汽車空調(diào)檢測與維修習(xí)題集(答案)

1、汽車空調(diào)檢測與維修練習(xí)題一、填空題1 .汽車空調(diào)系統(tǒng)按驅(qū)動方式可分獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)和非獨立式汽車空調(diào)系統(tǒng)。2 .汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由 制冷裝置、暖風(fēng)裝置、通風(fēng)裝置、控制裝置 和加濕裝置、空氣凈化裝置等部分組成。3 .汽車空調(diào)工作過程中，在儲液干燥器上的視液窗處觀察制冷劑的流動情況。視液窗有透明、氣泡 、泡沫、油紋、和霧狀幾種情況。4 .汽車空調(diào)壓縮機和電磁離合器的常見故障有：電磁離合器從動盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機卡死、泄漏、異響等。5 .電磁離合器主要由前板、皮帶盤（轉(zhuǎn)子）及電磁線圈組成。6 .冷凝器的結(jié)構(gòu)形式很多，而在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常采用的有管帶式、管翅式和平流式等類

2、型。7 .汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的蒸發(fā)器有管翅式、管帶式和板翅式等幾種。8 .節(jié)流膨脹裝置主要包括 膨脹閥、節(jié)流管 等。9 .膨脹閥出現(xiàn)阻塞或節(jié)流作用失效的故障，會造成系統(tǒng)不制冷或制冷不足。常見的故障有膨脹及膨脹閥濾網(wǎng)堵塞（冰堵）、 感溫包安裝位置松動移位等。10 .膨脹閥根據(jù)平衡方式分為內(nèi)平衡與外平衡 兩種，根據(jù)靜止過熱度調(diào)整（調(diào)彈簧預(yù)緊力）方式分為內(nèi)調(diào)式與外_謖式兩種，連接口又分為 。形圈式與喇叭口式兩種。11 .膨脹閥的結(jié)構(gòu)由兩大部分組成，即感溫受壓部分和閥體部分。12 .膨脹閥的主要作用是節(jié)流降壓、調(diào)節(jié)流量、控制流量、防止“液擊”和異常過熱發(fā)生的控制功能等作用,是制冷 系統(tǒng)中的重要部件。

3、13 .膨脹閥的常見故障是發(fā)生冰堵或臟堵、閥口關(guān)閉不嚴、濾網(wǎng)堵塞及 感溫包 或動力頭焊接處漏。14 .節(jié)流管的主要故障是濾網(wǎng)堵塞 ，一旦發(fā)生堵塞，一般只能更換，而且同時還需更換積累器 。15 、儲液干燥罐上面一般有壓力開關(guān)、制冷劑注入閥等元件。16 、制冷劑在冷凝器內(nèi)是物質(zhì)的放熱 過程。17 、制冷劑與冷凍機油必須具有溶解的能力。18 、汽車空調(diào)壓縮機工作過程一般分為吸氣、壓縮、排氣、膨脹 。19 .貯液干燥器主要由貯液器、干燥器、過濾器、視鏡和安全裝置這幾部分構(gòu)成。20 .常用的干燥劑有硅膠、活性氧化鋁、硫酸鈣、分子篩等。21 .貯液干燥器的常見故障是濾網(wǎng) 或部分濾網(wǎng)堵塞 ，從而使制冷劑流通

4、不暢，造成制冷系統(tǒng)制冷不足或不制冷。22 .高壓管路上的低壓開關(guān)安裝在冷凝器 與 膨脹閥 間的高壓管路上或儲液干燥器上,串聯(lián)在 電磁離合選電路中。23 .高壓壓力開關(guān)的作用有兩種，一種是自動切斷電磁離合器的電路,使壓縮機停轉(zhuǎn)，另一種是接通冷卻風(fēng)扇高速檔 電路，自動提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器溫度和壓力。24 .三位壓力開關(guān)一般安裝在貯液干燥器上，感受制冷劑高壓回路的壓力信號,25 .泄壓閥安裝在壓縮機高壓側(cè)或貯液干燥器上。當(dāng)制冷劑管路高壓側(cè)溫度和壓力異常升高時,常通過使易熔塞的易 熔合金熔化讓制冷劑釋放的辦法保護制冷系統(tǒng)不受損壞。26 .用在汽車空調(diào)系統(tǒng)中的吸氣壓力調(diào)節(jié)器種類很多，如蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)

