第7章集裝單元化技術(shù)設(shè)施設(shè)備

1、第第7 7章章集裝單元化技術(shù)設(shè)施集裝單元化技術(shù)設(shè)施設(shè)備設(shè)備 本章要點(diǎn)：本章要點(diǎn)：n了解集裝的概念了解集裝的概念n了解托盤(pán)的種類(lèi)了解托盤(pán)的種類(lèi) n掌握集裝箱的定義掌握集裝箱的定義 n掌握集裝箱的使用方法掌握集裝箱的使用方法 關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：n集裝箱集裝箱 （containercontainer） n托盤(pán)（托盤(pán)（palletpallet）n物流案例物流案例 如何讓您的貨柜裝得更多如何讓您的貨柜裝得更多 n 集裝箱是現(xiàn)代化運(yùn)輸工具，全面應(yīng)用時(shí)間還集裝箱是現(xiàn)代化運(yùn)輸工具，全面應(yīng)用時(shí)間還不長(zhǎng)，利用率不高：一個(gè)不長(zhǎng)，利用率不高：一個(gè)2020英尺集裝箱，容積是英尺集裝箱，容積是3333立方米，一般貨物大都只

2、裝立方米，一般貨物大都只裝2525立方米，利用率立方米，利用率約為約為75%75%；一個(gè)；一個(gè)4040英尺集裝箱，容積是英尺集裝箱，容積是6767立方米，立方米，一般裝一般裝5555立方米，利用率約為立方米，利用率約為82%82%。如果包裝箱本。如果包裝箱本身裝載不飽滿(mǎn)，那么，集裝箱的實(shí)際利用率會(huì)更身裝載不飽滿(mǎn)，那么，集裝箱的實(shí)際利用率會(huì)更低。低。 n 部分公司采用部分公司采用“提高集裝箱裝載量提高集裝箱裝載量”新技術(shù)新技術(shù)后，現(xiàn)在已達(dá)到：一個(gè)后，現(xiàn)在已達(dá)到：一個(gè)2020英尺集裝箱可以裝英尺集裝箱可以裝30303333立方米；一個(gè)立方米；一個(gè)4040英尺集裝箱可以裝英尺集裝箱可以裝606064

3、64立方立方米，利用率可達(dá)米，利用率可達(dá)90%90%96%96%。每個(gè)集裝箱可多裝。每個(gè)集裝箱可多裝3 39 9立方米的貨。由于包裝箱和集裝箱的利用率都提立方米的貨。由于包裝箱和集裝箱的利用率都提高了，使得某些商品的裝載量得到大幅度的提高高了，使得某些商品的裝載量得到大幅度的提高。比如一家公司的主要出口商品全睛童裝和全睛。比如一家公司的主要出口商品全睛童裝和全睛長(zhǎng)褲，長(zhǎng)褲，2020英尺集裝箱的裝載量都由英尺集裝箱的裝載量都由25002500打提高到打提高到35003500打，提高裝載量達(dá)打，提高裝載量達(dá)40%40%。 現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)每立方米拼箱價(jià)格在現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)每立方米拼箱價(jià)格在5050230230美元

4、美元，包箱價(jià)格在，包箱價(jià)格在4040150150美元，每個(gè)集裝箱可節(jié)約運(yùn)美元，每個(gè)集裝箱可節(jié)約運(yùn)費(fèi)費(fèi)100100美元以上。從美元以上。從19971997年以來(lái)，企業(yè)全年節(jié)約運(yùn)年以來(lái)，企業(yè)全年節(jié)約運(yùn)費(fèi)約費(fèi)約4.54.5萬(wàn)美元。這項(xiàng)技術(shù)目前還沒(méi)全面推廣，如萬(wàn)美元。這項(xiàng)技術(shù)目前還沒(méi)全面推廣，如果全面推廣了，可以節(jié)約更多的運(yùn)費(fèi)。果全面推廣了，可以節(jié)約更多的運(yùn)費(fèi)?！景咐治觥景咐治觥縩 以集裝箱裝運(yùn)包裝方式運(yùn)輸?shù)纳唐泛芏?，集以集裝箱裝運(yùn)包裝方式運(yùn)輸?shù)纳唐泛芏?，集裝箱運(yùn)費(fèi)較高，如果我們能重視每批貨物的包裝裝箱運(yùn)費(fèi)較高，如果我們能重視每批貨物的包裝和運(yùn)輸，定能節(jié)省十分可觀(guān)的運(yùn)費(fèi)。這項(xiàng)技術(shù)如和運(yùn)輸，定能節(jié)省

