第5章物流結(jié)點選址與布局設計1

1、第第 5 5 章章物流結(jié)點選址與布局設計物流結(jié)點選址與布局設計2本章學習目標理解物流結(jié)點選址的意義、影響因素 掌握物流結(jié)點選址的步驟與內(nèi)容 掌握物流結(jié)點選址方法 理解物流結(jié)點的選址模型 了解物流（配送）中心設施布局設計的方法 3本章主要內(nèi)容本章主要內(nèi)容1 物流結(jié)點選址概述 2 物流結(jié)點選址模型3 物流（配送）中心設施布局設計 物流結(jié)物流結(jié)點選址點選址與布局與布局設計設計 第一第一 節(jié)節(jié) 物流物流結(jié)結(jié)點選址概述點選址概述知識要點：物流結(jié)點選址目標；影響結(jié)點選址的因素；物流結(jié)點選址規(guī)劃流程；物流結(jié)點選址的主要方法5物流物流結(jié)結(jié)點選址的目標點選址的目標1、成本最小化2、服務最優(yōu)化3、輻射范圍最大化4

2、、社會效益最高化結(jié)點選址戰(zhàn)略 好的設施選址應考慮所有物品的流動過程及其相關成本。在保證客戶服務水平的前提下，尋求利潤最高、成本最低的配送方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。主要包括：確定設施的數(shù)量、地理位置、規(guī)模，并規(guī)劃各設施所服務的市場范圍等等。 6家樂福 (物流選址實例) “每次家樂福進入一個新的地方，都只派1個人來開拓市場。進臺灣家樂福只派了1個人，到中國內(nèi)地也只派了1個人?！?月11日，家樂福的企劃行銷部總監(jiān)羅定中用這句令記者吃驚不已的話做他的開場白。 羅解釋說，這第一個人就是這個地區(qū)的總經(jīng)理，他所做的第一件事就是招一位本地人做他的助理。然后，這位空投到市場上的光桿總經(jīng)理，和他惟一的員工做的第一

3、件事，就是開始市場調(diào)查。他們會仔細地去調(diào)查當時其它商店里的有哪些本地的商品出售，哪些產(chǎn)品的流通量很大，然后再去與各類供應商談判，決定哪些商品會在將來家樂福店里出現(xiàn)。一個龐大無比的采購鏈，完完全全從零開始搭建。 7 十字路口的商圈這個十字路口的商圈這個“空降兵空降兵”的落點注定是的落點注定是十字路口，因為十字路口，因為CarrefourCarrefour的法文意思就是十字路口，的法文意思就是十字路口，而家樂福的選址也不折不扣地體現(xiàn)這一個標準而家樂福的選址也不折不扣地體現(xiàn)這一個標準所有的路都開在了路口，巨大的招牌所有的路都開在了路口，巨大的招牌500500米開外都米開外都可以看得一清二楚。而一個投

4、資幾千萬的店，當然可以看得一清二楚。而一個投資幾千萬的店，當然不會是拍腦袋想出的店址，其背后精密和復雜的計不會是拍腦袋想出的店址，其背后精密和復雜的計算，常令行業(yè)外的人士大吃一驚。根據(jù)經(jīng)典的零售算，常令行業(yè)外的人士大吃一驚。根據(jù)經(jīng)典的零售學理論，一個大賣場的選址需要經(jīng)過幾個方面的詳學理論，一個大賣場的選址需要經(jīng)過幾個方面的詳細測算：細測算：第一就是商圈內(nèi)的人口消費能力。第一就是商圈內(nèi)的人口消費能力。第二需對這些區(qū)域進行進一步細化調(diào)查。第二需對這些區(qū)域進行進一步細化調(diào)查。第二就是需要研究這片區(qū)域內(nèi)的城市交通和周邊的商圈的競第二就是需要研究這片區(qū)域內(nèi)的城市交通和周邊的商圈的競爭情況。爭情況。8選址

