液壓及氣壓傳動試題庫

1、試題庫及參考答案一、填空題1液壓系統(tǒng)中的壓力取決于（ 負(fù)載 ），執(zhí)行元件的運(yùn)動速度取決于（ 流量 ） 。 2液壓傳動裝置由（動力裝置）、（執(zhí)行裝置 ）、（控制元件）和（輔助元件）四部分組成，其中（動力元件）和（ 執(zhí)行元件）為能量轉(zhuǎn)換裝置。 3 液體在管道中存在兩種流動狀態(tài)，（層流）時(shí)粘性力起主導(dǎo)作用，（紊流）時(shí)慣性力起主導(dǎo)作用，液體的流動狀態(tài)可用（雷諾數(shù)）來判斷。 4在研究流動液體時(shí)，把假設(shè)既（無粘性）又（不可壓縮）的液體稱為理想流體。 5由于流體具有（粘性），液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由（沿程壓力） 損失和（局部壓力） 損失兩部分組成。 6液流流經(jīng)薄壁小孔的流量與（小孔通流面積）

2、 的一次方成正比，與（壓力差） 的1/2次方成正比。通過小孔的流量對（溫度）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調(diào)節(jié)流閥。 7通過固定平行平板縫隙的流量與（ 壓力差 ）一次方成正比，與（ 縫隙值）的三次方成正比，這說明液壓元件內(nèi)的（間隙）的大小對其泄漏量的影響非常大 。 8 變量泵是指（排量）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有( 單作用葉片泵)、( 徑向柱塞泵)、(軸向柱塞泵)其中 （單作用葉片泵）和（徑向柱塞泵）是通過改變轉(zhuǎn)子和定子的偏心距來實(shí)現(xiàn)變量，（軸向柱塞泵） 是通過改變斜盤傾角來實(shí)現(xiàn)變量。 9液壓泵的實(shí)際流量比理論流量（大）；而液壓馬達(dá)實(shí)際流量比理論流量（?。?。 10斜盤式軸向柱塞泵構(gòu)成吸、

3、壓油密閉工作腔的三對運(yùn)動摩擦副為（柱塞與缸體）、（缸體與配油盤） 、（滑履與斜盤）。 11外嚙合齒輪泵的排量與（ 模數(shù)） 的平方成正比，與的（齒數(shù)） 一次方成正比。因此，在齒輪節(jié)圓直徑一定時(shí)，增大（模數(shù)），減少 （齒數(shù)）可以增大泵的排量。 12外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側(cè)是（吸油）腔，位于輪齒逐漸進(jìn)入嚙合的一側(cè)是（壓油） 腔。 13為了消除齒輪泵的困油現(xiàn)象，通常在兩側(cè)蓋板上開 （卸荷槽） ，使閉死容積由大變少時(shí)與（壓油） 腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與 （吸油）腔相通。 14齒輪泵產(chǎn)生泄漏的間隙為（端面）間隙和（徑向）間隙，此外還存在（嚙合） 間隙，其中（端面）泄漏占總泄漏量的80%8

4、5%。 15雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（大半徑圓?。?、兩段（小半徑圓弧）及四段（過渡曲線）組成，吸、壓油窗口位于（過渡曲線）段。 16調(diào)節(jié)限壓式變量葉片泵的壓力調(diào)節(jié)螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上（拐點(diǎn)壓力）的大小，調(diào)節(jié)最大流量調(diào)節(jié)螺釘，可以改變（泵的最大流量） 。 17溢流閥的進(jìn)口壓力隨流量變化而波動的性能稱為（壓力流量特性），性能的好壞用（調(diào)壓偏差）或（開啟壓力比）、（閉合壓力比）評價(jià)。顯然（pspk）、（pspB）小好， nk和nb大好。 18溢流閥為（進(jìn)口）壓力控制，閥口常（閉），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（出口）壓力控制，閥口常（開），先導(dǎo)閥彈簧腔的泄漏油

5、必須（單獨(dú)引回油箱）。 19調(diào)速閥是由（定差減壓閥）和節(jié)流閥（串聯(lián)） 而成，旁通型調(diào)速閥是由（差壓式溢流閥）和節(jié)流閥（并聯(lián)）而成。 20為了便于檢修，蓄能器與管路之間應(yīng)安裝（截止閥），為了防止液壓泵停車或泄載時(shí)蓄能器內(nèi)的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應(yīng)安裝 （單向閥）。 21選用過濾器應(yīng)考慮（過濾精度）、（通流能力）、（機(jī)械強(qiáng)度）和其它功能，它在系統(tǒng)中可安裝在（泵的吸油口）、（泵的壓油口）、（系統(tǒng)的回油路上）和單獨(dú)的過濾系統(tǒng)中。 22兩個(gè)液壓馬達(dá)主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達(dá)串聯(lián)，其轉(zhuǎn)速為（高速）；兩馬達(dá)并聯(lián)時(shí)，其轉(zhuǎn)速為（低速），而輸出轉(zhuǎn)矩（增加）。串聯(lián)和并聯(lián)兩種情況下回路的輸出功

6、率（相同） 23在變量泵變量馬達(dá)調(diào)速回路中，為了在低速時(shí)有較大的輸出轉(zhuǎn)矩、在高速時(shí)能提供較大功率，往往在低速段，先將 （馬達(dá)排量） 調(diào)至最大，用（變量泵）調(diào)速；在高速段，（泵排量）為最大，用（變量馬達(dá)）調(diào)速。 24限壓式變量泵和調(diào)速閥的調(diào)速回路，泵的流量與液壓缸所需流量 （自動相適應(yīng)），泵的工作壓力（不變）；而差壓式變量泵和節(jié)流閥的調(diào)速回路，泵輸出流量與負(fù)載流量（相適應(yīng)），泵的工作壓力等于（負(fù)載壓力） 加節(jié)流閥前后壓力差，故回路效率高。 25順序動作回路的功用在于使幾個(gè)執(zhí)行元件嚴(yán)格按預(yù)定順序動作，按控制方式不同，分為（壓力）控制和（行程）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執(zhí)行元件在運(yùn)動上同步，

