某公路橋新建工程施工組織設(shè)計

1、目 錄第一章：工程概況2 一、工程概況2（一）項目簡介（二）編制說明（三）有關(guān)施工規(guī)范和施工要求（四）主要工程的施工方案及施工方法（五）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（六）主要工程數(shù)量（七）自然特征第二章 施工組織布置 一、施工組織原則二、總體施工部署三、項目管理程序四、施工組織機(jī)構(gòu)及職能五、主要管理及技術(shù)人員職責(zé)第三章 施工總平面布置及施工臨時設(shè)施一、布置原則二、總平面布置三、臨時設(shè)施規(guī)劃 第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法 第一節(jié) 總體施工方案及目標(biāo) 第二節(jié) 路基工程施工方案、施工方法 第三節(jié)、水泥砼路面的施工 第四節(jié) 橋涵工程施工方案、施工方法 第五節(jié) 雨季施工的安排 第五章 質(zhì)量目標(biāo)和保證措施及已

2、完工程和設(shè)備的保護(hù)措施第一節(jié) 質(zhì)量目標(biāo)第二節(jié) 質(zhì)量保證體系第三節(jié) 保證質(zhì)量的管理措施第四節(jié) 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃第五節(jié) 工程施工質(zhì)量通病防治措施 第六節(jié) 已完工程和設(shè)備的保護(hù)措施 第六章 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 第一節(jié) 安全目標(biāo)第二節(jié) 安全生產(chǎn)保證體系 第三節(jié) 現(xiàn)場安全管理措施 第四節(jié) 施工安全技術(shù)措施 第五節(jié) 應(yīng)急救援預(yù)案 第七章 施工環(huán)保、水土保持措施第一節(jié) 施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)及保證體系 第二節(jié) 施工環(huán)保、水土保持措施第八章 職業(yè)健康安全保障措施第一節(jié) 職業(yè)健康安全目標(biāo) 第二節(jié) 職業(yè)健康安全的組織管理第三節(jié) 職業(yè)健康安全保障措施第四節(jié) 勞動保護(hù)措施 第五節(jié) 醫(yī)療衛(wèi)生保護(hù)措施 第六節(jié) 職業(yè)病防

3、治措施 第九章 勞動力組織計劃 第一節(jié) 組織原則 第二節(jié) 勞動力組織計劃 第十章 主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備 第一節(jié) 配備原則 第二節(jié) 機(jī)械設(shè)備管理 第三節(jié) 主要施工機(jī)械設(shè)備配置計劃 第四節(jié) 主要試驗和檢測儀器配備計劃 第十一章 臨時用地與施工用電計劃第一節(jié) 臨時用地計劃 第二節(jié) 施工用電計劃 第十二章 文明施工、文物保護(hù) 第一節(jié) 文明施工目標(biāo)及保證措施第二節(jié) 文物保護(hù)目標(biāo)及保護(hù)措施第十三章 其它應(yīng)說明事項 第一節(jié) 降造及成本控制措施 第二節(jié) 施工協(xié)調(diào)措施 第三節(jié) 廉政建設(shè)措施 第四節(jié) 節(jié)約用地措施 第五節(jié) 民工工資保證措施 第六節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)化管理 第七節(jié) 信息化管理 第八節(jié) 土地復(fù)

4、墾管理體系及措施第一章：工程概況一、工程概況（一）項目簡介新建公路橋位于圖佳下行線K267+866.78處，橋梁上跨圖佳線上下行鐵路，橋梁軸線與鐵路線路斜交。橋梁結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)，公斤混凝土墩臺及蓋梁，橋面結(jié)構(gòu)為兩幅各60米鋼筋混凝土連續(xù)梁，另有三孔為先簡支梁后連續(xù)梁，橋梁全長210延長米，兩側(cè)有路基與既有公路相連接。橋面寬10米，行車道寬9米。既有圖佳線兩側(cè)鐵路10kv貫通，自閉電力線路侵界，需按鐵路標(biāo)準(zhǔn)遷移改設(shè)。橋梁施工期間將架空電力線路改為電纜線路穿鍍鋅鋼管沿路基明設(shè)，待橋梁施工完成后恢復(fù)架空線路。將自閉桿上條件線更換為電纜，沿鋼索架設(shè)。10kv架空電力線路采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土電桿，鍍鋅

5、鐵橫擔(dān)，JKLYJ型絕緣導(dǎo)線。高壓電纜選用YJLV22-10KV型。架空電力線路斷線處各設(shè)耐張橫擔(dān)一組，做電纜操作臺，設(shè)隔離開關(guān)一組。電纜操作臺處做接地一組，電纜外皮，操作臺等金屬部件與接地極可靠聯(lián)結(jié)。接地電阻小于4歐姆，達(dá)不到時增加接地極。為保證安全可靠性，高壓電纜采用兩根并列運行，互為熱備用。施工參見國標(biāo)94D101-535KV及以下電纜敷設(shè)。施工時參照鐵路電力設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)章節(jié)進(jìn)行。未盡事宜均按國家及鐵路現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定執(zhí)行。（二）編制說明1、編制依據(jù)1、根據(jù)鐵路局總工程師室2011年4月27日關(guān)于柴河林業(yè)局外環(huán)線跨越圖佳線立交橋新建工程方案設(shè)計的審查意見第23號設(shè)計文件鑒定紀(jì)要。2

6、、柴河林業(yè)局關(guān)于設(shè)計方案認(rèn)定說明的函3、國家、鐵道部及黑龍江省有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定，現(xiàn)行的建設(shè)工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)及本工程的特殊規(guī)范要求等。4、國家、鐵道部、地方及業(yè)主有關(guān)工程建設(shè)施工管理及確保施工安全的行業(yè)規(guī)定、管理辦法和實施細(xì)則等。5、施工現(xiàn)場踏勘所取得的有關(guān)工程地質(zhì)、水文、氣象、材料供應(yīng)、施工場地、水電、交通運輸狀況，以及當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調(diào)查資料。2、編制范圍本施工組織設(shè)計的編制范圍圖佳下行線K267+867m處，距上行線路中心12.5m，現(xiàn)有鐵路杜林架空通信明線路一條，桿面型式為：一排橫擔(dān)（架設(shè)3對鐵線、一線位為養(yǎng)路自動回線

