六月一級建造師資格考試公路工程沖刺檢測卷（附答案）.docx

1、六月一級建造師資格考試公路工程沖刺檢測卷（附答案）一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只 有一個最正確或最符合題意。選對每題得一分，沒選或選錯均不 得分）。1、在開挖土方過程中，開挖深度超過（）m時，其邊緣上面作 業(yè)同樣應視為高處作業(yè)。A、2B、3C、4D、5【參考答案】：A【解析】：凡在墜落高度基準面2印以上（含2m）有可能墜落的高 處進行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。2、鉆（挖）孔灌注摩擦樁單樁軸向受壓容許承載力EP的計算公式 P=1/2（U i t p+AoR）中，i 是（）°A、樁的周長B、樁底橫截面面積C、樁的長度I）、樁在局部沖刷線以下的有效長度【參考答案】：D

2、21、關(guān)于高樁碼頭樁臺結(jié)構(gòu)的表述，正確的有（）。A、公路工程中臨時碼頭常采用梁板式、無梁大板式和框架式樁臺B、梁板式樁臺適用于水位差較小地區(qū)C、無梁大板式樁臺優(yōu)點為結(jié)構(gòu)剛度大，承受水平力的能力強D、承臺式樁臺適用于承受垂直力為主、水位差較小的中小型碼頭E、框架式樁臺適用于水位差較大，作用于碼頭上的水平力也較大 的情況【參考答案】：ABE【解析】：樁臺結(jié)構(gòu)有梁板式、無梁大板式、框架式、承臺式等。 公路工程中臨時碼頭常采用梁板式、無梁大板式和框架式樁臺。梁板 式樁臺由橫梁、縱梁、面板、靠船構(gòu)件等組成，其優(yōu)點是構(gòu)造比較簡 單，樁頂節(jié)點高，施工較方便，適用于水位差較小地區(qū)；無梁大板式 樁臺將鋼筋混凝土

3、大塊面板直接安裝在樁帽上而不設縱梁和橫梁，其 優(yōu)點是構(gòu)造簡單，施工速度快，但橫向剛度小，承受水平力的能力較 差，適用于承受垂直力為主、水位差較小的中小型碼頭；框架式樁臺 由框架、縱梁和面板組成，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)剛度大，承受水平力的能力 強，并便于設置多層系船平臺，但結(jié)構(gòu)較復雜，要求施工水位低，適 用于水位差較大，作用于碼頭上的水平力也較大的情況。22、公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定公路工程從業(yè)單位包括（）。A、公路建設單位B、勘察、設計單位C、施工單位D、公路行政主管單位E、監(jiān)理單位【參考答案】：ABCE【解析】：公路工程從業(yè)單位依法承擔公路工程質(zhì)量責任，接受、 配合交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)（以下

4、簡稱質(zhì)監(jiān)機構(gòu)）的監(jiān) 督檢查，不得拒絕或者阻礙。所稱從業(yè)單位，是指從事公路工程建設 的建設單位、勘察、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位、試驗檢測單位 以及相關(guān)設備、材料的供應單位。23、技術(shù)交底的主要內(nèi)容包括（）。A、施工技術(shù)方案B、季節(jié)性施工措施C、安全、環(huán)保方案D、分部、分項工程的概算編制E、工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程【參考答案】：ABCE24、以下屬于嵌鎖型路面粒料基層的有（）。A、泥結(jié)碎石B、級配碎石C、級配礫石D、泥灰結(jié)碎石E、填隙碎石【參考答案】：ADE25、坐標法放樣的儀器有（）。A、水準儀B、全站儀C、紅外儀D、GPS接收儀E、羅盤儀【參考答案】：BD26、在工程質(zhì)量

5、檢驗時，石方路基的實測項目有（）。A、平整度B、邊坡平順度C、強度D、橫坡E、厚度【參考答案】：ABD27、圖紙會審的主要審查內(nèi)容有（）。A、施工的技術(shù)設備條件能否滿足設計要求B、安裝工程各分項專業(yè)之間有無重大矛盾C、圖紙的份數(shù)及說明是否齊全D、施工圖是否符合業(yè)主要求E、建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設備與管線的接合部位是否符合技術(shù)要 求【參考答案】：ABCE【解析】：圖紙會審的主要審查內(nèi)容有：施工圖是否符合國家 現(xiàn)行的有關(guān)標準、經(jīng)濟政策的有關(guān)規(guī)定；施工的技術(shù)設備條件能否 滿足設計要求；有關(guān)特殊技術(shù)或新材料的要求，其品種、規(guī)格、數(shù) 量能否滿足需要及工藝規(guī)定要求；建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設備與管 線的接合部位