5、主要應考慮以下因素選址主要應考慮以下因素選址因素選址因素基礎設施狀況自然環(huán)境因素系統(tǒng)內(nèi)部因素其他因素經(jīng)營環(huán)境因素影響因素的權衡9一項在全球范圍內(nèi)對許多制造業(yè)企業(yè)所作的調(diào)查表明，企業(yè)認為下列5組因素（每一組中又可分為若干因素）是進行設施選址時必須考慮的： （1）勞動力條件； （2）與市場的接近程度； （3）生活質(zhì)量； （4）與供應商和資源的接近程度； （5）與其它企業(yè)設施的相對位置。由此可見，制造業(yè)企業(yè)在進行設施選址時，要更多地考慮地區(qū)因素，而對于服務業(yè)來說，由于服務項目難以運輸?shù)竭h處，那些需要與顧客直接接觸的服務業(yè)企業(yè)的服務質(zhì)量的提高有賴于對最終市場的接近與分散程度，設施必須靠近顧客群。 10

6、物流結(jié)點選址影響因素物流結(jié)點選址影響因素 影響物流結(jié)點選址的因素很多，在進行設計時需要考慮的主要因素為：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展背景資料。社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)布局，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、住宅布局規(guī)劃；交通運輸網(wǎng)及物流設施現(xiàn)狀。交通運輸干線、多式聯(lián)運小轉(zhuǎn)站、貨運站、港口、機場布局現(xiàn)狀；城市規(guī)劃。城市人口增長率，產(chǎn)業(yè)結(jié)構與布局，物流中心選址不合適，往往會在主干線通道上造成交通阻塞、運距過長造成能源浪費、車輛空載率高、調(diào)度困難等問題；環(huán)境保護與社會可持續(xù)發(fā)展。在規(guī)劃物流中心時應充分注意到環(huán)境保護和社會可持續(xù)發(fā)展問題，不僅涉及到城市交通阻塞、物流中心選址，而且涉及到籌資組建與運營以及運輸經(jīng)營集約化等綜合問題。11物

7、流物流結(jié)結(jié)點的選址基本要求點的選址基本要求靠近綜合交通樞紐 靠近工業(yè)區(qū)或者大型專業(yè)市場城市邊緣或者近郊城鎮(zhèn) 發(fā)達的道路網(wǎng)絡支撐城市物流系統(tǒng)布局理論模型城市物流系統(tǒng)布局理論模型12物流結(jié)點選址布局規(guī)劃的流程（物流結(jié)點選址布局規(guī)劃的流程（1）物流需求分析及預測物流需求分析及預測物流系統(tǒng)功能定位及分解物流系統(tǒng)功能定位及分解物流系統(tǒng)結(jié)構物流系統(tǒng)結(jié)構選址方法和模型選址方法和模型布局優(yōu)化布局優(yōu)化可行方案可行方案綜合評價綜合評價給出最終方案給出最終方案選址優(yōu)化問題選址優(yōu)化問題框架初設問題框架初設問題方案評價問題方案評價問題調(diào)整調(diào)整13物流結(jié)點選址布局規(guī)劃的流程（物流結(jié)點選址布局規(guī)劃的流程（2）框架初設 設計

8、一個物流系統(tǒng)的初始框架：在物流系統(tǒng)需求分析和預測的前提下，對物流系統(tǒng)的功能進行定位和分解，從而確定物流的初始系統(tǒng)結(jié)構，即給出系統(tǒng)的層次、節(jié)點最大設定數(shù)目和系統(tǒng)基本功能。選址優(yōu)化 也是整個布局規(guī)劃的關鍵問題，由選址和流量分配構成。優(yōu)化規(guī)劃一般對選址和流量分配同時進行。進行完布局方案優(yōu)化后有一個到第一步的物流系統(tǒng)結(jié)構的反饋過程，即對物流系統(tǒng)初始結(jié)構的一個調(diào)整過程。方案評價 即對所有備選方案進行綜合評價，確定最終方案。 14物流物流結(jié)結(jié)點選址布局的方法點選址布局的方法定性分析法定量法1、解析法2、最優(yōu)化規(guī)劃法3、啟發(fā)式方法4、仿真方法5、綜合因素評價法15解析法選址解析法選址解析方法就是指用函數(shù)公式

9、計算的方法，來確定物流中心的選址，通常是指重心方法選址。這種方法把運輸成本表達為運輸需求量、距離以及時間的函數(shù)，根據(jù)距離、需求量、時間或三者的結(jié)合，用代數(shù)方法來求解物流中心的坐標。重心法是連續(xù)模型，即其選址點是一定區(qū)域內(nèi)的連續(xù)坐標。解析方法考慮影響因素較少，模型簡單，主要適用于單個配送中心選址問題。對于復雜的選址問題，解析方法往往難以求解，通常需要借助其他更為綜合的分析技術。16最優(yōu)化規(guī)劃選址最優(yōu)化規(guī)劃選址最優(yōu)化規(guī)劃方法就是用運籌學的理論方法，在許多可用的選擇中挑選出一個最優(yōu)方案。最優(yōu)化規(guī)劃問題的關鍵是構造目標函數(shù)和選擇約束條件，即把選址影響因素（自變量因子）的相關關系找出來。最優(yōu)化方法是一種

