m ,占線路全長的 60.3%;大橋 5座,橋梁共長 1132.9m ,占線 路全長的 22.2%。路基僅占 17.5%,橋隧比占 82.5%。 2、巖溶地質(zhì)施工難度大本合同段 XX 特長隧道屬巖溶地質(zhì),施工難度大。 3、環(huán)保要求高本合同段沿線植被發(fā)育,風(fēng)景優(yōu)美,沿 XX 河水庫,臨近峽口水電站,環(huán)保要求高。 4、控制性工程任務(wù)重、工期緊 XX 特長隧道本標(biāo)段長 2502.036m ,為 XX 高速 XX 段的控制性工程和重點(diǎn)工程; XX 隧道、 XX 河 2#大橋和深挖方路塹相連,干擾性大,工程量大,任

9、務(wù)重,工期 緊。本合同段合同總工期為 30個(gè)月。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,且不低于招標(biāo)文件和投標(biāo)承諾 的要求。本標(biāo)段合同總造價(jià)為 3.294億元。 第三章 總體施工部署及規(guī)劃3.1 總體施工目標(biāo)總工期 30個(gè)月, 計(jì)劃 10月份開工。 路基工程計(jì)劃工期為 18個(gè)月, 5座大橋合計(jì)工 期計(jì)劃 26個(gè)月,涵洞工程工期計(jì)劃 3個(gè)月, XX 隧道工期計(jì)劃 30個(gè)月, XX 隧道工期計(jì) 劃 24個(gè)月。 本合同施工項(xiàng)目符合招標(biāo)文件、相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)要求;單位工程合格率達(dá)到 100%。XX 隧道確保部優(yōu),爭創(chuàng)國優(yōu)或魯班獎(jiǎng)。堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則,本著“管生產(chǎn)必須管安全

10、”的方 針,建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu),不斷完善安全生產(chǎn)保證體系。定期對(duì)從事有害作業(yè)人 員進(jìn)行健康體檢,杜絕員工職業(yè)病的發(fā)生;年度重傷率控制在 0.4以內(nèi),負(fù)傷率控制 在 5以內(nèi),杜絕施工作業(yè)人員死亡事故;堅(jiān)決杜絕群死群傷重大事故;消滅機(jī)械設(shè)備 (包括鍋爐和壓力容器或火災(zāi)等造成一次經(jīng)濟(jì)損失 10萬元及以上的事故,確保人民 生命財(cái)產(chǎn)不受損害,創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。有效保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境、社會(huì)環(huán)境和人文環(huán)境,使工 程施工符合 XX 省文明施工規(guī)定及環(huán)境保護(hù)要求,噪聲、廢氣、污水等排放達(dá)到有關(guān)標(biāo) 準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展、公路與自然景觀的相互融合。本工程的環(huán)保目標(biāo)是:“兩少破

11、壞”少破壞景觀、少破壞生態(tài); “三不污染” 不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。嚴(yán)格遵守黨和國家有關(guān)法律法規(guī)、交通部、本省以及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)廉政規(guī)定。嚴(yán) 格執(zhí)行建設(shè)工程合同,自覺按合同辦事。與建設(shè)單位簽定廉政建設(shè)合同 ,共同指定 上級(jí)紀(jì)檢機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)監(jiān)督。確保廉政工作持續(xù)有效,為工程建設(shè)創(chuàng)造良好環(huán)境。 3.2 任務(wù)劃分、機(jī)構(gòu)部署本公司采用項(xiàng)目法對(duì)工程實(shí)施組織管理,在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部,全權(quán)代表我單位 承擔(dān)工程的實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)等工作,服從業(yè)主的指揮和管理,服從監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查。全面實(shí)施“一級(jí)管理,兩層分離,共同負(fù)責(zé),風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的全過程、全方位的 施工項(xiàng)目管理模式。集團(tuán)公司與業(yè)主簽

12、訂施工承包合同, 派出項(xiàng)目經(jīng)理部, 保證人員和機(jī)械設(shè)備、 物資、 資金的配置與供給,指揮項(xiàng)目實(shí)施,監(jiān)督工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本等,提供技術(shù)支 持、 科研攻關(guān), 密切關(guān)注和掌握施工中的重大問題, 全面監(jiān)督、 檢查施工協(xié)議執(zhí)行情況, 對(duì)施工中的重大問題進(jìn)行決策,全力在人、財(cái)、物上確保投入到位,保證合同的正常履 路 基 施 工 隊(duì)制梁架梁隊(duì)涵施工一隊(duì)橋涵施工三隊(duì)橋涵施工二隊(duì)隧道施工一隊(duì)隧 道 施 工 三 隊(duì) 隧道施工二隊(duì)工程技術(shù)部綜 合 辦 公 室質(zhì)量檢查部財(cái)務(wù)部計(jì)劃合同部物 資 設(shè) 備 部 安全環(huán)保部工地試驗(yàn)室總工程師項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理安全副經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施項(xiàng)目法人終身責(zé)任制。本工程將作為我單

13、位的重難點(diǎn)工程,施工中 切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制,嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),按施工組織設(shè)計(jì)和程序文件作業(yè),搞好過程控 制。項(xiàng)目經(jīng)理部必須確保施工質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格履行合同 , 確保工期目標(biāo)、安全目 標(biāo)、文明施工目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。服從建設(shè)單位和監(jiān)理的管理并積極接受建設(shè)單位和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)交通、環(huán)保、防火、防 汛等部門的管理,確保工程正常進(jìn)行。 程創(chuàng)優(yōu)和內(nèi)外協(xié)調(diào)等工作。負(fù)責(zé)編制與優(yōu)化實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),報(bào)請(qǐng)建設(shè)單位、監(jiān)理工程師審批后,組織施 工隊(duì)實(shí)施,并在施工隊(duì)實(shí)施過程中負(fù)責(zé)指導(dǎo)和監(jiān)督。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的全面管理, 項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)和對(duì)外 協(xié)調(diào)工作,安全長專職分管施工安全、車輛交通安全和對(duì)外協(xié)調(diào)工

14、作,總工程師分管技 術(shù)、質(zhì)量和計(jì)劃的管理。各部門的工作職能見表 3.3-1所示。 本工程在項(xiàng)目的實(shí)施過程中,將嚴(yán)格按照工程項(xiàng)目實(shí)施過程中的質(zhì)量、工期、安全 目標(biāo)、制定的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及項(xiàng)目管理中制定的各項(xiàng)具體管理措施、制度進(jìn)行項(xiàng) 目實(shí)施。本標(biāo)段項(xiàng)目管理邏輯關(guān)系圖見下圖。 3.3 臨時(shí)工程及總體設(shè)計(jì) 遵循“施工方便、永臨結(jié)合、有利工程、滿足群眾”的原則,充分利用村道水泥路 作為縱向 1#主便道,通過 1#便道再分別增加橫向便道通向主要結(jié)構(gòu)物。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn): 1#施工主便道、 拌和站施工便道 (含鋼筋場(chǎng) 路基寬度為 7.5m , 路面寬度為 6.5m ; 2#、 3#、 4#施工便道路基寬度為

