發(fā)動機基礎(chǔ)知識教程

1、（一）發(fā)動機概述n發(fā)動機將另一種能源轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器裝置n內(nèi)燃機燃料在發(fā)動機內(nèi)部燃燒并將產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能的裝置 1 1、內(nèi)燃機的分類v按照燃料分：汽油機、柴油機、煤氣機、天然氣機等v按照著火方式分：點燃式內(nèi)燃機、壓燃式內(nèi)燃機v按照工作循環(huán)的行程數(shù)分：四沖程內(nèi)燃機、二沖程內(nèi)燃機v按照汽缸排列方式分：直列式內(nèi)燃機、V型內(nèi)燃機、對置式內(nèi)燃機、W型內(nèi)燃機、星型內(nèi)燃機v按照冷卻方式分：水冷式內(nèi)燃機、風(fēng)冷式內(nèi)燃機v按照活塞運動方式分：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機、旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機v按照進氣方式分：自然吸氣式內(nèi)燃機、增壓式內(nèi)燃機v按照汽缸數(shù)分：單缸內(nèi)燃機、多缸內(nèi)燃機v按照轉(zhuǎn)速分：高速內(nèi)燃機、中速內(nèi)燃機、低速內(nèi)燃

2、機v按照用途分：工程機械用、汽車用、拖拉機用、船用、發(fā)電機用等不同類型內(nèi)燃機的圖片展示汽油機柴油機汽輪機蒸汽機直列式V 型橫直式對置式 工程機械內(nèi)燃機的使用特點和要求v工作環(huán)境惡劣，空氣沙塵含量大，要求大容量、低阻力的空濾器v外界沖擊大，要求懸掛性能（穩(wěn)定性、減震性）好v動態(tài)傾斜大，對潤滑、冷卻、燃料供給要求高v使用區(qū)域廣，要求對溫度的適應(yīng)性好v特殊使用條件下要求低噪音、低排放、遙控性能等v內(nèi)燃機的發(fā)展簡史v1678年 法國人浩特佛勒 使用火藥的煤氣機v1873年 德國人奧拓 火花點燃四沖程煤氣機v1883年 英國人派司爾 四沖程汽油機v1879年 德國人狄塞爾 壓燃式四沖程柴油機v1905年

3、 瑞士 第一臺二沖程柴油機v1930年 廢氣渦輪增壓柴油機 2、常用性能術(shù)語3、發(fā)動機的性能曲線n扭矩曲線n輸出功率曲線n燃油消耗率曲線n額定輸出功率n額定轉(zhuǎn)速n最大扭矩n最小燃油消耗率性能試驗臺n機體部件氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、主軸承、主軸承蓋等n主運動部件曲軸、連桿、活塞、活塞環(huán)、飛輪、皮帶輪等n燃油系統(tǒng)燃油箱、輸油泵、濾油器、油水分離器、噴油泵、噴油嘴等n進排氣系統(tǒng)配氣定時齒輪、凸輪軸、隨動臂、推桿、搖臂、搖臂軸、進氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)套、氣門鎖銷、空氣濾清器、渦輪增壓器、消音器、中冷器等n潤滑系統(tǒng)油底殼、油泵、油冷器、濾油器、活塞冷卻噴嘴等n冷卻系統(tǒng)散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器

4、等n電器系統(tǒng)蓄電池、發(fā)電機、起動馬達、起動開關(guān)、蓄電池繼電器等（二）發(fā)動機原理及結(jié)構(gòu)（二）發(fā)動機原理及結(jié)構(gòu)發(fā)動機整體系統(tǒng)簡圖發(fā)動機整體系統(tǒng)簡圖空濾器燃油箱消音器啟動馬達油底殼蓄電池散熱器噴油泵發(fā)電機n工程機械一般使用四沖程發(fā)動機n進氣沖程n壓縮沖程n膨脹沖程n排氣沖程n四缸發(fā)動機曲軸每旋轉(zhuǎn)180按1-3-4-2缸的順序噴油n六缸發(fā)動機曲軸每旋轉(zhuǎn)120按1-5-3-6-2-4缸的順序噴油1：柴油發(fā)動機在進氣行程中吸入氣缸的是純空氣。氣缸吸入的空氣量的多少與發(fā)動機 的燃油消耗和產(chǎn)生動力狀況直接有關(guān)。因此上柴D6114柴油機上增設(shè)廢氣渦輪增壓 器，以保證在行程中能吸入足夠的空氣量. 2：活塞上行時將

