桐木坑特大橋施工組織設(shè)計(jì)

1、中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 1中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)第一章第一章 編制編制依據(jù)依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1.新建鐵路滬昆客運(yùn)專線杭州至長(zhǎng)沙（江西段）站前工程 HKJX-8 標(biāo)施工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)資料；2.滬昆鐵路客運(yùn)專線江西有限責(zé)任公司編制的滬昆鐵路客運(yùn)專線杭州至長(zhǎng)沙（江西段） 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì) ，招標(biāo)文件及集團(tuán)公司投標(biāo)文件；3.鐵道部發(fā)布的鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南 （鐵建設(shè)2009226 號(hào)文） ；4.

2、國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程等；5.國(guó)家及江西省相關(guān)法律、法規(guī)及條例等；6.現(xiàn)場(chǎng)勘察收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料；7.集團(tuán)公司近年來鐵路客運(yùn)專線、高速公路等類似施工經(jīng)驗(yàn)、施工工法、科技成果；集團(tuán)公司通過北京華夏認(rèn)證中心認(rèn)證按照 ISO9001:2000 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)、ISO14001：2004 環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)及 OHSAS18001 職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)編制的管理手冊(cè) 、 程序文件 。1.21.2 編制編制范圍范圍杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)桐木坑特大橋工程施工組織設(shè)計(jì)。起訖里程DIK790+213.190DK790+766.680，全

3、 長(zhǎng) 553.490m。1.31.3 設(shè)計(jì)概況設(shè)計(jì)概況1.2009年7月28日國(guó)家發(fā)改委批復(fù)了本項(xiàng)目建議書（發(fā)改基礎(chǔ)20091902）；2.本項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位為鐵四院，2009年4月底完成了項(xiàng)目可研設(shè)計(jì)，2009年5月1114日鐵道部鑒定中心組織完成了可研設(shè)計(jì)文件審查，2009年12月7日國(guó)家發(fā)改委對(duì)本項(xiàng)目可研設(shè)計(jì)進(jìn)行了批復(fù)（發(fā)改基礎(chǔ)20093045）；2009年10月底完成了初步設(shè)計(jì)文件，2009年11月初鐵道部鑒定中心組織完成了初步設(shè)計(jì)文件預(yù)審工作，2010年1月1214日鐵道部鑒定中心對(duì)修改后初設(shè)文件再次進(jìn)行了審查，初設(shè)待部鑒定中心批復(fù)。3.桐木坑特大橋設(shè)計(jì)為鐵路客運(yùn)專線雙線橋梁，橋跨布置為

4、10-32m簡(jiǎn)支梁+2-24m簡(jiǎn)支梁+5-32m簡(jiǎn)支梁，軌道采用CRTS型板式無砟軌道， 兩線中心間距為5.0m，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h 。中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 2中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)第二章第二章 工程概況工程概況2.12.1 線路概況線路概況桐木坑特大橋，位于江西省萍鄉(xiāng)市蘆溪縣源南鄉(xiāng)大平村，橋位于DK790+330、DK790+640 跨越鄉(xiāng)村道路，交通較為便利。橋址區(qū)主要為丘陵區(qū)、丘間谷地，地勢(shì)較為平緩、開闊，多水塘，多辟為水田、民房等

5、。兩側(cè)橋臺(tái)處附近為剝蝕低丘，低丘自然山坡為 2025，植被發(fā)育較為茂盛，線路跨越谷地水田區(qū)。2.22.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 2-2-1 主要技術(shù)指標(biāo)表主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目正線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1線路等級(jí)客運(yùn)專線2正線數(shù)目雙線3速度目標(biāo)值350km/h4線間距5m5最小曲線半徑7000m6最大坡度207牽引種類電力8列車類型動(dòng)車組9到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m10列車運(yùn)行控制方式自動(dòng)控制11運(yùn)輸調(diào)度指揮方式調(diào)度集中12建筑界限新建時(shí)速 300350 公里客運(yùn)專線建筑限界13軌道結(jié)構(gòu)CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)型式2.32.3 主要工程內(nèi)容和數(shù)線路概況主要工程內(nèi)容和數(shù)線路概況本橋主要工程為橋梁鉆孔灌注樁

6、、承臺(tái)、墩（臺(tái)）身等，見下表。中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 3中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)表 2-3-1 本橋主要工程內(nèi)容及數(shù)量表本橋主要工程內(nèi)容及數(shù)量表項(xiàng) 目單位數(shù)量備注土石方m31450.67樁徑 1.0mm2686.00C30 砼m32241.96鉆孔樁鋼護(hù)筒t17.532C30 砼m32867.51承臺(tái)鋼筋t122.2071C30 砼m33979.79C40 砼m336.80墩臺(tái)身鋼筋t37.843表 2-3-2 桐桐木木坑坑特特大大橋橋樁樁基基數(shù)數(shù)

7、量量及及長(zhǎng)長(zhǎng)度度統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)表表墩（臺(tái)）墩（臺(tái)）號(hào)號(hào)中心里程中心里程樁基直樁基直徑徑(m)(m)樁基長(zhǎng)樁基長(zhǎng)度度(m)(m)樁基數(shù)樁基數(shù)量量( (根根) )樁底樁底 標(biāo)標(biāo)高高樁頂樁頂 標(biāo)標(biāo)高高總長(zhǎng)總長(zhǎng) 度度統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)（m m）杭州臺(tái)DIK790+219.1901.00 16.0 10163.886 179.886 160.00 1#DIK790+252.7001.00 14.5 8159.704 174.204 116.00 2#DIK790+285.4001.00 16.5 9150.013 166.513 148.50 3#DK790+318.1001.00 15.5 10149.322 164

8、.822 155.00 4#DK790+350.8001.00 15.0 10150.631 165.631 150.00 5#DK790+383.5001.00 15.0 10150.940 165.940 150.00 6#DK790+416.2001.00 15.0 10151.249 166.249 150.00 7#DK790+448.9001.00 15.0 10151.558 166.558 150.00 8#DK790+481.6001.00 16.0 10150.867 166.867 160.00 9#DK790+514.3001.00 16.0 10151.676 167

9、.676 160.00 10#DK790+547.0011.00 14.5 10153.485 167.985 145.00 11#DK790+571.7001.00 13.5 10154.729 168.229 135.00 12#DK790+596.4001.00 15.0 10153.452 168.452 150.00 13#DK790+629.1001.00 16.5 9153.761 170.261 148.50 14#DK790+661.8001.00 17.5 8156.070 173.570 140.00 15#DK790+694.5001.00 20.5 8154.379

10、174.879 164.00 16#DK790+727.2001.00 18.0 8160.688 178.688 144.00 長(zhǎng)沙臺(tái) DK790+766.6801.00 16.0 10169.616 185.616 160.00 合計(jì)1702686.00 2.42.4 征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項(xiàng)目情況征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項(xiàng)目情況中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 4中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)表 2-4-1 征地拆遷數(shù)量及類別征地拆遷數(shù)量及類別一般