7、、二線位應(yīng)急搶險回線、三線位為臨時施工回線、四線位空閑），一排擔(dān)下吊掛有1條16芯光纜和1條48芯光纜，其中16芯光纜為：牡林鐵路長途光纜；48芯光纜為：牡林電信中繼光纜，上述架空通信線路影響立交橋施工，應(yīng)予以移設(shè)。3、編制原則1嚴(yán)格按招標(biāo)文件及合同條款中的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)，以及投標(biāo)文件組成內(nèi)容、格式等要求編制，使招標(biāo)的各項要求均得到有效保障。2遵循設(shè)計圖紙的原則。認(rèn)真閱讀核對招標(biāo)設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖，把握設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，保證結(jié)構(gòu)特點。針對本工程重難點采取相應(yīng)措施以保證工程順利進(jìn)行。3遵循技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標(biāo)準(zhǔn)。工程質(zhì)

8、量滿足業(yè)主的要求和期望，單位工程創(chuàng)優(yōu)良工程。4遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。5遵循確保工期的原則。工期適度提前，確保節(jié)點工期和總體工期。6遵循保護(hù)環(huán)境的原則。認(rèn)真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理”的方針，充分考慮具體項目施工特點，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工場地，科學(xué)安排作業(yè)順序，從場地布置、施工順序、施工工藝等方面入手，減少對周邊環(huán)境的影響。7遵循資源投入合理的原則。投入的機(jī)械設(shè)備、勞動力與工程相匹配，同時考慮一定的富余系數(shù)。8遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。現(xiàn)場建立完善的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安

9、全健康管理體系，制定相應(yīng)的保證措施，確保三大標(biāo)準(zhǔn)體系在本項目自始至終得到有效運行。9.引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。10. 標(biāo)準(zhǔn)化管理原則，強化建設(shè)項目機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化施工，制定細(xì)致、全面的管理制度和管理標(biāo)準(zhǔn)，使之更適應(yīng)大規(guī)模工程建設(shè)，快速提升施工管理水平。（三）有關(guān)施工規(guī)范和施工要求。(1)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(2)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（GB18306-2001）(3)鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范TB10012-2007(4)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB0

10、1-2003）(5)公路路基設(shè)計規(guī)范JTJD30-2004(6)公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF30-2003(7)鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵道部第29號令（四）主要工程的施工方案及施工方法。1、路基工程路基工程宜采取機(jī)械化施工為主。運距100米以內(nèi)時，采用推土機(jī)鏟土、運輸，運距100-200米時，采用鏟運機(jī)鏟土、運輸，運距500米以上時，采用裝卸機(jī)配合自卸汽車挖運土方。土方采用平地機(jī)整平，光輪或震動壓路機(jī)輾壓。2、路面工程路面工程采用機(jī)械化施工方案。為保證路面各結(jié)構(gòu)層具有足夠的強度和穩(wěn)定性，無機(jī)結(jié)合料水泥穩(wěn)定極配碎石基層采用專用拌合設(shè)備廠攪拌，攤鋪機(jī)攤鋪。水泥混凝土面層采用固定式拌合設(shè)備廠拌，

11、采用軌模式攤鋪機(jī)攤鋪。3、橋梁工程跨線主橋3*30m裝配式預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，需設(shè)置臨時支座并安裝好永久支座（聯(lián)端無需設(shè)臨時支座），逐孔安裝箱梁，置于臨時支座上成為簡支狀態(tài)，及時連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋。引橋兩聯(lián)3*20m曲線連續(xù)梁橋采用現(xiàn)場支架就地澆筑施工，橋梁形成整體后，拆除臨時支架。4、施工方法1)、水泥混凝土路面用拌和站集中拌合，汽車運輸、攤鋪機(jī)一次攤鋪，切縫機(jī)切縫、人工或拉毛機(jī)拉毛，灑水養(yǎng)生法施工。2)、基層均采用拌和站集中拌合，汽車運輸、攤鋪機(jī)一次攤鋪、輾壓成型的施工方法。3)、路面各層施工要嚴(yán)格控制厚度及標(biāo)高，以保證設(shè)計強度與路面平整度。4)、水泥混凝土路面應(yīng)嚴(yán)格控制材料配合比及水

12、泥用量，以減少收縮裂縫，混合料應(yīng)具有良好的流動性和飽和性，水泥混凝土運輸必須嚴(yán)格，以免水泥漿流失。5)、水泥混凝土路面各種接縫和鋼筋必須按設(shè)計布設(shè)，橫向縮縫必須按時切割，以防縮裂。填縫時要求縫內(nèi)清潔、干燥、無雜物。（五）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號項目名稱技術(shù)指標(biāo)備注1公路等級級2橋梁設(shè)計荷載恒載：結(jié)構(gòu)自重、基礎(chǔ)沉降影響及橋面二級荷載、支座不均勻沉降差均以5mm計。活載：汽車荷載：公路-極。附加力：風(fēng)荷載按公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范進(jìn)行計算、雪荷載5KN/m²溫度變化的影響體系溫度取值按升溫30.1°C，降溫54.4°C計算溫度應(yīng)力影響。連續(xù)

13、梁合攏溫度采用10±5°C。3限 界鐵路：凈空>6.75m 凈距>2.44m4橫斷面主橋及引橋：0.5m防撞墻+9m行車道+0.5m防撞墻全寬10m。引道：0.5m土路肩+9m行車道+0.5m全寬10m5道路設(shè)計車速30km/h6道路橫坡雙面坡2% 超高路段2%7道路設(shè)計最大縱坡3%（六）主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見下表。 主要工程數(shù)量表 工程項目單位數(shù)量項目規(guī)格橋梁混凝土C50m31896.58C40m3126.91C35m3139.04C30m3863.77防水層 m²2100鋼筋R235鋼筋T77.08HRB335鋼筋T432.74鋼材鋼板（A3）

14、T17.13鋼絞線J15.24T16.79錨具M(jìn)15-3套72M15-4套276M15-5套48錨墊板個39655m213060x25m36070x25m1062普通板式橡膠支座dm351四氟板式橡膠支座dm3103GPZ()3DX個8GPZ()5GD個4GPZ()5DX個4GQF-MZL-80型伸縮縫m405MPa抗彎拉水泥混凝土m38506%5%水泥穩(wěn)定上基層m3700/700引道護(hù)樁根270M10/M20漿砌片石m3190/800砂礫墊層m31150挖土方m35500填土方m327700防拋網(wǎng)m²108照明燈具套20配電箱個1光電控制器套1電纜穿管敷設(shè)百米7燈柱基礎(chǔ)個13室外電

