航空發(fā)動機項目企劃書模板范本

1、泓域咨詢/航空發(fā)動機項目企劃書航空發(fā)動機項目企劃書xx有限公司報告說明國內(nèi)鈑金件市場以民企為主，當前競爭格局穩(wěn)定。生產(chǎn)商主要包括邁信林、德坤航空、西子航空等。邁信林主要涉獵民用高端裝備零部件，從事民用航空和汽車零部件的制造和生產(chǎn)。德坤航空是航空零部件生產(chǎn)商利君股份的子公司，鈑金件是其核心產(chǎn)品。西子公司是鈑金件的重要生產(chǎn)商，也是C919大型客機機體結(jié)構(gòu)一級供應商。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資46284.46萬元，其中：建設投資34101.99萬元，占項目總投資的73.68%；建設期利息407.99萬元，占項目總投資的0.88%；流動資金11774.48萬元，占項目總投資的25.44%。項目正常運

2、營每年營業(yè)收入100400.00萬元，綜合總成本費用78354.00萬元，凈利潤16132.82萬元，財務內(nèi)部收益率26.98%，財務凈現(xiàn)值25206.25萬元，全部投資回收期5.14年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關政策，項目建設及投產(chǎn)的各項指標均表現(xiàn)較好，財務評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設各項評價均可行。建議項目建設過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設期的建設管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時

3、保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。目錄第一章 項目緒論10一、 項目概述10二、 項目提出的理由12三、 項目總投資及資金構(gòu)成13四、 資金籌措方案13五、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標14六、 項目建設進度規(guī)劃14七、 環(huán)境影響14八、 報告編制依據(jù)和原則15九、 研究范圍16十、 研究結(jié)論17十一、 主要經(jīng)濟指標一覽表17主要經(jīng)濟指標一覽表17第二章 項目背景、必要性20一、 發(fā)動

4、機占飛機價值量比例高，三大增長點助力市場大空間20二、 高溫合金：發(fā)動機發(fā)展關鍵材料，約占整機價值14%，企業(yè)多為競合關系20三、 由活塞式發(fā)展至噴氣式，軍民應用兩開花23四、 激發(fā)各類人才創(chuàng)新活力24五、 項目實施的必要性27第三章 市場分析28一、 鍛造件：發(fā)動機轉(zhuǎn)子的主要組成部分，約占整機價值20%，龍頭企業(yè)產(chǎn)品差異大28二、 陶瓷基復合材料：新型發(fā)動機關鍵材料，應用占比逐步提升，國內(nèi)尚處起步階段35第四章 產(chǎn)品方案37一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容37二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領37產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表37第五章 建筑技術分析40一、 項目工程設計總體要求40二、 建設方案40三、 建筑工

5、程建設指標42建筑工程投資一覽表42第六章 選址方案44一、 項目選址原則44二、 建設區(qū)基本情況44三、 建設提升創(chuàng)新研發(fā)平臺47四、 項目選址綜合評價49第七章 法人治理50一、 股東權利及義務50二、 董事53三、 高級管理人員57四、 監(jiān)事59第八章 發(fā)展規(guī)劃分析63一、 公司發(fā)展規(guī)劃63二、 保障措施64第九章 運營模式67一、 公司經(jīng)營宗旨67二、 公司的目標、主要職責67三、 各部門職責及權限68四、 財務會計制度71第十章 環(huán)境影響分析77一、 編制依據(jù)77二、 環(huán)境影響合理性分析77三、 建設期大氣環(huán)境影響分析77四、 建設期水環(huán)境影響分析77五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分

6、析78六、 建設期聲環(huán)境影響分析78七、 建設期生態(tài)環(huán)境影響分析79八、 清潔生產(chǎn)80九、 環(huán)境管理分析81十、 環(huán)境影響結(jié)論82十一、 環(huán)境影響建議83第十一章 進度規(guī)劃方案84一、 項目進度安排84項目實施進度計劃一覽表84二、 項目實施保障措施85第十二章 原輔材料供應86一、 項目建設期原輔材料供應情況86二、 項目運營期原輔材料供應及質(zhì)量管理86第十三章 組織機構(gòu)及人力資源88一、 人力資源配置88勞動定員一覽表88二、 員工技能培訓88第十四章 安全生產(chǎn)91一、 編制依據(jù)91二、 防范措施94三、 預期效果評價98第十五章 項目投資分析99一、 投資估算的依據(jù)和說明99二、 建設投

7、資估算100建設投資估算表102三、 建設期利息102建設期利息估算表102四、 流動資金104流動資金估算表104五、 總投資105總投資及構(gòu)成一覽表105六、 資金籌措與投資計劃106項目投資計劃與資金籌措一覽表107第十六章 經(jīng)濟效益108一、 基本假設及基礎參數(shù)選取108二、 經(jīng)濟評價財務測算108營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表108綜合總成本費用估算表110利潤及利潤分配表112三、 項目盈利能力分析113項目投資現(xiàn)金流量表114四、 財務生存能力分析116五、 償債能力分析116借款還本付息計劃表117六、 經(jīng)濟評價結(jié)論118第十七章 項目風險防范分析119一、 項目風險分析1

8、19二、 項目風險對策121第十八章 項目招標、投標分析123一、 項目招標依據(jù)123二、 項目招標范圍123三、 招標要求124四、 招標組織方式124五、 招標信息發(fā)布128第十九章 項目總結(jié)分析129第二十章 補充表格131主要經(jīng)濟指標一覽表131建設投資估算表132建設期利息估算表133固定資產(chǎn)投資估算表134流動資金估算表135總投資及構(gòu)成一覽表136項目投資計劃與資金籌措一覽表137營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表138綜合總成本費用估算表138利潤及利潤分配表139項目投資現(xiàn)金流量表140借款還本付息計劃表142第一章 項目緒論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：航空

