現(xiàn)代物流管理考試復(fù)習(xí)

1、現(xiàn)代物流管理第一章 物流概述1.我國(guó)的物流定義物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。2.物流的內(nèi)涵物流是物品從供應(yīng)地向接收地的流動(dòng)過(guò)程，是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)物流包括運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸、儲(chǔ)存、包裝、配送、流通加工、信息處理等基本功能或環(huán)節(jié)物流是一種創(chuàng)造價(jià)值的活動(dòng)物流是不斷滿(mǎn)足客戶(hù)需求的過(guò)程物流是物品有效率、有效益的流動(dòng)3.物流分類(lèi)（一）根據(jù)物流活動(dòng)的業(yè)務(wù)性質(zhì)分:生產(chǎn)物流,供應(yīng)物流,銷(xiāo)售物流,回收物流,廢棄物流（二）按物流活動(dòng)的社會(huì)范圍分: 社會(huì)物流,企業(yè)物流（三）按照物流活動(dòng)的地域范圍分

2、: 國(guó)際物流,國(guó)內(nèi)物流,區(qū)域物流（四）按照物流活動(dòng)的特性分： 一般物流，特殊物流（五）按照物流活動(dòng)的主體分類(lèi)： 自營(yíng)物流，第三方物流（六）按物流活動(dòng)領(lǐng)域分類(lèi)： 流通業(yè)物流，制造業(yè)物流4.物流與幾個(gè)相關(guān)概念的關(guān)系（一）物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 1.聯(lián)系：運(yùn)輸是物流的重要環(huán)節(jié)和功能之一，它可以創(chuàng)造物流空間價(jià)值。 2.區(qū)別：區(qū)別物流運(yùn)輸（1）與客戶(hù)企業(yè)是一種相對(duì)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系與企業(yè)客戶(hù)大多是一種單純的承托關(guān)系（2）質(zhì)量剛性，是指按照“7R”的要求為客戶(hù)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)；運(yùn)作彈性，指的是物流活動(dòng)必須和客戶(hù)企業(yè)生產(chǎn)或銷(xiāo)售節(jié)拍保持同步，即必須具有高度的實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性和靈活性無(wú)質(zhì)量剛性和運(yùn)作彈性的服

3、務(wù)要求（3）物流已滲透到客戶(hù)企業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售領(lǐng)域，并成為客戶(hù)企業(yè)生產(chǎn)或銷(xiāo)售活動(dòng)在流通領(lǐng)域中的延續(xù)。同時(shí)，物流具有物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、貨物運(yùn)輸、運(yùn)輸代理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)等多種功能運(yùn)輸所具有的功能很單一，相比之下，其深度與廣度要小得多（4）一種積極、主動(dòng)的服務(wù)，主動(dòng)的為客戶(hù)企業(yè)提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)優(yōu)化等相關(guān)服務(wù)傳統(tǒng)的運(yùn)輸一般只是按照用戶(hù)的要求被動(dòng)提供服務(wù)（二）物流與綜合運(yùn)輸?shù)年P(guān)系1.綜合運(yùn)輸?shù)母拍?綜合運(yùn)輸是指各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運(yùn)輸體系。 2.綜合運(yùn)輸與物流的聯(lián)系（1）二者遵

4、循共同的理念 綜合運(yùn)輸強(qiáng)調(diào)各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、分工合作，共同發(fā)展成一個(gè)優(yōu)化的運(yùn)輸系統(tǒng)。這與物流的基本理念相一致。（2）二者的發(fā)展相互促進(jìn) 綜合運(yùn)輸體系是現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)之一，其發(fā)展必將促進(jìn)物流的發(fā)展。另一方面，物流的發(fā)展也可以使綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有了更廣闊、更深遠(yuǎn)的視野。3.綜合運(yùn)輸與物流的主要區(qū)別區(qū)別物流綜合運(yùn)輸（1）背景物流則產(chǎn)生于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中企業(yè)相互協(xié)作“共贏(yíng)”的要求綜合運(yùn)輸源自計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的政府調(diào)控需要（2）內(nèi)涵物流的本質(zhì)內(nèi)涵是供應(yīng)鏈上所有主體間（包括企業(yè)、其他組織和個(gè)人），供應(yīng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)內(nèi)部以及它們之間的高度一體化和柔性化綜合運(yùn)輸?shù)膬?nèi)涵是現(xiàn)代五種基本運(yùn)輸方式之間的高度一體化（3

