FOD培訓(xùn)資料實(shí)用教案

1、協(xié)和協(xié)和(xih)(xih)超音速客機(jī)超音速客機(jī)最大速度：馬赫(約每小時(shí)(xiosh)2300公里)從中國(guó)北京飛到紐約僅需要不到4小時(shí)(xiosh)。第1頁/共44頁第一頁，共45頁。 2000 2000年年7 7月月2525日，法國(guó)日，法國(guó)航空公司協(xié)和超音速客機(jī)航空公司協(xié)和超音速客機(jī)從巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)起飛后從巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)起飛后撞上巴黎附近的一家旅館撞上巴黎附近的一家旅館墜毀，除機(jī)上墜毀，除機(jī)上109109人全部人全部遇難遇難(y nn)(y nn)外，還造外，還造成地面上成地面上4 4人死亡。人死亡。第2頁/共44頁第二頁，共45頁。第3頁/共44頁第三頁，共45頁。事故事故(shg)(sh

2、g)元兇：元兇： 長(zhǎng)度長(zhǎng)度(chngd)(chngd)：43cm43cm 材質(zhì)材質(zhì)(ci zh)(ci zh)：金屬：金屬 來源：來源：DC-10DC-10客機(jī)客機(jī)據(jù)歐洲民航當(dāng)局調(diào)查結(jié)論：據(jù)歐洲民航當(dāng)局調(diào)查結(jié)論：機(jī)場(chǎng)跑機(jī)場(chǎng)跑道上掉道上掉落了一落了一塊金屬塊金屬薄片薄片割破了割破了協(xié)和左協(xié)和左側(cè)主起側(cè)主起落架的落架的右前輪右前輪輪胎爆輪胎爆裂，橡裂，橡膠殘骸膠殘骸擊中飛擊中飛機(jī)油箱機(jī)油箱引發(fā)引發(fā)燃油燃油泄漏泄漏并起并起火火機(jī)機(jī)毀毀人人亡亡第4頁/共44頁第四頁，共45頁。事件事件(shjin)(shjin)歷時(shí)：不到歷時(shí)：不到1 1分分3030秒秒事件事件(shjin)(shjin)影響：影響：

3、 協(xié)和超音速飛機(jī)在協(xié)和超音速飛機(jī)在20032003年年1010月月2424日全部退役。日全部退役。第5頁/共44頁第五頁，共45頁。第6頁/共44頁第六頁，共45頁。2008年，某航班05:29從北京起飛，06:20 AMC接到運(yùn)控通知，跑道上發(fā)現(xiàn)輪胎碎片。檢查發(fā)現(xiàn)輪胎碎片上有P/N:491K45C2或G2字樣，與B747-200F的備用輪胎一致，基本(jbn)確定為05:29起飛的飛機(jī)有輪子爆胎。第7頁/共44頁第七頁，共45頁。2008年3月3日09:50，SC4856出港航班在36R準(zhǔn)備起飛時(shí)，機(jī)組發(fā)現(xiàn)E2滑行道SC1152/B5117/B737-800飛機(jī)左發(fā)吸入藍(lán)色塑料袋，該航班立即

4、滑回327機(jī)位，機(jī)務(wù)將塑料袋取出，進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，確認(rèn)(qurn)飛機(jī)各儀表顯示正常。SC1152航班于12:30離地，出港延誤175分鐘。第8頁/共44頁第八頁，共45頁。飛行區(qū)內(nèi)可能會(huì)損傷航空器、設(shè)備或威脅機(jī)場(chǎng)工作人員和乘客生命安全的外來物體，以下簡(jiǎn)稱“FOD”，通俗(tn s)講就是飛行區(qū)中的垃圾第9頁/共44頁第九頁，共45頁。1)機(jī)坪上各種飛機(jī)地面服務(wù)車輛掉下來的外來(wili)物（包括車上的貨物散落的外來(wili)物以及車輛自身掉下來的螺釘、螺帽等外來(wili)物）；2）裝卸貨物行李時(shí)從飛機(jī)貨倉(cāng)內(nèi)散落下來的外來(wili)物；3）道面板塊接縫間遺留的釘子、鎖頭等外來(wili)

