礦山井底車場線路尺寸設(shè)計

1、 （1）礦車的型號 本礦選用MG1.7-6A固定式礦車其有關(guān)參數(shù)為：名義裝載量：1.5t；自 重：718kg；最大牽引力：58.8kN；軌 距：600mm；外形尺寸(長×寬×高)：2400×1050×1200 （單位：mm） （2）蓄電池牽引電機車 設(shè)計選用XK8-6110-KBT電機車,其有關(guān)參數(shù)為：粘著質(zhì)量：8t；軌 距：600mm；牽 引 力：11.18Kn；牽引速度：6.2km/h； （3）材料車設(shè)計井選用MC1.5-6A型平板車，有關(guān)參數(shù)：載 重 量：1500kg；最大載重量：2900kg；最大牽引力：58.8kN；外形尺寸（長×寬&

2、#215;高）：2400×1050×1200 （單位：mm） （4）人車其有關(guān)參數(shù)為：型號：RP12/6；自重：1450kN；最大牽引力：29.4kN；最大行使速度：3m/s；最大彎曲半徑：8m；外形尺寸（長×寬×高）：4280×1025×1525 （單位：mm）（5）線路道岔特征表表4-4 線路道岔特征表道岔型號道岔主要參數(shù)abLZDK630-5-1511°1836396743338300ZDC630-3-918°2662300285251154、井底車場線路計算（1）主、副井線路的長度礦井采用皮帶機運輸煤炭，主

3、井不設(shè)卸載站，因此主井不需要空、重車線。副井空重車線長度計算 式中L副井空重車線長度，一般取整數(shù)，m。m列車數(shù)，列根據(jù)煤礦安全規(guī)程和生產(chǎn)實踐，副井m=1.01.5。取1.5。n每列車礦車數(shù)，本礦井采用8t蓄電池式電機車，采用1.5t固定式礦車，n=16輛。Lk每輛礦車長度，m。N電機車臺數(shù)。 Lj每臺機車長度，m。Lf附加長度，一般取1015m。經(jīng)計算副井空重車線為： L 1.5×2.4×16 1×4.5 15 77.1所以，取80m 。（2）調(diào)車線長度 式中各參數(shù)同上 所以 L1.0×16×2.41×4.515 57.9 取L=60

4、m。（3）材料車線長度 L=ncLc+nsLs式中 L材料車線有效長度，m。 nc材料車數(shù)，輛。Lc 材料車長度，m。ns機車臺數(shù)。Ls每臺機車長度，m。所以L16×2.410×2.1 59.4取60m。（4）人車線長度 式中 L人車存車線長度，一般取整數(shù)，m。 m列車數(shù)，取1.0。 n每列車人車數(shù)，n=16。 Lk每輛人車長度，m。 N機車臺數(shù)。Lj每臺機車長度，m。Lf附加長度，一般取10m。因此 L1.0×16×4.281×4.510 82.98 取L=83m。（5）馬頭門線路平面計算馬頭門線路：指自副井重車線的末端(重車線阻車器輪檔)至

5、材料車線進口變正常軌距的起點的一段線路。副井馬頭門線路是井底車場線路的組成部分之一。 馬頭門線路布置如圖921所示。馬頭門線路平面布置，主要取決于所采用的操車設(shè)備類型和礦車自滑速度。 如果重車是靠自動滾行獲得的動量進入罐籠和撞出罐籠內(nèi)的空車，則必須用重車的進罐籠速度和線路允許的坡度來計算或檢驗馬頭門的布置。 在雙罐籠提升時，馬頭門線路重車道的雙軌段上，需裝設(shè)雙道單式阻車器。存車線的重車一輛輛從單道復(fù)式阻車器駛到單式阻車器后，可稍停片刻再進入罐籠，因此，單式阻車器的作用是縮短重車進罐運行距離，以便減少進罐時間。如果重車進罐需借助搖臺，則單式阻車器的基礎(chǔ)應(yīng)盡量緊靠搖臺基礎(chǔ)。 本次設(shè)計馬頭門線路設(shè)置