9、發(fā)動機項目2、承辦單位名稱：xx有限公司3、項目性質(zhì)：擴建4、項目建設地點：xxx5、項目聯(lián)系人：方xx（二）主辦單位基本情況公司不斷建設和完善企業(yè)信息化服務平臺，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務，促進互聯(lián)網(wǎng)和信息技術在企業(yè)經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)中的應用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。企業(yè)履行社會責任，既是實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境、社會可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應經(jīng)濟社會發(fā)展趨勢的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實

10、現(xiàn)科學發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會責任，依法經(jīng)營、誠實守信，節(jié)約資源、保護環(huán)境，以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè)，回饋社會、實現(xiàn)價值共享，致力于實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)境和社會三大責任的有機統(tǒng)一。公司把建立健全社會責任管理機制作為社會責任管理推進工作的基礎，從制度建設、組織架構(gòu)和能力建設等方面著手，建立了一套較為完善的社會責任管理機制。公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立了工會組織，并通過明確職工代表大會各項職權、組織制度、工作制度，進一步規(guī)范廠務公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，

11、以提高全員思想政治素質(zhì)、業(yè)務素質(zhì)和履職能力為核心，堅持戰(zhàn)略導向、問題導向和需求導向，持續(xù)深化教育培訓改革，精準實施培訓，努力實現(xiàn)員工成長與公司發(fā)展的良性互動。公司將依法合規(guī)作為新形勢下實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅持合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位，進一步明確了全面合規(guī)管理責任。公司不斷強化重大決策、重大事項的合規(guī)論證審查，加強合規(guī)風險防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營。嚴格貫徹落實國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點領域合規(guī)管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動的大合規(guī)管理格局逐步建立，廣大員工合規(guī)意識普遍增強，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期

12、項目選址位于xxx，占地面積約79.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：xxx套航空發(fā)動機/年。二、 項目提出的理由航空發(fā)動機價值回報高，經(jīng)濟輻射帶動作用強。航空發(fā)動機作是工業(yè)部門目前附加值最高的高端制造業(yè)，對上下游產(chǎn)業(yè)也有著巨大的輻射帶動作用。一是“回顧效應”，即對機械、儀表、電子、材料、冶金、化工等上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動作用；二是“前瞻效應”，即對航空運輸業(yè)、旅游業(yè)、城市交通基礎設施建設、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的誘導作用；三是“旁側(cè)效應”，即對改善國民經(jīng)濟各部門資源

13、配置、提高效率等的推動作用。據(jù)日本通產(chǎn)省統(tǒng)計，按照產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價值來計算，如果船舶為1、則汽車為9、電子計算機為300、大型飛機為800、航空發(fā)動機高達1400。航空發(fā)動機技術門檻高，運行條件要求苛刻。航空發(fā)動機是典型的技術密集型產(chǎn)品，要求重量輕、體積小、使用安全可靠、經(jīng)濟性好，滿足在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和高負荷等苛刻條件下長期反復工作指標，因而必須設計精巧、加工精密、使用高性能材料部件，其研制對結(jié)構(gòu)力學、材料學、氣體動力學、工程熱力學、轉(zhuǎn)子動力學、流體力學、電子學、控制理論等學科都有極高要求。航空發(fā)動機研發(fā)投入高，普遍高達數(shù)十億美元。根據(jù)統(tǒng)計，世界先進航空發(fā)動機研發(fā)投入普遍高達數(shù)十億美元

14、，其中F135更是高達67億美元。與國外相比，投入資金不足是此前嚴重限制我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一。1988年-2003年間，美國的IHPTET計劃總計投入50億美元，約是我國1980年-2000年間兩項發(fā)動機預研計劃總投入的6倍。三、 項目總投資及資金構(gòu)成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資46284.46萬元，其中：建設投資34101.99萬元，占項目總投資的73.68%；建設期利息407.99萬元，占項目總投資的0.88%；流動資金11774.48萬元，占項目總投資的25.44%。四、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資46

15、284.46萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限公司計劃自籌資金（資本金）29631.78萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額16652.68萬元。五、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：100400.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：78354.00萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：16132.82萬元。4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：26.98%。5、全部投資回收期（Pt）：5.14年（含建設期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：37081.01萬元（產(chǎn)值）。六、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工

16、程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需12個月的時間。七、 環(huán)境影響本項目建成后產(chǎn)生的各項污染物如能按本報告提出的污染治理措施進行治理，保證治理資金落實到位，保證污染治理工程與主體工程實行“三同時”，且加強污染治理措施和設備的運行管理，實施排污總量控制，則本項目建成后對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響，從環(huán)境保護角度分析，本項目是可行的。八、 報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、一般工業(yè)項目可行性研究報告編制大綱;2、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄。（二）編制原則本項目從節(jié)約資源、保護環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進、可靠、實

17、用、效益的指導方針。保證本項目技術先進、質(zhì)量優(yōu)良、保證進度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進經(jīng)驗，實現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟效益的目標。1、力求全面、客觀地反映實際情況，采用先進適用的技術，以經(jīng)濟效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減排，在采用先進適用技術的同時，做好投資費用的控制。2、根據(jù)市場和所在地區(qū)的實際情況，合理制定產(chǎn)品方案及工藝路線，設計上充分體現(xiàn)設備的技術先進，操作安全穩(wěn)妥，投資經(jīng)濟適度的原則。3、認真貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設計規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進工藝和高效設備，加強計量管理，提高裝置自動化控制水平。4、根據(jù)擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢、

18、氣象、交通運輸?shù)葪l件及安全，保護環(huán)境、節(jié)約用地原則進行布置；同時遵循國家安全、消防等有關規(guī)范。5、在環(huán)境保護、安全生產(chǎn)及消防等方面，本著“三同時”原則，設計上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護、安全生產(chǎn)及消防貫穿工程的全過程。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產(chǎn)，文明管理。九、 研究范圍1、項目提出的背景及建設必要性；2、市場需求預測；3、建設規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設地點與建設條性；5、工程技術方案；6、公用工程及輔助設施方案；7、環(huán)境保護、安全防護及節(jié)能；8、企業(yè)組織機構(gòu)及勞動定員；9、建設實施與工程進度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟評價。十、 研究結(jié)論本期項目技術上可行、經(jīng)

