測(cè)量畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、 江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書圖書館收藏中圖分類號(hào)： 密級(jí)：UDC： 編號(hào)：畢業(yè)設(shè)計(jì)蘇州市濱湖新城吳中片區(qū)東三路道路測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì) 李亞州 專業(yè)名稱：工程測(cè)量技術(shù)班 級(jí)：測(cè)量10-1學(xué) 制：三年學(xué) 號(hào)：1040153112學(xué)歷層次：專 科指導(dǎo)教師：邱冬冬評(píng) 閱 人：論文（設(shè)計(jì)）提交日期： 2013年6月15日論文（設(shè)計(jì)）答辯日期： 2013年6月 19日江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院二一三年六月十五日畢業(yè)設(shè)計(jì)成績(jī)?cè)u(píng)定書專業(yè)名稱：工程測(cè)量技術(shù) 班級(jí)：測(cè)量10-1班 姓名：李亞州設(shè)計(jì)題目： 蘇州市濱湖新城吳中片區(qū)東三路道路測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師（簽名）：設(shè)計(jì)評(píng)閱人 （簽名）： 評(píng)閱日期：評(píng)定意見(jiàn)及成績(jī)

2、 ： 年 月 日中文摘要本設(shè)計(jì)為蘇州市濱湖新城吳中片區(qū)東三路道路測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)，東三路是與東二路相連形成一個(gè)閉合的東太湖景觀路，該道路中間與縱五路、東太湖路、東一路、友翔路相連，終點(diǎn)與天鵝蕩路相連，在與天鵝蕩路相連的過(guò)程中還需要橫跨天鵝蕩河，整個(gè)東三路工程包含道路和橋梁兩個(gè)內(nèi)容。本工程進(jìn)行東三路的測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)，在道路工程中，測(cè)量和施工是很關(guān)鍵的，而前期的測(cè)量精度更是直接影響到施工的質(zhì)量和施工的進(jìn)度，所以測(cè)量方案的設(shè)計(jì)尤為重要。主要有工程概況、測(cè)區(qū)自然地理情況、控制測(cè)量方案、道路中線測(cè)量方案、技術(shù)措施、儀器的檢驗(yàn)及人員安排、本工程資料管理和基本資費(fèi)情況、附件；其中控制測(cè)量方案、道路中線測(cè)量、縱斷面

3、測(cè)量方案為重點(diǎn)內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：控制測(cè)量，中線測(cè)量，縱橫斷面測(cè)量 目 錄第一章工程概況21.1 工程任務(wù)21.2 編制依據(jù)21.3設(shè)計(jì)原始資料情況31.3.1原始圖紙31.3.2已知平面控制點(diǎn)與高程控制點(diǎn)4第二章控制測(cè)量方案52.1 前期準(zhǔn)備52.2 控制網(wǎng)的布設(shè)52.2.1 導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)52.2.2 高程控制網(wǎng)的布設(shè)72.3 導(dǎo)線測(cè)量與高程測(cè)量82.3.1導(dǎo)線測(cè)量82.3.2 高程測(cè)量102.3.3 內(nèi)業(yè)計(jì)算112.4 作業(yè)流程12第三章道路中線測(cè)量方案133.1中線測(cè)量133.1.1 路線定線測(cè)量133.1.2交點(diǎn)和里程樁的測(cè)設(shè)163.1.3緩和曲線測(cè)設(shè)163.1.4中線放樣過(guò)程173.2公

4、路縱橫斷面的測(cè)設(shè)183.2.1縱斷面測(cè)量183.2.2橫斷面的測(cè)量193.3 竣工測(cè)量213.3.1中線竣工測(cè)量21第四章技術(shù)措施234.1 測(cè)量工作的要求23第五章儀器的檢驗(yàn)及人員組織255.1 水準(zhǔn)儀和全站儀的檢驗(yàn)255.2人員安排與工作精神25第六章施工資料管理和基本資費(fèi)預(yù)算276.1施工資料管理276.2 基本資費(fèi)預(yù)算27第七章附件287.1 附圖：287.2 附表：297.3 參考文獻(xiàn)：31蘇州市濱湖新城吳中片區(qū)東三路道路測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)第一章工程概況1.1 工程任務(wù)蘇州坐落于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的地理中心，太湖之濱，長(zhǎng)江南岸的入?？谔?，京杭大運(yùn)河、京滬鐵路和多條高速公路貫穿全境；蘇州地處溫帶

5、，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，年均降水量1100毫米，年均溫 15.7，1月均溫2.5。7月均溫28。蘇州地區(qū)河網(wǎng)密布，市區(qū)是江南水鄉(xiāng)的中心和全國(guó)河流最密集的地區(qū)，周圍是全國(guó)著名的水稻高產(chǎn)區(qū)；蘇州地區(qū)地貌類型主為沖湖積和湖沼積平原，地勢(shì)低平；蘇州市地處蘇南經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民的生活水平不斷提高。但是隨著人類經(jīng)濟(jì)工程活動(dòng)的加劇，區(qū)內(nèi)地質(zhì)環(huán)境也日趨惡化，產(chǎn)生了地面沉降、地裂縫、滑坡等一系列地質(zhì)災(zāi)害和環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題，由于蘇州的土質(zhì)屬于亞粘性土，對(duì)工程的要求較高。東三路定位為吳中區(qū)東南部的一條環(huán)東太湖的景觀路，是一條穿越規(guī)劃濱湖新城吳中片區(qū)東太湖景觀的城市主干路。本

6、項(xiàng)目設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于江陵西路交叉口，沿著東側(cè)景觀邊界線走向向北延伸，終點(diǎn)與天鵝蕩路交接，線路總長(zhǎng)為1.36Km。本項(xiàng)目設(shè)置116m預(yù)應(yīng)力空心板梁橋1座穿過(guò)東太湖路，120m預(yù)應(yīng)力空心板梁橋1座穿過(guò)楊樹(shù)浜河，全線共設(shè)2道涵洞，蓋板涵1道，箱涵1道。本項(xiàng)目共鋪設(shè)：d500d1000的雨水管793m；DN400DN500的污水管2355m；5X2孔及5X3孔電力管2658m；6X4孔信息管2690m；DN300的上水管3600m；DN300及DN600的中水管3320m；D530及D630的熱力管5370m。工程工期為5個(gè)月。1.2 編制依據(jù) 1、蘇州市吳中區(qū)公路管理處委托上海公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行蘇州

