船舶管理考試題庫

1、船舶管理期末復習機艙與軸遂間壁上應沒有_水密門，門的開關裝置應能兩面操縱和遠距離操縱。 A.鉸鏈式 B.鉸鏈式或滑動式 C.滑動式 D.無需設水密門根據中華人民共和國海洋環(huán)境保護法的有關精神和規(guī)定，船舶在港區(qū)水域進行_ 等作業(yè)，須事先按規(guī)定報經有關部門批準或核準。使用焚燒爐排放壓載水含油污水接收機艙使用化學消油劑 A. B. C. D.鍋爐在帶蒸汽壓力下進行外部檢驗時，輪機部應_。 A在檢驗時，現場升汽至工作壓力，讓驗船師檢驗點火升汽的時間 B提前將鍋爐的防護層和不耐壓部件拆除，以便進行壓力測試 C提前升汽至工作壓力，自己先實驗正常后，再提交檢驗 D提前將鍋爐的安全閥壓力設定值調至1.5倍的工

2、作壓力，以便進行壓力測試4.船舶在狹窄水道、進出港等機動航行時應做到_。 增開一臺發(fā)電機并聯運行盡量避免配電板操作；盡量避免同時使用幾臺大功率設備 A. B. C. D.校驗舵機液壓系統(tǒng)上的溢流閥、安全閥，其開啟壓力應不大于_的最大工作壓力。 A.1.05倍 B.1.1倍 C.1.25倍 D.1.5倍在大風浪中航行，輪機長對輪機部工作的指導中心應是_。 A.親臨機艙值守 B.保證動力裝置正常運轉 C.指導檢修設備 D.親臨參加檢修工作柴油機進排氣閥間隙不正常時，可以采用_進行裝復。 A.局部更換 B.機械加工 C.成套換新 D.調節(jié)裝配中國船級社經主管機關授權對船舶可以實施_。 特別檢驗船舶狀

3、態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)檢驗SMC發(fā)證工作法定檢驗及發(fā)證工作A. B. C. D.目前的船舶采用的油水分離器一般是_。 A.單極分離，采用重力分離法 B.二級分離，先過濾分離，后重力分離 C.三級分離，先吸附分離，后過濾分離 D.二級或三級分離，先重力分離，后過濾、吸附分離檢修主機時，正確的操作是_。 A.在主機操縱處懸掛“禁止動車”的警告牌并合上轉車機 B.檢修中如需轉車，應請示輪機長仔細操作 C.必須停鍋爐，以防蒸汽泄漏 D.輪機長必須到現場船舶分艙的目的是為了滿足船舶_要求。 A.浮性 B.穩(wěn)性 C.抗沉性 D.快速性當發(fā)生重大機損、海損事故，搶救失敗，誰有權做出棄船決定？A.公司或船長 B.船長或輪

4、組題機長 C.船長或政委 D.指定人員船舶航行中發(fā)生碰撞后，機艙進水壓力較小且面積不大，可采用 。A.單獨封閉艙室 B.用堵漏毯封堵 C.準備棄船 D.密堵頂壓法堵漏有關船員日常防火防暴守則的說法，不正確的是_。A離開房間時應隨手電燈和電扇，靠近窗口的臺燈尤應關熄B為了安全，航行中應鎖門睡覺、C風雨或風浪天氣，應將舷窗關閉嚴密 D禁止在機艙、貨艙、物料間、儲藏室內吸煙，在臥室禁止躺著吸煙、船舶的減搖裝置是_。A側推器B.船球鼻首 C.導流罩 D.舭龍骨對生活污水的處理，減少再生污染的方法是_。A.貯存法B.物理處理C.化學處理D.生化處理、通常不采用液壓試驗法進行檢查的零件是_。 A.氣缸蓋冷

5、卻水腔B.曲軸箱C.氣缸冷卻腔D.增壓器殼體、艙頂在水部以上，艙內與舷外水不相同，水未充滿整個艙室的船舶進水，進水量的計算可作為_。裝載固體重量來計算。裝載液體重量來計算逐次近似計算。A. B. C. D.或或提到有關船舶保安的一些簡稱有_。 船舶保安計劃ssp、船舶保安體系sss、船舶保安員cso、國際船舶保安證書issc、A. 、 B.、 C. 、 D. 、ILO在規(guī)則2.3中規(guī)定，應確保海員享有的的規(guī)范工作或休息時間，在任何24小時時段內休息時間最多可分為兩段，其中一段至少有_小時，且相連兩段休息的間隔不得超過_小時。A.6/14、B.6/10、C.8/10、D.4/14對船體總縱強度最

6、起作用的是_。A.舷側、B.艙壁、C.甲板和船底、D.上層建筑、船舶在冰區(qū)航行時，注意的事項不包括_。A.做好必要的防凍工作、B.定專人照顧主、副海水泵工作，及時換低位海水閥、C.特別注意機艙的運轉情況、D.特別注意主副機燃潤油系統(tǒng)工作，勤洗濾器、全部修理項目竣工后，由_簽署【完工驗收單】才能作為交船依據。A.大副、輪機長、B.船長、C.廠方及驗船師、D.雙方代表、凡10000總噸及以上的任何船舶應裝有在排出物的含油量超過_時能保證自動停止含油混合物的裝置。A.5ppm、B.10ppm、C.15ppm、D.30ppm、規(guī)定，檢查人員在安全檢查時對于缺陷處理意見為_的，應當在【船舶監(jiān)督國檢查記錄