7、同步運(yùn)動分為（速度）同步和（位置） 同步兩大類。 二、選擇題 1流量連續(xù)性方程是（質(zhì)量守恒定律）在流體力學(xué)中的表達(dá)形式，而伯努力方程是（能量守恒定律）在流體力學(xué)中的表達(dá)形式。 2液體流經(jīng)薄壁小孔的流量與孔口面積的（一次方）和小孔前后壓力差的（1/2次方）成正比。 3流經(jīng)固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（三次方）和縫隙前后壓力差的（一次方）成正比。 4雙作用葉片泵具有（A、C）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；而單作用葉片泵具有（B、D）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。（A） 作用在轉(zhuǎn)子和定子上的液壓徑向力平衡 （B） 所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡 （C） 不考慮葉片厚度，瞬時(shí)流量是均勻的 （D） 改變定子和轉(zhuǎn)子之間的偏心可改變排

8、量 5一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時(shí)，液壓泵卸荷，且液壓缸浮動，其中位機(jī)能應(yīng)選用（ ）；要求閥處于中位時(shí)，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機(jī)能應(yīng)選用（ ）。 （A）O型 （B）M型 （C） Y型 （D） H型 （D；B）6有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（ ）；并聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為（ ）。 （A） 5MPa （B） 10MPa （C）15MPa （D）20MPa （C；A） 7在下 面幾種調(diào)速回路中，（ ）中的溢流閥是安全閥，（ ）中的溢流閥是穩(wěn)壓閥。 (A) 定量泵和調(diào)速閥的進(jìn)油節(jié)流調(diào)

9、速回路 (B) 定量泵和旁通型調(diào)速閥的節(jié)流調(diào)速回路 (C) 定量泵和節(jié)流閥的旁路節(jié)流調(diào)速回路 (D) 定量泵和變量馬達(dá)的閉式調(diào)速回路 （B、C、D ；A ）8為平衡重力負(fù)載，使運(yùn)動部件不會因自重而自行下落，在恒重力負(fù)載情況下，采用（ ）順序閥作平衡閥，而在變重力負(fù)載情況下，采用（ ）順序閥作限速鎖。 （A）內(nèi)控內(nèi)泄式 （B）內(nèi)控外泄式 （C）外控內(nèi)泄式 D）外控外泄式 （B；D）9順序閥在系統(tǒng)中作卸荷閥用時(shí)，應(yīng)選用（ ）型，作背壓閥時(shí)，應(yīng)選用（ ）型。 （A）內(nèi)控內(nèi)泄式 （B）內(nèi)控外泄式 （C）外控內(nèi)泄式 （D）外控外泄式 （C；A） 10雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為

10、缸筒有效行程的（ ）；采用缸筒固定安置，工作臺的移動范圍為活塞有效行程的（ ）。 （A）1倍 （B）2倍 （C）3倍 （D）4倍 （B；C）11對于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（ ）液壓操縱箱；對于速度低、換向次數(shù)不多、而定位精度高的外圓磨床，則采用（ ）液壓操縱箱。 (A) 時(shí)間制動控制式 （B）行程制動控制式 （C）時(shí)間、行程混合控制式 （D）其他 （A、C；B）12要求多路換向閥控制的多個(gè)執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)兩個(gè)以上執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)合動作，多路換向閥的連接方式為（ ），多個(gè)執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)順序動作，多路換向閥的連接方式為（ ）。 （A）串聯(lián)油路 （B）并聯(lián)油路 （C）串并聯(lián)油路

11、（D）其他 （A；C） 13在下列調(diào)速回路中，（ ）為流量適應(yīng)回路，（ ）為功率適應(yīng)回路。 (A) 限壓式變量泵和調(diào)速閥組成的調(diào)速回路 (B) 差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的調(diào)速回路 (C) 定量泵和旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）組成的調(diào)速回路 (D) 恒功率變量泵調(diào)速回路 （A、B、D； B）14容積調(diào)速回路中，（ ）的調(diào)速方式為恒轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)；（ ）的調(diào)節(jié)為恒功率調(diào)節(jié)。 （A）變量泵變量馬達(dá) （B）變量泵定量馬達(dá) （C）定量泵變量馬達(dá) (B；C) 15已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進(jìn)速度等于非差動連接前進(jìn)速度的（ ）；差動連接的快進(jìn)速度等于快退速度的（ ）。 （A）1倍

12、 （B）2倍 （C）3倍 （D）4倍 (D；C) 16有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯(lián)在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（ ）；有兩個(gè)調(diào)整壓力分別為5MPa和10MPa內(nèi)控外泄式順序閥串聯(lián)在液泵的出口，泵的出口壓力為（ ）。 （A）5Mpa B）10MPa （C）15MPa （C；B） 17用同樣定量泵，節(jié)流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節(jié)流調(diào)速回路，（ ）能夠承受負(fù)值負(fù)載，（ ）的速度剛性最差，而回路效率最高。 （A）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回 （B）回油節(jié)流調(diào)速回路 （C）旁路節(jié)流調(diào)速回路 （B、C） 18為保證負(fù)載變化時(shí)，節(jié)流閥的前后壓力差不變，是通過節(jié)流閥的流量基本不變，往往將節(jié)流

