2022年監(jiān)理工程師考試《交通運輸工程監(jiān)理案例分析（公路工程專業(yè)篇）》考試題

1、2022年監(jiān)理工程師考試交通運輸工程監(jiān)理案例分析（公路工程專業(yè)篇）考試題1 簡答題（江南博哥）某一級公路工程施工項目投資總額為1.5億元人民幣。該項目的建設單位按照法律規(guī)定，采用公開招標的方式選擇承包人。招標文件按照公路工程標準施工招標文件（2018年版）編制。招標文件規(guī)定接受聯(lián)合體投標。 在招標及施工過程中發(fā)生如下事件： 事件1：就該項目是否應采取公開招標的方式選擇承包人，在當?shù)卦浺馉幾h。一部分人認為，該項目不適宜進行招標，應直接將其委托給某施工單位。另一部分人認為，該項目應采用邀請招標。 事件2：該公路工程施工項目初步設計文件已獲上級主管部門審批，項目法人已經確定，并符合項目法人資格標

2、準要求。項目建設所需的資金1.5億元人民幣由兩部分組成，其中自籌的5000萬元已經到位，其余1億元向銀行貸款。目前項目法人正在和銀行就有關貸款事宜進行談判，談判結果尚不能確定。在這種情況下，招標人決定對該項目進行公開招標。 事件3：招標文件對聯(lián)合體投標有以下規(guī)定： (1)聯(lián)合體各方均應當具備承擔招標項目的相應能力；由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質等級較高的單位確定資質等級。 (2)聯(lián)合體各方可以再以自己名義單獨或參加其他聯(lián)合體在同一標段中投標。 (3)投標人在遞交投標文件的同時，應按招標文件的規(guī)定遞交投標保證金，并作為其投標文件的組成部分。聯(lián)合體投標的，其投標保證金應由聯(lián)合體各方分別遞交

3、。 (4)聯(lián)合體中標的，聯(lián)合體各方應分別與發(fā)包人簽訂合同協(xié)議書。 問題： 1.上述公路工程施工項目是否應通過招標的方式選擇承包人？為什么？ 2.公路工程施工招標的項目應當具備什么條件？ 3.符合什么樣的條件的公路工程的施工監(jiān)理招標可以采用邀請招標方式？ 4.針對事件3，逐條分析招標文件對聯(lián)合體投標的規(guī)定是否正確？若不正確，請說明理由。 參考解析：1.應通過招標的方式選擇承包人。因為該項目屬于必須招標的工程項目范圍，且滿足規(guī)定的規(guī)模標準。 2.公路工程施工招標的項目應當具備下列條件： (1)初步設計文件已被批準。(2) 建設資金已經落實。(3) 項目法人已經確定，并符合項目法人資格標準要求。 3

4、.邀請招標應具備的條件。 3.符合下列條件之一，不適宜公開招標的，依法履行審批手續(xù)后，可以進行邀請招標： (1)技術復雜、有特殊要求的或者受自然地域環(huán)境限制的，符合條件的潛在投標人數(shù)量有限的;(2) 公開招標的費用與工程監(jiān)理費用相比，所占比例過大的;(3) 法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標的。4. (1)不正確。 理由：由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體，按照資質等級較低的單位確定資質等級。 (2)不正確。 理由：聯(lián)合體各方不能再以自己名義單獨或參加其他聯(lián)合體在同一標段中投標。 (3)不正確。 理由：聯(lián)合體投標的，其投標保證金應由聯(lián)合體牽頭人遞交。  (4)不正確。 理由：聯(lián)合體中標的

5、，聯(lián)合體各方均應在合同協(xié)議書上簽字蓋章。2 簡答題某一級公路施工項目開工里程126km。建設單位通過公開招標方式選定某監(jiān)理單位承擔該項目的施工監(jiān)理任務。 在簽訂監(jiān)理合同及監(jiān)理工作準備過程中發(fā)生如下事件： 事件1：監(jiān)理單位根據(jù)該項目特點及監(jiān)理工作實際需要，采用直線職能式組織結構形式設置二級監(jiān)理機構。 事件2：為了編寫監(jiān)理計劃，總監(jiān)理工程師安排該監(jiān)理咨詢公司的技術負責人組織人員編寫該項目的監(jiān)理計劃。編寫人員根據(jù)本監(jiān)理公司已有的監(jiān)理計劃范本，將投標時的監(jiān)理大綱進行修改后編制成該項目的監(jiān)理計劃。監(jiān)理計劃的內容應包括：工程概況；監(jiān)理工作的依據(jù)、范圍、內容和目標；監(jiān)理工作制度、監(jiān)理程序及監(jiān)理工作用表；監(jiān)理