5、吸入氣缸的純空氣進行壓縮，由于柴油機的氣缸壓縮比較汽油機高， 一般為1622，上柴D6114柴油機的氣缸壓縮比為18，因而壓縮終了時氣缸內(nèi)的 空氣壓力可達3.54.5 MPa。溫度高達7501000K，大大超過了柴油的自燃溫度。3：因為在壓縮行程終了時氣缸內(nèi)的空氣溫度遠遠超過了柴油的自然溫度，所以柴油噴 入氣缸后，在很短的時間內(nèi)柴油和空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒，并使氣缸內(nèi)的氣 壓急速上升到69Mpa,溫度上升到20002500K?；钊桓邏簹怏w推動向下運動，帶 動曲軸旋轉(zhuǎn)作功。4：作功行程中混合氣燃燒的廢氣必須從氣缸中排出，以便進入下一個進氣行程。當作功 行程接近終了時，排氣門開啟，此時，一方

6、面靠廢氣的壓力自動排出氣缸，另一方面 當活塞到達下止點后再向上止點移動時，將氣缸內(nèi)廢氣強制地排到廢氣渦輪增壓器中， 因為排出的廢氣具有一定的壓力，能推動廢氣渦輪增壓器的渦輪高速旋轉(zhuǎn)。帶動增壓 渦輪將新鮮空氣壓入氣缸，與更多的柴油混合燃燒，保證發(fā)動機發(fā)出更大的功率。 進氣行程 排氣行程 作功行程 壓縮行程 機體部件缸體、缸蓋、缸套、主軸承、主軸承蓋n缸體為鑄造件，活塞和曲軸在缸體中運動，用主軸承來支撐曲軸旋轉(zhuǎn)n主軸承為三層結(jié)構(gòu)，鋼背上層為鉛青銅軸承合金，表面又鍍一層錫鉛合金n在主軸承側(cè)面裝有止推環(huán)以防止曲軸前后移動n缸體中有圓柱形氣缸使活塞上下移動，燃油在氣缸中燃燒形成高溫，要用冷卻水對其周圍進

7、行冷卻n通常氣缸內(nèi)部安裝有缸套機體部件缸體、缸蓋、缸套、主軸承、主軸承蓋n缸套為鑄件，分干式缸套和濕式缸套n濕式缸套與冷卻水直接接觸，因此上方要壓住缸體的臺階，下方裝有O形圈或U形密封，以防止漏水n干式缸套不直接與冷卻水接觸，冷卻效果差n缸蓋為鑄造箱體，中間有冷卻水通過，并有進氣通道和排氣通道n缸墊安裝在缸體與缸蓋之間，防止漏氣漏水燃燒室 燃燒室的形狀起動性噴油壓力 kg/cm2氣缸壓縮壓力 kg/cm2耗油率 g/psh排氣煙色適用燃油夏季冬季燃油直噴式簡單容易稍微困難190 30080100147 170不太好廣泛圍的預(yù)燃燒室式復(fù)雜困難容易120 1406070180 220很好廣泛圍的渦