7、市濱湖新城吳中片區(qū)東三路工程施工項(xiàng)目JYZL-1標(biāo)測(cè)量方案設(shè)計(jì)的委托書： 2、交通廳公路局對(duì)蘇州市濱湖新城吳中片區(qū)東三路工程施工項(xiàng)目JYZL-1標(biāo)測(cè)量方案設(shè)計(jì)的批復(fù)：3、蘇州市吳中區(qū)東三路工程施工項(xiàng)目JYZL-1標(biāo)測(cè)量方案設(shè)計(jì)：4、蘇州市吳中區(qū)東三路工程施工項(xiàng)目JYZL-1標(biāo)測(cè)量方案設(shè)計(jì)審查會(huì)議紀(jì)要：5、（CJJ 899）建設(shè)部1999年出版 城市測(cè)量規(guī)范：6、(GB/T 12898-2009) 國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范：7、本工程技術(shù)設(shè)計(jì)書及相關(guān)技術(shù)補(bǔ)充規(guī)定：8、GB 50026-2007 國(guó)家建設(shè)部 工程測(cè)量規(guī)范：9、（CH 1002-1995）國(guó)家測(cè)繪局測(cè)繪產(chǎn)品檢查驗(yàn)收規(guī)定：10、相關(guān)行

8、業(yè)有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程等：1.3設(shè)計(jì)原始資料情況1.3.1原始圖紙 東三路平面設(shè)計(jì)圖（比例尺 1：1000）（附圖1）圖1 東三路平面設(shè)計(jì)圖1.3.2已知平面控制點(diǎn)與高程控制點(diǎn)平面控制點(diǎn)采用蘇州城市坐標(biāo)系，利用蘇州市測(cè)繪院有限責(zé)任公司測(cè)設(shè)的D級(jí)GPS點(diǎn)4個(gè)。如表1點(diǎn)名標(biāo)志X軸坐標(biāo)/(m)Y軸坐標(biāo)/(m)高程/(m)B1水泥底柱鋼釘31951.75153350.6863.180B2水泥底柱鋼釘31556.69253502.9794.610B3水泥底柱鋼釘31445.62553606.4354.837B4水泥底柱鋼釘31278.46553672.2084.781 表1 D級(jí)GPS點(diǎn)坐標(biāo) 圖2 D級(jí)

9、GPS點(diǎn)坐標(biāo)第二章控制測(cè)量方案2.1 前期準(zhǔn)備由于本期工程量相對(duì)較大，工期較長(zhǎng)，施工期間部分路段會(huì)受社會(huì)交通影響，會(huì)給測(cè)量工作帶來(lái)不便。以至于給測(cè)量工作的進(jìn)度帶來(lái)了影響，在進(jìn)行控制測(cè)量時(shí)，若不考慮周全，前期布設(shè)的控制點(diǎn)會(huì)在施工過(guò)程中被破壞，導(dǎo)致后續(xù)施工放樣無(wú)法進(jìn)行，這不僅影響施工工期，而且可能導(dǎo)致整個(gè)工程的失控，直接影響工程的施工精度，所以，針對(duì)上述復(fù)雜的工程條件，控制測(cè)量網(wǎng)形、觀測(cè)方法和平差方法的選擇是否得當(dāng)，將直接影響到工程能否優(yōu)質(zhì)、高速的完成。工程控制測(cè)量的起算依據(jù)是由蘇州市測(cè)繪院有限責(zé)任公司提供的，在施工范圍內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)（均附帶相應(yīng)的坐標(biāo)、高程數(shù)據(jù)），我們依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)已有的高級(jí)測(cè)量控制點(diǎn)

10、，結(jié)合工程施工的實(shí)際情況，采用如下方案對(duì)整個(gè)工程施工的全過(guò)程進(jìn)行控制：首先，結(jié)合以往工程測(cè)量經(jīng)驗(yàn)和本工程的特點(diǎn)，要布設(shè)一個(gè)覆蓋整個(gè)工程范圍的平面控制網(wǎng)系統(tǒng)，工程初期，我們經(jīng)過(guò)實(shí)地勘察，結(jié)合工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行分析，擬在施工范圍周邊固定位置上布設(shè)附合導(dǎo)線來(lái)完成工程測(cè)量的平面控制；其二，在特殊條件下，可利用前后方交會(huì)法、支導(dǎo)線等觀測(cè)方法對(duì)施工的重點(diǎn)部位進(jìn)行加密控制和復(fù)核，并結(jié)合作業(yè)的不同階段予以調(diào)整；2.2 控制網(wǎng)的布設(shè)2.2.1 導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)由于本工程的路線比較長(zhǎng)，所以在布設(shè)平面控制網(wǎng)時(shí)要考慮可以照顧到全程路線。平面控制網(wǎng)采用附和導(dǎo)線的形式來(lái)進(jìn)行，在本次測(cè)量任務(wù)中采用一級(jí)導(dǎo)線，導(dǎo)線的具體布設(shè)形式1、

11、導(dǎo)線的布設(shè)1）導(dǎo)線的布設(shè)形式和規(guī)格根據(jù)原始資料，本次測(cè)量任務(wù)的首級(jí)平面控制采用單一附和導(dǎo)線布設(shè)形式。已知的D級(jí)GPS點(diǎn)四個(gè)，每?jī)蓚€(gè)為一組且通視，可以在測(cè)區(qū)布設(shè)符合導(dǎo)線，經(jīng)過(guò)野外實(shí)地勘察，綜合布設(shè)情況，在兩組控制中布設(shè)9個(gè)未知點(diǎn)，連接起來(lái)，形成附和導(dǎo)線。由于設(shè)計(jì)院交樁點(diǎn)不能滿足施工放樣的要求，我們?cè)俅嘶A(chǔ)上進(jìn)行了選點(diǎn)埋點(diǎn)和加密觀測(cè)等一系列工作。附圖： 圖3 控制點(diǎn)加密三級(jí)導(dǎo)線的布設(shè)規(guī)格如表3所示：等級(jí)附合導(dǎo)線長(zhǎng)度平均邊長(zhǎng)測(cè)角中誤差導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差三級(jí)1.2km0.1km121：5000表3導(dǎo)線布設(shè)規(guī)格要求2）、導(dǎo)線的選點(diǎn)要求和埋設(shè)標(biāo)志A、相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間必須通視良好，地勢(shì)較為平坦，便于測(cè)角和量距；

12、B、導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在土質(zhì)堅(jiān)實(shí)、便于保存標(biāo)志和安置儀器的地方；C、導(dǎo)線邊長(zhǎng)最好大致相等，并盡量避免由長(zhǎng)邊突然轉(zhuǎn)到短邊，以減小因望遠(yuǎn)鏡過(guò)多調(diào)焦而產(chǎn)生的誤差，導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)應(yīng)符合表3的規(guī)定；D 、導(dǎo)線點(diǎn)上應(yīng)視野開(kāi)闊，便于測(cè)圖或放樣；E、導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)有足夠的密度，分布較均勻，便于控制整個(gè)測(cè)區(qū)；F、路線平面控制點(diǎn)的位置應(yīng)沿線布設(shè)，距路線中心的位置應(yīng)大于50m小于300m并且便于測(cè)角測(cè)距和定線放樣；G、布設(shè)的導(dǎo)線兩端應(yīng)與國(guó)家控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)；確定導(dǎo)線點(diǎn)位置后，應(yīng)在點(diǎn)位上埋設(shè)標(biāo)志。因?yàn)閷?dǎo)線點(diǎn)需要長(zhǎng)期保存，要埋設(shè)水泥樁或石樁，樁頂嵌入有“十”字的鋼筋做標(biāo)志，導(dǎo)線點(diǎn)位確定后應(yīng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)按順序編號(hào)。為便于尋找，可根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)與周圍地