13、閥與（ ）串聯(lián)組成調(diào)速閥，或?qū)⒐?jié)流閥與（ ）并聯(lián)組成旁通型調(diào)速閥。 （A）減壓閥 （B）定差減壓閥 （C）溢流閥 （D）差壓式溢流閥 （B；D） 19在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（ ），而旁通型調(diào)速回路只能安放在回路的（ ）。 （A）進(jìn)油路 （B）回油路 （C）旁油路 （A、B、C；A）20差壓式變量泵和（ ）組成的容積節(jié)流調(diào)速回路與限壓式變量泵和（ ）組成的調(diào)速回路相比較，回路效率更高。 （A）節(jié)流閥 （B）調(diào)速閥 （C）旁通型調(diào)速閥 （A；B） 21液壓缸的種類繁多，（ ）可作雙作用液壓缸，而（ ）只能作單作用液壓缸。 （A）柱塞缸 （B）活塞缸 （C）擺動缸 （B、C

14、；A） 22下列液壓馬達(dá)中，（ ）為高速馬達(dá)，（ ）為低速馬達(dá)。 （A）齒輪馬達(dá) （B）葉片馬達(dá) （C）軸向柱塞馬達(dá) （D）徑向柱塞馬達(dá) (A、B、C；D) 23三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（ ）機(jī)能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導(dǎo)電磁換向閥中位必須是（ ）機(jī)能。 （A）H型 （B）M型 （C）Y型 （D）P型 （C；D） 24為保證鎖緊迅速、準(zhǔn)確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機(jī)支腿油路的換向閥應(yīng)選用（ ）中位機(jī)能；要求采用液控單向閥的壓力機(jī)保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應(yīng)選用（ ）中位機(jī)能。 （A）H型 （B）M型 （C）Y型 （D）D型 （A

15、、C ；A、B ）25液壓泵單位時(shí)間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為（ ）；在沒有泄漏的情況下，根據(jù)泵的幾何尺寸計(jì)算而得到的流量稱為（ ），它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。 （A）實(shí)際流量 （B）理論流量 （C）額定流量 （C；B） 26在實(shí)驗(yàn)中或工業(yè)生產(chǎn)中，常把零壓差下的流量（即負(fù)載為零時(shí)泵的流量）視為（ ）；有些液壓泵在工作時(shí)，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉(zhuǎn)中按同一規(guī)律重復(fù)變化，這就是泵的流量脈動。瞬時(shí)流量一般指的是瞬時(shí)（ ）。 （A）實(shí)際流量 （B）理論流量 （C）額定流量 （B；B） 27對于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會導(dǎo)致（

16、）；又（ ），配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大于等于兩葉片間的夾角。(A) 由于加工安裝誤差，難以在工藝上實(shí)現(xiàn) (B) 不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低 (C) 不能保證泵連續(xù)平穩(wěn)的運(yùn)動 （B；A） 28雙作用式葉片泵中，當(dāng)配油窗口的間隔夾角>定子圓弧部分的夾角>兩葉片的夾角時(shí)，存在（ ），當(dāng)定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時(shí)，存在（ ）。 （A） 閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象 （B） 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象 （C） 不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象 （A；B） 29當(dāng)配

17、油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時(shí)，單作用葉片泵（ ），當(dāng)配油窗口的間隔夾角<兩葉片的夾角時(shí)，單作用葉片泵（ ）。 （A） 閉死容積大小在變化，有困油現(xiàn)象 （B） 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現(xiàn)象 （C） 不會產(chǎn)生閉死容積，所以無困油現(xiàn)象 （A；C） 30雙作用葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是（ ），限壓式變量葉片泵的葉片在轉(zhuǎn)子槽中的安裝方向是（ ）。 （A） 沿著徑向方向安裝 （B） 沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向前傾一角度 （C） 沿著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向后傾一角度 （B、A；C） 31當(dāng)限壓式變量泵工作壓力p>p拐點(diǎn)時(shí)，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（ ）；當(dāng)恒功率變量泵工作壓

18、力p>p拐點(diǎn)時(shí)，隨著負(fù)載壓力上升，泵的輸出流量（ ）。 （A）增加 （B）呈線性規(guī)律衰減 （C）呈雙曲線規(guī)律衰減 （D）基本不變 （B；C） 32已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q，如果將液壓缸差動連接，活塞實(shí)現(xiàn)差動快進(jìn)，那么進(jìn)入大腔的流量是（ ），如果不差動連接，則小腔的排油流量是（ ）。 （A）0.5q （B）1.5 q （C）1.75 q （D）2 q （D；A） 33在泵缸回油節(jié)流調(diào)速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時(shí)，可使液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)工進(jìn)端點(diǎn)停留快退的動作循環(huán)。試分析：在（ ）工況下，泵所需的驅(qū)動功率為最大；在（ ）工況下，缸輸出功率最小。 （A

19、）快進(jìn) （B）工進(jìn) （C）端點(diǎn)停留 （D）快退 （B、C；C） 34系統(tǒng)中中位機(jī)能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時(shí)，可使單活塞桿液壓缸實(shí)現(xiàn)快進(jìn)慢進(jìn)快退的動作循環(huán)。試分析：液壓缸在運(yùn)動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時(shí)缸的工況為（ ）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當(dāng)換向閥切換到中位置時(shí)，缸的工況為（ ）。（不考慮慣性引起的滑移運(yùn)動） （A）停止運(yùn)動 （B）慢進(jìn) （C）快退 （D）快進(jìn) （D；A） 35在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為pj ，溢流閥調(diào)定壓力為py ，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為（ ）；若py>p

20、L>pj，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為（ ）。（A）進(jìn)口壓力p1py ， 出口壓力p2pj （B）進(jìn)口壓力p1py ， 出口壓力p2pL （C）p1p2pj ，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相等 （D）p1p2pL ，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力與負(fù)載壓力基本相等 （D；A） 36在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為pj ，溢流閥調(diào)定壓力為py ，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥閥口狀態(tài)為（ ）；若py>pL>pj，減壓閥閥口狀態(tài)為（ ）。（A）閥口處于小開口的減壓工作狀態(tài) （B）閥口處于完全關(guān)閉狀態(tài)，不允許油流通過閥口 （C）閥