19、濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。十一、 主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積52667.00約79.00畝1.1總建筑面積105043.411.2基底面積33706.881.3投資強度萬元/畝412.062總投資萬元46284.462.1建設投資萬元34101.992.1.1工程費用萬元29027.862.1.2其他費用萬元4205.772.1.3預備費萬元868.362.2建設期利息萬元407.992.3流動資金萬元11774.483資金籌措萬元46284.463.1自

20、籌資金萬元29631.783.2銀行貸款萬元16652.684營業(yè)收入萬元100400.00正常運營年份5總成本費用萬元78354.006利潤總額萬元21510.437凈利潤萬元16132.828所得稅萬元5377.619增值稅萬元4463.1510稅金及附加萬元535.5711納稅總額萬元10376.3312工業(yè)增加值萬元34268.9013盈虧平衡點萬元37081.01產(chǎn)值14回收期年5.1415內(nèi)部收益率26.98%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元25206.25所得稅后第二章 項目背景、必要性一、 發(fā)動機占飛機價值量比例高，三大增長點助力市場大空間航空發(fā)動機價值占比約為整機25%，耗材屬性疊

21、加高附加值后市場打造巨大市場空間。航空發(fā)動機是飛機上的重要部件，航空發(fā)動機在民用客機中占比為27%左右，在軍用飛機中占比在20%-30%之間。航空發(fā)動機的市場包含新機購置、換發(fā)以及后市場（大修和保養(yǎng)）三大市場增長點，發(fā)動機后市場服務市場與銷售市場空間相當。發(fā)動機具有耗材屬性，一方面，發(fā)動機本身存在一定的使用壽命，其中軍用發(fā)動機一般為幾百到上千小時，其使用壽命顯著低于飛機，因此在飛機使用過程中存在換發(fā)需求；另一方面，為了延長發(fā)動機使用壽命，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)至一定小時數(shù)后，就需要送回制造廠或維修機構(gòu)進行維修，其零部件常需多次更換或修理。此外為了保證飛行安全和保持發(fā)動機性能，必須按修理手冊規(guī)定對其進行修

22、理，后市場服務重要性便越發(fā)凸顯，且后市場服務的附加值更高，其所帶來的市場空間將更加廣闊。二、 高溫合金：發(fā)動機發(fā)展關鍵材料，約占整機價值14%，企業(yè)多為競合關系高溫合金是推動航空發(fā)動機發(fā)展的關鍵所在，也是發(fā)動機原材料的主要成本。一代材料造就一代發(fā)動機，發(fā)動機性能通常用推重比來綜合評定，提高推重比最直接和最有效的技術措施是提高渦輪前的燃氣溫度，因此，新型先進航空發(fā)動機對高性能高溫合金材料的依賴也越來越大。在現(xiàn)代航空發(fā)動機中，高溫合金材料用量約占到發(fā)動機總質(zhì)量的40%-60%，主要用于燃燒室、導向葉片、渦輪葉片和渦輪盤四大熱端零部件，以及發(fā)動機機匣、環(huán)形件、尾噴口等工作溫度較高的部位。變形高溫合金

23、約占高溫合金總用量的70%。按照合金材料成形方式不同，高溫合金可分為變形高溫合金、鑄造高溫合金（包括等軸晶鑄造高溫合金、定向凝固柱高溫合金和單晶高溫合金）和新型高溫合金（包括粉末高溫合金、Ti-AI系金屬間化合物、氧化物彌散強化高溫合金、耐蝕高溫合金等）。其中，變形高溫合金應用范圍最廣，占比高達70%，鑄造高溫合金位居其次，占比20%，新型高溫合金僅占10%。單晶鑄造高溫合金和粉末高溫合金將成為主流發(fā)展趨勢。單晶鑄造高溫合金在耐高溫、抗蠕變、抗疲勞方面有明顯優(yōu)勢。單晶鑄造高溫合金符合現(xiàn)代飛機對高推重比的追求。有數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)動機尺寸不變的條件下，渦輪前進口溫度每提高100度，推重比可以增加10

24、%。同時，單晶材料沒有晶界，在高溫應力下不易發(fā)生蠕變和疲勞斷裂。粉末高溫合金采用粉末冶金工藝，具有成分均勻，抗疲勞，熱加工性能好等特點。由于單晶鑄造高溫合金和粉末高溫合金優(yōu)異的性能，國外第三代以后的發(fā)動機幾乎無一例外使用了單晶渦輪葉片和粉末冶金渦輪盤。國內(nèi)高溫合金長期面臨供需不均衡問題，“兩機專項”等政策推動國內(nèi)高溫合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展及需求放量，我國高溫合金行業(yè)將迎來歷史性發(fā)展機遇。高溫合金在我國的發(fā)展起步較晚，依次經(jīng)歷了仿制、仿創(chuàng)結(jié)合到獨創(chuàng)三個階段。目前，我國高溫合金雖然已經(jīng)進入“獨創(chuàng)”階段，但由于高溫合金行業(yè)技術復雜度高，我國整體技術水平較國外龍頭企業(yè)仍有較大差距，尤其是在高端產(chǎn)品方面，供需缺口