11、民房廠房學(xué)校其 余 拆 遷墳?zāi)顾?座)地面序號(hào)市、縣、鄉(xiāng)村、街道平房 （m1）樓房（m2）廠房（m2）學(xué)校 （m3）圍墻 （m）（m2）水井（口）1萍鄉(xiāng)市蘆溪縣源南鄉(xiāng)大平村889.363736.27286.85386.82合計(jì)889.363736.27286.85386.82注：特殊拆遷項(xiàng)目情況見附表注：特殊拆遷項(xiàng)目情況見附表重難點(diǎn)征拆工點(diǎn)及高壓線遷改節(jié)點(diǎn)工期重難點(diǎn)征拆工點(diǎn)及高壓線遷改節(jié)點(diǎn)工期2.52.5 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn)2.5.12.5.1 總體特點(diǎn)總體特點(diǎn)2.5.1.12.5.1.1 橋梁特點(diǎn)橋梁特點(diǎn)橋梁基礎(chǔ)主要采用鉆孔樁，墩臺(tái)型式主要為圓端型實(shí)體墩和矩形空心臺(tái)。全橋采用 10-32m

12、簡(jiǎn)支梁+2-24 簡(jiǎn)支梁+5-32m 簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。2.5.1.22.5.1.2 環(huán)境保護(hù)任務(wù)重、責(zé)任大環(huán)境保護(hù)任務(wù)重、責(zé)任大本橋所處區(qū)域環(huán)境優(yōu)美，風(fēng)景怡人，建設(shè)綠色長(zhǎng)廊，修建環(huán)保鐵路任務(wù)艱巨。工程施工過程中務(wù)必自始至終做好棄土（渣） 、污水排放及邊坡還綠等工作，避免水土流失，盡可能減少對(duì)自然環(huán)境影響。2.5.2.32.5.2.3 征地拆遷征地拆遷線路穿越萍鄉(xiāng)市蘆溪縣源南鄉(xiāng)大平村，靠近蘆溪縣工業(yè)園，經(jīng)濟(jì)相對(duì)較發(fā)達(dá)，征地十分艱難。本橋杭州臺(tái)、1#、16#墩和長(zhǎng)沙臺(tái)處居民房屋、高壓線較多，征拆改移難度大。2.12.1 控制工程、重難點(diǎn)工程及對(duì)策措施控制工程、重難點(diǎn)工程及對(duì)策措施中鐵十九局集團(tuán)有限公司

13、杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 5中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)表 2-6-1 工程重難點(diǎn)及施工主要對(duì)策表工程重難點(diǎn)及施工主要對(duì)策表名稱工程重、難點(diǎn)主要工程措施主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命100 年 選用質(zhì)量穩(wěn)定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；適當(dāng)降低混凝土的水膠比，摻加優(yōu)質(zhì)礦物摻和料、高效減水劑；盡量降低拌和水用量；施工中嚴(yán)格原材料質(zhì)量、水膠比和礦物摻和料用量。 綜合考慮強(qiáng)度、彈模、初凝時(shí)間、工作溫度、耐久性等要求及施工環(huán)境條件特點(diǎn)，做好高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)。 混凝土采用具有自動(dòng)計(jì)量

14、裝置的強(qiáng)制式攪拌機(jī)集中拌和、集中供應(yīng)；混凝土制備采取分次投料工藝，減小坍落度的損失。炎熱季節(jié)采取料場(chǎng)搭設(shè)遮陽棚、低溫水?dāng)嚢杌炷恋却胧┙档突炷涟韬臀锏臏囟龋虮M可能在晚上攪拌混凝土，以保證混凝土入模溫度符合規(guī)定要求。 避免混凝土由于溫度應(yīng)力而產(chǎn)生裂縫，施工采取減少混凝土水化熱，降低混凝土的內(nèi)部溫度、實(shí)行溫度連續(xù)監(jiān)測(cè)等措施。 施工中按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度。第三章第三章 建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征3.13.1 自然特征自然特征3.1.13.1.1 地形地貌地形地貌橋址區(qū)主要為丘陵區(qū)、丘間谷地，地勢(shì)較為平緩、開闊，多水塘，多辟為水田、民房等，兩側(cè)橋臺(tái)處附近為剝蝕低丘

15、，低丘自然山坡為 2025，植被發(fā)育較為茂盛，線路跨越谷地水田區(qū)。3.1.23.1.2 地質(zhì)條件地質(zhì)條件3.1.2.13.1.2.1 地層巖性地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造及地質(zhì)構(gòu)造剝蝕低丘表層局部為第四系坡殘積層（Qe1+d1）粉質(zhì)粘土，谷地表層為第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Qz1+p1）粉質(zhì)粘土，下伏基巖為白堊系周家店組（k1z）泥質(zhì)粉砂巖及礫巖。橋址區(qū)的巖層土性按其成因分類自上而下詳細(xì)敘述如下：a填筑土（Q01）（1）0 紫紅色，稍密，夾少量礫塊，塊徑 2-10cm，厚約 2m，僅見于 JZ-097-桐 17 存在。b第四系全新統(tǒng)沖積層（Qz1+p1）（2）1-3 粉質(zhì)粘土：黃褐色，軟塑，切面光滑，厚 1

16、-3.4m，廣泛分布于丘谷區(qū)；中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 6中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)c. 第四系殘破積層（Qz1+p1）（3）1-3 粉質(zhì)粘土：黃褐色，硬塑，切面光滑，厚 2.4-2.3m，分布于兩側(cè)橋臺(tái)附近；d.白堊系上周家店組（K1z）（7）2-1 泥質(zhì)粉砂巖：棕紅-紫紅色夾灰白色，全風(fēng)化，巖芯風(fēng)化呈土狀，層厚 1.4-1.6m；（7）2-2 泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色夾灰白色，強(qiáng)風(fēng)化，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖芯較破碎，塊徑 2-8cm，厚 1.2-22m

17、；廣泛分布于橋址范圍；（7）2-3 泥質(zhì)粉砂巖：紫紅色，弱風(fēng)化，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育，巖芯多呈柱狀、短柱狀，節(jié)長(zhǎng)一般 10-20cm，最大揭露厚度為 26.1m，廣泛分布于橋址范圍。3.1.33.1.3 水文地質(zhì)水文地質(zhì)a地表水橋址區(qū)地表水塘分布，地表徑流發(fā)育，地表水較豐富。谷地地下水以孔隙潛水為主，較發(fā)育，丘坡地下水以基巖裂隙水為主，不發(fā)育。b，地下水的類型、埋藏情況及其變化特征橋址區(qū)地下水類型主要為松散巖類空隙潛水、基巖裂隙水。第四系松散巖類孔隙水主要成分分布于谷底中的圖層中。測(cè)區(qū)上覆第四系粉質(zhì)粘土富水性較差，地下水量相對(duì)較貧，其補(bǔ)給來源以大氣水補(bǔ)給為主，水力坡度小，徑流途徑短

