01初步設(shè)計說明

1、南海區(qū)獅山鎮(zhèn)虹嶺路一汽大眾人行天橋工程初步設(shè)計說明書一、概述：南海區(qū)獅山鎮(zhèn)虹嶺路一汽大眾人行天橋工程位于佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)南海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)紅沙高新產(chǎn)業(yè)聚集基地，緊鄰佛山一環(huán)高速公路，為一汽大眾汽車有限公司佛山分公司門口配套工程，該人行天橋上跨虹嶺路。虹嶺路現(xiàn)狀為雙向六車道的城市主干道，為兩塊板斷面，中央分隔帶10m，道路全寬約60m。擬新建人行天橋上跨虹嶺路，距佛山一環(huán)約1km處。新建天橋處虹嶺路兩側(cè)均為一汽大眾汽車產(chǎn)業(yè)園用地。本天橋的興建，為虹嶺路快速化創(chuàng)造條件，不僅能方便行人安全過街，同時將虹嶺路南北兩側(cè)的一汽大眾汽車產(chǎn)業(yè)園有機連為一體，保障一汽大眾員工安全快捷地抵達汽車產(chǎn)業(yè)園各功能區(qū)。 此

2、外，本天橋根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，除對天橋進行結(jié)構(gòu)設(shè)計外，還進行了景觀設(shè)計，力爭使天橋功能上滿足行人安全過街的需求，又能緊密貼近大眾的文化，成為具有一汽大眾特色汽車文化的一件藝術(shù)品。二、設(shè)計依據(jù)1）佛山市南海區(qū)獅山粵眾園區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司的委托及本工程的中標通知書；2）廣東佛山地質(zhì)工程勘察院所提供的1：1000地形圖及初勘報告；3）佛山科學技術(shù)學院提供的本項目環(huán)境影響評估報告；4）相關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標準等；5）項目主管部門對本項目的有關(guān)文件、函件等；6）建設(shè)單位及相關(guān)職能部門主持召開的關(guān)于本工程的各次會議的相關(guān)會議精神、會議紀要等。三、測設(shè)過程：2014年3月，受佛山市南海區(qū)獅山粵眾園區(qū)開發(fā)建設(shè)有限

3、公司委托，我公司開始進行南海區(qū)獅山鎮(zhèn)虹嶺路一汽大眾人行天橋工程的設(shè)計工作。期間，我公司組織人員進行了外業(yè)調(diào)查和沿線踏勘等工作，設(shè)計人對路線走向、橋位橋跨等進行了踏勘和深入研究。同時業(yè)主也給予了大力配合，已主持完成了本工程的平面測量、管線物探、工程地質(zhì)勘察等基礎(chǔ)性工作，并向我方提供了相關(guān)基礎(chǔ)資料。四、前期方案及專家審查意見執(zhí)行情況根據(jù)業(yè)主委托及本工程的中標通知書進行本工程的初步設(shè)計。五、主要設(shè)計規(guī)范和技術(shù)標準：（一） 設(shè)計原則1. 橋梁設(shè)計應滿足技術(shù)先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理等要求，同時注重景觀和環(huán)保。2. 橋型選擇應與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，求融(合)勝于求新(穎)。3. 合理選擇橋型，確保方

4、案比選深度，控制工程規(guī)模，合理節(jié)省工程造價。4. 橋梁設(shè)計與現(xiàn)場相適應，貼切大眾文化，力爭打造為極具大眾特色藝術(shù)性人行天橋。（二） 主要設(shè)計規(guī)范（1）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（JTJ 025-86）（2）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB 50017-2003）（3）橋梁用結(jié)構(gòu)鋼（GB/T 714-2008）（4）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）（5）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）（6）公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ004-89）（7）公路工程抗震設(shè)計細則（JTG/T B02-01-2008）（8）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007

5、）（9）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）（10）城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范（2003年局部修訂）（CJJ69-95）（11）城市橋梁設(shè)計規(guī)范(CJJ 11-2011)（12）埋弧焊焊縫坡口基本的型式與尺寸（GB 985）（13）氣焊、手工電弧焊及氣焊保護焊焊縫坡口的基本型式與尺寸（GB 985）以及國家及交通部有關(guān)專業(yè)的現(xiàn)行設(shè)計標準、規(guī)程、規(guī)范。（三）主要技術(shù)標準1. 荷載標準：人群荷載根據(jù)城市人行天橋與人行地道設(shè)計規(guī)范（CJJ69-95）的規(guī)定，當加載長度L為21100m時，W=(5-2(L-20)/80)(20-B)/20 （KN/m2 ）, 其中B為半橋?qū)?，本橋?/p>

