鋼棧橋設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)

1、鋼棧橋設(shè)計(jì)與施工2007-10-2720:09:051分類：施工技術(shù)丨標(biāo)簽：I字號(hào)大中小訂閱摘要：介紹了蘇通大橋B1標(biāo)1854m鋼棧橋設(shè)計(jì)和施工過程中以及使用期遇到的問題關(guān)鍵詞：涌潮水深沖刷第一長棧橋設(shè)計(jì)施工試驗(yàn)備注：2006年全國橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集發(fā)表，作者：林樹奎1、工程概況蘇通大橋B1標(biāo)橋位區(qū)河段江中沙洲發(fā)育，槽深灘寬，江心沙洲中的新通海沙位于橋位線上,屬心灘地貌。新通海沙北側(cè)支汊發(fā)育迅速，已基本貫通，可通行小型船舶。北引橋穿過新通海沙夾槽河段，為雙向潮流，潮流平均流速為2.0m/s，水深達(dá)8m左右，風(fēng)浪大，地質(zhì)條件復(fù)雜。北引橋B1合同段全長2010m,江中橋墩距離長江大堤最遠(yuǎn)距離達(dá)16

2、00m,基礎(chǔ)工程量大、施工工期緊，要求施工棧橋能覆蓋整個(gè)B1合同段，以便減少航運(yùn)和水位對(duì)本合同段下部構(gòu)造施工的干擾和限制。架空棧橋總長1854m,寬7m,起于長江大堤，止于45墩中心線后約324m。橋中心線與蘇通大橋引橋軸線一致。應(yīng)急碼頭前沿線距B1標(biāo)引橋終點(diǎn)45墩中心線約337m，碼頭平臺(tái)通過喇叭口與棧橋相接。水上鋼棧橋承擔(dān)著繁重的交通運(yùn)輸任務(wù)。水上鋼棧橋不僅承擔(dān)著大量材料、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸任務(wù)，而且還承擔(dān)著水上各個(gè)橋墩下部構(gòu)造施工操作平臺(tái)的任務(wù)，變水上施工為陸上施工,同時(shí)也是應(yīng)急船只和撤離人員的通道。鋼棧橋通航孔要求滿足最高通航水位時(shí)有5m的凈空、30m寬航道通航要求。2、鋼棧橋設(shè)計(jì)與驗(yàn)算2

3、.1鋼棧橋使用要求：2.1.1鋼棧橋承載力應(yīng)滿足：650kN履帶吊在橋面行走及起吊20t要求、300kN混凝土罐車錯(cuò)車要求。2.1.2鋼棧橋的調(diào)頭平臺(tái)寬度設(shè)置應(yīng)滿足車輛掉頭的要求。2.1.3鋼棧橋的平面位置不得妨礙鉆孔樁施工、鋼吊（套）箱及承臺(tái)施工，能夠滿足31標(biāo)整個(gè)施工期間的要求。2.1.4鋼棧橋跨度、平面位置及高程應(yīng)滿足通航要求。2.1.5鋼棧橋應(yīng)急平臺(tái)需滿足應(yīng)急船只的?？亢腿藛T的撤離要求。2.2鋼棧橋施工區(qū)域劃分2.2.1淺灘區(qū)鋼棧橋起始墩（14#15#墩之間，長江大堤旁）至18#墩止，全長約180m，為棧橋淺灘區(qū)。河床高程在+0.5+2.5m之間，絕大部分河床高程為+2.4m左右。2.

4、2.2深水區(qū)18#墩至30墩止，即新通海沙夾槽河段，為深水區(qū)，全長約600m,河床高程在-3-7m之間，平均河床高程在-5m以下；從45#墩至應(yīng)急平臺(tái)，為深水區(qū)，全長約320m,河床高程在-3m以下。2.2.3淺水區(qū)30#墩至45#墩，全長約750m為淺水區(qū)，該區(qū)域河床高程在-2.0m-0.5m之間，平均河床高程-1.2m左右。鋼棧橋施工區(qū)域劃分如圖2.2-1所示。圖2.2-1棧橋施工區(qū)域劃分示意圖（單位：m）2.3鋼棧橋擬定布置形式2.3.1平面布置鋼棧橋從長江大堤起，沿橋軸線一直通至45#橋墩，最后沿橋軸線延伸約324m至應(yīng)急平臺(tái),鋼棧橋全長1854m。鋼棧橋平面布置示意見圖2.3-1所示

