物流管理第2章

1、 物流運(yùn)作是十分復(fù)雜的，為了實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化設(shè)計，通常構(gòu)造多種模型來模擬同一物流系統(tǒng)的功能，通過對模型的分析和比較，從中選出物流系統(tǒng)的最優(yōu)結(jié)構(gòu)，再對物流系統(tǒng)進(jìn)行全面的分析，確定最優(yōu)的結(jié)構(gòu)形式，形成各功能之間內(nèi)在的聯(lián)系的功能體系，從而為系統(tǒng)的設(shè)計、開發(fā)提供條件。2.1 概述概述第第2章章 物流系統(tǒng)分析物流系統(tǒng)分析 物流系統(tǒng)分析是針對物流系統(tǒng)內(nèi)部所存在的基本問題，采用系統(tǒng)的觀點(diǎn)、理論和方法，進(jìn)行定性與定量相結(jié)合的分析，對所研究的問題提出各種可行方案或策略，通過分析對比、全面評價和協(xié)調(diào)，為達(dá)到物流系統(tǒng)的預(yù)期目標(biāo)選出最優(yōu)方案，實(shí)現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，以輔助領(lǐng)導(dǎo)者作科學(xué)決策的一種技術(shù)經(jīng)濟(jì)方法。 2.1.1

2、 物流系統(tǒng)分析概念物流系統(tǒng)分析概念 物流系統(tǒng)分析的要素是指物流系統(tǒng)分析的項目，具體有：目標(biāo)。備選方案。費(fèi)用和效益。模型。評價標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)論。 物流系統(tǒng)分析的準(zhǔn)則包括物流系統(tǒng)內(nèi)部與物流系統(tǒng)環(huán)境相結(jié)合、局部效益與整體效益相結(jié)合、當(dāng)前效益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合及定量分析與定性分析相結(jié)合四個方面的內(nèi)容。2.1.2物流系統(tǒng)分析的要素及準(zhǔn)則物流系統(tǒng)分析的要素及準(zhǔn)則2.1.3 物流系統(tǒng)分析要點(diǎn) 解決問題的“5W1H” ：項目的對象是什么？即要干什么？（What）這個項目何以需要？即為什么這樣干？（Why）它在什么時候和在什么樣的情況下使用？即何時干？（When）使用的場所在哪里？即在何處干？（Where）是以誰為對象

3、的物流系統(tǒng)？即誰來干？（Who）怎樣做才能解決問題？即如何干？（How） 現(xiàn)狀分析。無論多復(fù)雜的物流系統(tǒng)，總是可以從物質(zhì)實(shí)體的實(shí)際流動、支撐物質(zhì)實(shí)體移動的信息流和信息系統(tǒng)及控制整個物流系統(tǒng)的組織和管理結(jié)構(gòu)3個方面入手。問題構(gòu)成與目標(biāo)確定。本階段的任務(wù)包括闡明問題、劃分系統(tǒng)和環(huán)境、提出問題的邊界和約束條件、確定問題的目標(biāo)。搜集資料探索可行方案。良好的備選方案是進(jìn)行良好系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)。建立模型。系統(tǒng)工程的模型常常是推測式的，模型的精度不能與具有嚴(yán)密理論基礎(chǔ)的數(shù)學(xué)模型相提并論。另外，模型也難以實(shí)驗(yàn)。綜合評價。物流系統(tǒng)分析是一個需要在信息反饋的基礎(chǔ)不斷反復(fù)、不斷調(diào)整的過程。 2.1.4 物流系統(tǒng)分析的