5、物；4、機(jī)務(wù)人員遺漏的工具和器件等；5）跑道、滑行道和機(jī)坪上留存的外來(wili)物（掉邊掉角的碎塊）。第10頁/共44頁第十頁，共45頁。1992-1994年間，航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(xihu)統(tǒng)計(jì)的各類FOD損傷比例第11頁/共44頁第十一頁，共45頁。高危害外來物 防水塑料布、金屬零件、重量1千克以上(yshng)的外來物；此類外來物對(duì)航空器地面運(yùn)行安全有嚴(yán)重危害！第12頁/共44頁第十二頁，共45頁。中危害外來物 打包帶、報(bào)紙(bozh)、包裝箱、碎石塊等航空器地面運(yùn)行安全有一定危害的外來物。第13頁/共44頁第十三頁，共45頁。低危害外來(wili)物 紙屑、樹葉、非金屬零碎垃圾等對(duì)航空器地

6、面運(yùn)行安全危害較小的外來(wili)物。第14頁/共44頁第十四頁，共45頁。第15頁/共44頁第十五頁，共45頁。第16頁/共44頁第十六頁，共45頁。FOD 防范初始培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)包括：1)FOD的定義；2)FOD的來源、類型、危害及FOD 管理的意義；3)FOD管理控制區(qū)的范圍；4)FOD管理部門及其主要職責(zé)；5)FOD的防范措施。6)FOD發(fā)現(xiàn)及處置流程；7)FOD損傷事件或潛在(qinzi)安全隱患的報(bào)告程序；8)FOD危險(xiǎn)源的識(shí)別；9)FOD防范數(shù)據(jù)的收集和分析；10)FOD巡查、發(fā)現(xiàn)及移除設(shè)備簡(jiǎn)介；11）FOD案例分析。FOD 管理復(fù)訓(xùn)的培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括：持續(xù)收集的各類數(shù)據(jù)(shj)

7、、照片及材料。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)具有一定的針對(duì)性，并根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。第17頁/共44頁第十七頁，共45頁。主要包括以下幾個(gè)方面：1）機(jī)坪環(huán)境衛(wèi)生管理2）航空器作業(yè)(zuy)保障3）航空器維修管理4）航空貨運(yùn)保障5）不停航施工管理6）飛行區(qū)維護(hù)保障7）其他FOD 源的管理第18頁/共44頁第十八頁，共45頁。 勤務(wù)運(yùn)行(ynxng) 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行(ynxng) 其他第19頁/共44頁第十九頁，共45頁。旅客由機(jī)坪登機(jī)，她們將有可能扔棄垃圾或個(gè)人物品，此時(shí)(c sh)，需要對(duì)此種行為進(jìn)行規(guī)范。第20頁/共44頁第二十頁，共45頁。行李、貨物、配餐和備件(bijin)產(chǎn)生外來物損傷風(fēng)險(xiǎn)最大。貨物貨物(hu

8、w)第21頁/共44頁第二十一頁，共45頁。第22頁/共44頁第二十二頁，共45頁。第23頁/共44頁第二十三頁，共45頁。FOD第24頁/共44頁第二十四頁，共45頁。機(jī)位適用性檢查(jinch)第25頁/共44頁第二十五頁，共45頁。第26頁/共44頁第二十六頁，共45頁。第27頁/共44頁第二十七頁，共45頁。機(jī)坪角隅斷裂(dun li)跑道(podo)接縫破損第28頁/共44頁第二十八頁，共45頁。不停航(tnghng)施工第29頁/共44頁第二十九頁，共45頁。FOD 管理控制區(qū)域包括跑道、滑行道、機(jī)坪和其他日常防范工作(gngzu)中易被忽視的潛在FOD 區(qū)域。第30頁/共44頁第

9、三十頁，共45頁。本機(jī)場(chǎng)主要采用人工巡查的方式，主要要求如下：1）管理部門應(yīng)全天對(duì)航空器活動(dòng)區(qū)域進(jìn)行動(dòng)態(tài)巡視(xnsh)檢查，檢查宜安排在航班間隙或機(jī)場(chǎng)跑道開放前檢查。2）對(duì)跑道、滑行道、各類道面、土面區(qū)、鋪筑面的檢查內(nèi)容與頻率應(yīng)當(dāng)符合民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定（CCAR-140）相關(guān)條款的要求。3）管理部門應(yīng)每季度當(dāng)對(duì)跑道、滑行道和機(jī)坪的鋪筑面進(jìn)行一次全面的步行檢查。當(dāng)?shù)烂嫫茡p處較多或者破損加劇時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)增加步行檢查的次數(shù)。4）管理部門應(yīng)定期或適時(shí)邀請(qǐng)參與機(jī)坪運(yùn)行的有關(guān)部門，分時(shí)段、分區(qū)域的采用步行拉網(wǎng)方式開展“FOD徒步檢查”活動(dòng)，并對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的外來物按照“FOD信息管理”的要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、