8、流室式復(fù)雜困難容易120 1606080180 192較好廣泛圍的燃油直噴式預(yù)燃燒室式渦流室式主運動部件曲軸、連桿、活塞、活塞環(huán)、飛輪、皮帶輪等n曲軸把氣缸內(nèi)活塞的往復(fù)運動通過連桿轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動；其主軸頸安裝在缸體的主軸承上，連桿軸頸與連桿相連；曲軸內(nèi)部有潤滑油道，使?jié)櫥鬏S頸的油通過該油道流進連桿軸頸n曲軸采用含鉻、鉬等元素的高碳素鋼，經(jīng)模鍛、高頻淬火加工處理n飛輪安裝在曲軸后端的慣性輪，靠轉(zhuǎn)動慣量減少曲軸旋轉(zhuǎn)中的損失n起動馬達小齒輪與飛輪齒圈嚙合，使發(fā)動機旋轉(zhuǎn)起動主運動部件曲軸、連桿、活塞、活塞環(huán)、飛輪、皮帶輪等n活塞將燃油在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)槭够钊舷逻\動的機械能，通過連桿使曲軸

9、旋轉(zhuǎn)n活塞與缸套之間應(yīng)留有間隙n活塞環(huán)防止氣缸內(nèi)高壓氣體從間隙中跑掉；二道氣環(huán) 一道油環(huán)n油環(huán)將氣缸壁上附著的油刮掉并保持適當?shù)挠湍と加拖到y(tǒng)燃油箱、輸油泵、濾油器、油水分離器、噴油泵、噴油嘴等n燃油系統(tǒng)噴射燃油，并根據(jù)需要可改變噴射的時間和噴射量n要求在壓縮沖程中的適當時間內(nèi)噴射n自動調(diào)整噴射量以維持發(fā)動機的低速空轉(zhuǎn)或防止其超速運轉(zhuǎn)n通過控制噴射量，控制發(fā)動機的功率輸出或使其停機燃油系統(tǒng)部件（燃油箱、油水分離器）油箱油水分離器n燃油箱加油口裝有濾網(wǎng)，防止雜質(zhì)進入；裝有油位計或在駕駛室內(nèi)用可視儀表、液晶顯示、指示燈等以了解油量多少；每天作業(yè)前須排放水等沉淀物，每天作業(yè)結(jié)束后需將油箱加滿燃油n油水

10、分離器分離混在油中的水，若浮標達到或超過紅線時須松開排放塞放水，放水后應(yīng)通過手油泵排掉燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣燃油系統(tǒng)部件（供油泵、燃油濾清器）n供油泵安裝在噴油泵的側(cè)面，靠噴油泵內(nèi)的凸輪軸使閥芯動作，將燃油輸送給燃油噴射泵；另外安裝有啟動注油泵（手油泵）以便進行停機狀態(tài)下的燃油輸送n燃油濾清器過濾燃油中的雜質(zhì)、污垢，濾紙被疊成褶狀以擴大燃油通過的面積；濾芯需要定期更換泵油供燃油濾清器燃油系統(tǒng)部件（噴油泵）噴油泵噴油量的控制n形成高壓燃油n在壓縮沖程的適當時間內(nèi)噴射n通過調(diào)節(jié)齒輪調(diào)整柱塞斜槽開口的方向，調(diào)整柱塞供油的有效行程，從而改變噴油量n噴油泵柱塞與其各自的噴油嘴及氣缸相對應(yīng)燃油系統(tǒng)部件（調(diào)速器）

11、調(diào)速器原理n調(diào)速器控制調(diào)節(jié)齒條動作以改變噴油量n當發(fā)動機負荷變大，轉(zhuǎn)速下降時，調(diào)速器自動增加噴油量，防止發(fā)動機停機n當發(fā)動機負荷變小，轉(zhuǎn)速提高時，調(diào)速器自動減少噴油量，防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高n操作駕駛室內(nèi)的油門控制桿，調(diào)節(jié)調(diào)速器，可在全程范圍內(nèi)改變轉(zhuǎn)速調(diào)速器燃油系統(tǒng)部件噴油嘴噴油嘴的工作原理n噴油嘴針閥靠噴油嘴彈簧壓住，關(guān)閉燃油出口；當噴油壓力達到燃油噴射壓力時，針閥被頂起，燃油成霧狀噴出n轉(zhuǎn)動調(diào)壓螺釘則改變彈簧壓力，即調(diào)整燃油噴射壓力進排氣系統(tǒng)配氣定時齒輪、凸輪軸、推桿、搖臂、搖臂軸、進排氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)套、空氣濾清器、渦輪增壓器、消音器、中冷器等n進排氣系統(tǒng)將空氣吸入氣缸，與燃油混合燃燒

