車床組成部件及其作用

1、1 車床組成部件及其作用？車床由床身、床頭箱、變速箱、進(jìn)給箱、光桿、絲桿、溜板箱、刀架、床腿和尾架等部分組成。 1、床身：是車床的基礎(chǔ)零件，用來(lái)支承和安裝車床的各部件，保證其相對(duì)位置，如床頭箱、進(jìn)給箱、溜板箱等。床身具有足夠的剛度和強(qiáng)度，床身表面精度很高，以保證各部件之間有正確的相對(duì)位置。床身上有四條平行的導(dǎo)軌，供大拖板（刀架）和尾架相對(duì)于床頭箱進(jìn)行正確的移動(dòng)，為了保持床身表面精度，在操作車床中應(yīng)注意維護(hù)保養(yǎng)。 2、床頭箱（主軸箱）：用以支承主軸并使之旋轉(zhuǎn)。主軸為空心結(jié)構(gòu)。其前端外錐面安裝三爪卡盤等附件來(lái)夾持工件，前端內(nèi)錐面用來(lái)安裝頂尖，細(xì)長(zhǎng)孔可穿入長(zhǎng)棒料。C6132車床主軸箱內(nèi)只有一級(jí)變速，

2、其主軸變速機(jī)構(gòu)安放在遠(yuǎn)離主軸的單獨(dú)變速箱中，以減小變速箱中的傳動(dòng)件產(chǎn)生的振動(dòng)和熱量對(duì)主軸的影響。 3、變速箱：由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變速箱內(nèi)的齒輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)改變變速箱內(nèi)的齒輪搭配（嚙合）位置，得到不同的轉(zhuǎn)速，然后通過(guò)皮帶輪傳動(dòng)把運(yùn)動(dòng)傳給主軸。 4、進(jìn)給箱：又稱走刀箱，內(nèi)裝進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的變速齒輪，可調(diào)整進(jìn)給量和螺距，并將運(yùn)動(dòng)傳至光桿或絲桿。 5、光桿、絲桿：將進(jìn)給箱的運(yùn)動(dòng)傳給溜板箱。光桿用于一般車削的自動(dòng)進(jìn)給，不能用于車削螺紋。絲桿用于車削螺紋。 6、溜板箱：又稱拖板箱，與刀架相聯(lián)，是車床進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的操縱箱。它可將光桿傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)檐嚨兜目v向或橫向的直線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；可將絲桿傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)對(duì)開(kāi)螺母直接變

3、為車刀的縱向移動(dòng)，用以車削螺紋。 7、刀架：用來(lái)夾持車刀并使其作縱向、橫向或斜向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。8、尾架：安裝在床身導(dǎo)軌上。在尾架的套筒內(nèi)安裝頂尖，支承工件；也可安裝鉆頭、鉸刀等刀具，在工件上進(jìn)行孔加工；將尾架偏移，還可用來(lái)車削圓錐體。2 主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈的作用是什么？進(jìn)給傳動(dòng)鏈的作用是什么？動(dòng)傳動(dòng)鏈的作用是什么？進(jìn)給傳動(dòng)鏈的作用是什么？ 主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈屬于外聯(lián)系傳動(dòng)鏈，兩末端是電動(dòng)機(jī)和主軸，作用是把動(dòng)力源的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力傳給主軸，使主軸帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)。 進(jìn)給傳動(dòng)鏈屬于內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈，兩末端是主軸和刀架，作用是實(shí)現(xiàn)刀具縱向或橫向的移動(dòng)3 主軸箱包含哪些部分，各部件作用是什么？主軸箱包含哪些部分各部件作用

4、是什么 卸荷帶輪皮帶輪與花鍵套間用螺釘聯(lián)接與固定在主軸箱上的法蘭盤中的兩個(gè)向心球軸承相支承采用卸荷帶輪可在花鍵套的帶動(dòng)下使軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 雙向多片式摩擦離合器靠摩擦傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩也能起過(guò)載保護(hù)的作用。 制動(dòng)器在摩擦離合器脫開(kāi)時(shí)立刻制動(dòng)主軸以縮短輔助時(shí)間。 主軸組件主軸為一空心階梯軸內(nèi)孔用于通過(guò)長(zhǎng)的棒料或穿入鋼棒打出頂尖或通過(guò)氣動(dòng)液動(dòng)電氣夾緊裝置的管道導(dǎo)線。變速操縱機(jī)構(gòu)包括7個(gè)滑動(dòng)齒輪塊5個(gè)用于改變主軸轉(zhuǎn)速1個(gè)用于車削左右螺紋變換1個(gè)用于正常導(dǎo)程與擴(kuò)大導(dǎo)程變換4 進(jìn)給箱包含哪些部分？變換螺紋導(dǎo)程和進(jìn)給量的變速機(jī)構(gòu)變換螺紋種類的移換機(jī)構(gòu)絲杠和光杠的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)5 溜板箱進(jìn)給箱包含哪些部分，各部件作用

