國際貿(mào)易術(shù)語

1、 國際貿(mào)易術(shù)語進(jìn)出口商簽訂合同要考慮的幾個(gè)基本問題：進(jìn)出口商簽訂合同要考慮的幾個(gè)基本問題： 1.1.賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？ 2.2.貨物發(fā)生損害或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移貨物發(fā)生損害或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方？給買方？ 3.3.由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過境的手續(xù)？境的手續(xù)？ 4.4.由誰承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用？由誰承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用？ 5.5.買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)？第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語概述一、國際貿(mào)易術(shù)語的含義是一些簡(jiǎn)短的概

2、念或由三個(gè)字母組成的縮寫，用來說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分。又稱價(jià)格術(shù)語兩重性：、表示交貨條件、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素貿(mào)易術(shù)語示例1.US$1200/MT FOB SHANGHAI2.US$1280/MT CFR TOKYO3.US$1300/MT CIF TOKYO第一節(jié) 國際貿(mào)易術(shù)語概述（二）有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例1932年華沙牛津規(guī)則1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則國際慣例的性質(zhì)國際慣例本身不是法律；合同中明確規(guī)定采用某種慣例，那該慣例就具備約束力；E組組EXWEX Works工廠交貨工廠交貨F組組FC

3、AFASFOBFree CarrierFree Alongside ShipFree on Board貨交承運(yùn)人貨交承運(yùn)人裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨裝運(yùn)港船上交貨C組組CFRCIFCPTCIPCost and FreightCost insurance and FreightCarriage Paid toCarriage insurance Paid to成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至D組組DAFDESDEQDDUDDPDelivered At frontierDelivered Ex ShipDeli

4、vered Ex QuayDelivered Duty UnpaidDelivered Duty Paid邊境交貨邊境交貨目的港船上交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨未完稅交貨完稅后交貨完稅后交貨E組（啟運(yùn)）EXW 工廠交貨（指定地點(diǎn)）F組（主要運(yùn)費(fèi)未付）FCA 貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)）FAS 船邊交貨（指定裝運(yùn)港）FOB 船上交貨（指定裝運(yùn)港）2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則C組（主要運(yùn)費(fèi)已付）CFR 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)付至（指 定目的港）CPT 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則D組（

5、到達(dá)）DAF 邊境交貨（指定地點(diǎn)）DES目的港船上交貨（指定目的港）DEQ 目的港碼頭交貨（指定目的港）DDU 未完稅交貨（指定目的地）DDP完稅后交貨（指定目的地）2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則第二節(jié) 主要的貿(mào)易術(shù)語FCA FOB CIF CFRFCA（指定地點(diǎn))指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。Free Carrier出口方碼頭進(jìn)口方車站4、FCA（指定地點(diǎn))買賣雙方的基本義務(wù)FCA（指定地點(diǎn))賣方義務(wù)（1）提供貨物和單證（2）辦理出口手續(xù)（3）貨交承運(yùn)人（4）承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用買方義務(wù)：（1）支付貨款并接受單證（2）辦理進(jìn)口手續(xù)（3）

6、負(fù)責(zé)運(yùn)輸（4）承擔(dān)交貨后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用案例分析我方以FCA貿(mào)易術(shù)語從意大利進(jìn)口布料一批,雙方約定最遲的裝運(yùn)期為4月12日,由于我方業(yè)務(wù)員的疏忽,導(dǎo)致意大利出口商在4月15日才將貨物交給我方指定的承運(yùn)人.當(dāng)我方收到貨物后,發(fā)現(xiàn)部分貨物有水漬,據(jù)查是因?yàn)樨浗怀羞\(yùn)人前兩天大雨淋濕所致.據(jù)此, 我方向意大利出口商提出索賠,但遭到拒絕.問:我方的索賠是否有理，為什么？ FOB （指定裝運(yùn)港）Free on Board含義：指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成了交貨。買方必須自該交貨點(diǎn)起，負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。出口方碼頭進(jìn)口方Free on Board FOB（指定裝運(yùn)港）買賣雙方的基本