12、，燃燒后再將廢氣向外排掉進排氣系統(tǒng)部件氣門機構(gòu)定時齒輪n曲軸轉(zhuǎn)兩圈時凸輪軸才轉(zhuǎn)一圈，所以凸輪軸齒輪的齒數(shù)是曲軸齒輪的兩倍n相互嚙合的齒與齒的數(shù)量是規(guī)定好的，齒上打印有相配的標記n該齒輪傳動系靠曲軸齒輪驅(qū)動旋轉(zhuǎn)進排氣系統(tǒng)（配氣定時）進排氣系統(tǒng)（配氣定時）n氣門從開始打開到足夠開度需要一定時間，故提前打開進氣門以保證活塞下降時，能夠吸入較多的空氣n進氣門的遲后關(guān)閉是利用了吸入氣流的慣性力將更多的空氣進入氣缸n同樣道理，排氣門提前打開也是為了保證活塞開始上升時排氣門打開足夠開度，使廢氣充分排出n排氣門的遲后關(guān)閉也是利用了排出氣流的慣性力將更多的廢氣排出氣缸進排氣系統(tǒng)部件n渦輪增壓器利用氣缸排出的廢氣

13、作動力，將高密度的空氣送往氣缸n空冷式中冷器利用環(huán)境溫度的空氣冷卻由渦輪增壓器送出的空氣，以提高進入燃燒室空氣的密度n水冷式中冷器利用冷卻系統(tǒng)的循環(huán)水冷卻由渦輪增壓器送出的空氣，以提高進入燃燒室空氣的密度渦輪增壓器空冷式中冷器水冷式中冷器進排氣系統(tǒng)部件空氣濾清器灰塵指示器n空氣濾清器通過濾紙的方式將送入發(fā)動機的空氣過濾凈化，濾紙被疊成褶狀以擴大空氣的流通面積，工程機械多用雙層濾芯n真空集動閥當發(fā)動機停機負壓消失后，該閥自動打開，將集塵箱中積存的灰塵顆粒自動排出n灰塵指示器當空氣濾清器被堵塞時，灰塵指示器內(nèi)的紅色柱塞則被彈出，以提醒駕駛員清理或更換空氣濾芯進排氣系統(tǒng)部件（消音器）n廢氣如果由排氣

14、歧管直接排放到大氣中會產(chǎn)生較大的噪音，因此使用消聲器可以減小這種噪聲。潤滑系統(tǒng)油底殼、油泵、油冷器、濾油器、活塞冷卻噴嘴等潤滑系統(tǒng)示意圖n潤滑發(fā)動機各運動部件防止其磨損，延長使用壽命n冷卻高溫部件防止其燒結(jié)n清潔因高溫運轉(zhuǎn)而在發(fā)動機內(nèi)部形成的油污附著物n防止軸承和其它金屬表面生銹n密封運動副表面間間隙潤滑系統(tǒng)部件n溢流閥油泵泵送的機油必須保持適當?shù)挠蛪?，油壓過低則不能到各潤滑部位，油壓過高則增加油耗；溢流閥通常設(shè)定值36kg/cm2n安全閥防止機油濾清器堵塞時油路不通n機油濾清器清除油中的碳沉淀物、金屬粉末、污垢，防止被污染的有再次流進潤滑部位n濾紙被疊成褶狀，以擴大油通過的面積n定期更換機油