5、器 （EPR）、導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器 （POEPR） 吸氣節(jié)流閥（STV）、導(dǎo)閥控制閥（POASTV7口組合閥（VIR）等。27 .真空控制系統(tǒng)由單向閥、真空罐、真空動作器、電一真空轉(zhuǎn)換器（真空電磁閥）組成。28 .空調(diào)模式門有除霜門、內(nèi)外進風(fēng)門（指內(nèi)、外風(fēng)循環(huán)）、暖風(fēng)/冷風(fēng)出風(fēng)門、中央風(fēng)門、足部風(fēng)門等，可用繩索操縱，也可用真空操縱（近來發(fā)展到用電機操縱）。29 .大多數(shù)真空系統(tǒng)有一個真空罐，真空止回閥或繼動器通常放在真空罐和真空源之間的管路上。30 .控制離合器工作的恒溫器有三種形式：波紋管式、雙金屬片和熱敏電阻式。31 .不少風(fēng)機調(diào)速電阻器中都設(shè)有限溫器（熱保護器） ，當(dāng)電阻器溫度過高時

6、，能切斷風(fēng)機電路，保護電機。限溫器 由溫度熔斷器或雙金屬片組成。32 .常閉型繼電器用在控制電流流過，觸點就斷開的電路上。例如將空調(diào)電源繼電器串接在起動電路中，只要汽車開 關(guān)處于起動位置，此繼電器的觸點就斷開，保證在汽車起動時，空調(diào)器不能工作。33 .汽車空調(diào)電路的任務(wù)是對電磁離合器、鼓風(fēng)機、冷凝風(fēng)扇等主要部件進行調(diào)節(jié)和控制。34 .風(fēng)機工作情況，風(fēng)機電動機電路可分為4 種工況。35 .自動空調(diào)和手動空調(diào)的制冷系統(tǒng) 部分基本是一致的,它們的區(qū)別是在空調(diào)的控制 系統(tǒng)。36 .自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)主要由傳感器 、電子控制單元和 執(zhí)行器 等三部分構(gòu)成。37 .陽光傳感器是一個光電二極管，利用 電子電

7、路 ，把日光照射量變化轉(zhuǎn)換為電流值變化信號檢測出來并輸送給空調(diào)電控單元，用來調(diào)整空調(diào)吹出的風(fēng)量與溫度。38 .自動空調(diào)系統(tǒng)的輸入元件主要有車內(nèi)溫度傳感器、車外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽光傳感器傳感器、水溫傳感器、空氣質(zhì)量傳感器、煙霧傳感器以及發(fā)動機電腦輸入信號等。39 .車內(nèi)溫度傳感器可劃分吸氣器型和電機型兩種。40 . 一般自動空調(diào)在環(huán)境溫度低于5攝氏度 時，壓縮機就不會工作。41 .有些車型有兩個蒸發(fā)器溫度傳感器，其中一個是用修正混合門位置，一個用來防止蒸發(fā)器結(jié)霜。42 .車外溫度傳感器一般安裝在前保險杠內(nèi)或水箱之前。陽光傳感器也叫日光傳感器、日照傳感器等，它一般安裝在的上面，靠近前