15、纜室外電纜PTYL23 28芯百米3室外電纜SPTYWL23 16芯百米3室外電纜SPTYWL23 24芯百米3環(huán)保型貫通地線35mm百米3免維護(hù)地下接續(xù)HDM-T-P個2防盜型SMC復(fù)合材料電纜HF-4個3其 他工 程架設(shè)埋式光電纜GYTS53-16芯公里2.1架設(shè)埋式光電纜GYTS53-48芯公里1敷設(shè)埋式對稱電纜HEYFLT23-3x4x0.9mm公里0.25架設(shè)吊線公里2挖填光、電溝公里0.2光電纜保護(hù)鋪紅磚公里0.2光電纜保護(hù)扣鋼槽十米4光電纜過橋保護(hù)十米1.2光電纜保護(hù)沿桿引上4m/處4對稱電纜成端3x4組個2光纜接續(xù) 16芯個2光纜接續(xù) 48芯個2光纜測試16芯段1光纜測試 48

16、芯段1對稱電纜測試3x4組節(jié)距1光、電纜標(biāo)樁10根1設(shè)光纜接頭預(yù)留箱個5設(shè)電桿拉線V型條組2設(shè)電桿拉線對方條組2設(shè)避雷地線條2設(shè)圓形工作臺個2設(shè)保安配線箱套2設(shè)混凝土電桿11m根1破修混凝土地面平方米10撤除電桿10m根3撤除鐵單擔(dān)根3撤除鍍鋅鐵線對公里0.75施工配合時項1絕緣架空線路百米5.7立電桿根9低壓電纜線路百米3.8鋼索百米1.7拉線組14電纜操作臺座2高壓電纜百米5.1隔離開關(guān)組2接地組210KV跨越橫擔(dān)組110KV耐張橫擔(dān)組610KV直線橫擔(dān)組2電纜保護(hù)管（SC100）10米8（七）自然特征一、地形地貌橋址區(qū)位于山前緩坡，牡丹江一級階地處，地形較開闊，地勢略有起伏，高程2242

17、34之間。橋址兩側(cè)均為農(nóng)田。二、工程地質(zhì)特征橋址區(qū)揭示地層為上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4m1）及第四系全新統(tǒng)沖洪層（Q4a1+p1），下伏華力西晚期（4）侵入花崗巖，現(xiàn)由新至老分訴如下：1、第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4m1）：雜填土：黃褐色，以粉質(zhì)黏土為主，含砂類土、碎磚塊、煤渣、建筑垃圾等，巖土施工工程分級為級普通土。2、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4a1+p1）：種植土：黃褐色，以粉質(zhì)黏土為主，含少量砂類土及植物根系，巖土施工工程分級為級普通土。淤泥質(zhì)黏土：灰褐色黑褐色，軟塑，局部含少量粗砂，巖土施工工程分級為級普通土，0=90kpa。粗砂：黃褐色，潮濕飽和，稍密，含少量粉質(zhì)黏土，所含礦物

18、以石英、長石為主。巖石施工工程分級為級松土，0=220kpa。粗砂：灰綠色，飽和，中密，為粗砂與淤泥質(zhì)黏土互層，局部淤泥質(zhì)黏土0.10.2m厚。巖石施工工程分級為級松土，0=130kpa。礫砂：灰綠色，潮濕飽和，稍密，含少量細(xì)圓礫及黏土，偶含碎石，所含礦物以石英、長石為主。巖石施工工程分級為級松土，0=220kpa。細(xì)圓礫土：灰綠色，飽和，中密密實，含少量粗砂及黏土，局部夾少量粗圓礫及塊石，塊石主要以花崗巖為主，白紅色，所含礦物以石英、正長石、黑云母為主。巖石施工工程分級為級硬土，0=400kpa。粗圓礫土：灰綠色，飽和，中密，含少量粗砂、細(xì)圓礫及卵石。巖石施工工程分級為級硬土，0=550kp

19、a。3、華力西晚期（4）：花崗巖：灰綠色，全風(fēng)化，巖芯風(fēng)化呈土夾碎屑狀，巖芯手掰易碎。巖石施工工程分級為級硬土，0=300kpa?；◢弾r：灰綠色白紅色，強風(fēng)化，所含礦物以石英、長石、黑云母為主，中粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯風(fēng)化呈塊石狀。巖石施工工程分級為級軟石，0=550kpa?；◢弾r：白紅色，弱風(fēng)化，所含礦物以石英、長石、黑云母為主，中粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈短柱狀。巖石施工工程分級為級次堅石，0=1000kpa。三、地震動參數(shù)根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（GB18306-2001），橋址區(qū)地震動峰值加速度0.05g（地震基本烈度六度），地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s。四、氣象特征橋址區(qū)位于寒

20、溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，其主要特點是：冬季漫長寒冷干燥，夏季溫和多雨，早春低溫多雨雪，暮春少雨易干旱，秋季降溫迅速，常有凍害發(fā)生。橋址區(qū)主要氣象要素詳見下表：氣象要素 城市柴河歷年年平均氣溫3.0歷年極端最高氣溫38.0歷年極端最低氣溫-38.0歷年平均年降水量mm550歷年平均相對濕度%64土壤最大凍結(jié)深度cm250按對工程影響的氣候分區(qū)劃分，本區(qū)屬嚴(yán)寒地區(qū)。（一）水文地質(zhì)特征橋址區(qū)第四系松散堆積層中廣泛賦存孔隙潛水，地下水豐富。 砂礫石層層孔隙潛水：牡丹江一級階地中的砂礫層厚57m，其間夾多層薄層淤泥質(zhì)黏土，含水層較穩(wěn)定，該層廣泛賦存水量豐富的孔隙潛水，地下水埋深0.92.0m，主要靠大氣降