5、是什么？ 雙向牙嵌式離合器 縱向橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給和快速移動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) 開(kāi)合螺母及其操縱機(jī)構(gòu)作用是接通或斷開(kāi)從絲杠傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)。 互鎖機(jī)構(gòu)作用是防止走刀時(shí)開(kāi)合手柄誤操作而損壞機(jī)床。 超越離合器作用是防止光杠和快速電動(dòng)機(jī)同時(shí)相關(guān)軸而造成破壞。 安全離合器作用是使刀架在過(guò)載時(shí)能自動(dòng)停止前進(jìn)避免損壞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6.為什么縱車外圓時(shí)是外聯(lián)系傳動(dòng)，而車削螺紋時(shí)是內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)？當(dāng)車床縱車外圓及車削螺紋時(shí)， 為什么前者的縱向進(jìn)給傳動(dòng)鏈中采用齒輪齒條機(jī)構(gòu)，而后者采用絲桿螺母機(jī)構(gòu)？答：因縱車外圓時(shí)，主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀架的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)可以相互 獨(dú)立，不需保持嚴(yán)格的比例關(guān)系，因此主軸到刀架可以是外聯(lián)系傳動(dòng) 鏈；而車削螺紋時(shí)，主軸與刀架

6、的運(yùn)動(dòng)間必須保持嚴(yán)格的比例關(guān)系， 必須是內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈。當(dāng)車削外圓或車削螺紋時(shí)，前者采用齒輪齒條 機(jī)構(gòu)就能滿足成形運(yùn)動(dòng)的要求，而且不用絲杠可減少絲杠的磨損，延 長(zhǎng)機(jī)床的使用壽命；而后者車削螺紋時(shí)，必須使主軸與刀架的運(yùn) 動(dòng)保持嚴(yán)格的比例關(guān)系，否則，螺紋的螺距將不能保持準(zhǔn)確而不變， 為此，只有采用絲桿螺母機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)這種嚴(yán)格的內(nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈。7.為什么車削螺紋時(shí)用絲杠承擔(dān)縱向進(jìn)給，而車削其他表面時(shí)用光杠傳動(dòng)縱向和橫向進(jìn)給？能否用一根絲杠承擔(dān)縱向進(jìn)給又承擔(dān)車削其他表面的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。車削螺紋時(shí)，必須嚴(yán)格控制主軸轉(zhuǎn)角與刀具縱向進(jìn)給量之間 的關(guān)系，而絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)具有間隙小，能時(shí)刻保證嚴(yán)格的傳動(dòng)比的特 點(diǎn)，所以要用

7、絲杠承擔(dān)縱向進(jìn)給的傳動(dòng)件。車削其他表面時(shí)，不必嚴(yán) 格控制主軸轉(zhuǎn)角與刀具縱向進(jìn)給量之間的關(guān)系， 為減少絲杠磨損和便 于操縱，另外，絲杠是無(wú)法傳遞橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的，因此要用光杠傳動(dòng) 縱向和橫向進(jìn)給。 不能用一根絲杠承擔(dān)縱向進(jìn)給又承擔(dān)車削其他表面的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 這樣，可以防止絲杠磨損過(guò)快，使用壽命降低，并使機(jī)床的操縱更容 易。8.臥式車床的主運(yùn)動(dòng)、車削螺紋運(yùn)動(dòng)、縱向和橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和快速運(yùn)動(dòng)等傳動(dòng)鏈中， 哪條傳動(dòng)鏈的兩端件之間具有嚴(yán)格的傳動(dòng)比？哪條傳動(dòng)鏈?zhǔn)莾?nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈？答：在 CA6140 型臥式車床的主運(yùn)動(dòng)、車削螺紋運(yùn)動(dòng)、縱向和橫 向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和快速運(yùn)動(dòng)等傳動(dòng)鏈中， 車削螺紋運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈的兩端件 之間具有