8、擋風(fēng)玻璃底部。43 .根據(jù)熱源不同，汽車供暖系統(tǒng)可分為水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)、獨立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)、綜合預(yù)熱式暖風(fēng)系統(tǒng)、氣暖式暖風(fēng)系統(tǒng)四類。44 .根據(jù)空氣循環(huán)方式不同，汽車供暖系統(tǒng)可分為內(nèi)循環(huán)式外循環(huán)式內(nèi)外混合式三類。45 .水暖式供暖系統(tǒng)可以看作是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成，其又可分為熱水循環(huán)回路和通風(fēng)裝置。46 .汽車水暖式供暖系統(tǒng)的主要組成部件有熱交換器總成、風(fēng)機電動機和熱水閥。47 .汽車通風(fēng)裝置一般裝備有兩種通風(fēng)裝置：自然通風(fēng)裝置和強制通風(fēng)裝置。48 .根據(jù)風(fēng)門位置功能可以將風(fēng)門主要分成三類：氣源門、調(diào)溫門、風(fēng)向門49 .目前制冷劑中替代 R12得到廣泛應(yīng)用的是 R134a。50 .汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)

9、生故障時可以由視液窗來察看系統(tǒng)中制冷劑量是否足夠。51 .制冷系統(tǒng)試漏有 油跡法（觀察法）、肥皂泡沫法檢漏、鹵素檢漏燈檢漏、電子檢漏儀檢漏、.染料示蹤法檢漏、加壓法檢漏及真空法檢漏等幾種。52 .加壓檢漏首先應(yīng)備有少量制冷劑及一定壓力的壓縮氮氣。53 .真空泵是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝、維修后抽真空不可缺少的設(shè)備，以去除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分等物質(zhì)。54 .制冷劑回收與充注裝置回收制冷劑一般使用 法將制冷劑變成液態(tài)。55 .制冷系統(tǒng)抽真空的目的是為了去除系統(tǒng)內(nèi)的空氣 和 水分 等物質(zhì)。56 .冷凍機油的作用有潤滑作用冷卻作用 密封作用降低壓縮機噪聲 。57 .添加冷凍機油可用 直接加注法、利用抽真空法

10、兩種方法。58 .若冷凍機油中含有水分，油的透明度會低 （油中的水分會造成鍍銅現(xiàn)象及某些材料的腐蝕、變質(zhì)） ，出現(xiàn)這種情況也需更換油。59 .冷凍機油易吸水（吸濕） ，用后應(yīng)馬上將蓋擰緊。60 .冷凝器的清潔程度與其換熱狀況有很大關(guān)系，因此應(yīng)經(jīng)常檢查冷凝器表面有無污物、泥垢，散熱片是否彎曲或被 阻塞現(xiàn)象。保持送風(fēng)通道空氣進口濾清器的清潔送入車廂內(nèi)的空氣都要經(jīng)過空氣進口濾清器的過濾，因此應(yīng)經(jīng)常檢查濾清器是否被所堵塞并進行，以保證進風(fēng)量充足，防止蒸發(fā)器芯空氣通道阻塞，影響送風(fēng)量。61 .送入車廂內(nèi)的空氣都要經(jīng)過空氣進口濾清器的過濾，因此應(yīng)經(jīng)常檢查濾清器是否被灰塵雜物所堵塞并進行清潔，以保證進風(fēng)量充

11、足，防止蒸發(fā)器芯空氣通道阻塞 ，影響送風(fēng)量。62 .在春、秋或冬季不使用冷氣的季節(jié)里，應(yīng)每 半個月起動空調(diào)壓縮機一次,每次 5lOmin。63 .汽車空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)不工作或工作不正常等故障時，會有一些外觀的表現(xiàn)。我們可以通過直觀的檢查如干燥過濾器中視液鏡中制冷劑的流動狀況 、系統(tǒng)中各部件與管路連接是否可靠密閉（是否有制冷劑泄漏）、冷凝器是否被雜 物封住、散熱翅片是否傾倒變形，診斷故障所在,迅速排除故障。64 .對于全自動空調(diào)裝置，除了使用常規(guī)方法診斷故障外，通常還需要使用專門的儀器和設(shè)備進行自診斷 。65 .汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障大致有以下幾類：不制冷故障、制冷不足故障、間歇性制冷故障和異響故障等。