18、，且主要為淺層逕流，以蒸發(fā)或垂直滲入基巖裂隙形式進(jìn)行排泄。地下水隨季節(jié)氣候變化明顯，目前地下水埋深 0.8-1.6m?；鶐r裂隙水：碎屑巖基巖裂隙水：基巖主要為白堊系周家店組（K2z）泥質(zhì)粉砂巖，巖層節(jié)理裂隙較發(fā)育，但多被泥質(zhì)充填，富水性差，地下水較貧乏。地下水主要賦存于巖體風(fēng)化裂隙及節(jié)理裂隙較中，受貯水裂隙影響，埋藏與分布極不均勻，水量較小，其補(bǔ)給來源為大氣降水及上部孔隙水，隨地形由高到低徑流，向低洼處逕流排泄。3.1.43.1.4 氣象條件氣象條件本橋所處區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，雨量充沛，無霜期長(zhǎng)。沿線年平均氣溫在 15.018.0之間，全年無霜期 230 天左右，每年 7

19、 月8 月中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 7中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)氣溫較高，1 月2 月氣溫較低，極端最高氣溫 38.843.0，極端最低氣溫-10.1-14.0。年平均降雨量為 1027mm1600mm，年最大降雨量 2356mm，年最小降雨量 570mm，年蒸發(fā)量 1130mm1380mm，年平均相對(duì)濕度 81%。本線所經(jīng)區(qū)域氣象災(zāi)害四季都有可能發(fā)生，春季倒春寒，梅雨期洪澇，盛夏高溫，伏秋干旱，冬季凍害與大雪、冰雹、大風(fēng)等災(zāi)害性天氣出現(xiàn)比較頻繁。3.

20、23.2 交通運(yùn)輸條件交通運(yùn)輸條件本橋DK790+640和處有一條寬5.0米的鄉(xiāng)村水泥路向線路左側(cè)延伸 0.5公里和滬昆高速公路瀘溪 連接線相接，施工較為方便 。沿橋新修一條寬6.0米的碎石路作為 貫通便道。3.33.3 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況3.3.13.3.1 工程用水工程用水本橋DK790+330處有一條小河，常年有水 ，但其流量隨季節(jié)變化較大。沿線地下水埋深較淺，水質(zhì)較好，經(jīng)檢測(cè)化驗(yàn)對(duì)混凝土無侵蝕性，可用作 鐵路工程施工用水。生活用水可采用河中取水和村中公共水井，鋪設(shè)供水干管相結(jié)合的措施。3.3.23.3.2 工程用電工程用電本橋靠近蘆

21、溪縣工業(yè)園區(qū)，附近有 10KV、35KV、110 KV 等高壓電網(wǎng)，為施工方便，擬在 DK790+560處架設(shè)一臺(tái) 500KVA 變壓器就近“T”接引入，供生活、施工所需。同時(shí) 120KW 和 24KW 發(fā)電機(jī)作為備用電源。詳見桐木坑特大橋施工平面布置圖。3.3.33.3.3 燃料供應(yīng)燃料供應(yīng)沿線燃料供應(yīng)充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購(gòu)買或廠家送貨到施工現(xiàn)場(chǎng)。3.43.4 建筑材料分布情況建筑材料分布情況3.4.13.4.1 主要地材供應(yīng)廠家主要地材供應(yīng)廠家表 3-4-1 主要地材供應(yīng)廠家主要地材供應(yīng)廠家序 號(hào)生產(chǎn)廠家名稱產(chǎn) 能/日產(chǎn)距線路距離所產(chǎn)主材1中材萍鄉(xiāng)水泥有限公司3000 噸250K

22、M水泥2蘆溪縣南坑七寶采石廠3000 噸10KM中砂3萍鄉(xiāng)鋼鐵廠1000 噸25KM鋼材3東升采石廠3000 噸30KM碎石4萍鄉(xiāng)市盛興建筑有限公司1000 噸30 KM粉煤灰3.4.23.4.2 其它材料其它材料附近主要粉煤灰生產(chǎn)廠家：湘東電廠、蘆溪火電廠。中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 8中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)3.4.33.4.3 石料石料本段線路所經(jīng)地區(qū)石料較豐富，工程用石料在沿線有蘆溪縣南坑采石場(chǎng)，蘆溪縣盛大石料加工廠。在充分考慮隧道棄碴利用的基

23、礎(chǔ)上，由既有采石場(chǎng)就近供應(yīng)，汽車運(yùn)輸。3.4.43.4.4 施工用砂施工用砂本標(biāo)段工程用砂采用蘆溪縣南坑七寶采石廠，儲(chǔ)量豐富，其產(chǎn)量和質(zhì)量均可滿足本工程施工的需要。對(duì)于工程一般圬工用砂由既有砂場(chǎng)就近供應(yīng)，然后用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。3.53.5 其他與施工有關(guān)的情況其他與施工有關(guān)的情況3.5.13.5.1 地區(qū)衛(wèi)生防疫情況地區(qū)衛(wèi)生防疫情況本標(biāo)段的段線路所經(jīng)地區(qū)無可能涉及施工人員身體健康污染水源及區(qū)域性病疫。3.5.23.5.2 當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗民情當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗民情本橋僅處于江西省萍鄉(xiāng)市蘆溪縣源南鄉(xiāng)，當(dāng)?shù)刂饕褡鍢?gòu)成為漢族，民風(fēng)較為淳樸，治安良好。第四章第四章 施工施工組織安排組織安排4.14.1 建設(shè)總體目標(biāo)建

24、設(shè)總體目標(biāo)4.1.14.1.1 總體目標(biāo)總體目標(biāo)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)部省會(huì)談紀(jì)要精神和“六位一體”管理要求，以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，堅(jiān)持高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進(jìn)，突出安全質(zhì)量，強(qiáng)調(diào)進(jìn)度投資，兼顧環(huán)保創(chuàng)新，確保和諧推進(jìn)。全力打造滬昆鐵路客運(yùn)專線安全工程和精品工程。4.1.24.1.2 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)杜絕設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量較大及以上等級(jí)事故；主體工程質(zhì)量零缺陷，按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%；基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求，一次開通成功；竣工文件做到真實(shí)可靠，規(guī)范齊全，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。4

25、.1.34.1.3 安全目標(biāo)安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)安全零死亡；杜絕重大及以上施工安全事故；杜絕重大及以上道路交通責(zé)中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 9中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)任事故；杜絕重大及以上火災(zāi)爆炸事故；控制一般責(zé)任事故。4.1.44.1.4 工期目標(biāo)工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)工期零延誤；確?？刂菩怨こ獭痘?、承臺(tái)、墩身、架梁、無砟軌道及試運(yùn)行等主要階段性工期目標(biāo)。該橋計(jì)劃開工日期為 2010 年 8 月 17 日；樁基和墩身工程完成日期為 2010 年 11月 30 日，工