25、較大。根據(jù)中國特鋼企業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，約43%的市場需求依賴進口。為了避免被“卡脖子”，政府陸續(xù)出臺了一系列政策支持國內(nèi)高溫合金產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著我國全面啟動實施航空發(fā)動機和燃氣輪機重大專項(“兩機專項”)，高溫合金國產(chǎn)替代進口將成為大勢所趨，我國高溫合金行業(yè)迎來歷史性發(fā)展機遇。我國未來十年不含后市場的航空發(fā)動機用高溫合金市場空間約為2209億元。由于上文原材料價值占比51%的數(shù)據(jù)未考慮航發(fā)控制系統(tǒng)。因此，在考慮控制系統(tǒng)后，我們測算出原材料占航空發(fā)動機價值的比例約為40%，高溫合金占航空發(fā)動機價值的比例約為14%。基于高溫合金的價值占比以及上文對我國航空發(fā)動機市場空間的預測，我們預計我國未來十年不含后

26、市場的軍用航空發(fā)動機高溫合金市場空間約為994億元，民用航空發(fā)動機高溫合金市場空間約為1215億元。綜上所述，我們預計我國未來十年不含后市場的航發(fā)用高溫合金總市場空間約為2209億元。國內(nèi)高溫合金生產(chǎn)商主要為特鋼企業(yè)、科研院所及其下屬企業(yè)和民企。其中，特鋼企業(yè)的代表撫順特鋼高溫合金年產(chǎn)量可達5000噸，其航空航天用高溫合金在國內(nèi)市占率高達80%以上。科研院所及其下屬企業(yè)代表鋼研高納擁有年生產(chǎn)超千噸的航空航天用高溫合金母合金以及高溫合金精鑄件的生產(chǎn)能力。民企代表圖南股份是國內(nèi)少數(shù)能同時批量生產(chǎn)變形高溫合金、鑄造高溫合金（母合金、精密鑄件）產(chǎn)品的企業(yè)之一，掌握高溫合金材料超純凈熔煉等核心技術。國外

27、生產(chǎn)高溫合金主要公司有美國SMC（SpecialMetalsCorporation）國際超合金集團、英國國際鎳公司、日本JFE株式會社、新日鐵、石川島播磨重工業(yè)和神戶制鋼公司。三、 由活塞式發(fā)展至噴氣式，軍民應用兩開花航空發(fā)動機從活塞式發(fā)動機發(fā)展到今天的多種噴氣式發(fā)動機，其中渦扇式噴氣發(fā)動機應用最廣泛。從1903年世界上第一架飛機誕生，到二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，幾乎所有的戰(zhàn)機都采用活塞式航空發(fā)動機，這類發(fā)動機通過推動螺旋槳使得飛機獲得動力。但是，隨著航空發(fā)動機向高功率和低重量方向發(fā)展，功重比較低的活塞式發(fā)動機逐漸退出歷史舞臺。噴氣式發(fā)動機可以產(chǎn)生很大的推力，而自身重量又較輕，能夠大幅提高飛機的飛行

28、速度，因此得到了廣泛的應用。按壓氣機種類可分為渦輪噴氣式發(fā)動機、渦輪風扇式發(fā)動機、渦輪螺旋槳式發(fā)動機、渦輪軸式發(fā)動機和螺旋槳風扇發(fā)動機。目前，應用最廣的是渦扇發(fā)動機，2020年全球產(chǎn)量占比高達46.10%。不同類型噴氣式發(fā)動機因其自身特性應用于不同機種，渦噴式逐漸淘汰，渦扇式為當今主流。現(xiàn)代渦噴發(fā)動機主要由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管等部位組成，其特點是高空高速飛行時性能較好，但在低速飛行時，高速高溫燃氣噴出發(fā)動機后直接散溢造成巨大的能量損失，其整體油耗高，效率較低，目前除了尚未退役的部分二代戰(zhàn)斗機用渦噴發(fā)動機外，大多數(shù)已被渦輪風扇發(fā)動機所取代。軍用渦扇發(fā)動機主要有不加力式和加力式兩類

29、，前者主要用于高亞音速運輸機，后者主要用于殲擊機。渦槳和渦軸發(fā)動機是在渦噴發(fā)動機發(fā)展成熟后，將活塞發(fā)動機渦輪化而研制發(fā)展的新型動力。渦槳發(fā)動機的適用速度一般小于900km/h，在中低速飛機或?qū)Φ退傩阅苡袊栏褚蟮难策?、反潛或滅火等類型飛機中得到廣泛應用。渦軸發(fā)動機一般裝有自由渦輪，主要用在直升機和垂直/短距起落飛機上。民用渦扇發(fā)動機主要為大涵道比，油耗低，廣泛用于大型商用客機。四、 激發(fā)各類人才創(chuàng)新活力加大招才引智力度。圍繞主導產(chǎn)業(yè)和教育、衛(wèi)生、文化等公共服務領域“高精尖”人才需求，科學制定實施招才引智計劃，定期發(fā)布引才目錄，加大高層次人才和高層次團隊引進力度。探索“飛地”用才、柔性引才等方式

30、，鼓勵采取“雙聘制”等方式開展人才合作，發(fā)展“星期天工程師”“云端工程師”和“軌道人才”等人才共享模式，加速匯聚一批具有較強影響力的科技領軍人才、高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才和團隊，著力建設高水平人才強市。探索“資本+項目”“企業(yè)+項目”等招才引智模式。探索與滬蘇浙人才雙向掛職機制。力爭到2025年，全市新引進人才16.5萬人、總量達60萬人，其中高層次人才1.5萬人、急需緊缺人才12萬人。加快培育本土人才。制定實施本土人才培養(yǎng)計劃，加強創(chuàng)新型、應用型、技能型人才培養(yǎng)，實施知識更新工程、技能提升行動，壯大高水平工程師和高技能人才隊伍。力爭到2025年，全市技能人才總量達40萬人，其中高技能人才17萬人以