15、5m ,路面寬度為 4.5m ,在曲線和地形復(fù)雜地段進(jìn)行加寬, 300m 左右設(shè)置一處錯(cuò)車道。 錯(cuò)車道路基寬度為 7.5m , 路面寬度為 6.5m , 長度為 20m ; 設(shè)計(jì)行車速度 35km / h。 便道土質(zhì)路基地段基層為采用 20cm 厚的片(碎石墊層,面層為 5cm 的泥結(jié)碎 石面層。挖方石質(zhì)地段路基表面采用泥結(jié)碎石找平。 對(duì)大橋、 拌和站、 梁場(chǎng)、 XX 隧道及 XX 隧道等重要的大型場(chǎng)、 區(qū)進(jìn)出場(chǎng)便道 300m 進(jìn)行硬化,采用 C20混凝土、厚度 20cm ,并設(shè)置碎石墊層,基礎(chǔ)碾壓密實(shí)。 施工便道應(yīng)設(shè)排水溝, 溝底寬和深度不小于 30cm , 排水暢通。 設(shè)計(jì)最大縱坡 9%,

16、 最大縱坡下縱坡最大長度不大于 200m ;急彎路段設(shè)置向內(nèi)傾 35%的坡度; 施工便道經(jīng)過水溝地段,要埋置鋼筋砼圓管或設(shè)置過水路面,做到排水暢通。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,本標(biāo)段沿線既有電力荷載整體不足,主要靠專用電,來解決長期用 電問題。 結(jié)合本單位的工程特點(diǎn), 施工時(shí)采用分段、 多點(diǎn)布置變壓器永臨相結(jié)合的方案, 來保證工地的施工用電。我標(biāo)段共需布設(shè) 8臺(tái)變壓器:在 XX 隧道洞口附近設(shè)置 1臺(tái) 500KVA 和 1臺(tái) 315KVA 的變壓器;在鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置 1臺(tái) 200KVA 變壓器,布置在 YK62+800處附近,鋪設(shè)低壓電纜供 應(yīng) YK62+552蓋板涵, YK62+609.5YK62+86

17、1XX1#大橋及 YK62+960YK63+258XX2#大橋, 等結(jié)構(gòu)物的施工臨時(shí)用電;在拌和站設(shè)置 1臺(tái) 500KVA 變壓器,布置在 YK63+700處附近,鋪設(shè)低壓電纜供應(yīng) YK63+414YK63+582.5XX河 1#大橋, YK63+636.7YK63+879.3XX河 2#大橋, YK63+910 YK64+110制梁場(chǎng), YK64+121.5YK64+297XX河 3#大橋,等結(jié)構(gòu)物的施工臨時(shí)用電; 在 XX 隧道洞口附近設(shè)置 1臺(tái) 1250KVA 變壓器 ,1臺(tái) 630KVA 變壓器, 1臺(tái) 500KVA 變 壓器,采取高壓進(jìn)洞,洞內(nèi)設(shè) 2臺(tái) 500KVA 變壓器,同時(shí)供應(yīng)

18、 YK64+121.5YK64+297XX河 3#大橋部分施工用電。另外 , 為了確保施工的正常進(jìn)行,在隧道洞口及大橋各配備發(fā)電機(jī)作為備用電源。 供電配置見變壓器布置見下表 3.6-3 全線生活用水較為困難,主要引入山泉水。施工用水以 XX 河水庫主,進(jìn)行抽水和輸 水。我合同段區(qū)域水質(zhì)多屬重碳酸鈣型,對(duì)混凝土無腐蝕性,對(duì)鋼筋具微腐蝕性。在每 座拌和站設(shè)置 100m 3左右水池蓄水,隧道洞口山頂設(shè)高位水池,采用引水和抽蓄水結(jié)合。 全線共設(shè)置蓄水池 2座,高位水池 3座,以確保對(duì)重點(diǎn)工程連續(xù)供水并保證用水質(zhì)量。 5座大橋臨近 XX 河水庫,樁基礎(chǔ)進(jìn)行沖擊鉆施工時(shí),施工用水從水庫中抽水。 根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)

19、計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)情況, 擬在主線 YK63+880-K64+110段挖方路基上修建一座 T 梁 預(yù)制場(chǎng),占地 230m*31m=7130m2,符合不小于 6000的標(biāo)準(zhǔn)化要求,主要預(yù)制 40米 T 梁 150片、 30米 T 梁 160片; T 梁采用集中預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)。采用提梁機(jī)提梁至運(yùn)梁車,通過運(yùn)梁通道上橋。制梁場(chǎng)分制梁區(qū)、存梁區(qū),制梁區(qū)主要有制梁臺(tái)座、鋼筋綁扎 臺(tái)座、鍋爐房、鋼筋房、鋼筋加工區(qū)、張拉加工區(qū)、龍門吊等;存梁區(qū)主要有存梁臺(tái)座 和靜載試驗(yàn)臺(tái)座等。對(duì)預(yù)制場(chǎng)做如下處理:梁場(chǎng)處于挖方路基上,路基挖方施工至上路床頂面 +50cm,碾 壓密實(shí),挖臨時(shí)排水溝。待梁場(chǎng)任務(wù)完成后,挖掉預(yù)留的 50c

20、m 土方,繼續(xù)施做上路床。加工場(chǎng)地遵循“因地制宜,節(jié)約土地,保護(hù)環(huán)境,安全可靠,規(guī)范有序,功能完備, 布設(shè)合理,方便生活,滿足生產(chǎn)”的原則,根據(jù)指揮部標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)要求,本合同段 設(shè)置一座鋼筋加工場(chǎng),采用封閉式管理,配備專門的技術(shù)人員及管理人員。對(duì)合同段內(nèi) 橋梁、隧道、涵洞等結(jié)構(gòu)物的鋼筋進(jìn)行集中加工,采用集中加工配送方式,減少二次搬 運(yùn)量,做到加工與施工互不干擾。鋼筋加工場(chǎng)位于主線道路 YK62+800左側(cè)附近 100m 處,遠(yuǎn)離居民生活區(qū),占地面積 33m*97m=3201m2。鋼筋加工場(chǎng)緊靠施工主便道,距離我標(biāo)段關(guān)鍵性工程 XX 隧道約 4km , 管理方便,不受施工干擾。b 、總體要求鋼

21、筋加工場(chǎng)的規(guī)模及功能應(yīng)符合投標(biāo)文件承諾的有關(guān)要求及滿足施工需要。功能區(qū) 劃分包括加工制作區(qū)、原材料堆放區(qū)、半成品、成品堆放區(qū)、廢料堆放區(qū)、運(yùn)輸及安全 通道等。廢料堆放區(qū)設(shè)置于場(chǎng)外。鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)消防設(shè)施、臨時(shí)用電,并按照相關(guān)行業(yè) 主管部門頒布的有關(guān)文件規(guī)定辦理。c 、場(chǎng)地處理鋼筋加工棚地面使用 15cm 厚碎石墊層, 10cm 厚(場(chǎng)地內(nèi)的道路 20cm 厚的 C20混 凝土作為面層。場(chǎng)地硬化按照四周低,中心高的原則進(jìn)行,面層排水坡度 1.5%,場(chǎng)地四 周設(shè)置排水溝。排水溝底面采用 M7.5砂漿進(jìn)行抹面,做到雨天場(chǎng)地不積水、不泥濘,晴 天不揚(yáng)塵。門架基礎(chǔ)采用 30cm 30cm 的 C30混凝土

