比亞迪戰(zhàn)略戰(zhàn)略

1、比亞迪戰(zhàn)略分析第二小組：辛榮第二小組：辛榮 楊璞楊璞 劉肖劉肖 辛賢鎮(zhèn)辛賢鎮(zhèn) 朱佳佑朱佳佑目錄目錄l比亞迪簡介比亞迪簡介l比亞迪原有戰(zhàn)略分析比亞迪原有戰(zhàn)略分析l比亞迪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型比亞迪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型比亞迪公司簡介 比亞迪股份有限公司由王傳福創(chuàng)立于比亞迪股份有限公司由王傳福創(chuàng)立于19951995年，年，20022002年年7 7月月3131日在香港主板發(fā)行上市（股票代碼：日在香港主板發(fā)行上市（股票代碼：1211.HK1211.HK），是一家擁有），是一家擁有ITIT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群的高新和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。目前，比亞迪在全國范圍內(nèi)，已在廣技術(shù)民營企業(yè)。目前，比亞迪在全國范圍內(nèi)，已在廣東、北

2、京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總東、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近面積將近700700萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過員工總數(shù)已超過1515萬人。萬人。公司歷史公司歷史 19951995年，比亞迪股份公司由王傳福正式創(chuàng)立創(chuàng)立年，比亞迪股份公司由王傳福正式創(chuàng)立創(chuàng)立, ,最初起步時，最初起步時，只有只有2020多人的規(guī)模。多人的規(guī)模。 20032003年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車有限責(zé)任公司，組建比年，比亞迪正式收購陜西秦川汽車

3、有限責(zé)任公司，組建比亞迪汽車，進入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始了民族自主品牌汽車的亞迪汽車，進入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始了民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。發(fā)展征程。 2006 2006年，比亞迪集團實現(xiàn)銷售收入年，比亞迪集團實現(xiàn)銷售收入129129億元，同比增長億元，同比增長101%101%；汽；汽車產(chǎn)業(yè)取得驕人業(yè)績，主力車型車產(chǎn)業(yè)取得驕人業(yè)績，主力車型F3F3實現(xiàn)銷售實現(xiàn)銷售6315363153輛，同比增長輛，同比增長472%472%，實現(xiàn)銷售收入近實現(xiàn)銷售收入近5050億元。億元。F3F3還實現(xiàn)出口還實現(xiàn)出口50005000余輛，產(chǎn)品覆蓋余輛，產(chǎn)品覆蓋1616個國個國家和地區(qū)。家和地區(qū)。 2007

4、 2007年以來，比亞迪年以來，比亞迪F3F3月銷連續(xù)突破萬輛。月銷連續(xù)突破萬輛。 20082008年年3 3月月1818日，日，比亞迪第一款中高級商務(wù)轎車比亞迪第一款中高級商務(wù)轎車F6F6全國上市，比亞迪汽車作為自主品全國上市，比亞迪汽車作為自主品牌開始沖擊中高級轎車市場。牌開始沖擊中高級轎車市場。 總裁王傳福曾經(jīng)宣布比亞迪的兩大目標：總裁王傳福曾經(jīng)宣布比亞迪的兩大目標：20152015年中國第一，年中國第一，20252025年世界第一。振動了汽車界和輿論界。而在比亞迪集團發(fā)展的年世界第一。振動了汽車界和輿論界。而在比亞迪集團發(fā)展的強大驅(qū)動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。強大驅(qū)

5、動下，比亞迪汽車將以強大的實力馳騁在汽車大潮中。品牌歷史電池起家電池起家 比亞迪創(chuàng)始人王傳福，以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無比亞迪創(chuàng)始人王傳福，以做電池起家的比亞迪談到造汽車，無非是在扮演一位非是在扮演一位“門外漢門外漢”的角色。正是利用了的角色。正是利用了“自主知識產(chǎn)權(quán)自主知識產(chǎn)權(quán)”的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對于其他的響亮名號和對秦川汽車的收購行為，使得比亞迪有了相對于其他新手的先發(fā)優(yōu)勢。新手的先發(fā)優(yōu)勢。物價低廉的民用車物價低廉的民用車 比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉

6、的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。短短一年內(nèi)，比亞迪汽車先進理念，又符合中國文化的審美觀念。短短一年內(nèi)，比亞迪汽車的產(chǎn)品線由原來單一的的產(chǎn)品線由原來單一的“福萊爾福萊爾”微型轎車，迅速擴充為包括微型轎車，迅速擴充為包括a a級燃級燃油車、油車、c c級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內(nèi)的全線產(chǎn)級燃油轎車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內(nèi)的全線產(chǎn)品。品。 比亞迪主攻的是比亞迪主攻的是5 5萬元以下的微轎市場，目前這個細分市場的萬元以下的微轎市場，目前這個細分市場的競爭非常激烈，已經(jīng)歷了多次價

7、格戰(zhàn)，但比亞迪還是在今年率先把競爭非常激烈，已經(jīng)歷了多次價格戰(zhàn)，但比亞迪還是在今年率先把價格下調(diào)，證明了民營企業(yè)在價格上的競爭力和靈活性。價格下調(diào)，證明了民營企業(yè)在價格上的競爭力和靈活性。 銷售車輛銷售車輛 目前在市面上銷售的比亞迪汽車有福萊爾，目前在市面上銷售的比亞迪汽車有福萊爾，F(xiàn)0,F3,F0,F3,及及F3-RF3-R等。等。 公司發(fā)展圖業(yè)務(wù)簡介1、IT產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè) 公司公司ITIT產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)業(yè)主要包括二次充電電池、充電器、電聲產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構(gòu)件、金屬零產(chǎn)品、連接器、液晶顯示屏模組、塑膠機構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機按鍵、鍵盤、柔

8、性電路板、部件、五金電子產(chǎn)品、手機按鍵、鍵盤、柔性電路板、微電子產(chǎn)品、微電子產(chǎn)品、LEDLED產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機裝飾、手產(chǎn)品、光電子產(chǎn)品等以及手機裝飾、手機設(shè)計、手機組裝業(yè)務(wù)等。主要客戶包括諾基亞、摩托機設(shè)計、手機組裝業(yè)務(wù)等。主要客戶包括諾基亞、摩托羅拉、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。目前，比亞迪羅拉、三星等國際通訊業(yè)頂端客戶群體。目前，比亞迪作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，作為全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，IT IT 及電子零部件及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到

9、第手機用鋰電池、手機按鍵在全球的市場份額均已達到第一位。一位。業(yè)務(wù)簡介2、汽車業(yè)務(wù)、汽車業(yè)務(wù) 比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。短短一國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。短短一年內(nèi)，比亞迪汽車的產(chǎn)品線由原來單一的年內(nèi)，比亞迪汽車的產(chǎn)品線由原來單一的“福萊爾福萊爾”微型轎微型轎車，迅速擴充為包括車，迅速擴充為包括a a級燃油車、級燃油車、c c級燃油轎車、鋰離子電動級燃油轎

10、車、鋰離子電動汽車、混合動力汽車在內(nèi)的全線產(chǎn)品。汽車、混合動力汽車在內(nèi)的全線產(chǎn)品。 比亞迪主攻的是比亞迪主攻的是5 5萬元以下的微轎市場，目前這個細分市萬元以下的微轎市場，目前這個細分市場的競爭非常激烈，已經(jīng)歷了多次價格戰(zhàn)，但比亞迪還是在場的競爭非常激烈，已經(jīng)歷了多次價格戰(zhàn)，但比亞迪還是在今年率先把價格下調(diào)，證明了民營企業(yè)在價格上的競爭力和今年率先把價格下調(diào)，證明了民營企業(yè)在價格上的競爭力和靈活性。靈活性。 銷售車輛銷售車輛 目前在市面上銷售的比亞迪汽車有福萊爾，目前在市面上銷售的比亞迪汽車有福萊爾，F(xiàn)0,F3,F0,F3,及及F3-RF3-R等。等。 銷售簡況銷售簡況 截止截止2008200