5、）發(fā)展動(dòng)力物流發(fā)展的主要?jiǎng)恿t是企業(yè)基于挖掘新的利潤(rùn)源泉、提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的愿望基于使運(yùn)輸推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求和運(yùn)輸資源優(yōu)化配置的考慮，政府就成為綜合運(yùn)輸發(fā)展的主要推動(dòng)者（4）運(yùn)用范圍物流實(shí)際上較綜合運(yùn)輸在運(yùn)用范圍有高度拓展，其中TPL與綜合運(yùn)輸有較強(qiáng)的對(duì)應(yīng)性一般運(yùn)用范圍（三）物流與商流的關(guān)系1.物流與商流的聯(lián)系（1）一般而言，二者相輔相成，互為前提。（2）商流的價(jià)值運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模決定著物流系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模。（3）商流與物流一起實(shí)現(xiàn)了商品生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的三種轉(zhuǎn)換：即所有權(quán)、空間和時(shí)間。 2.物流與商流的區(qū)別區(qū)別物流商流物流則是指物品的實(shí)體移動(dòng)過(guò)程，它完成的是物品使用價(jià)值的空間轉(zhuǎn)移商

6、流指在商品交換中，所發(fā)生的由貨幣形態(tài)與實(shí)物形態(tài)的相互轉(zhuǎn)化過(guò)程，換句話(huà)說(shuō)商流完成的是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移3. 物流與商流分離的表現(xiàn)形式：（1） 物流在前，商流在后：賒銷(xiāo)；先發(fā)貨后付款；分期付款（2） 商流在前，物流在后：預(yù)購(gòu)；款到發(fā)貨4.現(xiàn)代物流管理理念： 全球化，精益化，一體化，系統(tǒng)化，社會(huì)化，專(zhuān)業(yè)化，可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)代化理念5.現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì) 物流管理模式供應(yīng)鏈管理 物流運(yùn)作方式TPL 物流決策空間三維立體決策第二章 物流管理基礎(chǔ)1.物流管理含義是對(duì)原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的全過(guò)程所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施、控制等活動(dòng)。全過(guò)程指物料的包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息處理等物

7、流運(yùn)作的全部過(guò)程。特點(diǎn)： 以客戶(hù)滿(mǎn)意為第一目標(biāo) 以整體最優(yōu)為目的 以信息管理為中心 以可持續(xù)發(fā)展為立足點(diǎn) 中近期效率，更重遠(yuǎn)期效果2.物流戰(zhàn)略目標(biāo)： 降低成本。指降低可變成本。此處成本包括運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)成本 減少投資。指對(duì)物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化 改善服務(wù)。是提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效措施3.物流戰(zhàn)略措施：物流服務(wù)水準(zhǔn)管理；運(yùn)輸措施；存貨措施；區(qū)位戰(zhàn)略.4物流戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃的內(nèi)容決策變量戰(zhàn)略層面（=1年）策略層面（1年內(nèi)）執(zhí)行層面（1個(gè)月）選址設(shè)施數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模庫(kù)存分布決策路線(xiàn)、路線(xiàn)上產(chǎn)品分配運(yùn)輸運(yùn)輸方式季節(jié)性服務(wù)數(shù)量及時(shí)間安排訂貨流程設(shè)計(jì)訂單流程系統(tǒng)客戶(hù)的優(yōu)惠待遇執(zhí)行訂單流程客戶(hù)服務(wù)設(shè)計(jì)客戶(hù)服務(wù)水平倉(cāng)

8、庫(kù)布局、地點(diǎn)選擇季節(jié)性空間變換訂單履行采購(gòu)政策制定合同管理、供應(yīng)商選擇訂單送出4. 物流成本： 定義物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。 特征： 物流成本的冰山理論一般物流成本的核算只算占物流總費(fèi)用很少一部分的外付成本和外付儲(chǔ)存費(fèi)，而把絕大多數(shù)的物流成本（生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用、埃布經(jīng)濟(jì)性量化）混入其他費(fèi)用中 物流成本削減的乘法效應(yīng)通過(guò)降低物流成本來(lái)增加效益，效果會(huì)成倍增長(zhǎng) 物流成本的效益背反欲使系統(tǒng)中任何一個(gè)要素增益，必將對(duì)其他要素產(chǎn)生減損。a. 物流成本與服務(wù)水平的效益背反b. 物流各功能活動(dòng)成本的效益背反 物流成本的部分不可加性 物流成本計(jì)算方法、范圍的不一致性 物流成本