4、步驟物流系統(tǒng)分析的步驟 物流系統(tǒng)優(yōu)化的5S目標(biāo)：優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）。迅速及時（speed）。節(jié)約空間（space saving）。規(guī)模適當(dāng)（scale optimization）。合理庫存（stock control）。2.1.5 物流系統(tǒng)的優(yōu)化物流系統(tǒng)的優(yōu)化（1）企業(yè)物流中心。隨著自動化搬運(yùn)、儲存設(shè)備的發(fā)展，及信息網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的日益普及，物流中心對自動化程度的要求也逐漸提高。（2）企業(yè)物流中心型態(tài)及作業(yè)流程分析。企業(yè)物流中心型態(tài)包括: 1）MDC。由制造廠商所成立的物流中心，產(chǎn)品貨物的管理。 2）WDC。由批發(fā)商或代理商所成立的物流中心，客戶訂單的管理。 3）REDC。由零售商向上整合所

5、成立的物流中心，銷售點(diǎn)的管理。 4）TDC。由貨運(yùn)公司所成立的物流中心，儲位的管理。（3）計劃籌建準(zhǔn)備階段 1）計劃開始時的組成。 2）基礎(chǔ)規(guī)劃資料收集。 3）系統(tǒng)規(guī)劃策略目標(biāo)的制定2.1.6 企業(yè)物流系統(tǒng)分析企業(yè)物流系統(tǒng)分析（4）系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計階段 1）基礎(chǔ)規(guī)劃資料分析 2）規(guī)劃條件的設(shè)定。 3）作業(yè)需求功能規(guī)劃。 4）設(shè)施需求規(guī)劃與選用。 5）信息系統(tǒng)功能。 6）方案評估階段。2.2.1 生產(chǎn)物流系統(tǒng)的特性生產(chǎn)物流系統(tǒng)的特性（1）物流過程的連續(xù)性，決定了物流的方向同生產(chǎn)過程相一致。（2）生產(chǎn)過程的平行性決定了物流系統(tǒng)的空間結(jié)構(gòu)。（3）生產(chǎn)過程的節(jié)奏性決定了物流在時間上的規(guī)律性。（4）物流過程

6、的比例性決定了物流量的強(qiáng)度，生產(chǎn)量大，物流量也大。（5）物流過程的適應(yīng)性。2.2 生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析基礎(chǔ)生產(chǎn)物流系統(tǒng)分析基礎(chǔ) 綱領(lǐng)設(shè)計要規(guī)定產(chǎn)品方案、生產(chǎn)數(shù)量、建設(shè)規(guī)模，由可行性研究人員根據(jù)市場預(yù)測和企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃提出，決策層批準(zhǔn)。 生產(chǎn)綱領(lǐng)指的是在規(guī)定時期內(nèi)（如年）制造的主要產(chǎn)品的品種、規(guī)格及數(shù)量。生產(chǎn)綱領(lǐng)決定著企業(yè)的專業(yè)方向、生產(chǎn)性質(zhì)、規(guī)模等級、工廠組成和工藝技術(shù)要求。一般要從眾多的產(chǎn)品中選定設(shè)計的代表產(chǎn)品。選定代表產(chǎn)品主要考慮三個因素：代表產(chǎn)品與被代表產(chǎn)品應(yīng)是同類產(chǎn)品，基本結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能相似；選定的代表產(chǎn)品應(yīng)是該工業(yè)設(shè)施建成后數(shù)量較多的產(chǎn)品；同類產(chǎn)品中如果年產(chǎn)量相差不多時，應(yīng)選中等尺寸者為代表

7、產(chǎn)品。 2.2.2生產(chǎn)綱領(lǐng)的內(nèi)容生產(chǎn)綱領(lǐng)的內(nèi)容 零件的年生產(chǎn)綱領(lǐng)可按下式計算： 式中， 為零件的年生產(chǎn)綱領(lǐng)（件 / 年）； 為產(chǎn)品的年生產(chǎn)綱領(lǐng)（臺 / 年）；為每臺產(chǎn)品中該零件的數(shù)量（件 / 臺）； 為備品的百分率； 為廢品的百分率。 大批大量生產(chǎn)應(yīng)盡可能采用高效率的設(shè)備和工藝方法，以提高生產(chǎn)率；單件小批生產(chǎn)應(yīng)采用通用設(shè)備和工藝裝備，也可采用先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床，以降低生產(chǎn)成本。各類生產(chǎn)類型的工藝特點(diǎn)可參考表2-1。(1% )NQ nab=+NQn%a%b 表 2-1 生產(chǎn)綱領(lǐng)與生產(chǎn)類型的關(guān)系生產(chǎn)類型零件的年生產(chǎn)綱領(lǐng)/件重型零件中型零件輕型零件單件生產(chǎn) 5 10 1000 5000 50000 生產(chǎn)

