培訓(xùn)課件C-T-D-C19.A320機型RNP_APCH機組理論培訓(xùn)V1.0+(第二部分)

1、例：在三亞執(zhí)行例：在三亞執(zhí)行RNAVRNAV（RNPRNP）進近程序時，拒）進近程序時，拒選選SYX(VOR/DME)SYX(VOR/DME)臺臺目的是：目的是：若需要：在無線電導(dǎo)航頁面輸入本場若需要：在無線電導(dǎo)航頁面輸入本場VOR/DMEVOR/DME臺的頻率，例如（伊春臺的頻率，例如（伊春YCUYCU）112.3112.3目的是：目的是： 伊春空管目前仍使用程序管制。若機伊春空管目前仍使用程序管制。若機組能提供伊春本場組能提供伊春本場DMEDME值，將對伊春空管監(jiān)值，將對伊春空管監(jiān)控控/ /調(diào)配進離港航班有很大幫助。同時也能調(diào)配進離港航班有很大幫助。同時也能使機組在航空器失去使機組在航空器

2、失去RNPRNP運行能力時，更快運行能力時，更快更方便地轉(zhuǎn)換到傳統(tǒng)程序。更方便地轉(zhuǎn)換到傳統(tǒng)程序。有時候，所需的精度只能在“數(shù)據(jù)庫編碼”表中查找 PFPFPNFPNF DES CA4231 CRZ OPT REC MAX FL370 FL390REPORT VDEV=+50FT UPDATE AT* BRG /DIST - /-.- TO PREDICTIVEGPS GPS PRIMARYREQUIRED ACCUR ESTIMATED 0.3NM HIGH 0.10NMFPLNPROG CA4231 FROM UTC SPD/ALTLS414 - -/15900RNV09 5 ARC L 3N

3、MLS410 - -/15900RNV09 BRG 270 2NM 2.8LS808 - -/15300RNV09 4 2.8LS806 - -/14240RNV09 4 2.8LS800 - 150/13200 DEST UTC DIST EFOBZULS09 - - - CA4231 FROM UTC SPD/ALTLS414 - -/15900RNV09 5 ARC L 3NMLS410 - -/15900RNV09 BRG 270 2NM 2.8LS808 - -/15300RNV09 4 2.8LS806 - -/14240RNV09 4 2.8LS800 - 150/13200 D

4、EST UTC DIST EFOBZULS09 - - -Q兩人制機組必須在兩人制機組必須在FAFFAF之前之前完成高度表完成高度表交叉檢查交叉檢查，保證兩側(cè)的高度表差異在，保證兩側(cè)的高度表差異在100ft100ft以內(nèi)以內(nèi)。Q如果檢查如果檢查不符合要求不符合要求，就，就不能不能執(zhí)行基執(zhí)行基于氣壓式垂直導(dǎo)航的于氣壓式垂直導(dǎo)航的VNAVVNAV進近。進近。Q如果如果正在執(zhí)行正在執(zhí)行VNAVVNAV進近程序，兩側(cè)高進近程序，兩側(cè)高度表差異超過度表差異超過100ft100ft，則，則應(yīng)應(yīng)立即中斷立即中斷。LNAV進近LNAV進近的機組操作與傳統(tǒng)的非精密進近方法相類似：Q水平導(dǎo)航使用管理方式-“NAV

5、”模式(FMA)Q垂直導(dǎo)航使用選擇方式-“FPA”模式(FMA)LNAV進近LNAV進近與傳統(tǒng)非精密進近的操作區(qū)別：Q傳統(tǒng)非精密進近的下降剖面依據(jù)DME值控制QLNAV進近的下降剖面則依據(jù)到RNP進近程序最后一個航路點（即跑道入口對應(yīng)航路點）的距離來控制LNAV進近距離ZULS27跑道入口的距離（NM）通常顯示在ND上：0.01LV/DEVSPEEDFINALAPP AP1 1FD2 A/THR0.11L DES CA4321 CRZ OPT REC MAX FL370 FL390REPORT VDEV=-60FT UPDATE AT* BRG /DIST - /-.- TO PREDICTIVEGPS GPS PRIMARYREQUIRED ACCUR ESTIMATED 0.3NM HIGH 0.10NMNAV GPS 1 FAULTMCDUND丟失一側(cè)丟失一側(cè): :有效的一側(cè)有效的一側(cè)APAP選擇選擇 “ON”“ON”丟失兩側(cè)丟失兩側(cè): :保持保持 APAP接通接通可以繼續(xù)離場可以繼續(xù)離場設(shè)計中考慮過設(shè)計中考慮過MCDUNDPosition Monitor 立即執(zhí)