8、嚴(yán)格的傳動(dòng)比。車削螺紋運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)鏈?zhǔn)莾?nèi)聯(lián)系傳動(dòng)鏈。 9. 試分析臥式車床的主軸組件在主軸箱內(nèi)怎樣定位。其徑向和軸向間隙怎樣調(diào)整。CA6140 型臥式車床的主軸在主軸箱內(nèi)是靠 5 個(gè)軸承定位的。軸 的前端有 3 個(gè)軸承，其中，有 2 個(gè)向心球軸承，1 個(gè)推力向心滾柱軸 承，中間一個(gè)推力向心軸承，后端一個(gè)向心推力滾柱軸承。其徑向間 隙可通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸前端軸承左邊的調(diào)整環(huán)，推動(dòng)抵套向右微移，使主軸 最前軸承的內(nèi)圈沿錐度向右微移，以減小主軸前端的徑向間隙。主軸 的軸向間隙可通過(guò)旋轉(zhuǎn)主軸后端的調(diào)整環(huán)，推抵套向右，使后端的推 力軸承內(nèi)圈帶著主軸右移，減小后端軸承內(nèi)、外圈之間的間隙，從而 減小了主軸的軸向間隙，

9、調(diào)定后需鎖緊固定螺10.為什么臥式車床主軸箱的運(yùn)動(dòng)輸入軸（軸）常采用卸荷式帶輪結(jié)構(gòu)？對(duì)照傳動(dòng)系統(tǒng)圖說(shuō)明轉(zhuǎn)矩是如何傳遞到軸的。答： 卸荷式帶輪結(jié)構(gòu)是為了避免 V 帶的拉力使軸產(chǎn)生彎曲變形。 因 V 帶對(duì)軸的是指向電機(jī)軸的單向拉力，它會(huì)使軸產(chǎn)生彎曲。 傳動(dòng)系統(tǒng)圖中，轉(zhuǎn)矩傳遞到軸的原理為：V 形帶輪的旋轉(zhuǎn)傳遞 的轉(zhuǎn)矩，通過(guò)與軸花鍵相連的套，而花鍵套又與 V 形帶輪固定，而 將轉(zhuǎn)矩傳遞到軸；V 形帶輪受到的單向拉力則通過(guò)支撐花鍵套的深 溝球軸承傳遞給固定在主軸箱體上法蘭盤，再傳遞到箱體上。實(shí)際上 是使 V 形帶輪受到的單向拉力，隨著花鍵套在法蘭內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)，將拉力 由支撐花鍵套的深溝球軸承的內(nèi)圈傳到滾珠，

10、 滾珠再將拉力擴(kuò)散到軸 成外圈，然后傳到箱體。11.在 CA6140 型臥式車床的進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，主軸箱和溜板箱中各有一套換向機(jī)構(gòu)， 它們的作用有何不同？能否用主軸相中的換向機(jī)構(gòu)來(lái)變換縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給的方向？為什么？答： 主軸箱中的換向機(jī)構(gòu)由 M1 控制，其作用是實(shí)現(xiàn)主軸的正、反轉(zhuǎn)控 制；而溜板箱中的換向機(jī)構(gòu)由 M6、M7 控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)光杠到刀架的縱、 橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給方向的控制。 由于它們各自的作用不同， 所以不能用主軸箱中的換向機(jī)構(gòu)來(lái)變 換縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給的方向。 主軸箱中起換向作用的離合器 M1 控制著主軸的正、反轉(zhuǎn)，主軸的 正轉(zhuǎn)用于切削，而反轉(zhuǎn)用于退刀。如果用來(lái)代替 M6、M7 以改變刀