22、澆筑, 管線布置滿足安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化 的相關(guān)規(guī)定。d 、鋼筋棚場(chǎng)區(qū)內(nèi)原材存放區(qū)、加工區(qū)、半場(chǎng)品區(qū)、成品區(qū)等功能區(qū),均搭設(shè)封閉式彩鋼棚, 棚內(nèi)設(shè)置龍門吊,加工設(shè)備采用數(shù)控設(shè)備,數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)和數(shù)控鋼筋彎箍機(jī)各一臺(tái)。后附圖 4:鋼筋加工場(chǎng)平面布置圖。工地實(shí)驗(yàn)室設(shè)在項(xiàng)目部北側(cè)約 50米的位置處 , 試驗(yàn)室駐地占地面積 540m 2, 房屋建筑 面積 424m 2。工地試驗(yàn)室所建房屋為活動(dòng)板房結(jié)構(gòu)和磚混房屋,結(jié)構(gòu)安全,采用柵欄式鐵 大門,寬度 6米,圍墻采用空心磚砌筑,高 2m ,厚度 24cm ,滿足安全及管理要求。 工地試驗(yàn)室開展的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目所需要的儀器設(shè)備均符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求,按規(guī)定 對(duì)儀器設(shè)備

23、進(jìn)行校準(zhǔn)和檢定。對(duì)可自行校準(zhǔn)的儀器或設(shè)備,配備符合量值溯源要求的專 用計(jì)量器具,并編制切實(shí)可行的儀器設(shè)備自檢自校規(guī)程。后附圖 5:工地試驗(yàn)室平面布置圖。根據(jù)本合同段的工程實(shí)際情況,爆破量相對(duì)較大,特別是 XX 隧道和 YK63+900處為 集中爆破區(qū),擬建設(shè)一座占地 527m 2的 5噸炸藥庫,以方便爆破施工。該處位于主線 YK63+950左側(cè) 800m 處, 1條新建 5.0m 寬便道通炸藥庫, 周圍無變壓器和地下管線通過, 且附近 500米內(nèi)無人居住,符合各項(xiàng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本爆破器材倉庫是由值班室、炸藥 庫以及雷管庫組成,庫區(qū)警衛(wèi)及生活服務(wù)建在庫區(qū)大門外的安全地帶。庫區(qū)周邊采用磚 砌圍墻,

24、在庫區(qū)內(nèi)修建高位消防水池。消防水池的貯水容量為 24m 3,并設(shè)置消防水管。 庫房采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),炸藥與雷管分開 12m 存放,設(shè)專人看守防護(hù),另外安裝防雷 設(shè)置、視頻監(jiān)控系統(tǒng),庫房四周設(shè)刺線圍墻和監(jiān)控報(bào)警裝置。建成后報(bào)請(qǐng)地方公安部門 驗(yàn)收。按標(biāo)準(zhǔn)修建碴場(chǎng)擋護(hù)墻及排水設(shè)施,并按設(shè)計(jì)指定的碴場(chǎng)棄碴。棄碴場(chǎng)的修建要首 先考慮環(huán)保要求 , 棄碴場(chǎng)擋墻和排水溝采用漿砌片石砌筑 , 為永久性結(jié)構(gòu)。工程結(jié)束后, 對(duì)棄碴場(chǎng)要進(jìn)行上部平整,坡面進(jìn)行整修,覆土后進(jìn)行綠化。通訊以移動(dòng)電話為主,增設(shè)移動(dòng)基站工作已經(jīng)展開。通過互聯(lián)網(wǎng)建立辦公網(wǎng)絡(luò)、安 裝程控電話、傳真,確保訊息暢通。為了便于指揮和調(diào)度隧道洞內(nèi),采用

25、對(duì)講機(jī),供工 地內(nèi)部使用。后附圖 6:施工總平面圖。3.4 資源配置 1.勞動(dòng)力調(diào)配遵循“結(jié)構(gòu)合理、文化程度和技能級(jí)別高、專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富”的 原則來組織調(diào)配勞動(dòng)力,確保施工技術(shù)力量到位,技術(shù)工種配套、齊全、數(shù)量充分,并 略有富余。2.主要管理、技術(shù)人員及施工隊(duì)擬從我單位抽調(diào)具有豐富路基、橋梁及隧道工程施 工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化隊(duì)伍組成。專業(yè)技術(shù)人員全部為持證上崗人員。3.特殊工種需具有相應(yīng)的操作技能并持有效的安全操作證,進(jìn)場(chǎng)后經(jīng)培訓(xùn)考試合格 后方可上崗。根據(jù)總工期和相關(guān)工程量, 本工程計(jì)劃投入人員高峰期 1098人, 其中, 管理人員 38人,其它人員 1060人。勞動(dòng)力投入計(jì)劃見“施工組織設(shè)計(jì)附

26、表 1:勞動(dòng)力計(jì)劃表” 。正式施工前,由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn),明確設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要 求、施工工藝、操作方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗。在施工中開展勞動(dòng)競(jìng)賽、 質(zhì)量安全評(píng)比等活動(dòng),獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,提高整體施工水平。利用施工間隙進(jìn)行法制宣傳,教 育施工人員遵章守紀(jì),保障社會(huì)治安。充分發(fā)揮企業(yè)人員穩(wěn)定、組織紀(jì)律嚴(yán)明、職工思想覺悟高的優(yōu)點(diǎn),合理調(diào)整休息時(shí) 間,保證施工不中斷。加強(qiáng)全體職工的思想教育工作,增強(qiáng)職工的企業(yè)榮譽(yù)感和責(zé)任感,優(yōu)質(zhì)、安全、按 期完成施工任務(wù)。保證工資按時(shí)足額發(fā)放,確保職工思想穩(wěn)定。1.優(yōu)選能夠更好的滿足施工工藝要求、性能穩(wěn)定、易于操作的設(shè)備。2.優(yōu)選精、良、新設(shè)備

27、,并合理配套,最大限度提高機(jī)械利用率。3.優(yōu)先采用低噪聲、少污染的施工設(shè)備。4.在滿足最不利施工工期前提下,留有富余量。1.所有進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備都必須狀況良好,性能優(yōu)良。2.所有機(jī)械設(shè)備的操作司機(jī)要求做到持證上崗,嚴(yán)格按照操作規(guī)程要求操作機(jī)械設(shè) 備,禁止非機(jī)械設(shè)備操作人員上機(jī)操作。3.機(jī)械設(shè)備按公司管理辦法要求建立機(jī)械設(shè)備檔案,按機(jī)械保養(yǎng)手冊(cè)要求安排保養(yǎng) 計(jì)劃,合理利用每月安排的設(shè)備檢修時(shí)間進(jìn)行設(shè)備檢修,保證設(shè)備性能良好。主要機(jī)械設(shè)備配置情況見下表 工程質(zhì)量、工程原材料檢驗(yàn)按照國家現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行,主要包括原材料、 半成品、成品材料、工程質(zhì)量的檢試驗(yàn)、檢測(cè);項(xiàng)目包括鋼筋、水泥、細(xì)骨料、粗骨料