8、綱領(lǐng)是對設(shè)計生產(chǎn)能力做出的規(guī)定目標(biāo)。在確定生產(chǎn)綱領(lǐng)時要對生產(chǎn)能力進(jìn)行分析。生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力是指生產(chǎn)性的固定資產(chǎn)在一定時期內(nèi)所能生產(chǎn)一定種類產(chǎn)品或服務(wù)的最大數(shù)量。 設(shè)計生產(chǎn)能力是指一個新的生產(chǎn)系統(tǒng)，根據(jù)既定產(chǎn)品和工藝過程的特點(diǎn)和要求建設(shè)的廠房、建筑物、生產(chǎn)設(shè)備、運(yùn)輸裝置等固定資產(chǎn)形成的綜合生產(chǎn)能力。 生產(chǎn)系統(tǒng)建成以后，經(jīng)過一段時間的調(diào)試和試生產(chǎn)，進(jìn)入穩(wěn)定的運(yùn)行期間，應(yīng)該達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)規(guī)定的年產(chǎn)量。 綱領(lǐng)設(shè)計應(yīng)該在確定產(chǎn)品選型、市場調(diào)查和需求預(yù)測的基礎(chǔ)上，分析經(jīng)濟(jì)規(guī)模的界限，確定最合理的生產(chǎn)規(guī)模。 在確定最適宜的生產(chǎn)規(guī)模的同時，還應(yīng)研究這種生產(chǎn)規(guī)模的可行性。2.2.3 生產(chǎn)能力分析生產(chǎn)能力分析 生

9、產(chǎn)類型一般可分為單件生產(chǎn)、成批生產(chǎn)、大量生產(chǎn)三種類型。（1） 大量生產(chǎn)。（2） 成批生產(chǎn)。（3） 單件生產(chǎn)。 生產(chǎn)類型與生產(chǎn)綱領(lǐng)的關(guān)系、各類生產(chǎn)類型的工藝特點(diǎn)可參考表2-2。2.2.4 生產(chǎn)類型分析生產(chǎn)類型分析 表2-2 各種生產(chǎn)類型的工藝特征工藝特征生產(chǎn)類型單件小量中批大批大量零件的互換性用修配法，鉗工修配，缺乏互換性大部分具有互換性。裝配精度要求高時，靈活應(yīng)用分組裝配法，同時還保留某些修配法具有廣泛的互換性。少數(shù)裝配精度較高處，采用分組裝配法和調(diào)整法毛坯的制造方法與加工余量木模手工制造或自由鍛造。毛坯精度低，加工余量大部分采用金屬模鑄造或模鍛。毛坯精度和加工余量中等廣泛采用金屬模機(jī)器造型、

10、模鍛或其他高效方法。毛坯精度高，加工余量小機(jī)床設(shè)備及其布置形式通用機(jī)床。按機(jī)床類別采用機(jī)群式布置部分通用機(jī)床和高效機(jī)床。按工件類別分工段排列設(shè)備廣泛采用高效專用機(jī)床及自動機(jī)床。按流水線和自動線排列設(shè)備工藝工裝大多采用通用夾具、標(biāo)準(zhǔn)附件、通用刀具和萬能量具。靠劃線和試切法達(dá)到精度要求廣泛采用夾具，部分靠找正裝夾，達(dá)到精度要求。較多采用專用刀具和量具廣泛采用專用高效夾具、復(fù)合刀具、專用量具或自動檢驗(yàn)裝置?？空{(diào)整法達(dá)到精度要求對工人技術(shù)要求需技術(shù)水平較高的工人需一定技術(shù)水平的工人對調(diào)整工的技術(shù)水平要求高，對操作工的技術(shù)水平要求較低工藝文件有工藝過程卡，關(guān)鍵工藝要工序卡有工藝過程卡，關(guān)鍵零件要工序卡有