6、用為4.5kN/m2。2. 橋梁設(shè)計基準期：100年3. 設(shè)計使用年限:50年4. 環(huán)境類別：II類5. 地震基本烈度7，地震動峰值加速度：0.10g，抗震設(shè)防烈度為7度；6. 天橋凈空：凈空為5.0m，實際按5.5m預留。五、工程地質(zhì)概況：1.1自然地理本人行天橋位于南海區(qū)獅山鎮(zhèn)南海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)紅沙高新產(chǎn)業(yè)聚集基地，緊鄰佛山一環(huán)高速公路，交通便利。橫跨虹嶺路，地勢較平坦，地貌類型單一，地形地貌條件簡單。南海區(qū)地處北回歸線以南，珠江三角洲中北部，毗鄰廣州，在北緯22482318，東經(jīng)1121511315之間，總面積約1098平方公里。屬南亞熱帶多風氣候；主要特點是：雨熱同季，春濕多陰冷，夏長無酷

7、熱，秋冬暖而晴旱。據(jù)南海氣象局資料，年平均氣溫為22.2C，1月最冷，平均氣溫為13.5C，每年的極端最低氣溫多數(shù)在3C以上，最低記錄為-1.9C（1967年1月17日）。7月最熱，平均氣溫為28.9C，最熱的記錄是39.2C。多年平均總降雨量1641.4mm，全年總雨量在14001900mm之間，最大記錄2257.3mm（1961年），最小記錄1075.7mm（1991年）。49月為雨季（汛期），總降雨量占全年的八成。月降雨量最大值為662.0mm（1959年6月），日最大降雨量279.8mm（1999年8月23日受9908號臺風影響，造成的特大暴雨降水）。多年平均總光照時數(shù)1729.5小時

8、，全年總?cè)照諘r數(shù)約15002100小時，23月多陰雨天氣，月日照總時數(shù)只有5090小時，也是最潮濕的季節(jié)。季風氣候在南海區(qū)表現(xiàn)為，秋冬季盛行偏北風，春、夏季盛行東南風，風力45級。79月常有強熱帶風暴侵襲本區(qū)，風力常達79級。多年平均風速為2.2m/s，歷年最大風速24.0m/s。主要災害天氣是：寒潮、低溫陰雨、暴雨、強對流天氣（雷雨大風、龍卷風、冰雹）、熱帶氣旋、高溫、旱澇和灰霾、霧。1.2區(qū)域地質(zhì)地層與巖性1.2.1區(qū)域地層巖性根據(jù)1：5萬三水城幅、三水縣幅和佛山市幅等區(qū)域地質(zhì)調(diào)查資料，沿線地層主要為下第三系華涌組（E2h）、第四系上更新統(tǒng)殘坡積層（Q3el +dl）及第四系全新統(tǒng)河流相沖

9、積層（Q4al）等。區(qū)域地層巖性特征由老至新分述如下：華涌組（E2h）：分布廣泛，為本項目工程主要揭露巖層。依據(jù)巖石組合特征可分三個巖性段。a.華涌組一段（E2h1）：巖性為火山巖與正常沉積巖層互層或互為夾層，火山巖有石英粗面巖、橄欖玄武巖和流紋（斑）巖等，火山碎屑巖以凝灰?guī)r、沉凝灰?guī)r、火山角礫巖為主；正常沉積巖為灰色砂礫巖、含礫砂巖、細砂巖、粉砂巖、泥巖。厚度427.05659.00m。b.華涌組第二段（E2h2）：代表一套正常沉積巖，巖性組合有：灰色粗（中）粒含礫長石石英雜砂巖，細粒長石石英雜砂巖與紫紅色、暗紅色粉砂巖、泥巖、含礫泥巖等互層，夾暗紫紅色鈣質(zhì)泥巖、頁巖等，下部夾一套凝灰質(zhì)砂巖