21、口處于基本關(guān)閉狀態(tài)，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導(dǎo)閥 （D）閥口處于全開啟狀態(tài)，減壓閥不起減壓作用 （D；A） 37系統(tǒng)中采用了內(nèi)控外泄順序閥，順序閥的調(diào)定壓力為px（閥口全開時(shí)損失不計(jì)），其出口負(fù)載壓力為pL。當(dāng)pL>px時(shí)，順序閥進(jìn)、出口壓力間的關(guān)系為（ ）；當(dāng)pL<px時(shí)，順序閥進(jìn)出口壓力間的關(guān)系為（ ）。 （A）p1px， p2pL （p1p2）（B）p1p2pL（C）p1上升至系統(tǒng)溢流閥調(diào)定壓力p1py ，p2pL （D）p1p2px （B；A） 38當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差p<（35）105Pa時(shí)，隨著壓力差p變小，通過節(jié)流閥的流量（ ）；通過調(diào)

22、速閥的流量（ ）。 （A） 增加 （B）減少 （C）基本不變 （D）無法判斷 （B；B） 39當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力差p>(35)105Pa時(shí)，隨著壓力差p增加，壓力差的變化對節(jié)流閥流量變化的影響（ ）；對調(diào)速閥流量變化的影響（ ）。 （A） 越大 （B）越小 （C）基本不變 （D）無法判斷 （B；C） 40當(dāng)控制閥的開口一定，閥的進(jìn)、出口壓力相等時(shí)，通過節(jié)流閥的流量為（ ）；通過調(diào)速閥的流量為（ ）。 （A） 0 （B）某調(diào)定值 （C）某變值 （D）無法判斷 （A；A） 41在回油節(jié)流調(diào)速回路中，節(jié)流閥處于節(jié)流調(diào)速工況，系統(tǒng)的泄漏損失及溢流閥調(diào)壓偏差均忽略不計(jì)。當(dāng)負(fù)載F增

23、加時(shí)，泵的輸入功率（ ），缸的輸出功率（ ）。 （A） 增加 （B）減少 （C）基本不變 （D）可能增加也可能減少 （C；D） 42在調(diào)速閥旁路節(jié)流調(diào)速回路中，調(diào)速閥的節(jié)流開口一定，當(dāng)負(fù)載從F1降到F2時(shí)，若考慮泵內(nèi)泄漏變化因素時(shí)液壓缸的運(yùn)動速度v（ ）；若不考慮泵內(nèi)泄漏變化的因素時(shí)，缸運(yùn)動速度v可視為（ ）。 （A）增加 （B）減少 （C）不變 （D）無法判斷 （A；C） 43在定量泵變量馬達(dá)的容積調(diào)速回路中，如果液壓馬達(dá)所驅(qū)動的負(fù)載轉(zhuǎn)矩變小，若不考慮泄漏的影響，試判斷馬達(dá)轉(zhuǎn)速（ ）；泵的輸出功率（ ）。 （A）增大 （B）減小 （C）基本不變 （D）無法判斷 （C；B） 44在限壓式變量泵

24、與調(diào)速閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，若負(fù)載從F1降到F2而調(diào)速閥開口不變時(shí)，泵的工作壓力（ ）；若負(fù)載保持定值而調(diào)速閥開口變小時(shí)，泵工作壓力（ ）。 （A） 增加 （B）減小 （C）不變 （C；A） 45在差壓式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路中，如果將負(fù)載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將（ ），節(jié)流閥兩端壓差將（ ）。 （A） 增加 （B）減小 （C）不變 （B；C）四、名詞解釋1 局部壓力損失 （液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時(shí)，液體流速的大小和方向急劇發(fā)生變化，產(chǎn)生漩渦并出現(xiàn)強(qiáng)烈的紊動現(xiàn)象，由此造成的壓力損失）2 液壓卡緊現(xiàn)象 （當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時(shí)

25、，若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏心，閥芯可能受到一個(gè)液壓側(cè)向力的作用。當(dāng)液壓側(cè)向力足夠大時(shí)，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。）10液壓沖擊 （在液壓系統(tǒng)中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。）12排量 （液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排出的油液體積；液壓馬達(dá)在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油液的體積。）13自吸泵 （液壓泵的吸油腔容積能自動增大的泵。） 14變量泵 （排量可以改變的液壓泵。）15恒功率變量泵 （液壓泵的出口壓力p與輸出流量q的乘積近似為常數(shù)的變量泵。）16困油現(xiàn)象 （液壓泵工作時(shí)，在吸、壓油腔之間形成一個(gè)閉死容積，該容積的大小隨著傳動軸

26、的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變化，導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。）17差動連接 （單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時(shí)通壓力油的連接方式稱為差動連接。）18往返速比 （單活塞桿液壓缸小腔進(jìn)油、大腔回油時(shí)活塞的運(yùn)動速度v2與大腔進(jìn)油、小腔回油時(shí)活塞的運(yùn)動速度v1的比值。）19滑閥的中位機(jī)能 （三位滑閥在中位時(shí)各油口的連通方式，它體現(xiàn)了換向閥的控制機(jī)能。）20溢流閥的壓力流量特性 （在溢流閥調(diào)壓彈簧的預(yù)壓縮量調(diào)定以后，閥口開啟后溢流閥的進(jìn)口壓力隨溢流量的變化而波動的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。）21節(jié)流閥的剛性 （節(jié)流閥開口面積A一定時(shí)，節(jié)流閥前后壓力差p的變化量與流經(jīng)閥的流量變化量之比為節(jié)流閥的剛性T：。）