6、設施。 問題： 1.事件1中，組織結構形式還有哪幾種基本模式。該項目設置二級監(jiān)理機構是否合理？并說明理由2.指出事件2中，編制監(jiān)理計劃的不妥之處，并說明理由。 3.事件2中，監(jiān)理單位編制的監(jiān)理計劃內容是否完備？寫出監(jiān)理計劃應包含的主要內容。 4. 監(jiān)理細則的內容包括哪些。 參考解析：1.常見的組織結構形式主義有：直線式、職能式、直線-職能式和矩陣式。 該項目設置二級監(jiān)理機構合理。 理由：公路工程施工監(jiān)理規(guī)范(JTGG102016)規(guī)定，100km以上的高速公路、一級公路可設駐地辦，即可設置二級監(jiān)理機構。 2.事件2中，監(jiān)理計劃編制不妥之處及理由如下： （1）監(jiān)理計劃由監(jiān)理公司技術負責人組織人員

7、編寫不妥。理由；應由總監(jiān)理工程師主持編寫，專業(yè)監(jiān)理工程師參加編寫，監(jiān)理單位技術負責人審核。 (2) 根據(jù)監(jiān)理大綱范本修改不妥。理由；應根據(jù)本工程特點、規(guī)模、合同等具體情況編制，監(jiān)理計劃應具有指導性、針對性、可行性，便于實施和操作。  3.事件3中，監(jiān)理單位編制的監(jiān)理計劃內容不完備。 項目監(jiān)理計劃的內容應包括：工程概況；監(jiān)理工作的依據(jù)、范圍、內容和目標；監(jiān)理機構的組織形式、監(jiān)理人員崗位職責，監(jiān)理人員和設備配備及進退場計劃；監(jiān)理工作制度、監(jiān)理程序及監(jiān)理工作用表；工程質量、安全、環(huán)保、費用、進度等監(jiān)理工作方案，應明確巡視、旁站、抽檢和驗收等具體計劃要求；合同管理和信息管

8、理工作方案；監(jiān)理設施。 4.監(jiān)理細則包括下列主要內容:監(jiān)理工程內容和特點;監(jiān)理工作流程;監(jiān)理工作要點;監(jiān)理工作方法和措施;巡視、旁站和抽檢等計劃。3 簡答題【背景材料】某高速公路項目有一大橋，橋跨結構為60m+3×108m+60m，上部結構為變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進行懸臂澆筑法對稱施工。施工單位在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預應力束伸長量控制作為質量控制關鍵點。施工過程中發(fā)生下列事件：完成下部結構施工后，施工單位先復測了墩臺頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平臺，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0

9、號和1號塊混凝土?；炷翉姸确弦蠛?，進行了預應力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時混凝土塊作為臨時固結措施。施工順序為;組裝掛籃一箱梁模板安裝校正就位一鋼筋制作一混凝土澆筑一混凝土強度滿足要求后開始預應力束張拉一孔道壓漿、拆模一移動掛籃就位，準備下一梁段的施工。 【問題】 1在事件中，0號、1號塊施工完成后，需進行臨時固結，采取臨時固結措施的目的是什么?請寫出幾種臨時固結的種類及各自的優(yōu)缺點。2在事件中，在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過程中，缺少一道關鍵施工工序這一工序是什么?這道工序的作用是什么? 參考解析：1.  采取臨時固結措施的目的是使梁具有抗彎抗傾