13、物的相對(duì)關(guān)系繪制導(dǎo)線點(diǎn)位略圖。400150300圖4 平面控制點(diǎn)標(biāo)石設(shè)置（單位：mm）2.2.2 高程控制網(wǎng)的布設(shè)1. 水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)方案這里的水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)與平面控制網(wǎng)的點(diǎn)重合，點(diǎn)共用。高程控制網(wǎng)，水準(zhǔn)以已知點(diǎn)B1,B2作為起算點(diǎn)，路線順地理走向，布設(shè)成一條附和水準(zhǔn)路線。水準(zhǔn)路線設(shè)計(jì)布設(shè)形式與導(dǎo)線網(wǎng)一樣，為附合水準(zhǔn)。如圖1圖1 控制點(diǎn)加密 2.水準(zhǔn)路線布設(shè)要求（1）水準(zhǔn)路線應(yīng)盡量沿坡度小的道路布設(shè)，以減弱前后視折光誤差的影響，盡量避免跨越河流、湖泊、沼澤等障礙物。（2）水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在堅(jiān)實(shí)、牢固、不易被破壞的地方。（3）布設(shè)首級(jí)高程控制網(wǎng)時(shí)，應(yīng)考慮到便于進(jìn)一步加密。（4）應(yīng)與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，以求得

14、高程系統(tǒng)的統(tǒng)一。（5）注意測(cè)區(qū)已有水準(zhǔn)點(diǎn)的合理利用。2.3 導(dǎo)線測(cè)量與高程測(cè)量2.3.1導(dǎo)線測(cè)量本工程導(dǎo)線測(cè)量，使用全站儀測(cè)量角度和邊長(zhǎng)。水平角觀測(cè)采用測(cè)回法，導(dǎo)線邊用全站儀往返觀測(cè)。1、 水平角的觀測(cè)（1）先整平儀器，按選點(diǎn)圖或概略方向值找到觀測(cè)方向，以便觀測(cè)時(shí)能順利找到目標(biāo)。（2）水平觀測(cè)過(guò)程中，氣泡中心位置偏離中心不宜超過(guò)1格。（3）水平角觀測(cè)均應(yīng)在通視良好、成像清晰穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行。晴天的日出、日落和中午前后，如果成像模糊或跳動(dòng)劇烈時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行觀測(cè)。 水平角觀測(cè)采用測(cè)回法操作程序如下：（以導(dǎo)線點(diǎn)B1,B2，B3為例）（1）.將儀器架設(shè)在點(diǎn)B2上，用盤左照準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)B1，置零；（2）.順時(shí)針?lè)较?/p>

15、旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部精確照準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)B3，進(jìn)行水平度盤讀數(shù)；（3）.倒轉(zhuǎn)望遠(yuǎn)鏡用盤右精確照準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)B3，進(jìn)行水平度盤讀數(shù)；（4）.盤右逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部，精確照準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)B1，進(jìn)行水平度盤讀數(shù)；以上操作為一測(cè)回，一級(jí)導(dǎo)線角度觀測(cè)采用兩測(cè)回取平均值作為最后結(jié)果。各級(jí)導(dǎo)線水平角方向觀測(cè)法的技術(shù)要求如表4所示：等級(jí)儀器等級(jí)測(cè)回?cái)?shù)方位角閉合差()平均邊長(zhǎng)（km）測(cè)角中誤差三級(jí)6224n0.112表4水平角測(cè)回法的限差要求2、邊長(zhǎng)測(cè)量三級(jí)導(dǎo)線邊長(zhǎng)統(tǒng)一采用全站儀往返觀測(cè)。觀測(cè)條件：（1）.距離觀測(cè)時(shí)間的選定，應(yīng)考慮地形、地面植被、地面的粗糙、溫度、云量、風(fēng)速和大氣透明度；（2）.上午日出后半小時(shí)至一小時(shí)，下午日落前三小時(shí)

16、至半小時(shí)；（3）.陰天、有微風(fēng)時(shí)，可全天觀測(cè)；（4）.雷雨前后，大霧、大風(fēng)、雨和大氣透明度很差時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行距離測(cè)量；測(cè)距的主要技術(shù)要求如表5平面控制網(wǎng)等級(jí)儀器精度等級(jí)每邊測(cè)回?cái)?shù)一測(cè)回讀數(shù)較差（mm）單程各測(cè)回較差（mm）往返測(cè)距較差（mm）往返三級(jí)10mm級(jí)110152（a+b*D）表5測(cè)距的主要技術(shù)注： 1 測(cè)回是指照準(zhǔn)目標(biāo)一次，讀數(shù)2-4次的過(guò)程2 表中a-標(biāo)稱精度中的固定誤差（mm）b-標(biāo)稱精度中的比例誤差系數(shù)（mm/km）D-測(cè)距長(zhǎng)度（km）3、 導(dǎo)線測(cè)量成果的整理導(dǎo)線測(cè)量外業(yè)記錄表要按記錄的順序整理好，檢查記錄表中的數(shù)據(jù)記錄以及計(jì)算是否正確，如發(fā)現(xiàn)記錄、計(jì)算錯(cuò)誤或無(wú)法確定的情況，需到

17、現(xiàn)場(chǎng)重測(cè)，如果記錄、計(jì)算符合規(guī)范的要求，則將測(cè)量數(shù)據(jù)交給內(nèi)業(yè)技算人員，進(jìn)行導(dǎo)線的計(jì)算。計(jì)算人員計(jì)算完成后，將結(jié)果交給測(cè)量工程師進(jìn)行核對(duì)，如果有出入，要進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，找出原因所在，如果核算一樣，則提交監(jiān)理單位進(jìn)行審批。2.3.2 高程測(cè)量1、四等水準(zhǔn)測(cè)量采用DS3型水準(zhǔn)儀，采用雙面水準(zhǔn)標(biāo)尺進(jìn)行觀測(cè)。 1）觀測(cè)完后須對(duì)觀測(cè)手薄進(jìn)行詳細(xì)檢查； 2）檢查完成后轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)的計(jì)算； 3）內(nèi)業(yè)計(jì)算全部使用卡西歐fx-5800p計(jì)算器進(jìn)手算 4）提供的表格有角度、距離記錄表格，高差配賦表，高差不符值； 5) 往返測(cè)高差不符值，路線和環(huán)線閉合差，檢測(cè)已測(cè)段高差限差及左右路線高差不符值的限差，見(jiàn)表6所示： 6）