11、8年底，公司總資產(chǎn)額近年底，公司總資產(chǎn)額近329329億元人民幣，凈資產(chǎn)超過億元人民幣，凈資產(chǎn)超過133133億元人民幣。億元人民幣。20082008年年 比亞迪，公司實現(xiàn)營業(yè)收入比亞迪，公司實現(xiàn)營業(yè)收入267.88267.88億元，實現(xiàn)億元，實現(xiàn)利潤利潤10.2110.21億元。億元。 比亞迪汽車在比亞迪汽車在20092009年完成汽車銷售近年完成汽車銷售近4545萬輛，銷售額萬輛，銷售額214.97214.97億元億元人民幣，利潤額人民幣，利潤額30.3330.33億元人民幣，利潤率達到億元人民幣，利潤率達到14.11%.14.11%.比亞迪的利比亞迪的利潤率約為中國行業(yè)平均利潤率的兩倍，

12、國際平均水準是潤率約為中國行業(yè)平均利潤率的兩倍，國際平均水準是3%3%左右。左右。20102010年，全國民企年，全國民企500500強排名第強排名第1010位。位。 企業(yè)文化企業(yè)文化比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，比亞迪堅持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個公平、為員工建立一個公平、 公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司發(fā)展的同時，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長帶來的快樂。比亞迪堅持不懈，逐步打造成長帶來的快樂。比亞迪堅持

13、不懈，逐步打造“平等、務(wù)實、激情、平等、務(wù)實、激情、創(chuàng)新創(chuàng)新”的企業(yè)核心價值觀，并始終堅持的企業(yè)核心價值觀，并始終堅持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的的發(fā)展理念，努力做到發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。比亞迪戰(zhàn)略分析比亞迪戰(zhàn)略分析2003-20092003-2009年年環(huán)境分析環(huán)境分析企業(yè)戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢競爭優(yōu)勢目錄目錄 CONTENTS環(huán)境分析PESTPEST分析分析波特五力模型分析波特五力模型分析供應(yīng)商、中間商、目標市場的競爭供應(yīng)商、中間商、目標市場的競爭宏觀環(huán)境分析政治環(huán)境（1 1）汽車產(chǎn)業(yè)是國民）汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟重要的支柱

14、產(chǎn)業(yè)，經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用展中發(fā)揮著重要作用（2 2）19941994年的年的汽車汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策（3 3）20092009年年初國務(wù)年年初國務(wù)院公布了院公布了 汽車產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃調(diào)整和振興規(guī)劃（1 1）0808年美國次貸危機年美國次貸危機影響中國出口，歐盟和影響中國出口，歐盟和 日本日本（2 2）投資增長面臨壓力）投資增長面臨壓力（3 3）中國實行寬松的貨）中國實行寬松的貨幣政策和財政政策幣政策和財政政策宏觀環(huán)境分析（1 1）古代有乘轎子的習(xí)慣）古代有乘轎子的習(xí)慣（2 2）公路建設(shè)的發(fā)展，汽）公路建設(shè)的發(fā)展，汽車平

15、民化車平民化（3 3）中國人的面子問題，）中國人的面子問題，中國人較多的重視內(nèi)飾和中國人較多的重視內(nèi)飾和外形外形（4 4）中國人的消費理念，）中國人的消費理念，重視性價比重視性價比（1 1）中國的技術(shù)創(chuàng)新薄弱，）中國的技術(shù)創(chuàng)新薄弱，大多模仿大多模仿（2 2）自主研發(fā)能力差）自主研發(fā)能力差中觀環(huán)境分析替代品替代品潛在競潛在競爭者爭者供應(yīng)者供應(yīng)者買方買方產(chǎn)業(yè)競爭產(chǎn)業(yè)競爭者者中觀環(huán)境分析1 1、產(chǎn)業(yè)競爭者的競爭狀況、產(chǎn)業(yè)競爭者的競爭狀況（1 1） 20092009銷量前十的自主品牌轎車，大部分都是毛銷量前十的自主品牌轎車，大部分都是毛利較低的低端車型。利較低的低端車型。（2 2）奇瑞，吉利產(chǎn)品線比較

