連續(xù)墻混凝土澆筑技術(shù)交底

1、福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結(jié)構(gòu)工序名稱連續(xù)墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續(xù)墻混凝土澆筑相關(guān)技術(shù)要求交底內(nèi)容： 一、工程概況 東側(cè)有36幅地下連續(xù)墻，幅段編號為Q1Q34、Q71Q72。采用C35水下混凝土，設(shè)計厚度為800。連續(xù)墻鋼筋凈保護層厚度基坑內(nèi)側(cè)為50mm，外側(cè)為70mm。 二、地下連續(xù)墻水下砼灌注步驟現(xiàn)場準備充分，等槽段內(nèi)鋼筋籠安裝檢測合格后開始進行水下混凝土的灌注工作1地下連續(xù)墻采用直升導管法施工采用兩根內(nèi)徑為250mm或300mm的多節(jié)鋼導

2、管，管節(jié)連接應嚴密、牢固，施工前應試拼并進行隔水栓通過試驗和密水性試驗，壓力控制在0.70.8MPa。導管水平布置距離不大于3m，距槽段端部不大于1.5m。導管下端距槽底為300mm500mm。布置方法如圖1：技術(shù)負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結(jié)構(gòu)工序名稱連續(xù)墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續(xù)墻混凝土澆筑相關(guān)技術(shù)要求交底內(nèi)容：

3、2砼采用合格的商品砼，砼運輸罐車運輸。嚴格控制砼灌注落差，通過砼運輸罐車上自帶的溜槽將砼輸送至漏斗內(nèi)，砼通過漏斗及導管灌注至槽段內(nèi)，各導管儲料斗內(nèi)混凝土儲量保證第一批灌注混凝土時埋管深度不小于1.5m。3澆注砼前采用氣舉法二次清孔，如下圖2技術(shù)負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結(jié)構(gòu)工序名稱連續(xù)墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續(xù)墻混

4、凝土澆筑相關(guān)技術(shù)要求交底內(nèi)容：槽段開挖完畢，應檢查槽位、槽深、槽寬、槽壁垂直度及巖樣，合格后方可進行清槽換漿工作。采用空氣吸泥法反循環(huán)清槽，吸泥管采用5鋼管，通過壓入壓縮空氣至槽底的吸泥裝置，將泥砂吸上，同時向槽段內(nèi)不斷輸送新鮮泥漿，置換出帶渣的泥漿，吸泥管不斷移動位置，確保清槽后槽底沉渣滿足要求。孔底停滯一小時后，槽底50cm高度以內(nèi)的泥漿比重不大于1.15，粘度小于35S，含砂率小于7%，沉渣厚度不大于10cm。對于二期槽段，必須用特制帶鋼絲刷的方錘在槽內(nèi)混凝土端頭上下來回清刷，將刷錘提出泥漿面觀察刷子帶泥情況，至使接頭處干凈不夾泥。鋼筋籠安裝后澆灌砼前，再測一次槽底沉碴厚度，如不符合要求

5、，利用砼導管進行再次清孔。4水下砼澆筑封底：兩套導管同時澆筑，先在漏斗內(nèi)儲滿砼，再拔掉事先設(shè)置在導管口的隔水栓，不間斷的澆筑砼，直至埋住導管1.0米以上，完成封底。5水下砼的澆筑：根據(jù)規(guī)范要求不間斷的從漏斗灌入砼，在砼澆筑過程中，通過測量計算導管在砼中的埋深，當導管埋深大于46米時采用吊機拔管，拆一節(jié)管，直至砼澆筑至設(shè)計墻頂標高0.5米以上。6每幅槽段確保澆注連續(xù)，間隔時間不超過30分鐘。三、灌注機具的準備1、導管（1）導管采用無縫鋼管制成，直徑采用280mm。 （2）導管的分節(jié)長度應便于拆裝和搬運，并小于導管提升設(shè)備的提升高度。中間節(jié)一般長2m左右，下端加長至46m。漏斗下端可配長約1m或0