31、上。大力實施企業(yè)家素質(zhì)提升工程，深入推進藥都“雙創(chuàng)”英才計劃和“藥都工匠”專項培育行動，搭建教育、培訓、交流、互動平臺，著力打造一支具有創(chuàng)新精神、適應全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的人才隊伍。實施“金藍領”培養(yǎng)工程，開展“金藍領”職業(yè)技能提升行動，組織各類“藥都技能大師”競賽，建立健全職業(yè)技能終身培訓體系。加快推進中醫(yī)藥專業(yè)人才培養(yǎng)。激勵人才更好發(fā)揮作用。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈打造人才鏈，優(yōu)化人才配置，推進產(chǎn)創(chuàng)才融合，真正實現(xiàn)人盡其才。設立人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金，支持企業(yè)設立院士工作站、博士后科研工作站及博士后創(chuàng)新實踐基地，引導優(yōu)秀博士后向科技創(chuàng)新企業(yè)流動，加大對科技創(chuàng)新人才支持力度。健全科技人才組織管理方式，采

32、取“定向委托”“揭榜掛帥”“競爭賽馬”等方式，選拔領頭羊、先鋒隊。健全創(chuàng)新激勵和保障機制，構(gòu)建充分體現(xiàn)知識、技術等創(chuàng)新要素價值的收益分配機制。深化科技成果使用權、處置權、收益權改革，開展賦予科研人員職務科技成果所有權或長期使用權試點。改進科研人才薪酬制度，完善高層次、高技能人才特殊津貼制度。優(yōu)化人才發(fā)展環(huán)境。建立吸引高素質(zhì)人才流入留住機制，制定促進高校畢業(yè)生留亳返亳來亳就業(yè)創(chuàng)業(yè)政策。力爭到2025年，累計吸引10萬名高校畢業(yè)生在亳就業(yè)創(chuàng)業(yè)。建立“一窗受理、集中辦理、專員服務、全程跟蹤”人才綜合服務機制，完善“人才+資本”創(chuàng)業(yè)投融資體系。創(chuàng)新人才流動、人才落戶、人才安居等支持政策，鼓勵人才集聚的

33、企事業(yè)單位、開發(fā)區(qū)建設人才公寓等配套服務設施，著力解決高層次人才醫(yī)療、配偶安置、子女入學等實際問題。開辟引進人才綠色通道，暢通各類人才流動渠道，為優(yōu)秀人才干事創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造良好環(huán)境。加強學風建設，堅守學術誠信。五、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務發(fā)展需求作為行業(yè)的領先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效

34、克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領先水準，提高生產(chǎn)的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領域的國內(nèi)領先地位。第三章 市場分析一、 鍛造件：發(fā)動機轉(zhuǎn)子的主要組成部分，約占整機價值20%，龍頭企業(yè)產(chǎn)品差異大鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，根據(jù)成形機

35、理，可分為自由鍛、模鍛、輾環(huán)。自由鍛是指用簡單的通用性工具對原材料進行鍛壓處理和加工的方法，該方法簡單、通用性好，成本低，市場占比為18.5%。模鍛是在鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，該方法易實現(xiàn)機械化生產(chǎn)，生產(chǎn)率高，市場占比為75.2%。輾環(huán)是指通過專門設備輾環(huán)生產(chǎn)不同直徑的環(huán)形零件，該方法材料利用率高，精準度高，質(zhì)量好，市場占比為6.3%。鍛件是發(fā)動機轉(zhuǎn)子的主要組成部分，按照產(chǎn)品類型可分為鍛造葉片、環(huán)形鍛件和盤軸類鍛件等三大類。其中，鍛造葉片主要為風扇/壓氣機葉片，環(huán)形鍛件主要為各部位機匣，盤軸類鍛件主要為渦輪/壓氣機盤。1）葉片是航空發(fā)動機最核心的部件之一，主要有鍛造葉片和鑄造葉片兩類，它的

36、制造占據(jù)整個發(fā)動機制造的30%以上的工作量。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，鍛造葉片價值占發(fā)動機葉片總價值的比例約為37%，占發(fā)動機整機價值的比例約為7%。2）環(huán)形鍛件以機匣為主，還包括封嚴環(huán)、外涵道支承等。其中，機匣被稱作航空發(fā)動機的“骨骼”。它為發(fā)動機核心部件如風扇、轉(zhuǎn)軸、葉片、燃燒室及渦輪提供了安全的密閉空間，對核心零部件的失效提供了損傷包容。3）盤軸類鍛件是航空發(fā)動機用鍛件中數(shù)量最多、最常見的一類。由于長期在高溫高壓和交變載荷下工作，其性能的穩(wěn)定性對航空發(fā)動機的性能有著至關重要的影響。除了渦輪/壓氣機盤外，常見的盤軸類鍛件還包括整流罩、渦輪軸、錐軸等。隨著現(xiàn)代飛機對減重需求的提高，航空發(fā)

37、動機鍛造技術逐漸向整體化、精密化、薄壁化方向發(fā)展，現(xiàn)已形成整體成形技術、等溫鍛造技術、精密輾軋技術三種主要成形技術。1）整體成形技術在減少零件和連接件數(shù)量、減輕結(jié)構(gòu)重量的同時，提高零件使用可靠性、縮短制造流程、降低制造成本。其主要應用于飛機機身大型整體隔框鍛件的制造。整體鍛造技術的發(fā)展需要大型設備的支撐，我國大型模鍛壓力機設備數(shù)量少，因此技術水平也尚待發(fā)展。2）等溫鍛造技術是一種近凈成形工藝，是大型、整體、高性能鈦合金復雜關鍵精鍛件成形的一條重要途徑。其在壓氣機盤、整體葉盤、壓氣機葉片的制造中，可顯著改善鍛件的組織性能，減輕材料用量，提高材料利用率。3）精密輾軋技術是航空發(fā)動機環(huán)形鍛件的首選工