12、其主要表現(xiàn)為制冷系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和機械元件出現(xiàn)異常, 二、選擇題1 .擔(dān)任壓縮機動力分離與結(jié)合的組件為（ B （A）電磁容電器（B）電磁離合器（C）2 .電磁離合器勵磁線圈的電阻約為（C ）,（A） 4KQ 5KQ（ B） 4050a（ C）只有及時診斷和排除，才能保證或維持系統(tǒng)的正常運行。）。液力變矩器（D）單向離合器溫度為20 C （ 68下）。45a（D） 0.4 0.5 3. （ A ）的作用是把來自壓縮機的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給周圍的空氣，從而使高溫高壓 的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫中壓的液體。（A）冷凝器（B）蒸發(fā)器（C）電磁離合器（D）貯液干燥器4 .汽車空調(diào)（B

13、）置于車內(nèi)，它屬于直接風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時需吸收大量的熱量的原 理，把通過它周圍的空氣中的熱量帶走，變成冷空氣送入車廂，從而達到車內(nèi)降溫的目的。（A）冷凝器（B）蒸發(fā)器（C）電磁離合器（D）貯液干燥器5 .當(dāng)由壓縮機壓出的剛進入冷凝器中制冷劑為（A ）。（A）高溫高壓氣態(tài)（B）高溫高壓液態(tài)（C）中溫高壓液態(tài)（D）低壓氣態(tài)6 .冷凝器中，經(jīng)過風(fēng)扇和空氣冷卻，制冷劑變?yōu)闉椋– ）。（A）高溫高壓氣態(tài)（B）高溫高壓液態(tài)（C）中溫高壓液態(tài)（D）低壓氣態(tài)7 .蒸發(fā)器中制冷劑為（D ）。（A）高壓氣態(tài)（B）高壓液態(tài)（C）低壓液態(tài)（D）低壓氣態(tài)8 .膨脹閥的安裝位置是在（B ）。（A

14、）冷凝器入口（B）蒸發(fā)器入口（C）貯液干燥器入口（D）壓縮機入口9 .節(jié)流管的安裝位置是在（B ）。（A）冷凝器入口（B）蒸發(fā)器入口（C）集液器入口（D）壓縮機出口10 .內(nèi)平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ B ）處導(dǎo)入。（A）冷凝器入口（B）蒸發(fā)器入口（C）冷凝器出口（D）蒸發(fā)器出口11 .外平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ D ）處導(dǎo)入。（A）冷凝器入口（B）蒸發(fā)器入口（C）冷凝器出口（D）蒸發(fā)器出口12 .在拆裝過程中要注意，膨脹閥需（ B ）。（A）水平安裝，不能倒置（B）直立安裝，不能倒置（C）不能直立安裝（D）無特殊要求13 .干燥劑的作用是（C）制冷劑。14 .貯液干燥器

15、安裝的傾斜角小于 （A ）。（A） 150（B） 30 0（C） 45 0（D） 60015 .將歧管壓力表組件和軟管接到高、低壓檢修閥上，通常當(dāng)系統(tǒng)中制冷劑壓力（B ）時，低壓開關(guān)就應(yīng)接通；否則為性能不良，應(yīng)予更換。（A）低于 0.21MPa（B）高于0.21OMPa（C）低于2.1 2.5MPa（D）高于2.1 2.5MPa16 .在制冷系統(tǒng)工作時，用紙板或其它板擋住冷凝器的散熱，以惡化其冷卻效果，這時冷凝器的溫度會逐漸升高，當(dāng) 高壓表壓力達到（ D ）時，電磁離合器應(yīng)立即斷電；（A）低于 0.21MPa（B）高于0.21MPa（C）低于 2.1 2.5MPa （D）高于2.12.5MPa

