車間作業(yè)計(jì)劃(PAC)

1、車間作業(yè)計(jì)劃（車間作業(yè)計(jì)劃（PAC）9.1 PAC的概念及內(nèi)容的概念及內(nèi)容9.2 PAC的作用與意義的作用與意義 9.3 PAC的編制步驟的編制步驟 9.4 JIT模式概念及內(nèi)容模式概念及內(nèi)容 9.5 JIT模式體系結(jié)構(gòu)模式體系結(jié)構(gòu) 9.6 JIT模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn) 9.7 案例九：廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車案例九：廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車MRP/JIT的集成應(yīng)用的集成應(yīng)用 9.1 PAC的概念及內(nèi)容的概念及內(nèi)容9.1.1 PAC的概念9.1.2 PAC的內(nèi)容9.1.1PAC的概念的概念車間作業(yè)計(jì)劃是在MRP所產(chǎn)生的加工制造定單（即自制零部件生產(chǎn)計(jì)劃）的基礎(chǔ)上，按照交貨期的前后和生

2、產(chǎn)優(yōu)先級(jí)選擇原則以及車間的生產(chǎn)資源情況（如設(shè)備、人員、物料的可用性，加工能力的大小等），將零部件的生產(chǎn)計(jì)劃以定單的形式下達(dá)給適當(dāng)?shù)能囬g自然環(huán)境和自然資源都是人類賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。9.1.2 PAC的內(nèi)容的內(nèi)容 車間作業(yè)計(jì)劃（PAC）是計(jì)劃的執(zhí)行層次，只是執(zhí)行計(jì)劃，不能改動(dòng)計(jì)劃。具體說(shuō)來(lái), PAC的內(nèi)容如下：1.按MRP計(jì)劃生成車間任務(wù)2.控制加工單的下達(dá)3、收集信息，監(jiān)控在制品生產(chǎn)4、采取調(diào)整措施 5、生產(chǎn)訂單完成9.2 PAC的作用與意義的作用與意義9.2.1 PAC的作用9.2.2 PAC的意義9.2.1 PACPAC的作用的作用如果車間的日常生產(chǎn)很正常，完全與計(jì)劃相符,就無(wú)需對(duì)生產(chǎn)情

3、況進(jìn)行監(jiān)控了，但實(shí)際的情況并非都是十全十美，總會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的問(wèn)題，例如生產(chǎn)拖期、加工報(bào)廢、設(shè)備故障等，因此要對(duì)車間作業(yè)計(jì)劃(PAC)進(jìn)行經(jīng)常性的監(jiān)視、控制和調(diào)整。其中，對(duì)PAC的監(jiān)視是通過(guò)收集有關(guān)車間的數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的；而對(duì)PAC的控制則主要表現(xiàn)在解決車間中出現(xiàn)的問(wèn)題。PACPAC的作用的作用：1.收集車間數(shù)據(jù)車間生產(chǎn)數(shù)據(jù)主要有以下幾種：（1）勞動(dòng)數(shù)據(jù)（2）設(shè)備運(yùn)行狀況（3）生產(chǎn)進(jìn)度數(shù)據(jù)（4）質(zhì)量控制數(shù)據(jù)（5）物料數(shù)據(jù)2.實(shí)時(shí)解決PAC中的各種問(wèn)題 9.2.2 PAC的意義的意義 1.加工時(shí)間估計(jì)不準(zhǔn)確 2.隨機(jī)因素的影響3.加工路線的多樣性4.企業(yè)環(huán)境的動(dòng)態(tài)性 9.3 PAC的編制步驟的編制

4、步驟 9.3.1核實(shí)MRP的制造定單9.3.2 生成車間任務(wù)9 9.3.3 3下達(dá)加工單9 9.3.4 4生產(chǎn)調(diào)度9 9.3.5 5下達(dá)派工單9.3.6 6分析報(bào)表 9 9.3.7 7投入/產(chǎn)出控制 9.3.1核實(shí)核實(shí)MRP的制造定單的制造定單1. 確定加工工序2. 確定所需物料、能力、提前期、工具3. 確定物料、能力、提前期、工具的可用性。4. 解決物料、能力、提前期、工具的短缺問(wèn)題 9.3.2生成車間任務(wù)生成車間任務(wù) MRP文件生成車間任務(wù)務(wù)任務(wù)分配物料加工單下達(dá)車間任務(wù)務(wù)圖9.3車間任務(wù)下達(dá)流程車間任務(wù)下達(dá)流程9.3.3下達(dá)加工單下達(dá)加工單 1.加工單 加工單（Work Order），也