11、工藝過程卡和工序卡，關(guān)鍵工序要調(diào)整卡和檢驗(yàn)卡成本較高中等較低 產(chǎn)品設(shè)計是工藝過程設(shè)計的前提，而工藝過程設(shè)計是“龍頭”。 (1） 產(chǎn)品設(shè)計的任務(wù)。在進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃和布置時，要求根據(jù)產(chǎn)品加工工藝的柔性來重視布置和設(shè)施規(guī)劃的柔性。生產(chǎn)所需要的設(shè)備、外部的經(jīng)濟(jì)因素、現(xiàn)有的人力和物力資源、所面臨的競爭、設(shè)備更新的快慢等問題都應(yīng)該以假定的生產(chǎn)目標(biāo)，在進(jìn)行設(shè)施布置前確定下來。 (2） 產(chǎn)品設(shè)計信息。對于一個設(shè)施規(guī)劃來說，詳細(xì)的操作說明書、圖示說明、產(chǎn)品原型的說明都是十分重要的信息。這些信息包括： 爆炸裝配圖（Exploded Assembly Drawing）、零件圖(Component Part Drawi

12、ng)、零件明細(xì)表（Parts List）、物料清單（產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件，BOM）等。2.2.6 產(chǎn)品設(shè)計分析產(chǎn)品設(shè)計分析 工藝過程設(shè)計決定產(chǎn)品將怎樣生產(chǎn)，零件是自制還是外購，采用什么工藝和設(shè)備，需要多長時間，是工廠物流系統(tǒng)設(shè)計和工廠布置的重要依據(jù)。 （1）自制或外購決策是企業(yè)典型的決策，主要以成本作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，同時還考慮工程技術(shù)、市場、工藝、采購，甚至包括人力資源等其他因素，并根據(jù)具體的項目和工程實(shí)踐靈活地考慮和安排。（2）工藝分析與選擇，在進(jìn)行工藝分析和產(chǎn)品的裝配時，要求首先應(yīng)確定或選擇自制零件的加工工藝方法，其次再確定加工所需要的機(jī)器、設(shè)備。（3）工藝流程分析，主要是分析把原材料變成成品的加工

13、裝配流程。 2.2.6 工藝過程設(shè)計分工藝過程設(shè)計分析析 2.3.1物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析基礎(chǔ)物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析基礎(chǔ) 1.物料搬運(yùn)的基本概念 美國機(jī)械工程師協(xié)會(ASME)對物料搬運(yùn)的定義為：包括任何形式的物質(zhì)的移動、包裝、存儲的藝術(shù)和科學(xué)。具體是指在同一場所范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料的存放（支承）狀態(tài)（即狹義的裝卸）和空間位置（即狹義的搬運(yùn)）為主要目的的活動，即對物料、產(chǎn)品、零部件或其他物品進(jìn)行搬上、卸下、移動的活動，如裝卸、移動、分類、堆碼、理貨和取貨等作業(yè)都屬于物料搬運(yùn)活動。 2.3 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析 2物料搬運(yùn)意義 物料搬運(yùn)（Material Handling）是制造企業(yè)生產(chǎn)過程