11、架機(jī) 動(dòng)進(jìn)給的方向，雖然進(jìn)給方向是變了，但那時(shí)主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向也同時(shí) 發(fā)生了改變，切削變成了退刀，退刀卻變成了切削了，此時(shí)，切削過(guò) 程將無(wú)法正常進(jìn)行了12.在車床溜板箱中，開(kāi)合螺母操縱機(jī)構(gòu)與機(jī)動(dòng)縱向和橫向進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)之間為什么需要互鎖？試分析互鎖機(jī)構(gòu)的工作原理。答： 開(kāi)合螺母機(jī)構(gòu)與機(jī)動(dòng)縱向和橫向進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)都作用于大溜板箱，使之移動(dòng)。如果兩機(jī)構(gòu)同時(shí)作用時(shí)，機(jī)床的傳動(dòng)鏈將遭到破壞。 而螺母機(jī)構(gòu)與橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)雖分別作用于大溜板箱及中溜板箱，同時(shí)接通時(shí)不會(huì)損壞傳動(dòng)鏈， 但同時(shí)接通時(shí)破壞了螺紋加工時(shí)的縱向進(jìn)給與橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給間的關(guān)系。所以，開(kāi)合螺母操縱機(jī)構(gòu)與機(jī)動(dòng)縱向和橫向進(jìn)給操縱機(jī)構(gòu)之間需要互鎖。 互

12、鎖機(jī)構(gòu)的工作原理為：當(dāng)控制開(kāi)和螺母的手柄軸 5（教材圖 2-10）轉(zhuǎn)到合上螺母的位置時(shí)，銷 3 落到了控制 M7 的操作軸的孔中， 使得該軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，M7 不能接通。同時(shí)，手柄軸 5 的凸肩抵住了控制 M6 接通的軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，因而鎖住了機(jī)動(dòng)縱、橫向進(jìn)給的接通。而當(dāng)機(jī)動(dòng) 進(jìn)給接通時(shí)，控制 M6 的軸的銷釘孔移開(kāi)，銷釘落到了開(kāi)合螺母控制手柄軸 5 的 V 形槽中，使手柄軸 5 不能轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，控制 M7 的軸接通橫向進(jìn)給時(shí)，它的轉(zhuǎn)動(dòng)使其上面的長(zhǎng)槽移開(kāi)，抵住了手柄軸 5 的平臺(tái)，使手柄軸 5 不能轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)和螺母機(jī)構(gòu)不能合上。 14.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由哪幾個(gè)部分組成？并畫(huà)出機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)圖。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活

13、塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成,如圖22所示。 (1)機(jī)體組由汽缸體、汽缸蓋、汽缸墊、汽缸蓋罩蓋、罩蓋密封墊、機(jī)油盤、機(jī)油盤密封墊等組成。 (2)活塞連桿組由活塞氣環(huán)(二道氣環(huán))、組合油環(huán)、活塞、活塞銷、活塞銷鎖環(huán)、連桿、連桿蓋、連桿軸瓦、連桿螺栓等組成. (3)曲軸飛輪組由曲軸、曲軸皮帶輪、曲軸正時(shí)齒輪、飛輪齒環(huán)總成、滾針軸承等組成。15.配氣機(jī)構(gòu)在作用是什么？配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮充量得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量對(duì)于汽油機(jī)而言是汽油和空氣的棍合

14、氣，對(duì)于柴油機(jī)而言是純空氣。16.凸輪軸在作用是什么？軸上凸輪位置是依據(jù)什么確定？凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。連接基圓圓心和轉(zhuǎn)動(dòng)中心，這條連心線與理論廓線交于兩點(diǎn)，一個(gè)是最高位置，一個(gè)是最低位置 17.潤(rùn)滑系統(tǒng)由哪些部件組成，各

15、部分的作用是什么？油底殼用來(lái)貯存潤(rùn)滑油。在大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上，油底殼還起到為潤(rùn)滑油散熱的作用。 機(jī)油泵它將一定量的潤(rùn)滑油從油底殼中抽出經(jīng)機(jī)油泵加壓后，源源不斷地送至各零件表面進(jìn)行潤(rùn)滑，維持潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑系中的循環(huán)。機(jī)油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，也有些柴油機(jī)將機(jī)油泵裝于曲軸箱外面，機(jī)油泵都采用齒輪驅(qū)動(dòng)方式，通過(guò)凸輪軸、曲軸或正時(shí)齒輪來(lái)驅(qū)動(dòng)。 機(jī)油濾清器用來(lái)過(guò)濾掉潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)、磨屑、油泥及水分等雜物，使送到各潤(rùn)滑部位的都是-干凈清潔的潤(rùn)滑油。分粗機(jī)油濾清器和細(xì)機(jī)油濾清器，它們是并聯(lián)在油道中。機(jī)油泵輸出決大多數(shù)的機(jī)油通過(guò)粗機(jī)油濾清器，只有很少部分通過(guò)細(xì)機(jī)油濾清器，但汽車每行使5km，機(jī)油被細(xì)機(jī)油濾清器濾清一邊