10、離散模型，即對有限的備選點進行優(yōu)化組合。最優(yōu)化規(guī)劃方法中的線性規(guī)劃及整數(shù)規(guī)劃是目前應用最為廣泛的選址方法。最優(yōu)化規(guī)劃方法的優(yōu)點是它屬于精確式算法，能獲得精確最優(yōu)解。不足之處主要在于對一些復雜情況很難建立合適的規(guī)劃模型，或者模型太復雜，難以得到最優(yōu)解。17啟發(fā)式規(guī)劃選址啟發(fā)式規(guī)劃選址啟發(fā)式方法是一種逐次逼近最優(yōu)解的方法，大部分在20世紀50年代末期以60年代期間被開發(fā)出來。當復雜的線性規(guī)劃或者非線性規(guī)劃難以用運籌學中的方法原理進行求解時，啟發(fā)式方法發(fā)揮了巨大的作用。啟發(fā)式方法與最優(yōu)規(guī)劃方法的最大不同是它不是精確式算法，不能保證給出的解決方案是最優(yōu)的，但只要方法得當，能夠使獲得的可行解與最優(yōu)解是非

11、常接近的，而且啟發(fā)式算法相對最優(yōu)規(guī)劃方法計算簡單，求解速度快。因此啟發(fā)式方法是規(guī)劃技術中非常實用的方法。 18仿真法選址仿真法選址仿真方法是試圖通過模型重現(xiàn)某一系統(tǒng)的行為或活動，而不必實地去建造并運轉(zhuǎn)一個系統(tǒng)。在選址問題中,仿真技術可以使分析者通過反復改變和組合各種參數(shù)，多次試行來評價不同的選址方案；還可進行動態(tài)模擬。 仿真方法可描述多方面的影響因素，因此具有較強的實用價值，常用來求解較大型問題。仿真方法的不足主要在于仿真方法不能提出初始方案, 只能通過對各已存在的備選方案進行評價，從中找出最優(yōu)方案。所以在運用這項技術時必須首先借助其他技術找出各初始方案，而且預定初始方案的好壞會對最終決策結(jié)果

12、產(chǎn)生很大影響。19綜合因素評價法綜合因素評價法綜合因素評價法是一種全面考慮各種影響因素，并根據(jù)各影響因素重要性的不同賦予權重賦予權重，對方案進行評價、打分，以找出最優(yōu)的選址方案。綜合因素評價法可以綜合考慮各方面因素，包括量綜合考慮各方面因素，包括量化和非量化因素，化和非量化因素，（非量化因素也可通過打分來量化），適用范圍廣。不足之處在于打分和賦權過程中存在人為因素，同時的人往往得出不同的結(jié)果。第二節(jié)第二節(jié) 物流物流結(jié)結(jié)點的選址模型點的選址模型知識要點：選址問題類型；選址問題特點；單設施選址模型；多設施選址模型21一、選址問題類型一、選址問題類型 按設施對象劃分按設施對象劃分不同的物流設施其功能

13、不同，選址時所考慮的因素也不不同的物流設施其功能不同，選址時所考慮的因素也不相同；在決定設施定位的因素中，通常某一個因素會比相同；在決定設施定位的因素中，通常某一個因素會比其他因素更重要：其他因素更重要：工廠和倉庫選址工廠和倉庫選址經(jīng)濟因素；經(jīng)濟因素；服務設施（醫(yī)院、銀行等）選址服務設施（醫(yī)院、銀行等）選址容易到達；容易到達；零售選址零售選址地點因素；地點因素；按設施的數(shù)量劃分按設施的數(shù)量劃分單一設施選址：單一設施選址： 運輸成本是首要考慮的因素。運輸成本是首要考慮的因素。多設施選址：需綜合考慮競爭力，設施之間需求的分配，多設施選址：需綜合考慮競爭力，設施之間需求的分配，集中庫存的效果，設施成