6、復(fù)式阻車器其計算公式如下：圖4-4馬頭門線路 L0 = a+2b+c+d+e+f+e+ g+h+i其形式如圖414所示：式中 a從復(fù)式阻車器的前輪擋到對稱道岔基本軌起點之間的距離，通常取2.0m。 b基本軌起點到對稱道岔聯(lián)結(jié)系統(tǒng)末端之間的距離，根據(jù)對稱道岔型號及軌中心距確定。b=11.87m。c對稱道岔聯(lián)結(jié)系統(tǒng)末端與單式阻車器輪擋面之間的距離，本井取7.17m。d單式阻車器輪擋面到搖壁軸中心線之間的距離，本井d=2.0 m。e e搖臺的搖壁長度，e=2.3m， e=2.8m。f罐籠長度。f=4.0m。g出車方向搖臺搖壁軸中心線到對稱道岔聯(lián)結(jié)系統(tǒng)末端之間的距離，本井取g=4.0m。h插入線長度，

7、h=2.0m。i基本軌起點到單開道岔平行線路連接系統(tǒng)終點的長度i=11.87m。L0 2.02×11.877.172.02.34.02.84.02.011.87 61.88m取62m。（6）道岔線路連接計算.單開道岔非平行線路聯(lián)結(jié):曲線半徑R=15000 單位：mma 3967 b 4333 11.31°T=R*tan/2m=a+(b+T)sin/sind=b*sinM=d+R*cosH=M-Rcosn=H/sinf=a+b*cos-R*sin當(dāng)=60°時 T=4542m=10930d=850M=15559H=4952n=7003f=5274當(dāng)=45º時

8、T=4543m=10932d=850M=15559H=4952n=7003f=5274 圖4-5單開道岔非平行線路連接 .對稱道岔線路連接計算兩條線路中心線的間距S=1600 曲線半徑R=9000 單位：mma 2300 b=2852 18.435°B=(S/2)·ctg/2=6162Kp=(R/2)/180º=1448T=Rtg(/4)=726M=(S/2)/sin(/2)=6243N=m-T=5517B1=b/cos(/2)=2815C=n-b=2665L=a+B+T=9188D=2·(c+Kp)=8226圖4-6對稱道岔線路連接.單開道岔平行線路連

9、接兩條線路中心線的間距S=1600 曲線半徑R=15000 單位：mma 3967 b 4333 11.31°m=S/sin=8158Kp=3.14*R/360=1480B=s*cot=8000T=Rtg(/2)=1485n=m-T=6673C=nb2340LaB+T=13452D=c+Kp+(La-b)=2340+1480+13452-3967-4333 =8972圖4-7單開道岔平行線路聯(lián)接5、井底車場通過能力井底車場通過能力：是指單位時間內(nèi)通過井底車場的貨載數(shù)量，其中包括運輸矸石和材料、設(shè)備等輔助工作量，通常以年運輸?shù)拿禾繃崝?shù)表示。區(qū)段劃分原則：（1) 凡一臺電機車(或列車)未

10、駛出之前，另一臺甩機車(或列車)不能駛?cè)氲木€路應(yīng)劃為一個區(qū)段，（2) 若某一線路能同時容納數(shù)臺互不妨礙的電機車或列車，則該線路就應(yīng)被劃分為數(shù)個區(qū)段，（3) 電機車在最大區(qū)段內(nèi)調(diào)車時間，不得超過按礦井產(chǎn)量所需要的平均進車時間，（4) 區(qū)段劃分時，必須考慮設(shè)置信號的可能性和合理性。區(qū)段劃分過少，將延長個別區(qū)段的調(diào)車時間，降低井底車場的通過能力，區(qū)段劃分過多，過細(xì)、使調(diào)度圖表復(fù)雜化，不實用。 根據(jù)上述原則，將井底車場分為六個區(qū)段。電機車運行速度： 表4- 4列車運行速度及調(diào)車作業(yè)時間作 業(yè)名 稱運行速度m/s列車運行距離小于50m時機車?yán)熊嚂r1.5機車頂列車時1.0列車運行距離為50150m時機車