7、】或者【港口國監(jiān)督檢查報告】中注明。A.限制船舶操作、B.驅逐船舶出港、C.禁止船舶進港、D.滯留、適任考試科目或者項目不及格的，可以在初次適任考試準考證簽發(fā)之日起_，逾期不能通過全部適任考試的所有適任成績失效。A.2年內申請3次補考、B.2年內申請5次補考、C.3年內申請3次補考、D.3年內申請5次補考、對于1000總噸以下的船舶，在兩臺消防泵同時工作時，在所有消防栓處應維持在最低壓力通常為_的射程水柱。A.2股不小于10m、B.2股不小于12m、C.1股不小于10m、D.1股不小于12m、由于輸送泵供水量過大，造成油水分離器工作不正常的說法中錯誤的是_。A.排油控制失靈、 B.分離效果變差

8、、C.分離器內壁被污染、 D.分離器內壁被污染和分離效果變差、應急溢油計劃中規(guī)定，在國外發(fā)生溢油事故，回到國內后，應向_書面報告。A.船籍港海事局、B.到達港海事局、C.交通部海事局、D.船級社、港口國監(jiān)督檢查的作用是_。 限制了低標準船的航行促進了船旗國履行國際公約保證了海上安全。A. 、B.、C.、D.、31. 船舶在航行途中排放有毒液體物質，按規(guī)定自航行船速應不低于。A. 12節(jié)B. 10節(jié)C. 7節(jié)D. 4節(jié)抵港后，應告知本船的預計動態(tài)，以便安排工作，動態(tài)如有變化應及時聯系。A.船長/輪機長 B.大副/輪機長C.值班駕駛員/輪機長 D.值班駕駛員/輪機長或值班輪機員船舶發(fā)生擱淺或擦地時

9、，當班輪機員需要注意的事項有。、保持機艙相應設備處于備車狀態(tài)；、操車時，應立即執(zhí)行駕駛臺要求的任何車速； 、采用機動操車轉速操縱主機；、換用高位海底濾器，注意是否堵塞； 、勤洗燃潤油濾器A.+ B.+ C.+ D.+船舶進廠修船，有關組織工作正確的是。A.明火作業(yè)時，廠方派專人看火，協(xié)助船方做好機艙防火工作B如發(fā)生意外災害事故，船員應首先保護廠方安全C.與修理工程無關的船上零部件給廠方保管D.修理施工區(qū)的防火安全以廠方為主的負責當認為交通工具受染，主管當局可。 對該交通工具進行適宜的消毒、除污、除蟲或滅鼠 在其監(jiān)督下對該交通工具進行適宜的消毒、除污、除蟲或滅鼠 結合每個具體情況決定所采取的技術

10、，以保證按國際衛(wèi)生條例（2005）的規(guī)定充分控制公共衛(wèi)生危害 執(zhí)行補充衛(wèi)生措施，包括必要時隔離該交通工具，以預防疾病傳播A. B. C. D.目前海船上廣泛使用球鼻首，不是球鼻首型船首的優(yōu)點。A.減少興波阻力B.減少形狀阻力C.制造工藝簡單D.減小形狀阻力和興波阻力為了不影響船廠報價和公司對船廠的選擇，修理單需注明。A.修理工程的內容、規(guī)格和要求 B.機械設備所處機艙部位C.拆裝工藝和方法 D.上次修理情況按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習必須包括，專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落 集合地點和棄船所用的應急照明 啟動救生艇，在完成任何必要降落準備工作后，至少下降一艘救生艇A. B

11、. C. D,高溫環(huán)境下的粘接常選用。A.環(huán)氧樹脂 B.氧化銅無機粘接劑 C.酚醛縮醛 D.酚醛聚酰氨規(guī)定，油輪排放貨油艙油性混合物時，距最近陸地應為_A.12海里以上 B.25海里以上 C50海里以上 D100海里以上舵機失靈時如果輪機部自行搶修困難或無效時-輪機長應立即向船長報告_舵機失靈的原因已經進行的搶救措施需提供的支援A B C D _應當確保所供燃油的質量符合相關標準要求，并將所供燃油送交取得國家規(guī)定資質的燃油檢測單位檢測 A.作業(yè)船舶 B.受油船舶 C.船舶管理公司 D.燃油供給單位關于油類記錄簿的規(guī)定，說法正確的是_A.締約國政府的主管當局可在其港口或近海水域對任何船舶檢查“油

12、類記錄簿”B.經船長證明的油類記錄簿”的正確副本，不能在法律訴訟中作為證據使用C.主管當局可將油婁記錄簿”中任何記錄制成副本，并要求船長證明該副本的正確性D.主管當局對“油類記錄薄”進行檢查和制作副本可能造成船舶不當遲延船舶報警信號裝置主要包括_緊急動員警鐘和應急狀態(tài)下的各種鈴組系統(tǒng)火警探測和報警裝置主、輔機工況的自動監(jiān)視報警系統(tǒng)A B C D人為失誤的分類，通常分為_極限失誤設計失誤操作失誤記憶與注意失誤過程失誤主觀失誤A BC D影響燃油質量變化的因素_，提煉過程中催化劑的殘余物原油中硫分的含量結構復雜、分子量最大，以芳香烴為主的瀝青質的含量A B C D下列有關船舶修理說法惜誤的是_A.