26、期為 3.5 個(gè)月。4.1.54.1.5 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)環(huán)保零投訴；嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)、水保規(guī)定，符合國(guó)家批準(zhǔn)的環(huán)水保各項(xiàng)要求，落實(shí)環(huán)、水保措施；最大限度保護(hù)各生態(tài)功能區(qū)原生生態(tài)系統(tǒng)；盡量減少對(duì)區(qū)域涉及的自然資源、水源保護(hù)區(qū)和文物等環(huán)境敏感點(diǎn)的影響。4.1.64.1.6 職業(yè)健康安全目標(biāo)職業(yè)健康安全目標(biāo)定期對(duì)從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康檢查,員工職業(yè)病發(fā)生率小于 1.5。不出現(xiàn)因勞動(dòng)力保護(hù)措施不力而造成的重傷及其以上事故。4.1.74.1.7 科技創(chuàng)新目標(biāo)科技創(chuàng)新目標(biāo)現(xiàn)實(shí)全方位創(chuàng)新。積極推進(jìn)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的運(yùn)用。4.1.84.1.8 廉政建設(shè)目標(biāo)廉政建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)全過程零違

27、法。深化鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理。在工程建設(shè)過程中，不發(fā)生違法違紀(jì)和腐敗事件，無嚴(yán)重不良反映，實(shí)現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)、干部?jī)?yōu)秀。4.24.2 施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分4.2.14.2.1 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)本橋工程特點(diǎn)及工程量情況，編制進(jìn)度計(jì)劃，合理配置勞動(dòng)力資源，并根據(jù)工程需要適時(shí)調(diào)整上場(chǎng)施工人數(shù)和機(jī)械設(shè)備，做到科學(xué)組織、優(yōu)化安排，按時(shí)完工。人員安排詳見施工隊(duì)伍人員安排計(jì)劃表1 1、組織機(jī)構(gòu)和施工總體布局、組織機(jī)構(gòu)和施工總體布局工區(qū)設(shè)六部一室一隊(duì)（工程管理部、安全質(zhì)量部、財(cái)務(wù)部、計(jì)劃合同部、物資設(shè)備部、綜合管理部）及試驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)，下設(shè)

28、一個(gè)橋梁施工隊(duì)和一混凝土拌和站。中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 10中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)中鐵十九局集團(tuán)公司滬昆鐵路客專江西段站前工程中鐵十九局集團(tuán)公司滬昆鐵路客專江西段站前工程 HKJX-8HKJX-8 標(biāo)四工區(qū)橋梁一隊(duì)管理組織機(jī)構(gòu)圖標(biāo)四工區(qū)橋梁一隊(duì)管理組織機(jī)構(gòu)圖橋梁一隊(duì)鋼筋加工場(chǎng)混凝土攪拌站工區(qū)經(jīng)理：劉百合工區(qū)書記：董福生工區(qū)總工：胡鐵柱工區(qū)副總工：劉安惠工區(qū)安全總監(jiān)：文先國(guó)安全質(zhì)量科：田 野工 程 部：劉 軍物資設(shè)備科：吳 勇財(cái) 務(wù) 科：諶智明計(jì)劃

29、合同科：袁 野綜合辦公室：若金玲測(cè) 量 隊(duì)：李向光試 驗(yàn) 室：馮華春協(xié)調(diào)管理辦：劉建新中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 16中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)4.4.2.32.3 施工管理區(qū)段劃分及隊(duì)伍部署施工管理區(qū)段劃分及隊(duì)伍部署4.2.3.14.2.3.1 施工區(qū)段劃分施工區(qū)段劃分根據(jù)本工程特點(diǎn)、施工環(huán)境條件、工程量和工期要求，本工程由橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)施工。人員安排如下表。施工隊(duì)伍人員安排計(jì)劃表施工隊(duì)伍人員安排計(jì)劃表人員組成工 作 內(nèi) 容隊(duì)長(zhǎng)1負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)度、全面

30、管理、組織工作等施工員1負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的落實(shí)工作等技術(shù)員1負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作工作等質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作等安全員1負(fù)責(zé)安全管理工作等統(tǒng)計(jì)員1負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)工作等材料員1負(fù)責(zé)物資、設(shè)備管理工作等出納員1負(fù)責(zé)出納工作測(cè)量員4負(fù)責(zé)控制測(cè)量、施工測(cè)量工作等管理試驗(yàn)員1負(fù)責(zé)試驗(yàn)管理工作等樁基班鉆機(jī)工、混凝土工等28負(fù)責(zé)護(hù)筒埋設(shè)、挖設(shè)泥漿池、沉淀池、挖孔、鉆孔、清孔、安放鋼筋籠、灌注水下混凝土、破樁頭作業(yè)等模板班架子工、木工等10 負(fù)責(zé)支立架子、安裝模板、模板加固作業(yè)等混凝土班混凝土施工人員等16 負(fù)責(zé)混凝土振搗施工作業(yè)機(jī)械班司機(jī)、起重工、機(jī)修工6負(fù)責(zé)混凝土運(yùn)輸、起吊鋼筋籠、機(jī)械維修等工作后勤保障班電工，供風(fēng)、水

31、作業(yè)4電氣設(shè)備安裝、維修；送風(fēng)、供水、管路維修雜工班雜工6施工輔助作業(yè)等合計(jì)834.34.3 主體施工安排主體施工安排計(jì)劃開工日期：2010 年 8 月 17 日樁基完成日期：2010 年 9 月 10 日，承臺(tái)墩（臺(tái)）身完成日期：2010 年 11 月 30 日，工期：3.5個(gè)月。主要階段施工進(jìn)度計(jì)劃分施工準(zhǔn)備階段、主體工程施工階段，各階段具體完成的內(nèi)容見表 4-3-1。中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 17中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)表 4-3-1 主要階段

32、工期安排表主要階段工期安排表序號(hào)階段名稱具體內(nèi)容1.施工準(zhǔn)備階段2010 年 5 月 31 日2010 年 8 月 16 日，主要完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)生活用房、交接樁和本標(biāo)段線路復(fù)測(cè)及控制測(cè)量、復(fù)核技術(shù)資料、混凝土配合比的選擇及進(jìn)場(chǎng)材料的試驗(yàn)、辦理征地拆遷以及組織機(jī)械設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)，大臨工程開始建設(shè)等，上述臨時(shí)工程本著邊臨建邊逐步展開主體施工的原則，以克服施工準(zhǔn)備時(shí)間不足的矛盾。2.主體施工階段2010 年 8 月 17 日2010 年 11 月 30 日，主要完成本橋樁基、承臺(tái)、墩身等主體工程施工。4.44.4 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案施工準(zhǔn)備階段及征地拆

33、遷、管線遷改、施工協(xié)議簽訂、設(shè)計(jì)供圖等外圍條件對(duì)主體工程施工安排和主要階段工期的順利實(shí)現(xiàn)存在極大的制約，妥善解決上述問題，是保證工期的前提條件。4.4.14.4.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備4.4.1.14.4.1.1 技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備1.內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備1）組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，編寫審核報(bào)告，澄清有關(guān)技術(shù)問題；熟悉相關(guān)專業(yè)施工規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；認(rèn)真熟悉、核對(duì)施工圖紙，核對(duì)地形地質(zhì)資料，研究和優(yōu)化施工技術(shù)方案，進(jìn)行臨時(shí)工程施工設(shè)計(jì)，編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、管理計(jì)劃，編寫各種施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、保證措施及施工作業(yè)指導(dǎo)書；根據(jù)業(yè)主管理辦法，制定本項(xiàng)目技術(shù)管理辦法；結(jié)合本工程施工特點(diǎn)，編寫技術(shù)管理辦法