6、.5m的導管，以便調(diào)節(jié)漏斗的高度。（3）導管制作應力求堅固，內(nèi)壁應光滑、順直、光潔和無局部凹凸。各節(jié)導管內(nèi)徑應大小一致，偏差不大于±2mm，接縫處用橡膠圈密封。技術(shù)負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結(jié)構(gòu)工序名稱連續(xù)墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續(xù)墻混凝土澆筑相關(guān)技術(shù)要求交底內(nèi)容：（4）導管在使用前和使用一個時期后，除應

7、對其規(guī)格、質(zhì)量和拼裝構(gòu)造進行認真地檢查外，還需做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗。要求：2、漏斗導管頂部應設(shè)置漏斗，漏斗高度除應滿足導管拆卸等操作需要外，并應在灌注到最后階段，不致影響導管內(nèi)砼柱的灌注高度。漏斗容積不小于2m3。砼初灌后導管埋入砼深度不少于1.0米，3、隔水栓采用符合規(guī)范要求的隔水栓，確保隔水效果和功能。4、砼的運輸、提升和導管的升降(1)砼的運輸時間和距離應盡量縮短，以迅速、不間斷為原則，防止在運輸中產(chǎn)生離析。灌注前砼坍落度的損失（比出罐時）不得超過2cm。如有離析或坍落度損失過大現(xiàn)象就要進行再次攪拌。水下砼運輸?shù)难永m(xù)時間（包括運輸中因故障停止灌注而等待的時間）不應超

8、過表1的限制。在砼運輸過程中應避免倒換運輸工具或漏漿，盡量減少顛簸和日曬。氣溫()有攪拌設(shè)施運輸203030 min101945 min5960 min砼的運輸采用砼運輸車運輸商品砼，在澆筑水下砼之前先與商品砼供應商聯(lián)系，確定兩條路線方案，保證混凝土正常連續(xù)供應。(2)導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。當導管提升到接頭露孔口以上有一定高度，可拆除1節(jié)或2節(jié)導管（視每節(jié)導管長度和工作平臺距槽技術(shù)負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ

9、-2011-007監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結(jié)構(gòu)工序名稱連續(xù)墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續(xù)墻混凝土澆筑相關(guān)技術(shù)要求交底內(nèi)容：口高度而定）。此時，暫停灌注，先取走漏斗，重新系牢井口的導管，并掛上升降設(shè)備，然后松動導管的接頭絲扣或快速接頭，同時將起吊導管用的吊鉤掛上待拆的導管上端的吊環(huán)，待絲扣松開后，吊起待拆的導管，徐徐放在地上，然后將漏斗重新接在井口的導管上，校正好位置，繼續(xù)灌注。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15min。要防止工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。 四、灌注事故的預防和處理：1

10、、導管進水為了避免在灌注砼時導管內(nèi)進水，可在安裝導管時認真檢查好導管接縫處橡膠墊圈的密封性，表面是否有破損，而且必須保證首批砼有足夠的儲備量，導管拼裝好后應由現(xiàn)場技術(shù)人員準確量測導管底口距孔底的間距，防止間距過大造成砼不能埋沒導管底部而引起導管進水。（1）主要原因1）首批砼儲量不足，或雖然儲量已夠，但導管底口距孔底的間距過大，砼下落后不能埋沒導管底口，以致泥水從底口進入。2）導管接頭不嚴，接頭間橡皮墊被導管高壓氣囊擠開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫流入。3）導管提升過猛，或測深出錯，導管底口超出原砼面，底口涌入泥水。（2）預防和處理方法為避免發(fā)生導管進水，事前要采取相應措施加以預防。萬一發(fā)生，要

11、當即查明事故原因，采取以下方法處理：1）若是上述第一種原因引起的，應立即將導管提出，將散落在孔底的砼拌和物利用空氣吸泥機清出，不得已時需要將鋼筋籠提出采取復鉆清除，然后重新灌注。技術(shù)負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結(jié)構(gòu)工序名稱連續(xù)墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續(xù)墻混凝土澆筑相關(guān)技術(shù)要求交底內(nèi)容：2）若是第二、三種原因引起的，應

