第7章 運輸經(jīng)濟分析-劉春玲

1、1第七章 運輸經(jīng)濟2第一節(jié) 運輸概述n一、運輸?shù)墓δ躰二、運輸與其他功能的交互作用n三、運輸?shù)脑?一、運輸?shù)墓δ躴產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：運輸實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上的位移。產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：運輸實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上的位移。q產(chǎn)品暫時儲存：運輸還可以實現(xiàn)對產(chǎn)品進行產(chǎn)品暫時儲存：運輸還可以實現(xiàn)對產(chǎn)品進行臨時儲存的職能。臨時儲存的職能。運輸（運輸（transportation）是指用運輸設(shè)備將物品是指用運輸設(shè)備將物品從一地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、從一地點向另一地點運送。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運輸有兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品暫時儲存運

2、輸有兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品暫時儲存4二、運輸與其他功能交互作用運輸與包裝的關(guān)系：運輸與包裝的關(guān)系：貨物包裝的材料、規(guī)格、方貨物包裝的材料、規(guī)格、方法等法等都不同程度地影響著運輸。貨物包裝的外廓尺都不同程度地影響著運輸。貨物包裝的外廓尺寸對裝載率、運輸成本有影響，包裝強度對貨物運寸對裝載率、運輸成本有影響，包裝強度對貨物運輸?shù)陌踩杂杏绊憽］數(shù)陌踩杂杏绊憽?運輸與裝卸的關(guān)系：運輸與裝卸的關(guān)系：裝卸工作組織得力，裝卸活裝卸工作組織得力，裝卸活動順利開展，動順利開展，可以使運輸工作順利進行可以使運輸工作順利進行。裝卸作為。裝卸作為最終運輸任務(wù)的補充勞動，最終運輸任務(wù)的補充勞動，使合理運輸?shù)哪康淖?/p>

3、終使合理運輸?shù)哪康淖罱K完成完成。裝卸也。裝卸也是各種運輸方式變更的必要銜接手段是各種運輸方式變更的必要銜接手段。5運輸與儲存的關(guān)系：運輸與儲存的關(guān)系：運輸活動組織不善或運輸工具運輸活動組織不善或運輸工具不得力不得力，會延長貨物在倉庫的儲存時間，會延長貨物在倉庫的儲存時間，增加貨物儲增加貨物儲存成本存成本。運輸與配送的關(guān)系：運輸與配送的關(guān)系：所有物品的移動都是運輸，而所有物品的移動都是運輸，而配送則專指短距離、小批量的運輸。配送則專指短距離、小批量的運輸。編號編號運輸運輸配送配送1 1長距離、大量貨物的移動長距離、大量貨物的移動短距離少量貨物的移動短距離少量貨物的移動2 2結(jié)點間的移動結(jié)點間的移

4、動企業(yè)送交客戶企業(yè)送交客戶3 3地區(qū)間貨物的移動地區(qū)間貨物的移動地區(qū)內(nèi)部貨物的移動地區(qū)內(nèi)部貨物的移動4 4一地向一地單獨運送一地向一地單獨運送一地向多處運送，每處只獲得少量貨物一地向多處運送，每處只獲得少量貨物表表31 運輸與配送的區(qū)別運輸與配送的區(qū)別6三、運輸?shù)脑硪?guī)模經(jīng)濟（規(guī)模經(jīng)濟（Economy of Scale）：）：運輸規(guī)模經(jīng)運輸規(guī)模經(jīng)濟的特點是隨著運輸規(guī)模的增長，單位重量的運輸濟的特點是隨著運輸規(guī)模的增長，單位重量的運輸成本下降，如整車運輸?shù)拿繂挝怀杀镜陀诹銚?dān)運輸。成本下降，如整車運輸?shù)拿繂挝怀杀镜陀诹銚?dān)運輸。距離經(jīng)濟（距離經(jīng)濟（Economy of Scale）：）：運輸?shù)木嚯x運