5、十分可觀(guān)的運(yùn)費(fèi)。這項(xiàng)技術(shù)如果在全國(guó)推廣，實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有企業(yè)，不管哪個(gè)工果在全國(guó)推廣，實(shí)現(xiàn)全國(guó)所有企業(yè)，不管哪個(gè)工廠(chǎng)生產(chǎn)加工的產(chǎn)品，也不管在哪個(gè)地方裝箱，都廠(chǎng)生產(chǎn)加工的產(chǎn)品，也不管在哪個(gè)地方裝箱，都達(dá)到了充分利用集裝箱的目的，那么，全國(guó)每年達(dá)到了充分利用集裝箱的目的，那么，全國(guó)每年節(jié)省的運(yùn)費(fèi)將達(dá)到數(shù)億美元。節(jié)省的運(yùn)費(fèi)將達(dá)到數(shù)億美元。 7-17-1集裝單元化技術(shù)概述集裝單元化技術(shù)概述 7.1.1 7.1.1 集裝的含義集裝的含義 集裝是將許多單件物品，通過(guò)一定的技術(shù)措施集裝是將許多單件物品，通過(guò)一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組合體

6、，這種大型的組合狀態(tài)稱(chēng)為集裝。合體，這種大型的組合狀態(tài)稱(chēng)為集裝。 7.1.2 7.1.2 集裝技術(shù)的含義和意義集裝技術(shù)的含義和意義1 1、集裝單元與集裝單元作業(yè)、集裝單元與集裝單元作業(yè) 集裝單元是指用各種不同的方法和器具，把集裝單元是指用各種不同的方法和器具，把包裝或無(wú)包裝的物品整齊地匯集成一個(gè)擴(kuò)大的、包裝或無(wú)包裝的物品整齊地匯集成一個(gè)擴(kuò)大的、便于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)單元，這個(gè)作業(yè)單元在整個(gè)便于裝卸搬運(yùn)的作業(yè)單元，這個(gè)作業(yè)單元在整個(gè)物流過(guò)程中始終保持一定的形狀。以集裝單元來(lái)物流過(guò)程中始終保持一定的形狀。以集裝單元來(lái)組織物資的裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的組織物資的裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)的作

7、業(yè)方式，稱(chēng)為集裝單元作業(yè)。作業(yè)方式，稱(chēng)為集裝單元作業(yè)。 通過(guò)集裝單元化技術(shù)的推廣使用，使傳統(tǒng)的包通過(guò)集裝單元化技術(shù)的推廣使用，使傳統(tǒng)的包裝方式和裝卸搬運(yùn)工具發(fā)生了根本變革，集裝箱裝方式和裝卸搬運(yùn)工具發(fā)生了根本變革，集裝箱本身就已成了包裝物和運(yùn)輸器具。它使過(guò)去工廠(chǎng)本身就已成了包裝物和運(yùn)輸器具。它使過(guò)去工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品，裝上木箱運(yùn)至用戶(hù)，再拆除木箱的生產(chǎn)的產(chǎn)品，裝上木箱運(yùn)至用戶(hù)，再拆除木箱的辦法正在改變。辦法正在改變。 應(yīng)用集裝單元化技術(shù)的意義應(yīng)用集裝單元化技術(shù)的意義 集裝的主要特點(diǎn)是集小為大集裝的主要特點(diǎn)是集小為大 , , 而這種集小為大而這種集小為大是按標(biāo)準(zhǔn)化、通用化要求而進(jìn)行的，這就使中、小件