6、是否符合技術(shù)要求；安裝工程各分項專業(yè)之間有無重 大矛盾；圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確，圖紙上標注的 尺寸、坐標、標高及地上地下工程和道路交會點等有無遺漏和矛盾。28、隧道地質(zhì)超前預報方法主要有()。A、超前鉆孔法B、地質(zhì)雷達法C、TSP 法D、TGP 法E、TBM 法【參考答案】：ABCD29、瀝青路面檢測中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應檢測()。A、寬度B、橫坡度C、彎沉值D、含水量E、壓實度【參考答案】：ABCE【解析】：瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層的實測項目有: 厚度（）、平整度、壓實度（）、彎沉值、滲水系數(shù)、抗滑（含 摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度）、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬

7、度及路面 橫坡。30、高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、 （）及通信管道工程等組成。A、柴油發(fā)電機系統(tǒng)B、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C、全球定位系統(tǒng)（GPS）D、通信電源系統(tǒng)E、光電纜工程【參考答案】：BDE三、案例分析題案例一【背景資料】2013年4月22日，某公路工程處第三項目經(jīng) 理部在某立交橋施工期間，對立交作業(yè)區(qū)域內(nèi)原有廠房拆除過程中， 發(fā)生了一起因被拆除的建筑物坍塌，導致2人死亡的事故。建設單位委托第三項目部進行3000m2 F房拆除工程的施工，并要 求4月底前拆完。條件是第三項目經(jīng)理部向建設單位上交4萬元，拆 除下來的鋼筋由第三項目經(jīng)理部支配。項目經(jīng)理K在工期緊，項目自

8、身無能力進行此項拆除工程和民工隊負責人L多次要求承包此項拆除 工程的情況下，最終將此項工程分包給了 L民工隊。條件是以拆除下 來的鋼筋作為支付L的拆除施工的工程款，并于3月27日簽訂了合同 書。廠房是磚混結(jié)構(gòu)的二層樓房。民工隊為了能以最小的投入獲得最 多的收益，不支搭拆除工程的腳手架，而是站在被拆除廠房的樓板上, 用鐵錘進行作業(yè)。4月22日，廠房只剩最后一間約16山2的休息室時， 民工L、H和C站在休息室頂棚（二樓地板，二樓已被拆除）上，繼續(xù) 用鐵錘捶擊頂棚。同日下午16 : 45左右，房屋中心部位的頂棚水泥已 基本脫落，民工L、II和C仍用鐵錘捶擊暴露出來的鋼筋。致使頂棚呈 V字形折彎，繼而

9、拉倒兩側(cè)墻壁，C及時跳下逃生，L和H被迅速縮口 的頂棚V字形折彎包夾。L在送往醫(yī)院途中死亡，H在經(jīng)醫(yī)院搶救lh 后死亡。問題：1. 請從技術(shù)方面和管理方面分別對本起事故進行分析。2. 如何制定事故的預防對策？【參考答案】：1.從技術(shù)方面和管理方面分別對本起事故進行分析 如下：（1）技術(shù)方面作業(yè)人員未支搭拆除工程施工腳手架，站在被拆除建筑物上進行 拆除作業(yè)，違反了拆除工程施工操作規(guī)程，是導致此次事故發(fā)生的直 接原因。（2）管理方面 建設單位未在拆除工程施工前向建設行政主管部門報送材料和 備案。 在資質(zhì)管理上存在一系列的不規(guī)范行為，從建設單位到施工項 目到民工作業(yè)隊都視國家關(guān)于拆除工程的資質(zhì)要求于