9、包括：直接、間接、日常費(fèi)用 動(dòng)因物流成本計(jì)算法（ABC）物流活動(dòng)成本= 例：現(xiàn)有兩家零售店A與B，其訂貨數(shù)量均為100個(gè)/月，A的訂 貨頻率為5次/月，B的訂貨頻率為20次/月，A的訂貨數(shù)為20個(gè)/次，B的訂貨數(shù)為5個(gè)/次，其物流作業(yè)內(nèi)容和單價(jià)如下表所示。試用ABC法 分別計(jì)算A和B的物流作業(yè)成本。(1) A的物流作業(yè)成本 分揀成本：0.12(100/10)=1.2元;分揀次數(shù)成本：0.5 (100/20)=2.5元; 檢驗(yàn)成本：0.1 (100/10)=1.0元;貼標(biāo)簽成本：0.07 100=7.0元; 則物流作業(yè)成本=11.7元。(2) B的物流作業(yè)成本 分揀成本：0.08100=8元；分

10、揀次數(shù)成本：0.5 (100/5)=10元； 檢驗(yàn)成本：0.07100=7元；貼標(biāo)簽成本：0.07 100=7.0元； 則物流作業(yè)成本=32元。5. 物流質(zhì)量 含義商品質(zhì)量、物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量和物流工程質(zhì)量的總稱(chēng)。 物流質(zhì)量指標(biāo)體系P356. 物流服務(wù)水平的衡量 含義當(dāng)顧客下訂單時(shí)，企業(yè)所擁有的庫(kù)存能力 可得性的衡量指標(biāo)。 a. 缺貨率：從每種產(chǎn)品的缺貨次數(shù)統(tǒng)計(jì)b. 供應(yīng)比率：從每種產(chǎn)品的缺貨總量統(tǒng)計(jì)7. 物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸：600400mm物流模數(shù)尺寸：12001000mm/(1100/1200)8. 增加物流效益的方法 第一二方物流:合理組織運(yùn)輸方案；提高載運(yùn)水平 TPL：規(guī)模效益；

11、系統(tǒng)協(xié)調(diào)；專(zhuān)業(yè)化效益；群體效益；社會(huì)效益。9. 企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)降低成本、減少資金占用、改進(jìn)服務(wù)10. 企業(yè)物流戰(zhàn)略類(lèi)型： 延緩戰(zhàn)略 生產(chǎn)延遲：集中于產(chǎn)品 物流延遲：集中時(shí)間 預(yù)期性與反應(yīng)戰(zhàn)略第三章 物流系統(tǒng)規(guī)劃 1.系統(tǒng)工程： 是指按照系統(tǒng)科學(xué)的觀(guān)點(diǎn)，合理結(jié)合最優(yōu)化方法（如運(yùn)籌學(xué)、現(xiàn)代數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、控制論、信息論等）、計(jì)算機(jī)技術(shù)和其他工程技術(shù)，按照系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的程序和方法研究和建造最優(yōu)化系統(tǒng)的一門(mén)綜合性的管理工程技術(shù)。2.物流系統(tǒng)的概念、組成 、目標(biāo)l 概念：物流系統(tǒng)是指由若干相互關(guān)系的物流要素所組成的具有特定功能的有機(jī)整體；l 組成：物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”和支持物流信息流動(dòng)的“物流信