5、。圖2.3-1棧橋平面布置示意圖（單位：m）2.3.2縱向布置鋼棧橋從長江大堤起（橋面高程+7.2m）,至23#墩附近（橋面高程+9.9m）段設(shè)一上坡,坡度0.70%；23#墩（+9.9m）至24#墩（+9.9m）為通航孔；24#墩（+9.9m）至41#墩（+6.5m）為下坡（坡降1.53%）；41#墩（+6.5m）至45#墩（+6.5m）為平坡；45#墩（+6.5m）再延伸324m至應(yīng)急平臺(tái)（+6.5m）。2.4鋼棧橋擬定構(gòu)造2.4.1總體結(jié)構(gòu)擬定鋼棧橋橋面寬7.0m,高程+6.5m+9.9m。鋼棧橋樁采用申800mmx8mm的Q235a鋼管樁。下橫梁采用H600mmx200mm或H606m

6、mx201mm。主縱梁一種是采用1.5m高的321普通型貝雷梁，共三組，每組兩榀，貝雷梁上依次鋪設(shè)I25a的橫向分配梁、間距1.5m,I12.6的縱向分配梁、間距40cm；另一種是采用12m跨和16m跨的萬能桿件，上方依次鋪設(shè)I28b的橫向分配梁、間距2.0m，I16的縱向分配梁、間距40cm；橋面8=10mm花紋鋼板，最后安裝欄桿、照明和管線等附屬結(jié)構(gòu)。棧橋通航孔跨度布置為30m，其余部分根據(jù)履帶吊車起重能力和位情況跨度定為12m、15m、16m、18m交替分布。鋼棧橋斷面結(jié)構(gòu)圖如圖2.4-1所示：I25a7000欄桿1=2112.6iGOcyooiaLU,-<H0G<20106

7、0016圖2.4-1棧橋斷面結(jié)構(gòu)圖（單位：mm）2.4.2車輛調(diào)頭平臺(tái)沿鋼棧橋每間隔300m左右設(shè)一車輛調(diào)頭平臺(tái)，共5個(gè)。調(diào)頭平臺(tái)由長度為15m的鋼棧橋加寬5m而組成。調(diào)頭平臺(tái)斷面圖如圖2.4-2所示。1Z0Q(?呼4Luu圖2.4-2調(diào)頭平臺(tái)斷面圖（單位：mm）2.4.3鋼棧橋通航孔布置航道位于23#、24#墩之間，鋼棧橋鋼管樁分別靠近23#、24#墩，在鋼管樁上下游設(shè)置通航孔鋼棧橋防撞設(shè)施。通航孔處鋼棧橋在最高通航水位凈高5m、跨度為30m，為減小鋼棧橋橋面標(biāo)高，做成下承式形式。橋面標(biāo)高+9.90m,底標(biāo)高為+9.30m。通航孔斷面圖如圖2.4-3所示。450_.或的-I|-4憑圖2.4-

8、3通航孔斷面圖（單位：mm）2.4.4應(yīng)急平臺(tái)應(yīng)急平臺(tái)是根據(jù)整個(gè)蘇通大橋所有標(biāo)段的需要而設(shè)置的。應(yīng)急平臺(tái)是中小型交通船?？康拇a頭，需設(shè)置人員上下通道。棧橋由45#墩向前延伸324m（B2標(biāo)范圍），使平臺(tái)前沿水下河床標(biāo)高為-6.0m-7.0m,以保證足夠的水深。應(yīng)急平臺(tái)斷面圖如圖2.4-4所示。(I*1J號(hào)護(hù)世咒總Lt可底炒也-B.rv.-即平令厭應(yīng)荷廉三翠卷蟲生屮eA-Z店世Q，丄1頑1WQ40004WD40001"煙甬抿131.悩由曲旣棗肌I25捷直介喪畀町汕*11J?*T1F5圖2.4-4應(yīng)急平臺(tái)斷面圖2.4.5活動(dòng)鋼棧橋受19#墩30#墩啞鈴型承臺(tái)施工的影響，此位置的棧橋?qū)⒎恋K