5、輸?shù)木嚯x經(jīng)濟亦稱遞遠(yuǎn)遞減原理，其特點是每單位距離的運經(jīng)濟亦稱遞遠(yuǎn)遞減原理，其特點是每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少。輸成本隨運輸距離的增加而減少。 7四、運輸決策的參與者n1.托運人n2.收貨人n3.承運人n4.政府n5.公眾8第二節(jié) 運輸方式的經(jīng)濟分析n一、五種基本運輸方式一、五種基本運輸方式n二、各種運輸方式的服務(wù)特性二、各種運輸方式的服務(wù)特性n三、運輸方式的發(fā)展三、運輸方式的發(fā)展9一、五種基本運輸方式一、五種基本運輸方式公路運輸：公路運輸：主要使用汽車，也使用其他車輛（如主要使用汽車，也使用其他車輛（如人、畜力車）在公路上進行貨物運輸?shù)囊环N方式。人、畜力車）在公路上進行貨物運輸

6、的一種方式。公路運輸公路運輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運以及水路、以及水路、鐵路運輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、鐵路運輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。鐵路運輸：鐵路運輸：是指使用鐵路列車運送貨物的一種運是指使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。鐵路運輸輸方式。鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依在沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸

7、形式。式。 10雙側(cè)自流半掛自卸車雙側(cè)自流半掛自卸車水路運輸：水路運輸：是指使用船舶運送貨物的一種運輸方式。是指使用船舶運送貨物的一種運輸方式。水運主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸水運主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。水運有中起主力作用的運輸形式。水運有沿海、近海、遠(yuǎn)洋、沿海、近海、遠(yuǎn)洋、內(nèi)河四種運輸形式內(nèi)河四種運輸形式。 航空運輸：航空運輸：指使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N指使用飛機或其他航空器進行運輸?shù)囊环N形式。主要適合運載兩類貨物：一是價值高、運費承形式。主要適合運載兩類貨物：一是價值高、運費承擔(dān)能力很強的貨物；二是緊急需要的物資。主要有擔(dān)能

8、力很強的貨物；二是緊急需要的物資。主要有班班機、包機、集中托運三種運輸方式機、包機、集中托運三種運輸方式。管道運輸：管道運輸：是利用管道輸送氣體、液體和固體料漿的是利用管道輸送氣體、液體和固體料漿的一種運輸方式。一種運輸方式。11運輸方式運輸方式優(yōu)優(yōu) 點點缺缺 點點汽汽 車車1可以進行門到門的連續(xù)運輸；可以進行門到門的連續(xù)運輸；2適合于近距離運輸，較經(jīng)濟；適合于近距離運輸，較經(jīng)濟；3使用上靈活，可滿足多種需求。使用上靈活，可滿足多種需求。1運輸單位小，不適合大量運輸；運輸單位小，不適合大量運輸；2長距離運輸運費較高。長距離運輸運費較高。鐵鐵 路路1可以滿足大量貨物一次性高效率運輸；可以滿足大量

9、貨物一次性高效率運輸；2運輸運費負(fù)擔(dān)較小的貨物時候，單位運費低，運輸運費負(fù)擔(dān)較小的貨物時候，單位運費低，比較經(jīng)濟；比較經(jīng)濟；3由于采用軌道運輸，事故較少，安全性高；由于采用軌道運輸，事故較少，安全性高；4鐵路運輸網(wǎng)完善，可以將貨物運往各地；鐵路運輸網(wǎng)完善，可以將貨物運往各地；5運輸上受天氣影響小。運輸上受天氣影響小。1近距離運輸費用較高；近距離運輸費用較高；2不適合緊急運輸?shù)囊?；不適合緊急運輸?shù)囊螅?長距離運輸?shù)那闆r下，由于需要進長距離運輸?shù)那闆r下，由于需要進行貨車配車，中途停留時間較長。行貨車配車，中途停留時間較長。水水 運運1適合于運費負(fù)擔(dān)能力較小的大量貨物的運輸；適合于運費負(fù)擔(dān)能力較

