股道和道岔的編號(hào)教材

1、5、股道和道岔的編號(hào) 為了作業(yè)和維修管理上的方便，站內(nèi)線路和道岔應(yīng)有統(tǒng)一的編號(hào)。 在單線鐵路上，應(yīng)當(dāng)從站舍一側(cè)開始順序編號(hào)；位于站舍左 、右或后方的線路，在站舍前的線路編完后，再由正線方向起，向遠(yuǎn)離正線順序編號(hào)，如下圖所示。 單線鐵路站內(nèi)線路編號(hào)圖站舍（1）股道編號(hào)方法 站內(nèi)正線規(guī)定用羅馬數(shù)字編號(hào)（、），站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)（1、2、 3）。 在復(fù)線鐵路上，下行正線一側(cè)用單數(shù)，上行正線一側(cè)用雙數(shù)，從正線向外順序編號(hào)，如圖。下行上行雙線鐵路站內(nèi)線路編號(hào)圖站舍（1）股道編號(hào)方法 盡頭式車站鐵路車站線路、道岔編號(hào) 盡頭式車站，站舍位于線路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。站舍位于線

2、路終端時(shí)，面向終點(diǎn)方向由左側(cè)線路起順序向右編號(hào)，大站上股道較多，應(yīng)分別按車場各自編號(hào)。上行（1）股道編號(hào)方法 （2）道岔編號(hào)方法 用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由外向里依次編號(hào)。上行列車到達(dá)一端用雙數(shù)，下行列車到達(dá)一端用單數(shù)； 站內(nèi)道岔，通常以車站站臺(tái)中心線作為劃分單數(shù)號(hào)與雙數(shù)號(hào)的分界線。 單線鐵路站內(nèi)線路、道岔編號(hào)圖雙線鐵路站內(nèi)線路、道岔編號(hào)圖 每一道岔均應(yīng)編為單獨(dú)的號(hào)碼，對(duì)于渡線、交分道岔等處的聯(lián)動(dòng)道岔，應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)（如下圖)中的1、3、5、7號(hào)道岔）。 當(dāng)車站有幾個(gè)車場時(shí)，每一車場的道岔必須單獨(dú)編號(hào)，此時(shí)道岔號(hào)碼應(yīng)使用三位數(shù)字，百位數(shù)字表示車場號(hào)碼，個(gè)位和十位數(shù)字表示道岔號(hào)碼。應(yīng)當(dāng)避免

3、在同一車站內(nèi)有相同的道岔號(hào)碼。道岔編號(hào)（2）道岔編號(hào)方法思考與練習(xí) 1下圖中A站的股道編號(hào)有幾處錯(cuò)誤 。 A.1處 B.2處 C.3處 D.4處 2. 站內(nèi)道岔，一般以 作為劃分單數(shù)號(hào)與雙數(shù)號(hào)的分界線。 6 股道有效長 站線路的長度可分為全長和有效長兩種。 全長：線路全長時(shí)指線路一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭的長度。 有效長：指在線路全長范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙鄰線行車的部分。線路全長 股道有效長度的起止范圍由下列因素確定：（1）警沖標(biāo)；（2）道岔的尖軌始端（無軌道電路時(shí)）或道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣節(jié)（有軌道電路時(shí)）； （3）出站信號(hào)機(jī)（或調(diào)車信號(hào)機(jī)）；（4）車檔（為盡頭式線路時(shí)）。6 股道有效長 動(dòng)畫 確定股道有效長度，如圖所示。（a） 無軌道電路時(shí)有效長（b） 有軌道電路時(shí)有效長線路有效長確定 思考與練習(xí) 1、圖中A站正線上行方向股道有效長度起止范圍的標(biāo)志是 。A、車擋 B、 與正線相鄰并靠近站外的警沖標(biāo)C、 正線上行方向出站信號(hào)機(jī) D、 與正線相鄰并靠近站內(nèi)的警沖標(biāo) 2、股道有效長度的起止范圍由下列