18、計(jì)算各點(diǎn)的高程和每往返測(cè)高差的中誤差。項(xiàng)目前后視距差K+黑-紅黑紅面高差之差前后視距累差限差+3.0m+3.0mm+5.0mm+10.0m表6每測(cè)站的限差要求2、高程測(cè)量的操作程序（1）用圓水準(zhǔn)器整平儀器，并使符合水準(zhǔn)器氣泡影像的分離不大于1cm，然后測(cè)定前、后視的概略視距，并使之符合限差要求。（2）照準(zhǔn)后視標(biāo)尺的黑面，旋轉(zhuǎn)傾斜螺旋使符合水準(zhǔn)器的氣泡居中，分別讀取下、上、中三絲的讀數(shù)并將其記于觀測(cè)手薄。（3）照準(zhǔn)后視標(biāo)尺的紅面，按后視尺黑面讀數(shù)的方法進(jìn)行操作，并將中絲讀數(shù)記于觀測(cè)手薄。（4）旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部，照準(zhǔn)前視標(biāo)尺的黑面，旋轉(zhuǎn)傾斜螺旋使符合水準(zhǔn)器的氣泡居中，分別讀取下、上、中三絲的讀數(shù)并將其記

19、于觀測(cè)手薄。（5）照準(zhǔn)前視標(biāo)尺的紅面，旋轉(zhuǎn)傾斜螺旋使符合水準(zhǔn)器的氣泡居中，用中絲讀數(shù)，并將讀數(shù)記錄于觀測(cè)手薄。以上四等水準(zhǔn)測(cè)量觀測(cè)程序可簡(jiǎn)稱為：“后-后-前-前”或“黑-紅-黑-紅” ，測(cè)段間測(cè)站數(shù)應(yīng)為偶數(shù)，以減少水準(zhǔn)尺零點(diǎn)差對(duì)高差觀測(cè)值的影響。兩次觀測(cè)高差較差超限時(shí)應(yīng)重測(cè)。表8表9為水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求。等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線長(zhǎng)度(km）水準(zhǔn)儀型號(hào)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、附合或環(huán)線閉合差與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)附和或環(huán)線平地（mm）山地（mm）四等1016DS3雙面往返各一次往一次20L6n表8水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求備注：1.結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其線路的長(zhǎng)度不應(yīng)大于表中規(guī)定的0.7

20、倍； 2L為往返測(cè)段、附和或環(huán)形的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度（km），n為側(cè)站數(shù)； 3數(shù)字水準(zhǔn)儀測(cè)量的技術(shù)要求和同等級(jí)的光學(xué)水準(zhǔn)儀相同。等級(jí)水準(zhǔn)儀型號(hào)視線長(zhǎng)度（m）前后視的距離較差（m）前后視的距離較差累積（m）視線離地面最低高度（m）基、輔分劃或黑、紅面讀數(shù)較差（mm）基、輔分劃或黑、紅面所測(cè)高差較差（mm）四等DS31005100.23.05.0表9水準(zhǔn)觀測(cè)的主要技術(shù)要求備注：1、四等水準(zhǔn)采用變動(dòng)儀器高度觀測(cè)單面水準(zhǔn)尺時(shí)，所測(cè)兩次高差較差應(yīng)與黑面、紅面所測(cè)高差之差的要求相同；2.3.3 內(nèi)業(yè)計(jì)算1）附合導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計(jì)算首先根據(jù)所測(cè)得的數(shù)據(jù)推算各邊的坐標(biāo)方位角；然后計(jì)算附合導(dǎo)線的角度閉合差f；根據(jù)已經(jīng)推算出的

21、各邊的坐標(biāo)方位角和相應(yīng)邊的邊長(zhǎng)計(jì)算各邊的坐標(biāo)增量（坐標(biāo)增量代數(shù)和的理論值應(yīng)等于終點(diǎn)與起始點(diǎn)兩點(diǎn)的已知坐標(biāo)值之差）；計(jì)算相對(duì)閉合差K，以相對(duì)閉合差K來(lái)衡量導(dǎo)線測(cè)量的精度，若KK容，則說(shuō)明符合要求可以進(jìn)行調(diào)整，即將fx、fy反符號(hào)，按邊長(zhǎng)成正比分配到相應(yīng)邊的縱橫坐標(biāo)增量中去，從而得到改正后的各邊縱橫坐標(biāo)增量；根據(jù)后一點(diǎn)的坐標(biāo)及改正后的坐標(biāo)增量，即可推算出前一點(diǎn)的坐標(biāo)；最后還應(yīng)推算出起始點(diǎn)的坐標(biāo)，其值應(yīng)與原有值相等，以做檢核。2)附和水準(zhǔn)的內(nèi)業(yè)計(jì)算：內(nèi)業(yè)計(jì)算根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)B1、B2的高程、水準(zhǔn)路線各點(diǎn)間的高差，計(jì)算出水準(zhǔn)路線的閉合差，fh=h-(HB3-HB1),根據(jù)距離閉合差反號(hào)分配，確定改正后高

22、差，在由已知點(diǎn)B1高程，計(jì)算出各未知水準(zhǔn)點(diǎn)高程。2.4 作業(yè)流程1） 根據(jù)任務(wù)下達(dá)要求，收集相關(guān)已有資料；2） 根據(jù)工程現(xiàn)狀和技術(shù)要求，在測(cè)區(qū)總平面設(shè)計(jì)圖上選取控制點(diǎn)連成網(wǎng)形；3） 實(shí)地踏勘，確定點(diǎn)位、埋石類型，做好點(diǎn)之記；4） 成立測(cè)量部，確定人員組成，設(shè)立技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)，備齊作業(yè)所用的儀器設(shè)備及用品材料；5） 進(jìn)行控制測(cè)量，包括平面控制和高程聯(lián)測(cè)，并在此基礎(chǔ)上可進(jìn)行圖根控制加密，平面控制與高程的內(nèi)業(yè)平差計(jì)算；6） 公路的可行性研究、初測(cè)、定測(cè)；7） 成果質(zhì)量的檢查驗(yàn)收與評(píng)定，即按照有關(guān)的規(guī)定要求，對(duì)全部測(cè)繪成果、資料進(jìn)行全面的質(zhì)量檢查，并做出客觀的精度、質(zhì)量評(píng)價(jià)；8） 材料的整理、編

23、寫技術(shù)總結(jié)報(bào)告、歸檔。第三章道路中線測(cè)量方案3.1中線測(cè)量道路中線測(cè)量是把道路的設(shè)計(jì)中心線測(cè)設(shè)在實(shí)地上。道路中線的平面幾何線型由直線和曲線組成。測(cè)定路線中線，即測(cè)定交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、轉(zhuǎn)折角，設(shè)置中線里程樁、測(cè)設(shè)圓曲線、緩和曲線，縱橫斷面測(cè)量以及縱橫斷面圖的繪制。 3.1.1 路線定線測(cè)量道路中線測(cè)量就是根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件及確定的修建原則和工程方案，結(jié)合自然與環(huán)境，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)后進(jìn)行實(shí)地放線，準(zhǔn)確測(cè)定路線線位和構(gòu)造物的位置。1、 極坐標(biāo)法放樣（經(jīng)緯儀）（1）放樣方法極坐標(biāo)法是指在建立的極坐標(biāo)系中，通過(guò)待測(cè)點(diǎn)的極徑和極角，也就是根據(jù)水平角和水平距離測(cè)設(shè)點(diǎn)的平面位置的方法。1）計(jì)算放樣數(shù)據(jù)和通過(guò)坐標(biāo)反