15、濾芯潤滑系統(tǒng)部件機油冷卻器活塞冷卻噴嘴n機油冷卻器降低油溫，防止機油高溫裂化n活塞冷卻噴嘴噴出機油冷卻活塞，防止活塞燒結(jié)n旁通濾清器使機油得到充分過濾，降低機油污染程度冷卻系統(tǒng)散熱器、水泵、風(fēng)扇、恒溫器等n燃油在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生高溫，為防止缸蓋、缸套、缸體因高溫產(chǎn)生裂痕或活塞燒傷，須進行冷卻n最佳水溫 7893n水溫低于65 為過冷運轉(zhuǎn)n冷卻水必須加防凍液防止凍結(jié)冷卻系統(tǒng)部件（散熱器、水泵）n散熱器安裝在發(fā)動機前面，上下水室通過許多細小的水管連接在一起；來自發(fā)動機的冷卻水進入上水室，通過水管流到下水室；利用風(fēng)扇向散熱器送風(fēng)n散熱器頂部安裝有減壓閥，防止內(nèi)部壓力過高或成為負壓，并提高冷卻水的沸點n

16、水泵安裝在缸體前面，靠內(nèi)部葉輪的旋轉(zhuǎn)將水從泵排出；水泵殼體上設(shè)有呼吸孔，以保證水封的正常密封和水泵軸承的正常潤滑冷卻系統(tǒng)部件（節(jié)溫器）n節(jié)溫器內(nèi)部有熱敏元件（熱脹冷縮的石蠟），可根據(jù)溫度的不同上下移動n當冷卻水溫度較低時石蠟收縮，將去散熱器的水道口關(guān)閉，同時打開去水泵側(cè)的開口；水溫上升一定程度時石蠟膨脹，將去散熱器的水道口開啟，同時關(guān)閉去水泵側(cè)的開口（三） 6114發(fā)動機保養(yǎng)保養(yǎng)及維修型號的含義D 6 114 Z G 2 B:| | | | | | | 柴油機系列代號汽缸數(shù)汽缸直徑渦輪增壓工程機械同一用途的變形代號柴油機重大改進標記1、114發(fā)動機的主要性能參數(shù)D6114ZG2B缸數(shù)缸數(shù)-缸徑

17、行程缸徑行程 mm6-114 135活塞排量活塞排量 L8.3額定功率額定功率kw/rpm128/2000最大扭矩最大扭矩Nm/rpm672/1400無負荷最高轉(zhuǎn)速無負荷最高轉(zhuǎn)速 rpm2160怠速轉(zhuǎn)速怠速轉(zhuǎn)速 rpm70020最低燃油消耗量最低燃油消耗量g/kWh223起動馬達起動馬達24V 7.5kW發(fā)電機發(fā)電機28V 55A蓄電池蓄電池24V2、D6114發(fā)動機的使用1）柴油機的起動 使柴油機與傳動裝置脫離或?qū)⒆兯傧渲糜诳論跷恢谩?將停車電磁鐵、電器開關(guān)和機械操縱裝置處于運轉(zhuǎn)位置。 將油門置于略高于怠速的位置。注意：為防止起動電機損壞，起動電機的嚙合時間每次不得超過注意：為防止起動電機損

18、壞，起動電機的嚙合時間每次不得超過30秒，秒， 連續(xù)兩次起動時間間隔連續(xù)兩次起動時間間隔2分鐘。分鐘。 柴油機油壓力表必須在起動后15秒顯示讀數(shù)。 柴油機冷起動時應(yīng)緩慢加速，以確保軸承獲得足夠的潤滑并使油壓穩(wěn)定。 柴油機怠速運轉(zhuǎn)35分鐘后方可逐步增加載荷，嚴禁起動后立刻加速加載運轉(zhuǎn)。注意：柴油機怠速運轉(zhuǎn)時間不許太長，否則會損壞柴油機。怠速運轉(zhuǎn)時燃燒室注意：柴油機怠速運轉(zhuǎn)時間不許太長，否則會損壞柴油機。怠速運轉(zhuǎn)時燃燒室 溫度底，燃油不能完全燃燒，而引起結(jié)碳，堵塞噴油器噴孔、卡住活塞溫度底，燃油不能完全燃燒，而引起結(jié)碳，堵塞噴油器噴孔、卡住活塞 環(huán)和氣門。若冷卻水溫度低于環(huán)和氣門。若冷卻水溫度低于