13、船舶修理以原樣修復為主B.對營運期超過過三分之二使用年限的船舶，修理后應達到二類級別C.遠洋船舶應按入級標準進行修理D.縮短修理時間，降低修船成本，保證修船質量“船上油污應急計劃”規(guī)定，發(fā)生溢油事故，為了減少污染事故的危害影響，船舶應盡快與_取得聯系并得到核準A沿岸國或地方當局B。船籍國或主管機關C。國家海事局D。港務監(jiān)督局港口國檢查時，“更詳細檢查”的內容分為五大部分，下列哪項不是“更詳細檢查”的內容？A.船舶構造和設備要求指南 B.MARPOL73/78六個附則的排放要求指南C.操作性要求檢查指南 D.最低配員標準和證書在大風浪中，船舶最易發(fā)生中拱中垂變形的時候是_ A.波長是船長的兩倍

14、B.波長與船長相等 C.波長與船高相等 D.波長是船長的一半對于彎曲變形較大的零件適于采用_法進行較直 A.冷校 B.機械校直 C.敲擊 D.加熱一機械校直MARPOL附則V規(guī)定，食品廢棄物系指船上產生的任何變質或未變質的食料，包括水果奶制品肉類產品A B C D下列關于船舶在能見度不良時航行輪機部安全管理注意事項中，錯誤的是_A.保證汽笛的工作空氣正常使用B.聽從輪機長指令操車C.保持船內通信暢通D.輪機部加強值班，集控室不能無人值班.船舶在系泊裝卸貨時，如發(fā)生發(fā)電跳電，應立即啟動備用發(fā)電機恢復供電，首先_A.供電舵帆 B.供電起貨機C.供電航海儀器 D.供電為主機服務的泵在磨制工具和砂輪作

15、業(yè)時（包括除銹、除炭）。作業(yè)者應戴防護眼鏡和口罩，并和砂輪旋轉方向_A、略偏一個角度 B、垂直 C、正對 D、平行關于破損進水量估算的說法中，正確的是_A、與破洞位置距水線的垂直距離成正比 B、與破洞面積成正比C、與破洞中心線在艙內水面下的深度成正比D、流量系數為定值，與破洞面積大小無關以下有關吊運作業(yè)安全注意事項的說法中，不正確的是_A.嚴禁超負荷使用起吊工具B.在吊運前應認真檢查起吊工具，確認牢固可靠，方可吊運C.斷股鋼絲、霉爛繩索和殘損的起吊工具，修理后，可以繼續(xù)使用D.吊起的部件，應立即在穩(wěn)妥可靠的地方放下，并襯墊綁系穩(wěn)固環(huán)境資源包括_,船舶機艙資源船舶航行環(huán)境航運界環(huán)境A B C D

16、以下有關生活污水生化處理裝置的運營管理的說法中，不正確的是_A.污水以巧克力色為佳 B.污水表面不得有浮渣C.間歇通風以防風機過熱 D.及時補充消毒劑120.根據國際船舶載重線公約（1966）規(guī)定，船舶接受定期檢驗不得超過_ A、1年B、2年C、3年D、5年使用船內通訊系統(tǒng)的注意事項中，不正確的是_A.輪機員報警系統(tǒng)能由機艙或機器控制室進行操作B.自動聲光報警器能同時切斷聲響信號和發(fā)光信號C.自動報警裝置設有檢查其功能是否正常的試驗開關D.重要電話系統(tǒng)應保證在船舶各種工況下通話清晰 _磨損腐蝕后在研磨修復時不是平板上進行的A.空氣壓縮機閥片 B.伙食冰機閥片C.針閥偶件 D.針閥體端面吊缸安裝

17、活塞運動部件時，不正確的是_A.用專用錐套將活塞導入缸內 B.保證零件表面的清潔并涂抹滑油C.開口銷、鎖緊墊片、彈簧墊片等防松零件應掖規(guī)定的尺寸規(guī)格裝妥D.活塞環(huán)搭口錯開90度輪機長的基本職責，說法錯誤的是_ A、在船長和政委的領導下，熟悉和執(zhí)行公司的安全和環(huán)境保護方針B、對全船機械、動力、電氣設備（無線電通線導航和由甲板部使用的電子儀器）的操作和維護負總則，確保全船機電設備的適航。C、履行輪機值班職責D、檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設備保持良好的運行技術狀態(tài)船舶保安危險性升高但可以在一段時間內保持防范措旆是屬于_A.保安等級1 B.保安等級2 C.保安等級3 D.保安等級4 _是不合