28、、 混凝土、砂漿、路基填料、路基填筑等。檢測(cè)、試驗(yàn)頻率依托現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。試驗(yàn)室開展的各項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目在資質(zhì)證書規(guī)定的范圍之內(nèi)。資質(zhì)范圍外不能檢測(cè)的試 驗(yàn)項(xiàng)目將積極配合業(yè)主交由有資質(zhì)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)部門進(jìn)行檢測(cè)、試驗(yàn)檢驗(yàn)。檢測(cè)人員經(jīng)過培訓(xùn)考核取得證書,做到持證上崗。1、對(duì)所有原材料在出廠合格證和說明書進(jìn)行驗(yàn)查,并登記記錄。 2、對(duì)有合格證的原材料進(jìn)行抽檢,抽檢合格者才能使用。 3、經(jīng)抽檢不合格的原材料,書面通知物資部門做出標(biāo)記,隔離存放,防止誤用,及 乎設(shè)計(jì)要求者方可使用。5、安排專人負(fù)責(zé)商品混凝土生產(chǎn)過程的檢測(cè),每次澆注混凝土前,要進(jìn)行以下項(xiàng)目 的檢查,并做好記錄:檢查混凝土配合比單,檢查原材料 (水泥

29、、砂石、外加劑、摻和料等 是否符合規(guī)范 要求,如有變化要及時(shí)調(diào)整混凝土配合比或禁止拌制。檢查原材料數(shù)量 (含外加劑、摻和料數(shù)量 ,每班抽查不少于 5次。記錄攪拌速度和攪拌時(shí)間。檢查坍落度是否符合要求,隨機(jī)抽樣,每班不少于 3次。記錄運(yùn)送時(shí)間和攪拌時(shí)的溫度。檢查監(jiān)督試件制作的全過程。檢查養(yǎng)護(hù)條件以及試驗(yàn)設(shè)備是否符合要求。6、指定專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)混凝土的檢測(cè)、試驗(yàn)工作混凝土灌注時(shí),跟班檢測(cè)、檢查。測(cè)量混凝土坍落度,每班不少于 5次,如不符合規(guī)范要求,及時(shí)調(diào)整配合比并重新 拌和。按規(guī)定在再現(xiàn)場(chǎng)留取試件,試件組數(shù)應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定?；炷凉嘧⑵陂g若因特殊原因造成灌注中斷達(dá) 2小時(shí)以上,須及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師

30、 及有關(guān)人員工采取相應(yīng)措施。主要機(jī)械設(shè)備配置情況見下表 主要測(cè)量儀器配置情況見下表 在交接樁工作結(jié)束后,按照進(jìn)行控制點(diǎn)的復(fù)核與加密。依據(jù)本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)物的特點(diǎn)和 重要性進(jìn)行控制,設(shè)計(jì)布置平面控制網(wǎng)。平面控制采用沿線路方向的附合導(dǎo)線;高程控 制采用二等附合水準(zhǔn)線路。原地貌測(cè)量:首先計(jì)算每一樁號(hào)中心坐標(biāo)與對(duì)應(yīng)的路基寬度,放出路基中線與邊線。 填方段路基為保證邊坡的壓實(shí)度,在每側(cè)路基設(shè)計(jì)邊線外加寬 300mm 作為填筑邊線。如 遇到路基范圍內(nèi)有不適宜材料需挖除、換填,必須在開挖之前與換填之前測(cè)量其范圍及 深度,并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。路基施工測(cè)量:填方段路基每填高 3層或 1m 測(cè)設(shè)一次中線、邊線及高程。在

31、距路基 基床頂 0.5m 處,應(yīng)按設(shè)計(jì)縱、橫斷面設(shè)計(jì)數(shù)值控制;達(dá)到路床設(shè)計(jì)高程后必須按設(shè)計(jì)中 線、寬度、坡度、高程嚴(yán)格控制并自檢,自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后,方可進(jìn)行下 道工序施工。高程測(cè)設(shè)時(shí),應(yīng)將設(shè)計(jì)高程按一定下反數(shù)測(cè)設(shè)到高程控制樁上 (即高程放樣 。當(dāng)分 1、路基監(jiān)測(cè)根據(jù)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范 ,進(jìn)一步分析高邊坡變形的特點(diǎn),掌握治理工程在實(shí)施過 程中受諸如降雨、開挖等的影響程度,保證施工安全和施工質(zhì)量,確保公路營運(yùn)期間高 邊坡的穩(wěn)定,驗(yàn)證治理工程的效果,必須進(jìn)行邊坡的監(jiān)測(cè)。(1監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)內(nèi)容為深路塹邊坡監(jiān)測(cè)、高路堤監(jiān)測(cè)、錨固工程監(jiān)測(cè)。 (2監(jiān)測(cè)手段地表監(jiān)測(cè)采用全站儀進(jìn)行水平位移監(jiān)測(cè),水準(zhǔn)儀進(jìn)

32、行垂直變形監(jiān)測(cè),采用標(biāo)樁、直尺或裂縫 計(jì)觀測(cè)地表裂縫發(fā)展情況。地下位移監(jiān)測(cè)采用測(cè)斜儀探測(cè)相對(duì)于穩(wěn)定地層的地下巖體位移,證實(shí)和確定正在發(fā)生位移的構(gòu)造 特征,確定潛在的滑動(dòng)面深度,判定主滑方向,定量分析評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定狀況,評(píng)判邊 坡加固工程效果。支擋結(jié)構(gòu)變形、應(yīng)力監(jiān)測(cè)通過測(cè)斜儀、分層沉降儀、壓力盒、鋼筋應(yīng)力計(jì)進(jìn)行支擋結(jié)構(gòu)物進(jìn)行變形、應(yīng)力觀 測(cè)。對(duì)錨桿、錨索位移變形、應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè), 于控制性橫斷面處,監(jiān)測(cè)橫斷面間距 100-200m ,宜結(jié)合地質(zhì)鉆探設(shè)置。監(jiān)測(cè)橫斷面上于 路塹坡頂(外 5m 、 10m 、 15m 各級(jí)邊坡平臺(tái)、坡腳設(shè)置位移邊樁進(jìn)行位移觀測(cè);三級(jí)邊 坡于坡頂、四級(jí)邊坡于 2級(jí)邊坡