10、，厚度236.45323.00m。c.華涌組第三段（E2h3）：主要巖性有褐紅色、淺灰色礫巖、砂巖、不等粒砂巖夾細砂巖、泥巖等，局部夾23層玄武巖?？偤穸却笥?0m。第四系上更新統(tǒng)殘坡積層（Q3el +dl）：本場地殘坡積土層甚為發(fā)育。根據(jù)風化母巖巖性的不同，可分為殘積粉質(zhì)粘土（粘土）及殘積砂土。其中殘積粉質(zhì)粘土（粘土）呈褐紅色、磚紅色、褐黃色等，可塑硬塑，為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖及泥質(zhì)粉砂巖等泥質(zhì)類巖石風化殘積土，具較強粘性；殘積砂土呈褐紅色、褐黃色，中密為主，飽和，為粉砂巖、雜砂巖風化殘積土。1.3區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造場地地處三水盆地中部，為珠江三角洲殘丘地貌。三水盆地位于云開增城梅州擠壓推覆構(gòu)造帶的中

11、段，屬中新生代北西向張性斷陷盆地，盆地內(nèi)東西向斷裂、北東向斷裂和北西向斷裂比較發(fā)育。與本建設(shè)項目場地密切相關(guān)的斷裂構(gòu)造為東西向的廣三斷裂帶（F1）及北西向的白坭沙灣斷裂（F2）。上述的廣三斷裂帶、白坭沙灣斷裂離本場地距離較遠，本次勘察未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造形跡，基巖完整性好。同時，根據(jù)國家標準建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB 50011-2010）第條，抗震設(shè)防烈度小于8度可忽略發(fā)震斷裂錯動對地面建筑的影響；而南海區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，因此，可不考慮斷裂構(gòu)造對場地穩(wěn)定性的影響。1.4地震本勘察場地所在區(qū)域?qū)俚卣鸹顒酉鄬^弱，活動頻率較低地區(qū)。根據(jù)國家標準建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB 50011-2001，2008年修

12、訂版）及國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年2月發(fā)布的1：400萬中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB 18306-2001），佛山市南海區(qū)地震動峰值加速度為0.10g，抗震設(shè)防烈度為7度。2、人行天橋工程地質(zhì)條件2.1工程概況及地形地貌本人行天橋位于南海區(qū)獅山鎮(zhèn)南海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)紅沙高新產(chǎn)業(yè)聚集基地，緊鄰佛山一環(huán)高速公路，交通便利。橫跨虹嶺路，地勢較平坦，地貌類型單一，地形地貌條件簡單?；A(chǔ)類型擬采用樁基礎(chǔ)。根據(jù)橋型，共布置鉆孔7個。本天橋地貌上屬第四系沖積平原，橫跨虹嶺路，地面標高4.25.3m之間，地勢較平坦。2.2巖土層工程地質(zhì)特征根據(jù)勘察，本橋位區(qū)之地基覆蓋層由人工填土（Q4ml）及殘積土層（Q3el）等

13、組成，覆蓋層厚度較小，土層種類為粉質(zhì)黏土（黏土）為主；下伏基巖巖性為下第三系始新統(tǒng)華涌組正常沉積的第三段（E2h3），巖石組合為褐紅色泥質(zhì)粉砂巖、泥巖、長石石英砂巖等，埋藏深度較淺中等，巖石風化程度差異較大，局部軟硬相間，整體上巖石垂直風化分帶較明顯，在鉆孔揭露深度范圍內(nèi)主要為全風化巖帶、強風化巖帶及中風化巖帶等。各鉆孔工程地質(zhì)特征見鉆孔柱狀圖、工程地質(zhì)剖面圖?，F(xiàn)將揭露地層按地質(zhì)年代由新至老分述如下：人工填土層（Q4ml）（1）素填土：地表均有填土及道路覆蓋。厚度1.802.80m，頂面標高（地表標高）5.424.22m。土層呈褐紅色、褐黃色，主要由強風化泥巖、粉砂巖及其風化殘積土等組成，含混