16、豐富，吸引了不少簡單）奇瑞，吉利產(chǎn)品線比較豐富，吸引了不少簡單需求的中低端客戶。比亞迪更多是結(jié)合城鄉(xiāng)推出高性需求的中低端客戶。比亞迪更多是結(jié)合城鄉(xiāng)推出高性價比的產(chǎn)品。價比的產(chǎn)品。2 2、潛在競爭者的威脅、潛在競爭者的威脅（1 1）汽車生產(chǎn)是高技術(shù)資金密集型特殊行業(yè)，為了避）汽車生產(chǎn)是高技術(shù)資金密集型特殊行業(yè)，為了避免重復(fù)建設(shè)，很難獲得乘用車生產(chǎn)資格。免重復(fù)建設(shè)，很難獲得乘用車生產(chǎn)資格。（2 2）比亞迪最初進入汽車生產(chǎn)是通過收購陜西秦川汽）比亞迪最初進入汽車生產(chǎn)是通過收購陜西秦川汽車來獲得這一資格，所以目前在產(chǎn)車企沒有新進入者的車來獲得這一資格，所以目前在產(chǎn)車企沒有新進入者的威脅。威脅。中觀環(huán)境

17、分析3 3、替代產(chǎn)品的威脅、替代產(chǎn)品的威脅（1 1）高鐵和城市輕軌）高鐵和城市輕軌（2 2）汽車停車位和高漲的油價）汽車停車位和高漲的油價（3 3）環(huán)保的新能源汽車）環(huán)保的新能源汽車 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則品準入管理規(guī)則（4 4）豐田汽車的油電混合動力轎車普銳斯）豐田汽車的油電混合動力轎車普銳斯（5 5）本田也在中國銷售混合動力車）本田也在中國銷售混合動力車CIVICCIVIC（思域）（思域） （比亞迪生產(chǎn)的鐵電池雙模汽車）（比亞迪生產(chǎn)的鐵電池雙模汽車）中觀環(huán)境分析4 4、買方議價能力、買方議價能力消費者基本處于弱勢，議價能力較弱消費者基本處于弱勢，議價能力

18、較弱（1 1）消費者更多追求的是性價比，屬于特定區(qū)域）消費者更多追求的是性價比，屬于特定區(qū)域的完全競爭市場的完全競爭市場（2 2）同一品牌和同一車型的購車成交價格是隨地）同一品牌和同一車型的購車成交價格是隨地 區(qū)變化的，廠家都有地區(qū)價格歧視區(qū)變化的，廠家都有地區(qū)價格歧視中觀環(huán)境分析5 5、供應(yīng)商的議價能力、供應(yīng)商的議價能力（1 1）汽車核心配件主要有發(fā)動機、底盤、傳動系）汽車核心配件主要有發(fā)動機、底盤、傳動系統(tǒng)、電子主動安全設(shè)備發(fā)動機和變速箱的生產(chǎn)商是統(tǒng)、電子主動安全設(shè)備發(fā)動機和變速箱的生產(chǎn)商是國內(nèi)國內(nèi) 車企面對的最有討價還價能力的供應(yīng)商。車企面對的最有討價還價能力的供應(yīng)商。（2 2）自主品牌

19、的國產(chǎn)轎車大部分車型都是用三菱）自主品牌的國產(chǎn)轎車大部分車型都是用三菱生產(chǎn)的發(fā)動機。生產(chǎn)的發(fā)動機。中觀環(huán)境分析微觀環(huán)境分析1 1中間商中間商2 23 3供應(yīng)商供應(yīng)商零部件自己生產(chǎn)零部件自己生產(chǎn)縱向一體化縱向一體化市場激烈競爭市場激烈競爭奇瑞吉利等奇瑞吉利等企業(yè)戰(zhàn)略公司戰(zhàn)略職能戰(zhàn)略業(yè)務(wù)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)戰(zhàn)略公司戰(zhàn)略：公司戰(zhàn)略：（1 1）垂直整合）垂直整合 進入能夠增加核心產(chǎn)品價值的產(chǎn)業(yè)，比如比亞迪從進入能夠增加核心產(chǎn)品價值的產(chǎn)業(yè)，比如比亞迪從電池進入汽車；電池進入汽車；（2 2）多元化）多元化 將自己現(xiàn)有的模式應(yīng)用到其他產(chǎn)業(yè)以提高長期盈利將自己現(xiàn)有的模式應(yīng)用到其他產(chǎn)業(yè)以提高長期盈利能力比亞迪從二次充電電池