10、分析。第31頁/共44頁第三十一頁，共45頁。1）人工巡查中發(fā)現(xiàn)道面破損或其他疑似FOD時(shí)，機(jī)場(chǎng)FOD管理部門應(yīng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估并盡快移除FOD。對(duì)于掉落在跑道上的航空器零部件，應(yīng)盡可能識(shí)別并盡快通知該運(yùn)行管理中心。2）FOD管理部門應(yīng)和運(yùn)行管理中心密切合作，建立(jinl)跑道和滑行道區(qū)域FOD處置程序。3）有關(guān)跑道道面破損的關(guān)閉標(biāo)準(zhǔn)和程序依照民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定（CCAR-140）的相關(guān)條款執(zhí)行。第32頁/共44頁第三十二頁，共45頁。1）機(jī)場(chǎng)公司應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況為FOD管理部門配備足夠數(shù)量的FOD移除設(shè)備，按照民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定（CCAR-140）相關(guān)條款的要求對(duì)跑道(podo)、滑

11、行道、機(jī)坪應(yīng)當(dāng)定期清掃，移除FOD，以確保飛行區(qū)內(nèi)的FOD始終處于可控狀態(tài)和可接受的范圍之內(nèi)。2）所有在飛行區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員應(yīng)主動(dòng)移除飛行區(qū)內(nèi)出現(xiàn)或潛在的FOD。3）對(duì)于在道面上遺灑的油料等液態(tài)殘留物，機(jī)場(chǎng)管理部門應(yīng)當(dāng)先回收再清洗，用化學(xué)物清潔道面時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，并不得對(duì)道面造成損害。各類油料、污水、有毒有害物及其它廢棄物不得直接排放在機(jī)坪上。易燃液體應(yīng)當(dāng)用專用容器盛裝，并不得倒入飛行區(qū)排水系統(tǒng)內(nèi)。第33頁/共44頁第三十三頁，共45頁。1）機(jī)場(chǎng)FOD管理部門應(yīng)當(dāng)將所收集的FOD在指定地點(diǎn)進(jìn)行分揀，對(duì)FOD的數(shù)量、特征、類型、來源等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并將統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果納入FOD數(shù)

12、據(jù)庫(kù)。2）FOD管理部門應(yīng)建立規(guī)范的FOD信息報(bào)告程序及統(tǒng)一的機(jī)場(chǎng)FOD數(shù)據(jù)庫(kù)，以便各駐場(chǎng)單位能通過有效的渠道及時(shí)上報(bào)(shng bo)FOD相關(guān)信息。3）各駐場(chǎng)單位應(yīng)建立相應(yīng)的FOD信息管理辦法，積極配合FOD管理辦公室，及時(shí)、準(zhǔn)確地上報(bào)(shng bo)FOD的相關(guān)信息和實(shí)物。第34頁/共44頁第三十四頁，共45頁。FOD信息的內(nèi)容應(yīng)包括：1）發(fā)現(xiàn)FOD的方式（如巡查發(fā)現(xiàn)、外部信息通報(bào)等）；2）發(fā)現(xiàn)FOD的時(shí)間；3）FOD的物理狀態(tài)描述（材質(zhì)、尺寸、顏色、形狀）；4）發(fā)現(xiàn)FOD的準(zhǔn)確位置；5）發(fā)現(xiàn)FOD時(shí)的機(jī)場(chǎng)氣象條件；6）產(chǎn)生FOD可能的來源；7）發(fā)現(xiàn)FOD的人員基本信息。8）數(shù)據(jù)庫(kù)的信

13、息記錄應(yīng)至少(zhsho)保存兩年。第35頁/共44頁第三十五頁，共45頁。1）FOD管理部門應(yīng)定期對(duì)收集到的FOD信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，并根據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析結(jié)果，同時(shí)結(jié)合機(jī)場(chǎng)運(yùn)行情況，提出針對(duì)性措施或整改要求，并及時(shí)將統(tǒng)計(jì)和分析結(jié)果和相關(guān)整改要求反饋給相關(guān)部門。2）各部門應(yīng)根據(jù)FOD管理部門提出的整改要求和機(jī)場(chǎng)FOD統(tǒng)計(jì)和分析結(jié)果，制定整改措施，不斷完善本部門FOD防范程序，并將整改落實(shí)情況報(bào)FOD管理部門。3）FOD管理部門應(yīng)對(duì)相關(guān)部門的整改措施進(jìn)行監(jiān)督(jind)檢查。4）FOD管理部門應(yīng)定期向各部門發(fā)布FOD信息、FOD評(píng)估結(jié)果及管理檢查情況等。第36頁/共44頁第三十六頁，共45頁。1）發(fā)