14、凝土塊，稍濕。兩側(cè)及道路中部為綠化地新近填土，未完成自重固結(jié)，虹嶺路道路部分已分層壓實，頂部有20cm左右混凝土路面。第四系更新統(tǒng)殘積土層（Q3el）（2）殘積粉質(zhì)黏土：場地殘積土層較為發(fā)育。層厚5.008.60m，頂板標高2.972.42m，頂板埋深1.802.80m。呈褐紅色，可塑硬塑，為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖的風化殘積土，具較強黏性。該層經(jīng)16處標準貫入試驗，實測擊數(shù)N=926擊，平均值Nm=15.3擊，標準值Nk=13.4擊；N=8.521.5擊，平均值Nm=13.4擊，標準值Nk=12.0擊。根據(jù)廣東省標準DBJ 15-31-2003第條規(guī)定，其變形模量E0=N=2.013.4MPa =2

15、6.8MPa，該層變形模量建議取E0=25MPa。本層取土工樣7件，按公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）要求定名為粉質(zhì)黏土、黏土。其主要的物理力學性質(zhì)指標見表3.2-1及附件之“土工試驗報告”。表3.2-1 第（2） 層殘積粉質(zhì)黏土物理力學性質(zhì)指標統(tǒng)計表統(tǒng)計指標含水量0濕密度0g/cm3孔隙比e0液限L塑限p塑性指數(shù)Ip液性指數(shù)IL壓縮系數(shù)vMPa-1壓縮模量EsMPa凝聚力ckPa內(nèi)摩擦角地基承載力特征值fakkPa統(tǒng)計個數(shù)777777777777最大值38.42.021.03450.528.921.60.820.329.2459.624.2300最小值17.91.830

16、.57025.38.214.10.440.176.0832.310.2141平均值27.51.930.78133.716.617.10.650.267.0145.616.0233標準差6.1420.0630.1448.1656.2612.3180.1570.0521.2319.7844.24862.841變異系數(shù)0.2230.0330.1840.2430.3780.1360.2400.2010.1750.2150.2650.270修正系數(shù)1.1651.0241.1361.1791.2801.1001.1771.1481.1300.8410.8040.800標準值32.10.8870.307.9

17、238.312.9186下第三系始新統(tǒng)華涌組（E2h）風化基巖經(jīng)現(xiàn)場勘察，本場地揭露基巖一般埋藏深度較淺，巖性為下第三系始新統(tǒng)華涌組正常沉積的第二、第三段，巖性組合為灰色泥巖、中粗粒含礫長石石英砂巖，細粒長石石英砂巖與紫紅色、暗紅色、淺灰色粉砂巖、泥巖等互層。巖石風化程度差異較大，空間上相變較大，軟硬相間現(xiàn)象較為普遍?？傮w風化垂直分帶尚算明顯，鉆孔揭露深度范圍內(nèi)主要分為全風化巖帶、強風化巖帶及中風化巖帶等3個風化巖帶。巖石以中厚層狀為主，局部夾薄層狀，層理發(fā)育。（3-1）全風化巖帶：本人行天橋場地內(nèi)揭露于ZK1ZK4等4個鉆孔中。層厚2.003.10m，平均厚度2.70m，頂板標高-2.50-

18、2.98m，頂板埋深7.208.00m。巖性為泥巖、泥質(zhì)粉砂巖等。呈褐紅色、淺灰色、灰白色、青灰色，巖石風化極為強烈，礦物高度分解，呈堅硬土狀或密實砂土狀，顆粒間連結(jié)力弱。巖芯多呈短柱狀、碎塊狀。該層經(jīng)3次標準貫入試驗，N=3336擊，平均值Nm=34.3擊；N =27.329.8擊，平均值N m=28.4擊。根據(jù)DBJ 15-31-2003第條規(guī)定，其變形模量E0=N=2.334.3MPa =78.9MPa，該層變形模量建議取E0=75MPa。本風化巖帶巖石堅硬程度為極軟巖，巖體完整程度極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為級。（3-2）強風化巖帶：所有鉆孔均有揭露。揭露厚度2.0013.60m，頂板標

19、高-4.69-6.08m，頂板埋深9.3010.80m。巖性主要為泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖及中細粒長石石英砂巖等。其中泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖呈淺褐紅色、褐色、灰褐色，中細粒長石石英砂巖呈灰白色、淺灰色，中厚層狀構(gòu)造，局部層理較明顯，巖石風化強烈，礦物高度分解，呈半巖半土狀，顆粒間連結(jié)力減弱。巖芯手折易斷，大多保留原巖結(jié)構(gòu)。局部巖石風化不均勻，軟硬相間，夾厚薄不一的中風化巖。巖芯多呈短柱狀、碎塊狀。本層進行標貫試驗8處，N=6390擊，Nm=74.1擊，Nk=66.9擊；N49.971.3擊，Nm=58.4擊，Nk=53.0擊。根據(jù)DBJ 15-31-2003第條規(guī)定，其變形模量E0=