24、算求得DAP。2）先在測(cè)站A點(diǎn)安置全站儀，瞄準(zhǔn)B點(diǎn)，先測(cè)設(shè)出角，得AP方向線，在此方向線上測(cè)設(shè)水平距離D，即得到P點(diǎn)。3）如需精確放樣P點(diǎn)可用規(guī)劃法放樣角度和距離DAP。如圖4所示，圖5極坐標(biāo)法放樣注：A、B為地面上已有的控制點(diǎn)，其坐標(biāo)分別為、和、；P為欲測(cè)設(shè)點(diǎn)，其設(shè)計(jì)坐標(biāo)為、。2、距離交會(huì)法(經(jīng)緯儀) 距離交會(huì)法是根據(jù)兩段已知的距離交會(huì)出地面點(diǎn)的平面位置。此法適用于待測(cè)設(shè)點(diǎn)至控制點(diǎn)的距離不超過(guò)一整尺的長(zhǎng)度，且便于量距的地方。在施工中細(xì)部的測(cè)設(shè)常用此法。如圖6所示，先根據(jù)控制點(diǎn)A、B的坐標(biāo)及P點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，計(jì)算出測(cè)設(shè)距離D1和D2。測(cè)設(shè)時(shí)，用鋼尺分別從控制點(diǎn)A、B量取距離D1、D2后，其交點(diǎn)即

25、為P點(diǎn)的平面位置。如圖5： 圖6距離交會(huì)法 3、全站儀放樣已知點(diǎn)架設(shè)為A、B，放樣點(diǎn)為P，將全站儀架設(shè)在A點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)站設(shè)置（輸入A點(diǎn)坐標(biāo)、高程、儀器高等），然后照準(zhǔn)B點(diǎn)進(jìn)行后視定向（輸入B點(diǎn)坐標(biāo)、高程、鏡高等），根據(jù)提示，確保望遠(yuǎn)鏡照準(zhǔn)B點(diǎn)后確認(rèn)；輸入A點(diǎn)的坐標(biāo)，儀器就會(huì)顯示一些計(jì)算出的數(shù)據(jù)，你需要找到其中主要的兩個(gè)數(shù)據(jù)，一個(gè)是水平角度的差值，一個(gè)是水平距離的差值，一般都用符號(hào)dHdist表示水平距離的差值和dHangle表示水平角度的差值，當(dāng)然也有直接用中文的那就更好。找到這兩個(gè)數(shù)據(jù)后，首先直接旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部使水平角度的差值這項(xiàng)數(shù)據(jù)變成0度0分0秒，制動(dòng)。指揮立鏡人員到望遠(yuǎn)鏡方向上立鏡（注意：這

26、個(gè)時(shí)候儀器的望遠(yuǎn)鏡水平方向一定不能動(dòng)，只能是棱鏡左右移動(dòng)到望遠(yuǎn)鏡方向），然后測(cè)距。再根據(jù)測(cè)距后，儀器顯示的水平距離差值，指揮立鏡人前后移動(dòng)，直到距離差值也變成0，放樣結(jié)束。4、交點(diǎn)坐標(biāo)放樣 1）交點(diǎn)放樣方法假設(shè)公路中線上直線段的起點(diǎn)為JDn（n為交點(diǎn)的排序號(hào)）如圖圖7交點(diǎn)坐標(biāo)放樣其P點(diǎn)坐標(biāo)可用公式4求得： XP=XJDn+(Tn+Lp-Lyx)*cosJD-p YP=YJDn+(Tn+Lp-Lyx)*cosJD-p公式4式中：Xp,Yp公路中線直線段上樁號(hào)為L(zhǎng)p點(diǎn)的坐標(biāo)；XJDn, YJDn為交點(diǎn)JDn的坐標(biāo)；Tn交點(diǎn)JDn的切線長(zhǎng)；Lp,LyzP點(diǎn)到Y(jié)Z點(diǎn)的里程樁號(hào)；JDn-P交點(diǎn)JDn到P

27、點(diǎn)所在直線段的坐標(biāo)方位角；2）外業(yè)測(cè)設(shè)方法（圖5）距離交會(huì)法A、在控制點(diǎn)B1安置儀器，后視B2點(diǎn)B、配置水平度盤讀數(shù)為B1B2（或?qū)⑺蕉缺P配置為000000）C、旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部，使水平度盤讀數(shù)為B1P（或旋轉(zhuǎn)照準(zhǔn)部為角），然后制動(dòng)照準(zhǔn)部D、沿視準(zhǔn)軸方向量取水平距離SB1P，得到P點(diǎn)E、在P點(diǎn)釘樁，得到測(cè)設(shè)點(diǎn)P同法測(cè)設(shè)其他各點(diǎn)，這些點(diǎn)在地面上就標(biāo)定出了公路中線的位置3.1.2交點(diǎn)和里程樁的測(cè)設(shè)1、 交點(diǎn)的測(cè)設(shè)公路中線在平面線形上一般是由直線段和曲線段組成的，當(dāng)公路中線由一個(gè)直線段轉(zhuǎn)向另一個(gè)直線段時(shí)，兩條直線相交的點(diǎn)稱為交點(diǎn)，一般用字母JD表示，交點(diǎn)是公路中線上的一個(gè)主要控制點(diǎn)。本工程的交點(diǎn)根據(jù)控制

28、點(diǎn)和交點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)來(lái)測(cè)設(shè)，根據(jù)已知坐標(biāo)和交點(diǎn)的設(shè)計(jì)坐標(biāo)，可以計(jì)算出有關(guān)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，用極坐標(biāo)法或者后方交會(huì)法即可測(cè)設(shè)交點(diǎn)。2.里程樁的測(cè)設(shè)里程樁的里程是指公路中線上的某點(diǎn)沿公路中線到公路起點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的水平距離。里程樁又稱為中樁，有整樁和加樁之分，是指釘在公路中線上并標(biāo)有里程的樁。每隔一段距離所設(shè)置的樁稱為整樁，本工程采用20米為一隔段，在整樁之間所架設(shè)的樁稱之為加樁。里程樁的作用是既可以確定公路中線上各點(diǎn)的相對(duì)位置又可以為公路中線的縱、橫斷面測(cè)量和公路施工提供依據(jù)。 本工程中的路線直線長(zhǎng)=路線總長(zhǎng)圓曲線長(zhǎng)，左幅路線直線長(zhǎng)為792.554米，右幅路線直線長(zhǎng)為287.525米按20米設(shè)置整裝。左幅設(shè)置4