34、和實(shí)施細(xì)則。2）對(duì)重點(diǎn)工序制定施工安全方案和安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。制定質(zhì)量管理計(jì)劃，健全項(xiàng)目質(zhì)量保證體系，成立 QC 小組，針對(duì)質(zhì)量控制重點(diǎn)開展活動(dòng)。3）在設(shè)計(jì)進(jìn)行技術(shù)交底后，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工員工進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后掛牌上崗。4）制定施工安全技術(shù)交底，對(duì)跨既有線路等重點(diǎn)工程制定專項(xiàng)安全方案并進(jìn)行評(píng)審。5）成立技術(shù)小組，對(duì)本橋段工程重難點(diǎn)施工技術(shù)和工藝提前進(jìn)行專項(xiàng)研究，提出施工方案。中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 18中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍

35、鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)2.外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備1）現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查；報(bào)請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和有關(guān)人員進(jìn)行工程交接樁與復(fù)測(cè)；各種工程材料料源的調(diào)查與比選；各種儀器、儀表及設(shè)備的測(cè)試檢驗(yàn)，并辦理計(jì)量合格證書，進(jìn)行狀態(tài)標(biāo)識(shí)。2）同建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位一道進(jìn)行測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)的交接，使用 GPS、全站儀、電子水準(zhǔn)儀等對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核測(cè) 量，確認(rèn)精度符合要求后，對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。加密樁點(diǎn)，建立本工程平面與高程控制網(wǎng)。3）高標(biāo)準(zhǔn)建立項(xiàng)目檢測(cè)試驗(yàn)中心，配置滿足施工需要的試驗(yàn)儀器與設(shè)備，安裝調(diào)試，通過標(biāo)定。進(jìn)行原材料取樣分析、試驗(yàn)，提出試驗(yàn)報(bào)告，做好混凝土配合比的試配與優(yōu)化。在施工過程中，對(duì)混凝土進(jìn)行跟蹤質(zhì)量檢測(cè)，及時(shí)反饋信

36、息，指導(dǎo)施工。4）施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。4.4.1.24.4.1.2 物資準(zhǔn)備物資準(zhǔn)備施工生產(chǎn)用料、施工機(jī)具、生產(chǎn)工藝設(shè)備等根據(jù)工程施工進(jìn)度需要或業(yè)主、監(jiān)理工程師要求，分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并根據(jù)情況變化，隨時(shí)調(diào)整。4.4.1.34.4.1.3 組織準(zhǔn)備組織準(zhǔn)備健全規(guī)章制度，架子隊(duì)組建并組織進(jìn)場(chǎng)和技術(shù)交底。4.4.1.44.4.1.4 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備測(cè)量征地范圍內(nèi)和各種障礙物、平整場(chǎng)地、做好施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)調(diào)查工作。修建臨時(shí)工程、施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng)安裝、調(diào)試。做好冬雨季施工的現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，設(shè)置消防、保安措施等。4.4.24.4.2 建設(shè)協(xié)調(diào)方案建設(shè)協(xié)調(diào)方案4.4.2.14.4.2

37、.1 征地拆遷協(xié)調(diào)征地拆遷協(xié)調(diào)征地拆遷工作政策性強(qiáng)，涉及部門多，牽涉人民群眾利益廣泛，是制約征地拆遷工期的主要因素。項(xiàng)目部成立征地拆遷部門，設(shè)專門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，配合地方政府、建設(shè)單位做好征地拆遷的有關(guān)具體工作。征地拆遷以保證控制工期工程按時(shí)開工為首要工作，依序解決影響線下、電氣化等工程施工的遷改問題；按照各工點(diǎn)節(jié)點(diǎn)工期需要制定拆遷節(jié)點(diǎn)。重點(diǎn)工程拆遷節(jié)點(diǎn)見附表重難點(diǎn)征拆工點(diǎn)及高壓遷改節(jié)點(diǎn)工期。中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 19中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)4.4.2

38、.24.4.2.2 圖紙供應(yīng)協(xié)調(diào)圖紙供應(yīng)協(xié)調(diào)由專人負(fù)責(zé)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系、溝通，根據(jù)各階段開工工點(diǎn)的工期安排及時(shí)提報(bào)供圖計(jì)劃，對(duì)影響總工期的重點(diǎn)部位及控制性工程重點(diǎn)跟蹤。4.4.2.34.4.2.3 跨越既有線路協(xié)調(diào)跨越既有線路協(xié)調(diào)本橋跨越既有鄉(xiāng)村公路兩條，提前和鄉(xiāng)、村協(xié)調(diào)道路改遷情況。在具體施工過程中，進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)，及時(shí)解決建設(shè)過程中的問題。4.4.2.44.4.2.4 環(huán)評(píng)、水保及文物保護(hù)協(xié)調(diào)環(huán)評(píng)、水保及文物保護(hù)協(xié)調(diào)項(xiàng)目建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)評(píng)水保與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用的制度，嚴(yán)格落實(shí)環(huán)評(píng)水保措施；主動(dòng)與各級(jí)環(huán)保部門密切聯(lián)系溝通，制定并落實(shí)環(huán)評(píng)水保措施，施工期間按規(guī)定主動(dòng)接受各級(jí)

39、部門環(huán)評(píng)水保監(jiān)督檢查。征地界放線完成后，主動(dòng)開展征地紅線范圍內(nèi)地下文物的了解、勘查工作，若發(fā)現(xiàn)有新的文物點(diǎn)，則及時(shí)聯(lián)系江西省文物考古研究所，以便進(jìn)行搶救性文物考古發(fā)掘工作。4.54.5 施工總平面布置示意圖、施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖施工總平面布置示意圖、施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。以上圖表見附圖。 中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)第五章第五章 臨時(shí)工程臨時(shí)工程5.15.1 臨時(shí)工程場(chǎng)地布置原則臨時(shí)工程場(chǎng)地布置原則經(jīng)濟(jì)性原則、實(shí)用性原則、 方便管理原

40、則、安全性原則、環(huán)保性原則。5.25.2 大型臨時(shí)工程及設(shè)施規(guī)劃大型臨時(shí)工程及設(shè)施規(guī)劃5.2.15.2.1 施工便道施工便道本橋DK790+640處有一條寬5.0米、長(zhǎng)1.0公里的鄉(xiāng)村水泥 公路和鄰近的 滬昆高速公路瀘溪連接線相接，為施工方便， 工區(qū)與該路所有權(quán) 大平村村 委會(huì)簽訂協(xié)議 租用， ，并沿線路左側(cè)新修一條寬6.0米的碎石路作為 貫通便道 ，每隔200米設(shè)置一會(huì)車口，會(huì)車口處寬 9米，完全滿足施工車輛通行 。 5.2.25.2.2 混凝土攪拌站混凝土攪拌站為確?；炷临|(zhì)量和供應(yīng)速度，該橋采用的混凝土由我工區(qū) 1#拌合站集中生產(chǎn)供應(yīng)。1#拌合站在 DK793+500右側(cè)500米處，距該