10、不顧，任意委托 或分包。 在沒有廠房圖紙及技術(shù)資料的情況下，該項目負責人就允許拆 除工程開工，未對拆除工程進行專門的書面的安全技術(shù)交底，未以書 面形式明確拆除方案。 該工程處及其第三項目經(jīng)理部的安全教育、安全檢查制度不落 實，對主體工程以外的部位和民工作業(yè)隊的安全管理中，存留死角， 連續(xù)20多天的典型嚴重違章作業(yè)沒有被發(fā)現(xiàn)、沒有被制止。3. 制定事故的預防對策時應從以下方面考慮：(1) 建設、施工單位等各方都應當加強對相關(guān)安全法律、法規(guī)的 學習并嚴格執(zhí)行。按照建筑法、建設工程安全管理條例等規(guī) 定該建設單位負責的工作，不能轉(zhuǎn)嫁給施工單位，施工單位要合法分 包，拆除工程施工要履行嚴格的手續(xù)，制定安

11、全可行的拆除方案。(2) 施工單位必須加強全員、全過程、全方位的安全管理，認真 落實包括勞務隊伍在內(nèi)的各類人員的安全教育培訓，落實安全技術(shù)交 底工作，并保證現(xiàn)場安全監(jiān)控不留死角。案例二背景材料：某橋梁工程，設計為T形截面簡支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工 程質(zhì)量設置了如下一些質(zhì)量控制點：(1) 支架施工；(2) 后澆段收縮控制；(3) 支座預埋件的位置控制；(4) 支座安裝型號、方向的控制；(5) 伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。問題：(1) 質(zhì)量控制關(guān)鍵點按什么原則設置？(2) 該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點是否妥當？說明理由?！緟⒖即鸢浮浚?1)質(zhì)量控制點按以下原則分級設置：1) 施工過程中的重要項目、薄弱

12、環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；2) 影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán) 節(jié)；3) 新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)；4) 質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。(2)該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點不妥當，支架施工及后澆段收縮 控制不是簡支梁橋的質(zhì)量控制點。簡支梁橋的質(zhì)量控制點除上述的3)、 4)、5)外，還有以下幾個方面：1) 簡支梁混凝土的強度控制；2) 預拱度的控制；3) 大梁安裝梁與梁之間高差控制；4) 梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。案例三背景材料：某施工單位承接了f路面改造施工標段，路面施工項目部擬對路 面施工分成三個區(qū)段進行，在施工作業(yè)方法的選取時要求組織幾個相 同的路面工作隊，在同一時間

13、、不同的空間上進行施工。【解析】：此題考查橋梁基礎分類和受力特點。鉆（挖）孔灌注摩 擦樁單樁的受壓容許承載力一方面來自樁身與周圍土層之間的摩擦力 來支承，另一方面來自樁尖處土層反力。但是，摩擦力的計算只能計算水流的局部沖刷線以下的有效長度。所以，本題的正確選項是“D.樁在局部沖刷線以下的有效長度”。3、下列交通安全設施中，不起誘導視線作用的是（）。A、指不標志B、防撞筒C、輪廓標D、突起路標【參考答案】：A【解析】：此題考查各種交通安全設施的功能。交通標志是用圖 形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交 通的設施，主要起到提示、誘導、指示等作用，使道路使用者安全、 快捷地到

14、達目的地，促進交通暢通。防撞筒的主要作用是起到警示和 緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有 誘導視線的作用。輪廓標的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射， 使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。突起路 標與輪廓標相似，也能誘導視線。所以，本題的正確選項是“A.指示標志"。4、不屬于直接工程費的材料費的是（）。派出了測量工、拌和設備操作人員、攤鋪機操作人員、壓路機操 作人員、邊緣修飾人員、普工和指揮人員。問題：(1) 在組織若干個施工工區(qū)段進行施工時，可以采用的施工組織形 式有哪幾種？根據(jù)背景材料本項目宜采用哪種形式？(2) 補充路面施工還需要投人

15、施工現(xiàn)場的勞動力。哪兩種工種在所 有的工程中必須配置？【參考答案】：(1)在組織若干個施工工區(qū)段進行施工時，可以采 用依次施工、平行施工和流水施工三種組織形式。根據(jù)背景材料本項 目宜采用平行施工。(2)還需要：實驗工、裝載機操作人員、運輸車輛司機和交通管理 人員。實驗工和測量工在所有的工程中必須配置。案例四背景材料：某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式實心橋墩，重力式橋臺。施工單 位工程部門在編制工程質(zhì)量控制體系實施細則時，對墩柱施工中規(guī)定 質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：(1) 墩身鋼筋骨架質(zhì)量控制；(2) 墩身平面位置控制；(3) 墩身模板強度、剛度和支撐定位控制；(4) 墩身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。在進