12、息系統(tǒng)”兩大部分組成l 現(xiàn)代物流系統(tǒng)目標(biāo)：以顧客服務(wù)為核心，以可持續(xù)發(fā)展為立足點(diǎn)。3. 物流系統(tǒng)工程在物流活動(dòng)中，按照系統(tǒng)科學(xué)的觀(guān)點(diǎn)，合理結(jié)合最優(yōu)化方法（如運(yùn)籌學(xué)、現(xiàn)代數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、控制論、信息論等）、計(jì)算機(jī)技術(shù)和其他工程技術(shù)，按照系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的程序和方法研究和建造最優(yōu)化物流系統(tǒng)的一門(mén)綜合性的管理工程技術(shù)。4.物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：輸入，轉(zhuǎn)換，輸出。5.物流系統(tǒng)規(guī)劃的特點(diǎn)：戰(zhàn)略性，前瞻性，動(dòng)態(tài)性，綜合性，過(guò)程性6.兩種基本的物流形式： 直送形式a. 從工廠(chǎng)直接送到眾多的零售店b. 從工廠(chǎng)直接送到最終消費(fèi)者的手中特點(diǎn)：環(huán)節(jié)少，效率比較高，總體配送成本可能較低直送不是一種滿(mǎn)足大規(guī)模，有效益的物流網(wǎng)絡(luò)組織方式。

13、這種方式的實(shí)際效率是非常低的，因?yàn)樗奈锪鹘M織沒(méi)有體現(xiàn)集成的原理，仍然處于相互隔絕的分散原始的狀態(tài)。 經(jīng)過(guò)物流節(jié)點(diǎn)的形式采用配送中心、物流中心第四章 物流運(yùn)作管理1. 運(yùn)輸管理原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)（economy of scale）:隨裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，單位運(yùn)輸成本下降距離經(jīng)濟(jì)（economy of distance）：?jiǎn)挝痪嚯x運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸距離增加而減少2. 運(yùn)輸管理的原則：及時(shí)，準(zhǔn)確，經(jīng)濟(jì)，安全，方便3影響運(yùn)輸成本的因素：運(yùn)輸成本，距離，裝載量，產(chǎn)品密度，空間利用率，搬運(yùn)的難易責(zé)任，市場(chǎng)4. 運(yùn)輸成本及其變化規(guī)律：?jiǎn)挝贿\(yùn)輸成本與運(yùn)量的關(guān)系 分類(lèi)：按照運(yùn)輸成本(TC)與運(yùn)量的關(guān)系來(lái)分類(lèi)v 固定成本(

14、FC) ：不隨運(yùn)量的變化而變化的成本；v 變動(dòng)成本(VC) ：隨運(yùn)量變化而變化的成本。 運(yùn)輸總成本TC=FC+VC=FC+UVCQ；單位運(yùn)輸成本 UTC=FC/Q+UVC5.聯(lián)合運(yùn)輸（Combined Transport）是指一次委托，由兩家及以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種及以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸組織方式。6. 五種運(yùn)輸方式的適用范圍特點(diǎn)速度適用于鐵路運(yùn)輸量大、范圍廣、速度較快、運(yùn)費(fèi)較低、受氣候影響小，時(shí)空靈活性強(qiáng)80-160 km/h3000t適用于大宗、笨重物資和件雜貨等中長(zhǎng)途運(yùn)輸公路靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、短途快、能源消耗大、成本高、污染重、占地多。80-120km/h適合短途和同

15、城之間或者同城內(nèi)的貨物運(yùn)輸水路運(yùn)輸能力大，運(yùn)價(jià)低，能源消耗、占地小，速度慢，連續(xù)性差河運(yùn)：8-20km/h海運(yùn)：10-25km/h適合于中長(zhǎng)途大宗貨物運(yùn)輸,尤其是國(guó)際貨物運(yùn)輸航空速度快，成本高900-1000km/h中長(zhǎng)途的貴重貨物、保鮮貨物運(yùn)輸，緊急性運(yùn)輸。管道運(yùn)輸能力大、占地少、成本低、連續(xù)性強(qiáng)長(zhǎng)期穩(wěn)定的液體、氣體和漿化固體7不合理運(yùn)輸：對(duì)流、倒流、迂回、重復(fù)、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸、運(yùn)力選擇不當(dāng)。8.裝卸：垂直位移；搬運(yùn)：水平位移9.搬運(yùn)活性指數(shù)級(jí)別01234貨物放置狀態(tài)地上散放裝箱裝托盤(pán)裝無(wú)蓬貨車(chē)裝傳輸帶10.四種包裝模數(shù)（注意之間的區(qū)別與聯(lián)系）11. 流通加工 含義：物流中具有一定特殊意義的作業(yè)內(nèi)