41、橋址 3 公里，由線路貫通便道連接。5.2.35.2.3 污水處理設(shè)施污水處理設(shè)施施工產(chǎn)生的固體廢料由汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。在各生活區(qū)設(shè)廢水處理池，工程施工產(chǎn)生的廢水、污水及生活污水經(jīng)過凈化處理達(dá)標(biāo)后排放。5.2.45.2.4 臨時(shí)給水干管臨時(shí)給水干管本橋DK790+340處有一條小河，常年有水 ，但其流量隨季節(jié)變化較大。沿線地下水埋深較淺，水質(zhì)較好，經(jīng)檢測(cè)化驗(yàn)對(duì)混凝土無侵蝕性，可用作 鐵路工程施工用水。生活用水采用DK790+660右側(cè)100m處村中公共水井供水。5.2.55.2.5 臨時(shí)電力線路臨時(shí)電力線路本橋位置靠近蘆溪縣工業(yè)園區(qū)，附近有 10KV、35KV、110 KV 等高壓電網(wǎng)，為

42、施工方便，擬在 DK790+560處架設(shè)一臺(tái) 500KVA 變壓器就近“T”接引入，供生活、施工所需。同時(shí) 120KW 和 24KW 發(fā)電機(jī)作為備用電源。詳見桐木坑特大橋施工平面布置圖。5.2.105.2.10 臨時(shí)通信臨時(shí)通信該橋所處區(qū)域通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，臨時(shí)通信采用無線通信或接地方通信系統(tǒng)解決。5.35.3 小型臨時(shí)工程小型臨時(shí)工程5.3.15.3.1 施工駐地施工駐地工區(qū)項(xiàng)目部設(shè)在萍鄉(xiāng)市安源區(qū)白源鎮(zhèn), 租用房屋 1200m2，作為管理人員的辦公 中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)

43、項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)和生活用房。本橋施工隊(duì)伍在 DK790+600 處左側(cè) 100m 處租用 800村民樓房作為施工隊(duì)營(yíng)部，水電供應(yīng)齊全。第六章第六章 控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案控制工程和重難點(diǎn)工程施工方案6.6.旋挖鉆灌注樁施工過程中常見事故及處理方法旋挖鉆灌注樁施工過程中常見事故及處理方法常見的鉆孔（包括清孔時(shí)）事故及處理方法分述如下：6.16.1 坍孔坍孔各種鉆孔方法都可能發(fā)生坍孔事故，坍孔的特征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，出渣量顯著增加而不見進(jìn)尺，鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等。6.1.16.1.1 坍孔原因坍孔原因泥漿相對(duì)密度不夠及其它泥漿性能指標(biāo)不符合要求

44、，使孔壁未形成堅(jiān)實(shí)泥皮。由于出渣后未及時(shí)補(bǔ)充泥漿（或水） ，或河水、潮水上漲，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過砂礫等強(qiáng)透水層，孔內(nèi)水流失等而造成孔內(nèi)水頭高度不夠。護(hù)筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機(jī)直接接觸在護(hù)筒上，由于振動(dòng)使孔口坍塌，擴(kuò)展成較大坍孔。在松軟砂層中鉆進(jìn)進(jìn)尺太快。提出鉆錐鉆進(jìn)，回轉(zhuǎn)速度過快，空轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng)。水頭太高，使孔壁滲漿或護(hù)筒底形成反穿孔。清孔后泥漿相對(duì)密度、粘度等指標(biāo)降低，用空氣吸泥機(jī)清孔泥漿吸走后未及時(shí)補(bǔ)漿（或水） ，使孔內(nèi)水位低于地下水位。清孔操作不當(dāng)，供水管嘴直接沖刷孔壁、清孔時(shí)間過久或清孔停頓時(shí)間過長(zhǎng)。吊入鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁。6.1.26.

45、1.2 坍孔的預(yù)防及處理坍孔的預(yù)防及處理在松散粉砂土或流砂中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺速度，選用較大相對(duì)密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物 中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)到坍孔處以上 1m-2m，如坍孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再行鉆進(jìn)。清孔時(shí)應(yīng)指定專人補(bǔ)漿（或水） ，保證孔內(nèi)必要的水頭高度。供水管最好

46、不要直接插入鉆孔中，應(yīng)通過水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。應(yīng)扶正吸泥機(jī)，防止觸動(dòng)孔壁。不宜使用過大的風(fēng)壓，不宜超過 1.5-1.6 倍鉆孔中水柱壓力。吊入鋼筋骨架時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)防觸及孔壁。6.26.2 掉落鉆物掉落鉆物鉆孔過程中可能發(fā)生掉鉆落物事故。6.2.16.2.1 掉落鉆物原因掉落鉆物原因鉆桿接頭不良或滑絲。電動(dòng)機(jī)接線錯(cuò)誤，鉆機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，鉆桿松脫。轉(zhuǎn)向環(huán)、轉(zhuǎn)向套等焊接處斷開。操作不慎，落入扳手、撬棍等物。6.2.2 預(yù)防措施開鉆前應(yīng)清除孔內(nèi)落物，零星鐵件可用電磁鐵吸取，較大落物和鉆具也可用沖抓錐打撈，然后在護(hù)筒口加蓋。經(jīng)常檢查鉆具、鉆桿、鋼絲繩和聯(lián)結(jié)裝置。6.2

47、.3 處理方法掉鉆后應(yīng)及時(shí)摸清情況，若鉆錐被沉淀物或坍孔土石埋住應(yīng)首先清孔，使打撈工具能接觸鉆桿和鉆錐。6.3 擴(kuò)孔和縮孔擴(kuò)孔比較多見，一般表局部的孔徑過大。在地下水呈運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、土質(zhì)松散地層處或鉆錐擺動(dòng)過大，易于出現(xiàn)擴(kuò)孔，擴(kuò)孔發(fā)生原因與坍孔相同，輕則為擴(kuò)孔，重則為坍孔。若只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴(kuò)孔，鉆孔仍能達(dá)到設(shè)計(jì)深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。若因擴(kuò)孔后繼續(xù)坍塌影響鉆進(jìn)，應(yīng)按坍孔事故處理?？s孔即孔徑的超常縮小，一般表現(xiàn)為鉆機(jī)鉆進(jìn)時(shí)發(fā)生卡鉆、提不出鉆頭或者提外鳴叫的跡象?？s孔原因有兩種：一種是鉆錐焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨耗的鉆錐往往鉆出較設(shè)計(jì)樁徑稍小的孔；另一種是由于地層中有軟塑土（俗稱橡皮

48、土） ，遇水膨脹后使孔徑縮小。各種鉆孔方法均可能發(fā)生縮孔。為防止縮孔，前者要及時(shí)修補(bǔ)磨損的鉆頭，后者要使用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁并須快轉(zhuǎn)慢進(jìn)，并復(fù)鉆二三次；或者使 中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)用卷揚(yáng)機(jī)吊住鉆錐上下、左右反復(fù)掃孔以擴(kuò)大孔徑，直至使發(fā)生縮孔部位達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。對(duì)于有縮孔現(xiàn)象的孔位,鋼筋籠就位后須立即灌注,以免樁身縮徑或露筋.6.4 鉆孔漏漿6.4.1 漏漿原因在透水性強(qiáng)的砂礫或流砂中，特別是在有地下水流動(dòng)的地層中鉆進(jìn)