9、承臺(tái)吊箱的施工，越過墩位的棧橋設(shè)計(jì)為可拆卸式。為盡量減少棧橋中斷的時(shí)間，盡量降低棧橋中斷對(duì)全橋施工的影響，該段棧橋設(shè)計(jì)為用650kN履帶吊可整體吊移形式，即活動(dòng)棧橋。為減輕重量，活動(dòng)棧橋布置為15m或18m跨度，以方便起吊?；顒?dòng)棧橋布置圖如圖2.4-5所示。Sifii.卄刖工聊仙圖2.4-5活動(dòng)鋼棧橋布置示意圖如果在水上大范圍的施工，拆除棧橋影響了全橋的施工，那么將不拆除棧橋，解決承臺(tái)和系梁的施工主要辦法就是在系梁模板加工時(shí)將每塊模板高度定為1.5m2.0m,棧橋底標(biāo)高+4.6m，施工水位為2.0m左右，套箱拼裝即為分節(jié)拼裝、分節(jié)下放，雖然施工時(shí)較麻煩、時(shí)效低，但不影響其他工序施工，所以特別注

10、意在套箱系梁模板設(shè)計(jì)時(shí)要為組拼式，每節(jié)模板高度為1.5m2.0m。2.4.6鋼棧橋溫度伸縮縫設(shè)置為適應(yīng)棧橋鋼構(gòu)件溫度變化，棧橋每隔150m左右設(shè)一道溫度縫，縫寬6cm，現(xiàn)場施工時(shí)根據(jù)實(shí)際溫度調(diào)整伸縮縫寬度。主縱梁為貝雷梁的棧橋溫度伸縮縫處下橫梁采用H606X201翼緣焊牛腿加寬至40cm，溫度縫處棧橋所有鋼構(gòu)件均需斷開,貝雷梁的陰陽頭斷開，但陽頭仍套在陰頭內(nèi)；主縱梁為萬能桿件或萬能桿件和貝雷梁交界處采用雙排樁。交界墩溫度伸縮縫構(gòu)造圖如2.4-6所示。女那塌抽滋刖萬解憚下卿圖2.4-6交界墩溫度伸縮縫構(gòu)造圖主縱梁為萬能桿件的棧橋溫度伸縮縫構(gòu)造圖如2.4-7所示。n*2.unit=,：*¥

11、;fr曲F，5finrKSs!>nwfl.HF*flS-hex圖2.4-7棧橋溫度伸縮縫構(gòu)造圖主縱梁為貝雷梁的棧橋溫度伸縮縫構(gòu)造圖如2.4-8所示。I半艷枸“占團(tuán)1-T1吉莊塩下恂璽2E*.J5-N.-NIT也事.坦評(píng)期LCKH：I|：啪久雷幫坯史:i犀茁Tf皆世&豆:加曲松古如著也為込覽敕t和于小加:斗H.ItUTHISI-*|£KditN圖2.4-8棧橋溫度伸縮縫構(gòu)造圖2.5鋼棧橋結(jié)構(gòu)受力驗(yàn)算2.5.1鋼棧橋荷載形式根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，棧橋荷載形式如下：鋼材容重78.5kN/m3設(shè)計(jì)風(fēng)速32.0m/s水流流速2.17m/s波浪力波高1.5m,波長60m65t履帶吊

12、（考慮吊重20t）：30m跨段行走比壓0.07MPa其它跨段行走比壓0.18MPa施工荷載2.5.2特征參數(shù)設(shè)計(jì)高潮位設(shè)計(jì)低潮位泥面高程設(shè)計(jì)沖刷深度排架橫梁底標(biāo)高通航孔棧橋底標(biāo)高應(yīng)急平臺(tái)頂標(biāo)高2.5.3地質(zhì)條件4kN/m24.30m（20年一遇）-1.46m（20年一遇）見各典型斷面深水區(qū)考慮3m，淺見斷面圖+9.30m+6.50m30t砼運(yùn)輸車錯(cuò)車（按汽-20重車考慮力的分布）見蘇通大橋STXKZK2合同段工程地質(zhì)勘察報(bào)告2.5.4鋼管樁基礎(chǔ)承載力計(jì)算（1）單樁最大需承力（僅以12m跨為例）。650KN履帶吊作用時(shí)鋼管樁所承受的壓力顯然大于砼車作用時(shí)的荷載，因此計(jì)算時(shí)只需考慮履帶吊作用與上層

13、結(jié)構(gòu)自重荷載組合時(shí)的工況，且650KN履帶吊的承重較大的一條履帶作用在一側(cè)鋼管樁正上方時(shí)，此時(shí)該側(cè)樁的承載力最大：q=30KN/mQl=600KNQ2=200KN貝V：最大承載力P=30x7/2+600+(5.544)x200/5.5=745KN按單樁承載力750kN計(jì)算(2)樁的嵌固點(diǎn)計(jì)算：其中I=1.56x103m4取樁嵌固點(diǎn)深度為4.5m(沖刷后泥面以下)鋼管樁入土深度：(考慮沖刷深水區(qū)沖刷3m,淺水區(qū)沖刷2m)1) 根據(jù)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ024-85第4.3.2條P=式中：u一周長u=2.513mk安全系數(shù)，取k=1.55一影響系數(shù)，對(duì)于錘擊沉樁，=1.0T極限側(cè)磨阻力A