10、小的大量貨物的運輸；2適合于體積、重量大的貨物運輸。適合于體積、重量大的貨物運輸。1運輸速度較慢；運輸速度較慢；2港口的裝卸費用較高；港口的裝卸費用較高；3航行受天氣影響較大；航行受天氣影響較大；4運輸正確性和安全性較差。運輸正確性和安全性較差。航航 空空1運輸速度快；運輸速度快；2適合于運費負(fù)擔(dān)能力大的少量貨物的長距離運適合于運費負(fù)擔(dān)能力大的少量貨物的長距離運輸。輸。1運費高，運量小運費高，運量小 ，不適合低價值貨，不適合低價值貨物和大量貨物的運輸；物和大量貨物的運輸；2貨物的重量、體積受限制；貨物的重量、體積受限制；3機場所在地以外的城市在利用上受機場所在地以外的城市在利用上受限制。限制。

11、管管 道道1運輸效率高；運輸效率高；2適合于氣體、液體貨物；適合于氣體、液體貨物；3占用土地少；占用土地少；4運輸效率高，適合于自動化管理。運輸效率高，適合于自動化管理。運輸對象受限制。運輸對象受限制。表表32 各種運輸方式優(yōu)缺點比較各種運輸方式優(yōu)缺點比較12二、各種運輸方式的服務(wù)特性二、各種運輸方式的服務(wù)特性公路運輸：公路運輸：相比其他運輸方式，公路運輸具有較大的相比其他運輸方式，公路運輸具有較大的靈活性和通用性；為客戶提供快速、可靠的服務(wù)，并靈活性和通用性；為客戶提供快速、可靠的服務(wù)，并且貨物損耗低。且貨物損耗低。 鐵路運輸：鐵路運輸：鐵路運輸提供鐵路運輸提供“站到站站到站”的運輸服務(wù)，運

12、的運輸服務(wù)，運輸成本比航空運輸和公路運輸?shù)?，在貨損貨差率方面，輸成本比航空運輸和公路運輸?shù)?，在貨損貨差率方面，鐵路運輸不占優(yōu)勢。鐵路運輸不占優(yōu)勢。 航空運輸：航空運輸：航空運輸成本高，一般是在緊急情況下所航空運輸成本高，一般是在緊急情況下所采用的運輸模式。航空運輸提供了迅捷的服務(wù)，但是，采用的運輸模式。航空運輸提供了迅捷的服務(wù)，但是，中轉(zhuǎn)與交付的延遲和擁擠可能會降低一部分優(yōu)勢。中轉(zhuǎn)與交付的延遲和擁擠可能會降低一部分優(yōu)勢。 13水路運輸：水路運輸：在運輸大體積、低價值產(chǎn)品時，水路運費在運輸大體積、低價值產(chǎn)品時，水路運費可能是最為廉價的方式。使用集裝箱，使得物流聯(lián)運可能是最為廉價的方式。使用集裝箱

13、，使得物流聯(lián)運系統(tǒng)可以減少所需人員、降低在途貨損貨差、因在港系統(tǒng)可以減少所需人員、降低在途貨損貨差、因在港周轉(zhuǎn)時間的縮期而縮短了在途時間，并且使得托運人周轉(zhuǎn)時間的縮期而縮短了在途時間，并且使得托運人可以利用大批量貨物運輸?shù)馁M率優(yōu)惠?？梢岳么笈控浳镞\輸?shù)馁M率優(yōu)惠。管道運輸：管道運輸：可靠性非常好，運作成本極低。體現(xiàn)在：可靠性非常好，運作成本極低。體現(xiàn)在： （1）管通內(nèi)的貨物流動由計算機監(jiān)視與控制；）管通內(nèi)的貨物流動由計算機監(jiān)視與控制； （2）管道滲漏或破裂造成的貨損貨差非常低；）管道滲漏或破裂造成的貨損貨差非常低； （3）管道內(nèi)貨物移動基本不受氣候條件影響；）管道內(nèi)貨物移動基本不受氣候條件影