16、。 機(jī)油集濾器它多為濾網(wǎng)式，能濾掉潤(rùn)滑油中粒度大的雜質(zhì)，其流動(dòng)阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵進(jìn)油口之前。機(jī)油粗濾器用來(lái)濾掉潤(rùn)滑油中粒度較大的雜質(zhì)，其流動(dòng)阻力小，串聯(lián)安裝于機(jī)油泵出口與主油道之間。機(jī)油細(xì)濾器能濾掉潤(rùn)滑油中的細(xì)小雜質(zhì)，但流動(dòng)阻力較大，故多與主油道并聯(lián)，只有少量的潤(rùn)滑油通過(guò)細(xì)濾器過(guò)濾。 主油道是潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組成部分，直接在缸體與缸蓋上鑄出，用來(lái)向各潤(rùn)滑部位輸送潤(rùn)滑油。 限壓閥用來(lái)限制機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油壓力。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當(dāng)粗濾器發(fā)生堵塞時(shí)，旁通閥打開(kāi)，機(jī)油泵輸出的潤(rùn)滑油直接進(jìn)入主油道。機(jī)油細(xì)濾器進(jìn)油限壓閥用來(lái)限制進(jìn)入細(xì)濾器的油量，防止因進(jìn)入細(xì)濾器的油量過(guò)多，導(dǎo)致主油道壓力降低而影響

17、潤(rùn)滑效果。 機(jī)油泵吸油管它通常帶有收集器，浸在機(jī)油中。作用是避免油中大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)。 曲軸箱通風(fēng)裝置n 它的作用是防止一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)與氣缸璧間的間隙竄入曲軸箱內(nèi)?？扇蓟旌蠚膺M(jìn)入曲軸箱后,其中的汽油蒸氣會(huì)凝結(jié),并溶入潤(rùn)滑油中,使?jié)櫥妥兿?廢氣中水蒸氣與酸性氣體會(huì)形成酸性物質(zhì),從而對(duì)機(jī)件造成腐蝕;竄氣還會(huì)使曲輸箱燈壓力增大,造成曲軸箱密封件失效而使?jié)櫥屯嘎?。為了防止這種現(xiàn)象,必須設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)。18.潤(rùn)滑系統(tǒng)在潤(rùn)滑方式是怎樣的？潤(rùn)滑方式： 壓力潤(rùn)滑:利用機(jī)油泵,將具有一定壓力的潤(rùn)滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度

18、較大，需要以一定壓力將機(jī)油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以保證潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式稱為壓力潤(rùn)滑。 飛濺潤(rùn)滑:利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧來(lái)潤(rùn)滑摩擦表面的潤(rùn)滑方式稱為飛濺潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對(duì)滑動(dòng)速度較小的活塞銷，以及配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面、挺柱等得到潤(rùn)滑。 定期潤(rùn)滑：發(fā)動(dòng)機(jī)輔助系統(tǒng)中有些零件則只需定期加注潤(rùn)滑脂（黃油）進(jìn)行潤(rùn)滑，例如水泵及發(fā)電機(jī)軸承就是采用這種方式定期潤(rùn)滑。近年來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用含有耐磨潤(rùn)滑材料（如尼龍、二硫化鉬等）的軸承來(lái)代替加注潤(rùn)滑脂的軸承。 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑部位主要有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)以及正室齒輪室；等轉(zhuǎn)動(dòng)件部件。19. 簡(jiǎn)

19、述冷卻系的組成及各部分作用？冷卻系組成；1.節(jié)溫器，水泵，散熱器，水箱；副水箱，百葉窗，風(fēng)扇，循環(huán)水套，分水管；等組成；2.冷卻系工作原理作用；發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，因燃料燃燒和運(yùn)動(dòng)件之間的摩擦而溫度升高。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度過(guò)高或過(guò)低均會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。冷卻系的作用就是維持發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳的溫度下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度是以水溫85105C為最佳，水泵將冷卻液從機(jī)外吸入并加壓，使之經(jīng)分水管流入發(fā)動(dòng)機(jī)水套。冷卻液在此從氣缸壁吸收熱量，溫度升高流入氣缸蓋的水套，繼續(xù)吸收熱量，受熱升溫后的冷卻液沿出水管流到散熱器內(nèi)。汽車在行駛時(shí)，外部氣流由前向后從散熱器中高速通過(guò)；散熱器后部有風(fēng)扇的強(qiáng)力