11、拉列車時2.0機車頂列車時1.5列車運行距離大于150m時機車?yán)熊嚂r2.5機車單獨運行時運距小于100m時2.0運距大于100m時2.5調(diào)車作業(yè)附加時間摘鉤、換向、起動合計取20s掛鉤、起動合計取20s根據(jù)區(qū)段的劃分和列車運行速度及調(diào)車作業(yè)時間表，經(jīng)過計算，將調(diào)度圖表繪制如下:表4-5 東翼來車調(diào)度表表4-6西翼來車調(diào)度表表4-7井底車場調(diào)度圖表 井底車場通過能力Gg的計算 Gg=(nG×330×16×60)/1.15×Tag(1+aw)式中：n每一列車的礦車數(shù)，16節(jié)。G每一節(jié)礦車的實際載重量，1.5噸1.15：運輸不均衡系數(shù)；Tag車輛進入井底車場

12、的平均間隔時間，min。aw礦井矸石系數(shù)， 1025，取15%。Gg（16×1.5×330×16×60）/1.15×8.2×（1+0.15）70.11萬噸礦井按15%的產(chǎn)矸率算實際的矸石量為：300×15%=45萬噸則 Ag= Gg/45=70.11/45=1.558Ag的要求取值范圍是1.31.5，所以井底車場的通過能力能夠滿足要求。6、井底車場主要硐室 （1） 煤倉采用皮帶機運煤，井底車場煤倉應(yīng)經(jīng)過技術(shù)比較后，確定與運輸?shù)南鄬ξ恢?。礦井設(shè)計一個井底煤倉，同時擔(dān)負(fù)東、西兩翼的皮帶機巷的出煤，煤倉內(nèi)設(shè)有空、滿信號裝置，煤倉下

13、設(shè)兩臺K-4給煤機送煤，送上定量運送機，轉(zhuǎn)送至箕斗的定量裝載漏斗，通過壓磁元件自動控制定量裝載有二套20t雙箕斗將煤提升至地面。煤倉容積：Qmc=(0.15025)Amc式中： Qmc井底車場煤倉有效容積(t)； Amc礦井設(shè)計日產(chǎn)量；(O.150.25)大型礦井取最小值，中型礦井取最大值；故Qmc=0.15×3000000/330=122 t井底煤倉選用圓形立倉，煤倉上口應(yīng)設(shè)：300×300mm孔眼鐵柵欄，并應(yīng)設(shè)操作硐室；煤倉布罱在井底車場巖層中，采用錨噴支護；箕斗裝載硐室布置在運輸水平之上，布置形式為單側(cè)通過式，其支護方式采用混凝土支護。煤倉直徑取8m，高40m。（2）

14、 水倉 設(shè)內(nèi)、外水倉，水倉入口通道內(nèi)的水溝設(shè)鐵柵欄和閘板；清理水倉斜巷設(shè)人行臺階，斜巷坡度取15º，曲線半徑為10m，水倉向吸水井方向設(shè)l2的上坡；水倉采用混凝土砌碹；水倉清理方式采用機械清理；內(nèi)、外水倉之間的距離取20m，當(dāng)一水倉清理時，另一個水倉能正常使用。 主要水倉有效容積不得小于8h礦井正常涌水量。為了使涌水中的泥砂得到充分沉淀，水在水倉中流速不大于O05 ms，在水倉中流動時間不少于6h。 水倉斷面采用標(biāo)準(zhǔn)運輸巷道斷面，為了便于清掃，內(nèi)、外水倉兩個水倉設(shè)立獨立的巷道。 （3） 機修硐室 按煤礦安全規(guī)程要求，充電硐室、炸藥庫必須有獨立的回風(fēng)道，且炸藥庫的位置應(yīng)離主要巷道的距離