29、0個(gè)里程樁，右幅設(shè)置14個(gè)里程樁。3.1.3緩和曲線測(cè)設(shè)（1）本工程路線有2個(gè)圓曲線。已知原始資料圓曲線的詳細(xì)測(cè)設(shè)，一般規(guī)定當(dāng)R50m時(shí)，樁距20m，已知這條路2個(gè)圓曲線的長(zhǎng)度為依次為860.232m、610.046m,按樁距在曲線上設(shè)樁，本工程采用整樁號(hào)法，共設(shè)置74個(gè)樁。 測(cè)設(shè)方法采用偏角法。偏角法測(cè)設(shè)圓曲線上的細(xì)部點(diǎn)（里程樁）是以曲線的起點(diǎn)(或終點(diǎn))作為測(cè)站，計(jì)算出測(cè)站至曲線上任一細(xì)部點(diǎn)的弦線與切線的夾角弦切角(稱為偏角)和弦長(zhǎng)或相鄰細(xì)部點(diǎn)的弦長(zhǎng)，據(jù)此確定點(diǎn)的位置。圖8 偏角法放樣測(cè)設(shè)步驟：（1）將經(jīng)緯儀安置于曲線點(diǎn)ZH上，照準(zhǔn)路線的交點(diǎn)JD，配置水平度盤讀數(shù)為000000。（2）轉(zhuǎn)動(dòng)照

30、準(zhǔn)部，使水平度盤讀數(shù)為第一個(gè)里程樁點(diǎn)的測(cè)設(shè)偏角p，然后又曲線起點(diǎn)沿偏角p的視線方向用鋼尺丈量弦長(zhǎng)C1并釘樁，得到曲線上第一個(gè)里程樁點(diǎn)P1的位置。（3 以此類推，用上述方法測(cè)設(shè)出其他中間各點(diǎn)，并釘以木樁。3.1.4中線放樣過(guò)程1.主要中樁放樣 中樁放樣是以某相距最近的導(dǎo)線點(diǎn)為測(cè)站，后視相鄰導(dǎo)線點(diǎn)，撥角測(cè)距放出該中樁點(diǎn)，觀測(cè)角和距離是以這三點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算得出的，在放樣中樁時(shí)應(yīng)注意兩項(xiàng)：a放完一個(gè)中樁點(diǎn)后，必須進(jìn)行儀器歸零校核，歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)，否則所放點(diǎn)位應(yīng)重新放樣；b使測(cè)站點(diǎn)到后視點(diǎn)的距離大于后視點(diǎn)到所放中樁點(diǎn)的距離，可以減少誤差。放樣中樁的數(shù)量以能達(dá)到相鄰兩中樁能夠通視為下限，并寫出中樁放樣

31、的詳細(xì)記錄。 2.中樁穿線 中樁穿線的過(guò)程與導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核測(cè)量方法相同，而衡量其是否合格則是路線的各種技術(shù)參數(shù)，即直線點(diǎn)是否在一條直線上，曲線點(diǎn)是否在一條曲線上。中樁穿線如有不符合的情況，應(yīng)以該直線或曲線相距最遠(yuǎn)點(diǎn)調(diào)整中間點(diǎn)，線型結(jié)點(diǎn)應(yīng)先定曲線后定直線。3.中線樁的恢復(fù)當(dāng)原勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)所定的交點(diǎn)樁或轉(zhuǎn)點(diǎn)樁基本完好時(shí)，只有個(gè)別點(diǎn)丟失，恢復(fù)中線的測(cè)量工作就比較簡(jiǎn)單，可用角度交會(huì)法，將丟失的路線控制樁恢復(fù)回來(lái)。當(dāng)原勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)所定的交點(diǎn)樁或轉(zhuǎn)點(diǎn)樁大部分丟失時(shí)，則恢復(fù)時(shí)，可根據(jù)原勘測(cè)設(shè)計(jì)的直線-曲線轉(zhuǎn)角一覽表，用放樣已知水平角和已知長(zhǎng)度直線的方法，放出丟失的交點(diǎn)樁。3.2公路縱橫斷面的測(cè)設(shè)3.2.1縱斷面測(cè)量

32、由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院提供的縱斷面圖紙，施工單位要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。下面是縱斷面測(cè)量的相關(guān)內(nèi)容：1） 公路縱斷面測(cè)量又稱路線水準(zhǔn)測(cè)量?？v斷面測(cè)量分兩步進(jìn)行，一是基平測(cè)量，二是中平測(cè)量?；綔y(cè)量是為中平測(cè)量測(cè)得各中樁點(diǎn)高程提供高程控制點(diǎn)的。基平測(cè)量:同高程控制測(cè)量中平測(cè)量：從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，逐個(gè)測(cè)定中線樁的地面高程，附合到下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上。相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)間構(gòu)成一條附合水準(zhǔn)路線。測(cè)量時(shí)，在每一測(cè)站上首先讀取后、前兩轉(zhuǎn)點(diǎn)的標(biāo)尺讀數(shù)，再讀取兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所有中線樁地面點(diǎn)(中間點(diǎn))的標(biāo)尺讀數(shù)，間視點(diǎn)的立尺由后視尺員來(lái)完成。 由于轉(zhuǎn)點(diǎn)起傳遞高程的作用，因此，轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)尺應(yīng)立在尺墊、穩(wěn)固的樁頂或堅(jiān)石上，尺上讀數(shù)至毫米，視距

33、一般不應(yīng)超過(guò)150m。中間點(diǎn)標(biāo)尺讀數(shù)至厘米，要求尺子立在緊靠樁邊的地面上。當(dāng)?shù)缆房缭胶恿鲿r(shí)，還需測(cè)出河床斷面、洪水位高程和正常水位高程，并注明時(shí)間，以便為橋梁設(shè)計(jì)提供資料。中平測(cè)量的施測(cè)步驟如圖9所示：圖9中平測(cè)量的施測(cè)（） 安置儀器于點(diǎn)，分別后視BM1和前視ZD1上的水準(zhǔn)尺，并將數(shù)據(jù)填入記入表中；（） 觀測(cè)BM1和ZD1之間的中間點(diǎn)K0+000、+020、+040、+060，將各點(diǎn)的讀數(shù)分別記入表中；（） 將水準(zhǔn)儀搬至點(diǎn)，再分別后視ZD1和前視ZD2上的水準(zhǔn)尺，將讀數(shù)記入表中；（） 觀測(cè)ZD1和ZD2之間的中間點(diǎn)K0+080、+100、+120，分別將讀數(shù)填入記錄表中；（） 按上述方法和步驟