7、義務(wù)FOB（指定裝運(yùn)港）賣方義務(wù)（1）提供貨物和單證（2）辦理出口手續(xù)（3）將貨物裝船并通知買方（4）承擔(dān)貨物越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用買方義務(wù)：（1）支付貨款并接受單證（2）辦理進(jìn)口手續(xù)（3）負(fù)責(zé)運(yùn)輸（4）承擔(dān)貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用案例：泰國甲公司以FOB條件向日本某公司出口出售一級(jí)大米500噸，裝船時(shí)經(jīng)公證人檢驗(yàn)，貨物品質(zhì)與合同規(guī)定完全相符。甲公司在貨物裝船后及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。由于運(yùn)輸途中海浪過大，大米被海水浸泡，當(dāng)貨物達(dá)到目的港口后，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，買方要求賣方賠償大米品質(zhì)下降造成的差價(jià)損失。賣方甲公司是否應(yīng)對(duì)該損失負(fù)責(zé)？3、CIF（指定目的港）Cost,Insura

8、nce And Freight買賣雙方的基本義務(wù)使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”。在CIF術(shù)語下，費(fèi)用的劃分點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)相分離：（1）費(fèi)用劃分點(diǎn)：目的港 （2）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷（是裝運(yùn)合同, 不是到貨合同）案例分析我某公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品。合同中規(guī)定采用CIF術(shù)語，由我方向中過人民保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船舶完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，并要求我公司出面向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則

9、要求退回全部貨款。我公司該如何處理？使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題賣方辦理保險(xiǎn)問題2000通則認(rèn)為當(dāng)合同未對(duì)保險(xiǎn)事項(xiàng)做出明示時(shí)，賣方只需投保最低險(xiǎn)別，而且賣方辦理的保險(xiǎn)屬于代辦性質(zhì)。如果買賣雙方在合同中有約定的險(xiǎn)別，則賣方按約定的險(xiǎn)別投保。保險(xiǎn)金額:如合同中未明確規(guī)定，保險(xiǎn)金額最少應(yīng)按貨價(jià)另加10%案例分析某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一份合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？分析這一合同的性

10、質(zhì)不屬于CIF合同。原因：1. 合同在C1F條件下竟規(guī)定了“到貨日期”這與CIF價(jià)格術(shù)語所賦予的風(fēng)險(xiǎn)界限劃分的本意相反，按CIF是裝運(yùn)港交貨，貨物超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)均由買方負(fù)責(zé)。如果限定到貨日期，豈不是要賣方承擔(dān)超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)？2. CIF是“象征性交貨”，只要賣方提供齊全、正確的貨運(yùn)單據(jù)，買方不能拒收單據(jù)，拒付貨款。該合同規(guī)定如貨運(yùn)船只不能如期到達(dá)，買方將收回貨款，實(shí)際上成了貨到付款。使用CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題象征性交貨（單據(jù)買賣）象征性交貨（Symbolic Delivery)與實(shí)際交貨（Physical Delivery)的概念：象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。CI

11、F合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨到為付款條件”的陷阱條款。案例分析-真假CIF合同爭(zhēng)議案某年H公司與英國D公司簽訂一份出口輕工產(chǎn)品的CIF合同。合同中訂立兩項(xiàng)特殊條款（1）當(dāng)年10月由中國上海港運(yùn)至英國某港口，D公司須于當(dāng)年8月底前將有關(guān)信用證開到H公司，H公司則保證運(yùn)載船只不遲于12月1日前抵達(dá)目的港；（2）如果載運(yùn)船只遲于12月1日前抵達(dá)目的港，D公司可以撤銷合同，如屆時(shí)貨款已收妥，則須將所收貨款如是退回D公司。 合同簽訂后，H公司在清理合同過程中對(duì)該合同CIF性質(zhì)發(fā)生異議。一種意見認(rèn)為該合同雖然訂有兩項(xiàng)特殊條件，但仍屬CIF合同；另一種意見相反。 請(qǐng)問：你支持哪一種意見，原