10、覆能力。臨時固結的種類有： (1)墩頂預埋鋼筋和硫黃砂漿臨時固結墊塊組成的墩梁固結。其優(yōu)點是結構簡單，施工較為方便，梁體施工過程中比較穩(wěn)固安全。 (2)墩頂預埋鋼筋與砂筒組成的墩梁固結。優(yōu)點是墩梁固結較為穩(wěn)定，拆除方便。 (3)鋼管混凝土柱與混凝土柱內預埋鋼筋組成的墩梁固結，墩身中心線兩側各設鋼管，每根鋼管下口與承臺預埋鋼筋焊接，管內澆筑混凝土，鋼管上口預埋鋼筋與梁體連接。優(yōu)點是可適于較長的0號塊，可簡化0號塊支架搭設。可承受不平衡荷載，拆除方便。 (4)豎向預應力鋼筋與鋼管組合成墩梁固結。采用鋼管設置在承臺、墩身兩側，鋼管傾斜鋼管內各設豎向臨時錨固預應力鋼筋，墩身兩側相應鋼管在縱向支撐處用穿

11、過墩身預應力鋼絞線對拉。優(yōu)點是鋼管作為0號塊支撐，簡化了支架，拆除方便。 (5)墩梁間四周采用混凝土支墩連接，混凝土支墩內設置鋼筋，并在支墩混凝土和墩頂混凝土設置薄層，便于拆除。 (6)在主墩外設置臨時支撐墩，并與橋墩連成一個整體。 2.  關鍵工序是應對掛籃進行質量檢查，并應進行模擬荷載試驗，作用是以測定各構件變形量，并盡可能消除非彈性變形，并測定彈性變形，并對懸臂澆筑的預拱度提供數(shù)據(jù)。4 簡答題【背景材料】某公司承建某高速公路，該項目道路結構層為土質路基、礫石砂墊層、二灰碎石基層、瀝青混凝土面層。施工過程中的背景如下：事件1：瀝青路面施工前，依據(jù)已審批施工組織設計由項目技術負責人

12、向承擔施工的負責人進行口頭交底后，開始施工。 事件2：因施工計劃推遲瀝青混凝土面層施工正值冬期施工單位把混合料出廠溫度提高到180; 運輸采取覆蓋保溫措施;因表面有部分積水，對下承層表面積水用掃帚將其分掃在基層表面，保證表面無明顯積水，隨后進行瀝青混凝土攤鋪碾壓。【問題】 1技術交底的做法是否妥當?如有不妥，請給出正確的做法。 2施工隊在瀝青混凝土面層施工中有哪些不正確之處?說明理由? 3如何保證半剛性基層與瀝青面層之間的黏結? 4半剛性基層完工驗收中平整度采用什么檢測方法和頻率? 參考解析：1. 施工技術交底的方式不妥，還缺少對具體操作人員的交底。應采用書面形式進行技術交底，并有交

13、底雙方簽認手續(xù)。施工技術交底應分級進行，施工負責人還要對施工作業(yè)人員進行技術交底。2. 施工單位把瀝青混合料出廠溫度提高到180錯誤。根據(jù)公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40-2004) ，瀝青混合料的出料溫度一般不得高于170。 第1. 0. 4 條規(guī)定，瀝青路面不得在氣溫低于10(高速公路和一級公路)或5(其他等級公路) ，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。對下承層表面積水，用掃帚將其分掃在基層表面，即進行瀝青攤鋪碾壓錯誤。對于瀝青混凝土施工的下承層基層表面，要求清潔、干燥，不允許有水分集聚。3. 半剛性基層與瀝青面層之間應灑布透層，并應做封層，以確?；鶎优c面層之間的

14、黏結。 4. 3m直尺：每200m測2處×5尺。5 簡答題某公路工程，施工合同工期為38周。經監(jiān)理機構批準的施工總進度計劃如圖4-1所示，各項工作可以縮短的時間及其增加的趕工費如表4-1所示，其中H、L分別為道路的路基、路面工程。 問題： 1.開工1周后，建設單位要求將總工期縮短2周，故請監(jiān)理單位幫助擬定一個合理的趕工方案以便與施工單位洽商。請問如何調整計劃才能既實現(xiàn)建設單位的要求又能使支付給施工單位的趕工費用最少？說明步驟和理由。 2.建設單位依據(jù)調整后的計劃與施工單位協(xié)商，并按此方案簽訂了補充協(xié)議。施工單位修改了施工總進度計劃。在H、L工作施工前，建設單位通過設計單位將