14、樁的截面積，A=0.5m2樁尖承載力=120kPa開口樁樁尖承載力影響系數(shù)，取=0.696查看地質(zhì)資料可得，12m跨棧橋下的樁，在17號(hào)墩處的地質(zhì)資料最為不利，則有：P=2.513x1.0x(2.4-2.0)x20+(12.85-2.4)x30+(H-12.85)x40+0.5x0.696x120)/1.55>750則H>15.95m取樁的入土深度為泥面以下16.5m(包含沖刷2.0m)2) 根據(jù)港口工程樁基規(guī)范JTJ254-98第4.2.4條據(jù)P=(UXqili+qRA)/1.55貝V：nx0.8x(2.4-2.0)x20+(12.85-2.4)x30+(H-12.85)x40/

15、1.55>750H>16.35m取H=17.0m(包含沖刷2.0m)3) 入土深度復(fù)核結(jié)果：設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高為一15.0m,河床標(biāo)高為+2.47m，則入土深度為17.47m，與我部計(jì)算的最大入土深度17.0m多0.47m，基本相吻合。2.5.5鋼棧橋18米跨主縱梁受力計(jì)算(計(jì)算跨徑為L計(jì)=18m簡支計(jì)算)。(1) 彎矩M:1) 30t砼車(一輛)布置在跨中時(shí)Mmax1=0.25x120x18+5x30+60x7.6=1146kN.m在跨中錯(cuò)車時(shí)：Mmax1=1146+0.25x60x18+7.6/18x60x18/2+5/18x30x18/2=1719.0kN.m2) 履帶-65布置在

16、跨中時(shí)Mmax2=1/4x(600+200)x18=3600.0kN.m3) 施工荷載及人群荷載Mmax4=0.125x4x7.0x182=1134.0kN.m4) 恒載M=0.125x16.5x182=668.3kN.m(2) 對(duì)支點(diǎn)剪力Q:1)30t砼車行駛臨近支點(diǎn)時(shí)：Qmax1=120+120x16.6v18+60x12.618=272.3kN在臨近支點(diǎn)錯(cuò)車時(shí)：Qmax1=272.3+60+60x(16.618)=387.6kN2）履帶-65前方臨近支點(diǎn)時(shí)：Qmax2=800xl5.35/18=682.2kN3）施工荷載及人群荷載：Qmax3=0.5x4x7.0x18=252KN4）恒載

17、內(nèi)力：Qmax4=16.5x18/2=148.5kN（3）荷載組合：貝雷梁上最大內(nèi)力為65t履帶吊與恒載組合：履帶吊在吊重200KN的情況下不考慮錯(cuò)車及橋面施工荷載和人群荷載。Mmax=3600+668.3=4268.3kN.mVM=1576.4x3kN.m=4729.2KN.mQmax=682.2+148.5=830.7kNVQ=490.5x3=1471.5kN滿足。選用3組，每組2片,單排。2.5.6鋼棧橋30米跨主縱梁受力計(jì)算（計(jì)算跨徑為L計(jì)=30m簡支計(jì)算）。（1）彎矩M:1）30t砼車（一輛）布置在跨中時(shí)Mmax1=0.25x120x30+13.6/30x120x30/2+11/30

18、x60x30/2=2046KN.m在跨中錯(cuò)車時(shí)：Mmax1=2046+0.25x60x30+13.6/30x60x30/2+11/30x30x30/2=3417.02）履帶-65布置在跨中時(shí)，不考慮吊重，只考慮履帶吊通過：Mmax2=1/4x600x30=4500kN.m3）施工荷載及人群荷載Mmax4=0.125x4x7.0x302=3150kN.m4）恒載M=0.125x16.5x302=1856.3kN.m（2）對(duì)支點(diǎn)剪力Q:1）30t砼車行駛臨近支點(diǎn)時(shí)：Qmax1=120+120x28.6v30+60x14.630=263.6KN在臨近支點(diǎn)錯(cuò)車時(shí)：Qmax1=263.6+60+60x（