34、繼續(xù)向前施測(cè)，直至閉合到下一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)上；（） 按前述要求計(jì)算各測(cè)段閉合差，如不符合精度要求，應(yīng)返工重測(cè)。檢驗(yàn)誤差：高差閉合差：fh=測(cè)得高程-已知高程，若fhfh容，則符合要求但不進(jìn)行閉合差的調(diào)整，而以原計(jì)算的各中樁的高程作為繪制縱斷面圖的數(shù)據(jù)；fhfh容，則應(yīng)查找原因或返工重測(cè)。測(cè)段高差閉合差：高速公路、一級(jí)公路不得大于30Lmm，二級(jí)及二級(jí)以下公路不得大于50Lmm，否則應(yīng)重測(cè)。中樁地面高程檢測(cè)限差：高速公路、一級(jí)公路為5cm，二級(jí)及二級(jí)以下公路為10cm?？v斷面圖是在以中線樁的里程為橫坐標(biāo)、以其高程為縱坐標(biāo)的直角坐標(biāo)系中繪制?？v斷面圖既表示中線方向的地面起伏，又可在其上進(jìn)行縱坡設(shè)計(jì)，是道

35、路設(shè)計(jì)和施工的重要資料。3.2.2橫斷面的測(cè)量由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院提供的橫斷面圖紙（附圖4），施工單位要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。下面是橫斷面測(cè)量的相關(guān)內(nèi)容：線路橫斷面測(cè)量的主要任務(wù)是在各中線樁處穗定垂直于中線方向的地面起伏，然后繪成橫斷面圖，是橫斷面設(shè)計(jì)、土石方等工程量計(jì)算和施工時(shí)確定斷面填挖邊界的依據(jù)。橫斷面測(cè)量的寬度，根據(jù)實(shí)際工程要求和地形情況確定。一般在中線兩測(cè)各測(cè)15-50m，距離和高差分別準(zhǔn)確到01m和005m即可滿足要求。因此，橫斷面測(cè)量多采用簡(jiǎn)易的測(cè)量工具和方法，以提高工效。(1)測(cè)設(shè)橫斷面方向直線段上的橫斷面方向是與線路中線相垂直的方向。曲線段上的橫斷面方向是與曲線的切線相垂直的，

36、確定方法如圖7、8、9圖7 圖8圖9a、直線上的橫斷面方向如圖8將22對(duì)準(zhǔn)直線上的中線樁，則11所在方向?yàn)樵摌稒M斷面方向。b、曲線上的橫斷面方向確定方法如圖9，先將方向架立于ZY點(diǎn)上，用22方向照準(zhǔn)JD，則11方向即為ZY的橫斷面方向。再轉(zhuǎn)動(dòng)定向桿3-3對(duì)準(zhǔn)中樁點(diǎn)1，制動(dòng)定向桿。將方向架移至l點(diǎn)，用11對(duì)準(zhǔn)ZY點(diǎn)，依照同弧兩端弦切角相等的原理，33方向即為l點(diǎn)的橫斷面方向。為了繼續(xù)測(cè)設(shè)曲線上尺2點(diǎn)的橫斷面方向，在尺l點(diǎn)定好橫斷面方向后，轉(zhuǎn)動(dòng)方向架，松開(kāi)定向桿，用3-3對(duì)準(zhǔn)尺2點(diǎn)，制動(dòng)定向桿。然后將方向架移至尺2點(diǎn)，用11對(duì)準(zhǔn)尺l點(diǎn)，則33方向即為尺2點(diǎn)的橫斷面方向。以此確定各樁的橫斷面方向。(

37、2)測(cè)定橫斷面上點(diǎn)位和高差根據(jù)不同的地形，各樁號(hào)橫斷面高差的大小，選擇不同的方法。 1、 水準(zhǔn)儀皮尺法用水準(zhǔn)儀測(cè)量?jī)上噜徸兤曼c(diǎn)的高差，用皮尺量?jī)牲c(diǎn)間距離。2、經(jīng)緯儀視距法安置經(jīng)緯儀于中線樁上，用視距法測(cè)出各特征點(diǎn)與中線樁間的平距和高差。此法適用于任何地形，包括地形復(fù)雜、山坡陡峻的線路橫斷面測(cè)量。3、標(biāo)桿皮尺法直接用標(biāo)桿和皮尺測(cè)量相鄰變坡點(diǎn)的高差和距離。3.3 竣工測(cè)量公路在竣工驗(yàn)收時(shí)要進(jìn)行竣工測(cè)量。在施工過(guò)程中，由于修改設(shè)計(jì)變更了原來(lái)設(shè)計(jì)中線的位置或者是增加新的建（構(gòu)）筑物，如涵洞，人行道等，使建（構(gòu)）筑物的竣工位置往往與設(shè)計(jì)位置不完全一致，為了給公路運(yùn)營(yíng)投產(chǎn)后改建，擴(kuò)建和 管理養(yǎng)護(hù)提供可靠的

38、資料和圖紙，所以竣工測(cè)量是十分必要的?？⒐y(cè)量包括三大部分。3.3.1中線竣工測(cè)量（1） .收集該路線原始資料等有關(guān)文件，在根據(jù)現(xiàn)有資料的情況分兩種請(qǐng)況分析。當(dāng)線路中線設(shè)計(jì)資料齊全時(shí)，可按原始設(shè)計(jì)資料中樁測(cè)設(shè)，檢查各中樁是否與竣工后線路中線位置相吻合。（2） 當(dāng)資料不齊全時(shí)，則采用曲線擬合法。即對(duì)已修好的公路進(jìn)行分中，將中線位置實(shí)測(cè)下來(lái)并依次擬合平曲線的設(shè)計(jì)參數(shù)。1. 縱、橫斷面的測(cè)量（1） 縱、橫斷面的測(cè)量是在中樁竣工測(cè)量后以中樁為基礎(chǔ)，將道路縱、橫斷面情況實(shí)測(cè)下來(lái)，來(lái)看是否符合設(shè)計(jì)要求，測(cè)法同前。（2） 上述中樁和縱、橫斷面的測(cè)量工作，均應(yīng)在已知施工控制點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，如果已有的施工控制點(diǎn)

39、被破壞，應(yīng)先恢復(fù)控制系統(tǒng)。（3） 在實(shí)測(cè)工作中對(duì)已有的資料要進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)地檢查，核對(duì)，其檢查結(jié)果應(yīng) 滿足國(guó)家有管規(guī)程。（4） 當(dāng)竣工測(cè)量的誤差符合要求時(shí)，應(yīng)對(duì)曲線的交點(diǎn)樁，長(zhǎng)直線轉(zhuǎn)點(diǎn)樁等路線控制樁或?qū)Ь€點(diǎn)埋設(shè)永久樁。2. 竣工總圖的編制（1） 按實(shí)際測(cè)量準(zhǔn)確成果繪制竣工總圖。（2） 原圖與竣工總圖都應(yīng)與設(shè)計(jì)圖一致。（3） 編制竣工總圖時(shí)，若竣工測(cè)量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與相應(yīng)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)之差在施工測(cè)量允許誤差內(nèi)，則應(yīng)按設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)編制竣工總圖，否則按竣工測(cè)量數(shù)據(jù)編繪。第四章技術(shù)措施4.1 測(cè)量工作的要求4.1.1平面控制、高程控制的實(shí)施1工程的平面、高程控制依據(jù)由蘇州市測(cè)繪院有限責(zé)任公司測(cè)設(shè)的4個(gè)GPS點(diǎn)作為本工