14、響； （4）管道運輸基本不受罷工或員工缺席的影響。）管道運輸基本不受罷工或員工缺席的影響。14三、運輸方式的發(fā)展三、運輸方式的發(fā)展 n（一）托盤運輸（一）托盤運輸n（二）集裝箱運輸（二）集裝箱運輸n（三）多式聯(lián)運（三）多式聯(lián)運15（一）托盤運輸（一）托盤運輸托盤（托盤（Pallet）：）：是用于集裝、堆放、搬運和運是用于集裝、堆放、搬運和運輸，放置作為單元負(fù)荷物品的水平平臺裝置。在該輸，放置作為單元負(fù)荷物品的水平平臺裝置。在該平臺上集裝一定數(shù)量的單件貨物，并按要求捆扎加平臺上集裝一定數(shù)量的單件貨物，并按要求捆扎加固，組成一個運輸單位，達(dá)到便于運輸過程中使用固，組成一個運輸單位，達(dá)到便于運輸過程

15、中使用機械進行裝卸，搬運和堆存的目的。機械進行裝卸，搬運和堆存的目的。 托盤運輸（托盤運輸（Pallet Transport）：）：是將貨物以一是將貨物以一定數(shù)量組合碼放在托盤上，連盤帶貨一起裝入運輸定數(shù)量組合碼放在托盤上，連盤帶貨一起裝入運輸工具運送物品的運輸方式。工具運送物品的運輸方式。16托盤種類：托盤種類：平板托盤平板托盤 、箱式托盤、箱式托盤 、柱式托盤。、柱式托盤。 托盤運輸特點：托盤運輸特點：q搬運和出入庫場都可以用機械操作，有利于提搬運和出入庫場都可以用機械操作，有利于提高運輸效益，縮短貨運時間，減少勞動強度。高運輸效益，縮短貨運時間，減少勞動強度。q以托盤為運輸單位，貨物件數(shù)

16、變少，體積重量以托盤為運輸單位，貨物件數(shù)變少，體積重量變大，而且每個托盤所裝數(shù)量相等。既便于點變大，而且每個托盤所裝數(shù)量相等。既便于點數(shù)，理貨交接，又可以減少貨損貨差事故。數(shù)，理貨交接，又可以減少貨損貨差事故。q投資比較小，收效比較快。投資比較小，收效比較快。 17附：托盤附：托盤塑料托盤鋼制托盤紙托盤木托盤18托盤運輸局限性：托盤運輸局限性：q托盤承運的貨物范圍有限，最適合托盤運輸?shù)呢浲斜P承運的貨物范圍有限，最適合托盤運輸?shù)呢浳锸窍溲b罐裝食品、硬紙盒裝的消費品等比較小物是箱裝罐裝食品、硬紙盒裝的消費品等比較小的包裝商品。大的、形狀不一的商品以及散裝冷的包裝商品。大的、形狀不一的商品以及散裝冷

17、凍物品等，不適于采用托盤進行運輸。凍物品等，不適于采用托盤進行運輸。q托盤運輸雖然設(shè)備費用減少，但要增加托盤費用。托盤運輸雖然設(shè)備費用減少，但要增加托盤費用。同時，由于增加了托盤的重量和體積，相應(yīng)也減同時，由于增加了托盤的重量和體積，相應(yīng)也減少了運輸工具的裝載量。少了運輸工具的裝載量。q托盤運輸向成組運輸前進了一步，但它的效果還托盤運輸向成組運輸前進了一步，但它的效果還不足以根本改變傳統(tǒng)的流通方式，特別是不能滿不足以根本改變傳統(tǒng)的流通方式，特別是不能滿足國際多式聯(lián)運的要求。足國際多式聯(lián)運的要求。 19（二）集裝箱運輸（二）集裝箱運輸集裝箱（集裝箱（Container）：）：集裝箱是一種運輸設(shè)備