38、藝。目前，歐美發(fā)達國家普遍采用該技術生產(chǎn)環(huán)形鍛件，并實現(xiàn)了環(huán)形件的無余量近凈成形，而且大幅度減少了加工量，提高了環(huán)形鍛件的性能，降低了生產(chǎn)成本。該技術在我國尚處于發(fā)展期，產(chǎn)品質(zhì)量尚不穩(wěn)定。航空發(fā)動機鍛件價值占發(fā)動機總價值的比例約為20%，由此我們預計，我國未來十年不含后市場的航空發(fā)動機鍛件市場空間約為3156億元。鍛件是飛機中重要的部件之一，在航空發(fā)動機的用量及價值占比不斷提高。1）據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)以及上文對葉片價值的測算，我們預計鍛造葉片占整機價值比例約為7%。2）據(jù)航宇科技招股書中援引2013年的公開數(shù)據(jù)顯示，環(huán)形鍛件價值占比約為6%?？紤]到環(huán)形鍛件用量和產(chǎn)品技術復雜度不斷提升，我們

39、預計環(huán)形鍛件價值占比可達8%。3）據(jù)2016年三角防務公開轉(zhuǎn)讓說明書，鍛件在發(fā)動機價值占比約為15%-20%，考慮未來航發(fā)鍛件良好的發(fā)展態(tài)勢，我們推算盤軸類鍛件價值占比約為5%。綜上所述，我們預計航空發(fā)動機總鍛件價值約占發(fā)動機總價值的20%?；谏衔膶ξ覈磥硎旰桨l(fā)市場空間的預測，我們預計，我國未來十年軍用航發(fā)鍛件市場空間約為1420億元，民用航發(fā)鍛件市場空間約為1736億元。綜上所述，我國未來十年航發(fā)用鍛件總市場空間約為3156億元。國內(nèi)航發(fā)鍛件龍頭企業(yè)產(chǎn)品差異化大，總體來看，中航重機龍頭地位穩(wěn)定，優(yōu)秀民企紛紛涌現(xiàn)。國內(nèi)航空鍛件制造企業(yè)主要包括國有大型軍工企業(yè)或其下屬科研院所和民營軍品生產(chǎn)

40、企業(yè)。其中，中航重機是行業(yè)龍頭，旗下子公司陜西宏遠和貴州安大，專門從事航空鍛造業(yè)務。陜西宏遠以機身的大型模鍛件為主，貴州安大以航空發(fā)動機的環(huán)鍛件為主。此外，隨著航空發(fā)動機主機廠實行“小核心，大協(xié)作”的生產(chǎn)制造模式，國內(nèi)以航宇科技、航亞科技、派克新材、無錫透平、三角防務等為代表的民營優(yōu)秀供應商紛紛涌現(xiàn)，不斷成為國內(nèi)外主流航空發(fā)動機鍛件的重要供應商。例如，航宇科技是新一代窄體客機發(fā)動機LEAP高壓渦輪機匣鍛件的主要生產(chǎn)企業(yè)；航亞科技已成為賽峰、GE航空等國際主流航空發(fā)動機制造企業(yè)的核心供應商；派克新材是我國第二家成為美國GE供應配套環(huán)鍛件的企業(yè)。鑄造件：發(fā)動機關鍵構(gòu)件，約占整機價值40%，科研院所

41、為主，民企競相涌入鑄造是指將液體金屬澆鑄到與零件形狀相適應的鑄造空腔中，待其冷卻凝固后，以獲得零件或毛坯的方法，具有保證零件承溫能力、提高零件精度等優(yōu)勢。相較于鍛造，鑄造方法具有得天獨厚的優(yōu)勢：1）零件復雜程度基本不受限制，可使用高合金化材料進行生產(chǎn)，保證零件的承溫能力。2）可通過型芯和精鑄技術制備具有復雜內(nèi)腔的空心葉片，提高鑄造高溫合金的使用溫度。3）定向凝固技術、單晶制備技術等先進鑄造手段可保證零件在各種工作環(huán)境下的使用性能。4）利用大型復雜薄壁技術制備的鑄件，尺精度和表面粗糙度可達到較高水平。鑄造件是航空發(fā)動機的關鍵構(gòu)件，使用原材料貴，技術復雜度高，主要應用于航空發(fā)動機的渦輪葉片、機匣、

42、尾噴管等部位。1）渦輪葉片是航空發(fā)動機的關鍵熱端部件，一般承受較大的工作應力和較高的工作溫度，且變化頻繁和劇烈，因此對其加工精度要求很高。目前，國際上主流的渦輪葉片采取精密鑄造的單晶高溫合金空心葉片。2）機匣中鑄造件的代表是中介機匣。中介機匣是航空發(fā)動機上最重要的承力構(gòu)件，直接影響航空發(fā)動機的性能。中介機匣屬于典型的復雜薄壁結(jié)構(gòu)，且尺寸大，面積大，因此制造難度高。目前，國際上只有少數(shù)企業(yè)掌握中介機匣的整體鑄造技術。3）尾噴管是航空發(fā)動機重要的熱端部件，一般入口溫度在550-850，在有加力燃燒室的情況下，入口溫度可高達1500。因此，尾噴管一般由高溫合金經(jīng)過精密鑄造制成。總體來看，鑄造技術多用

43、于航空發(fā)動機關鍵零部件的生產(chǎn)制造，因此對技術精密度要求更高，相應產(chǎn)品的價值也更高。航空發(fā)動機鑄造件朝薄壁化、一體化方向發(fā)展，同時借助計算機技術發(fā)展計算機輔助設計和鑄造工藝優(yōu)化仿真技術。隨著航空航天軍工裝備、民用航空、商業(yè)航天產(chǎn)品的換代升級和持續(xù)發(fā)展，鑄造件結(jié)構(gòu)向整體、薄壁空心方向發(fā)展，要求材料具備更高承溫能力的同時具有更好的抗腐蝕性能、更持久的壽命和更低的成本。例如，在大型復雜高溫合金精鑄件的發(fā)展方面，各企業(yè)在傳統(tǒng)精密鑄造理論的基礎上，結(jié)合自動控制、計算機仿真技術，推動其朝著整體近凈成形方向發(fā)展，以提高部件整體結(jié)構(gòu)的可靠性，減輕結(jié)構(gòu)重量，降低制造成本，縮短制造周期。預計鑄件在航空發(fā)動機中價值占