40、程的首級(jí)控制點(diǎn)。2結(jié)合工程的進(jìn)展和工程測(cè)量的需要，分期對(duì)上述控制點(diǎn)進(jìn)行加密、結(jié)網(wǎng)平差，并依托施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的建筑物布設(shè)若干高控點(diǎn)，使之形成一完整的控制體系。3平面、高程控制的測(cè)量方法，應(yīng)本著實(shí)事求是、因地制宜的原則，力求做到保證精度、經(jīng)濟(jì)合理，符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理程序文件的要求，滿足工程施工的實(shí)際需要。4平面、高程控制點(diǎn)施測(cè)均采用附和方式進(jìn)行，采用卡西歐 fx5800p計(jì)算機(jī)進(jìn)行平差計(jì)算。4.1.2 工程測(cè)量的外業(yè)工作1測(cè)量外業(yè)的操作應(yīng)嚴(yán)格按照監(jiān)理程序文件及有關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。2作為計(jì)量器具的鋼尺、塔尺、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀應(yīng)按計(jì)量法規(guī)的有關(guān)實(shí)施細(xì)則進(jìn)行檢定；不準(zhǔn)在工程中使用沒(méi)有檢定合格證，

41、或超過(guò)檢定周期的計(jì)量器具。3對(duì)每天施工測(cè)量的外業(yè)記錄及時(shí)進(jìn)行整理、檢核，避免對(duì)施工的誤導(dǎo)。4不定期的對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，以減少季節(jié)變化對(duì)施工的影響。5對(duì)工程測(cè)量過(guò)程中每施測(cè)的坐標(biāo)點(diǎn)及高程點(diǎn)，都要做到復(fù)核無(wú)誤后方可投入使用。6對(duì)每道工序都要做到自檢，互檢及報(bào)驗(yàn)監(jiān)理檢查。7要配合好監(jiān)理的檢查工作，要做到每檢查一點(diǎn)都要一次通過(guò)，為工程施工順利進(jìn)行做好前期準(zhǔn)備。4.13工程測(cè)量的內(nèi)業(yè)工作1在接到工程定線資料后，必須經(jīng)計(jì)算核實(shí)，遇有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位及工程監(jiān)理及時(shí)聯(lián)系，商討解決。2結(jié)合工程的設(shè)計(jì)文件、公路設(shè)計(jì)和工程測(cè)量技術(shù)規(guī)范，提前做好工程測(cè)量所需測(cè)量數(shù)據(jù)的計(jì)算、準(zhǔn)備工作。3結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用使與工程

42、測(cè)量有關(guān)的各種記錄、計(jì)算表格的填寫及竣工資料編制規(guī)范化。第五章儀器的檢驗(yàn)及人員組織5.1 水準(zhǔn)儀和全站儀的檢驗(yàn)5.1.1.儀器的選擇：托普康GTS-311S型全站儀一臺(tái)，天津歐波DS32型水準(zhǔn)儀一臺(tái)5.1.2.儀器的檢驗(yàn)：天津歐波DS32水準(zhǔn)儀是自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，使用前要檢驗(yàn)微動(dòng)螺旋調(diào)節(jié)應(yīng)可靠； 望遠(yuǎn)鏡的物鏡成像要清晰；十字絲位置應(yīng)正確清晰；圓水準(zhǔn)器應(yīng)靈敏。使用前應(yīng)按規(guī)范要求對(duì)儀器進(jìn)行i角檢驗(yàn)，其i角值不應(yīng)大于15。水準(zhǔn)尺必須牢固無(wú)損；尺底板不應(yīng)松動(dòng)；尺中線應(yīng)與尺底成垂直；尺面應(yīng)平直，尺面上的尺度劃分刻度應(yīng)準(zhǔn)確清楚；水準(zhǔn)尺必須帶有水準(zhǔn)器。5.1.3其它工具：a) 通訊工具：MOTOROLA-GP

43、68對(duì)講機(jī)四只；b) 儀器工具：?jiǎn)卫忡R一個(gè)，三棱鏡一個(gè)，五米鋁合金塔尺兩個(gè)；30米鋼卷尺一個(gè)，50米皮卷尺一個(gè)，花桿四根，望遠(yuǎn)鏡兩只；c) 計(jì)算工具：筆記本電腦一臺(tái)，計(jì)算器一個(gè)，水準(zhǔn)記錄紙、角度記錄紙各一本。d) 交通工具：汽車一輛。e) 布點(diǎn)工具：工具包兩個(gè)，大錘頭一只，小錘頭一只；材料：紅色噴漆，道釘、鋼釘若干，紅色小旗若干只，木樁若干，埋石若干。5.2人員安排與工作精神人員安排測(cè)量工程師一人：測(cè)量工程師協(xié)助總工負(fù)責(zé)整個(gè)工程測(cè)量工作的進(jìn)行。內(nèi)業(yè)組： 組長(zhǎng)一人：負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)所有的工作的進(jìn)展質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向測(cè)量工程師上報(bào)。 繪圖員一人：負(fù)責(zé)對(duì)施工圖的繪制工作。 資料員一人：負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目所

44、有資料的管理和歸檔。 聯(lián)絡(luò)員一人 ：負(fù)責(zé)與上級(jí)、外業(yè)組以及項(xiàng)目部以下施工隊(duì)的測(cè)量負(fù)責(zé)人的聯(lián)系工作。 器材管理員一人：負(fù)責(zé)對(duì)器材的保管及日常維護(hù)工作。外業(yè)組：組長(zhǎng)一人 ：負(fù)責(zé)外業(yè)的進(jìn)展，測(cè)量的精度，以及外業(yè)測(cè)量人員的安全隱患等問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向測(cè)量工程師上報(bào)。測(cè)量員三人：負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目所有外業(yè)測(cè)量工作三個(gè)人分工明確兩個(gè)人負(fù)責(zé)跑尺、雜樁，一個(gè)人負(fù)責(zé)觀測(cè)。記錄員一人：負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的測(cè)量數(shù)據(jù)的記錄及計(jì)算工作。工作精神:1.要求負(fù)責(zé)人員做好自己的施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)核圖紙數(shù)據(jù)，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。準(zhǔn)備投入到生產(chǎn)中去，在工作中要互相配合，互相復(fù)核，做到萬(wàn)無(wú)一失。2.在進(jìn)行控制測(cè)量之前，在接到蘇州市吳中區(qū)交通廳交通道路勘測(cè)設(shè)計(jì)院、蘇州市測(cè)繪院有限責(zé)任公司導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)交接后，我們準(zhǔn)備了一組技術(shù)水平較高、具有良好的敬業(yè)精神、不怕臟、不怕累的測(cè)量隊(duì)伍及時(shí)測(cè)量所有高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)、高程，復(fù)核測(cè)量值與設(shè)計(jì)是否一致，滿足測(cè)量精度要求后，各單位共同簽字確認(rèn)，方能使用。第六章施工資料管理和基本資費(fèi)預(yù)算6.1