18、，集裝箱是一種運輸設(shè)備，是進行散、雜貨及特殊單元組合運輸?shù)拇笮图b器是進行散、雜貨及特殊單元組合運輸?shù)拇笮图b器具。應(yīng)滿足下列要求：具。應(yīng)滿足下列要求：q具有足夠的強度，可長期反復(fù)使用；具有足夠的強度，可長期反復(fù)使用；q適于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時，適于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換裝；箱內(nèi)貨物不需換裝；q具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式； q便于貨物裝滿和卸空；便于貨物裝滿和卸空； q具有具有1立方米及以上的容積。立方米及以上的容積。 20分類標(biāo)準(zhǔn)分類標(biāo)準(zhǔn)主

19、要種類主要種類按使用材料按使用材料鋼質(zhì)集裝箱、鋁質(zhì)集裝箱、玻璃鋼質(zhì)集裝箱、鋼質(zhì)集裝箱、鋁質(zhì)集裝箱、玻璃鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金質(zhì)集裝箱、木質(zhì)膠合板集裝箱鋁合金質(zhì)集裝箱、木質(zhì)膠合板集裝箱按載重量按載重量 5t以下的小型集裝箱、以下的小型集裝箱、5-10t的中型集裝箱、的中型集裝箱、20t以上大型集裝箱以上大型集裝箱按裝運貨物性質(zhì)或形態(tài)按裝運貨物性質(zhì)或形態(tài)干貨、散貨、冷藏、保溫、液罐集裝箱干貨、散貨、冷藏、保溫、液罐集裝箱按類型按類型通用、專用集裝箱通用、專用集裝箱按結(jié)構(gòu)按結(jié)構(gòu)封閉式、開頂式、無頂式、兩端開門式、折疊封閉式、開頂式、無頂式、兩端開門式、折疊式集裝箱式集裝箱按規(guī)格按規(guī)格國內(nèi)系列、國外系列集

20、裝箱國內(nèi)系列、國外系列集裝箱按箱主按箱主鐵路集裝箱、自備集裝箱鐵路集裝箱、自備集裝箱按箱型按箱型20英尺集裝箱、英尺集裝箱、40英尺集裝箱英尺集裝箱表表33 集裝箱種類集裝箱種類21 目前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO104技術(shù)委員會規(guī)定的集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)為：第一系列共13種，其寬度均為2438mm，長度有四種（12192m、9125mm、6058mm、2991mm），高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。 22國際通用箱型之一國際通用箱型之一ISO-20英尺標(biāo)箱英尺標(biāo)箱-1CC型集裝箱型集裝箱 23國際通用箱型之二國際通用箱型之二ISO-40英尺普箱英尺普箱-1AA型集

21、裝箱型集裝箱24國際通用箱型之三國際通用箱型之三ISO-40英尺高箱英尺高箱-1AAA型集裝箱型集裝箱25國際通用箱型之四國際通用箱型之四ISO-40英尺托盤加寬箱英尺托盤加寬箱-SEACELL型集裝箱型集裝箱2645英尺非標(biāo)箱英尺非標(biāo)箱2748英尺非標(biāo)箱英尺非標(biāo)箱2853英尺非標(biāo)箱英尺非標(biāo)箱29集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點：集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點：集裝箱運輸?shù)娜秉c：集裝箱運輸?shù)娜秉c：q有利于提高運輸質(zhì)量，減少貨損貨差有利于提高運輸質(zhì)量，減少貨損貨差q節(jié)省各項費用，降低貨運成本節(jié)省各項費用，降低貨運成本 q提高了裝卸效率，加速了運輸工具的周轉(zhuǎn)提高了裝卸效率，加速了運輸工具的周轉(zhuǎn)q簡化了貨運手續(xù)，便利了貨物的運輸

22、簡化了貨運手續(xù)，便利了貨物的運輸 q集裝箱自重大，因而無效運輸、無效裝卸的比重大集裝箱自重大，因而無效運輸、無效裝卸的比重大q集裝箱造價高，在每次物流中分?jǐn)偝杀据^高集裝箱造價高，在每次物流中分?jǐn)偝杀据^高 q集裝箱返空困難，如果空箱返空有很大浪費集裝箱返空困難，如果空箱返空有很大浪費 30集裝箱吊具集裝箱吊具31集裝箱集裝箱裝卸橋裝卸橋集裝箱集裝箱正面吊運機正面吊運機32巴拿馬橋吊巴拿馬橋吊 龍門吊龍門吊 3334（三）多式聯(lián)運（三）多式聯(lián)運（multimodal transport） 多式聯(lián)運：多式聯(lián)運：是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運