33、平臺(tái)和塹坡頂設(shè)置測(cè)斜管進(jìn)行深層位移觀測(cè),測(cè)斜管應(yīng) 埋至于潛在滑動(dòng)面一下 5-10m ,測(cè)斜管深度宜為 25-30m 。設(shè)置預(yù)應(yīng)力錨桿、錨索路塹邊坡除了需要進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)外,選擇不小于 10%錨桿體進(jìn)行錨桿張拉力監(jiān)測(cè)。 錨桿應(yīng)力監(jiān)測(cè)時(shí)一般間隔 3m 設(shè)置錨桿應(yīng)力計(jì)監(jiān)測(cè)錨桿自由 段和錨固段應(yīng)力; 錨索應(yīng)力監(jiān)測(cè)是單孔一般間隔 3m 設(shè)置錨索應(yīng)力計(jì)監(jiān)測(cè)錨固段錨索應(yīng)力。 高路堤監(jiān)測(cè)橫斷面設(shè)置間距 100-200m 。高路堤分別于各級(jí)邊坡平臺(tái)和坡腳 1m 、 6m 、 12m 處設(shè)置邊樁觀測(cè)路基位移。設(shè)置擋墻的高路堤,于擋墻墻頂及擋墻墻址設(shè)置觀測(cè)點(diǎn), 監(jiān)測(cè)擋墻變形,于路肩和路基中心線處設(shè)置沉降板觀測(cè)路

34、基沉降變形。如高路堤基底分 部有 5m 以上軟塑粘土或其它松軟土層,于坡腳處用測(cè)斜管代替邊樁進(jìn)行深層位移觀測(cè)。(4監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻度邊坡監(jiān)測(cè)工作時(shí)間主要為施工期和公路運(yùn)營初期,總的監(jiān)測(cè)時(shí)間應(yīng)為邊坡開挖至公 路建成運(yùn)營不少于一年,監(jiān)測(cè)時(shí)間和頻率要求見下表 沒有監(jiān)控技術(shù)的支持,就無法保證工序、設(shè)備的快速運(yùn)轉(zhuǎn)。本標(biāo)段監(jiān)控施工主要采取以 下措施。(1超前地質(zhì)預(yù)報(bào),保證方案的針對(duì)性和準(zhǔn)確性通過斷層破碎帶地段的施工要保證施工方案切實(shí)可行,首先保證對(duì)圍巖地質(zhì)構(gòu)造和 地下水的發(fā)育情況進(jìn)行準(zhǔn)確探明,為方案的制定提供數(shù)據(jù)資料,同時(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)也是 預(yù)防突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害,保證施工安全的需要。(2監(jiān)控初期支護(hù),保證支護(hù)措施

35、的合理性通過監(jiān)控量測(cè)手段對(duì)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)變形的量測(cè),合理安排復(fù)合式隧道襯砌施工時(shí) 間;通過、級(jí)軟弱圍巖及斷層破碎帶時(shí),檢查、監(jiān)控初期支護(hù)的效果,科學(xué)選擇支 護(hù)參數(shù)和方式。(3加強(qiáng)檢測(cè),提高襯砌支護(hù)質(zhì)量使用地質(zhì)雷達(dá)和隧道斷面儀,加強(qiáng)對(duì)隧道超欠挖、初期支護(hù)、襯砌質(zhì)量的控制,提 高光爆效果,檢查初期支護(hù)、襯砌可能存在的回填不密實(shí)、空洞等質(zhì)量問題,以便進(jìn)行 處理。 (4加強(qiáng)監(jiān)控,及時(shí)進(jìn)行信息反饋建立施工通信系統(tǒng)和主要工作面的錄像監(jiān)視系統(tǒng),加強(qiáng)施工信息的溝通和反饋,進(jìn)行動(dòng) 態(tài)施工管理。一、材料供應(yīng)原則本工程材料供應(yīng)本著“合理組織,精心選擇,質(zhì)量優(yōu)良,滿足施工,減少庫存,杜 絕浪費(fèi)”的原則,并考慮可能造成延

36、誤材料供應(yīng)的各種不利因素,有計(jì)劃地做好材料需 求、供應(yīng)計(jì)劃,確保材料供應(yīng)滿足施工要求。二、材料供應(yīng)計(jì)劃本著“周密組織,合理儲(chǔ)備,減少庫存”的原則,做好材料供應(yīng)計(jì)劃。鋼材、水泥、 等材料按計(jì)劃提前 1個(gè)月訂貨,地材采購要充分考慮到運(yùn)輸、貨源供應(yīng)受季節(jié)性影響的 因素,必須儲(chǔ)備充足,確保快速施工的需要。主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見“附表 2主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表” 。三、材料管理及保證措施(一材料管理了解材料產(chǎn)地,進(jìn)行貨源、價(jià)格、生產(chǎn)、流通等材料市場(chǎng)信息調(diào)查,要有廣泛性; 根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定材料供應(yīng)計(jì)劃,要有預(yù)見性;選擇供應(yīng)對(duì)象,開展材料招標(biāo)采購、訂 貨業(yè)務(wù)活動(dòng),保質(zhì)保量,做到公開、公平、公正;選擇運(yùn)輸方式、組織材

37、料運(yùn)輸,確保 安全;組織材料驗(yàn)收、保管明確標(biāo)識(shí)、加工和發(fā)放,做到合理儲(chǔ)備;監(jiān)督材料的使用和1.施工準(zhǔn)備階段,對(duì)工程所需材料進(jìn)行全面調(diào)查檢測(cè),簽好供貨合同。2.每月按工程材料采購計(jì)劃及早籌備資金,專款專用 , 大宗物資和材料提前購買, 保證按期到貨。3.加強(qiáng)材料管理工作,制定切實(shí)可行的材料管理制度,材料管理人員及時(shí)與工程隊(duì) 取得聯(lián)系,及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)用料情況,保證材料發(fā)放的渠道暢通。4.協(xié)助施工隊(duì)人員做好材料計(jì)劃,提前采購,及時(shí)到位;減少材料堆積時(shí)間,以便 資金的有效流通,減少采購資金壓力。5. 嚴(yán)把所有供應(yīng)材料的質(zhì)量關(guān), 杜絕因材料質(zhì)量問題造成的返工、 退貨、 待料現(xiàn)象。6.做到物盡其用,杜絕

38、浪費(fèi),使材料在采購、保存、使用、回收各個(gè)階段得到有效控制。3.5 工程總體進(jìn)度計(jì)劃 本標(biāo)段以兩條主線貫穿項(xiàng)目施工計(jì)劃,同步施工。一是以制梁、架梁為主線,根據(jù)設(shè)計(jì)預(yù)制梁場(chǎng)和實(shí)際場(chǎng)地實(shí)際情況,場(chǎng)地小存梁少,工期緊張,本標(biāo)段重點(diǎn)組織梁場(chǎng)生產(chǎn)和架設(shè),確保 1天 1片梁的生產(chǎn)任務(wù),隨產(chǎn)隨架, 依次從 XX 河 2#大橋向 XX1#大橋架設(shè),根據(jù)架設(shè)順序,合理安排各大橋的施工組織。 二是以重點(diǎn)控制性工程 XX 隧道為主線,加快施工組織,加大施工投入早進(jìn)洞,把富 裕時(shí)間留足,防止控制性工期卡控。第一批開工工程:XX 隧道、 XX 隧道、 K63+878-K64+125深挖方路基、 K62+856-K62+8