5、叫作車間定單（Shop Order），是一種面向加工件說(shuō)明物料需求計(jì)劃的文件，包括物料的加工工序、工作中心、工作進(jìn)度及使用的工裝設(shè)備等。 9.3.3下達(dá)加工單下達(dá)加工單2.加工單生成流程 工藝路線生成物料的工序作業(yè)計(jì)劃車間任務(wù)工作中心文件加工單9.3.4生產(chǎn)調(diào)度生產(chǎn)調(diào)度 1.生產(chǎn)調(diào)度的目的q 將作業(yè)任務(wù)按優(yōu)先級(jí)編排；q 按能力（設(shè)備、人力）分配任務(wù)；q保證任務(wù)如期完成；q完成任務(wù)的時(shí)間最短、成本最低 9.3.4生產(chǎn)調(diào)度生產(chǎn)調(diào)度 2.確定工序優(yōu)先級(jí) （1） 緊迫系數(shù)（Critical Ratio，簡(jiǎn)稱CR） 優(yōu)先級(jí)（CR）=(交貨日期-系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)間)/剩余的計(jì)劃提前期（2）最小單個(gè)工序平均時(shí)差（

6、LSPO） 優(yōu)先級(jí)（LSPO）=(交貨日期-當(dāng)前日期-剩余工序所需加工時(shí)間)/剩余工序數(shù)（3）最早定單完成日期（Earliest Due Date） （4）先到先服務(wù)法 優(yōu)先級(jí)=(定單送到日期-固定日期)/365（5） 最早開(kāi)工法 優(yōu)先級(jí)=交貨期-提前期-當(dāng)前日期（6） 剩余松弛時(shí)間法 優(yōu)先級(jí)=交貨剩余時(shí)間（天）-完工剩余時(shí)間（天）9.3.4生產(chǎn)調(diào)度生產(chǎn)調(diào)度3.常用調(diào)度措施q平行順序作業(yè) q加工單分批 q 壓縮排隊(duì)、等待和傳送時(shí)間q 替代工序或改變工藝 q其它9.3.5下達(dá)派工單下達(dá)派工單 1. 派工單派工單（Dispatch List）或稱調(diào)度單，是一種面向工作中心說(shuō)明加工優(yōu)先級(jí)的文件，說(shuō)明

7、工作中心在某時(shí)段（一周或一個(gè)時(shí)期內(nèi)）要完成的生產(chǎn)任務(wù)。 9.3.6分析報(bào)表分析報(bào)表1.物料和能力可用量報(bào)表2.加工單狀態(tài)報(bào)表3.工序狀態(tài)報(bào)表9.3.7投入投入/ /產(chǎn)出控制產(chǎn)出控制 9.4 JIT模式概念及內(nèi)容模式概念及內(nèi)容 9.4.1 JIT概念9.4.2 JIT作業(yè)方式9.4.3 JIT模式的特點(diǎn) 9.4.1 1JITJIT概念概念1.概述2.概念 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（Just in Time，JIT），其基本思想可用現(xiàn)在已廣為流傳的一句話來(lái)概括，即“只在需要的時(shí)候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，這也就是JIT一詞所要表達(dá)的本來(lái)含義。這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無(wú)庫(kù)存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫(kù)存達(dá)到最小的

8、生產(chǎn)系統(tǒng)。9.4.2JITJIT作業(yè)方式作業(yè)方式1.拉式作業(yè) 2.反沖法核銷成本3.按生產(chǎn)率安排生產(chǎn)計(jì)劃9.4.3JITJIT模式的特點(diǎn)模式的特點(diǎn)1.優(yōu)點(diǎn)(1)減少了原材料在制品、成品的庫(kù)存與積壓，節(jié)省了生產(chǎn)空間。 (2) 減少了生產(chǎn)加工時(shí)間。 (3) 提高了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了廢品與返工。(4) 提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率及設(shè)備利用率。(5) 增強(qiáng)了作業(yè)人員的集體感 (6) 有利于生產(chǎn)運(yùn)作管理功能的整體優(yōu)化。9.4.3JITJIT模式的特點(diǎn)模式的特點(diǎn)2.缺點(diǎn) (1)不做詳細(xì)能力計(jì)劃,使生產(chǎn)常安排在低于最高產(chǎn)能的狀態(tài)下運(yùn)行；(2)JIT對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)因故障產(chǎn)生的不均衡其承受能力遠(yuǎn)低于MRPII系統(tǒng)；(3)成功地

9、開(kāi)發(fā)并應(yīng)用JIT需要很長(zhǎng)時(shí)間,其中包括產(chǎn)品和工藝流程重新設(shè)計(jì)、員工技能培訓(xùn)等；(4)JIT僅限于重復(fù)性制造生產(chǎn),需要非常穩(wěn)定的生產(chǎn)周期,產(chǎn)品品種有限且有一定的相似性；(5)生產(chǎn)布局有特定要求及要求供應(yīng)商就近布置等。9.5 JIT模式體系結(jié)構(gòu)模式體系結(jié)構(gòu) 9.5.1 JIT目標(biāo)9.5.2 JIT基本手段9.5.3 JIT實(shí)現(xiàn)手法 9.5.4 JIT管理工具 9. 5.1JITJIT的目標(biāo)的目標(biāo) JIT生產(chǎn)方式的最終目標(biāo)即企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目的：獲取最大利潤(rùn)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)最終目的，“降低成本”就成為基本目標(biāo)。JIT生產(chǎn)方式力圖通過(guò)“徹底消除浪費(fèi)”來(lái)達(dá)到這一目標(biāo)。所謂浪費(fèi)，在JIT生產(chǎn)方式的起源地豐田汽車公