20、到手機部件再到汽車。能力比亞迪從二次充電電池到手機部件再到汽車。 業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略戰(zhàn)略成本領(lǐng)先成本領(lǐng)先戰(zhàn)略戰(zhàn)略（1 1）對下游買方）對下游買方( (顧客顧客) )而言，亞迪汽車更經(jīng)濟，市而言，亞迪汽車更經(jīng)濟，市 場定位目標清晰場定位目標清晰; ;（2 2） 對上游供應(yīng)商而言，形成規(guī)模經(jīng)濟，增強了企對上游供應(yīng)商而言，形成規(guī)模經(jīng)濟，增強了企業(yè)的議價能力，可以持續(xù)保持競爭優(yōu)勢業(yè)的議價能力，可以持續(xù)保持競爭優(yōu)勢; ;（3 3）就潛在競爭對手而言，成本領(lǐng)先企業(yè)可以用規(guī)模）就潛在競爭對手而言，成本領(lǐng)先企業(yè)可以用規(guī)模資金、成本壁壘來抵御競爭者的介入資金、成本壁壘來抵御競爭者的介入; ;（4 4）就替代品而言，運

21、用持續(xù)的成本優(yōu)勢，轉(zhuǎn)換產(chǎn)品）就替代品而言，運用持續(xù)的成本優(yōu)勢，轉(zhuǎn)換產(chǎn)品的潛在成本來滿足客戶的需求的潛在成本來滿足客戶的需求. .職能戰(zhàn)略研究開發(fā)1 1人事2 23 3生產(chǎn)4 45 5中央研究院、通訊電子研究院以及汽車工程研究院 渠道策略 精準營銷 F3，九大營銷區(qū)財務(wù)市場市場分區(qū)1成本優(yōu)勢 半自動化加人工2 基礎(chǔ)優(yōu)勢 電池3 政策優(yōu)勢 國家對新能源汽扶持4性價比優(yōu)勢5產(chǎn)品生命周期優(yōu)勢 9個月：1.5到3年6 維修保養(yǎng)優(yōu)勢1 起步劣勢2 生產(chǎn)工藝3 資金劣勢4 品牌劣勢1 新能源2 國家政策形勢 資金人才 3 名人效應(yīng)1 價格優(yōu)勢下降2越來越多的企業(yè)進入新能源汽車 領(lǐng)域 豐田本田大眾3技術(shù)薄弱4

22、 新能源汽車市場的配套設(shè)施不完 善優(yōu)勢優(yōu)勢S劣勢W機會O威脅T“袋鼠模式袋鼠模式”-夏治冰夏治冰 袋鼠最大的特點是袋鼠最大的特點是: :長腿、育兒袋和自我奔跑。長腿、育兒袋和自我奔跑。 成本優(yōu)勢和差異化成本優(yōu)勢和差異化競爭優(yōu)勢困境中尋求新生困境中尋求新生比亞迪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略比亞迪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略重重危機環(huán)境變化分析SWOT分析戰(zhàn)略暢想目錄 CONTENTS1234裁員風(fēng)波裁員風(fēng)波資金鏈恐斷裂資金鏈恐斷裂過度擴張的苦果過度擴張的苦果技術(shù)遭遇瓶頸技術(shù)遭遇瓶頸重重危機重重危機重重危機重重危機裁員風(fēng)波裁員風(fēng)波重重危機重重危機資金鏈恐斷裂資金鏈恐斷裂1.銷售受阻銷售受阻,存活積壓存活積壓,資金周轉(zhuǎn)不靈資金周轉(zhuǎn)