19、28.630）=380.8kN2）履帶-65前方臨近支點(diǎn)時(shí)，考慮吊重200KN:Qmax2=800x27.35/30=729.3KN3）施工荷載及人群荷載：Qmax3=0.5x4x7.0x30=420KN4）恒載內(nèi)力：Qmax4=16.5x30/2=247.5kN（3）荷載組合：貝雷梁上最大內(nèi)力為65t履帶吊與恒載組合：履帶吊在吊重200KN的情況下不考慮錯(cuò)車及橋面施工荷載和人群荷載。Mmax=4500+1856.3=6356.3kN.mVM=3375.0x2KN.m=6750.0KN.mQmax=729.3+247.5=976.8kNVQ=490.5x2=981kN滿足。30m跨采用2組，每

20、組2片加強(qiáng)型貝雷梁。2.5.7下橫梁、橫向分配梁、縱向分配梁和面板驗(yàn)算簡單，略。3、鋼棧橋施工3.1鋼棧橋施工工藝流程購管柱加工腮動(dòng)錘與鋼管咗連接|別吊裝鋼窖樁就檢,1i狽僅定創(chuàng)»w動(dòng)或褲擊卞沉鋼管樁'.棧橋下橫梁安裝k閽管樁樁何連按I匡縱粱安裝圖3.1-1鋼棧橋施工工藝流程圖3.2主要施工方法3.2.1鋼棧橋0#墩0#墩砌筑寬9.75m的砼基礎(chǔ)，在大堤頂部延斜坡開挖1.3m深，為避免破壞大堤，保證防汛，在開挖的地方澆注30cm厚、寬80cm的砼基礎(chǔ)，豎直面砌筑紅磚，澆砼時(shí)，固定型鋼的預(yù)埋件一定要埋設(shè)準(zhǔn)確。加寬平臺(tái)向棧橋下游延伸2.75m，將橫向分配梁連通，上鋪I12.6及面

21、板，作為棧橋橋頭錯(cuò)車、轉(zhuǎn)彎的平臺(tái)。0#橋臺(tái)施工完畢后及時(shí)對(duì)大堤進(jìn)行恢復(fù)。鋼棧橋0#橋臺(tái)斷面圖見圖3.2-1。3.2.2淺灘區(qū)施工淺灘區(qū)棧橋跨度為12m，棧橋的架設(shè)采用650kN履帶吊、DZ60型振動(dòng)錘逐跨打樁搭設(shè)棧橋。施工時(shí)注意履帶吊懸出長度不準(zhǔn)超過2.5米，現(xiàn)場要根據(jù)吊機(jī)的實(shí)際性能進(jìn)行施工。淺灘區(qū)棧橋搭設(shè)示意圖如圖3.2-2所示。1F.c-ItF圖3.2-2淺灘區(qū)棧橋搭設(shè)示意圖3.2.3深水區(qū)施工深水區(qū)采用航工樁1#打樁船，600kN起重船配合搭設(shè)棧橋，直接沉樁到位。打樁船采用拋錨定位，拋錨時(shí)考慮盡量能多打樁，減少拋錨次數(shù)，以加快施工進(jìn)度。打樁船吊樁入導(dǎo)向架然后通過鉸錨機(jī)將船移到準(zhǔn)確位置后沉

22、樁。鋼管樁施沉前根據(jù)樁位圖計(jì)算每一根樁中心的平面坐標(biāo)，直樁直接確定其樁中心坐標(biāo)，斜樁通過確定一個(gè)斷面標(biāo)高后，再計(jì)算該標(biāo)高處鋼管樁的樁中心坐標(biāo)，同時(shí)確定好沉樁順序，防止先施打的樁妨礙后續(xù)的樁施工。沉樁順序：鋼管樁施沉總體按照先上游后下游，先岸側(cè)后江側(cè)的施工順序進(jìn)行。按照沉樁順序進(jìn)行打樁船的拋錨定位，拋錨方法是：打樁船的首、尾各拋兩只錨，成“八”字形，另外在船首、尾各拋設(shè)一只帶前進(jìn)纜的錨，樁位的調(diào)整依靠6根錨纜進(jìn)行。拋錨定位總原則：因?yàn)榧t線范圍內(nèi)有C1標(biāo)的水下電纜，所有錨纜均應(yīng)遠(yuǎn)離橋幅紅線范圍，同時(shí)應(yīng)方便運(yùn)樁船喂樁，否則，打樁船需要重新拋錨定位。引橋紅線范圍示意圖如3.2-3所示。J:fr*十&q