20、N=2.566.9MPa =167.3MPa，該層變形模量建議取E0=150MPa。本風化巖帶在中風化巖夾層中取巖石抗壓樣1件，其單軸抗壓強度fr=11.2MPa。本風化巖帶巖石堅硬程度為極軟巖，巖體完整程度破碎，巖體基本質(zhì)量等級為級。（3-3）中風化巖帶：本場地所有鉆孔均揭露到中風化巖層。揭露厚度8.8023.10m，平均厚度17.01m，頂板標高-7.74-18.98m，頂板埋深12.3024.40m。巖性為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、粉砂質(zhì)泥巖及砂巖等。呈淺褐紅色、灰白色，多為中厚層狀，含鈣質(zhì)，鐵泥質(zhì)膠結(jié)，礦物顆粒間連結(jié)力較好，以中等風化巖為主。局部受巖性、構(gòu)造、地下水等因素影響，巖石風化均一性

21、差，軟硬互層現(xiàn)象較普遍，多處夾厚薄不一的強風化巖或夾微風化巖。局部裂隙較為發(fā)育。巖芯短柱狀為主，局部長柱狀或碎塊狀。本風化巖帶取巖石抗壓樣15件，其單軸抗壓強度fr=5.124.5MPa，剔除不合理值，平均值frm=4.8MPa，標準值frk=7.0MPa。中風化巖帶巖石抗壓強度標準值建議取 frk=7.0MPa?？傮w上本風化巖帶巖石堅硬程度屬軟巖，巖體完整程度較破碎，巖體基本質(zhì)量等級類。本風化巖帶巖石堅硬程度總體上屬較軟巖較硬巖，巖體完整程度較完整，巖體基本質(zhì)量等級為類。3、水文地質(zhì)條件3.1地下水概況本場地屬亞熱帶季風氣候區(qū)，溫暖潮濕，雨量充沛。春夏兩季雨水最多，每年夏秋季節(jié)臺風活動頻繁。

22、鉆探施工期間為冬季，天氣晴好，干旱少雨。根據(jù)勘察資料，場地內(nèi)初見水位埋深2.603.60m， 24小時后實測各鉆孔地下水相對穩(wěn)定水位埋深為2.193.01m，相應標高在2.022.90m之間。地下水位受季節(jié)、天氣影響而變化，雨季水位上升，旱季略為下降。場地環(huán)境類型屬類，按土層滲透性屬B類。地下水主要靠大氣降水、溝渠水滲透補給。排泄以蒸發(fā)和向下基巖裂隙排泄為主。根據(jù)勘察，地下水類型有第四系覆蓋層中的上層滯水、孔隙潛水及基巖裂隙水。上層滯水賦存于人工填土中，含水量少；第四系孔隙潛水賦存于殘積土及強烈風化砂巖中，分布不廣泛，厚度較小，含水量貧乏。基巖裂隙水含水層為裂隙較為發(fā)育的中風化巖，具較好連通性

23、的部位地下水活動較強烈，含水量較豐富，但分布不均勻，水質(zhì)較好。場地所處環(huán)境為類環(huán)境。整個場地水文地質(zhì)條件簡單。3.2地下水對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評價（1）地下水對建筑材料的腐蝕性評價本天橋勘察間在ZK3、ZK6鉆孔內(nèi)各取地下水樣1件，其水質(zhì)化學分析結(jié)果按巖土工程勘察規(guī)范（GB 50021-2001，2009年版）第12.2節(jié)評價標準進行評價，評價結(jié)果見表4.2-1。表4.2-1 地下水對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性評價表孔號Cl-(mg/L)SO42-(mg/L)NH4+(mg/L)OH-(mg/L)礦化度(mg/L)pH值侵蝕性CO2(mg/L)HCO3-(mmol/L)混凝土結(jié)構(gòu)混凝土中鋼筋透水性腐蝕等

