第一篇第5章抗沉性

1、2 - 12 - 22 - 32 - 42 - 5進水艙的分類及滲透率進水艙的分類及滲透率2 - 62 - 72 - 82 - 92 - 102 - 112 - 122 - 132 - 14三、第三類艙室三、第三類艙室這類艙室破損進水后，艙內(nèi)的水面與船外侮水保持同一水這類艙室破損進水后，艙內(nèi)的水面與船外侮水保持同一水平面，其進水量需由最后的水線來確定，而最后的水線位平面，其進水量需由最后的水線來確定，而最后的水線位置又與進水量有關(guān)。因此，用增加重量法進行計算就很不置又與進水量有關(guān)。因此，用增加重量法進行計算就很不方便。對于這類艙室宜采用損失浮力法來進行計算，并認方便。對于這類艙室宜采用損失浮力

2、法來進行計算，并認為艙室進水后船的排水量和重心位置保持不變。為艙室進水后船的排水量和重心位置保持不變。2 - 152 - 16( 2 ( 2 ）剩余水線面面積的漂心位置）剩余水線面面積的漂心位置F(xF(xF, y, yF) ( 3 ( 3 ）剩余水線面面積（）剩余水線面面積（Aw Aw 一一a a ）對通過其漂心）對通過其漂心F F 的的橫向及縱向慣性矩橫向及縱向慣性矩 式中：式中：I IT和和I IL 分別為原水線面面積分別為原水線面面積AwAw對通過其漂心對通過其漂心F F 的的橫向及縱向慣性矩；橫向及縱向慣性矩；iaia和和iyiy分別為損失水線面面積分別為損失水線面面積a a 對通對

3、通過其本身形心過其本身形心f f 的橫向及縱向慣性矩。的橫向及縱向慣性矩。 2 - 172 - 18( 6 ）橫、縱穩(wěn)性高的變化橫、縱穩(wěn)性高的變化由于船的重心位置保持不變，故由于船的重心位置保持不變，故( 7 ( 7 ）新的橫、縱穩(wěn)性高）新的橫、縱穩(wěn)性高( 8 ( 8 ）橫傾角正切）橫傾角正切2 - 19( 9）縱傾角正切縱傾角正切 (10)(10)由于縱傾引起的首、尾吃水變化由于縱傾引起的首、尾吃水變化(11)(11)船舶最后的首、尾吃水船舶最后的首、尾吃水 2 - 202 - 21對于第三類艙室，還需算出：對于第三類艙室，還需算出：( 3 ）等值艙在原來水線處的損失水線面面積）等值艙在原來

4、水線處的損失水線面面積( 4 ）等值艙損失水線面面積的形心坐標）等值艙損失水線面面積的形心坐標 將所得到的等值艙數(shù)據(jù)代人前面的有關(guān)公式中，便可算出將所得到的等值艙數(shù)據(jù)代人前面的有關(guān)公式中，便可算出船舶在一組艙室破損后的浮態(tài)和穩(wěn)性。船舶在一組艙室破損后的浮態(tài)和穩(wěn)性。 2 - 22tVp1668 . 095 . 41021025. 12 - 23mTPCpT11. 015100166100433618 . 05 . 410121121mlbixmViGMzTTpphx05. 01667800025. 161)04. 125. 2211. 06(1667800166)2(2 - 24mhGMMG09

5、. 105. 004. 110430. 000. 1)1667800(25. 2166)(tan1MGppy2 - 2531463025. 115100100mTPCAWtVp2218 . 065 . 410025. 12368 . 05 . 410mlbamaAVTW15. 0025. 1)361463(221)(2 - 26mTTzpZB087. 0)215. 063(7800221)2(maAaayiBMWax032. 0)361463361 (25. 236617800025. 1)1 (1)(22mhGMMG095. 1032. 0087. 004. 112 - 27oWBaAaMG

6、VMGY42. 30597. 0)361463361 (025. 1780025. 2221)1 (tan112 - 28當船體破損后，海水進人船艙，船身即下沉。為了不使船當船體破損后，海水進人船艙，船身即下沉。為了不使船舶沉沒，其下沉應(yīng)不超過一定的限度，這就需要對船艙的舶沉沒，其下沉應(yīng)不超過一定的限度，這就需要對船艙的長度有所限制。我國長度有所限制。我國 海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則 規(guī)定，規(guī)定，民用船舶的下沉極限是在艙壁甲板上表面的邊線以下民用船舶的下沉極限是在艙壁甲板上表面的邊線以下76mm76mm處，也就是說，船舶在破損后至少應(yīng)有處，也就是說，船舶在破損后至少應(yīng)有76mm

7、76mm 的干舷。在的干舷。在船舶側(cè)視圖上，艙壁甲板邊線以下船舶側(cè)視圖上，艙壁甲板邊線以下76mm 76mm 處的一條曲線處的一條曲線（與甲板邊線相平行）稱為安全限界線（簡稱限界線），（與甲板邊線相平行）稱為安全限界線（簡稱限界線）， 2 - 292 - 30船舶原浮于計算水線船舶原浮于計算水線WL WL 處，排水體積為處，排水體積為，浮心縱向坐，浮心縱向坐標為標為x xB，設(shè)某艙破損進水后，船舶恰浮于極限破艙水線，設(shè)某艙破損進水后，船舶恰浮于極限破艙水線W W1L L1處，其排水體積為處，其排水體積為1，浮心縱向坐標為，浮心縱向坐標為x xB。若破艙。若破艙的進水體積為的進水體積為V V1，形心縱向坐標為，形心縱向坐標為x x1，則船舶浮于極限破，則船舶浮于極限破艙水線艙水線W W1L L1處時應(yīng)該存在下列關(guān)系：處時應(yīng)該存在下列關(guān)系： 或或式中為極限破艙水線式中為極限破艙水線W W1L L1以下的排水體積以下的排水體積1對于中橫對于中橫剖面的體積靜矩；剖面的體積靜矩；M=M=x xB為計算水線為計算水線WLWL以下的排水體積以下的排水體積對于中橫剖面的體積靜矩。對于中橫剖面的體積靜矩。 2 - 312 - 322 - 332 - 342 - 352 - 362 - 372 - 382 - 392 - 402 - 412