39、93高填方路基、 XX 河 2#大橋樁基、 XX 河 3#大橋樁基、 XX 河 1#大橋樁基、 XX2#大橋樁基; 開工時(shí)間 2012年 10月 -12月第二批開工工程:梁場(chǎng)建設(shè)與 T 梁預(yù)制、 XX1#大橋樁基及下部構(gòu)造、 XX 河 2#大橋下 部構(gòu)造、 T 梁架設(shè)、 XX 河 3#大橋下部構(gòu)造、 XX 河 1#大橋下部構(gòu)造、 XX2#大橋下部構(gòu)造、 K62+525鋼 筋 蓋 板 暗 涵 、 K62+856-K62+983段 路 基 、 K63+263-K63+418段 路 基 、 K63+598-K63+658段路基;開工時(shí)間 2013年 2月 -6月第三批開工工程:橋面鋪裝;開工時(shí)間 2

40、014年 8月 1、本工程施工總體計(jì)劃見“附表 3:施工總體橫道圖” ,“附表 4:施工總體網(wǎng)絡(luò)圖” 。2、本工程年、季、月計(jì)劃完成工程數(shù)量見“附表 5:主要工程數(shù)量計(jì)劃完成表” 。3、本工程年、季、月資金使用計(jì)劃見“附表 6:資金使用計(jì)劃表” 。第四章 重、難點(diǎn)工程分析及對(duì)策4.1 重、難點(diǎn)工程分析本標(biāo)段工程量大,結(jié)構(gòu)物比重大,橋隧相連, T 梁需要隨制隨架,施工干擾大。合理 組織好工序銜接,協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)物施工是本標(biāo)的難點(diǎn)。按工程量、工期、工序銜接、技術(shù)質(zhì)量要求配置生產(chǎn)要素,使人員、設(shè)備、資金資 源投入既滿足工程要求,又做到不窩工、不閑置、不浪費(fèi)。施工中需科學(xué)組織、妥善處 理工程銜接及為后續(xù)工程

41、創(chuàng)造良好條件。保證各階段各工序安全質(zhì)量和施工管理有序可 控是本工程項(xiàng)目的主要管理控制的重難點(diǎn)。當(dāng)?shù)厣笆鹊夭馁Y源基本能滿足本工程需要的數(shù)量和質(zhì)量要求。合格、充足的地材 是保證本工程按期、優(yōu)質(zhì)完成的關(guān)鍵。它直接影響施工進(jìn)度和工程質(zhì)量。主材尤其沙子 供應(yīng)可能很緊張,必須引起高度重視,提前作好材料儲(chǔ)備。XX 隧道全長 3800m ,本標(biāo)段施工 2500m 。 隧道內(nèi)局部處于褶皺、溶洞區(qū),巖溶通道發(fā) 育控制,局部巖溶發(fā)育地段可能出現(xiàn)巖溶涌水、溶洞、突泥、高壓涌水等,不良地質(zhì)段 施工和長大隧道的通風(fēng),是隧道施工確保工程安全、質(zhì)量、工期的關(guān)鍵。且 XX 隧道進(jìn)口與 XX 河 3#大橋、 K63+878-K

42、64+125段挖方路基相距近,既保證重點(diǎn) 工程按期完成,還要排除工程干擾。施工組織、進(jìn)度與安全管理都是本標(biāo)段施工組織的 突出重點(diǎn)與難點(diǎn)。XX 河 1號(hào)大橋左幅 2#墩設(shè)計(jì) 4根樁基,樁徑 2.0m ,樁長 21m ;右幅 2#墩設(shè)計(jì) 4根 樁基,樁徑 2.0m ,樁長 21m ; XX 河 3號(hào)大橋左幅 2#墩設(shè)計(jì) 4根樁基,樁徑 2.0m ,樁 長 19m ,右幅 2#墩設(shè)計(jì) 4根樁基,樁徑 2.0m ,樁長 19m ;以上共 16根水中樁基。考慮 架梁工期安排結(jié)合實(shí)際情況,計(jì)劃水中樁基在 2013年雨季前全部施工完成。水中樁基的施工, 直接關(guān)系到薄壁空心墩和架梁的計(jì)劃落實(shí), 同時(shí) XX 河

43、 3號(hào)大橋水 中樁基與深挖方段臨近,既要保證水中樁基工程按期完成,還要排除與爆破工程的干擾, 優(yōu)化組織管理和施工協(xié)調(diào)是保證的重點(diǎn)。XX2號(hào)大橋左幅 2#墩高 41.9m 、 3#墩高 48.1m ,右幅 2#墩高 44.2m 、 3#墩高 47.7m ;XX 河 1號(hào)大橋左幅 2#墩高 51.4m , 右幅 2#墩高 51.5m ; XX 河 3號(hào)大橋左幅 1#墩高 47.7m , 2#墩高 54m , 3#墩高 35.5m ,右幅 1#墩高 46m 、 2#墩高 54m 、 3#墩高 36.8m ;以上共 12個(gè) 薄壁空心墩高墩施工。質(zhì)量要求高、安全危險(xiǎn)大、技術(shù)難度高、施工周期長、工期緊,存

44、在一定壓力,為 標(biāo)段內(nèi)工期控制性工程。本 工 程 高 填 路 基 、 深 挖 路 塹 段 占 路 基 總 長 度 的 65%, 其 中 最 大 路 基 填 高 ZK62+558-ZK62+600約為 46.0m ,最高深路塹 YK63+940-YK64+124高度約為 58.4m 。 工等均為質(zhì)量、技術(shù)、安全控制要點(diǎn),為我標(biāo)段重難點(diǎn)工程。本標(biāo)段鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置在 YK62+800右側(cè) 100m 處,按照標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)要求建設(shè), 并規(guī)劃加工全線鋼筋構(gòu)件。 實(shí)際工地現(xiàn)場(chǎng)道路曲折, 最長運(yùn)輸線路至 XX 隧道約 6.5公里, 尤其橋梁樁基、墩身、蓋梁鋼筋籠構(gòu)件,數(shù)量大、尺寸大,加工運(yùn)輸便道曲折,局部轉(zhuǎn)

45、 彎半徑不足,如何做到標(biāo)準(zhǔn)化加工制作和運(yùn)輸是我標(biāo)段的難點(diǎn)。4.2 重、難點(diǎn)工程對(duì)策根據(jù)合同工期,倒排施工工期,細(xì)化到每個(gè)結(jié)構(gòu)物,采用橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖形式,找 出相互關(guān)聯(lián)和制約的分項(xiàng)工程和主工期施工工程的主線。針對(duì)制約和關(guān)聯(lián)的分項(xiàng)工程, 安排項(xiàng)目部副職人員進(jìn)行包保責(zé)任制,細(xì)化責(zé)任完成時(shí)間和職責(zé),加強(qiáng)施工組織優(yōu)化和 協(xié)調(diào),確保管理溝通順暢,為保質(zhì)保量完成工期計(jì)劃打下基礎(chǔ)。根據(jù)本標(biāo)段總工程量分解總材料計(jì)劃,由物資部門牽頭技術(shù)、試驗(yàn)配合,進(jìn)行項(xiàng)目使用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段,是做好本隧道不良地質(zhì)預(yù)報(bào)和預(yù)處理是技術(shù)措施的重中之 重。1、巖溶處治對(duì)策:采用 TSP 、超前地質(zhì)雷達(dá)和紅外線等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段,對(duì)溶洞