14、中的輔助生產(chǎn)過程，它是工序之間、車間之間、工廠之間物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)，物料搬運(yùn)的費(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的3040%。為此，設(shè)計合理、高效、柔性的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，對壓縮庫存資金占用、縮短物流搬運(yùn)所占時間，是十分必要的。3. 物料搬運(yùn)方程具體見圖2-1所示。WHY為何搬運(yùn)WHAT搬運(yùn)什么物 料方 法搬 運(yùn)分 析 物 料 搬 運(yùn) 問 題 時 需 要 考 慮 的 因 素（1）物理特征（2）數(shù)量（3）區(qū)域（4）起點(diǎn)與終點(diǎn)（5）路線與距離（6）次數(shù)（7）速度（8）搬運(yùn)單位否定（10）人工（9）搬運(yùn)設(shè)備WHERE何地WHEN何時HOW怎么做WHO何人做圖2-1物料搬運(yùn)方程4. 物料搬運(yùn)路線的選擇（1） 搬運(yùn)路

15、線類型。具體類型見圖2-2所示。 直達(dá)型。 渠道型。 中心型。CDABBAACB（a）直達(dá)型 （b） 渠道型 （c） 中心型 圖2-2搬運(yùn)路線 （2）路線的選擇 距離短物流量大時選直達(dá)型、距離長物流量小時選渠道型或中心型，見圖2-3所示。渠道型或中心型直達(dá)型圖2-3路線選擇5. 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計的基本原則和常見問題(1) 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計的基本原則1）規(guī)劃原則。2）標(biāo)準(zhǔn)化原則。3）工作原則。4）人機(jī)工效原則。5）集裝單元化原則。6) 充分利用空間原則。7) 系統(tǒng)化原則。8) 自動化原則。9) 環(huán)境原則。10) 全生命周期成本原則。（2）物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計常見問題1) 搬運(yùn)通道不暢通出現(xiàn)交叉問題。

16、2) 搬運(yùn)動作不連續(xù)。3) 搬運(yùn)路線曲折。4）搬運(yùn)容器不標(biāo)準(zhǔn)。5）搬運(yùn)機(jī)械其性能參數(shù)未根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)決定。6) 搬運(yùn)活動未從系統(tǒng)考慮。7）搬運(yùn)設(shè)備缺乏柔性。8）搬運(yùn)系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)不均衡。9）集裝原則、重力原則及安全原則考慮不周全。復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備簡單搬運(yùn)設(shè)備簡單運(yùn)輸設(shè)備圖2-4選擇原則物流量距離 6. 物料搬運(yùn)設(shè)備的選用原則及選擇時應(yīng)考慮的因素 (1) 物料搬運(yùn)設(shè)備的選用原則，見圖2-4所示。（2）物料搬運(yùn)設(shè)備選擇時應(yīng)考慮的因素 1）物料的特征和運(yùn)動方式。 2）設(shè)備的技術(shù)性能(設(shè)備的類型、型號和數(shù)量)。能否勝任工作。 3）經(jīng)濟(jì)因素。成本、性價比。 4）能耗。是否符合電力供應(yīng)情況。 5）備件、

17、維修和存放方式（托盤、箱器）、搬運(yùn)頻率。2.3.2物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法 1. 物料搬運(yùn)的控制系統(tǒng) 零部件編號系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、庫存系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)批量、訂單數(shù)量、安全庫存量、標(biāo)簽和自動標(biāo)識技術(shù)等都是控制工廠物料流動所必須的?？刂瓢▽ξ锪衔锢砗蜖顟B(tài)兩個方面的控制。 物理控制是指對物料的方位、順序和相互間隙的控制；狀態(tài)控制是對物料的位置、數(shù)量、目的地、初始地、所有者、進(jìn)度安排的實(shí)時狀態(tài)控制。 通過改善對物料搬運(yùn)系統(tǒng)的控制，尤其是采用信息系統(tǒng)來管理，可以降低庫存量、減少盜竊、提高安全性，使物料搬運(yùn)成為降低企業(yè)總成本的一種方法。 2. 搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法（SHA）的體系結(jié)構(gòu) 搬運(yùn)系