14、本等。集中庫存的效果，設施成本等。按選擇的離散程度劃分按選擇的離散程度劃分連續(xù)選址法（連續(xù)選址法（Continuous Location MethodsContinuous Location Methods）：考察一個連續(xù)空間）：考察一個連續(xù)空間中所有可能的點，并選擇其中最優(yōu)的一個。中所有可能的點，并選擇其中最優(yōu)的一個。離散選址法（離散選址法（Discrete Location MethodsDiscrete Location Methods）：在一系列可能方案中）：在一系列可能方案中作出選擇。實踐中更常用，主要針對多設施選址。作出選擇。實踐中更常用，主要針對多設施選址。按數(shù)據(jù)的集成程度按數(shù)據(jù)

15、的集成程度粗精度：精度有限，只能將設施定位于某個較大的地理范圍內(nèi)。粗精度：精度有限，只能將設施定位于某個較大的地理范圍內(nèi)。細精度：如場地選址法，適用于零售業(yè)選址、城市內(nèi)選址和對工廠、細精度：如場地選址法，適用于零售業(yè)選址、城市內(nèi)選址和對工廠、倉庫的最終位置進行決策。倉庫的最終位置進行決策。按時間維度劃分按時間維度劃分靜態(tài)方法：以某一時期的數(shù)據(jù)為基礎進行選址靜態(tài)方法：以某一時期的數(shù)據(jù)為基礎進行選址動態(tài)方法：跨越多年，用于多個階段選址規(guī)劃的方法。動態(tài)方法：跨越多年，用于多個階段選址規(guī)劃的方法。2223二、物流結(jié)點選址問題及特點二、物流結(jié)點選址問題及特點 1.確定選址問題確定選址問題 在建立一個選址

16、模型之前，需首先確定以下幾個問題： (1)選址的對象是什么? (2)選址的目標是怎樣的? (3)選址的目標函數(shù)是什么? (4)有什么樣的一些約束? 根據(jù)以上這些不同的問題，選址模型可以分為相應的類型，不同的類型將建立不同的數(shù)學模型，進而選擇相應的算法進行求解。這樣，就可以得到該選址問題的方案。 2.選址問題特點選址問題特點 在選址問題的研究中，Mark s.Daskin總結(jié)了五個特點：（1）選址決策是研究不同層次的人類組織的選址問題，從個人、家庭到公司、政府機構甚至是國際機構。（2）選址決策是一個戰(zhàn)略決策，需要考慮長期的資金利用和經(jīng)濟效益。（3）選址決策還涵蓋了經(jīng)濟的外延含義，包括污染、交通擁

17、擠和經(jīng)濟潛力等。（4）由于大多數(shù)選址問題是NP-HARD問題，很難求得選址模型的最優(yōu)解，特別是大型問題。（5）選址問題都有相應的應用背景，模型的結(jié)構（目標函數(shù)、變量和約束）由相應的應用背景決定。243.選址問題中的距離計算選址問題中的距離計算直線距離折線距離22)()(jijiEijyyxxdjijiRijyyxxd xj xi yj yi O x 折線距離（折線距離（ dij） 直線距離（直線距離（ dij） y 終點終點 三、物流結(jié)點選址模型三、物流結(jié)點選址模型（一）（一） 單一物流結(jié)點的選址模型單一物流結(jié)點的選址模型單個物流結(jié)點選址是指在規(guī)劃區(qū)域內(nèi)設置唯一物流設施的選址問題。1重心模型(

18、Gravity Method)典型的問題描述如下：現(xiàn)計劃修建一座倉庫，為一系列需求地 供貨，已知每個需求地 的需求量 ，先假設運輸費用與貨物重量和距離成正比，即到各點的運輸單價是一樣的，問倉庫應選在何處才能使總運輸費用最少？(x,y)(xi,yi)DiniiiiyyxxDyxC122)()(),(min數(shù)學模型：數(shù)學模型：為了得到精確重心的數(shù)學公式或算法，將上式中為了得到精確重心的數(shù)學公式或算法，將上式中 對對 和和 求偏導，并令其為零后得到：求偏導，并令其為零后得到：),(yxCxyniiiniiiidDdxDx11niiiniiiidDdyDy11其中其中22)()(yyxxdiii精確重