27、22節(jié)流調(diào)速回路 （液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實(shí)現(xiàn)調(diào)速的回路稱為節(jié)流調(diào)速回路。）23容積調(diào)速回路 （液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，通過改變泵的排量來改變輸入執(zhí)行元件的流量，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)速的回路稱為容積調(diào)速回路。）24功率適應(yīng)回路（負(fù)載敏感調(diào)速回路） （液壓系統(tǒng)中，變量泵的輸出壓力和流量均滿足負(fù)載需要的回路稱為功率適應(yīng)回路。）25速度剛性 （負(fù)載變化時(shí)調(diào)速回路阻抗速度變化的能力。）五、分析題 1如圖所示定量泵輸出流量為恒定值qp ，如在泵的出口接一節(jié)流閥，并將閥的開口調(diào)節(jié)的小一些，試分析回路中活塞運(yùn)動的速度v和流過截面P，A，B三點(diǎn)流量應(yīng)滿足什么樣的關(guān)系（活塞兩腔的面積為

28、A1和A2，所有管道的直徑d相同）。 解：圖示系統(tǒng)為定量泵，表示輸出流量qP不變。根據(jù)連續(xù)性方程，當(dāng)閥的開口開小一些，通過閥口的流速增加，但通過節(jié)流閥的流量并不發(fā)生改變，qA= qp ，因此該系統(tǒng)不能調(diào)節(jié)活塞運(yùn)動速度v，如果要實(shí)現(xiàn)調(diào)速就須在節(jié)流閥的進(jìn)口并聯(lián)一溢流閥，實(shí)現(xiàn)泵的流量分流。連續(xù)性方程只適合于同一管道，活塞將液壓缸分成兩腔，因此求qB不能直接使用連續(xù)性方程。根據(jù)連續(xù)性方程，活塞運(yùn)動速度v = qA/A1，qB = qA/A1=（A2 / A1）qP 2如圖所示節(jié)流閥調(diào)速系統(tǒng)中，節(jié)流閥為薄壁小孔，流量系數(shù)C=0.67，油的密度=900kg/ cm3，先導(dǎo)式溢流閥調(diào)定壓力py=12

29、5;105Pa，泵流量q=20l/min，活塞面積A1=30cm2，載荷=2400N。試分析節(jié)流閥開口（面積為AT）在從全開到逐漸調(diào)小過程中，活塞運(yùn)動速度如何變化及溢流閥的工作狀態(tài)。 解：節(jié)流閥開口面積有一臨界值A(chǔ)To。當(dāng)AT>ATo時(shí)，雖然節(jié)流開口調(diào)小，但活塞運(yùn)動速度保持不變，溢流閥閥口關(guān)閉起安全閥作用；當(dāng)AT<ATo時(shí)，活塞運(yùn)動速度隨開口變小而下降，溢流閥閥口打開起定壓閥作用。液壓缸工作壓力 液壓泵工作壓力 式中 p為節(jié)流閥前后壓力差，其大小與通過的流量有關(guān)。 3已知一個(gè)節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量為qmin，液壓缸兩腔面積不等，即1>2，缸的負(fù)載為F。如果分別組成進(jìn)油節(jié)流調(diào)速和

30、回油節(jié)流調(diào)速回路，試分析： 1） 進(jìn)油、回油節(jié)流調(diào)速哪個(gè)回路能使液壓缸獲得更低的最低運(yùn)動速度。2）在判斷哪個(gè)回路能獲得最低的運(yùn)動速度時(shí)，應(yīng)將下述哪些參數(shù)保持相同，方能進(jìn)行比較。 解：1）進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動速度v1= qmin/A1； 出口節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)活塞運(yùn)動速度 v2= qmin/A2 因1>2，故進(jìn)油節(jié)流調(diào)速可獲得最低的最低速度。2）節(jié)流閥的最小穩(wěn)定流量是指某一定壓差下（23×105Pa），節(jié)流閥在最小允許開度 ATmin時(shí)能正常工作的最小流量qmin。因此在比較哪個(gè)回路能使液壓缸有較低的運(yùn)動速度時(shí)，就應(yīng)保持節(jié)流閥最小開口量ATmin 和兩端壓差p相同的條件。設(shè)進(jìn)油節(jié)流

31、調(diào)速回路的泵壓力為pp1,節(jié)流閥壓差為p1則： 設(shè)出口調(diào)速回路液壓缸大腔壓力（泵壓力）為pp2 ，節(jié)流閥壓差為p2 ，則： 由最小穩(wěn)定流量qmin相等的定義可知：p1=p2 即： 為使兩個(gè)回路分別獲得缸最低運(yùn)動速度，兩個(gè)泵的調(diào)定壓力 pp1、 pp2 是不相等的。 4在圖示的回路中，旁通型調(diào)速閥（溢流節(jié)流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過分析其調(diào)速性能判斷下面哪些結(jié)論是正確的。（A）缸的運(yùn)動速度不受負(fù)載變化的影響，調(diào)速性能較好；（B）溢流節(jié)流閥相當(dāng)于一個(gè)普通節(jié)流閥，只起回油路節(jié)流調(diào)速的作用，缸的運(yùn)動速度受負(fù)載變化的影響；（C）溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進(jìn)行調(diào)速。 解：只有C