18、統(tǒng)分析(System Handling Analysis, SHA)是繆瑟提出的一種系統(tǒng)分析方法，適用于一切物料搬運(yùn)項目。 (1) SHA方法結(jié)構(gòu) (2) SHA階段結(jié)構(gòu) 第I階段。 第II階段。 第III階段。 第IV階段。 上述四個階段是按時間順序依次進(jìn)行的。但是為取得最好的效果，各階段在時間上應(yīng)有所交叉重疊?？傮w方案和詳細(xì)方案的編制是物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計人員的主要任務(wù)。 (3) SHA程序模式。物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析時所需輸入的主要數(shù)據(jù)是如下，SHA程序模式見圖2-5。主要輸入因素：P、Q、R、S、T1、物料的分類3、各項移動的分析4、各項移動的圖表化6、初步的搬運(yùn)方案7、修改和限制8、各項需求的

19、計算方案A方案C方案B9、方案的評價選定2、布置5、物料搬運(yùn)方法的知識和理解物料分析移動分析方法分析（確定合理經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)方法）圖2-5 SHA程序模式 3.系統(tǒng)布置設(shè)計與搬運(yùn)系統(tǒng)分析的結(jié)合（SLP+SHA） (1)SLP和SHA的相互關(guān)系。二者具有共同的目標(biāo)， SLP和SHA具有相互制約、相輔相成的關(guān)系。 (2)SLP+SHA的方法。 1）進(jìn)行SLP時，盡可能考慮到SHA的需要。 2）SLP和SHA交叉進(jìn)行、互相補(bǔ)足。2.3.3 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析技術(shù)物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析技術(shù) 1. 物料分析（1）物料的分類。區(qū)分物料類別的主要特征如下： 1）物理特征 尺寸。 重量。 形狀。 損傷的可能性。 狀態(tài)。

20、2）其他特征 數(shù)量。 時間性。3）特殊控制、政府法規(guī)、工廠標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程。物料分類應(yīng)按以下程序進(jìn)行：列表標(biāo)明所有的物品或分組歸并的物品的名稱，如表2-3所示。記錄其物理特征或其他特征。分析每種物料或每類物料的各項特征，并確定哪些特征是主導(dǎo)的或特別重要的。確定物料類別，把那些具有相似的主導(dǎo)特征或特殊影響特征的物料歸并為一類。對每類物料寫出分類說明。產(chǎn)品與物品名稱物品的實(shí)際最小單元單元物品的物理特征其他特征類別尺寸重量形狀損傷的可能性（對物料、人、設(shè)備）狀態(tài)（濕度、穩(wěn)定性、剛度）數(shù)量（產(chǎn)量）或批量時間性特殊控制長 寬 高表2-3 物料特征表（2）系統(tǒng)布置分析。 對物料搬運(yùn)分析來說，我們需要從布置中

21、了解的信息，基本上有四點(diǎn)： 1）每項移動的起訖點(diǎn)（提取和放下的地點(diǎn)）具體位置在哪里。 2）有哪些路線及這些路線上有哪些物料搬運(yùn)方法，是在規(guī)劃之前已經(jīng)確定了的，還是只大體上規(guī)定的。 3）物料搬進(jìn)運(yùn)出和穿過的每個作業(yè)區(qū)所涉及的建筑特點(diǎn)是什么樣的。 4）物料運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的每個作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行什么工作，作業(yè)區(qū)內(nèi)部分已有的（或大體規(guī)劃的）安排或大概是什么樣的布置。 （3）移動分析。通常用物流圖或距離與物流量指示圖來體現(xiàn)。 1）收集各種移動分析的資料 物料的類別和基本特征。 路線的移動距離和路線的具體情況。 搬運(yùn)量：搬運(yùn)量=物流量搬運(yùn)距離。 2）移動分析方法選擇 流程分析法。 起止點(diǎn)分析法。 3）編制搬運(yùn)活動一覽