19、60 ，燃油還會沖刷掉缸套表面的機油和，燃油還會沖刷掉缸套表面的機油和 稀釋油底殼內(nèi)的機油，使所有的運動件就得不到適當?shù)臐櫥?。稀釋油底殼?nèi)的機油，使所有的運動件就得不到適當?shù)臐櫥?022-5-29KOMATSU SHANTUI36 長時間（大于30天）停車或更換機油后的起動，必須先使?jié)櫥到y(tǒng)充滿 機油。 關(guān)閉油門，以防柴油機點火 ，用起動電機轉(zhuǎn)動曲軸直到油壓表指示出壓力。 打開油門，按常規(guī)起動程序起動。 2）柴油機的磨合柴油機的磨合 新的或經(jīng)過大修后的柴油機，必須經(jīng)一定時間的磨合后方可投入全負荷使用， 否則會影響柴油機的運行可靠性和使用壽命。 任何時候，柴油機怠速運行時間不得大于5分鐘。 柴

20、油機運行工況以標定轉(zhuǎn)速，75%負荷為妥。 任何時候，柴油機全負荷工況連續(xù) 運行時間不得大于5分鐘。 避免發(fā)動機恒速運轉(zhuǎn)，適時換擋， 防止發(fā)動機低速硬拖。 新柴油機在累計運行20小時后應(yīng)更 換機油和機油濾清器。3）柴油機的運轉(zhuǎn) 柴油機在低于最大扭矩轉(zhuǎn)速下，全油門持續(xù)運轉(zhuǎn)時間不應(yīng)超過1分鐘。 柴油機運行過程中應(yīng)經(jīng)常注視機油壓力和冷卻水溫度，若運行參數(shù)不 符合規(guī)定時，應(yīng)停車檢查原因，必要時進行維修。 注意：在冷卻水溫度低于注意：在冷卻水溫度低于60 或高于或高于100 情況下連續(xù)運轉(zhuǎn)，將有損與情況下連續(xù)運轉(zhuǎn)，將有損與 柴油機。柴油機。 若冷卻水溫度過高應(yīng)降低柴油機的轉(zhuǎn)速或減小負荷，直至溫度恢復(fù)到 正

21、常工作范圍。否則應(yīng)查找故障原因并進行排除。 多數(shù)故障均有一個先兆，觀察柴油機性能變化，聽聲音是否異常，或 柴油機出現(xiàn)下列表明它需要維修的征兆。 柴油機不著火 振動 不正常噪音 煙色過差 柴油機運轉(zhuǎn)時壓力或溫度突然變化 功率下降 機油消耗增加 燃油消耗增加 注意：柴油機超速（轉(zhuǎn)速高于空負荷最高轉(zhuǎn)速）會損壞柴油機注意：柴油機超速（轉(zhuǎn)速高于空負荷最高轉(zhuǎn)速）會損壞柴油機4）柴油機的停車 柴油機在全負荷運轉(zhuǎn)后，在停車前，柴油機應(yīng)逐漸降低轉(zhuǎn)速和負荷 并怠速運轉(zhuǎn)35分鐘，使柴油機逐漸地、均勻地冷卻下來。 除非迫不得已，不得在高負荷運行中緊急快速停車，否則會出現(xiàn)過 熱而產(chǎn)生嚴重故障。3、114發(fā)動機的維護與保

22、養(yǎng)1）、每日保養(yǎng)內(nèi)容檢查： 機油液面 冷卻液液面 油水分離器 傳動膠帶 冷卻風(fēng)扇 泄露 附件緊固情況 每3個月 每6個月 每12個月 每2年250小時 500小時 1000小時 2000小時-更換- 機油 機油 機油 機油 機油濾清器 機油濾清器 機油濾清器 機油濾清器 冷卻液濾清器 冷卻液濾清器 冷卻液濾清器 冷卻液濾清器 柴油濾清器 柴油濾清器 柴油濾清器 冷卻液-調(diào)整- 氣門間隙 氣門間隙-檢查- 空氣濾清器 進氣系統(tǒng) 空氣濾清器 進氣系統(tǒng)冷卻液添加劑濃度防凍液濃度染油系統(tǒng)放氣 空氣濾清器 進氣系統(tǒng)冷卻液添加劑濃度防凍液濃度染油系統(tǒng)放氣風(fēng)扇轂?zāi)z帶張緊輪軸承膠帶張緊情況 空氣濾清器 進氣系