18、理的操作。A.在拆卸機械前應做好工具、物料和起重設備等的準備B.在檢修主機前應將盤車機合上C.使用易燃或有刺激性的溶液清洗機件的工作應當在船尾甲板上進行D.在施焊時應注意通風，施焊人員應在下風位置操作關于應急消防設備使用的注意事項，敘述正確的是_A.柴油機帶動的應急消防泵應每周進行效能試驗，試驗時要逐漸增大應急消防泵轉速B.每3個月進行油艙速閉閥的機旁和遙控關閉試驗試驗時要旁通發(fā)電柴油機的燃油速閉閼C.風油應急切斷裝置每3個月進行切斷電源試驗D.機艙天窗、煙囪百葉速速閉裝置和機艙通風筒擋火板應每6個月進行開關試驗對管理比較系統(tǒng)的理解應該是_ A、管理是一種程序，通過計劃、組織、控制、指揮等職能

19、完成既定目標 B、管理就是決策，決策程序就是全部的管理過程，組織則是由作為決策者的個人所組成的系統(tǒng) C、管理是管理者或管理機構，在一定范圍內，通過計劃、組織、控制、領導等工作，對組織所擁有的資源進行合理配置和有效使用，以實現組織預定目標的過程 D、管理就是做人的工作，它的主要內容是以研究人的心理、生理、社會環(huán)境影響為中心，激勵員工的行為動機，調動人的積極性ISM規(guī)則是一個強制實施的_A.IMO通過的船舶結構技術標準B.安全與防污染管理國際標準C.國際安全與防污染管理體系D.IMO通過的船舶設備技術標準儲備浮力是滿載水線以上_所具有的浮力，一般用_來衡量A.船體容積，吃水 B.船體水密部分容積，

20、千舷高度C.艙室容積，千舷高度 D.千舷高度，吃水按中華人民共和國防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例規(guī)定，_由國家海事管理機構組織事故調查處理A、特別重大船舶污染事故 B、重大船舶污染事故C、較大船舶污染事故 D、一般船舶污染事故上、下外國船舶的人員，必須向_檢查人員交驗出境，入境證件或者其他規(guī)定的證件，經許可后，方可上船、下船。 A、海事局B、邊防C、海關D港務監(jiān)督機關。團隊有幾個重要的構成妻素，總結為5P.5P是指_A.目標、人、團隊的定位、權限、計劃B.目標、人、團隊的定位、權限、地點C.目標、計劃、團隊的定位、權限、地點D.目標、個體的定位、團隊的定位、權限、計劃主要塢修工程，應申請_，簽證

21、檢驗報告，A.驗船師現場檢驗B.公證人員進行公證檢驗C.臨時檢驗 D.法定檢驗以下哪一項不是應變部署表的內容期A.船舶及船公司名，船長署名及公布日期B.消防應變、棄船救生、放救生艇筏的詳細分工內容和執(zhí)行人螭號C.航行海區(qū)、季節(jié)、風向等D.人員及其任務_容易損傷零件表面，產生劃痕A.常規(guī)清洗B.機械清洗C.化學清洗D.油洗采用恢復尺寸法修復零件后配合間隙得到_A.恢復B.改變C.滿足D.提高保持船級的循環(huán)檢驗周期是_A.4年B.1年C.5年D.6年鑄鐵件焊接難于保證質量的原因是焊接時_A.焊接工藝不良B.冷卻速度快，焊縫容易形成白口，且硫、磷也促進白口C.鑄鐵臺碳量高和焊后對冷卻速度控制不當D.

22、溫度高零件易變形STCW公約規(guī)定，負責值班的輪機員不再分派或承擔任何可能妨礙他對_ A.主推進系統(tǒng)及其附屬設備的管理 B.動力裝置的管理C.機艙所有機械的監(jiān)管 D.機器設備的管理通常配合件修復后，若茸配合間隙得以恢復，則其_ A.尺寸改變 B.形狀改變 C.尺寸恢復 D.使用性能恢復142.、根據中華人民共和國船員條例的有關規(guī)定，說法錯誤的是_ A.船員在船工作期間，應攜帶本條例規(guī)定的證件 B.船長在其職權范圍內發(fā)布的命令，船舶上所有人員必須執(zhí)行 C.所有船員在航次中不得擅自辭職、離職或者中止職務 D.船員在船工作期間應參加船舶應急訓練和演習船舶傾斜前后，重力和浮力_ A.大小不等，位置不變

23、B.大小不等，位置改變 C.大小相等，位置不變 D.大小相等，位置改變船舶傾斜角大于30度時的穩(wěn)性，稱為_A.初穩(wěn)性B.動穩(wěn)性C.靜穩(wěn)性D.大傾角穩(wěn)性.特殊情況下，主首機關可以對“臨時安全管理證書”的有效期做出不超過_的展期A.6個月B.7個月C.9個月D.12個月團隊成員的作用，說法正確的是_ A.凝聚者善于調和各種人際關系，在沖突環(huán)境中其社變和理解能力會成為資本，有他們在的時候， 人們能協(xié)作得更好，團隊士氣更高 B.對于那些重要且要求高度準確性的任務，實千者起若不可估量的作用.在首理方面祟尚高標準嚴要求，注意準確性關注細節(jié)，堅持不懈 C.創(chuàng)新者有與人交往和發(fā)現新事物的能力，善于迎接挑戰(zhàn) D