24、級環(huán)境腐蝕等級ZK334.7491.140.670.00491.697.230.003.696強微長期浸水微弱微干濕交替微ZK633.8641.190.650.00401.057.190.003.495強微長期浸水微弱微干濕交替微根據(jù)根據(jù)國標巖土工程勘察規(guī)范（GB 50021-2001，2009年版），ZK3、ZK6鉆孔地下水對建筑材料的腐蝕性判定如下：ZK3：地下水水質(zhì)類型為SO4+ HCO3Ca+K+Na型水。地下水樣中的硫酸鹽含量（SO42-）、鎂鹽含量（Mg2+）、銨鹽含量（NH4+）、苛性堿含量（OH-）及總礦化度指標在類環(huán)境類型中對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；pH值=7.23，侵蝕性CO

25、2=0.00mg/L，HCO3-=3.696mmol/L，在強透水性土層中對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，在弱透水性土層中對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；水中的Cl-含量在長期浸水和干濕交替環(huán)境中對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。ZK6：地下水水質(zhì)類型為HCO3Ca型水。地下水樣中的硫酸鹽含量（SO42-）、鎂鹽含量（Mg2+）、銨鹽含量（NH4+）、苛性堿含量（OH-）及總礦化度指標在類環(huán)境類型中對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；pH值=7.19，侵蝕性CO2=0.00mg/L，HCO3-=3.495mmol/L，在強透水性土層中對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，在弱透水性土層中對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；水中的Cl-含量在長期浸

26、水和干濕交替環(huán)境中對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。（2）土對建筑材料的腐蝕性評價本次勘察取2件地下水位以上的土樣（ZK1-1、ZK5-1）進行土的腐蝕性分析，分析結(jié)果詳見附表之“土中易溶鹽分析報告”。根據(jù)分析結(jié)果按巖土工程勘察規(guī)范（GB 50021-2001，2009年版）的評價標準判定，評價結(jié)果見表4.2-2。表4.2-2 土對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性評價表樣號pH值土中的Cl含量(mg/kg)SO42(mg/kg)HCO3(mg/kg)CO32(mg/kg)Ca2+(mg/kg)Mg2+(mg/kg)混凝土結(jié)構(gòu)混凝土中鋼筋鋼結(jié)構(gòu)腐蝕等級腐蝕等級腐蝕等級ZK1-15.8643.9851.1861.

27、330.0021.6617.45微微微ZK5-15.8235.1847.1230.660.0014.448.72微微微（3）評價結(jié)論因此，綜合判定本工程場地地下水，按環(huán)境類型評價，在類環(huán)境類型中地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；按地層滲透性評價，在弱透水性土層中對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；水中的Cl-含量在長期浸水環(huán)境中對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋均具微腐蝕性，在干濕交替環(huán)境中對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。土對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。應按現(xiàn)行國家標準工業(yè)建筑防腐設(shè)計規(guī)范（GB 50046）的規(guī)定對位于地下水位以下的建筑材料進行防護。4、場地和地基的地震

28、效應評價4.1場地類別的確定根據(jù)勘察資料，本橋位區(qū)第四系土層不甚發(fā)育，厚度較小，主要為風化殘積土，而風化強烈的軟質(zhì)巖厚度大，軟硬相間普遍可見。根據(jù)國家標準建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011-2010）第4.1節(jié)規(guī)定，經(jīng)計算，地表以下20m范圍內(nèi)覆蓋土層的等效剪切波速qse大于150m/s，場地土類型為中軟土，場地類別為類。4.2場地地震動參數(shù)的確定本橋位所在佛山市南海區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度為0.10g，設(shè)計地震分組為第一組。設(shè)計特征周期值根據(jù)JTG /T B02-01-2008表規(guī)定，調(diào)整前Tg=0.35s，調(diào)整后Tg=0.35s，設(shè)計地震分組為第一組。根據(jù)JTG /T B02