32、正確，當(dāng)溢流節(jié)流閥裝在回油路上，節(jié)流閥出口壓力為零，差壓式溢流閥有彈簧的一腔油液壓力也為零。當(dāng)液壓缸回油進(jìn)入溢流節(jié)流閥的無彈簧腔時(shí)，只要克服軟彈簧的作用力，就能使溢流口開度最大。這樣，油液基本上不經(jīng)節(jié)流閥而由溢流口直接回油箱，溢流節(jié)流閥兩端壓差很小，在液壓缸回油腔建立不起背壓，無法對液壓缸實(shí)現(xiàn)調(diào)速。 5如圖所示的回路為帶補(bǔ)油裝置的液壓馬達(dá)制動回路，說明圖中三個(gè)溢流閥和單向閥的作用。 解：液壓馬達(dá)在工作時(shí)，溢流閥5起安全作用。制動時(shí)換向閥切換到中位，液壓馬達(dá)靠慣性還要繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，故產(chǎn)生液壓沖擊，溢流閥1，2分別用來限制液壓馬達(dá)反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的最大沖擊壓力，起制動緩沖作用。另一方面，由于液壓馬達(dá)制

33、動過程中有泄漏，為避免馬達(dá)在換向制動過程中產(chǎn)生吸油腔吸空現(xiàn)象，用單向閥3和4從油箱向回路補(bǔ)油。 6如圖所示是利用先導(dǎo)式溢流閥進(jìn)行卸荷的回路。溢流閥調(diào)定壓力 py30×105Pa。要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問題：1） 在溢流閥開啟或關(guān)閉時(shí)，控制油路E，F(xiàn)段與泵出口處B點(diǎn)的油路是否始終是連通的？2） 在電磁鐵DT斷電時(shí)，若泵的工作壓力 pB30×105Pa， B點(diǎn)和E點(diǎn)壓力哪個(gè)壓力大？若泵的工作壓力pB15×105Pa，B點(diǎn)和E點(diǎn)哪個(gè)壓力大？3）在電磁鐵DT吸合時(shí)，泵的流量是如何流到油箱中去的？ 解：1） 在溢流閥開啟或關(guān)閉時(shí)，控制油路E，F(xiàn)段與泵出口處B

34、點(diǎn)的油路始終得保持連通2）當(dāng)泵的工作壓力pB30×105Pa時(shí)，先導(dǎo)閥打開，油流通過阻尼孔流出，這時(shí)在溢流閥主閥芯的兩端產(chǎn)生壓降，使主閥芯打開進(jìn)行溢流，先導(dǎo)閥入口處的壓力即為遠(yuǎn)程控制口E點(diǎn)的壓力，故pB> pE；當(dāng)泵的工作壓力pB15×105Pa 時(shí)，先導(dǎo)閥關(guān)閉，阻尼小孔內(nèi)無油液流動，pB pE。 3）二位二通閥的開啟或關(guān)閉，對控制油液是否通過阻尼孔（即控制主閥芯的啟閉）有關(guān)，但這部分的流量很小，溢流量主要是通過CD油管流回油箱。 7圖（a），（b），（c）所示的三個(gè)調(diào)壓回路是否都能進(jìn)行三級調(diào)壓（壓力分別為60×105Pa、40×105Pa、10&

35、#215;105Pa）？三級調(diào)壓閥壓力調(diào)整值分別應(yīng)取多少？使用的元件有何區(qū)別？ 解：圖（b）不能進(jìn)行三級壓力控制。三個(gè)調(diào)壓閥選取的調(diào)壓值無論如何交換，泵的最大壓力均由最小的調(diào)定壓力所決定，p10×105Pa。圖（a）的壓力閥調(diào)定值必須滿足pa160×105Pa，pa240×105Pa，pa310×105Pa。如果將上述調(diào)定值進(jìn)行交換，就無法得到三級壓力控制。圖（a）所用的元件中，a1、a2必須使用先導(dǎo)型溢流閥，以便遠(yuǎn)程控制。a3可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥（直動型）。圖（c）的壓力閥調(diào)定值必須滿足pc160×105Pa ，而pc2、pc3是并聯(lián)的閥，互相不影

36、響，故允許任選。設(shè)pc240×105Pa ，pc310×105Pa，閥c1必須用先導(dǎo)式溢流閥，而c2、c3可用遠(yuǎn)程調(diào)壓閥。兩者相比，圖（c）比圖（a）的方案要好。 8如圖所示的系統(tǒng)中，兩個(gè)溢流閥串聯(lián)，若已知每個(gè)溢流閥單獨(dú)使用時(shí)的調(diào)整壓力，py1=20×105Pa，py2=40×105Pa。溢流閥卸載的壓力損失忽略不計(jì)，試判斷在二位二通電磁閥不同工況下，A點(diǎn)和B點(diǎn)的壓力各為多少。 解：電磁鐵 1DT 2DT pA=0 pB=0 1DT+ 2DT pA=0 pB=20×105Pa 1DT 2DT+ pA=40×105Pa pB=40

37、15;105Pa 1DT+ 2DT+ pA=40×105Pa pB=60×105Pa 當(dāng)兩個(gè)電磁鐵均吸合時(shí)，圖示兩個(gè)溢流閥串聯(lián)，A點(diǎn)最高壓力由py2決定，pA40×105Pa。由于pA壓力作用在溢流閥1的先導(dǎo)閥上（成為背壓），如果要使溢流閥1的先導(dǎo)閥保持開啟工況，壓力油除了克服調(diào)壓彈簧所產(chǎn)生的調(diào)定壓力py120×105Pa以外，尚需克服背壓力pA40×105Pa的作用，故泵的最大工作壓力：pB py1+ pA（20+40）×105=60×105Pa 。9如圖所示的系統(tǒng)中，主工作缸負(fù)載阻力F=2000N，夾緊缸II在運(yùn)動時(shí)負(fù)載