15、較遠(yuǎn)。本礦井大巷運輸采用皮帶機運輸，輔助運輸采用1.5t礦車運送矸石至副井，材利運輸采用1.5t材料車運送。采用8t蓄電池電機車運輸時，應(yīng)設(shè)蓄電池式電機車修理間、變流室、及充電室，一般三者采用聯(lián)合布置，但在本次設(shè)計種，充電硐室不與機修間聯(lián)合布置，設(shè)立獨立的充電硐室。充電室選擇在車場附近內(nèi)有新鮮風(fēng)進入，圍巖穩(wěn)定處。 硐室內(nèi)采用固定道床，地面采用混凝土鋪底，硐室地面向外部巷道有3下坡。 （4） 中央變電所 中央變電所內(nèi)設(shè)有高壓柜、低壓開關(guān)柜等電氣設(shè)備；門外5m內(nèi)蒼道用砌碹支護；與中央水泵房硐室之間設(shè)置放火柵欄兩用門，并向主排水硐室一側(cè)開啟；防火門應(yīng)加設(shè)高出硐室地面0.1m的混凝土門檻。 中央變電所

16、硐室斷面采用半圓拱形，采用混凝土砌碹；地面用混凝土筑砌。 中央變電的斷面特征為：寬B=4.0m,高H=3.5m,支護厚度T=300mm。 （5） 箕斗裝載硐室煤倉設(shè)有一個箕斗裝載硐室，硐室內(nèi)設(shè)有兩套定量裝載發(fā)備，將煤裝入漏斗，提升至地面。 （6） 副井井筒與井底車場連接部分 連接部分硐室內(nèi)鋪設(shè)軌道與井筒提升罐籠桐對應(yīng)，分別由搖臺相接，馬頭門處設(shè)有上層引人平臺，可滿足雙層同時上下人員，斷面形式采用三心圓拱，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 （7） 主排水硐室 根據(jù)地質(zhì)報告礦井最大突水量252.02m3/h，改善第一水平井筒的淋水、防火、灌漿、消防灑水及采空區(qū)漏水等因素，則分別設(shè)中央水泵房，管子道及水倉。在中央水

17、泵房中，選用的水泵型號為D450-90型吸入式3組，一組工作，一組檢修，一組備用。電動機選用1JB41-4型40千瓦的型號。 硐室斷面采用半圓拱型，采用錨噴雙層混凝土結(jié)構(gòu)支護。硐室的地面用混凝土鋪底，其厚度為100mm。 中央水泵房斷面特征為：寬B=42m；高H=42m；支護厚度T=350mm。 8 （8） 管子道 管子道為中央水泵房與副井井筒的連接部分。軌道上、下曲線半徑取lOm；管子道通往井筒連接處設(shè)一平臺，高出水泵房地面7.Om以上；斜巷傾斜角度取30°；管子道中設(shè)有臺階、扶手，人行道寬度取800mm，采用混凝土支護。 （9） 井下調(diào)度室 硐室采用擴散通風(fēng)，在其進出口應(yīng)設(shè)內(nèi)向開

18、啟的單扇帶窗木門，頂側(cè)部留設(shè)300mm通風(fēng)孔；硐室內(nèi)應(yīng)用混凝土鋪底，厚度取150mm；硐室地面比大巷底板高處200mm，并向大巷方向有3的下坡。 （10 ） 炸藥庫 硐室內(nèi)炸藥與雷管應(yīng)分開儲存；庫房外部巷道用三條成直線的連通巷道相連；巷道相交處延長2m，在盡頭巷道內(nèi)設(shè)緩沖砂箱隔墻；材料庫每小時風(fēng)量應(yīng)大于其容積的4倍；庫房地面高處連接巷道地面O3m，庫房巷道地面和通道一側(cè)的水溝有外向8的下坡，采用砌碹支護，并有防潮措施；炸藥庫出口外6Om兩側(cè)的巷道用砌碹支護，庫房地面鋪設(shè)混凝士，并鋪設(shè)木地板。 （11） 消防材料硐室通道出入口及通道巷道高度取25m，庫房內(nèi)設(shè)材料堆放平臺，平臺高出軌面O6m，寬1Om；平臺采用石砌筑，臺面用M10水泥漿抹面；硐室內(nèi)水溝坡度取5，斷面為半圓拱形，采用不可燃材料支護，并采取防潮、防滴水措施。 （12） 井下等候室