20、抽吸。因而，受熱后的冷卻液在自上到下流經(jīng)散熱器的過(guò)程中，其熱量不斷散失到大氣中，從而得到冷卻。冷卻液流到散熱器的底部后，又在水泵的作用下，再次流向氣缸體、氣缸蓋水套。如此不斷地往復(fù)循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫條件下工作的零件得到適當(dāng)?shù)睦鋮s；20. 供油系統(tǒng)的組成和作用是什么？汽輪機(jī)供油系統(tǒng)分為2個(gè)部分：1，個(gè)部分是汽輪機(jī)軸承潤(rùn)滑油，轉(zhuǎn)子放在軸承上，需要潤(rùn)滑油建立油膜，防止干摩擦2，頂軸油，在汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前，需要頂軸油系統(tǒng)開(kāi)啟，給各個(gè)軸承處泵入潤(rùn)滑油。其實(shí)油的用途總的來(lái)說(shuō)就是給軸承潤(rùn)滑的，然后為了實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)行情況下的潤(rùn)滑，才有相應(yīng)的一些系統(tǒng)，如潤(rùn)滑油系統(tǒng)，頂軸油系統(tǒng)等等21.啟動(dòng)系的組成肯作用是什么？啟

21、動(dòng)系統(tǒng)的基本組成如圖31所示，由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、啟動(dòng)機(jī)等組成。啟動(dòng)系統(tǒng)的功用是通過(guò)啟動(dòng)機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 1、啟動(dòng)開(kāi)關(guān) 接通啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路，以使電磁開(kāi)關(guān)通電工作。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)組合在一起。 2、啟動(dòng)繼電器 由啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)（常開(kāi)型）控制啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)電路的通斷，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)只是控制啟動(dòng)繼電器線圈電路，從而保護(hù)了啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，有單聯(lián)型（保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)）和復(fù)合型（既保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)又保護(hù)啟動(dòng)機(jī)）。 22.內(nèi)燃機(jī)在工作原理和主要組成部分是什么？?jī)?nèi)燃機(jī)的組成部分主要有曲柄連桿機(jī)構(gòu)、機(jī)體和氣缸蓋、配氣機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、起動(dòng)裝置等。內(nèi)燃機(jī)的

22、工作原理是利用燃料在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的熱能，通過(guò)氣體受熱膨脹推動(dòng)活塞移動(dòng)，再經(jīng)過(guò)連桿傳遞到曲軸使其旋轉(zhuǎn)做功。 內(nèi)燃機(jī)在實(shí)際工作時(shí)，由熱能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)變是無(wú)數(shù)次的連續(xù)轉(zhuǎn)變。而每次能量轉(zhuǎn)變，都必須經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過(guò)程。每進(jìn)行一次進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣叫做一個(gè)工作循環(huán)。若曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，活塞經(jīng)過(guò)四人沖程完成一個(gè)工作循環(huán)的叫做四沖程內(nèi)燃機(jī)；若曲軸每轉(zhuǎn)一圈，活塞只經(jīng)過(guò)兩個(gè)沖程就完成一個(gè)工作循環(huán)的叫做二沖程內(nèi)燃機(jī)。23.畫(huà)出變速箱傳動(dòng)部分簡(jiǎn)圖并說(shuō)明各檔的傳遞路線。25.用斜齒輪傳動(dòng)有什么好處，為什么一、倒檔不用斜齒輪？ 1、嚙合性能好。在斜齒輪輪齒的接觸線為與齒輪軸線傾斜的直線，輪齒開(kāi)始嚙合和脫離嚙合都是逐漸的，因而傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小，同時(shí)這種嚙合方式也減小了制造誤差對(duì)傳動(dòng)的影響。2、重合度大?？梢越档兔繉?duì)輪齒的載荷，從而相對(duì)的提高了齒輪的承載能力，延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命，并使傳動(dòng)平穩(wěn)。3、斜齒標(biāo)準(zhǔn)齒輪不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)較直齒輪著少，因此，采用斜齒輪傳動(dòng)可以得到更為緊湊的機(jī)構(gòu)。但是，斜齒輪傳動(dòng)的也有缺點(diǎn)：在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向推力，對(duì)軸向結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損壞。斜齒輪的傳