21、水及牡丹江河流側(cè)向補給，以蒸發(fā)和補給牡丹江低水頭河漫灘潛水為主要排泄形式。經(jīng)現(xiàn)場取水樣，根據(jù)鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范TB10012-2007地下水對混凝土侵蝕性的判定標(biāo)準(zhǔn)，地下水對混凝土不具侵蝕性。（二）交通運輸情況1、既有鐵路交通運輸情況本段能利用的既有鐵路就是濱綏鐵路，該鐵路既有牡綏段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，現(xiàn)狀行車速度為80公里/時。可利用的車站有：柴河站。2、既有公路交通運輸情況本線位所經(jīng)地區(qū)大部分為山丘地區(qū),及一些縣鄉(xiāng)公路。綏滿公路距離線位較近，偶有交叉，可作為本線運輸主干道。第二章 施工組織布置一、施工組織原則針對本標(biāo)段工程的特點和重難點，施工組織以確?！皟?yōu)質(zhì)、安全、環(huán)保、工期”為總原則，以高標(biāo)

22、準(zhǔn)、高起點為出發(fā)點，突出重點，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)組織，動態(tài)管理。在具體施工中貫徹以下原則：項目施工組織將本著“組織科學(xué)合理、機(jī)構(gòu)精干高效、設(shè)備先進(jìn)精良、隊伍精挑細(xì)選”的原則。以人為本，安全至上原則。本標(biāo)段設(shè)計跨線橋跨越圖佳上下行正線，橋梁中心線與圖佳線下行線交點對應(yīng)鐵路里程為圖佳下行線K267+866.78，交角為63°44´36，跨線橋主橋采用（3x30）m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，引橋采用兩聯(lián)3x20m曲線箱梁，主橋橋墩距既有線最小凈距為9.7m。引道設(shè)計起點與通往牡丹江方向既有路順接，直線起橋后跨越圖佳上下行鐵路線，右轉(zhuǎn)79°06´00后在左轉(zhuǎn)3&#

23、176;55´54，與東側(cè)通往柴河林業(yè)局方向既有道路順接。引道起點處右轉(zhuǎn)平曲線半徑采用70m，圓曲線兩側(cè)設(shè)緩和曲線和超高，緩和曲線長25m，超高設(shè)2%，超高過渡段為緩和曲線長度，左轉(zhuǎn)平面曲線半徑為2000m，不設(shè)緩和曲線和超高，引道起點處設(shè)為15m曲線半徑與既有道路順接。施工組織設(shè)計中自始自終把安全放在首位，按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。質(zhì)量第一原則。本工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較高，施工中嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計規(guī)定精心施作，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新檢測手段，確保工程結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，滿足使用年限100年的要求。突出重點，快穩(wěn)結(jié)合，確保工期的原則。對重難點工程，安

24、排工程計劃時從人力、機(jī)械、材料和技術(shù)力量上予以重點加強，要以穩(wěn)為主，穩(wěn)中求快。合理安排好工程進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度監(jiān)控，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)。保護(hù)環(huán)境的原則。在柴河林業(yè)局外環(huán)線跨越圖佳線公路橋新建工程施工過程中做好植被保護(hù)和水資源保護(hù)，做好廢水、棄碴的處理以及噪聲、粉塵的控制，將本工程建成環(huán)保之路、景觀之路和生態(tài)之路。二、總體施工部署根據(jù)本標(biāo)段工程內(nèi)容、施工現(xiàn)場條件和工期要求，本標(biāo)段的總體施工部署如下：按照項目部-專業(yè)施工隊的管理模式組織施工，項目部下設(shè)路基、橋涵、鋪架、預(yù)制、通信、電力、砼拌和站等專業(yè)施工隊。在施工準(zhǔn)備階段，針對控制架梁的重點工程和影響階段性工期的施工爭取時間

25、，盡早開工，確保本標(biāo)段工期實現(xiàn)。以架設(shè)跨越鐵路連續(xù)箱梁為主線，以階段工期目標(biāo)為控制點，各工區(qū)平行組織施工，整體推進(jìn)，根據(jù)橋墩順序安排好下部結(jié)構(gòu)物的施工順序。在確保安全、質(zhì)量的前提下，加快總體施工進(jìn)度，為橋梁的架設(shè)贏得時間。三、項目管理程序成立“柴河林業(yè)局外環(huán)線跨越圖佳線公路橋新建工程項目經(jīng)理部”，嚴(yán)格按照項目法對工程進(jìn)行組織實施，動態(tài)配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化資源配置，有效地控制工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、成本，全面履行合同義務(wù)。四、施工組織機(jī)構(gòu)及職能為完成本工程任務(wù)，現(xiàn)場將設(shè)立柴河林業(yè)局外環(huán)線跨越圖佳線公路橋新建工程項目經(jīng)理部，作為我單位的派出機(jī)構(gòu)，經(jīng)理部全權(quán)負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場按合同要求組織工程的實施，按期

26、優(yōu)質(zhì)完成本工程任務(wù)，盡乙方的義務(wù)和責(zé)任，對業(yè)主負(fù)責(zé)。經(jīng)理部設(shè)“五部三室”，即工程部、安質(zhì)部、環(huán)保部、計財部、保障部、調(diào)度室及辦公室共8個職能部室。項目管理現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)見附表1。組織機(jī)構(gòu)職能見下表組織機(jī)構(gòu)職能表。組 織 機(jī) 構(gòu) 職 能 表序號機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)職能1項目經(jīng)理部與業(yè)主簽訂施工承包合同，全權(quán)代表承包人履行合同的權(quán)利和義務(wù)，按項目法組織工程施工，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面工作，對承包人負(fù)責(zé)，對監(jiān)理負(fù)責(zé)，對業(yè)主負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)工程施工的現(xiàn)場組織和全面管理，承擔(dān)工程實施、完成及缺陷修復(fù)等全部工作，直至竣工按期交付。2工程部管理負(fù)責(zé)工程的現(xiàn)場管理，主管施工組織設(shè)計的實施及調(diào)整。3技術(shù)全權(quán)負(fù)責(zé)工程的

27、技術(shù)管理工作，主管圖紙審核、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底，進(jìn)行臨時工程設(shè)計、編制施工組織設(shè)計、制定施工技術(shù)方案、工藝細(xì)則及應(yīng)急方案等。保證各項技術(shù)工作規(guī)范、科學(xué)、正確、有序開展，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證，參與工程質(zhì)量的評定與驗收，對各種工程技術(shù)問題的準(zhǔn)確性、完整性負(fù)責(zé)。4測量負(fù)責(zé)工程的測量工作，保證其測量放線準(zhǔn)確、精度滿足規(guī)范要求，保管各種內(nèi)、外業(yè)測量資料。5資料負(fù)責(zé)工程全部施工圖紙及技術(shù)資料的收集、管理、歸檔、保存，以及竣工文件的編制等工作。6保障部物資負(fù)責(zé)工程材料和設(shè)備的的采購、運輸、入庫、點驗、登記、保管、發(fā)放等管理工作，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊

28、全，具有可追溯性；保障各種施工材料、成品、半成品的供給，組織搞好物資儲備，確保節(jié)假日的物資供應(yīng)。7設(shè)備保證工程實施過程中的各種施工機(jī)械、設(shè)備、機(jī)具的正常使用和維修工作。8安質(zhì)部安全負(fù)責(zé)工程的安全管理工作，主管施工安全和行車安全，保障計劃的編制并檢查落實；進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)、工中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序。 9勞保督促檢查安全設(shè)施的設(shè)置和管理與作業(yè)人員安全防護(hù)品的佩戴和使用。10質(zhì)量負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作，主管質(zhì)量檢查計劃的編制并檢查落實，監(jiān)督施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，制定質(zhì)量通病防治措施，組織質(zhì)量教育和QC小組活動，督促搞好工序質(zhì)量管理，組織對工程質(zhì)量檢驗和試驗及

29、其狀態(tài)控制，提交工程質(zhì)量檢驗分析報告，組織工程質(zhì)量的常規(guī)檢查和自檢，對工程質(zhì)量進(jìn)行自檢評定，檢查各工序的成品、半成品施工質(zhì)量，完成各種質(zhì)量記錄。11調(diào)度室調(diào)度負(fù)責(zé)工程的施工生產(chǎn)調(diào)度，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門、各施工隊的關(guān)系，組織召開工程例會，及時溝通與業(yè)主、監(jiān)理的聯(lián)系，解決好施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)與調(diào)整工作。負(fù)責(zé)既有線施工時和鐵路局的協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)施工中在站場封鎖施工時候的登銷記工作、施工計劃的編寫和上報。12辦公室行政負(fù)責(zé)工程實施中的項目經(jīng)理部日常行政事務(wù)管理，主管文件的起草和遞送、保管，項目會議的組織服務(wù)，以及項目經(jīng)理部的生活、衛(wèi)生管理等工作。其他負(fù)責(zé)生活環(huán)境的保護(hù)和整治等工作，負(fù)責(zé)文明施工及文明工程現(xiàn)場的檢查

30、工作。負(fù)責(zé)施工一線職工的醫(yī)療、預(yù)防、保健和初級搶救。負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場消防、治安保衛(wèi)、綜合治理及案件查處工作。五、主要管理及技術(shù)人員名單及職責(zé)1、主要管理技術(shù)人員名單如下：項 目經(jīng) 理： 王 建技術(shù)負(fù)責(zé)人： 袁 國 獻(xiàn)質(zhì)量負(fù)責(zé)人： 王 玉 龍安全負(fù)責(zé)人： 路 寶 安安全質(zhì)檢員： 王 福施 工隊 長： 慕 憲 金機(jī)電組組長： 王 東 才設(shè)備組組長： 張 金 波材料保管員： 李 立 峰安 全 員： 趙 剛2、主要管理技術(shù)人員職責(zé)見下表。主要管理及技術(shù)人員職責(zé)表序號崗位職責(zé)備注1項目經(jīng)理貫徹質(zhì)量方針和目標(biāo)，建立組織機(jī)構(gòu)，配置所需資源。主持全面工作，確保全面履行項目合同的要求。定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持

31、制定和改進(jìn)方案和各項施工保證措施。2項目副經(jīng)理負(fù)責(zé)主持整個項目的施工進(jìn)展、文明施工、環(huán)保、水土保持和文物保護(hù)、后勤保障、行政事務(wù)等工作。協(xié)助項目經(jīng)理做好施工管理控制與協(xié)調(diào)工作，及時、準(zhǔn)確、全面掌握工程施工情況，為項目經(jīng)理提供宏觀調(diào)控和決策依據(jù)。3總工程師全面負(fù)責(zé)項目工程的施工技術(shù)管理工作，主持編制本項目工程的實施性施工組織設(shè)計和重大技術(shù)方案、技術(shù)難題的審定和解決，并督促實施。督促檢查采購物資、設(shè)備的控制，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。組織推廣和應(yīng)用“五新”技術(shù)，編寫有關(guān)成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。4安全工程師負(fù)責(zé)項目的安全檢查工作，經(jīng)常性的進(jìn)行現(xiàn)場施工安

32、全和組織定期大檢查，杜絕和消滅一切安全隱患。牢固樹立“安全第一”的意識，督促搞好各級安全管理工作。5質(zhì)量工程師負(fù)責(zé)項目的質(zhì)量檢查工作，嚴(yán)格按設(shè)計、技術(shù)、工藝要求和標(biāo)準(zhǔn)，組織檢驗及狀態(tài)控制，并對其工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。組織質(zhì)量教育和質(zhì)量檢查控制，督促搞好工序質(zhì)量管理。第三章 施工總平面布置及施工臨時設(shè)施一、布置原則施工總平面根據(jù)工程特點，并結(jié)合現(xiàn)場實際進(jìn)行布置，盡可能地利用現(xiàn)場周邊既有道路、場地、設(shè)施及房屋，以節(jié)約土地，減少臨時工程的投入?？偲矫娌贾脩?yīng)便于施工管理，便于勞力、機(jī)具設(shè)備調(diào)配，有利于施工安全，有利于文明工地建設(shè)，有利于雨季、汛期施工，最大程度地減少施工和交通干擾，以及對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。二

33、、總平面布置施工總平面布置見附表。（附后）（一）項目經(jīng)理部設(shè)置項目經(jīng)理部設(shè)在柴河施工現(xiàn)場，施工人員租用柴河林業(yè)局家屬區(qū)的居民住房，交通、通信、生活等各方面條件較好，位于施工現(xiàn)場附近。三、臨時設(shè)施規(guī)劃（一）設(shè)置原則臨時工程建設(shè)本著“工程必須、安全經(jīng)濟(jì)、方便管理”的原則，少占地、少拆遷、少擾民、有利于施工環(huán)保和水土保持、經(jīng)濟(jì)合理，按照文明施工和安全生產(chǎn)的要求，對施工現(xiàn)場臨時設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計。充分利用既有道路等既有設(shè)施和場地，合理安排施工營地、料場、便道等臨時設(shè)施和臨時工程。（二）臨時設(shè)施規(guī)劃1、生活設(shè)施及房屋項目經(jīng)理部設(shè)在柴河林業(yè)局，租用林業(yè)局民居，設(shè)置足夠的辦公室、不小于30m2的會議室、以及