49、時(shí)，稀泥漿向孔壁外漏失。護(hù)筒埋置太淺，回填土夯實(shí)不夠，致使刃腳漏漿。護(hù)筒制作不良，接縫不嚴(yán)密，造成漏漿。水頭過高，水柱壓力過大，使孔壁滲漿。6.4.2 處理辦法凡屬于第一種情況的旋挖鉆機(jī)應(yīng)使用較粘稠或高質(zhì)量的泥漿鉆孔。屬于護(hù)筒漏漿的，應(yīng)按前述有關(guān)護(hù)筒制作與埋設(shè)的規(guī)范規(guī)定辦理。如接縫處漏漿不嚴(yán)重，可由潛水工用棉、絮堵塞，封閉接縫。如漏水嚴(yán)重，應(yīng)挖出護(hù)筒，修理完善后重新埋設(shè)。第七章第七章 施工方案施工方案7.17.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備1. 全面熟悉設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件及要求，對(duì)施工圖進(jìn)行審核，符合要求后方可用于施工；2. 進(jìn)行交接樁及樁點(diǎn)復(fù)測(cè)工作，做好復(fù)測(cè)記錄，并根據(jù)復(fù)測(cè)成果形成復(fù)測(cè)報(bào)告，將復(fù)測(cè)成果

50、報(bào)建設(shè)單位；3. 組織施工調(diào)查，并寫出調(diào)查報(bào)告。在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程特點(diǎn)、實(shí)際工程數(shù)量、工期要求編寫指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；4. 征地拆遷1)根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的工期安排，制定詳實(shí)的征地拆遷計(jì)劃；2)按照征地拆遷計(jì)劃，明確征拆工期、責(zé)任單位及責(zé)任人，及時(shí)辦理各種征拆手續(xù)，并確保手續(xù)齊全，征拆合法；5.設(shè)計(jì)供圖1)根據(jù)建設(shè)單位與設(shè)計(jì)單位簽訂的供圖協(xié)議積極跟蹤施工圖紙的供圖進(jìn)展情況； 中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)2)如有施工順

51、序調(diào)整，及時(shí)與建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位溝通，以便設(shè)計(jì)單位及時(shí)調(diào)整出圖計(jì)劃，滿足工程施工要求。6. 物資準(zhǔn)備1)依據(jù)設(shè)計(jì)文件、工程承包合同，結(jié)合建設(shè)單位物資管理規(guī)定，分別確定甲供、甲控物資的品種、規(guī)格、數(shù)量及相應(yīng)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；2)按照單項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，確定主要物資的使用時(shí)間和進(jìn)場(chǎng)批量，編制主要物資總需求計(jì)劃和分期供應(yīng)計(jì)劃；3)依據(jù)主要物資分期供應(yīng)計(jì)劃和相應(yīng)采購(gòu)權(quán)限，及時(shí)將甲供物資分期供應(yīng)計(jì)劃和甲控物資招標(biāo)采購(gòu)計(jì)劃上報(bào)建設(shè)單位，并做好自采物資的采購(gòu)組織；4)物資部門組織開展采購(gòu)前市場(chǎng)調(diào)查，分析當(dāng)?shù)刭Y源分布和供求態(tài)勢(shì)，做好采購(gòu)前準(zhǔn)備和市場(chǎng)信息收集工作；對(duì)水泥、粉煤灰、混凝土外加劑、砂石料等材料要取樣送

52、檢，確保主要材料質(zhì)量合格；5)根據(jù)建設(shè)單位批復(fù)的甲控物資招標(biāo)計(jì)劃，在規(guī)定時(shí)間組織完成招標(biāo)和評(píng)標(biāo)工作，保證工程物資及時(shí)進(jìn)場(chǎng)滿足施工需要。根據(jù)自采物資的市場(chǎng)資源狀況，分別采用招標(biāo)、議標(biāo)或競(jìng)爭(zhēng)性談判等方式實(shí)施采購(gòu)；6)結(jié)合主要物資供求狀況、交通運(yùn)輸條件等因素，做好重點(diǎn)物資儲(chǔ)備、倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃和臨時(shí)工程的建設(shè)工作；對(duì)于使用火工品的工程項(xiàng)目，必須做好火工品倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃及上報(bào)當(dāng)?shù)毓膊块T審批、驗(yàn)收工作；7)根據(jù)單項(xiàng)工程開工計(jì)劃和儲(chǔ)備要求，組織好物資催運(yùn)和發(fā)貨工作；8)做好物資驗(yàn)收和倉(cāng)儲(chǔ)保管工作，保證物資供應(yīng)滿足施工需求。7. 按試驗(yàn)及檢測(cè)要求設(shè)置工地試驗(yàn)室，試驗(yàn)室必須認(rèn)證合格，檢測(cè)儀器設(shè)備滿足質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的要求。

53、8. 做好人員的培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。對(duì)相關(guān)施工管理、作業(yè)人員要進(jìn)行集中的崗前技術(shù)培訓(xùn)工作，特殊工種持證上崗。9. 做好開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，相關(guān)條件滿足要求，辦理開工報(bào)告。7.27.2 工程施工方案工程施工方案7.2.17.2.1 工程概況工程概況桐木坑特大橋中心里程 DK790+489.935，全長(zhǎng) 553.490m。橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)采用樁徑 d=1.00 米的混凝土灌注樁共計(jì) 170 根，總長(zhǎng)度為 2686 米。其中每個(gè)墩位布置樁基為 810 根，樁長(zhǎng)為 13.520.5 米；該橋橋所處位置地質(zhì)結(jié)構(gòu)有表層向下均依次為填筑土、粉質(zhì)粘土、泥質(zhì)粉砂巖。墩臺(tái)身共計(jì) 18 個(gè)，墩身采用圓端形實(shí)心橋墩，橋

54、臺(tái)為矩形空心橋臺(tái)；橋梁上部采用 10-32m 簡(jiǎn)支梁+2-24m 簡(jiǎn)支梁+5-32m 簡(jiǎn)支梁結(jié) 中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)構(gòu)。7.2.27.2.2 總體施工方案總體施工方案7.2.2.17.2.2.1 施工隊(duì)伍安排施工隊(duì)伍安排根據(jù)本橋工程特點(diǎn)及工程量情況，編制進(jìn)度計(jì)劃，合理配置勞動(dòng)力資源，并根據(jù)工程需要適時(shí)調(diào)整上場(chǎng)施工人數(shù)。人員安排詳見施工隊(duì)伍人員安排計(jì)劃表 。施工隊(duì)伍人員安排計(jì)劃表施工隊(duì)伍人員安排計(jì)劃表人員組成工 作 內(nèi) 容隊(duì)