19、心法的一個迭代的方法：精確重心法的一個迭代的方法：（1 1）首先令）首先令 ， （2 2）計算）計算 （3 3）計算：）計算： ， （4 4）重復（）重復（2 2）、（）、（3 3）直至）直至 和和 的變化足夠小。的變化足夠小。niiniiiDxDx11niiniiiDyDy1122) () (yyxxdiiiniiiniiiidDdxDx11niiiniiiidDdyDy11x y 30例 地區(qū)有四個產(chǎn)品需求地，需求地的坐標、需求量和運輸費用率如表所示，擬建一個配送中心，為這四個需求地進行產(chǎn)品配送，試找出最佳選址點。需求地編號需求地坐標運輸費用率（千元/T.km）需求量Wj（T）12342，

20、211，310，84，95555232.5131求解迭代法求解（1）計算初始坐標為：X0.Y0=（8.5802，5.0950）（2）初始位置到各點的距離 ： P0Pi1234di7.273.203.236.02(3)求解多次迭代坐標，并計算運輸費用。 編程計算結(jié)果： 32求解迭代次數(shù)配送中心選址坐標運輸費用（千元）18.9497，5.1322190.184229.0951，501229190.016539.1506，5.1019189.986649.1734，5.0821189.978259.1842，5.0668189.974769.1902，5.0556189.973479.1939，5.

21、0477189.972489.1963，5.0422189.97212.交叉中值模型(Cross Median)例 一個報刊連鎖公司想在一個地區(qū)開設一個新的報刊零售點，主要的服務對象是附近的5個住宿小區(qū)的居民，他們是新開設報刊零售點的主要顧客源。圖的笛卡兒坐標系確切地表達了這些需求點的位置，表是各個需求點對值的權重。這里，權重代表每個月潛在的顧客需求總量，基本可以用每個小區(qū)中的總的居民數(shù)量來近似。經(jīng)理希望通過這些信息來確定一個合適的報刊零售點的位置，要求每個月顧客到報刊零售點所行走的距離總和為最小。解答：解答：需求點沿 軸的位置從左到右516=6426+3=9136+3+1=103425從右到

22、左257=7347+3=10134251i36需求點沿 軸的位置從上到下556=6446+3=9336+3+3=122211從下到上111=1221+7=8331+7+3=114455i 綜合考慮 x、y 方向的影響，于是最后可能的地址為A、B之間的一條線段(見右圖)。 下表對A、B兩個位置的加權距離進行了比較。從比較的結(jié)果可以看到，它們直接的加權距離是完全相等的。也就是說，可以根據(jù)實際情況，選址A、B之間的任何一點。38（二）多物流結(jié)點選址模型（二）多物流結(jié)點選址模型1.單品種選址模型（混合整數(shù)規(guī)劃模型）問題描述：從一組候選的地點中選擇若干個位置作為物流設施網(wǎng)點(如配送中心)，使得從已知若干

23、個資源點(如工廠)，經(jīng)過這幾個設施網(wǎng)點(配送中心)，向若干個客戶運送同一種產(chǎn)品時總的物流布局成本(或運輸成本)為最小。如圖所示。 39 混合整數(shù)規(guī)劃法混合整數(shù)規(guī)劃法物流節(jié)點選址費用構成（1）建設費用建設費用主要包括土地費用和建造費用，一般不同選址的建造費用差別相對教小，主要考慮土地費用。（2）運營費用對物流節(jié)點來說主要包括運輸費用、儲存費用、公共事業(yè)費和人員工資等，一般前兩種是關系選址的主要考慮費用。40模型假設模型假設 以下模型的共同基本假設：（1）系統(tǒng)中貨源點和客戶的位置以及各點的供應量量、和 需求量都是已知的；（2）備選點的位置、最大容量是已知的；（3）運輸費用率是已知的，并且運輸費用為

24、線性函數(shù)；（4）各備選節(jié)點的基建費用是已知的。 以下模型中的公共參數(shù)和變量： （1）c是各節(jié)點間的運輸費用率； （2）x、y分別各節(jié)點間的運量； （3）a、b分別為需求點的總需求量和供給點的總供給量；41網(wǎng)絡抽象總費用中考慮建設投資 對于新建網(wǎng)絡，一次性投資費用占較大比例，因此混合整數(shù)規(guī)劃法中考慮了建設費用。jkiykjxkjzij源點源點物流節(jié)點物流節(jié)點需求點需求點42模型：模型：S.T 是設施的一次性建設費用； 是備選節(jié)點k的中轉(zhuǎn)費用率；M最多可選的節(jié)點數(shù) qknikikkknimjijijqkmjkjkjqknikikixcPzcycxcF11111111)min（Mkkzyxqkyxm