38、阻力很小可忽略不計(jì)。兩缸大小相同，大腔面積 A1=20cm2，小腔有效面積A2=10cm2，溢流閥調(diào)整值py =30×105Pa，減壓閥調(diào)整值pj=15×105Pa。試分析： 1） 當(dāng)夾緊缸II運(yùn)動時(shí)：pa和pb分別為多少？ 2） 當(dāng)夾緊缸II夾緊工件時(shí)：pa和pb分別為多少？ 3）夾緊缸II最高承受的壓力pmax為多少？ 解：1）2）由于節(jié)流閥安裝在夾緊缸的回油路上，屬回油節(jié)流調(diào)速。因此無論夾緊缸在運(yùn)動時(shí)或夾緊工件時(shí)，減壓閥均處于工作狀態(tài)，pA=pj=15×105Pa。溢流閥始終處于溢流工況，pB= py=30×105Pa。3）當(dāng)夾緊缸負(fù)載阻力FII=

39、0時(shí)，在夾緊缸的回油腔壓力處于最高值： 10圖示為大噸位液壓機(jī)常用的一種泄壓回路。其特點(diǎn)為液壓缸下腔油路上裝置一個(gè)由上腔壓力控制的順序閥（卸荷閥）?；钊蛳鹿ぷ餍谐探Y(jié)束時(shí)，換向閥可直接切換到右位使活塞回程，這樣就不必使換向閥在中間位置泄壓后再切換。分析該回路工作原理后說明： 1） 換向閥1的中位有什么作用？ 2） 液控單向閥（充液閥）4的功能是什么？ 3） 開啟液控單向閥的控制壓力pk是否一定要比順序閥調(diào)定壓力px大? 解：工作原理：活塞工作行程結(jié)束后換向閥1切換至右位，高壓腔的壓力通過單向節(jié)流閥2和換向閥1與油箱接通進(jìn)行泄壓。當(dāng)缸上腔壓力高于順序閥3的調(diào)定壓力（一般為2040×10

40、5Pa）時(shí)，閥處于開啟狀態(tài)，泵的供油通過閥3排回油箱。只有當(dāng)上腔逐漸泄壓到低于順序閥3調(diào)定壓力（一般為）時(shí)，順序閥關(guān)閉，缸下腔才升壓并打開液控單向閥使活塞回程。 1） 換向閥1的中位作用：當(dāng)活塞向下工作行程結(jié)束進(jìn)行換向時(shí)，在閥的中位并不停留，只有當(dāng)活塞上升到終點(diǎn)時(shí)換向閥才切換到中位，所用的K型中位機(jī)能可以防止滑塊下滑，并使泵卸載。 2） 由于液壓機(jī)在缸兩腔的有效面積相差很大，活塞向上回程時(shí)上腔的排油量很大，管路上的節(jié)流閥將會造成很大的回油背壓，因此設(shè)置了充液閥4?；爻虝r(shí)上腔的油可通過充液閥4排出去。當(dāng)活塞利用重力快速下行時(shí)，若缸上腔油壓出現(xiàn)真空，閥4將自行打開，充液箱的油直接被吸入缸上腔，起著

41、充液（補(bǔ)油）的作用。 3） 圖示的回路中在換向時(shí)要求上腔先泄壓，直至壓力降低到順序閥3的調(diào)定壓力px時(shí)，順序閥斷開，缸下腔的壓力才開始升壓。在液控順序閥3斷開瞬間，液控單向閥4反向進(jìn)口承受的壓力為px （2040×105Pa），其反向出口和油箱相通，無背壓，因此開啟液控單向閥的控制壓力只需pk=（0.30.5）px即可。 11圖示的液壓回路，原設(shè)計(jì)要求是夾緊缸I把工件夾緊后，進(jìn)給缸II才能動作；并且要求夾緊缸I的速度能夠調(diào)節(jié)。實(shí)際試車后發(fā)現(xiàn)該方案達(dá)不到預(yù)想目的，試分析其原因并提出改進(jìn)的方法。 解：圖（a）的方案中，要通過節(jié)流閥對缸I進(jìn)行速度控制，溢流閥必然處于溢流的工作狀況。這時(shí)泵的

42、壓力為溢流閥調(diào)定值，pB= py。B點(diǎn)壓力對工件是否夾緊無關(guān)，該點(diǎn)壓力總是大于順序閥的調(diào)定值px，故進(jìn)給缸II只能先動作或和缸I同時(shí)動作，因此無法達(dá)到預(yù)想的目的。圖（b）是改進(jìn)后的回路，它是把圖（a）中順序閥內(nèi)控方式改為外控方式，控制壓力由節(jié)流閥出口A點(diǎn)引出。這樣當(dāng)缸I在運(yùn)動過程中， A點(diǎn)的壓力取決于缸I負(fù)載。當(dāng)缸I夾緊工件停止運(yùn)動后，A點(diǎn)壓力升高到py，使外控順序閥接通，實(shí)現(xiàn)所要求的順序動作。圖中單向閥起保壓作用，以防止缸II在工作壓力瞬間突然降低引起工件自行松開的事故。 12圖（a），（b）所示為液動閥換向回路。在主油路中接一個(gè)節(jié)流閥，當(dāng)活塞運(yùn)動到行程終點(diǎn)時(shí)切換控制油路的電磁閥3，然后利用

43、節(jié)流閥的進(jìn)油口壓差來切換液動閥4，實(shí)現(xiàn)液壓缸的換向。試判 斷圖示兩種方案是否都能正常工作？ 解：在（a）圖方案中，溢流閥2裝在節(jié)流閥1的后面，節(jié)流閥始終有油液流過。活塞在行程終了后，溢流閥處于溢流狀態(tài)，節(jié)流閥出口處的壓力和流量為定值，控制液動閥換向的壓力差不變。因此，（a）圖的方案可以正常工作。在（b）圖方案中，壓力推動活塞到達(dá)終點(diǎn)后，泵輸出的油液全部經(jīng)溢流閥2回油箱，此時(shí)不再有油液流過節(jié)流閥，節(jié)流閥兩端壓力相等。因此，建立不起壓力差使液動閥動作，此方案不能正常工作。 13在圖示的夾緊系統(tǒng)中，已知定位壓力要求為10×105Pa，夾緊力要求為3×104，夾緊缸無桿腔面積1=1

