第一章避碰與值班 總則

1、船舶避碰與值班船舶避碰與值班青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院船藝教研室 姚青春態(tài)度決定一切態(tài)度決定一切小心行得萬年船小心行得萬年船第一節(jié) 海上避碰規(guī)則的沿革、內(nèi)容和性質(zhì)第二節(jié) 規(guī)則的解釋和運(yùn)用國際海上避碰規(guī)則概述國際海上避碰規(guī)則概述一、避碰規(guī)則的沿革1.早期的避碰規(guī)則：希臘、雅典（愛琴海）帆船貿(mào)易英國：工業(yè)革命-蒸汽機(jī)應(yīng)用-汽船航行規(guī)則（相對成型的）2.國際海上避碰規(guī)則的產(chǎn)生和發(fā)展1910年規(guī)則（第一個(gè)統(tǒng)一的）、1948年規(guī)則、1960年規(guī)則、1972年規(guī)則現(xiàn)行是72年規(guī)則的93年修正案，81、87、89、93、01年修正。 3.避碰規(guī)則的由來：地方的規(guī)定 事故的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn) 新技術(shù)、設(shè)備的應(yīng)用4.避碰規(guī)則的基

2、本原則：歷史出現(xiàn)過的等級爵位的高低；（奴隸、封建） 現(xiàn)在的等級制原則、幾何制原則、有效維護(hù)交通秩序原則二、避碰規(guī)則在我國的實(shí)施1.1958年接受48年規(guī)則，對非機(jī)動船作了保留；2.1980年1月7日正式加入，同年4月10日宣布實(shí)施，同步實(shí)施規(guī)則的各項(xiàng)修正案。三、 性質(zhì)：1.行為規(guī)則；2.法律規(guī)范第三節(jié)第三節(jié) 規(guī)則規(guī)則的適用范圍的適用范圍 第一條第一條 適用范圍適用范圍 本規(guī)則條款適用于公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。 本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機(jī)關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制定的特殊規(guī)定的實(shí)施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款

3、。 本規(guī)則條款不妨礙各國政府為軍艦及護(hù)航下的船舶所制定的關(guān)于額外的隊(duì)形燈、信號燈、號型或笛號，或者為結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船所制定的關(guān)于額外的隊(duì)形燈、信號燈或號型的任何特殊規(guī)定的實(shí)施。這些額外的隊(duì)形燈、信號燈、號型或笛號，應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)為本規(guī)則其他條款所規(guī)定的任何號燈、號型或信號。 第三節(jié)第三節(jié) 規(guī)則規(guī)則的適用范圍的適用范圍 為實(shí)施本規(guī)則，本組織可以采納分道通航制。 凡經(jīng)有關(guān)政府確定，某種特殊構(gòu)造或用途的船舶，如不能完全遵守本規(guī)則任何一條關(guān)于號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性的規(guī)定時(shí)，則應(yīng)遵守其政府在號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性方面為

4、之另行確定的盡可能符合本規(guī)則條款要求的規(guī)定。一、適用的水域和船舶一、適用的水域和船舶 1.本規(guī)則條款適用于公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。公海公海連接于公海而連接于公海而可供海船航行可供海船航行的一切水域的一切水域指不包括在國家的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、領(lǐng)海和內(nèi)水的全部海域1.連接于公海2.可供海船航行包括專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)、領(lǐng)海、內(nèi)水以及與海相連并可供海船航行的港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道等一切水域避碰規(guī)則適用的船舶：在上述水域內(nèi)的一切船舶（船舶：指用作或者能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類水上船筏）不論不論大小大小不論工不論工作性質(zhì)作性質(zhì)不論不論用途用途不論不論種類種類（起飛、降落、滑行、漂航或停