34、宿舍、食堂等，院內(nèi)有一定的停車場、和綠化面積。施工營地辦公及居住房屋采用成品活動板房，辦公會議室地面鋪地板磚，其余為水泥砂漿地面；廚房、洗浴室、廁所等生活用房采用簡易磚混結(jié)構(gòu)，清水磚墻，預(yù)制板屋面，木門鋼窗，室內(nèi)墻面貼瓷磚外或抹灰刷白。為減少臨時房屋投入，施工隊部分人員生活用房租用現(xiàn)場附近空置民房。本工程生活及辦公臨時房屋構(gòu)造見下圖。木門室外原地面成品板房排水溝室內(nèi)地面單層成品活動板房結(jié)構(gòu) 辦公及生活臨時房屋構(gòu)造示意圖2、料庫、生產(chǎn)房屋及工棚材料庫、工具間、水泥庫采用簡易磚混結(jié)構(gòu)，內(nèi)墻為清水墻面，其他工棚均為簡易鋼架結(jié)構(gòu)，屋面為角鋼屋架上鋪石棉瓦，地面采用砼硬化并高出棚外地坪。機(jī)械停放場地等采

35、用碎石墊層砼進(jìn)行硬化。3、營地圍墻施工營地沿場地四周設(shè)置圍墻一道，圍墻結(jié)構(gòu)采用金屬網(wǎng)片，每隔一定間距設(shè)置壁柱或附墻柱，清水墻面，醒目位置處，制作宣傳欄或書寫標(biāo)語。大門采用鋼框架鐵絲網(wǎng)焊接雙開平開大門，門口設(shè)門衛(wèi)室。臨時圍墻及大門構(gòu)造見下圖。 大門宣傳欄壁柱金屬網(wǎng)片紅磚立柱外立面斷面臨時圍墻及大門構(gòu)造示意圖4、施工便道施工便道結(jié)合地形布置，盡量利用鄉(xiāng)村道路和機(jī)耕道進(jìn)行改造，以減少土石方工程量。便道路基寬4.5m，路面寬3.5m，曲線或地形復(fù)雜地段適當(dāng)加寬，每一定間隔設(shè)置長20m、寬6m的會車道一處。土質(zhì)路基地段采用200mm厚碎石墊層上鋪50mm厚泥結(jié)碎石面層，便道兩側(cè)設(shè)排水溝。施工便道與既有道

36、路相交處采用平面順接方式過渡，相交處設(shè)在既有道路左右通視良好曲線半徑大處，跨越溝渠處根據(jù)溝渠的流水量大小不同，埋設(shè)15孔預(yù)制鋼筋砼圓形管涵，管徑為600mm或1000mm，以能夠滿足施工期間或汛期的正常排水為宜。5、橋梁預(yù)制場本標(biāo)段箱梁預(yù)制場設(shè)于施工現(xiàn)場范圍內(nèi)。本預(yù)制梁場主要分為橋梁生產(chǎn)區(qū)、橋梁存放區(qū)、鋼筋加工區(qū)。6、給水本標(biāo)段生活用水與生產(chǎn)用水可采用當(dāng)?shù)刈詠硭芫W(wǎng)系統(tǒng)。設(shè)移動貯水箱，生活用水和生產(chǎn)用水分開存貯。7、供電施工現(xiàn)場內(nèi)設(shè)置配電房，由沿線供電線路就近引入高壓電源，配電房高壓線路由線路產(chǎn)權(quán)單位或當(dāng)?shù)毓╇姴块T負(fù)責(zé)。配電房內(nèi)設(shè)置變壓器和發(fā)電機(jī)等配電設(shè)施，營地內(nèi)所有用電均由配電房采用220/

37、380V三相四線制供給。為避免臨時停電，配備一定數(shù)量的發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急措施。第四章 主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié) 總體施工方案及目標(biāo)一、施工管理模式實行項目部施工作業(yè)隊兩級管理，按項目法施工。安排了3個施工專業(yè)隊施工。二、總體施工原則施工進(jìn)場后，要合理安排各工序之間的銜接工作，那里能預(yù)先施工就預(yù)先施工那里，工期要安排合理緊湊。三、總體施工順序本工程總體施工順序按照“分區(qū)段、分工程、分專業(yè)”的原則安排各施工隊。接到中標(biāo)通知書后，項目經(jīng)理部先派人員進(jìn)場，上齊施工所需設(shè)備和人員，接到開工令立即全面展開施工。上場后，先進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，包括修筑施工便道、電力線引入、駐地建設(shè)、全線復(fù)測、擬用材

38、料的試驗等，做好全面開工準(zhǔn)備。施工準(zhǔn)備完成后，不需要地基處理的地段可進(jìn)行路基土石方施工。施工時先進(jìn)行現(xiàn)澆梁段的樁基礎(chǔ)施工，同時分多個工作面施工其他墩臺的樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)完成后依次完成承臺和墩臺的施工，現(xiàn)澆梁段橋墩完成后進(jìn)行梁體施工。其他按進(jìn)度計劃，分多個工作面組織施工。四、總體施工方案全標(biāo)段以工期目標(biāo)為控制點，充分考慮施工的工期要求，組織相關(guān)各個區(qū)段平行施工，整體推進(jìn)。本工程總體施工安排按照“分工程專業(yè)、分作業(yè)區(qū)段”的原則安排各施工隊平行作業(yè)，專業(yè)及區(qū)段內(nèi)組織流水施工。施工準(zhǔn)備完成后，立即全面開工，以路基地基處理、土石方填筑、橋梁樁基、施工為先導(dǎo)，合理安排總體施工順序。路堤施工采用“三階段、四區(qū)段