44、00cm，試回答下列問題： 1）A，B，C，D各件名稱，作用及其調(diào)整壓力； 2）系統(tǒng)的工作過程。 解：1） A為 內(nèi)控外泄順序閥，作用是保證先定位、后夾緊的順序動作，調(diào)整壓力略大于10×105Pa ； B為卸荷閥，作用是定位、夾緊動作完成后，使大流量泵卸載，調(diào)整壓力略大于10×105Pa ； C為壓力繼電器，作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到夾緊壓力時(shí)，發(fā)訊控制其他元件動作，調(diào)整壓力為30×105Pa D 為溢流閥，作用是夾緊后，起穩(wěn)壓作用，調(diào)整壓力為30×105Pa 。 2）系統(tǒng)的工作過程：系統(tǒng)的工作循環(huán)是定位夾緊拔銷松開。其動作過程：當(dāng)1DT得電、換向閥左位工作時(shí)

45、，雙泵供油，定位缸動作，實(shí)現(xiàn)定位；當(dāng)定位動作結(jié)束后，壓力升高，升至順序閥A的調(diào)整壓力值，A閥打開，夾緊缸運(yùn)動；當(dāng)夾緊壓力達(dá)到所需要夾緊力時(shí)，B閥使大流量泵卸載，小流量泵繼續(xù)供油，補(bǔ)償泄漏，以保持系統(tǒng)壓力，夾緊力由溢流閥D控制，同時(shí)，壓力繼電器C發(fā)訊，控制其他相關(guān)元件動作。 14圖示系統(tǒng)為一個(gè)二級減壓回路，活塞在運(yùn)動時(shí)需克服摩擦阻力=1500，活塞面積A=15cm2，溢流閥調(diào)整壓力py =45×105Pa，兩個(gè)減壓閥的調(diào)定壓力分別為pj1=20×105Pa和pj2=35×105Pa，管道和換向閥的壓力損失不計(jì)。試分析： 1） 當(dāng)DT吸合時(shí)活塞處于運(yùn)動過程中，pB、p

46、A、pC三點(diǎn)的壓力各為多少？2） 當(dāng)DT吸合時(shí)活塞夾緊工件，這時(shí)pB、pA、pC三點(diǎn)的壓力各為多少？3） 如在調(diào)整減壓閥壓力時(shí)，改取 pj1=35×105Pa和pj2=20×105Pa，該系統(tǒng)是否能使工件得到兩種不同夾緊力? 解：1）DT吸合，活塞運(yùn)動時(shí)： 因pL<pj，減壓閥閥口處于最大位置，不起減壓作用，pApCpL10×105Pa，pB10×105pj Pa，pj為油液通過減壓閥時(shí)產(chǎn)生的壓力損失。 2）DT吸合，活塞夾緊工件：溢流閥必然開啟溢流，pBpy45×105Pa。對于減壓閥1，由于pL的作用使其先導(dǎo)閥開啟，主閥芯在兩端壓力差

47、的作用下，減壓開口逐漸關(guān)小，直至完全閉合；對于減壓閥2，由于pL的作用使其主閥口關(guān)小處于平衡狀態(tài)，允許（12）l/min的流量經(jīng)先導(dǎo)閥回油箱，以維持出口處壓力為定值，pCpApj235×105Pa。3）由以上分析可知，只要DT一吸合，缸位于夾緊工況時(shí)，夾緊缸的壓力將由并聯(lián)的減壓閥中調(diào)定值較高的那一減壓閥決定。因此，為了獲得兩種不同夾緊力，必須使pj1<pj2。如果取pj1=35×105Pa，則無法獲得夾緊缸壓力 pj=20×105Pa。 15 在如圖所示系統(tǒng)中，兩液壓缸的活塞面積相同，A=20cm2，缸I的阻力負(fù)載F=8000N，缸II的阻力負(fù)載F=4000

48、N，溢流閥的調(diào)整壓力為py =45×105Pa。1）在減壓閥不同調(diào)定壓力時(shí)（pj1 =10×105Pa 、pj2 =20×105Pa、pj3 =40×105Pa）兩缸的動作順序是怎樣的？2）在上面三個(gè)不同的減壓閥調(diào)整值中，哪個(gè)調(diào)整值會使缸II運(yùn)動速度最快？解：1）啟動缸II所需的壓力：pj1 =10×105Pa < p2 ，減壓閥處于工作狀態(tài)，由于出口壓力不能推動阻力F2,故缸II不動，v2=0、pA=10×105Pa，pB =py =45×105Pa，壓力油使缸右移。pj2 =20×105Pa = p2 ，

49、減壓閥處于工作狀態(tài)，流量根據(jù)減壓閥口、節(jié)流閥口及溢流閥口的液阻分配，兩缸同時(shí)動作。pj3 =40×105Pa > p2 ，減壓閥口全開、不起減壓作用，若不計(jì)壓力損失，pB p2 =20×105Pa，該壓力不能克服缸I負(fù)載，故缸II單獨(dú)右移，待缸II運(yùn)動到端點(diǎn)后，壓力上升pA =pj =40×105Pa， pB =py =45×105Pa，壓力油才使缸I向右運(yùn)動。2）當(dāng)pj3 =40×105Pa 時(shí)，減壓閥口全開、不起減壓作用。泵的壓力取決于負(fù)載，pB = p2 =20×105Pa 。因?yàn)橐缌鏖y關(guān)閉，泵的流量全部進(jìn)入缸II，故缸II運(yùn)動速度最快，vII=q/A 。16 如圖所示采用蓄能器的壓力機(jī)系統(tǒng)的兩種方案，其區(qū)別在于蓄