16、容，它不是每一個(gè)物流系統(tǒng)必須的功能。物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)，就是流通加工。 流通加工與一般生產(chǎn)加工的區(qū)別流通加工 一般生產(chǎn)加工 加工對(duì)象 進(jìn)入流通過(guò)程的商品，具有商品的屬性 原材料、原配件及半成品 加工內(nèi)容 簡(jiǎn)單加工,輔助性及補(bǔ)充性的加工過(guò)程 生產(chǎn)性加工加工目的 方便流通、方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷(xiāo)售、方便用戶(hù)和物資充分利用 創(chuàng)造物資的使用價(jià)值 所處領(lǐng)域 處在流通領(lǐng)域 處在生產(chǎn)領(lǐng)域 組織者 商業(yè)流通企業(yè) 生產(chǎn)企業(yè) 12. 倉(cāng)儲(chǔ)管理 “倉(cāng)儲(chǔ)”：利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存?zhèn)溆秘浳锏男袨椤?倉(cāng)庫(kù)：保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)

17、倉(cāng)儲(chǔ)作用：積極作用創(chuàng)造“時(shí)間效用”；創(chuàng)造利潤(rùn)消極作用13. 庫(kù)存管理 目標(biāo)：提高對(duì)顧客的服務(wù)水平；降低倉(cāng)庫(kù)成本 經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ年訂貨次數(shù)N=D/Q訂貨周期T=365/NQ單位訂貨批量H單位持有成本D年需求量S每次訂貨成本P單位購(gòu)買(mǎi)價(jià)格F = H/P14. ABC庫(kù)存管理法（重點(diǎn)法）管理對(duì)象占用金額品種數(shù)管理方式A7010重點(diǎn)管理B2020次要管理C1070一般管理步驟：確定統(tǒng)計(jì)期庫(kù)存及銷(xiāo)售數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)分類(lèi)分類(lèi)后的管理如處理數(shù)據(jù)：貨種每季度耗庫(kù)存單價(jià)（元）貨種價(jià)值（元）總計(jì)庫(kù)存總計(jì)價(jià)值（元）庫(kù)存百分比（%）價(jià)值百分比（%） 累計(jì)值分類(lèi)后的管理：類(lèi)：重點(diǎn)管理，是最需要嚴(yán)格管理和控制的儲(chǔ)存類(lèi)：適

18、當(dāng)控制，適度減少其庫(kù)存類(lèi)：可放松控制，增加訂貨量。.配送管理配送的合理化：實(shí)現(xiàn)服務(wù)即：Right quality，quantity，time，place price，condition， commodity 配送合理化的一般措施 推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送； 加工配送； 推行共同配送； 實(shí)行送取結(jié)合； 準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)配送系統(tǒng)。 配送路線(xiàn)的優(yōu)化節(jié)約法（直配循配）例：如下圖所示：由配送中心P向AJ10個(gè)用戶(hù)配送貨物。圖中線(xiàn)上數(shù)據(jù)表示公路里程（公里）。圓圈內(nèi)前面數(shù)字表示配送用戶(hù)編號(hào)，后面則是該用戶(hù)需求的貨物數(shù)量（t）。配送中心備有2t和4t的汽車(chē)，且汽車(chē)一次巡回走行里程不能超過(guò)30公里，求該配送中心的最

19、優(yōu)送貨方案。第一步，計(jì)算配送中心到各用戶(hù)及各用戶(hù)間的最短距離序號(hào)PABCDEFGHIJA100B940C7950D8141050E81814960F81817151370G3131210111060H41413111212820I101115171818171190J74813151515101180需求量0.71.50.80.41.41.50.60.80.50.6第二步，利用節(jié)約法原理計(jì)算各用戶(hù)之間的節(jié)約里程序號(hào)ABCDEFGHIJ113300048C10600001D1030000E91000F5410G520H50I9J第三步，對(duì)節(jié)約里程按降序排列序號(hào)路程節(jié)約里