55、長(zhǎng)1負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)、調(diào)度、全面管理、組織工作等施工員1負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的落實(shí)工作等技術(shù)員1負(fù)責(zé)技術(shù)管理工作工作等質(zhì)檢員1負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作等安全員1負(fù)責(zé)安全管理工作等統(tǒng)計(jì)員1負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)工作等材料員1負(fù)責(zé)物資、設(shè)備管理工作等出納員1負(fù)責(zé)出納工作測(cè)量員4負(fù)責(zé)控制測(cè)量、施工測(cè)量工作等管理試驗(yàn)員1負(fù)責(zé)試驗(yàn)管理工作等樁基班鉆機(jī)工、混凝土工等28負(fù)責(zé)護(hù)筒埋設(shè)、挖設(shè)泥漿池、沉淀池、挖孔、鉆孔、清孔、安放鋼筋籠、灌注水下混凝土、破樁頭作業(yè)等模板班架子工、木工等10 負(fù)責(zé)支立架子、安裝模板、模板加固作業(yè)等混凝土班混凝土施工人員等16 負(fù)責(zé)混凝土振搗施工作業(yè)機(jī)械班司機(jī)、起重工、機(jī)修工6負(fù)責(zé)混凝土運(yùn)輸、起吊鋼筋籠、機(jī)械維修等

56、工作后勤保障班電工，供風(fēng)、水作業(yè)4電氣設(shè)備安裝、維修；送風(fēng)、供水、管路維修雜工班雜工6施工輔助作業(yè)等合計(jì)837.2.2.27.2.2.2 施工組織順序施工組織順序根據(jù)桐木坑特大橋施工設(shè)計(jì)圖，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，樁基施工分為兩臺(tái)鉆機(jī)，每臺(tái)鉆機(jī)負(fù)責(zé)三個(gè)或四個(gè)墩臺(tái)的樁基，之后根據(jù)鉆進(jìn)速度，最先全部完成樁基灌注的可以依次開始承臺(tái)、墩身作業(yè)，詳細(xì)情況見施工組織計(jì)劃圖。7.2.2.37.2.2.3 主要項(xiàng)目施工方案主要項(xiàng)目施工方案表 7-3-2 桐木坑特大橋主要項(xiàng)目施工方案桐木坑特大橋主要項(xiàng)目施工方案序結(jié)構(gòu)部結(jié)構(gòu)類型施工方案 中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬?/p>

57、施工組織設(shè)計(jì)中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)號(hào)位鉆孔灌注樁基礎(chǔ)樁基采用旋挖鉆機(jī)。鋼筋籠鋼筋場(chǎng)場(chǎng)集中制作運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，吊車安裝就位；混凝土由拌和站集中攪拌，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，導(dǎo)管法灌筑水下混凝土。1橋梁基礎(chǔ)承臺(tái)承臺(tái)根據(jù)土層性質(zhì)和實(shí)際情況，采取放坡開挖或支護(hù)基坑開挖；承臺(tái)施工采用大塊鋼模板澆筑混凝土。實(shí)體墩身墩高實(shí)體墩身采用整體大塊拼裝式模板一次澆筑成型，墩身鋼筋、模板采用汽車吊或塔吊垂直吊裝就位，混凝土由輸送泵泵送入模。2墩臺(tái)身橋臺(tái)臺(tái)身施工采用大塊組合鋼模板，鋼管架加固支撐。臺(tái)身鋼筋和模板采用汽車吊進(jìn)行吊裝，混凝土由輸送泵泵送入

58、模。7.2.37.2.3 基礎(chǔ)施工方法及工藝基礎(chǔ)施工方法及工藝7.2.3.17.2.3.1 鉆孔樁施工鉆孔樁施工根據(jù)根據(jù)樁基分布、現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)樁徑、樁長(zhǎng)等情況，本橋擬采用旋挖鉆機(jī)成孔。鋼筋籠集中分節(jié)制作，現(xiàn)場(chǎng)吊裝接長(zhǎng)?；炷劣砂韬驼炯猩a(chǎn)、混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送、導(dǎo)管法水下灌注。臨近公路處采取鋼板樁防護(hù)。鉆孔灌注樁施工工藝見圖 7-3-2。 1.施工準(zhǔn)備按要求平整場(chǎng)地，清除雜物，換除軟土，夯打密實(shí)。準(zhǔn)確測(cè)定樁位，并測(cè)放出護(hù)樁。研究設(shè)計(jì)和地質(zhì)資料，踏勘，鉆機(jī)選型號(hào)制定詳細(xì)的施工方案以及質(zhì)量和安全保證措施埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位、鉆孔安裝導(dǎo)管灌注樁身水下混凝土拔除護(hù)筒測(cè)量放樣清孔樁身鋼筋籠安放場(chǎng)地清理，

59、按環(huán)保要求進(jìn)行地表恢復(fù)處理制備泥漿、建循環(huán)系統(tǒng) 制作鋼筋籠并移至孔位處量測(cè)混凝土面高度及埋管導(dǎo)管試拼裝，做密封試驗(yàn)混凝土試件制作 中鐵十九局集團(tuán)有限公司杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo) 桐木坑特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)中鐵十九局集團(tuán)杭長(zhǎng)鐵路客專江西段工程 HKJX-8 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 地 址：江西省萍鄉(xiāng)市鄭和路 9 號(hào)圖 7-3-2 鉆孔樁施工工藝流程圖2.埋設(shè)護(hù)筒鋼護(hù)筒用 8mm 厚鋼板做成整體圓形，標(biāo)準(zhǔn)高度為 2m，為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。護(hù)筒長(zhǎng)度根據(jù)地質(zhì)條件確定，以確保鉆孔時(shí)不塌孔，護(hù)筒現(xiàn)場(chǎng)接長(zhǎng)時(shí)采用吊車配合，護(hù)筒埋設(shè)時(shí)要將周圍夯實(shí)，嚴(yán)防護(hù)筒傾斜

60、、漏水、變形。鉆孔樁施工時(shí)，護(hù)筒埋深 1.5m,護(hù)筒頂高出地面 50cm,埋設(shè)時(shí)將護(hù)筒周圍 0.5m1.0m 范圍內(nèi)土挖除,夯填粘土至護(hù)筒底 0.5m 以下。3.泥漿配制采用相鄰 24 個(gè)墩臺(tái)鉆孔樁共用一個(gè)泥漿池，泥漿池尺寸：上 128m，下106m，深 2.53m，坡度 3:1（可根據(jù)地質(zhì)情況適當(dāng)調(diào)整放坡） 。池內(nèi)表面設(shè)彩條布覆面，池面彩條布留邊不小于 80cm，用土袋沿池邊壓蓋（壓蓋兩層，平三層，土袋順池邊布置） ，土袋外圍設(shè)欄桿防護(hù)(可在土袋外側(cè)選設(shè)梯形土圍堰，高50100cm，上寬 100cm，下寬 1.5m)。見圖。泥漿池平面布置圖泥漿池平面布置圖3:1承臺(tái)基坑承臺(tái)承臺(tái)基坑承臺(tái)泥漿池