24、.信息者是確保團隊快速行動的最有效成員焚燒爐的廢油柜內一般設有_A.凈化器B.冷卻器C.濾器D.攪拌器和加熱器148.MARPOL公約附則V規(guī)定，_總噸以上的船舶和可載運_人及以上的船舶應配備垃圾管理計劃A、100/15 B、400/12 C、150/12 D、400/15MPEC已通過關于逐步減少船舶硫氧化物的排放的MARPOL修正案，硫排放控制區(qū)燃油_，（2010年7月1日生效），然后進一步減少至_（2015年1月1日生效）。A、1.00%，0.20% B、0.50%，0.20% C、1.00%，0.10% D、0.50%，0.10%以下艙室之間需設隔離空艙_。燃油艙和滑油艙燃油艙與淡水艙

25、貨油艙與貨油泵艙燃油艙與壓載水艙 B、 C、 D、目前海船上廣泛使用球鼻型船首，不屬于球鼻型船首優(yōu)點的是： A. 減少興波阻力 B. 減小形狀阻力 C. 制造工藝簡單 D. 減小形狀阻力和興波阻力 保證船體橫向強度的構件是：A. 肋骨，肋板，橫梁 B. 強力甲板，龍骨和舭肘板C. 舭龍骨，舭肋骨 D. 船底板，縱骨，橫梁船中處于波峰時，船舶的變形使：A. 甲板和船底受拉伸 B. 甲板和船底受壓縮 C. 甲板受拉伸，船底壓縮 D. 甲板受壓縮和船底受拉伸 船體抵抗總彎曲力矩和剪力作用的的能力，稱為： A. 橫向強度 B. 局部強度 C. 扭轉強度 D. 總縱彎曲強度 在舷側豎向布置的角鋼構件稱為

26、： A. 甲板縱骨 B. 甲板橫梁 C. 肋骨 D. 艙壁扶強材 燃油系統(tǒng)濾器堵塞的現實表現為：A. 濾器前燃油壓力急劇升高 B. 濾器前后燃油壓力差增大 C. 濾器后燃油壓力急劇升高 D. 濾器前后壓力差變小水密橫艙壁的設置數目主要是根據 等因素來決定的。、水密分艙 、機艙的位置和貨艙的長短 、船體強度的要求、駕駛室的位置、增加貨艙數目、分隔貨物種類A. + B. + C. + D. + 按規(guī)范規(guī)定，要求油艙和油、水柜的溢流管截面積不小于注入管的 。 A. 1.2倍 B. 5倍 C. 1.25倍 D. 1.6倍船體水下體積形狀的中心稱為：A. 漂心 B. 浮心 C. 重心 D. 穩(wěn)心船舶由淡

27、水水域駛入海水水域，吃水的變化是： A. 減少 B. 增加 C. 不變 D. 變化不定 處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)時船舶穩(wěn)心和重心相互間位置是：A穩(wěn)心在重心之下 B穩(wěn)心在重心之上C穩(wěn)心與重心重合 D在同一水平面上船舶在大量卸貨過程中，若保持重心高度不變，問卸貨后的初穩(wěn)性高度比卸貨前的是： A增大 B減小 C不變 D不確定自由液面越大，對穩(wěn)性的影響A越大 B越小 C不變 D不定 船舶的抗沉性主要研究的是以下那一類情況的浸水 、艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水 、艙室頂部在水線以上，艙內與舷外水不相通，水未充滿整個艙室 、艙室頂部位于水線以上，艙內與舷外水相通A. B. C. D. 、都

28、不對若進水面積較大，可 后再做內堵處理。A單獨封閉艙室B用堵漏毯封堵C準備棄船D密堵頂壓法堵漏“安全限界線”與艙壁甲板上表面的距離是至少_毫米。 A. 46 B. 56 C. 66 D. 76艙壁甲板以下,以每一水密分艙或類似限屆處所,都沒有 不包括水密內在內的脫險通道.A 1個B 2個C 3個D 4個船內重物分布的不同將會影響： A. 穩(wěn)性、強度、浮態(tài)、搖擺性 B. 抗沉性、快速性、重力、浮力 C. 浮性、穩(wěn)性、排水量、重力 D. 浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性在民用船舶上廣泛采用的防搖措施裝置是：A. 舭龍骨 B.減緩鰭C.減搖水艙 D.減搖陀螺儀船舶對大氣環(huán)境造成污染的主要物質是：、船舶柴油