23、統(tǒng)冷卻液添加劑濃度防凍液濃度染油系統(tǒng)放氣風(fēng)扇轂風(fēng)扇傳動軸軸承膠帶張緊輪軸承膠帶張緊情況減振器4、114發(fā)動機的故障分析表故 障 表 現(xiàn) 故 障 分 析 及 排 除發(fā)動機能轉(zhuǎn)動但不能起動-排氣管不排煙油箱內(nèi)無油 燃油電磁閥閉死 油管堵塞 輸油泵不工作燃油濾清器堵塞噴油泵不工作加油檢查是否通電或更換電磁閥 檢查吹通油管檢查更換輸油泵更換濾清器取下、調(diào)試并修復(fù)或更換該泵發(fā)動機起動困難或不能起動-有煙排出曲軸轉(zhuǎn)速太低需要冷起動裝置或該裝置不工作燃油污染空濾器堵塞燃油系統(tǒng)中有空氣噴油泵噴射正時不對氣門間隙不對檢查蓄電池、起動機及線路接頭是否牢固確定所需裝置，檢查操作是否合適放盡燃油清洗燃油系統(tǒng)檢查空濾器

24、、清潔或更換 之給燃油系統(tǒng)排氣檢查噴油泵正時重調(diào)氣門間隙故 障 表 現(xiàn) 故 障 分 析 及 排 除發(fā)動機起動后不能持續(xù)運轉(zhuǎn)發(fā)動機怠速太低發(fā)動機帶負荷起動燃油污染燃油系統(tǒng)中有空氣檢查調(diào)整怠速螺釘檢查有無因附件性能不正常產(chǎn)生的負荷放盡燃油清洗燃油系統(tǒng)給燃油系統(tǒng)排氣發(fā)動機不能熄火機械斷油桿不到位斷油電磁閥不起作用調(diào)整長度檢查更換密封墊圈、柱塞，或更換發(fā)動機怠速時振動大怠速太低燃油系統(tǒng)中有空氣燃油箱內(nèi)油面太低輸油管、濾清器節(jié)流噴油泵工作不正常檢查調(diào)整怠速螺釘給燃油系統(tǒng)排氣加油吹通油管、更換濾清器卸下噴油泵調(diào)試、修復(fù)熱機怠速不穩(wěn)怠速太低燃油系統(tǒng)中有空氣噴油泵噴射正時不對噴油器堵塞或不正常工作發(fā)動機懸置支

25、架斷裂高壓油管不對噴油泵工作不正常檢查調(diào)整怠速螺釘給燃油系統(tǒng)排氣檢查噴油泵正時修復(fù)或更換更換使用正確的油管卸下噴油泵調(diào)試、修復(fù)故 障 表 現(xiàn) 故 障 分 析 及 排 除發(fā)動機缺火燃油污染燃油系統(tǒng)中有空氣高壓油管漏油氣門間隙不對噴油器堵塞或不正常工作放盡燃油清洗燃油系統(tǒng)給燃油系統(tǒng)排氣檢查更換裂漏油管檢查推桿、彈簧、調(diào)氣門間隙修復(fù)或更換機油壓力低機油油面不對壓力表、傳感器不正常機油稀釋、黏度不對機油濾清器堵塞調(diào)壓閥不起作用吸油管不密封機油泵、軸承磨損加機油直適當位置并檢查滲漏檢查、更換更換機油、檢查稀釋原因更換濾清器并檢查更換周期檢查修復(fù)或更換檢查密封漏損更換零件故 障 表 現(xiàn) 故 障 分 析 及 排 除發(fā)動機過熱冷卻液面過低水泵和風(fēng)扇皮帶過松水箱散熱片堵塞軟管彎折水箱蓋壓力不對或失靈節(jié)溫器損壞儀表指