46、和不良地質(zhì)進(jìn)行超前預(yù)報(bào),對(duì)異常段采用鉆孔超前探測(cè)驗(yàn)證。根據(jù)鉆孔揭示的地質(zhì)情況 和出水量采取相應(yīng)的處治方案。(1 巖溶水的處理:為防上巖溶涌水,應(yīng)采用超前鉆孔探測(cè),如超前探水孔的單 孔流量較大 (2L/s, 流量穩(wěn)定, 應(yīng)采取預(yù)留止水巖盤 (5-10m 進(jìn)行超前深孔預(yù)注漿止水。 如單孔流量較小(2L/S, 或流量衰減較快,可采取疏導(dǎo)排放的處理措施。(2 溶洞的處理:首先應(yīng)采用地質(zhì)雷達(dá)、 TSP 等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)查明巖溶分布狀 況、發(fā)育形態(tài)與發(fā)育規(guī)律,查明溶洞的填充狀況及填充物的物理力學(xué)性質(zhì),查明溶洞內(nèi) 地下水發(fā)育狀況及運(yùn)動(dòng)規(guī)律等,然后根據(jù)溶洞大小、所處位置、填充情況以及地下水發(fā) 育狀況區(qū)別對(duì)待

47、。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn),可采取跨越、加固洞穴,引排、截流巖溶水,清除充 填物或注漿對(duì)軟弱土 地摹加固,回填充實(shí)、封閉地表塌陷、疏排地表水等工程綜合治理 措施。(3 巖溶段隧道支護(hù)處理:隧道穿越巖溶段時(shí),襯砌支護(hù)參數(shù)相應(yīng)提高 1級(jí),必要 時(shí)增設(shè)仰拱。當(dāng)與隧道相交的溶洞規(guī)模較大,洞體深浚且其中大盤充填松軟不穩(wěn)定的沖 積物時(shí),可以采用洞內(nèi)管棚超前預(yù)注漿結(jié)合超前自進(jìn)大錨桿等措施。2、軟弱斷層破碎帶處治對(duì)策:在隧道開挖至斷層破碎帶距離 5-10m 左右時(shí), 應(yīng)采用超前鉆孔探測(cè)斷層的含水情況。 可對(duì)斷層破碎帶巖體采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿,初期支護(hù)采用工字鋼拱架,徑向錨桿,鋼 筋網(wǎng)及噴射混凝土,二次襯砌必要時(shí)采用全封閉

48、襯砌。斷層施工開挖宜采用臺(tái)階法或中 隔墻法,開挖進(jìn)尺應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、 弱爆破”的原則,二次襯砌與仰拱施做應(yīng)緊跟開挖 面進(jìn)行。3、高壓涌水處治對(duì)策:(1結(jié)合“以堵為主、限量排放”的設(shè)計(jì)防排水原則。通過超前預(yù)注漿 (或徑向后 注漿 對(duì)圍巖進(jìn)行加固,提高圍巖的承載能力,封堵裂隙,切斷滲流通道,減少水對(duì)襯砌的壓力;同時(shí),加強(qiáng)排水措施,以防止襯砌背后大量積水而引起水壓升高。(2 涌水處置段設(shè)置范圍為涌水點(diǎn)前后 20m 范圍, 處置段與正常防排水段采用隔水 墻隔斷,隔斷區(qū)不設(shè)無紡布,背墻縱向排水管也相應(yīng)斷開,以防涌水竄入正常段。 4、特長隧道通風(fēng)對(duì)策:5、 XX 隧道進(jìn)口與 XX 河 3#大橋、 K63+

49、878-K64+125段挖方路基相距近,為保證重點(diǎn) 工程按期完成,排除工程干擾。計(jì)劃安排 K63+878-K64+125段挖方路基,由小里程向大 里程逐步推進(jìn)施工, 減小對(duì) XX 隧道洞口工程的影響, 保證進(jìn)洞和路基同步施工互不干擾, 同時(shí)將 XX 河 3#大橋的 3#橋臺(tái)施工完成,以增加 XX 隧道洞口作業(yè)空間。保證了路基、橋 臺(tái)、隧道互不干擾,順利施工。本標(biāo)段 2處水中墩所處均為淺水湖叉,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和往年水位的實(shí)際情況, 2012年 9月 -2013年 4月,該處均為枯水季,基本裸露或淺埋河床。為保證本標(biāo)段工期安排和工序銜接, 對(duì)該水中墩利用 2012年冬季枯水季節(jié),采用筑 島圍堰法,填

50、出鉆機(jī)平臺(tái), 4個(gè)墩位安排 4臺(tái)沖擊鉆,同時(shí)施工,確保 2012年冬季完成 水中樁基施工。增加模板配置和投入,減少循環(huán)周期,提高模板混凝土外觀和質(zhì)量,本標(biāo)段共 12個(gè) 薄壁空心高墩,配置 6套模板,翻模施工,平均每套模板施工 2個(gè)墩。安排左右幅兩個(gè)墩同時(shí)施工,每兩個(gè)墩設(shè)置 1部共用塔吊,大于 40m 高墩的塔吊設(shè) 置電梯上下通道,保證安全提高施工效率。薄壁空心墩的樁基礎(chǔ)和承臺(tái)優(yōu)先安排施工,確保墩身早日開始施工。深路塹挖方與高填方同步施工,以保證土方平衡和填方連續(xù)施工。高填方采用沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)法,每填高 2m 采用沖擊壓力機(jī)碾壓補(bǔ)強(qiáng)。深路塹挖方避開雨季, 安排在 2012年 10月 -2013年

51、5月施工完成。 邊坡開挖采取自 上而下,隨時(shí)開挖隨時(shí)支護(hù)的施工方法,嚴(yán)禁一次開挖到底,同時(shí)也要避免開挖暴露時(shí)間過長。施工時(shí)藥保證坡面平整順直,如有地下水露出,應(yīng)將地下水排出或引入排水系 統(tǒng)。順層邊坡開挖嚴(yán)禁嚴(yán)禁從下部套挖邊坡、切削巖體,采取順層開挖一小段邊坡后, 向上或向下跳動(dòng)一個(gè)巖層面,繼續(xù)順層開挖,是邊坡沿縱向形成階梯狀。漿砌片石護(hù)坡選擇未風(fēng)化的堅(jiān)硬巖石,采用擠漿法飽滿砌筑,嚴(yán)禁出現(xiàn)空洞和干砌 現(xiàn)象。本標(biāo)段鋼筋加工場(chǎng)設(shè)置在 YK62+800右側(cè) 100m 處,按照標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)要求建設(shè), 并規(guī)劃加工全線鋼筋構(gòu)件。根據(jù)工地現(xiàn)場(chǎng)道路實(shí)際情況,結(jié)合大型鋼筋籠構(gòu)件的數(shù)量和 尺寸,我標(biāo)段計(jì)劃將橋梁樁