23、不靈;2.固定資產(chǎn)投入過大固定資產(chǎn)投入過大,資金回收期過長資金回收期過長,投投入產(chǎn)出比低入產(chǎn)出比低重重危機重重危機過度擴張的苦果過度擴張的苦果 為了借助一些外圍影響力而迅速搶占市場，比亞迪致力為了借助一些外圍影響力而迅速搶占市場，比亞迪致力于覆蓋全部省會城市于覆蓋全部省會城市80%80%地級市、地級市、70%70%縣級市的銷售網(wǎng)絡(luò)縣級市的銷售網(wǎng)絡(luò)“千千店工程店工程”。 比亞迪今年上半年比亞迪今年上半年2222萬輛的實銷量顯示，今年增長萬輛的實銷量顯示，今年增長10%15%10%15%的銷售目標已很難實現(xiàn)。其連續(xù)六個月的月度銷量的銷售目標已很難實現(xiàn)。其連續(xù)六個月的月度銷量同比均出現(xiàn)下滑，且是中國

24、市場上唯一六個月銷量均下滑的同比均出現(xiàn)下滑，且是中國市場上唯一六個月銷量均下滑的車企。比亞迪半年報透露，今年上半年比亞迪共需支出薪酬車企。比亞迪半年報透露，今年上半年比亞迪共需支出薪酬4747億元。作為勞動密集型企業(yè)，比亞迪的人力成本也成為民億元。作為勞動密集型企業(yè)，比亞迪的人力成本也成為民營企業(yè)中最高的企業(yè)之一。但是比亞迪上半年實現(xiàn)營收營企業(yè)中最高的企業(yè)之一。但是比亞迪上半年實現(xiàn)營收225.44225.44億元，同比降億元，同比降10.77%10.77%；凈利；凈利2.752.75億元，同比降億元，同比降88.63%88.63%，至此，比亞迪瘋狂擴張的惡果暴露無遺。至此，比亞迪瘋狂擴張的惡果

25、暴露無遺。重重危機重重危機技術(shù)遭遇瓶頸技術(shù)遭遇瓶頸 車型單一，缺乏技術(shù)創(chuàng)新和多樣化，失去國家政策支持之車型單一，缺乏技術(shù)創(chuàng)新和多樣化，失去國家政策支持之后市場萎縮。后市場萎縮。 近幾年比亞迪一直以來都押寶電動車，并營造出比亞迪電近幾年比亞迪一直以來都押寶電動車，并營造出比亞迪電動車量產(chǎn)化也近在眼前的景象，造成其在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)上投動車量產(chǎn)化也近在眼前的景象，造成其在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)上投入明顯不足，現(xiàn)在電動汽車業(yè)務(wù)未能如預(yù)期啟動，電動汽車入明顯不足，現(xiàn)在電動汽車業(yè)務(wù)未能如預(yù)期啟動，電動汽車上市以來，總量不過上市以來，總量不過700700多臺，離預(yù)期目標差距甚大。盡管爭多臺，離預(yù)期目標差距甚大。盡管爭論

26、多年，但至今關(guān)于我國新能源汽車發(fā)展路徑仍未明確。國論多年，但至今關(guān)于我國新能源汽車發(fā)展路徑仍未明確。國內(nèi)電動汽車遭遇的困境，讓比亞迪的宏大夢想亦變得不確定內(nèi)電動汽車遭遇的困境，讓比亞迪的宏大夢想亦變得不確定起來，讓比亞迪的傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)承擔了前所未有的沉重壓力。起來，讓比亞迪的傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)承擔了前所未有的沉重壓力。 環(huán)境分析宏觀環(huán)境分析宏觀環(huán)境分析1 1、政治、政治2 2、經(jīng)濟、經(jīng)濟3 3、文化、文化4 4、技術(shù)、技術(shù)行業(yè)環(huán)境分析行業(yè)環(huán)境分析五力模型宏觀環(huán)境分析政治環(huán)境1 1經(jīng)濟環(huán)境2 2社會文化3 3技術(shù)環(huán)境4 4 從目前大趨勢看，國內(nèi)汽車相關(guān)政從目前大趨勢看，國內(nèi)汽車相關(guān)政策尤其是促進汽車銷