12、視具體情況，拔換原管重下新管；或用原導管插入續(xù)灌，但灌注前均應將進入導管的水和沉淀土用吸泥和抽水的方法吸出。如系重新下新管，必須用潛水泵將管內(nèi)的水抽干，才可繼續(xù)灌注砼。為防止抽水后導管外的泥水穿透原灌砼從導管底口翻入，導管插入砼內(nèi)應有足夠深度，一般宜大于200cm,小于600cm。由于潛水泵不可能將導管內(nèi)的水全部抽干，續(xù)灌的砼配合比應增加水泥量，提高稠度后灌入導管內(nèi)，灌入前將導管進行小幅度抖動或掛振搗器予以振動片刻，使原砼損失的流運性得以彌補。以后灌注的砼可恢復正常的配合比。若砼面在水面以下不很深，未初凝時，可于導管底部設(shè)置防水塞，將導管重新插入砼內(nèi)。導管內(nèi)重新灌注砼后稍提導管，利用新灌砼自重

13、將底塞壓出，然后繼續(xù)灌注。2、卡管在灌注過程中，砼在導管中不下去，稱為卡管?？ü苡幸韵聝煞N情況：（1）初灌時隔水栓卡管；或由于砼本身的原因，如坍落度過小、流動性差、夾有大卵石、拌和不均勻，以及運輸途中產(chǎn)生離析、導管接縫處漏水、雨天運送砼未加遮蓋等，使砼中的水泥漿被沖走，粗集料集中而使導管堵塞。處理辦法可用長桿沖搗管內(nèi)砼，用吊繩抖運導管，或在導管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時，則須將導管連同其內(nèi)的砼提出槽道，進行清理修整（注意切勿使導管內(nèi)的砼落入槽孔）然后重新吊裝，進行灌注。一旦有砼拌和物落入槽孔，須按前述方法將散落在孔底的拌和物粒料予以清除。（2）機械發(fā)生故障或其它原因使砼在

14、導管內(nèi)停留時間過久，或灌注時間持續(xù)過長，緊初灌注的砼已經(jīng)初凝，增大了導管內(nèi)砼下落的阻力，砼堵在管內(nèi)。其預防方法是灌注前應仔細檢修灌注機械，并準備備用機械，發(fā)生故障時立即調(diào)換備用機械；同時采取措施，加速砼灌注速度，必要時，可在首批砼中摻入緩凝劑，以延緩砼的初凝時間。技術(shù)負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結(jié)構(gòu)工序名稱連續(xù)墻混凝土澆筑

15、交底提要： 地下連續(xù)墻混凝土澆筑相關(guān)技術(shù)要求交底內(nèi)容：當灌注時間已久，槽內(nèi)首批砼已初凝，導管內(nèi)又堵塞有砼，此時應將導管拔出，重新安設(shè)設(shè)備，將砼鉆挖吸出，將鋼筋骨架逐一拔出。然后以粘土摻砂礫填塞槽道，待沉實后重新開挖。3、坍孔在灌注過程中如發(fā)現(xiàn)槽孔內(nèi)的水位忽然溢出，隨即驟降并冒出氣泡，應懷疑是坍孔征象，可用測深儀探頭或測深錘探測。如測深原停掛在砼表面上未取出的現(xiàn)被埋不能上提，或測深儀探頭測得的表面深度達不到原來的深度，相差很多，均可證實發(fā)生坍孔。坍孔原因可能是孔內(nèi)水位降低，不能保持原有靜水壓力，以及由于孔壁周圍堆重物或機械振動等，均有可能引起坍孔。發(fā)生坍孔后，應查明原因，采取相應的措施，如保持或

16、加大水頭、移開重物、排出振動等，防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機吸出坍入孔中的泥土；如不繼續(xù)坍孔，可恢復正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位較深，宜將導管拔出，將鋼筋拔出，只求保存槽位，再以粘土摻砂礫回填，待回填沉實時機成熟后，重新作業(yè)。4、埋管導管無法拔出稱為埋管，其原因是；導管埋入砼過深，或?qū)Ч軆?nèi)外砼內(nèi)外砼已初凝使導管與砼間摩阻力過大，或因提管過猛將導管拉斷。預防方法：應按前述要求嚴格控制埋管深度一般不得超過6m；在導管上端安裝附著式振搗器，拔管前或停灌時間較長時，均應適當振搗，使導管周圍的砼不致過早地初凝；首批砼摻入緩凝劑，加速灌注速度；導管接頭事先應檢查是否穩(wěn)妥；提升導管時不可猛拔。若埋管事故