20、程序號(hào)路程節(jié)約里程序號(hào)路程節(jié)約里程1A-B159A-C816B-I42A-J139B-J816F-H43B-C1111B-D719B-E34C-D1012C-F619D-F34D-E1013F-G521G-I26A-I913G-H522C-J16E-F913H-I522E-G16I-J916A-D422F-I1第四步，根據(jù)節(jié)約里程順序表和配送中心的約束條件，繪制配送路線(xiàn)。最后，線(xiàn)路A：P J B C P或P C B J P，需求量3.6t，需載重量4t的汽車(chē)1輛，走行27km；線(xiàn)路B：P D E F G P或P G F E D P，需求量3.9t，需載重量4t的汽車(chē)1輛，走行30km；線(xiàn)路C：

21、P H I P或P I H P，需求量1.3t，需載重量2t的汽車(chē)1輛，走行23km。走行總里程80km，共節(jié)約里程68公里。第五章物流信息管理.物流信息技術(shù)的應(yīng)用條形碼技術(shù)Barcode 作用:是實(shí)現(xiàn)POS（Point of sales）系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)（EC）、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要手段。 按性質(zhì)分:EAN-13條碼、ITF-14條碼、UCC/EAN-128條碼ISBN:國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)圖書(shū)號(hào)978ISSN:國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)期刊號(hào)977ISMN:國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)音像號(hào)979 按使用對(duì)象分：商品條形碼：EAN-13條碼物流條形碼：ITF-14條碼、UCC/EA

22、N-128條碼商品條形碼和物流條形碼比較 電子數(shù)據(jù)交換EDI構(gòu)成四要素：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（最關(guān)鍵部分）、EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò) 全球定位系統(tǒng)（global positioning system, GPS）是指具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航和定位能力的系統(tǒng) 地理信息系統(tǒng)GIS以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，實(shí)時(shí)地提供多種動(dòng)態(tài)的空間地理信息的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。 射頻技術(shù)RF一種基于電磁理論的通信技術(shù)，適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等進(jìn)行非接觸式數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合 銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)POS（Point of Sale System）即銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)，它包含前臺(tái)POS系統(tǒng)和后臺(tái)MI

23、S系統(tǒng)兩大基本部分。 電子商務(wù)electroniccommerce，EC，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以電子數(shù)據(jù)流的方式可跨區(qū)域進(jìn)行并完成的各種商務(wù)談判活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)。 廣義上的電子商務(wù)有三個(gè)層次B2E ；B2B； B2C 電子商務(wù)的模式B2B模式：主要指供貨商與代理商或銷(xiāo)售商之間的商務(wù)往來(lái)；B2C模式：指企業(yè)對(duì)客戶(hù)的在線(xiàn)銷(xiāo)售；C2C模式：典型是網(wǎng)上拍賣(mài)；，客戶(hù)之間自己把東西放上網(wǎng)去賣(mài),例子：淘寶、拍拍C2B模式： “集體議價(jià)”（網(wǎng)上團(tuán)購(gòu)）2.物流信息管理系統(tǒng)訂貨處理信息系統(tǒng)；計(jì)劃管理系統(tǒng)；庫(kù)存管理系統(tǒng)；配送管理系統(tǒng)； 運(yùn)輸管理系統(tǒng)；采購(gòu)管理系統(tǒng) 訂貨處理信息系統(tǒng)兩種基本模式：電子訂

24、貨系統(tǒng)（EOS）銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（POS）第六章 制造業(yè)物流管理 1. 采購(gòu)的一般流程：采購(gòu)需求計(jì)劃供應(yīng)商選擇發(fā)出采購(gòu)訂單跟蹤訂單接受貨物評(píng)估采購(gòu)工作2. 供應(yīng)商的評(píng)選方法：供應(yīng)商的評(píng)估與選擇是一個(gè)多對(duì)象多因素（指標(biāo)）的綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題。先對(duì)各個(gè)評(píng)估指標(biāo)按其重要性確定權(quán)重；然后對(duì)每個(gè)評(píng)估指標(biāo)打分；再對(duì)所得分?jǐn)?shù)乘以該指標(biāo)的權(quán)重，進(jìn)行綜合處理后得到一個(gè)總分；最后根據(jù)每個(gè)供應(yīng)商的總得分進(jìn)行排序、比較和選擇。3.采購(gòu)新模式準(zhǔn)時(shí)制（Just In Time, JIT）采購(gòu)：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，獲得恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量的供給。4生產(chǎn)物流生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。