14、現(xiàn)航空器受外來物損傷超標(biāo)時(shí)，應(yīng)立即向機(jī)場(chǎng)FOD管理部門進(jìn)行通報(bào)。FOD管理部門接到航空器損傷超標(biāo)的信息后，應(yīng)立即赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查取證，并通過“中國(guó)民用航空安全信息網(wǎng)”“飛行區(qū)報(bào)告(bogo)系統(tǒng)”的快報(bào)報(bào)送相關(guān)信息。有關(guān)航空器輪胎損傷超標(biāo)的事件，應(yīng)參照“航空器輪胎損傷事件信息報(bào)告(bogo)表”的格式報(bào)送相關(guān)信息。2）FOD事件調(diào)查工作應(yīng)當(dāng)包括：從不同適宜的不同角度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照；FOD來源分析；FOD造成的損失分析；FOD產(chǎn)生的原因分析；周邊環(huán)境因素分析；建議措施。3）FOD管理部門應(yīng)將調(diào)查報(bào)告(bogo)分發(fā)至其他相關(guān)部門，并報(bào)民航江蘇安全監(jiān)督管理局備案。第37頁/共44頁第三十七頁，共45頁

15、。1）FOD管理部門應(yīng)當(dāng)每季度對(duì)FOD管理工作進(jìn)行一次總結(jié)，至少每年對(duì)FOD管理工作進(jìn)行一次綜合性評(píng)估，當(dāng)發(fā)生外來物損傷航空器事故征候或當(dāng)FOD風(fēng)險(xiǎn)顯著增加時(shí)，應(yīng)立即對(duì)FOD管理工作進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估內(nèi)容應(yīng)至少包括：FOD管理工作措施(cush)的有效性，包括整改措施(cush)效果、培訓(xùn)質(zhì)量、反饋意見的采納等情況；機(jī)場(chǎng)可接受的FOD風(fēng)險(xiǎn)水平；相關(guān)人員防范意識(shí)調(diào)查結(jié)果；機(jī)場(chǎng)各部門、駐場(chǎng)單位間的溝通與協(xié)作，對(duì)全面提升機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行的改善情況。2）各相關(guān)部門應(yīng)積極配合機(jī)場(chǎng)FOD管理的評(píng)估工作。3) FOD管理部門應(yīng)將評(píng)估結(jié)果向其他部門及駐場(chǎng)單位進(jìn)行通報(bào)，并報(bào)民航江蘇安全監(jiān)督管理局備案。第38頁/共44頁

16、第三十八頁，共45頁。1）根據(jù)評(píng)估結(jié)果，F(xiàn)OD管理部門應(yīng)當(dāng)適時(shí)(shsh)修訂FOD管理工作目標(biāo)、政策、管理程序、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)程序和培訓(xùn)內(nèi)容等，不斷改進(jìn)和完善FOD管理措施，確保FOD管理工作的有效性。2） FOD管理部門應(yīng)定期對(duì)各部門及駐場(chǎng)單位進(jìn)行走訪，加強(qiáng)交流FOD管理經(jīng)驗(yàn)，共同提升FOD管理水平。3）各部門應(yīng)致力于管理品質(zhì)的不斷提升，積極引入先進(jìn)的科技生產(chǎn)方式，減少FOD的產(chǎn)生。第39頁/共44頁第三十九頁，共45頁。1）雖然針對(duì)每一次具體的FOD事件，不知道是何外來物損傷的，但通過調(diào)查外來物的源頭(yuntu)已知，通過控制源頭(yuntu)來減少外來物的數(shù)量那么FOD損傷數(shù)量會(huì)顯著下降。2） 防范FOD離不開“隨手清潔”、“人人有責(zé)”等意識(shí)。第40頁/共44頁第四十頁，共45頁。第41頁/共44頁第四十一頁，共45頁。FOD損傷是一種巨大的資源浪費(fèi)，并且威脅著飛行安全，不僅影響了經(jīng)濟(jì)效益，還影響了安全效益，因此減少了FOD事件刻不容緩。FOD損傷不是不可避免，首先要引起足夠的重視，參照FOD防范手冊(cè)的指導(dǎo)并結(jié)合部門現(xiàn)狀，制定出符合(fh)本機(jī)場(chǎng)的防范FOD的程序，并遵照?qǐng)?zhí)行，F(xiàn)OD事件一定會(huì)極大地減少。第42頁/共44頁第四十二頁，共45頁。THANKS第43頁/共44頁第四十三頁，共45頁。感謝您的觀