17、已發(fā)生，初時可用鏈滑車、千斤頂試拔。如仍拔不出，凡屬并非因砼初凝流動性損失過大的情況，可插入一直徑稍小的鋼護筒至已灌砼中，用吸泥機吸出混凝土表面泥渣；派潛水工下至混凝土表技術(shù)負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結(jié)構(gòu)工序名稱連續(xù)墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續(xù)墻混凝土澆筑相關(guān)技術(shù)要求交底內(nèi)容：面，在水下將導管齊混凝土面切斷；拔出小護

18、筒，重新下導管灌注。5、鋼筋籠上升鋼筋籠上升，除了是由于全套管上拔、導管提升鉤掛所致外，主要是由于混凝土表面接近鋼筋籠底口，導管底口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m時，混凝土灌注的速度（m3/min）過快，使混凝土下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力時所致。為了防止鋼筋籠上升，當導管底口低于鋼筋籠底部3m至高于鋼筋籠底1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下1m之間時，應放慢混凝土灌注速度?？朔摻罨\上升，除主要從上述改善混凝土流動性能、初凝時間及灌注工藝等方面外，還從鋼筋籠自身的結(jié)構(gòu)及定位方式上加以考慮，具體措施為：適當減少鋼筋籠下端的箍筋數(shù)量，可以減少混凝土向上的頂托力；鋼筋籠上

19、端固定在導墻上，可以承受部分頂托力，具有防止其上升的作用；在孔底設(shè)置直徑不小于主筋的12道加強環(huán)形筋，并以適當數(shù)量的牽引筋牢固地焊接于鋼筋籠的底部。五、水下砼的灌注注意事項：1灌注水下混凝土是地下連續(xù)墻施工的重要工序，應特別注意。槽段經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，方可開始灌注工作。2灌注前，對槽底沉淀層厚度應再進行一次測定，確定無誤后立即灌注首批水下混凝土。3剪球、拔栓或開閥，將首批混凝土灌入槽底后，立即測控槽內(nèi)混凝土面高度，計算出導管內(nèi)埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發(fā)現(xiàn)導管內(nèi)大量進水，表明出現(xiàn)灌注事故，應按事故的處理方法進行處理。4灌注開始后，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防

20、止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入槽底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測深不準確。灌注過程中，應注意觀察管技術(shù)負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業(yè)班組的技術(shù)交底；2、本表一式三份，交底后承包單位、作業(yè)班組各留一份，報監(jiān)理部一份備案福州市軌道交通1號線工程承包單位： 合同號：JS1-TJ-2011-007監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司 編 號： 技術(shù)交底記錄 A3.12工程名稱 交底部位 圍護結(jié)構(gòu)工序名稱連續(xù)墻混凝土澆筑交底提要： 地下連續(xù)墻混凝土澆筑相關(guān)技術(shù)要求交底內(nèi)容：內(nèi)混凝土下降和槽段內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除。5在灌注過

21、程中，當導管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導管漏水。六、灌注水下混凝土應遵守下列規(guī)定：開始灌注時，將混凝土隔水塞吊放于臨近漿面處，導管底端到槽底的距離為0.30.5m，混凝土運輸車將水下混凝土直接灌入導管斗里，開塞的同時及時灌入水下混凝土，并始終保持導管內(nèi)充滿混凝土。1.隨著水下混凝土的上升，要適當提升和拆卸導管，導管底端埋入混凝土面以下一般應保持1.53m，不宜大于6m和不得小于2m，嚴禁把導管底端提出混凝土面。2.在水下混凝土灌注過程中，應有專人測量導管埋深，填寫好水下混凝土灌注記錄。3.水下混凝土灌注應連續(xù)進行，不得中斷，因此灌注前應有嚴格的施工組織設(shè)計及輔助設(shè)施，一旦發(fā)生機具故障或停電、停水及發(fā)生導管堵塞、進水等事故，應立即采取有效措施進行處理，并同時做好記錄。4.應控制最后一次混凝土的灌注量，不使槽頂超高或偏低過多，一般應控制在設(shè)計頂標高以上0.4m。5.每槽段留置試塊二組。七、混凝土灌注應符合：1.鋼筋籠沉放就位后應及時灌注砼，間隔時間不應超過2小時，否則重新清底再開始澆灌。2.各導管