29、機排氣 、鍋爐排氣、石油蒸汽、某些滅火劑、某些制冷劑A. + B. + C. + D. +下列說法中，正確的是：、事故性溢油對海洋環(huán)境的影響極大；、貨船奪壓載水對海洋環(huán)境的影響也應受重視；、船舶廢氣排放對海洋環(huán)境的影響也應受重視；、船舶生活污水排放對海洋環(huán)境的影響也應受重視。A. + B. + C. + D. +以下列哪項不符合我國排放油污水規(guī)定條件？A、在批準區(qū)域內 B、在漲潮時 C、污水含油量不大于15豪克/升 D、在航行中，瞬時排放率不大于30升/海里以下關于船舶壓載水、沉積物控制和管理國際公約的說法中，錯誤的是:A. 其基本構成包括正文和規(guī)則B. 規(guī)則與本公約構成一個整體，提及本公約同

30、時意味著提及其規(guī)則C. 公約規(guī)則由五部分組成 D. 公約規(guī)則分成A、B兩部分美國90油污法規(guī)定，造成油污染事故的液貨船賠償及清污費限額為至少_萬美元，或總額1000萬美元，取其大者。 A. 800 B. 000 C. 1200 D. 1500我國海洋環(huán)境保護法規(guī)定，船舶在港內進行以下那些作業(yè)，應事先申請批準？、洗艙 、接受殘油 、接受油污水、排放壓載水 、使用焚燒爐 A. + B. + C. + D. +我國海洋傾廢管理條例規(guī)定，廢棄物根據其毒性、有害物含量和對海洋環(huán)境的影響等因素，分類如下：、禁止傾倒的廢棄物：獲得“緊急許可證”后，可到指定的區(qū)域按規(guī)定的方法傾倒 、需要獲得特別許可證才能傾倒

31、的廢棄物：這種廢棄物傾倒，需事先獲得“特別許可證” 、低毒或無毒的廢棄物：傾倒這種廢棄物，需事先獲得“普通許可證”A. + B. + C. + D. +油輪殘油處理技術中,采用原油洗艙時必須同時配置：A. CO2固定滅火系統(tǒng) B. 大型泡沫滅火系統(tǒng) C. 惰性氣體防爆系統(tǒng) D. 干粉滅火系統(tǒng)油水分離器的管理中應注意： 、使用前注滿水 、運行中注意觀察高位檢驗旋塞 、盡可能加溫到50左右 A. + B. + C. + D. +船舶生活污水經過處理后按 規(guī)定,懸浮固體量排放標準應小于 。A ISO/80毫克/升 B IMO/80毫克/升 C ISO/50毫克/升 D IMO/50毫克/升對焚燒爐要

32、求不正確的是：A. 符合公約和船舶建造規(guī)范 B. 體積小、重量輕、自動化程度高 C. 為保證在工作時能打開投料口，必須保持正壓 D. 操作簡單、點火容易、燃燒安全油水分離器油位檢測器正常,但仍不能正常排油的原因可能是：A.聚結元件失效;或聚結元件與支座聯結不嚴密,污水短小,不經過聚結元件B.配套螺桿泵嚴重磨損,容積效率下降C.集油室污油乳化嚴重D.泵前吸入系統(tǒng)中粗濾器堵塞73/78防污公約附則規(guī)定，加油記錄單應按規(guī)定附有一份所供燃油的代表樣品，該樣品由船方控制直到燃油被基本消耗掉，但無論如何其保存期自加油日期算起應不少于： A. 6個月 B. 9個月 C. 12個月 D. 15 個月國際防止油

33、污證書有效期為:A. 三年 B.五年 C. 四年 D.長期油類記錄簿 每記完一頁，應由_簽字才有效。 A. 具體操作人員 B. 機務主管人員 C. 輪機長 D. 船長油類記錄簿中，哪項記錄為重點檢查的核心內容，主要需記錄的內容是什么？A. B項，燃油裝載情況 B. C項，殘油數量和去向 C. G項，排放污水的起訖時間 D. E項，油污事故國際壓載水管理證書的有效期限應由主管機關規(guī)定，不得超過： A. 三年 B. 四年 C. 五年 D. 長期 公約規(guī)定，國際壓載水管理的年度檢驗在證書簽發(fā)周年日 進行。A.后 3個月 B. 前3個月 C. 前/后3個月 D. 前/后5 個月當船上壓載水排放入接收設

34、施時，壓載水操作記錄簿應記錄的內容有： 、排放日期、時間 、估計排放的數量 、排放地點 、港口或接收設施 、排放壓載艙編號 、是否實施了壓載水管理計劃 A. + B. + C. + D. 以上全部按照“船上油污應急計劃”要求，船舶的工作包括的內容,下列說法錯誤的是：A 計劃演習每半年一次 B 應急設備列出清單,指定使用方法C 人員的訓練和培訓 D 補充必要的器材,設備按“船上油污應急計劃”規(guī)定，船上發(fā)生油污染事故時的報警信號是： A. B. C. D. 中華人民共和國船員條例規(guī)定，海事管理機構應當自受理船員注冊申請之日起 日內作出注冊或者不予注冊的決定。BA.5 B. 10 C. 20 D.