10、司，被定義為“只使成本增加的生產(chǎn)諸因素”，也就是說(shuō)，不會(huì)帶來(lái)任何附加價(jià)值的諸因素。這其中，最主要的有生產(chǎn)過(guò)剩（即庫(kù)存）所引起的浪費(fèi)。 9. 5.2JITJIT基本手段基本手段 1.適時(shí)適量生產(chǎn)2.彈性配置作業(yè)人數(shù) 3.質(zhì)量保證9. 5.3JIT實(shí)現(xiàn)手法實(shí)現(xiàn)手法 1.生產(chǎn)同步化 2.生產(chǎn)均衡化9. 5.4JIT管理工具管理工具1. 看板的機(jī)能 （1）生產(chǎn)以及運(yùn)送的工作指令 （2）防止過(guò)量生產(chǎn)和過(guò)量運(yùn)送（3）進(jìn)行“目視管理”的工具（4）改善的工具 2. 看板的種類(1)在制品看板(2)領(lǐng)取看板 (3)臨時(shí)看板9.6 JIT模式下車間模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)9.6.1 JIT模式下車間

11、作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)概念9.6.2 JIT模式下生產(chǎn)指令的下達(dá)9. 6.1JIT模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)車間作業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)順序表實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量工序B看板看板工序C工序A完成A NC HE NG 車間作業(yè)計(jì)劃生產(chǎn)順序表實(shí)際生產(chǎn)數(shù)量工序B庫(kù)存a庫(kù)存b工序A工序C完 成ANCHENG JIT生產(chǎn)指令（物流與信息流方向相反） 傳統(tǒng)生產(chǎn)方式指令（物流與信息流方向相同） 9. 6.1JIT模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn)模式下車間作業(yè)計(jì)劃的特點(diǎn) 1 真正作為生產(chǎn)指令的產(chǎn)品投產(chǎn)順序計(jì)劃下達(dá)到最后一道工序；2 下達(dá)給最后一道工序以外的工序的計(jì)劃只是每月大致的生產(chǎn)品種和數(shù)量計(jì)劃，作為安排計(jì)劃的一個(gè)參考基準(zhǔn)

12、，并不是真正的生產(chǎn)指令，真正的生產(chǎn)指令是由前面的工序通過(guò)看板發(fā)出的。9. 6.2JIT模式下生產(chǎn)指令的下達(dá)模式下生產(chǎn)指令的下達(dá) JIT生產(chǎn)模式，下達(dá)給最后一道工序的生產(chǎn)指令指揮著整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程，其正確與否是關(guān)系重大的，生產(chǎn)指令必須在需要的時(shí)候發(fā)出，要做到這一點(diǎn)，就必須有正確的產(chǎn)品投產(chǎn)計(jì)劃，因?yàn)樯a(chǎn)指令是根據(jù)產(chǎn)品投產(chǎn)順序計(jì)劃發(fā)出的。由此可見(jiàn)，制定正確的產(chǎn)品投產(chǎn)順序計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)JIT的關(guān)鍵。9.7案例九：案例九：廈門(mén)金龍聯(lián)合廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車汽車MRP/JIT的集成應(yīng)用的集成應(yīng)用9.7.1公司介紹 9.7.2 MRPII與JIT的集成應(yīng)用9.7.3結(jié)論 9. 7.1公司介紹公司介紹廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車

13、工業(yè)有限公司于1988年12月成立，是客車行業(yè)最早的中外合資企業(yè)之一。金龍公司以“品種齊全，性價(jià)比高，領(lǐng)先換代快”的產(chǎn)品策略躋身國(guó)內(nèi)客車領(lǐng)先行列，并與世界知名企業(yè)如德國(guó)MAN、ZF、美國(guó)康明斯、德納、紐威、法國(guó)泰爾瑪、日本尼桑、三菱、日野等保持深層次合作，研發(fā)了一代代高技術(shù)含量的客車產(chǎn)品，使得“金龍”不僅是優(yōu)質(zhì)客車產(chǎn)品的代名詞，更是客車行業(yè)先進(jìn)市場(chǎng)化的象征。公司從一九九八年起實(shí)施了CAPMS8-ERP系統(tǒng)，根據(jù)客車行業(yè)生產(chǎn)管理的特點(diǎn)，實(shí)踐、開(kāi)發(fā)出了一套基于快速響應(yīng)市場(chǎng)、滿足客戶需求以及與MRPII/JIT高度融合的先進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)作管理系統(tǒng)。 9. 7.2MRPIIMRPII與與JITJIT的集成應(yīng)用的集成應(yīng)用 1. JIT與MRPII相結(jié)合的采購(gòu)流程 2. JIT生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃與控制 3. 質(zhì)量控制9. 7.2MRPIIMRPII與與JITJIT的集成應(yīng)用的集成應(yīng)用 9. 7.3結(jié)論結(jié)論實(shí)踐證明，MRPII與JIT是兩種不同的生產(chǎn)計(jì)劃和控制方式是完全相容的：MRPII強(qiáng)調(diào)集成，重視計(jì)劃；JIT強(qiáng)調(diào)改善，重視控制,二者的結(jié)合形成一種新的