8、是按標(biāo)準(zhǔn)化、通用化要求而進(jìn)行的，這就使中、小件散雜貨以一定規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)、進(jìn)入流通領(lǐng)域，形成了散雜貨以一定規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)、進(jìn)入流通領(lǐng)域，形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)。規(guī)模優(yōu)勢(shì)。 集裝的最大效果，是以其為核心形成了物流集裝集裝的最大效果，是以其為核心形成了物流集裝系統(tǒng)，將原來(lái)分離的物流各環(huán)節(jié)有效的聯(lián)合為一個(gè)整系統(tǒng)，將原來(lái)分離的物流各環(huán)節(jié)有效的聯(lián)合為一個(gè)整體，使整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化。物流的現(xiàn)代化離不體，使整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化。物流的現(xiàn)代化離不開(kāi)集裝，可以說(shuō)集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。開(kāi)集裝，可以說(shuō)集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。 3 3、集裝的特點(diǎn)與效果、集裝的特點(diǎn)與效果 7.1.37.1.3常用集裝器具常用集裝器

9、具 集裝的方式和種類(lèi)很多，但最主要的是集裝箱和托盤(pán)。集裝的方式和種類(lèi)很多，但最主要的是集裝箱和托盤(pán)。 1 1、托盤(pán)。、托盤(pán)。所謂托盤(pán)是指用于集裝、堆放、搬運(yùn)和所謂托盤(pán)是指用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。托盤(pán)是由木材、金屬、纖維板等材料按臺(tái)裝置。托盤(pán)是由木材、金屬、纖維板等材料按標(biāo)準(zhǔn)尺寸制作的臺(tái)面裝置。標(biāo)準(zhǔn)尺寸制作的臺(tái)面裝置。 2 2、集裝箱。、集裝箱。集裝箱是指具有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸和便于集裝箱是指具有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸和便于裝卸、栓固的貨物運(yùn)輸容器。為適應(yīng)各種運(yùn)輸方裝卸、栓固的貨物運(yùn)輸容器。為適應(yīng)各種運(yùn)輸方式和各種運(yùn)輸工具

10、的需求、集裝箱有許多種類(lèi)。式和各種運(yùn)輸工具的需求、集裝箱有許多種類(lèi)。根據(jù)集裝箱的用途可以分為通用集裝箱和專(zhuān)用集根據(jù)集裝箱的用途可以分為通用集裝箱和專(zhuān)用集裝箱兩類(lèi)。裝箱兩類(lèi)。 7.2 7.2 托盤(pán)托盤(pán) 7.2.1 7.2.1 托盤(pán)概述托盤(pán)概述n 托盤(pán)是為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸、保托盤(pán)是為了使物品能有效地裝卸、運(yùn)輸、保管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面管，將其按一定數(shù)量組合放置于一定形狀的臺(tái)面上，這種臺(tái)面有供叉車(chē)從下部叉入并將臺(tái)板托起上，這種臺(tái)面有供叉車(chē)從下部叉入并將臺(tái)板托起的叉入口。以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺(tái)板和的叉入口。以這種結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)的平板臺(tái)板和各種在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形

11、成的各種形式的各種在這種基本結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上所形成的各種形式的集裝器具都可統(tǒng)稱(chēng)為托盤(pán)。集裝器具都可統(tǒng)稱(chēng)為托盤(pán)。7.2.2 7.2.2 托盤(pán)分類(lèi)托盤(pán)分類(lèi)1. 1. 平托盤(pán)平托盤(pán) 一般所稱(chēng)之托盤(pán)，主要指平托盤(pán)，可以說(shuō)是托盤(pán)中之一般所稱(chēng)之托盤(pán)，主要指平托盤(pán)，可以說(shuō)是托盤(pán)中之通用型托盤(pán)。通用型托盤(pán)。2. 2. 柱式托盤(pán)柱式托盤(pán) 3. 3. 箱式托盤(pán)箱式托盤(pán) 4. 4. 輪式托盤(pán)輪式托盤(pán) 箱式托盤(pán)箱式托盤(pán)7.2.3 7.2.3 托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)及主要規(guī)格托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)及主要規(guī)格n12001200800mm 800mm 歐洲規(guī)格歐洲規(guī)格n120012001000mm 1000mm 歐洲一部分、加拿大、墨西哥規(guī)格歐洲一部分