12、因是為什么？分析該合同已經(jīng)不是CIF合同，可以從以下看出： 1、D公司把實(shí)際交貨作為付款條件 2、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移從起運(yùn)港擴(kuò)展到目的港 3、改變CIF憑單據(jù)付款的性質(zhì) 結(jié)論：當(dāng)簽訂CIF合同加定某些限制條款時(shí)，要考慮是否擴(kuò)大賣方風(fēng)險(xiǎn)和變更合同性質(zhì)；如因需要接受這些條款時(shí)，也不能誤認(rèn)為它就是CIF合同并按此履行義務(wù)，以免因附加條件給自己帶來意想不到的風(fēng)險(xiǎn)損失。 CFR（指定目的港）Cost And Freight含義：指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷賣方即完成了交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。買賣雙方的基本義務(wù)CFR（指定目的港）除保險(xiǎn)由買方辦理外，其他義務(wù)與CIF術(shù)語基本相同。案例

13、分析我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案。 使用CFR術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題關(guān)于裝船通知的問題CFR是由賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，買方負(fù)責(zé)投保。風(fēng)險(xiǎn)的劃分是在裝運(yùn)港船舷。因此，賣方裝船后應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知，若未及時(shí)通知，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)推遲轉(zhuǎn)移。 使用CFR術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的問題采用CFR術(shù)語進(jìn)口應(yīng)慎重 在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，按CFR條件成交時(shí)，鑒于由外商安排裝運(yùn)，由我方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，故應(yīng)選擇資信好的國

14、外客戶成交，并對(duì)船舶提出適當(dāng)要求，以防外商與船方勾結(jié)，出具假提單，租用不適航的船舶，或偽造品質(zhì)證與產(chǎn)地證明。否則，可能會(huì)使我方蒙受不應(yīng)有的損失。相同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：裝運(yùn)港船舷交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港的船上辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理不同點(diǎn)：即買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用不同F(xiàn)OB、CFR、CIF 的異同點(diǎn)就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言： FOB=CFR=CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言： CIFCFRFOBIncoterms 2010Incoterms 20109 9月月2727日，國際商會(huì)在巴黎召開國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則日，國際

15、商會(huì)在巴黎召開國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則20102010全球發(fā)布會(huì)，正式推出其于近期剛剛完成修訂的全球發(fā)布會(huì)，正式推出其于近期剛剛完成修訂的Incoterms 2010Incoterms 2010。這標(biāo)志著被經(jīng)貿(mào)界使用了近十年的。這標(biāo)志著被經(jīng)貿(mào)界使用了近十年的IncotermsIncoterms即將被新版本所取代。即將被新版本所取代。 雖然雖然Incoterms 2010 Incoterms 2010 于于20112011年年1 1月月1 1日正式生效，但是日正式生效，但是Incoterms2010Incoterms2010實(shí)施之后并非實(shí)施之后并非Incoterms 2000Incoterms 20

16、00就自動(dòng)作就自動(dòng)作廢。因?yàn)閲H貿(mào)易慣例本身不是法律，對(duì)國際貿(mào)易當(dāng)廢。因?yàn)閲H貿(mào)易慣例本身不是法律，對(duì)國際貿(mào)易當(dāng)事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國際貿(mào)易慣例在適事人不產(chǎn)生必然的強(qiáng)制性約束力。國際貿(mào)易慣例在適用的時(shí)間效力上并不存在用的時(shí)間效力上并不存在“新法取代舊法新法取代舊法”的說法，的說法，即即20102010實(shí)施之后并非實(shí)施之后并非20002000就自動(dòng)廢止，當(dāng)事人在訂立就自動(dòng)廢止，當(dāng)事人在訂立貿(mào)易合同時(shí)仍然可以選擇適用貿(mào)易合同時(shí)仍然可以選擇適用Incoterms 2000Incoterms 2000甚至甚至Incoterms 1990Incoterms 1990。 Incoterms 20

17、10Incoterms 2010主要變化：主要變化： 1 1、貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的、貿(mào)易術(shù)語的數(shù)量由原來的1313種變?yōu)榉N變?yōu)?111種。種。2 2、刪除、刪除INCOTERMS2000INCOTERMS2000中四個(gè)中四個(gè)D D組貿(mào)易術(shù)語，即組貿(mào)易術(shù)語，即DDU DDU (Delivered Duty Unpaid)(Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At DAF (Delivered At Frontier)Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship) DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ DEQ (D