25、 生產(chǎn)物流的基本要求：連續(xù)性；平行性；節(jié)奏性；比例性；適應(yīng)性 生產(chǎn)物流控制：原理：物流推進(jìn)型控制原理（集中控制） 物流拉動(dòng)型控制原理（分散控制）方式：反饋控制v 根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)決定下一步行動(dòng)；v 總趨勢(shì)是保持系統(tǒng)的平衡狀態(tài)前饋控制v 帶有主動(dòng)性v 有預(yù)測(cè)狀態(tài)功能5. 物料需求計(jì)劃（Material Requirement Planning，MRP）含義：是一種制造企業(yè)內(nèi)的物資計(jì)劃管理模式，根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以定工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。 基本任務(wù)：生產(chǎn)計(jì)劃：采購(gòu)計(jì)劃 目的：使庫(kù)存最小;維持高的既定服務(wù)水平

26、;協(xié)調(diào)制造與采購(gòu)活動(dòng)之間的關(guān)系 MRP轉(zhuǎn)換P133&PPT第五章第50張6.制造資源計(jì)劃（Manufacturing Resource Planning ，MRP），它是從整體最優(yōu)的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法，對(duì)企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各種物品的庫(kù)存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法。MRP與MRP的比較 MRP的核心是基本的MRP（基于生產(chǎn)計(jì)劃）； MRP增加了調(diào)控功能和其他功能 （比如，經(jīng)營(yíng)計(jì)劃/財(cái)務(wù)計(jì)劃等）； 將庫(kù)存文件改進(jìn)為庫(kù)存管理。既提供庫(kù)存狀態(tài)數(shù)據(jù)，又進(jìn)行物料入庫(kù)與出庫(kù)登記、庫(kù)存更新和統(tǒng)計(jì)等工

27、作，即實(shí)現(xiàn)了庫(kù)存動(dòng)態(tài)/實(shí)時(shí)控制； 是對(duì)MRP執(zhí)行的延伸，進(jìn)入車(chē)間作業(yè)管理與物料采購(gòu)計(jì)劃，增加了企業(yè)的年度生產(chǎn)計(jì)劃功能、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃功能、財(cái)務(wù)計(jì)劃功能，將計(jì)劃執(zhí)行的信息結(jié)果反饋到庫(kù)存管理，增加了閉環(huán)的信息反饋功能。可以說(shuō)，MRP是基于信息技術(shù)的功能擴(kuò)大的MRP。7.企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning, ERP），是在MRP的基礎(chǔ)上，通過(guò)物流和相應(yīng)的信息流、資金流，把客戶(hù)需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及供應(yīng)商的資源整合在一起，體現(xiàn)完全按客戶(hù)需求進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的一種全新的管理方法。 ERP管理思想：v 體現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想；v 體現(xiàn)精益生產(chǎn)的思想；v 體現(xiàn)

28、敏捷制造的思想；v 體現(xiàn)事先計(jì)劃與事中控制的思想8.銷(xiāo)售物流 含義：生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。 直接銷(xiāo)售渠道：廣泛分銷(xiāo)；獨(dú)家分銷(xiāo)；選擇性分銷(xiāo)9.分銷(xiāo)需求計(jì)劃（Distribution Requirement Panning，DRP），是一種既要有效地滿(mǎn)足市場(chǎng)需要又使物流資源配置費(fèi)用最省的計(jì)劃方法，是MRP原理與方法在物品分銷(xiāo)中的運(yùn)用。10.配送資源計(jì)劃（Distribution Resource Planning，DRP)：為了提高各環(huán)節(jié)的物流能力，達(dá)到系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)行的目的，擴(kuò)展了配送需求計(jì)劃的內(nèi)容。第七章 物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流管理 1.第三方物流（Third Party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)TPL或3PL）含義：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。它是專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的一種物流組織模式。第三方物流管理的原理：v 雙贏(yíng)原則的確立v 戰(zhàn)略聯(lián)盟原理的應(yīng)用第三方物流企業(yè)的合同與服務(wù)管理v 合同管理(建立合同；合同的修改與廢止；合同的執(zhí)行與跟蹤)v 服務(wù)管理2.第四方物流（Forth Party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)FPL或4PL），即物流服