29、-01-2008規(guī)定，本人行天橋的橋梁抗震設(shè)防類別為C類，抗震設(shè)防烈度等級為7級。4.3砂土液化判別經(jīng)勘察，本橋位區(qū)在地面以下20m范圍內(nèi)無第四系沖積作用形成的飽和砂土層，對采用樁基礎(chǔ)的天橋而言，無砂土液化影響因素。4.4軟土的震陷本天橋場地無第四系軟土。由于場地存在一定厚度的人工填土，場地處于對建筑抗震不利地段。四、方案設(shè)計（一）橋位選擇本天橋既要方便行人安全過街，又要方便虹嶺路兩側(cè)的一汽大眾產(chǎn)業(yè)園區(qū)的員工往返，故天橋橋位主要根據(jù)一汽大眾產(chǎn)業(yè)園各功能建筑的布局確定。天橋與南側(cè)一汽大眾的停車樓二層對接，與北側(cè)一汽大眾生產(chǎn)區(qū)的正門在地面對接。同時考慮道路兩側(cè)人行道上的行人的過街需求，在道路兩側(cè)人

30、行道處各增設(shè)一梯道方便行人上下天橋。天橋上跨虹嶺路，向東距佛山一環(huán)約1km，能極大方便一汽大眾員工來往于虹嶺路兩側(cè)的大眾產(chǎn)業(yè)園區(qū)。本天橋設(shè)計靈感源于大眾汽車輪轂與汽車本身的完美結(jié)合，故橋梁平面布置呈圓弧狀，寓意一汽大眾完美的汽車車頭曲線，圓曲線半徑R=25.5m，中墩以汽車輪轂為支撐，力求橋、車、人三者達到完美的統(tǒng)一。（二）橋梁跨徑選擇根據(jù)道路橫斷面以及兩側(cè)建筑，同時盡量躲避地下管線進行跨徑布置。本天橋共分三部分，主橋跨越虹嶺路，跨徑布置為：4.22+34+34+3.91m。天橋南側(cè)引橋與停車場二樓對接，跨徑布置為：14.17+16+5m。北側(cè)引橋跨越一汽大眾商品車通道后設(shè)置梯道落地與北側(cè)大眾

31、廠區(qū)正門對接，跨徑布置為：11.2+21m，橋梁全長約141.5m，同時在虹嶺路南北兩側(cè)人行道內(nèi)設(shè)置梯道方便行人上下天橋。本天橋主橋為求得新潁的視覺效果，并自然貼近汽車文化，平面上采用了圓弧形布跨，圓曲線半徑R=25.5m，此種布置型式較垂直上跨道路布置橋跨，主橋長度要長約15m，約占全橋總長的10%。根據(jù)建設(shè)單位組織召開的多次會議相關(guān)精神及與一汽大眾項目負責人的多次結(jié)合，均一致同意主橋按圓弧形布置橋跨，并與道路兩側(cè)一汽大眾功能建筑對應連接，故設(shè)計認為略增加橋梁長度，實現(xiàn)功能與景觀的雙重目標，對本工程而言，是合理的。因此主橋跨越虹嶺路平面采用曲線方案,直線方案未采用。（三）橋梁寬度選擇城市人行

32、天橋的設(shè)計通行能力應滿足2400P/(h.m)，經(jīng)調(diào)查各橋橋位處高峰時段的行人流量，并綜合考慮設(shè)計通行能力的折減以及遠期需求等因素，擬定天橋主橋凈寬為5.0m,主橋全寬5.5m,梯道與主橋等寬。主橋橫斷面布置：0.25m（欄桿）+5.0m（橋面）+0.25m（欄桿）, 全寬5.5m。梯道橫斷面布置：0.15m（欄桿）+0.4m（自行車坡道）+4.4m（橋面）+0.4m（自行車坡道）+0.15m（欄桿），全寬5.5m。（四）上部結(jié)構(gòu)型式選擇近幾年國內(nèi)修建的人行天橋的結(jié)構(gòu)型式主要有懸索橋、斜拉橋、吊桿橋、連續(xù)鋼箱梁、連續(xù)鋼桁梁等。本設(shè)計從以往實踐及結(jié)合市民的反應，兼顧景觀、安全、經(jīng)濟、工期等方面因