39、、八流程”的施工方法。施工時首先選擇試驗段進(jìn)行填筑試驗，路基填土壓實的質(zhì)量檢驗隨分層填筑碾壓施工分層檢測,確保路基壓實質(zhì)量。填筑路堤考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮與固結(jié)，根據(jù)堤高、填料種類及壓實條件，結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時間，預(yù)留沉落量。橋臺過渡段填筑時，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行。路堤優(yōu)先安排高路堤盡早填筑，以保證其具有充足的沉降期。施工過程中與橋梁工程相互配合，互相創(chuàng)造條件。橋梁明挖基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開挖，人工修整。鉆孔樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆、沖擊鉆、回旋鉆鉆孔，導(dǎo)管法灌注混凝土，鋼筋籠現(xiàn)場制作，汽車起重機(jī)吊裝。橋梁承臺采用機(jī)械開挖，人工配合，模板采用組合鋼模板。墩臺采用大塊定型鋼模，混凝土泵送入?！，F(xiàn)澆梁

40、和連續(xù)梁根據(jù)設(shè)計采用支架現(xiàn)澆或懸臂灌注。本工程光電纜采用一次接續(xù)方式，即在橋梁施工前將光電纜割接完畢，光、電纜長度一步到位，電務(wù)施工單位與橋梁施工部門密切配合，做好光、電纜移設(shè)工作，保證通信暢通。第二節(jié) 路基工程施工方案、施工方法一、概況 整個線路全長609.5m，為一個施工標(biāo)段。在交通部“安全、環(huán)保、舒適、和諧”新理念的基礎(chǔ)上具體結(jié)合本項目實際情況，確定路基設(shè)計基本原則為：安全耐用、節(jié)約投資、控制用地、保護(hù)環(huán)境。依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）中的規(guī)定，確定路基寬度及橫斷面布置。引道路基全寬10m，橫斷面布置為：0.5m土路肩+9m雙向兩車道+0.5m土路肩。橋梁及引道范圍內(nèi)，

41、圓曲線范圍（GK0+038.33GK0+109.97）設(shè)置2%的超高，緩和曲線段（GK0+013.33GK0+038.33，GK0+109.97GK0+134.97）為橫坡過渡段，GK0+206.7GK0+343.95處圓曲線部分因曲線半徑大于不設(shè)超高最小圓曲線半徑，故不設(shè)超高，其余路段均設(shè)置2%雙向坡。引道路基采用填土放坡，路基高度在8m以內(nèi)采用1:1.5放坡，大于8m不分采用1:1.75放坡。二、施工方案根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查資料以及本工程施工技術(shù)特點，以及滿足工期要求。路基施工嚴(yán)格按確定的路基施工方向，多作業(yè)面同時開工，平行作業(yè)。路堤填筑施工過程中與橋梁工程相互配合，互相創(chuàng)造條件。路基工程施工指導(dǎo)

42、思想:靠近既有線的幫填地段加強防護(hù)和加固，路基附屬工程緊跟配套，科學(xué)組織、精心施工，以機(jī)械施工為主，人力施工配合，確保按期完成路基工程,為下部施工打下基礎(chǔ)。（一）路基填料路基施工必須嚴(yán)格執(zhí)行公路路基設(shè)計規(guī)范JTJD30-2004中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。路基填料必須是符合技術(shù)規(guī)范要求或被監(jiān)理工程師認(rèn)可，選用質(zhì)量合格、級配良好的填料進(jìn)行填筑。路基選用級配較好的粗粒土作為填料，礫類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，細(xì)粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平應(yīng)采用同類填料，厚度不小于50cm。路基填料必須進(jìn)行野外試驗，不得使用淤泥、沼澤土、有機(jī)土、草皮、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土，液限大于

43、50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。（二）路堤填筑一般土方路堤按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工。施工時采用水平分層填筑的方法，即按照橫斷面全寬分成水平層次，由最低處逐層向上鋪筑、整平、壓實。采用推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝料、自卸汽車運輸、推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪、推土機(jī)粗平、灑水車灑水、平地機(jī)精平、自行式振動壓路機(jī)碾壓成型、人工修整邊坡。土方及土石混填采用全斷面水平分層填筑。采用推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝料、自卸汽車運輸、推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪、推土機(jī)粗平、灑水車灑水、平地機(jī)精平、自行式振動壓路機(jī)碾壓成型、人工修整邊坡。石方填筑采用全斷面水平分層填筑

44、的方法施工，嚴(yán)禁傾填法施工。人工碼砌邊坡、挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車、自卸車運輸、推土機(jī)攤鋪整平、拖式振動壓路機(jī)振動壓實。（三）路基幫填施工幫填路堤在既有路堤邊坡上分層開挖臺階施工。幫填寬度較窄而機(jī)械無法進(jìn)出的地段，采用人力架子車運輸，平板振動夯夯實。（六）土方調(diào)配與運輸本線路基主要是以填方為主，從土石方總量上看，填方量利用方很大，因此，本線路基填筑采用借土和借石填筑，填料需從取土（石）場通過自卸車運至填筑工地。（七）過渡段施工對于路堤與路塹過渡段、路橋過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、短路基過渡段等，應(yīng)與其連接的路堤按一體同時施工。橋臺或橫向結(jié)構(gòu)物基坑要以混凝土回填和以摻水泥的級配碎石分層填筑壓實，過

45、渡段填筑方式應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。臺后2m外及橫向結(jié)構(gòu)物兩端大型壓路機(jī)能碾壓到的部位采用大型壓路機(jī)械碾壓，大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，應(yīng)采用小型振動壓實設(shè)備進(jìn)行壓實。（八）路基附屬包括路基防護(hù)、加固、地基處理和擋護(hù)。人工配合機(jī)械施工，具備開工條件后，及早安排施工，基礎(chǔ)設(shè)計有加固的先加固，再填筑路基。路基附屬工程與路基施工有機(jī)結(jié)合、相互創(chuàng)造條件，路基施工一段、防護(hù)一段、成型一段。三、施工準(zhǔn)備（一）現(xiàn)場核對工程開工前，結(jié)合現(xiàn)場進(jìn)行設(shè)計文件核對。內(nèi)容主要包括地形地貌、填挖方數(shù)量、取棄土場位置、土方利用等。（二）分析土體的穩(wěn)定性路基挖方地段要做好土體穩(wěn)定性分析，如土體結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、土的密實度、潮濕程度等，