22、表，并在布置圖上繪制流程圖。將各項移動的分析結(jié)果標(biāo)注在布置圖上，起到了一目了然的作用。 （4）搬運(yùn)方法分析。 表2-4物流作業(yè)的活性指數(shù)活性指數(shù)狀態(tài)是否需要下列活動已完成的活動未完成的活動聚集拿起抬高運(yùn)出0散放在地上要要要要041集裝箱中否要要要132托盤中否否要要223車中否否否要314正在移動的傳送機(jī)否否否否402. 物料搬運(yùn)分析技術(shù)物料搬運(yùn)分析技術(shù)（1）搬運(yùn)活性。物流作業(yè)的活性指數(shù)如表2-4所示。 2) 搬運(yùn)活性分析法。 通過計算每種物料搬運(yùn)的平均難易性指數(shù)，分析和比較在不同物料搬運(yùn)上的工作情況，找出需要改進(jìn)的主要對象。某物料搬運(yùn)的平均難易性指數(shù)計算公式為： 顯然，某種物料搬運(yùn)的平均難易

23、性指數(shù)越低，說明物料流轉(zhuǎn)過程中需要手工搬運(yùn)和手工操作的作業(yè)越多，在該種物料搬運(yùn)方面所做的工作也就越差，因而應(yīng)把該種物料的搬運(yùn)作為需要改進(jìn)的主要對象，見表2-5。()()01234創(chuàng)+平 放 狀 態(tài) 次 數(shù) +箱 放 狀 態(tài) 次 數(shù)枕 放 狀 態(tài) 次 數(shù)車 裝 狀 態(tài) 次 數(shù)帶 裝 狀 態(tài) 次 數(shù)平 均 難 易 性 指 標(biāo) =平 放 狀 態(tài) 次 數(shù) +箱 放 狀 態(tài) 次 數(shù) 枕 放 狀 態(tài) 次 數(shù) 車 裝 狀 態(tài) 次 數(shù) 帶 裝 狀 態(tài) 次 數(shù)（2）改進(jìn)搬運(yùn)的分析方法。 1) 搬動重量比率分析法。搬運(yùn)重量比率的計算公式為： 搬運(yùn)重量比率搬運(yùn)重量累計值/產(chǎn)成品凈重量 表2-5 平均活性指數(shù)與適用的

24、改善措施平均活性指數(shù) 適用的改善措施 2.3 全面使用工業(yè)拖車，以輸送機(jī)與叉車為中心，重點(diǎn)在于節(jié)省搬運(yùn)工3)空搬運(yùn)分析法。 空搬運(yùn)系數(shù)小于或等于1為良好。如果大于1的空搬運(yùn)系數(shù)有多個，則把其中最大者作為重點(diǎn)改進(jìn)對象。 物的移動距離物的移動距離人的移動距離空搬運(yùn)系數(shù)（3）現(xiàn)場物料搬運(yùn)的改進(jìn)?，F(xiàn)場物料搬運(yùn)的改進(jìn)流程如圖2-6所示。現(xiàn)狀調(diào)查發(fā)現(xiàn)問題找出主要問題確定改進(jìn)目標(biāo)分析原因提出措施實(shí)施措施 結(jié)果評價 圖2-6 改進(jìn)流程 步驟一：物料搬運(yùn)現(xiàn)狀調(diào)查，發(fā)現(xiàn)存在的問題。步驟二：找出主要問題，確定改進(jìn)目標(biāo)。步驟三：測定分析問題的原因，制定改進(jìn)措施。步驟四：組織實(shí)施改進(jìn)措施。步驟五：從定性與定量兩方面對改

25、進(jìn)效果進(jìn)行評價。步驟六：應(yīng)改進(jìn)搬運(yùn)的著眼點(diǎn)。 有了上述六項著眼點(diǎn)，我們就會發(fā)現(xiàn)問題，然后分析解決問題，即用作業(yè)分析、工序分析等方法找到問題的癥結(jié)所在，再用ECRS原則來改進(jìn)搬運(yùn)系統(tǒng)。 1)首先是整理整頓。 2)注意操作環(huán)節(jié)。 3)重視放置方法。 4)減少不合理搬運(yùn)。 5)安全輕松的搬運(yùn)。 此外，不僅搬運(yùn)方法重要，對搬運(yùn)通道的保養(yǎng)也很重要。再者，還應(yīng)重視搬運(yùn)的連接點(diǎn)。 分析過程如圖2-7所示。 1. 外部銜接分析 2輸入因素P、Q、R、S、T (1) P（Products）指系統(tǒng)物料的種類。 (2) Q（Quantity）指數(shù)量。 (3) R（Routing）指路線。包括工藝路線、生產(chǎn)流程、各工