5、泊）理解理解規(guī)則規(guī)則所適用的船舶時(shí)，應(yīng)注意所適用的船舶時(shí)，應(yīng)注意：1.不只限于海船2.狀態(tài)必須“在水上”，包括接觸水面和不接觸水面（非排水狀態(tài)），不包括潛水狀態(tài)3.適用于航行、錨泊和擱淺的船舶，不適用于系岸、塢修TRUEFALSE軍艦（和平軍艦（和平/戰(zhàn)時(shí)）戰(zhàn)時(shí)）政府公務(wù)船政府公務(wù)船水上飛機(jī)水上飛機(jī)（在水面上起飛、降落、滑行、漂（在水面上起飛、降落、滑行、漂航或停泊）航或停泊）地效船地效船二、特殊規(guī)則 2.本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機(jī)關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制定的特殊規(guī)定的實(shí)施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款。 特殊規(guī)則是指締約國的主管機(jī)關(guān)在

6、其管轄的水域中制定的各種有關(guān)船舶避碰的“地方規(guī)則”，如： 中華人民共和國的內(nèi)河避碰規(guī)則 青島港港章有權(quán)制定和實(shí)施“特殊規(guī)則”的主體是“有關(guān)主管機(jī)關(guān)”（“有關(guān)主管機(jī)關(guān)”通常指締約國主管水上交通安全的機(jī)關(guān)）例如：例如：中國有權(quán)制定和實(shí)施“特殊規(guī)則”的“有關(guān)主管 機(jī)關(guān)”是中華人民共和國海事局 可以制定特殊規(guī)則的水域指：“有關(guān)主管機(jī)關(guān)”管轄的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道制定的特殊規(guī)則“應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款”。即：即：“有關(guān)主管機(jī)關(guān)”在考慮當(dāng)?shù)厮颦h(huán)境、交通條件和習(xí)慣做法的基礎(chǔ)上，使得所制定的特殊規(guī)則盡可能與規(guī)則相一致。1.特殊規(guī)則與規(guī)則同時(shí)適用時(shí)，特殊規(guī)則優(yōu)先適用2.特殊規(guī)則的規(guī)定與規(guī)則

7、的規(guī)定不一致時(shí)，應(yīng)執(zhí)行特殊規(guī)則的規(guī)定3.特殊規(guī)則沒有規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)執(zhí)行規(guī)則中的規(guī)定1.中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則2.中華人民共和國非機(jī)動船舶海上安全航行暫行規(guī)則 該暫行規(guī)則第一條規(guī)定：“凡使用人力、風(fēng)力、拖力的非機(jī)動船，在海上從事運(yùn)輸、捕魚或者其他工作，都應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。”說明：說明：該暫行規(guī)則是針對我國加入1972國際海上避碰規(guī)則時(shí)所作的保留而制定的，該暫行規(guī)則僅適用于我國的非機(jī)動船舶，而不適用于外國的非機(jī)動船舶。3.中華人民共和國漁船作業(yè)避讓暫行條例三、額外的隊(duì)形燈、信號燈、號型或笛號 3.本規(guī)則條款不妨礙各國政府為軍艦及護(hù)航下的船舶所制定的關(guān)于額外的隊(duì)形燈、信號燈、號型或笛號，或者為結(jié)隊(duì)

8、從事捕魚的漁船所制定的關(guān)于額外的隊(duì)形燈、信號燈或號型的任何特殊規(guī)定的實(shí)施。這些額外的隊(duì)形燈、信號燈、號型或笛號，應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)為本規(guī)則其他條文所規(guī)定的任何號燈、號型或信號。 該機(jī)構(gòu)是“各國政府”（注意不是“有關(guān)主管機(jī)關(guān)”）1.額外的隊(duì)形燈、信號燈、號型或笛號適用的船舶： “軍艦及護(hù)航下的船舶”2.額外的隊(duì)形燈、信號燈、號型適用的船舶：（沒有“笛號”） “結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船”說明：說明：上述的信號是“額外”的，即是在船舶原有信號的基礎(chǔ)上額外添加的信號。 原則是“應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)為本規(guī)則其他條文所規(guī)定的任何號燈、號型或信號”，其目的是為了與規(guī)則中規(guī)定的號燈、號型和信號顯著區(qū)別開來，避免造成識