16、17 .高壓壓力開關(guān)的觸點是（A ）的。（A）常閉（B）常開18 .低壓開關(guān)的觸點，在沒有壓力的作用下是（ A ）的。（A）常閉（B）常開19 .為了解決因STV膜片處的泄漏而使系統(tǒng)制冷劑減少的問題，現(xiàn)在除用POAST玳替以外，還有一個辦法是將 POASTV與熱力膨脹閥（TXS、貯液干燥器組成一體，稱為組合閥（ C ）。（A） EPR （B） POEPR （C） VIR（D） STV20 .通常，真空系統(tǒng)有一個真空止回閥或止回繼動器，防止發(fā)動機進氣歧管的真空度（B ）動作所要求的值。（A）高于（B）低于（C）前兩者都不對21 .當(dāng)發(fā)動機進氣歧管中的真空度高于真空罐中的真空度時，止回閥（ A ）

17、打開。（A）打開（B）關(guān)閉（C）前兩者都不對22 .止回閥是靠（A ）真空度打開的。（A）發(fā)動機（B）真空罐（C）前兩者都不對23 .電-氣動式溫度控制，這種系統(tǒng)中的“電”指汽車電氣系統(tǒng)中的直流電，“氣”指（B ）。（A）壓縮空氣（B）發(fā)動機真空 （C）車內(nèi)冷氣24 .電-氣動式溫度控制中，溫度傳感器。有三種溫度傳感器：車內(nèi)傳感器、風(fēng)道傳感器和（C ）,近來有的系統(tǒng)中還加入了太陽輻射強度傳感器。（A）水溫傳感器（B）蒸發(fā)器溫度傳感器（C）大氣傳感器（D）冷凝器溫度傳感器25 .安裝在壓縮機缸蓋上的過熱開關(guān)是一種溫度-壓力感應(yīng)開關(guān)。在正常情況下，此開關(guān)處于（ A ）位置。（A）斷開（B）閉合（C

18、）二者都不對26 .（ A ）型繼電器一般用于電磁離合器控制、冷凝器風(fēng)扇控制、怠速提升裝置控制等。（A）常開（B）常閉（Q常開和常閉27 .進入壓縮機的是（B ）狀態(tài)制冷劑。A液體 B氣體C 混合體 D膠狀體28 .膨脹節(jié)流管是一種固定孔口的節(jié)流裝置，其作用（ B ）。A調(diào)節(jié)流量B控制流量 C 防止液擊和異常過熱D 節(jié)流降壓29 .裝有膨脹節(jié)流管的系統(tǒng)，必須同時在蒸發(fā)器出口和壓縮機進口之間安裝一個（C ）,避免液擊。A儲液器 B 膨脹閥 C 氣液分離器 D冷凝器30 .儲液器要直立安裝，斜度不要超過（ C ）度，否則氣液不易完全分離A 90 B 45C15 D 3031 .在正常狀態(tài)下，每當(dāng)制

19、冷系統(tǒng)進彳T拆裝檢修時，要更換（ C ）。A膨脹閥 B 儲液器 C 密封圈 D 橡膠管32 .壓縮機出氣口連接冷凝器進氣口的軟管是（C）。A低壓管B硬管C 高壓管D橡膠管33 .壓縮機拆開部分的所有密封件都需（D ）,并用干凈冷凍機油在其上抹一遍。A洗干凈B再用C涂上黃油D換新的A ）膨脹34 .一般情況下，熱力膨脹閥的選配應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)器的壓力損失來選用，當(dāng)蒸發(fā)壓力損失較大時，宜選用（ 閥。A外平衡式B內(nèi)平衡式 C H 型 D熱平衡型35.用歧管壓力表對是（D）。A關(guān)閉打開空調(diào)系統(tǒng)進行抽真空時，應(yīng)將高低壓側(cè)都打開；檢測系統(tǒng)壓力時，高低壓力側(cè)的閥門應(yīng)分別B 打開打開 C 打開關(guān)閉 D 關(guān)閉關(guān)閉二、問答題1.簡述汽車空調(diào)的功能和組成。2、請用圖文結(jié)合敘述汽車空調(diào)制冷（CCOT系統(tǒng)）的工作原理。3、請敘述汽車空調(diào)熱水式暖風(fēng)裝置的工作原理及其優(yōu)缺點。4、試說明斜盤式壓縮機的工作原理。5 .汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷不足的故障原因主要哪些?6 .簡述全自動空調(diào)控