46、根據(jù)既有經(jīng)驗復(fù)核設(shè)計邊坡是否滿足穩(wěn)定性要求。（三）制定施工方案路堤填筑開工前要熟悉設(shè)計文件和技術(shù)規(guī)范，復(fù)核設(shè)計圖紙，編制實施性施工組織設(shè)計，制定施工方案。（四）修筑施工便道根據(jù)現(xiàn)場地形確定機(jī)械進(jìn)出路線并修筑施工便道。便道修筑應(yīng)滿足施工機(jī)械使用的需要，尤其是運輸車輛的需要。（五）測量放線交接樁完成后，及時進(jìn)行導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的貫通復(fù)測，并與相鄰合同段閉合，復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，依據(jù)復(fù)測合格的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點按設(shè)計進(jìn)行施工放樣。（六）施作排水系統(tǒng)做好取土場排水設(shè)施，根據(jù)不同地形采用不同的排水方案，如排水溝、集水井等，以地表水不進(jìn)入取土場內(nèi)為原則。路塹地段開挖前，首先按設(shè)計位置做好塹頂排水系統(tǒng)如截水

47、溝、天溝，待排水系統(tǒng)完善后再行開挖路塹部分。四、試驗段（一）填料試驗對不同填料分別進(jìn)行土工試驗和重型擊實試驗，得出各類填料的顆粒分析、液塑限指標(biāo)、最大干密度、最佳含水量、膨脹率和膨脹量等，確定填料壓實控制指標(biāo)并報監(jiān)理工程師審批。（二）填料選擇路堤填料滿足設(shè)計所要求的壓實標(biāo)準(zhǔn)，路基填筑采用A、B組填料和改良土、滲水土，過渡段路堤在與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物連接的過渡段范圍內(nèi)采用級配碎石分層填筑。（三）土工試驗施工前對于不同方法處理地段，取代表性土樣進(jìn)行室內(nèi)試驗，充分了解填土類的性質(zhì)、有關(guān)物理力學(xué)指標(biāo)，提出滿足要求的一種或幾種試驗參數(shù)，同時根據(jù)各類加固方法的特點擬定不同的工藝參數(shù)。路堤填筑前，對填料的顆粒

48、分析試驗、天然含水量、天然密度和顆粒比重試驗和液塑限試驗試驗、擊實試驗等各項指標(biāo)進(jìn)行土工試驗，確保填料符合設(shè)計和規(guī)范要求，保證施工質(zhì)量。滿足設(shè)計鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（四）填筑試驗1、試驗段選擇根據(jù)填料及壓實機(jī)具的不同各選擇全幅100200m的路堤段進(jìn)行填筑工藝試驗，通過試驗確定最佳工藝參數(shù)，包括機(jī)械組合方式、松鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實含水量及檢驗方法等，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為控制指標(biāo)，全面指導(dǎo)施工。2、攤鋪系數(shù)的試驗確定采用同點位測量方式，根據(jù)測出的攤鋪厚度和壓實厚度計算攤鋪系數(shù)。3、碾壓層厚度試驗按照20cm、25cm、30cm三種壓實厚度進(jìn)行對比試驗,比較壓實效果，選擇有利于施

49、工進(jìn)度、能達(dá)到設(shè)計壓實標(biāo)準(zhǔn)的施工厚度。4、攤鋪平整采用推土機(jī)攤鋪初平，隨后用輕型振動壓路機(jī)靜壓1遍，最后用平地機(jī)精平12遍，每一層做成向兩側(cè)4%橫坡以利排水。5、含水量控制填料碾壓前進(jìn)行含水量檢測，控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)。當(dāng)填料含水量較低時，采取灑水措施；當(dāng)填料含水量較高時，用鏵犁等機(jī)械進(jìn)行翻曬，局部含水量較大時可采用換填處理。6、壓實方法試驗選擇相同厚度填筑層進(jìn)行碾壓工藝性試驗，分別取得碾壓遍數(shù)與壓實系數(shù)Kh、K30值之間的關(guān)系，每完成1遍碾壓后，在同一檢測點位處進(jìn)行Kh、K30值的檢測，根據(jù)檢測結(jié)果繪制曲線圖，結(jié)合進(jìn)行不同壓路機(jī)碾壓效果試驗，選擇合理的碾壓工藝與機(jī)械。碾壓時

50、先靜壓后振壓，由弱振到強振，最后靜壓光面。振動碾壓采用重型或超重型振動壓路機(jī)，速度不大于5km/h，遍數(shù)根據(jù)試驗確定。靜壓光面選用振動或三輪壓路機(jī)。直線段由兩側(cè)向中間碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。7、質(zhì)量檢測壓實后及時進(jìn)行中線、標(biāo)高、寬度、壓實厚度、壓實度及力學(xué)指標(biāo)檢測。壓實標(biāo)準(zhǔn)采用地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd、壓實系數(shù)K、孔隙率n等指標(biāo)控制。此外，通過填筑試驗，考核灌砂法、核子密度儀及K30平板荷載儀等檢測的相互關(guān)系，并得出灌砂法和核子密度儀之間的相關(guān)系數(shù)、檢測方法和標(biāo)準(zhǔn)，為大面積施工提供一種快速有效的檢測手段，以便更加有效地做好質(zhì)量控制。8、試驗資料的分析和整理根據(jù)測試資料，求得不

51、同含水量下，碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系，確定合理的施工控制含水量范圍；確定選用的碾壓設(shè)備壓實時，達(dá)到路堤本體、基床底層和基床表層要求壓實度的碾壓遍數(shù)。（五）一般地基處理清除表層種植土，路堤底部填筑滲水性填料，采用重型機(jī)械振動碾壓技術(shù)壓實至路堤本體壓實標(biāo)準(zhǔn)；地表松土0.3m時，原地采用壓實技術(shù)進(jìn)行填前壓實；松土厚0.3m時，采用翻挖、分層回填壓實。當(dāng)基底土密實且地面橫坡緩于1:10時清除草皮雜物，地面橫坡為1:101:5時，將原地表土翻挖壓實符合設(shè)計要求，地面橫坡陡于1:5時，自上而下挖臺階，臺階頂面作成4的內(nèi)傾斜坡，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用推土機(jī)等大型機(jī)械輔以人工進(jìn)行施工。（六）特殊路基加固（1）換填砂、碎石基底處理換填施工包括換砂、碎石等。土質(zhì)填料應(yīng)滿足規(guī)范要求，必要時回填土換土處理。回填用砂采用潔凈的中