35、30在正常情況下，主管機關可將證書展期，但展期期限不得超過 個月。A.1 B. 5 C. 6 D. 12海上交通安全法規(guī)定， 的海上拖帶，必須經船檢部門進行拖航試驗，并報海事局核準。A.移動式平臺 B. 大型設施 C. 拖輪 D. 鉆井平臺輪機入級的附加標志_表示裝有認可的惰性氣體系統(tǒng)從事裝運散裝油類或液態(tài)化學品的船舶。 A. AUT0 B. MCC C. BRC D. IGS 中國船級社規(guī)范中CMS和PMS的相同之處是：A.檢驗項目均不能分開B. 均可以代替特別檢驗C. 均能代替柴油機滑油狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)檢驗D. 均能代替螺旋槳軸狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)檢驗鍋爐檢驗中,火管鍋爐安全閥開啟壓力為：(P-鍋爐的

36、額定工作壓力)A.1.05P B.P+0.2兆帕 C.1.02P D. P+0.05兆帕對于符合ISM規(guī)則要求的安全體系，并嚴格運作規(guī)定時間以后，認證后，主管機關頒發(fā)_證書。 A. STCW和MARPOL B. GMDSS C. ISO D. DOC和SMCSMS全稱為_.A 質量管理體系 B 安全管理體系 C 船舶安全體系 D 人命安全公約_不屬于公司或船舶保安組織的成員。A. RSO B. CSO C. 船長 D. SSO辨認爆炸裝置的一般方法包括：、現場觀察法 、儀器探測法 、生物探測法 A. + B. + C. + D. + 船舶保安警報系統(tǒng)啟動后應具有_功能。、發(fā)出聲光報警、向附近船

37、舶發(fā)送警報，以獲得援助、向主管機關指定的主管當局發(fā)送船對岸的保安警報A. + B. C. D. + 安全檢查規(guī)定_的中國籍海船必須配有船舶安全檢查記錄簿。 、3000kw及以上、4080kw及以上 、750kw及以上A. B. C. D. 或以下關于“中止檢查”的說法中，錯誤的是：A.“中止檢查”這一概念是最近被巴黎備忘錄所采用B.“中止檢查”是停止檢查，以后不再檢查C.“中止檢查”是暫時中止檢查D.“中止檢查”理由是PSC檢查官發(fā)現船舶及其設備的總體情況低于標準下列關于PSC的說法是，錯誤的是：A 巴黎備忘錄成員國對到港的任何貨船都可能進行擴大檢查B 如果發(fā)現的船舶缺陷足夠嚴重，PSC檢查官

38、可能對其滯留C 對離港開航不安全的船舶，不論船舶將在港口停留多久，在第一次檢查時，就應對其滯留D “詳細檢查”與“擴大檢查”含義是不一致的雖不導致船舶滯留, 但可導致貨物裝卸作業(yè)暫停的缺陷是：、惰性氣體系統(tǒng)不正常工作 、固定滅火設備無法正常工作 、與貨物有關的機械不能正常工作 、氣體探火裝置失效 A. + B. + C. + D. +中華人民共和國船員條例規(guī)定，船員適任證書的有效期不超過 年。A.5 B. 3 C. 2 D. 1擱淺后對主機機油循環(huán)柜的液位應： A檢查一次 B連續(xù)檢查 C化驗檢查 D首尾測量船舶發(fā)生擱淺、擦底或觸礁后，輪機人員應_。 A準備求生 B按應急部署辦 C立即下機艙 D

39、立即到艇甲板在大風浪中航行，為防止主機可能發(fā)生故障，應： A. 主機降速運行防止飛車 B. 加大氣缸注油量以提高主機發(fā)出功率 C. 關小海底吸入閥以免吸空 D. 加大冷卻水流量以提高冷卻效果大風浪中錨泊時，下列說法錯誤的是： A. 所有安全設備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài) B. 定期檢查所有運轉和備用的機器 C. 由輪機長酌情決定值航行班與否 D. 影響航行和備車的各項維修工作必須立即完成，保持良好工作狀態(tài)發(fā)電機跳閘造成全船失電的常見原因有： 、電站本身故障 、操作失誤 、大電流、過負荷 、大功率電動輔機故障 、電動輔機啟動控制箱延時故障 、發(fā)電機及其原動機本身的故障A. + B. + C. +

40、D. 船舶在海上航行中失電，若情況特殊急須用車避讓，則：A. 將情況報告輪機長，由輪機長決定 B. 只要主機有可能短期運轉則應執(zhí)行駕駛臺命令 C. 停止主機運轉并電告駕駛臺 D. 將情況報告船長，由船長決定當船舶處于“臺風威脅中”時，以下說法中，不正確的是： A登岸人員應立即回船 B港內避風船舶應服從海事機關統(tǒng)一安排 C在港口停泊的船舶應保持12船員留船即可 D機械設備應處于良好技術狀態(tài)當發(fā)生重大機損，海損事故，搶救失敗，誰有權做出棄船決定？A公司或船長 B船長或輪機長 C船長或政委 D指定人員按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的棄船演習必須包括：、專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落 、集合