15、此400m的道路延長至600m。請問該道路延長后，H、L工作的持續(xù)時間變?yōu)槎嗌僦埽ㄔO工程量按單位時間均值增加）？對調整后的施工總進度計劃的工期是否有影響？為什么？ 3.H工作施工第一周，監(jiān)理人員檢查時發(fā)現(xiàn)路基工程分層填土厚度超過規(guī)范規(guī)定，導致壓實度嚴重不足。為保證工程質量，總監(jiān)理工程師簽發(fā)了工程指令單，停止了該部位工程施工。請問總監(jiān)理工程師的做法是否正確？4.施工中由于建設單位提供的施工條件發(fā)生變化，導致I、J、F、N四項工作分別拖延1周，假設四項工作需全部趕工且須支付趕工費才能確保工程按期完成。如果該項目投入使用后，每周凈收益5.6萬元，從建設單位角度出發(fā)，是讓施工單位趕工合理還是延期完工合

16、理？為什么？ 參考解析：1.步驟和理由： (1)確定該網(wǎng)絡計劃的關鍵線路。 該網(wǎng)絡計劃的關鍵線路為：一一一一一或ACGJM。 (2)選擇關鍵工作中增加的趕工費最小的一項工作進行第一次壓縮，由表4-1可知，關鍵工作G的趕工費最小，故壓縮工作G。將工作G壓縮1周，此時總工期縮短1周。 (3)再確定工作G壓縮1周后的關鍵線路，仍為ACGJM。 (4)第二次壓縮，選擇關鍵線路中的趕工費最小的一項工作M，將工作M的持續(xù)時間縮短1周，此時總工期又縮短1周。 所以，將工作G和M各自壓縮1周，既實現(xiàn)了建設單位的要求，又能使支付施工單位的趕工費最少。 2.道路延長到600m時，工作H、L的持續(xù)時間為： 工作H：

17、8+200/400*8=12(周)； 工作L： 2+200/400*2 =3(周)； 對修改后的施工總進度計劃的工期無影響。 3.總監(jiān)理工程師的做法是正確的。 4.導致拖延須支付的趕工費為：3.0+2.0+1.0+1.5=7.5（萬元）。 因為7.5>5.6，所以從建設單位角度出發(fā)，延期完工合理。6 簡答題某公路工程施工項目的建設單位，通過公開招標方式分別與施工單位和監(jiān)理單位簽訂了施工合同和監(jiān)理合同。施工合同簽訂后，施工單位在合同規(guī)定的時間內向監(jiān)理工程師提交了 該工程項目的施工進度計劃，如圖3-3所示。該施工進度計劃已經監(jiān)理工程師批準。 在施工過程中發(fā)生了以下事件： 事件1：打樁工程由于

18、施工方法（該施工方法已經監(jiān)理工程師批準）不當，導致質量較差，需要進行補樁處理。共計補樁費用50萬元，且打樁工程的作業(yè)時間由原來的70天增加到95天。 事件2：在挖土2工程施工中，由于連降暴雨，使局部土體塌方，造成損失10萬元，同時挖土2工程的作業(yè)時間也由原來的10天增加到20天。 事件3：在基礎1施工完成后，施工單位為了搶時間，在自檢合格后，馬上進行了回填土1的施工。在回填土1施工到一半時，監(jiān)理單位要求重新開挖檢查基礎1質量，施工單位認為監(jiān)理單位的要求不合理。 問題： 1.事件1中，在打樁工程完成后，施工單位要求工程延期，請問監(jiān)理單位該如何決定？補樁費用該由哪一方承擔？ 2.事件2中，在挖土2工程結束后，施工單位要求工程延期，請問監(jiān)理單位該如何決定？局部土體塌方造成的損失費用該由哪一方承擔？ 3.事件3中，監(jiān)理單位的要求是否合理？監(jiān)理要求重新開挖所造成的損失費用該由哪一方承擔？ 4.對于事件3所造成的工期延誤，在以后的結構工程施工中，誰有權下達趕工令？趕工所增加的費用該由哪一方承擔？ 參考解析：1.由于施工單位采用的施工方法不當造成的工程質量事故而導致工期延誤，施工單位對此應承擔全部責任，故監(jiān)理單位不能批準施工單位提出的工程延期的要求。補樁費用由施工單位承擔。 2.由于暴雨不可抗力造成的工期延誤是建設單