27、售的政策，在策尤其是促進汽車銷售的政策，在20112011年都作出了重大調(diào)整，鼓勵汽車消費的年都作出了重大調(diào)整，鼓勵汽車消費的政策減少，調(diào)控性的政策增多。（政策減少，調(diào)控性的政策增多。（20102010年末，購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換年末，購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策退出市場）（新等刺激政策退出市場）（1 1）限購；）限購；（2 2）限行限量問題；（）限行限量問題；（3 3）車輛購置稅）車輛購置稅優(yōu)惠政策可能終止；（優(yōu)惠政策可能終止；（4 4）車船稅增加，）車船稅增加，增幅在增幅在0.50.5倍到倍到9 9倍；（倍；（5 5）節(jié)能減排，）節(jié)能減排，可能限制生產(chǎn)；限制更嚴厲的油耗限

28、值可能限制生產(chǎn)；限制更嚴厲的油耗限值標準。標準。1 1、國際：全球經(jīng)濟復(fù)蘇形勢并不樂觀：、國際：全球經(jīng)濟復(fù)蘇形勢并不樂觀：歐洲經(jīng)濟下滑明顯、美國經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，歐洲經(jīng)濟下滑明顯、美國經(jīng)濟復(fù)蘇乏力，受影響國受影響國 際金融市場持續(xù)動蕩，際金融市場持續(xù)動蕩， 進一進一步加劇實體經(jīng)濟下滑，步加劇實體經(jīng)濟下滑， 全球經(jīng)濟復(fù)蘇全球經(jīng)濟復(fù)蘇的不確定性增大。的不確定性增大。2 2、國內(nèi)：中國經(jīng)濟增幅有所放緩，國、國內(nèi)：中國經(jīng)濟增幅有所放緩，國內(nèi)貨幣政策趨緊，國內(nèi)自身經(jīng)濟發(fā)展存內(nèi)貨幣政策趨緊，國內(nèi)自身經(jīng)濟發(fā)展存在系列問題：如房價僵持不下、中小企在系列問題：如房價僵持不下、中小企業(yè)經(jīng)營困難、節(jié)能減業(yè)經(jīng)營困難、節(jié)能

29、減 排形勢嚴峻、出排形勢嚴峻、出口外部環(huán)境惡化等。口外部環(huán)境惡化等。隨著近幾年私家車的迅速普及，人們對隨著近幾年私家車的迅速普及，人們對汽車的消費更加理性，對質(zhì)量、品牌、汽車的消費更加理性，對質(zhì)量、品牌、性能和環(huán)保等方面認知度越來越高。這性能和環(huán)保等方面認知度越來越高。這也對汽車制造商在整體水平上提出了更也對汽車制造商在整體水平上提出了更高的要求。高的要求。在技術(shù)環(huán)境方面，可以說是喜憂參半，在技術(shù)環(huán)境方面，可以說是喜憂參半，現(xiàn)在汽車制造更加追求新技術(shù)、新材料現(xiàn)在汽車制造更加追求新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，整體來講，中國汽車行業(yè)技術(shù)的應(yīng)用，整體來講，中國汽車行業(yè)技術(shù)是相對落后的，這對中國汽車企業(yè)的發(fā)是

30、相對落后的，這對中國汽車企業(yè)的發(fā)展無疑是不利的；但是綠色技術(shù)興起，展無疑是不利的；但是綠色技術(shù)興起，現(xiàn)今各大汽車公司都投資研究綠色能源現(xiàn)今各大汽車公司都投資研究綠色能源技術(shù)，也就是電動汽車，恰巧比亞迪在技術(shù)，也就是電動汽車，恰巧比亞迪在電池方面擁有一定的技術(shù)優(yōu)勢，這就為電池方面擁有一定的技術(shù)優(yōu)勢，這就為比亞迪帶來一個躋身前列的契機。比亞迪帶來一個躋身前列的契機。行業(yè)分析n國內(nèi)低端汽車市場競爭白熱化，同檔次品牌已經(jīng)轉(zhuǎn)型；國內(nèi)低端汽車市場競爭白熱化，同檔次品牌已經(jīng)轉(zhuǎn)型；n中國消費者趨于理性；中國消費者趨于理性；n國外品牌瞄準中國市場這塊肥肉；國外品牌瞄準中國市場這塊肥肉；n行業(yè)上游國外供應(yīng)商紛紛投