16、行關(guān)鍵點質(zhì)量控制的措施上，要求相關(guān)檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì) 量評定標準規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷面尺寸、 柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。問題：(1) ±述質(zhì)量控制點設置有否正確？說明理由。(2) 如果基本要求滿足評定標準規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢 測合格，對混凝土澆筑外觀鑒定扣分后，可否進行其分項工程質(zhì)量評 定？如不能進行，請說明理由?！緟⒖即鸢浮浚?1)質(zhì)量控制點有錯誤和遺漏：柱身鋼筋骨架質(zhì)量 控制應該是柱身錨固鋼筋預埋質(zhì)量控制，墩身模板強度、剛度和支撐 定位控制應該是墩身模板接縫錯臺控制。應當增加墩身垂直度控制。(2)按給定條件，不能進行其分項工程質(zhì)量評定，因為主要

17、檢測內(nèi) 容中沒有混凝土強度檢驗。案例五【背景資料】某承包商中標一高速公路工程項目，包括一 長1200m的隧道和隧道內(nèi)和隧道兩側(cè)收費系統(tǒng)。施工中發(fā)生如下事件:事件1：該隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安 全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責。爆破施工前，項目部招聘了 6名持 有鉆孔合格證的員工，考核合格后從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全 技術(shù)交底制度和上下班交班制度，嚴防安全事故發(fā)生。事件2：隧道施工中的部分爆破作業(yè)安全技術(shù)要點如下：(1) 爆破加工房應設在洞口 130m以外的安全地點；(2) 爆破后必須經(jīng)過5分鐘通風排煙后，檢查人員方可進入工作 面，檢查有無啞炮及可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷

18、管，頂端兩幫有無 松動石塊，支護有無損壞與變形等；（3）裝炮時應使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴禁火種，無關(guān)人員與機具等 均應撤至安全地點；為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶 手電筒，嚴禁用明火照明。事件3：該高速公路收費管理體制為三級。收費系統(tǒng)新擴展了一個 系統(tǒng)，其功能包括：（1）防止不同車輛之間換卡；（2）防止通行卡流失；（3）自動放行，提高通行能力，減少通行券投資等。其構(gòu)成包括: 輔助光源、圖像采集卡、車牌識別處理器和軟件等。問題：1. 指出項目部在爆破施工安全管理方面的不妥之處，并提出 正確做法。2. 以上爆破作業(yè)安全技術(shù)要點是否妥當？請改正或說明理由。3. 收費系統(tǒng)的三級管理體制是哪三級

19、？4. 根據(jù)該收費子系統(tǒng)功能，指出該子系統(tǒng)的名稱。其構(gòu)成還 包括哪些？【參考答案】：1.項目部在爆破施工安全管理方面的不妥之處及正 確做法如下：（1）“由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責”不妥。正確做法：應由項目經(jīng)理對隧道的安全生產(chǎn)全面負責；（2）“項目部招聘了 6名持有鉆孔合格證的員工，并立即由專職 安全員進行培訓，考核合格后安全從事爆破作業(yè)”不妥。正確做法：爆破人員應參加專業(yè)培訓并持有爆破合格證后從事爆 破作業(yè)。5. 爆破作業(yè)安全技術(shù)要點的妥當與否及正確做法如下：(1) 不妥。正確做法：爆破加工房應設在洞口 50M以外的安全地 方。(2) 不妥。正確做法：爆破后必須經(jīng)過15MIN通風排煙