12、、加拿大、墨西哥規(guī)格n121912191016mm 1016mm 美國(guó)規(guī)格美國(guó)規(guī)格n110011001100mm 1100mm 亞洲規(guī)格亞洲規(guī)格 以上是以上是ISOISO承認(rèn)的托盤(pán)規(guī)格承認(rèn)的托盤(pán)規(guī)格 7.2.4 7.2.4 托盤(pán)的集裝方法托盤(pán)的集裝方法 n碼盤(pán)尺寸的選擇碼盤(pán)尺寸的選擇 n集裝方法的選擇集裝方法的選擇n緊固方法的選擇緊固方法的選擇 7.3 7.3 集裝箱集裝箱7.3.1 7.3.1 集裝箱的概念集裝箱的概念 n具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；n便于商品運(yùn)送而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，有一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)便于商品運(yùn)送而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，有一種或多種運(yùn)輸方式中

13、運(yùn)輸時(shí)無(wú)需中途換裝輸時(shí)無(wú)需中途換裝n設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；n設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿(mǎn)或卸空；設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便于貨物裝滿(mǎn)或卸空；n內(nèi)容積為內(nèi)容積為1 1立方米或立方米或1 1立方米以上。立方米以上。 7.3.2 7.3.2 集裝箱的功能集裝箱的功能 歸納起來(lái)，集裝箱具有以下歸納起來(lái)，集裝箱具有以下4 4大功能：貨運(yùn)的大功能：貨運(yùn)的聚集單位；車(chē)輛的活動(dòng)車(chē)箱；貨物的外部包裝；聚集單位；車(chē)輛的活動(dòng)車(chē)箱；貨物的外部包裝；貨站的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。貨站的臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。 7.3.3 7.3.3 集裝

14、箱的分類(lèi)集裝箱的分類(lèi) 1. 1. 通用集裝箱通用集裝箱 2. 2. 開(kāi)頂集裝箱開(kāi)頂集裝箱 3. 3. 臺(tái)架式及平臺(tái)式集裝箱臺(tái)架式及平臺(tái)式集裝箱 4. 4. 通風(fēng)集裝箱通風(fēng)集裝箱 5. 5. 冷藏集裝箱冷藏集裝箱 6. 6. 散料集裝箱散料集裝箱 7. 7. 動(dòng)物集裝箱動(dòng)物集裝箱 8. 8. 罐式集裝箱罐式集裝箱 9. 9. 汽車(chē)集裝箱汽車(chē)集裝箱通用集裝箱通用集裝箱罐式集裝箱罐式集裝箱 1 1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 是指根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織是指根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)(ISO)第第104104技術(shù)委員會(huì)制訂的國(guó)際標(biāo)技術(shù)委員會(huì)制訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建造和使用的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。準(zhǔn)來(lái)建造和使用

15、的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 2 2國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 各國(guó)政府參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并考慮本國(guó)的具體情況，而制訂本國(guó)的各國(guó)政府參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并考慮本國(guó)的具體情況，而制訂本國(guó)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。 3 3地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 此類(lèi)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的此類(lèi)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的，此類(lèi)集裝箱僅適用于該地區(qū)。如根據(jù)歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟，此類(lèi)集裝箱僅適用于該地區(qū)。如根據(jù)歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟(VIC)(VIC)所所制訂的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。制訂的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。 4 4公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 某些大型集裝箱船公司，根據(jù)本公司的