31、資中國；行業(yè)上游國外供應(yīng)商紛紛投資中國；n多家企業(yè)進軍新能源汽車。多家企業(yè)進軍新能源汽車。SWOT分析SWOTSWOT分析分析優(yōu)勢優(yōu)勢S S劣勢劣勢W W1 1、新能源技術(shù)優(yōu)勢（電池）、新能源技術(shù)優(yōu)勢（電池）2 2、國家對技術(shù)創(chuàng)新的支持，力挺國、國家對技術(shù)創(chuàng)新的支持，力挺國內(nèi)技術(shù)性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（汽車產(chǎn)業(yè)）內(nèi)技術(shù)性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（汽車產(chǎn)業(yè)）3 3、地緣優(yōu)勢、地緣優(yōu)勢1 1、研發(fā)能力弱，核心技術(shù)缺乏、研發(fā)能力弱，核心技術(shù)缺乏2 2、資金投入不足，融資困難、資金投入不足，融資困難3 3、規(guī)模小，管理水平低、規(guī)模小，管理水平低4 4、弱勢品牌、弱勢品牌機會機會O O威脅威脅T T1 1、龐大的市場、龐大的市

32、場2 2、國際市場上越來越高要求的排放、國際市場上越來越高要求的排放標準，小排量汽車受寵標準，小排量汽車受寵3 3、國際市場對電動汽車開發(fā)契機、國際市場對電動汽車開發(fā)契機1 1、更加激烈的行業(yè)競爭（國內(nèi)、外）、更加激烈的行業(yè)競爭（國內(nèi)、外）2 2、成本優(yōu)勢被逐步侵蝕、成本優(yōu)勢被逐步侵蝕3 3、宏觀政策（限購、限行、利率、宏觀政策（限購、限行、利率、油耗指標）油耗指標）比亞迪未來戰(zhàn)略分析比亞迪未來戰(zhàn)略分析目錄 CONTENTS以自身優(yōu)勢堅持汽車電動化和智能化發(fā)展以自身優(yōu)勢堅持汽車電動化和智能化發(fā)展向奔馳等企業(yè)學(xué)習(xí)品質(zhì)與研發(fā)控制體系向奔馳等企業(yè)學(xué)習(xí)品質(zhì)與研發(fā)控制體系積極開拓海外市場積極開拓海外市場

33、一、以自身優(yōu)勢堅持汽車的電動化與智能化發(fā)展一、以自身優(yōu)勢堅持汽車的電動化與智能化發(fā)展電池1 1電池技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模、核心產(chǎn)品電池技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模、核心產(chǎn)品鐵電池鐵電池價格2 2低成本基礎(chǔ)、核心技術(shù)自主、政府補貼扶持低成本基礎(chǔ)、核心技術(shù)自主、政府補貼扶持批量化生產(chǎn)3 3 具備能力，是一種潛在的優(yōu)勢具備能力，是一種潛在的優(yōu)勢與戴姆勒合作4 4 強強聯(lián)合，提高整車開發(fā)能力強強聯(lián)合，提高整車開發(fā)能力戰(zhàn)略實施的阻礙各個地方政府的利益訴求1 1石油銷售企業(yè)的利益訴求2 2電池的轉(zhuǎn)換效率以及可靠性4 4消費者觀念的轉(zhuǎn)變5 5汽車充電點的布局及建設(shè)管理問題3 3二、向奔馳等企業(yè)學(xué)習(xí)品質(zhì)和研發(fā)控制體系二、向奔馳等企業(yè)學(xué)習(xí)品質(zhì)和研發(fā)控制體系背景介紹背景介紹 20102010年年3 3月月1 1日，第日，第8080屆屆日內(nèi)瓦車展開幕前一天，比日內(nèi)瓦車展開幕前一天，比亞迪與戴姆勒汽車集團達成亞迪與戴姆勒汽車集團達成意向，雙方將合作成立一家意向，雙方將合作成立一家研發(fā)公司，共同開發(fā)電動汽研發(fā)公司，共同開發(fā)電動汽車，其