18、elivered Ex Quay)(Delivered Ex Quay)，只保留了，只保留了INCOTERMS2000DINCOTERMS2000D組中組中的的DDPDDP（ Delivered Duty PaidDelivered Duty Paid ）。）。3 3、新增加兩種、新增加兩種D D組貿(mào)易術(shù)語，即組貿(mào)易術(shù)語，即DATDAT （ Delivered At Delivered At Terminal Terminal ）與）與DAPDAP（Delivered At Place Delivered At Place ）。）。4 4、風(fēng)險(xiǎn)的劃分不在強(qiáng)調(diào)、風(fēng)險(xiǎn)的劃分不在強(qiáng)調(diào)“船舷船舷”。5

19、 5、E E組、組、F F組、組、C C組的貿(mào)易術(shù)語基本沒有變化。組的貿(mào)易術(shù)語基本沒有變化。貿(mào)易術(shù)語的作用1.使用貿(mào)易術(shù)語可以簡(jiǎn)化交易手續(xù)，縮短了洽商時(shí)間，從而節(jié)約了費(fèi)用開支。 2.有利于交易雙方進(jìn)行比價(jià)和加強(qiáng)成本核算。3.有利于妥善解決貿(mào)易爭(zhēng)端。(2002)根據(jù)國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2000的規(guī)定，下列哪一種貿(mào)易需由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)？A.FASB.DEQC.DDPD.DDU（2002）2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則有關(guān)FCA貿(mào)易術(shù)語下交貨與裝貨義務(wù)的規(guī)定包括下列哪些內(nèi)容？A.當(dāng)賣方在其所在地交貨時(shí)，應(yīng)由買方負(fù)責(zé)裝貨B.當(dāng)賣方在其所在地交貨時(shí)，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)裝貨C.當(dāng)賣方在其他地點(diǎn)交貨時(shí)，則當(dāng)貨物

20、在賣方的運(yùn)輸工具上尚未卸貨即完成交貨D.當(dāng)賣方在其他地點(diǎn)交貨時(shí)，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至交貨地點(diǎn)并卸下才完成交貨（2003）買賣雙方采用CIF術(shù)語簽訂了國際貨物買賣合同，合同約定裝運(yùn)港為舊金山 ，目的港為上海。下列何種表述是正確的？ A.賣方必須負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)至上海 B.因美國西部海港裝運(yùn)工人罷工、封港，賣方可以不可抗力為由免除遲延交貨的責(zé)任 C.對(duì)貨物從裝運(yùn)港到目的港的滅損風(fēng)險(xiǎn)，由賣方購買保險(xiǎn)，買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) D.出口清關(guān)手續(xù)由賣方負(fù)責(zé) （2005）中國甲公司（賣方）與德國乙公司（買方）簽訂的國際貨物買賣合同中使用了“CIP漢堡”貿(mào)易術(shù)語。下列哪一種說法符合該貿(mào)易術(shù)語的要求？ A貨物應(yīng)運(yùn)至漢堡港

21、B貨物風(fēng)險(xiǎn)自貨交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移 C由甲公司負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù) D甲公司訂立多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合同，乙公司負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn).（2005）在CFR合同中，賣方承擔(dān)的合同義務(wù)不包括（ ）A.自行承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)B.辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)C.按照通常條件自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同D. 除非另有約定，自行負(fù)擔(dān)費(fèi)用毫不遲延地向買方提供為約定目的港所用的通常的運(yùn)輸單證（2005）在國際貿(mào)易中，CIF條件與 FOB條件的主要區(qū)別在于：( )A貨物的價(jià)格構(gòu)成不同，在 CIF條件下，貨價(jià)中包括了保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)用在內(nèi)，而在 FOB條件下，貨價(jià)中不包括保險(xiǎn)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)。B賣方所承擔(dān)的責(zé)任不同，在 CIF條件下，賣方必須根據(jù)買賣合同的要求，負(fù)責(zé)訂立貨物運(yùn)輸合同和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同，負(fù)責(zé)支付運(yùn)費(fèi)與保險(xiǎn)費(fèi)，并及時(shí)向買方提供適當(dāng)?shù)奶釂魏捅ｋU(xiǎn)單據(jù)。C在