41、地點和棄船所用的應急照明 、每一艘救生艇一般應每3個月乘載被指定操作船員同時降落一次 、起動救生艇，在完成任何必要降落準備工作后，至少下降一艘救生艇 A. + B. + C. + D. +船上救生應變的最主要設備是： A救生圈 B救生筏 C救生衣 D救生艇 在以下那些惡劣氣候條件下，船上不宜高出作業(yè)？I 遇強風 II 遇暴雨 III 遇大雪 IV 遇涌浪AI+II+III BI+II+IV CII+III+IV DI+II+III+IV當油潤滑尾軸密封裝置漏油時，暫時采取維持的措施應該是：A淡水潤滑法 B滴油潤滑法 C海水潤滑法 D廢油潤滑法以下有關油漆空氣瓶內部或其他封閉處所時安全注意事項的

42、說法中，正確的是I 時間不能太長 II 盡可能多人同時作業(yè) III 應輪流作業(yè)相互照顧，防止油漆中毒 AI+II BI+III CII+III DI+II+III氣焊作業(yè)點火前，打開鋼瓶上的閥門， 轉動減壓器的調節(jié)螺絲，將氧氣和乙炔工作壓力分別調到：A0.030.05Mpa/0.10.5Mpa B0.30.5Mpa/0.010.05MpaC0.010.05Mpa/0.30.5Mpa C0.10.5Mpa/0.030.05Mpa非危險品艙室產生缺氧和二氧化碳濃度增高的因素：I 生物因素 II 化學因素 III 物理因素 IV 人為因素 AI+II+III B I+II+IV CII+III+IV

43、 DI+II+III+IV 船舶水滅火系統(tǒng)應每隔多長時間檢查一次？A一個月 B三個月 C半年 D一年船舶加裝燃油， 確定加油油艙和數量時，輪機長應與 商量，確保船舶平衡。 A大管輪 B二管輪 C船長 D大副以下那項不符合編制船舶應變部署表的要求？A 應寫明通用緊急報警信號和有線廣播細則 B 應寫明分派給不同船員的任務C 應指明關鍵人物受傷后的替代者 D 應在出航后馬上制訂，船長審批執(zhí)行SOLAS公約規(guī)定，只要環(huán)境溫度在起動發(fā)動機所規(guī)定的最低溫度以上，一切救生艇和救生艇發(fā)動機應進行正車和倒車運轉，總時間不少于 分鐘。A2 B3 C5 D8 船舶應急部署中應遵循：A低級船員有責任保護高級船員的安全

44、B棄船時，撤離順序為先旅客，后船員C輪機長是機艙應變總指揮，有權采取一切措施進行搶救處置D駕駛臺應變部署高于機艙應變部署當船舶居住艙室著火，煙霧很大時，應：A開亮電燈尋找火源 B打開門窗散出煙霧 C關閉門窗立即補救 D立即釋放二氧化碳救生艇中的淡水多長時間要換一次？A一個月 B一個季度 C半年 D一年以下有關船舶應急發(fā)電機日常維護管理工作的說法中，正確的是：I 應檢查其柴油柜油量，冷卻水箱與曲軸箱液位是否正常 II 潤滑點要加油 III 檢查起動機電瓶或起動空氣瓶 IV 進行起動和并電實驗（包括遙控起動） V 冬季或寒冷區(qū)域應做好防凍保護工作 AI+II+III+IV BI+II+IV+V C

45、I+II+III+V DI+II+III+IV+V輪機部每周必須進行效用試驗并做記錄的是：I 應急消防泵 II 消防泵 III 通用泵AI+II BI+III CII+III DI+II+III救生艇發(fā)動機要定期檢查，養(yǎng)護和試驗，天氣寒冷時還要額外注意做好 工作。A補充燃油 B補充滑油 C補充冷卻 D防凍在船舶向右或向左傾斜_度時，能保證將水密門關閉。A15 B22.5 C35 D45以下有關船內通訊系統(tǒng)的說法中，正確的是：A輪機值班人員均應具有恰當地使用船舶內部通訊系統(tǒng)的知識B船內不同的通訊裝置，其聲響信號一般相同C目前在大型船舶中，平時重點維護的電話系統(tǒng)是自動電話系統(tǒng)D船舶內部的通訊系統(tǒng)，

46、實際上就是船舶內部的電話系統(tǒng)修理單應分類編制，不屬于輪機部編制的是：A甲板部分 B輪機部分 C塢修部分 D電氣部分修船進塢羊，船方應準備好： I 塢進專用工具 II 船員適任證書 III 有關圖紙資料AI+II BI+III CII+III DI+II+III船員員自修的優(yōu)越性最主要的是：A提高船員技能 B船員掌握該設備的技術狀況C保證船舶安全 D節(jié)約修理費用航行試驗中，要求所測得各缸排氣溫度溫度誤差不得超過平均值的：A2.5%B4% C5% D10%輪機部塢修,認下關于螺旋槳檢查與修理工的說法中,不確切的是:A槳葉表面拋光B測量螺距C槳葉如有變形應予矯正和做動平衡試驗D如發(fā)現獎葉有裂紋和破損,需按螺旋獎修理標準進行焊補和修理在塢修中，安裝尾軸和螺旋槳時，船方應在場監(jiān)督的是：A輪機長 B輪機員 C船長 D輪機部任一船員現行STCW78/95公約增加了那些內容？I 建立嚴格，全方位的