9、別上的誤解四、分道通航制規(guī)定的適用4.為實(shí)施本規(guī)則，本組織可以采納分道通航制。本組織是指“IMO”，分道通航制分為兩類：已被IMO采納的分道通航制未被IMO采納的分道通航制121.規(guī)則第十條2.規(guī)則中除第十條外的其他條款3.有關(guān)主管機(jī)關(guān)為該分道通航制水域制定的特殊規(guī)定1.規(guī)則中除第十條外的其他條款2.有關(guān)主管機(jī)關(guān)為該分道通航制水域制定的特殊規(guī)定五、特殊構(gòu)造或用途船舶的特殊規(guī)定 5.凡經(jīng)有關(guān)政府確定，某種特殊構(gòu)造或用途的船舶，如不能完全遵守本規(guī)則任何一條關(guān)于號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性的規(guī)定時(shí)，則應(yīng)遵守其政府在號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的

10、配置和特性方面為之另行確定的盡可能符合本規(guī)則條款要求的規(guī)定。1.適用于“特殊構(gòu)造或用途的船舶”例如：例如：航母駕駛臺偏于一側(cè)，其桅燈不能設(shè)置在首尾中心線上2.僅允許其政府在“號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性方面”為之另行確定的規(guī)定。 制定特殊規(guī)定的主體：“有關(guān)政府”（通常指船旗國政府） 為了避免識別上的困難，應(yīng)遵守其政府在號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性方面為之另行確定的“盡可能符合本規(guī)則”條款要求的規(guī)定。 制定的部門制定的部門內(nèi)容內(nèi)容要求要求連接公海而可供海船航連接公海而可供海船航行的任何港外錨地、港行的任何港外錨地、港口、江河、湖

11、泊或內(nèi)陸口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道水道有關(guān)主管機(jī)關(guān)有關(guān)主管機(jī)關(guān)“特殊規(guī)定特殊規(guī)定”應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款軍艦及護(hù)航下的船舶、軍艦及護(hù)航下的船舶、結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船結(jié)隊(duì)從事捕魚的漁船各國政府各國政府“額外的額外的”隊(duì)形燈、信隊(duì)形燈、信號燈、號型、號燈、號型、笛號笛號應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)應(yīng)盡可能不致被誤認(rèn)特殊構(gòu)造和用途的船舶特殊構(gòu)造和用途的船舶有關(guān)政府有關(guān)政府號燈或號型的數(shù)量、號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配度以及聲號設(shè)備的配置和特性置和特性應(yīng)盡可能符合本規(guī)則應(yīng)盡可能符合本規(guī)則比比 較較第四節(jié)第四節(jié) 規(guī)則規(guī)則的一般定義的一般定義一、一般定義

12、的適用 “除條文另有解釋外，在本規(guī)則中：” 1.規(guī)則第三條給出的定義為“一般定義”，適用于整個(gè)規(guī)則。2.如果另有解釋，以條文中的“上下文”為準(zhǔn)。例如：例如：用機(jī)器推進(jìn)的操縱能力受到限制的船舶是“機(jī)動船”范疇，但在對遇局面和交叉局面中該船舶又不屬于“機(jī)動船” 二、有關(guān)一般定義的解釋 “船舶”一詞，指用作或者能夠用作水上運(yùn)輸工具的各類水上船筏，包括非排水船筏、地效船和水上飛機(jī)。1.“用作”指船筏實(shí)際用作水上運(yùn)輸工具的情況例如：例如：礦石船、豪華游輪、駁船等2.“能夠用作”指船筏不是為了作為水上運(yùn)輸工具的目的而設(shè)計(jì)建造的，但是這些船筏能夠作為水上運(yùn)輸工具來使用例如：例如：作戰(zhàn)的艦艇、挖泥船、打撈船、