44、比約為40%，預計我國未來十年不含后市場的航空發(fā)動機鑄件市場空間約為6313億元。鑄造件憑借其使用原材料價值高、工藝復雜度高等特點，在航空發(fā)動機整機價值中占比較高。1）高壓渦輪和低壓渦輪中，渦輪葉片和渦輪導向片的價值比高。因為渦輪葉片和渦輪導向片現(xiàn)多采用價格昂貴的單晶鑄造高溫合金和陶瓷基復合材料，所以渦輪葉片和渦輪導向片原材料用量雖少，但價值較高。綜合考慮多篇前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計數(shù)據(jù)后，我們預計高壓渦輪用鑄造件價值占比為18%，低壓渦輪用鑄造件價值占比為9%。2）加力燃燒室和噴管是航空發(fā)動機主要熱端部件，由于其工作溫度高，環(huán)境復雜，價值占比較高。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，加力燃燒室和噴管的價值占

45、比約為9%。3）發(fā)動機外部結(jié)構(gòu)技術復雜度高，價值占比同樣很高，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，航發(fā)外部結(jié)構(gòu)價值占比約為4%。綜上所述，我們預計鑄件在航空發(fā)動機中價值占比約為40%?；谏衔膶ξ覈磥硎旰娇瞻l(fā)動機市場空間的預測，預計我國未來十年不含后市場的軍用航空發(fā)動機鑄件市場空間約為2840億元，民用航空發(fā)動機鑄件市場空間約為3472億元。在航空發(fā)動機鑄造件研發(fā)與生產(chǎn)中，歐美企業(yè)主導國際市場，國內(nèi)企業(yè)以航發(fā)集內(nèi)部的科研院所及生產(chǎn)廠為主，技術水平不斷提高。國外知名鑄造件生產(chǎn)商主要有PCC、GE和RR旗下的鑄件生產(chǎn)廠等。國內(nèi)科研院下屬的航發(fā)鑄件研發(fā)和制造生產(chǎn)單位主要有北京航材院、鋼研高納、中科院金屬所

46、等。由于航發(fā)集團廣泛開展“小核心，大協(xié)作”，積極引入及培育供應商，開展外部協(xié)作，近幾年不少民企積極進入航空發(fā)動機鑄件領域，例如，圖南股份、應流股份、萬澤股份等。它們致力于航空發(fā)動機鑄造件生產(chǎn)技術的研發(fā)和相關產(chǎn)品的制造，成為航空領域重要供應商。鈑金件：發(fā)動機燃燒室重要零部件，民企為主，競爭格局穩(wěn)定鈑金件是一種塑性加工的零件，主要應用于航空發(fā)動機燃燒室。鈑金件憑借其重量輕，強度高等特點，在航空發(fā)動機上占有相當比重，其中聯(lián)焰管、火焰筒、密封件等屬于典型的鈑金結(jié)構(gòu)件，且在結(jié)構(gòu)上越來越復雜，質(zhì)量與精度要求也越來越高?；鹧嫱矠榈湫偷拟k金結(jié)構(gòu)件，燃料在內(nèi)部燃燒產(chǎn)生推動力，火焰筒質(zhì)量的好壞從某種程度上來說決定

47、了航空發(fā)動機的動力性能。密封件主要采用一類界面形狀類似于“W”或“M”的環(huán)形薄壁密封件，長時間在高溫下進行工作，防止燃料泄漏。由于該部位對形狀尺寸精度要求高，成形困難，制造成本高。國內(nèi)鈑金件市場以民企為主，當前競爭格局穩(wěn)定。生產(chǎn)商主要包括邁信林、德坤航空、西子航空等。邁信林主要涉獵民用高端裝備零部件，從事民用航空和汽車零部件的制造和生產(chǎn)。德坤航空是航空零部件生產(chǎn)商利君股份的子公司，鈑金件是其核心產(chǎn)品。西子公司是鈑金件的重要生產(chǎn)商，也是C919大型客機機體結(jié)構(gòu)一級供應商。二、 陶瓷基復合材料：新型發(fā)動機關鍵材料，應用占比逐步提升，國內(nèi)尚處起步階段陶瓷基復合材料（CMCs）是指在陶瓷基體中引入增強

48、材料，以陶瓷基體為連續(xù)相的復合材料，近幾十年來在航空發(fā)動機中應用占比逐步提升。陶瓷基復合材料兼顧了金屬的高韌性、可塑性和陶瓷的高熔點、耐腐蝕和耐磨損等特性，是新型航空發(fā)動機的關鍵材料。它的密度約為耐高溫鎳合金的1/41/3，鎢基合金的1/101/9，可以大大減輕發(fā)動機結(jié)構(gòu)質(zhì)量，降低油耗的同時提高推重比，是未來發(fā)動機熱端結(jié)構(gòu)的首選材料。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，陶瓷基復合材料已經(jīng)在高溫渦輪葉片、高溫燃燒室、調(diào)節(jié)/密封片等部件上進行了相關典型件測試，部分已實現(xiàn)工程化應用。CMCs在國外先進航空航天領域已得到廣泛應用，國內(nèi)CMCs的研發(fā)和制造尚處于起步階段。國外CMC材料已逐步應用于航空航天、能源電力、電子