23、uot;'4-X4-1:4-JL-X-ZI/圖3.2-3引橋紅線范圍示意圖打樁船拋錨定位后，打樁船后退讓出空檔。運(yùn)樁船將樁運(yùn)至打樁船船首處，打樁船上吊鉤將樁采用兩點(diǎn)起吊、吊立，然后拉入龍口，合攏機(jī)械手，測量控制，通過調(diào)整樁架的垂直度來調(diào)整鋼管樁垂直度。鋼管樁平面位置及垂直度調(diào)整完成后，開始?jí)哄N，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層，測量復(fù)測樁位和垂直度，偏差滿足要求后，開始錘擊。鋼管樁的最終樁尖標(biāo)高由入土深度控制，若鋼管樁無法施打至設(shè)計(jì)標(biāo)高，及時(shí)匯報(bào)、分析原因，拿出解決辦法，直至鋼管樁的入土深度滿足設(shè)計(jì)要求和已證明鋼管樁達(dá)到了設(shè)計(jì)承載力。另外一種情況時(shí)達(dá)到了設(shè)計(jì)入土深度，但鋼管樁還是急

24、速下沉，要以錘擊度來復(fù)核。當(dāng)現(xiàn)有打樁船船位不能滿足繼續(xù)施沉鋼管樁要求時(shí)，應(yīng)起錨，起錨盡量使用起錨艇，將打樁船重新拋錨定位，進(jìn)行下一跨的沉樁。打樁船沉樁示意圖如圖3.24所示。圖3.2-4深水區(qū)沉樁示意圖3.2.4淺水區(qū)沉樁根據(jù)河床情況，河床高程-2.0m-0.5m，打樁船在淺水區(qū)水域低水位時(shí)無法進(jìn)入打樁，需乘高潮位+1.5m以上沉樁。采用航工樁1#打樁船，600kN起重船配合搭設(shè)棧橋，或采用65t履帶吊上方駁沉樁，方法同深水區(qū)施工。如果船舶無法進(jìn)入淺水區(qū)施工區(qū)域施工則按淺灘區(qū)施工方法施工。3.2.5聯(lián)系梁安裝每排鋼管樁下沉到位后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行鋼管樁基礎(chǔ)之間的連接，增加樁的穩(wěn)定性，避免潮汐來時(shí)發(fā)生

25、意外事件，連接材料采用600心鋼管，鋼管尺寸需根據(jù)現(xiàn)場尺寸下料，采用哈佛接頭形式連接，高程位置根據(jù)施工時(shí)實(shí)際水位情況確定，一般控制在+2.0m。焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。3.2.6下橫梁處理、安裝和樁頂處理下橫梁在與主縱梁接觸部分加焊加勁板，增強(qiáng)局部剛度。下橫梁安裝需經(jīng)測量準(zhǔn)確放線后進(jìn)行，下橫梁直接嵌入鋼管樁內(nèi)40cm，露出樁頂20cm。樁頂擱置下橫梁的位置需要焊接耳板加強(qiáng)，并與下橫梁連接成整體。3.2.7主縱梁及橫、縱向分配梁拼裝主縱梁首先在陸上或已搭設(shè)好的棧橋上按每組規(guī)格、尺寸拼裝好，然后運(yùn)輸?shù)轿?，安裝在下橫梁上。主縱梁的位置需放線后確定，以保證棧橋軸線不偏移。主縱梁安裝到位后，橫向、豎

26、向均需焊定位擋塊及壓板，將其固定在下橫梁上。主縱梁安裝完畢，其上鋪設(shè)橫向分配梁，橫向分配梁與主縱梁間采用16“U”型螺拴固定，每個(gè)節(jié)點(diǎn)1套螺栓。然后在橫向分配梁上鋪設(shè)縱向分配梁，如遇與“U”型螺栓、螺母沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整其間距?？v向分配梁要花焊在橫向分配梁上。3.2.8橋面板鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工橋面面板寬6.9m，點(diǎn)焊在縱向分配梁上，橋面板采用10mm厚的花紋鋼板，上方不焊防滑條，主要是防止車輛在上方行駛產(chǎn)生震動(dòng)和異響。棧橋欄桿高0.8m，采用48x3mm焊接鋼管焊接，立柱間距2.0m，焊在棧橋橫向分配梁上,欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達(dá)到簡潔、美觀。電纜等擱置托架用Z50角鋼焊接在橫向分配梁上，每根