16、具體情況和條件而制訂某些大型集裝箱船公司，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類(lèi)箱主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。如美的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類(lèi)箱主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。如美國(guó)海陸公司的國(guó)海陸公司的35ft35ft集裝箱。集裝箱。 7.3.4 7.3.4 集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)1 1、在碼頭合理裝卸集裝箱的方法、在碼頭合理裝卸集裝箱的方法 集裝箱碼頭的裝卸工藝有幾種典型的系統(tǒng)，底盤(pán)車(chē)系集裝箱碼頭的裝卸工藝有幾種典型的系統(tǒng)，底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)、跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng)、龍門(mén)吊系統(tǒng)及混合型系統(tǒng)。統(tǒng)、跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng)、龍門(mén)吊系統(tǒng)及混合型系統(tǒng)。 （1 1）底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)（）底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)（Trailer Cha

17、ssis SystemTrailer Chassis System） 底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)和主要缺點(diǎn)底盤(pán)車(chē)系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)和主要缺點(diǎn)（2 2）跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng)）跨運(yùn)車(chē)系統(tǒng) 跨運(yùn)車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)、主要缺點(diǎn)以及適用碼頭跨運(yùn)車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)、主要缺點(diǎn)以及適用碼頭7.3.5 7.3.5 集裝箱的使用方法集裝箱的使用方法 （3 3） 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng) 輪胎式龍門(mén)起重機(jī)一般可跨列和輪胎式龍門(mén)起重機(jī)一般可跨列和1 1列集卡車(chē)道，堆列集卡車(chē)道，堆高為高為3 3至至5 5層集裝箱層集裝箱 。（4 4）軌道式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)）軌道式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng) 軌道式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)與輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)相比軌道式龍門(mén)起重

18、機(jī)系統(tǒng)與輪胎式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)相比，堆場(chǎng)機(jī)械的跨距更大，堆高能力更強(qiáng)。軌道式龍門(mén)起重，堆場(chǎng)機(jī)械的跨距更大，堆高能力更強(qiáng)。軌道式龍門(mén)起重機(jī)可堆積機(jī)可堆積4 45 5層集裝箱可跨層集裝箱可跨1414列甚至更多列集裝箱。軌道列甚至更多列集裝箱。軌道式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較式龍門(mén)起重機(jī)系統(tǒng)適用于場(chǎng)地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。大的水陸聯(lián)運(yùn)碼頭。 （5 5）跨運(yùn)車(chē)龍門(mén)吊混合系統(tǒng)）跨運(yùn)車(chē)龍門(mén)吊混合系統(tǒng) 2 2、集裝箱裝柜的經(jīng)驗(yàn)、集裝箱裝柜的經(jīng)驗(yàn) 裝箱率達(dá)到裝箱率達(dá)到90%90%的時(shí)候，裝柜就得比較謹(jǐn)慎了。的時(shí)候，裝柜就得比較謹(jǐn)慎了。 貨柜貨柜拖來(lái)以后，要先檢查一遍，拿

19、著柜紙核對(duì)箱號(hào)，保管好司拖來(lái)以后，要先檢查一遍，拿著柜紙核對(duì)箱號(hào)，保管好司機(jī)交給你的鉛封，記下鉛封號(hào)。機(jī)交給你的鉛封，記下鉛封號(hào)。 計(jì)算裝柜方案的時(shí)候，記住集裝箱里面的左上計(jì)算裝柜方案的時(shí)候，記住集裝箱里面的左上/ /右上右上角各有一個(gè)角鐵凸出，要留出大約角各有一個(gè)角鐵凸出，要留出大約10CMx10CMx15CM10CMx10CMx15CM左右空左右空間。間。 3 3、集裝箱加固操作必須注意的事項(xiàng)、集裝箱加固操作必須注意的事項(xiàng) 在在19981998年年1212月召開(kāi)的國(guó)際海事組織第月召開(kāi)的國(guó)際海事組織第1010次會(huì)議上，海次會(huì)議上，海事安全委員會(huì)對(duì)在集裝箱頂部進(jìn)行加固操作時(shí)的危險(xiǎn)表示事安全委員