13、航行中的鉆井平臺、水面上的潛水艇等。作為航標(biāo)的燈船不屬于規(guī)則中的“船舶”3.“非排水船筏”指支撐船舶的重量完全不靠浮力或部分不靠浮力，如氣墊船。航行中的鉆井平臺航行中的鉆井平臺燈船燈船 “機(jī)動船”一詞，指用機(jī)器推進(jìn)的任何船舶?！皺C(jī)動船”包括： 正在使用機(jī)器推進(jìn)的船舶 停止主機(jī)而處于漂航狀態(tài)船舶說明：說明：1.“用機(jī)器推進(jìn)”指船舶通常的推進(jìn)方式，不同于“可以用機(jī)器推進(jìn)”或“裝有機(jī)器”。如機(jī)帆并用船（機(jī)帆船）在使帆而未使用機(jī)器時(shí)屬于帆船2.規(guī)則條文中對“機(jī)動船”的含義要聯(lián)系上下文。如“用機(jī)器推進(jìn)”的失控船、操限船和從事捕魚的船舶，則不是第十八條第1款中所指的機(jī)動船正在用機(jī)器推進(jìn)正在用機(jī)器推進(jìn)漂航漂

14、航 “帆船”一詞，指任何駛帆的船舶，包括裝有推進(jìn)器但不在使用。 對于機(jī)帆船，根據(jù)規(guī)則的定義有：1.同時(shí)“使用推進(jìn)器”和“駛帆”機(jī)動船2.“使用推進(jìn)器”而未“駛帆”機(jī)動船3.“駛帆”而未“使用推進(jìn)器”帆船4.既不“使用推進(jìn)器”又不“駛帆”為了安全起見：為了安全起見：機(jī)帆船應(yīng)機(jī)帆船應(yīng)將自己作將自己作為機(jī)動船為機(jī)動船他船應(yīng)將其假他船應(yīng)將其假定為帆船定為帆船機(jī)帆船機(jī)帆船帆船帆船 “從事捕魚的船舶”一詞，指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的任何船舶，但不包括使用曳繩釣或其他并不使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的船舶。 要構(gòu)成“從事捕魚的船舶”，必須滿足如下兩個(gè)條件：1.正在從事捕魚

15、作業(yè)正在從事捕魚作業(yè) 在規(guī)則中“漁船漁船” “從事捕魚的船舶從事捕魚的船舶”，一艘正在航行途中（如駛往漁場、返回漁港或搜索魚群）而沒有正在捕魚的船舶，不屬于“從事捕魚的船舶”2.所使用的漁具使其操作性能受到限制所使用的漁具使其操作性能受到限制 所使用的漁具“使其操作性能受到限制”，通常指使其轉(zhuǎn)向和變速性能受到限制。 “使其操作性能受到限制的漁具”包括：網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)等，不包括曳繩釣、手釣等說明：說明：“從事捕魚的船舶”可以是用機(jī)器推進(jìn)的船舶駛帆的船舶船舶在航中船舶錨泊中繩釣繩釣繩釣繩釣“從事捕魚的船舶從事捕魚的船舶”（拖網(wǎng)）（拖網(wǎng)）不是不是“從事捕魚的船舶從事捕魚的船舶”（漁船返回漁港途中）

16、（漁船返回漁港途中） “水上飛機(jī)”一詞，包括為能在水面操縱而設(shè)計(jì)的任何航空器?！八巷w機(jī)”不包括： 在水面迫降的遇險(xiǎn)飛機(jī)（不是為能在水面操縱而設(shè)計(jì)） 非排水狀態(tài)的氣墊船（不是航空器） 非排水狀態(tài)的地效船（不是航空器）說明：說明：“水上飛機(jī)”超低空飛行或在空中正常飛行，均不屬于規(guī)則意義上的“船舶”。在水面上的飛機(jī)才屬于在水面上的飛機(jī)才屬于規(guī)則規(guī)則中的船舶中的船舶 “失去控制的船舶”一詞，指由于某種異常情況，不能按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路的船舶。 1.1.構(gòu)成構(gòu)成“失控船失控船”的條件：的條件： （1）遭受“某種異常情況” （2）該“異常情況”致使船舶不能按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行