26、件的加工路線以及形成的物流路線。 (4) S（Service）表示輔助生產(chǎn)與服務(wù)過程的部門。 (5) T（Timing）表示物料流動的時間。 2.4企業(yè)物流系統(tǒng)分析方法企業(yè)物流系統(tǒng)分析方法2. 輸入因素P、Q、R、S、T3. 物料分類及當(dāng)量物流量4.物流流程分析平面圖流程圖物流圖相關(guān)圖5. 物流系統(tǒng)狀態(tài)分析流量矩陣距離矩陣F-D圖設(shè)備及容器6. 可行性方案建立及調(diào)整7. 多方案評價及選擇1.外部銜接分析圖2-7物流系統(tǒng)分析模式3物料分類及當(dāng)量物流量 當(dāng)比較不同性質(zhì)的物料搬運(yùn)狀況時，各種物料的物流強(qiáng)度大小應(yīng)酌情考慮物料搬運(yùn)的困難程度，采用當(dāng)量物流量和瑪格數(shù)等來計量。 （1）物料分類。物料分類具體

27、內(nèi)容，參見2.3.3物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析技術(shù)中的物料分析部分。 （2） 當(dāng)量物流量。物流強(qiáng)度也稱物流量，是指一定時間內(nèi)通過兩個物流節(jié)點(diǎn)間的物料數(shù)量。其計算公式為： 式中，f為當(dāng)量物流量；q為一個搬運(yùn)單元的當(dāng)量重量；n為單位時間內(nèi)流經(jīng)某一區(qū)域或路徑的單元數(shù)。fqn 瑪格數(shù)(Magnitude)：物料的瑪格數(shù)的計算步驟是：計算物料體積確定瑪格數(shù)基本值確定修正參數(shù)確定瑪格數(shù) 瑪格數(shù)的計算公式為 式中，B為物料的松密程度或密度；C 為形狀；D為損傷危險性；E 為情況；F為價值因素；A為物料的瑪格數(shù)基本值。 ()4AA BCDEFM+=4物流流程分析 流程線路圖主要用于物流“搬運(yùn)”和“移動”路線的分析，研究

28、從工作站或設(shè)備的布置上縮短搬運(yùn)距離。5物流系統(tǒng)狀態(tài)分析6. 可行性方案建立及調(diào)整建立良好可行性方案是進(jìn)行良好企業(yè)物流系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)。7. 多方案評價及選擇 多方案評價及選擇，就是在定量預(yù)計各種方案在不同環(huán)境下所產(chǎn)生的效果的基礎(chǔ)上，考慮各種有關(guān)的定性因素，并運(yùn)用已經(jīng)確定好的評價準(zhǔn)則，將多個方案進(jìn)行比較和評價，顯示出每一個方案的利弊得失和效益成本，從而獲得對所有可行方案的綜合評價結(jié)論。2.5案例分析案例分析精益物流系統(tǒng)的工廠布局優(yōu)化分析精益物流系統(tǒng)的工廠布局優(yōu)化分析 本案例通過對精益物流系統(tǒng)的工廠布局進(jìn)行優(yōu)化分析，使精益物流為企業(yè)和顧客創(chuàng)造更多的價值。 （1） 精益物流系統(tǒng) 1) 精益物流的概念。精益物流 (Lean logistics) 是指通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值浪費(fèi)，以減少備貨時間，從而提高客戶滿意度。 2）精益物流系統(tǒng)的特點(diǎn)。精