23、經(jīng)營人將貨物從接管不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從接管地點運至指定交付地點的貨物運輸。地點運至指定交付地點的貨物運輸。多式聯(lián)運多式聯(lián)運通常由兩個或兩個以上的運輸企業(yè)，根通常由兩個或兩個以上的運輸企業(yè)，根據(jù)同一運輸計劃，遵守共同的聯(lián)運規(guī)章或簽訂的協(xié)據(jù)同一運輸計劃，遵守共同的聯(lián)運規(guī)章或簽訂的協(xié)議，使用共同的運輸票據(jù)或通過代辦業(yè)務(wù)，組織兩議，使用共同的運輸票據(jù)或通過代辦業(yè)務(wù)，組織兩種或兩種以上運輸方式以及產(chǎn)供運銷的運輸協(xié)作，種或兩種以上運輸方式以及產(chǎn)供運銷的運輸協(xié)作，聯(lián)合實現(xiàn)貨物從起運點到目的地的全程運輸。聯(lián)合實現(xiàn)貨物從起運點到目的地的全程運輸。35多式聯(lián)運的種類：多式聯(lián)運的種類：多式聯(lián)運的

24、特點：多式聯(lián)運的特點：代理性、協(xié)同性、通用性、代理性、協(xié)同性、通用性、 全程性全程性 、簡便性、簡便性 q按參與聯(lián)運全程中的各種運輸方式相互組合狀況分按參與聯(lián)運全程中的各種運輸方式相互組合狀況分為：鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、鐵公水聯(lián)運、為：鐵水聯(lián)運、公水聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、鐵公水聯(lián)運、鐵公航聯(lián)運等鐵公航聯(lián)運等q按區(qū)域概念分為：國內(nèi)聯(lián)運和國際聯(lián)運按區(qū)域概念分為：國內(nèi)聯(lián)運和國際聯(lián)運 q按聯(lián)運線路在整個運輸線路網(wǎng)內(nèi)地位的不同分為：按聯(lián)運線路在整個運輸線路網(wǎng)內(nèi)地位的不同分為：干線聯(lián)運，干、支聯(lián)運，支線聯(lián)運等干線聯(lián)運，干、支聯(lián)運，支線聯(lián)運等 36第三節(jié) 運輸決策n一、運輸方式的選擇一、運輸方式的選擇n二

25、、選擇運輸路線二、選擇運輸路線n三、運輸?shù)暮侠砘⑦\輸?shù)暮侠砘?7一、運輸方式的選擇一、運輸方式的選擇運輸方式的選擇運輸方式的選擇取決于各種運輸方式的服務(wù)特性，取決于各種運輸方式的服務(wù)特性，從速度到對解決問題是否有幫助等。在所有需要考從速度到對解決問題是否有幫助等。在所有需要考慮的因素中，運費成本、速度、可靠性最為重要。慮的因素中，運費成本、速度、可靠性最為重要。運輸服務(wù)的成本運輸服務(wù)的成本、平均運輸時間平均運輸時間（速度）和（速度）和運輸時運輸時間的波動性間的波動性（可靠性）是選擇運輸模型的基礎(chǔ)。（可靠性）是選擇運輸模型的基礎(chǔ)。q基本的成本權(quán)衡：能夠使運輸成本與庫存成本達(dá)到基本的成本權(quán)衡：能夠使運輸成本與庫存成本達(dá)到平衡的運輸服務(wù)就是最佳運輸方案。平衡的運輸服務(wù)就是最佳運輸方案。38成本比較法 某公司欲將產(chǎn)品從座落位置A的工廠運往座落位置B的公司自有倉庫，年運量D為700,000件，每件產(chǎn)品的價格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價格的30。公司希望選擇使總成本最小的運輸方式。據(jù)估計，運輸時間T每減少一天，平