17、操縱，因而不能給他船讓路案例：1969年多佛爾海峽中“奇梅”輪與“地捷瑞達(dá)”輪在惡劣天氣條件下發(fā)生碰撞，后者顯示了失控?zé)?，但海事法官認(rèn)為其完全有能力給他船讓路而無權(quán)顯示失控?zé)簟?2.“異常情況異常情況”包括如下情形：包括如下情形：（1）主機(jī)或舵機(jī)發(fā)生故障（2）車葉損壞或舵葉丟失（3）船舶發(fā)生火災(zāi)，正在按照滅火要求進(jìn)行操作（4）錨泊船在大風(fēng)急流中走錨（5）處于無風(fēng)中的帆船（6）大風(fēng)浪中航行致使船舶不能變向或變速（7）船體破損進(jìn)水 等等說明：說明：“失控船”只能存在于“在航”狀態(tài)，一旦錨泊、系岸或擱淺，則不構(gòu)成規(guī)則中所指的“失控船”。“失控船失控船”船舶發(fā)生火災(zāi)，正在按照滅火要求進(jìn)行操船舶發(fā)生火災(zāi)

18、，正在按照滅火要求進(jìn)行操作作“失控船失控船”船舶走錨船舶走錨“失控船失控船”處于無風(fēng)中的帆船處于無風(fēng)中的帆船“操縱能力受到限制的船舶”一詞，指由于工作性質(zhì)，使其按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶?！安倏v能力受到限制的船舶”一詞應(yīng)包括，但不限于下列船舶： （1）從事敷設(shè)、維修或起撈助航標(biāo)志、海底電纜或管道的船舶；（2）從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶 （3）在航中從事補(bǔ)給或轉(zhuǎn)運(yùn)人員、食品或貨物的船舶；（4）從事發(fā)射或回收航空器的船舶；（5）從事清除水雷作業(yè)的船舶；（6）從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項(xiàng)拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制者。 1.構(gòu)成構(gòu)

19、成“操限船操限船”的條件：的條件：（1）正在從事某項(xiàng)作業(yè)（“工作性質(zhì)”）（2）該“工作性質(zhì)”致使其按本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路2.理解理解“操限船操限船”時(shí)的注意事項(xiàng)：時(shí)的注意事項(xiàng)：（1）進(jìn)行測速、測定操縱性能、校正羅經(jīng)差等常規(guī)操作的船舶不屬于“操限船”范疇（2）“操限船”可能在“在航”中作業(yè)，也可能在“錨泊”中作業(yè)（3）從事拖帶作業(yè)的船舶，只有當(dāng)該項(xiàng)拖帶作業(yè)使拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制者，才能構(gòu)成“操限船”。從事普通拖帶的船舶不能構(gòu)成“操限船”。敷設(shè)海底電纜作業(yè)疏浚作業(yè)拖帶作業(yè)拖帶作業(yè)“限于吃水的船舶”一詞，指由于吃水與可航水域的可用水深和寬

20、度的關(guān)系，致使其駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制的機(jī)動船。 構(gòu)成構(gòu)成“限于吃水的船舶限于吃水的船舶”的條件的條件（1）吃水與可航水域的可用水深和寬度的關(guān)系，致使其駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制可航水域的水深可航水域的寬度使船舶駛離航向的能力嚴(yán)重地受到限制（可供回旋的水域）（2）機(jī)動船“限于吃水的船舶”必須是一艘“機(jī)動船”。帆船處在同樣的條件下，不能構(gòu)成限于吃水的船舶?！跋抻诔运拇啊敝淮嬖谟凇霸诤健睜顟B(tài)“在航”一詞，指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。 1.規(guī)則將船舶的運(yùn)動狀態(tài)分為四種：2.理解“在航”時(shí)應(yīng)注意：（1）系靠于另一錨泊船視為錨泊（2）系靠于另一系岸船視為系岸（3）走錨的船舶屬于在航（4）在航時(shí)操縱用錨（拖錨航行或拖錨掉頭等）