49、等領域，并在軍用領域廣泛使用。根據(jù)GVC的報告，目前CMCs在航空航天領域的用量約占36%，其他國防軍用約占25%，美國、歐洲等已在多個發(fā)動機型號上成功應用CMC取代高溫合金。根據(jù)GE公司的官方資料，GE9X在燃燒室和高壓渦輪上使用了CMC材料后，預計發(fā)動機的推力增加25%，燃油效率將提高10%。國內(nèi)CMC的研發(fā)和制造尚處于摸索與起步時期，仍未能滿足航空發(fā)動機熱端構(gòu)件工程化應用需求。隨著國家政策扶持和國產(chǎn)化替代穩(wěn)步推進，輕質(zhì)高強韌、耐高溫、長壽命、抗燒蝕、抗氧化的碳化硅陶瓷基復合材料將得以快速發(fā)展。目前國內(nèi)缺乏量產(chǎn)航空發(fā)動機復合材料的企業(yè)，主要企業(yè)為火炬電子和中航高科。由于發(fā)動機用復合材料技術

50、壁壘較高，且海外研發(fā)企業(yè)對中國實行技術封鎖、產(chǎn)品出口限制，國內(nèi)研發(fā)與生產(chǎn)需要克服諸多技術難關。國內(nèi)相關領域領先的研究機構(gòu)包括廈門大學特種陶瓷實驗室和國防科技大學，可實現(xiàn)生產(chǎn)的企業(yè)主要為火炬電子和中航高科，其中火炬電子陶瓷材料業(yè)務已實現(xiàn)營收，2020年陶瓷材料營收達49.12萬元，毛利率為70.53%，中航高科還未實現(xiàn)量產(chǎn)，僅實現(xiàn)部分技術突破，行業(yè)有待成長。國外主要企業(yè)包括羅羅公司，CoiCeramicsINC.，西格里集團，聯(lián)合技術等，相較于國內(nèi)企業(yè)存在明顯技術優(yōu)勢。第四章 產(chǎn)品方案一、 建設規(guī)模及主要建設內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積52667.00（折合約79.00畝），預計場區(qū)規(guī)

51、劃總建筑面積105043.41。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xxx套航空發(fā)動機，預計年營業(yè)收入100400.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務）名稱單位單價（元）年設計產(chǎn)量產(chǎn)值1

52、航空發(fā)動機套xx2航空發(fā)動機套xx3航空發(fā)動機套xx4.套5.套6.套合計xxx100400.00我國還實施了飛發(fā)分離等改革措施，成立航發(fā)集團，打破體制制約，極大提高發(fā)動機研制靈活性和研發(fā)效率。軍民融合：把國防和軍隊現(xiàn)代化建設深深融入經(jīng)濟社會發(fā)展體系之中，全面推進經(jīng)濟、科技、教育、人才等各個領域的軍民融合，在更廣范圍、更高層次、更深程度上把國防和軍隊現(xiàn)代化建設與經(jīng)濟社會發(fā)展結(jié)合起來，為實現(xiàn)國防和軍隊現(xiàn)代化提供豐厚的資源和可持續(xù)發(fā)展的后勁。航空發(fā)動機屬于國防工業(yè)的重要產(chǎn)品，政策的落實對航發(fā)的發(fā)展與技術的創(chuàng)新有著巨大的作用。通過軍民融合，對我國航空發(fā)動機領域?qū)崿F(xiàn)盤活存量資源、促進創(chuàng)新發(fā)展有著巨大的

53、推進作用?？捎行嵘覈桨l(fā)研制效率、促進軍工產(chǎn)業(yè)升級。飛發(fā)分離：我國在建立航空工業(yè)之始學習蘇聯(lián)模式，以飛機型號研發(fā)驅(qū)動航空發(fā)動機型號配套，航空發(fā)動機研制缺乏獨立自主性，在航空發(fā)動機研發(fā)周期比飛機研發(fā)周期更長的事實下，航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到嚴重制約。2016年5月，中國航發(fā)集團成立，原中航工業(yè)旗下的航發(fā)資產(chǎn)被剝離出來，劃撥到中國航發(fā)名下。同時，航發(fā)動力、航發(fā)控制和航發(fā)科技實際控制人變更為中國航發(fā)。航發(fā)集團的成立標志著我國航空發(fā)動機研制正式獨立于飛機制造，給予了航空發(fā)動機研制更強的自主性，從根源上掃除了航空發(fā)動機發(fā)展的部分體制障礙，有利于相關主機廠和科研院所專注主業(yè)，加快追趕步伐，實現(xiàn)軍用和民用

54、發(fā)動機的突破。兩機專項：發(fā)動機研制周期長、研發(fā)投入高，核心機預研需要大量資金，與國外相比，投入資金不足嚴重限制我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展。1988年-2003年間，美國的IHPTET計劃總計投入50億美元，約是我國1980年-2000年間兩項發(fā)動機預研計劃總投入的6倍。2016年“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃中明確航空發(fā)動機和燃氣輪機重大專項（即“兩機專項”）為6個重大科技項目之一。兩機專項政策實施以后，航空發(fā)動機專項報送國務院審議，?？顚Ｓ?，保證航發(fā)產(chǎn)業(yè)有充足的研發(fā)資金。兩機專項中的航空發(fā)動機專項重點局聚焦于小涵道比超音速渦扇發(fā)動機和大涵道比大推力長續(xù)航亞音速渦扇發(fā)動機，基本涵蓋了當下國內(nèi)所有先進航

55、空器對發(fā)動機的需求。第五章 建筑技術分析一、 項目工程設計總體要求（一）設計原則本設計按照國家及行業(yè)指定的有關建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個性。在整個建筑設計中，力求采用新材料、新技術，以使建筑物富有藝術感，突出時代特點。（二）設計規(guī)范、依據(jù)1、建筑設計防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎設計規(guī)范4、建筑抗震設計規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設計規(guī)范二、 建設方案1、本項目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設要求進行設計，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設，并按建筑抗震設計規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當?shù)赜嘘P文件采取必要的抗震措施。整個廠房設計充分利用自然環(huán)境，強調(diào)豐富的空間關系，力求設計新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設有天窗進行采光和自然通風，應選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設計上充分考慮了通風設計，避免火災