25、jbzyniazxkkijjkikmjkjniikjniijqkkjimjijqkik點未被選中點被選中，010,212121111111kPkc節(jié)點到需求點節(jié)點到需求點配送費用配送費用源點到節(jié)點源點到節(jié)點運輸費用運輸費用源點到需求源點到需求點直送費用點直送費用節(jié)點建設節(jié)點建設費用費用節(jié)點的中轉(zhuǎn)節(jié)點的中轉(zhuǎn)費用費用2.2.服務設施選址服務設施選址 (1)集合覆蓋模型，用最小數(shù)量的設施去覆蓋所有的需求點。 (2)最大覆蓋模型，在給定數(shù)量的設施下，覆蓋盡可能多的需 求點。例 在某區(qū)域需規(guī)劃建設若干個農(nóng)貿(mào)市場為將來該區(qū)9個主要居民點提供服務。除第6居民點外，其他各點均有建設市場的條件，如圖所示。已知市

26、場的最大服務半徑為3km，為保護該區(qū)域的環(huán)境，希望盡可少地建造農(nóng)貿(mào)市場。問應如何規(guī)劃？1297865432222333334441113.P中值模型中值模型指在一個給定數(shù)量和位置的需求集合和一個候選設施位置的集合下，分別為p個設施找到合適的位置并指派每個需求點到一個特定的設施，使之達到在工廠和需求點之間的運輸費用最低？ 需求點 設施候選點 P=3 P P中值模型貪婪取走算法：中值模型貪婪取走算法：第一步：令當前選中設施點數(shù) k=m，即將所有 m個候選位置 都選中。第二步：將每個客戶指派給 k個設施點中距離最近的一個設施點。求出總運輸費用 Z。第三步：若k=p ，輸出設施點及各客戶的指派結(jié)果，停

27、止；否則，轉(zhuǎn)第四步。第四步：從k 個設施候選點中確定一個取走點，滿足：假如將它取走并將它的客戶指派給其他的最近設施點后，總費用增加量最小。第五步：從候選點集合中刪去取走點，令 k=k-1，轉(zhuǎn)第二步。51第三節(jié)第三節(jié) 物流（配送）中心設施布局設計物流（配送）中心設施布局設計一、一、 物流（配送）中心設計內(nèi)容物流（配送）中心設計內(nèi)容1經(jīng)營定位確定2流通渠道分析3網(wǎng)點數(shù)量及布局4服務水平確定5實行系統(tǒng)整合6.物流配送中心設計目標 7.基本設計條件的確定8.配送中心系統(tǒng)設計的程序52二、物流（配送）規(guī)劃設計資料的分析1. 物流（配送）的規(guī)劃設計資料物流（配送）的規(guī)劃設計資料配送中心的規(guī)劃設計要素就是影

28、響配送中心系統(tǒng)設計的基礎數(shù)據(jù)和背景資料，主要包括如下幾個方面： EEntry：指配送的對象或客戶IItem：指配送貨品的種類QQuantity：指配送貨品的數(shù)量或庫存量RRoute：指配送的通路SService：指物流服務水平TTime：指物流的交貨時間CCost：指配送貨品的價值或建造的預算 532. 規(guī)劃資料的分析 （1） 物品特性分析（2） 儲運單位分析（3） EIQ分析EIQ分析就是利用E、I、Q 這三個物流關鍵要素，來研究配送中心的需求特性，為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。日本鈴木震先生積極倡導以訂單品項數(shù)量分析方法來進行配送中心的系統(tǒng)規(guī)劃，即是從客戶訂單的品項、數(shù)量與訂購次數(shù)等出發(fā)，進行出貨特性的分析。分析的內(nèi)容包括： 訂單量(EQ)分析：單張訂單出貨數(shù)量的分析。 訂貨品項數(shù)(EN)分析：單張訂單出貨品項數(shù)的分析。 品項數(shù)量(IQ)分析：每單一品項出貨總數(shù)量的分析。 品項受訂次數(shù)(IK)分析：每單一品項出貨次數(shù)的分析。（4） 訂單變動趨勢分析54三、 物流（配送）中心內(nèi)部布局設計物流配送中心布置設計，首先應在其經(jīng)營策略與物流功能定位的基礎上，分析內(nèi)部作業(yè)區(qū)域需求，合理設