52、基、墩身、蓋梁等大型鋼筋籠的各構(gòu)件加工成型后,暫不組 合安裝,將各構(gòu)件分別運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后,再進(jìn)行組合安裝,既能滿足標(biāo)準(zhǔn)化集中加工,又 增加了運(yùn)輸?shù)陌踩院捅憷浴５谖逭?主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法5.1 路基工程本合同段路基長度 883.15m, 分為 6段,工程量較小,主要工程量為:路基挖土石方 41.5萬 m 3, 換填土石方 43.3萬 m 3,臺(tái)背回填 10046m 3,雙向土工格柵 31398m 2,防護(hù)及排 水(圬工 10367m 3。主要施工內(nèi)容包括路塹開挖、路基土石方填筑(不含路面 、橋涵臺(tái) 背過渡段處理、路基防護(hù)及排水等。6、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的措施及手段說明A 經(jīng)驗(yàn)類比法預(yù)測(cè)其它

53、隧道施工經(jīng)驗(yàn)類比法預(yù)測(cè)根據(jù)我聯(lián)合體以往長大隧道施工經(jīng)驗(yàn),在施工揭露的斷層帶構(gòu)造情況、洞內(nèi)裂隙發(fā) 育情況、滲水、涌水特性以及施工方法、工藝類比該標(biāo)段的地質(zhì)情況、施工方法及工藝。 并根據(jù)類比情況對(duì)相關(guān)問題提出預(yù)報(bào)。B 地質(zhì)分析法預(yù)報(bào)由項(xiàng)目總工程師組織工程地質(zhì)工程師及相關(guān)技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)分析,對(duì) 現(xiàn)場(chǎng)地表裸露情況進(jìn)行核對(duì)。對(duì)隧道地表進(jìn)行 GPS 測(cè)量,繪制地形圖,計(jì)算匯水面積,判斷不良地質(zhì),利用地面 測(cè)繪和其它基礎(chǔ)資料對(duì)隧道的地層界線、大型斷層、圍巖類別、涌水以及其他的特殊工 程地質(zhì)問題進(jìn)行預(yù)測(cè)。測(cè)點(diǎn)的選擇:測(cè)量點(diǎn)選在地面特征點(diǎn)上;點(diǎn)位盡量選在視野開闊的地方,無大樹等 障礙物阻擋接受信號(hào);

54、測(cè)量點(diǎn)最好不要選在山坡、盆地及大面積平靜水面附近。以免多 路效應(yīng)對(duì)接收數(shù)據(jù)的影響。數(shù)據(jù)采集:將兩臺(tái) GPS 接收機(jī)架在已知平面坐標(biāo)的點(diǎn)上,其余兩臺(tái)架在未知點(diǎn)上, 通過接收機(jī)屏幕觀測(cè)衛(wèi)星個(gè)數(shù)(不少于 4個(gè)及衛(wèi)星信號(hào)強(qiáng)度等信息,信息量采集夠用 后,基準(zhǔn)點(diǎn)上的接收機(jī)不動(dòng),移動(dòng)未知點(diǎn)上的接收機(jī),用同樣方法繼續(xù)采集信息,所有 數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)在接收機(jī)中,野外作業(yè)完成后,通過 GPS 數(shù)據(jù)處理軟件和紅外線傳輸器 將 測(cè)量數(shù)據(jù)傳入電腦。建立一個(gè)新項(xiàng)目,通過兩次坐標(biāo)轉(zhuǎn)換和兩次平差求得個(gè)點(diǎn)在地方平面坐標(biāo)系統(tǒng)中的 坐標(biāo)和高程,建立成果報(bào)表,并打印測(cè)量成果和測(cè)量點(diǎn)位分布圖。通過地表區(qū)域地質(zhì)調(diào)查和對(duì)輔助洞掌子面已揭露地質(zhì)

55、體(巖層、不良地質(zhì)等進(jìn)行 觀測(cè)與編錄,以圖文方式及表格形式來宏觀判斷可能以發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害及其程度。通過掌子面所揭露的地層巖性、巖體結(jié)構(gòu)面的發(fā)育程度、巖體的完整性、斷層發(fā)育 情況、巖溶化地層與非巖溶化地層分布、地下水滲流等進(jìn)行地質(zhì)素描,判斷前方可能會(huì) 出現(xiàn)的破碎巖體、出水構(gòu)造情況以確定采用儀器探測(cè)和超前鉆孔的布置形式。預(yù)報(bào)以表格形式隨時(shí)提出, 并根據(jù)開挖情況來完善預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù), 為決策提供依據(jù), 以及時(shí)采取相應(yīng)的防治手段,避免或減少地質(zhì)災(zāi)害所帶來的損失和負(fù)面影響。C 地質(zhì)儀器法預(yù)報(bào) TSP203探測(cè)法TSP 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)是目前國內(nèi)外在這一領(lǐng)域里應(yīng)用較多的隧道及地下工程探測(cè) 設(shè)備。 TSP203

56、是最新一代智能型預(yù)報(bào)儀,傳感器能采集不同方向的地震信號(hào),能根據(jù)地 震反射波判斷發(fā)射截面的三維幾何形態(tài),經(jīng)電腦分析,自動(dòng)得出圖像和結(jié)果?？梢员容^ 準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)工作面前方 100200m 范圍內(nèi)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況, TSP 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系 統(tǒng)可以解決的主要技術(shù)問題如下:能探測(cè)工作面前方存在的斷層、破碎帶、富水巖層與其他地層的界線,還能探測(cè)巖 體、巖脈等特殊地質(zhì)體。能查明前述不良地質(zhì)體的位置和規(guī)模,能判別不同類別圍巖的分界線,并提供相應(yīng) 巖層的地質(zhì)力學(xué)參數(shù)(楊氏彈性模量、泊淞比等能探測(cè)和較準(zhǔn)確的解釋距離為 :斷層帶破碎圍巖一般能探測(cè) 150m (最大可達(dá) 300m , 硬巖一般能探測(cè) 250m (最大可達(dá) 400m , 有效解釋距離為 150m 。對(duì)不良地質(zhì)體的地質(zhì)性質(zhì)判斷, 一般較準(zhǔn)確; 對(duì)不良地質(zhì)體的位置判斷精度可達(dá) 90%以上;對(duì)不良地質(zhì)體的規(guī)模的判斷精度可達(dá) 85%90%以上。應(yīng)用 TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行地質(zhì)探測(cè)的頻率為:巖層完整、巖性一致地段 1次 /100m,斷層破碎帶、富水地段 1次 /50m,必要時(shí)再增加頻率,以相互重疊、復(fù)核,提 高預(yù)測(cè)精度。操作方法是:在開挖工作面排列