20、會(huì)對(duì)在集裝箱頂部進(jìn)行加固操作時(shí)的危險(xiǎn)表示了嚴(yán)重關(guān)切，對(duì)在危險(xiǎn)位置上的集裝箱進(jìn)行加固時(shí)，容易了嚴(yán)重關(guān)切，對(duì)在危險(xiǎn)位置上的集裝箱進(jìn)行加固時(shí)，容易發(fā)生危險(xiǎn)，因而，該組織批準(zhǔn)了關(guān)于集裝箱加固操作中人發(fā)生危險(xiǎn)，因而，該組織批準(zhǔn)了關(guān)于集裝箱加固操作中人員安全的建議。員安全的建議。 將許多單件物品，通過(guò)一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格將許多單件物品，通過(guò)一定的技術(shù)措施組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組合體，這種大型的組合狀相同、重量相近的大型標(biāo)準(zhǔn)化的組合體，這種大型的組合狀態(tài)稱(chēng)為集裝。集裝的方式和種類(lèi)很多，但最主要的是集裝箱態(tài)稱(chēng)為集裝。集裝的方式和種類(lèi)很多，但最主要的是集裝箱和托盤(pán)。集裝的最大效果，是

21、以其為核心形成了物流集裝系和托盤(pán)。集裝的最大效果，是以其為核心形成了物流集裝系統(tǒng)，將原來(lái)分離的物流各環(huán)節(jié)有效的聯(lián)合為一個(gè)整體，使整統(tǒng)，將原來(lái)分離的物流各環(huán)節(jié)有效的聯(lián)合為一個(gè)整體，使整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化。物流的現(xiàn)代化離不開(kāi)集裝，可以說(shuō)個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理化。物流的現(xiàn)代化離不開(kāi)集裝，可以說(shuō)集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。集裝是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。 本章小結(jié)本章小結(jié)習(xí)題習(xí)題7 71.1.思考題：思考題：n(1).(1).集裝以及集裝箱的概念是什么？集裝以及集裝箱的概念是什么？ n(2).(2).集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)有哪些？集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ n(3).(3).集裝箱的使用過(guò)程中需要注意哪些細(xì)節(jié)？集裝

22、箱的使用過(guò)程中需要注意哪些細(xì)節(jié)？ n 19561956年，美國(guó)人馬克林收購(gòu)泛大西洋輪船公司，在一艘未經(jīng)年，美國(guó)人馬克林收購(gòu)泛大西洋輪船公司，在一艘未經(jīng)改裝的油船上裝載了改裝的油船上裝載了5858個(gè)大型的集裝箱，從紐約駛往休斯敦，個(gè)大型的集裝箱，從紐約駛往休斯敦，首開(kāi)了首開(kāi)了“海上集裝箱運(yùn)輸海上集裝箱運(yùn)輸”的先河。首次運(yùn)輸便取得了令人興的先河。首次運(yùn)輸便取得了令人興奮的成功，每噸貨物的裝卸成本從奮的成功，每噸貨物的裝卸成本從5.835.83美元降低到美元降低到0.150.15美元。美元。首航成功以后，在首航成功以后，在19571957年年1010月，第一艘經(jīng)改裝的全集裝箱船月，第一艘經(jīng)改裝的全集裝箱船“蓋脫威城號(hào)蓋脫威城號(hào)”在馬克林的泛大西洋輪船公司投入運(yùn)營(yíng)，由此開(kāi)在馬克林的泛大西洋輪船公司投入運(yùn)營(yíng)，由此開(kāi)創(chuàng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。創(chuàng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。19601960年，該公司更名為年，該公司更名為“海陸聯(lián)運(yùn)海陸聯(lián)運(yùn)公司公司”。19651965年，海陸聯(lián)運(yùn)公司制定了用大型集裝箱船環(huán)航世年，海陸聯(lián)運(yùn)公司制定了用大型集裝箱船環(huán)航世界的計(jì)劃。從此，海上集裝箱運(yùn)輸成了國(guó)際貿(mào)易中通用的運(yùn)輸界的計(jì)劃。從此，海上集裝箱運(yùn)輸成了國(guó)