20、后，檢查 人員方可進入工作。(3) 妥當。6. 收費系統(tǒng)的三級管理體制是指收費站、路段收費分中心和 省收費管理中心。根據(jù)該收費子系統(tǒng)功能，該子系統(tǒng)為車牌自動識別裝置；其構(gòu)成 還包括車輛檢測器、攝像機。A、構(gòu)成工程實體的原材料、輔助材料費用B、構(gòu)成工程實體的構(gòu)配件、零件、半成品的費用C、周轉(zhuǎn)使用材料的攤銷（或租賃）費用D、施工水電費【參考答案】：D【解析】：材料費系指施工過程中耗用的構(gòu)成工程實體的原材料、 輔助材料、構(gòu)（配）件、零件、半成品、成品的用量和周轉(zhuǎn)材料的攤銷 量，按工程所在地的材料預算價格計算的費用。5、對于將公路作為試車場地的行為，交通主管部門應當責令停止 違法行為，可處罰款額為（）

21、元以下。A、3000B、5000C、10000D、30000【參考答案】：B6、交通安全設施中的視線誘導設施主要包括線形誘導標、輪廓標 和（）A、指不標志B、限速標志C、禁令標志D、分合流標志【參考答案】：D【解析】：交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、防撞設 施、隔離柵、輪廓標、防眩設施、橋梁護網(wǎng)、里程標、百米標、公路 界碑等。其中視線誘導設施主要包括線形誘導標、輪廓標和分合流標 志。7、隨著工程的進展，安全管理的內(nèi)容和重點也在發(fā)生著變化，體 現(xiàn)了（）的原則。A、管生產(chǎn)必須管安全B、誰主管誰負責C、預防為主D、動態(tài)管理【參考答案】：D8、安全管理必須堅持“五同時"的原則包括計劃

22、、布置、檢查、 總結(jié)和（）。A、改進B、評比C、落實D、處理【參考答案】：B9、下列屬于收費車道計算機系統(tǒng)的設備是（）。A、服務器B、路由器C、雨篷信號燈D、彩色噴墨打印機【參考答案】：C10、采用盾構(gòu)法施工隧道時，一次掘進的長度相當于裝配式襯砌 一環(huán)的（）。A、寬度B、厚度C、高度D、長度【參考答案】：A11、阻礙公路建設或搶修，致使公路建設或搶修不能正常進行， 尚未造成嚴重損失的，給予（）。A、治安處罰B、行政處罰C、路政處罰D、運政處罰【參考答案】：A12、以下設計變更不屬于較大設計變更范疇的是（）。A、超過施工圖設計批準預算B、收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化C、單項工程費用變化超過5

23、00萬元的變更D、隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化【參考答案】：B13、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置（）OA、仰坡B、擋土墻C、攔水帶D、明洞【參考答案】：D【解析】：隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等 危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交 橋時，通常應設置明洞。14、開挖深度超過（）m時，特別是在街道、居民區(qū)、行車道附 近開挖土方時，不論深度大小都應視為高處作業(yè)，并設置警告標志和 高度不低于（）m的雙道防護欄，夜間還要設紅色警示燈。A、2、 1. 3B、3、 1. 2C、2、 1. 2D、3、 1. 3【參考答案】：C【解析】：開挖深度超過2m

24、時，特別是在街道、居民區(qū)、行車道 附近開挖土方時，不論深度大小都應視為高處作業(yè)，并設置警告標志 和高度不低于1.2m的雙道防護欄。15、主要起到提示、誘導、指示作用的交通安全設施是（）。A、交通標志B、交通標線C、A類突起路標D、B類突起路標【參考答案】：A【解析】：突起路標根據(jù)其是否具備逆反射性能分為A、B兩類：具備逆反射性能的為A類突起路標；不具備逆反射性 能的為B類突起路標。16、瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A、密實一懸浮B、密實一骨架c、骨架一空隙D、骨架一懸浮【參考答案】：B【解析】：密實一骨架結(jié)構(gòu)：當采用間斷型密級配礦料與瀝青組 成瀝青混合料時，由于礦料顆粒集中在級配范圍的兩端，缺少中間顆 粒，所以一端的粗顆粒相互支撐嵌擠形成骨架，另一端較細的顆粒填 充于骨架留下的空隙中間，使整個礦料結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)密實狀態(tài)，形成密實 一骨架結(jié)構(gòu)。瀝青碎石瑪碑脂混合料(SMA)是一種典型的骨架密實型 結(jié)構(gòu)。17、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是()。A、被1個省級交通運輸主管部門直接認定為D級的企業(yè)，其全國 綜合評價直接定為C級B、