33、素。其中，鋼箱梁簡潔美觀，安全經(jīng)濟，施工便利，因其可在工廠預制后現(xiàn)場拼接安裝故工期也短，被大量應用于城市人行天橋。故本人行天橋設(shè)計也采用鋼箱梁，主梁為全焊接鋼箱梁，鋼箱梁高1400毫米，北側(cè)、南側(cè)引橋鋼箱梁高1000mm，頂板厚16毫米，底板厚18毫米，腹板厚也是14毫米，頂面寬5.50米，底面寬3.20米。主橋與南、北側(cè)引橋通過設(shè)置鋼牛腿銜接，鋼箱梁側(cè)面外包弧形鋼板，達到流暢美觀的視覺效果。主橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)斷面形式如下：（五）下部結(jié)構(gòu)型式選擇下部橋墩主要包括主橋中墩、邊墩、梯道橋墩。主橋橋墩采用鋼結(jié)構(gòu)矩形墩柱，中間墩柱與主梁固結(jié)，邊墩與主梁的連接采用橡膠支座；梯道橋墩采用鋼筋混凝土矩形墩。中墩

34、設(shè)置于道路10m寬中央分隔帶內(nèi)，中墩立面形狀為汽車輪轂，兩個邊墩設(shè)置于兩側(cè)綠化帶內(nèi)。中墩：主橋中墩通過兩根800x800mm鋼管混凝土柱和鋼結(jié)構(gòu)造型架外包鋁板形成汽車輪轂造型。在兩柱的中間，設(shè)一短橫梁，外包30mm厚鋼。橋墩的前后兩面分別用外形相同的大眾車系列的輪轂造型遮蓋，橋墩柱的側(cè)面，是輪轂側(cè)面形狀。輪轂造型，按輪轂圖形尺寸和形狀需要制作鋼結(jié)構(gòu)的輪轂骨架，用螺栓固定于柱上。橋墩頂部與主梁固結(jié)，底部通過法蘭盤與承臺基礎(chǔ)連接，基礎(chǔ)采用四根直徑為100cm的鉆孔灌注樁。輪轂大樣如下：邊墩：主橋墩柱尺寸為100050020mm，采用Q345C鋼，主橋邊墩基礎(chǔ)均采用兩根直徑為100cm的鉆孔灌注樁，

35、上接承臺，主橋邊墩設(shè)橡膠支座，規(guī)格為GJZ450x450x105mm。梯道墩柱：梯道墩柱尺寸為600600，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，梯道基礎(chǔ)采用直徑為80cm的鉆孔灌注樁，上接承臺。（六）主橋計算6.1、計算模型采用Madis7.41建立空間板殼單元模型，主梁頂板及底板I形縱向加勁肋采用梁單元模擬，其它均采用板單位模擬，板單元形式為4節(jié)點，均為厚板，計算模型如圖1-1所示。圖6-1 空間板殼計算模型6.2、設(shè)計荷載（1）主梁自重由程序自動計算， 二期恒載（鋪裝層）按均布荷載施加到橋面板（寬度5.5m）上，單位面積二期恒載（包含兩側(cè)欄桿）：雨篷恒載：按均布荷載施加到橋面板邊側(cè)上，單位面積雨篷恒載如圖

36、所示：圖6-2 雨篷荷載示意圖（2）人群荷載人群荷載根據(jù)規(guī)范城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范（CJJ69-95）相關(guān)規(guī)定計算。沿梁單元方向設(shè)置車道影響線，在影響線上加載人群荷載。人群荷載按4.5kN/m2考慮。（3）溫度荷載本天橋考慮整體溫升20度，整體溫降20度。（4）基礎(chǔ)變位本天橋單墩基礎(chǔ)變?yōu)?mm，按各墩不利情況進行組合。6.3、荷載組合組合1：1.2恒載組合2：1.2恒載+0.5沉降組合3：1.2恒載+0.5沉降+1.4整體升溫20度組合4：1.2恒載+0.5沉降+1.4整體降溫20度組合5：1.2恒載+0.5沉降+1.4人群活載+0.8x1.4整體升溫20度組合6：1.2恒載+0.5沉降+1.4人群活載+0.8x1.4整體降溫20度組合7：1.2恒載+0.5沉降+1.4人群活載經(jīng)計算天橋滿足規(guī)范要求，詳細計算結(jié)果見計算書附件。（七）天橋附屬及裝飾選擇7.1 附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）護欄：主橋、梯道護欄均采用Q235B鋼材，按規(guī)范設(shè)計高度不低于1.2m。（2）橋面鋪裝：2.5cm仿花崗巖+2.5cmM7.5水泥砂