汽車修理工中級工新習(xí)題庫-試卷3(有答案)

1、汽車修理工中級理論知識試題3一、單項(xiàng)選擇題（第1題80題。每題分，滿分80分。）1.公差符號表示( C)。A、直線度 B、傾斜度 C、圓跳動 D、全跳動2.一般的說，加在人體上的電壓最大值低于(C )伏時(shí)，人體基本無感覺。A、12 B、24 C、36 D、403.關(guān)于使用千斤頂，以下說法錯誤的是( B)。 A、項(xiàng)升前，用擋塊將車輪塞好 B、可以同時(shí)使用多個(gè)千斤頂 C、千斤頂舉升車輛的位置應(yīng)正確 D、不能在千斤頂支撐的車下作業(yè)4.對于NHA-501五氣尾氣分析儀，可檢鍘的廢氣成分有HC、C0、CO2、( B )和N0。 A、NO2 B、02 C、H2O D、SO25.離車式車輪平衡機(jī)應(yīng)用較廣。在

2、進(jìn)行平衡操作時(shí)，需將被測車輪的安裝尺寸、輪輞直徑和( B )輸入即可。 A、輪胎類型 B、輪輞寬度 C、負(fù)荷指數(shù) D、速度等級6.( C )的功用是：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機(jī)能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。 A、噴油器 B、輸油泵 C、調(diào)速器 D、節(jié)氣門7.以下部件中，屬于汽油機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)中控制裝置的是( B )。A、空氣流量計(jì) B、節(jié)氣門 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、水溫傳感器8.確定曲軸轉(zhuǎn)速和曲軸位置主要目的是確定( B )。 A、進(jìn)氣提前時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)聞 B、點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)間C、噴油時(shí)間和排氣遲后時(shí)間 D、進(jìn)氣提前時(shí)問和排氣遲后時(shí)間 9.以下各裝置中不是執(zhí)行器的是( D

3、 )。 A、電磁式噴油器 B、EGR閥 C、儀表顯示器 D、氧傳感器 10.高阻型噴油器的電磁線圈電阻為( B )歐姆。 A、3-8 B、13-18 C、23-38 D、53-78 11.發(fā)動機(jī)工作時(shí)，電控單元根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、空氣流量等信號，控制( C )上部的真空，從而控制排放控制閥的開度。 A、EGR閥 B、怠速控制閥 C、活性碳罐 D、碳罐控制電磁閥 12、關(guān)于曲軸箱污染物排放試驗(yàn)描述，不正確的是( B )。 A、除裝壓燃式發(fā)動機(jī)的汽車外，所有汽車都必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn) B、對于兩用燃料車，必須對兩種燃料分別進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn) C、對于單一氣體燃料車，僅對燃用氣體燃料進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn) D、發(fā)動

4、機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不允許有任何曲軸箱污染物排入大氣 I 13.下面是排放污染的防止措施，不正確的是( D )。 A、推廣發(fā)動機(jī)電子控制裝置 B、推廣油箱密封裝置 C、推廣尾氣凈化裝置 D、推廣低辛烷值的汽油 14.下面是我國公民基本權(quán)利和義務(wù)的特點(diǎn)描述，正確的是( A )。 A、現(xiàn)實(shí)性 B、強(qiáng)制性 C、國際性 D、安全性 15.檢測氣缸壓縮壓力時(shí)，先將發(fā)動機(jī)預(yù)熱至正常溫度，拆下全部火花塞，節(jié)氣門全開，啟動，各缸測量（ B )次取平均值。 A、1-2 B、2-3 C、3-4 D、4-5 16.進(jìn)行發(fā)動機(jī)ECU電瓶電壓測量時(shí)，蓄電池電壓不低于11V，連接器插接良好，點(diǎn)火開關(guān)閉合，( C )。 A、使

5、用高阻抗數(shù)字萬用表的直流電流檔 B、使用指針式萬用表的直流電壓檔 C、使用高阻抗數(shù)字萬用表的直流電壓檔 D、使用指針式萬用表的直流電流檔17.測量進(jìn)氣管真空度時(shí)應(yīng)在( C )測量。 A、涼車啟動時(shí) 13、熱車啟動時(shí) C、熱車怠速時(shí) D、熱車后熄火后 18.背隙值是括塞環(huán)槽深度和環(huán)寬兩者之( B )。A、和 B、差 C、積 D、商19.由測量制動盤厚度時(shí)應(yīng)使用( C )。A、直尺 B、游標(biāo)卡尺 C、千分尺 D、百分表20.測量氣門桿與導(dǎo)管配合間隙時(shí)，百分表指針擺幅值一半為其配臺間隙的( A )。 A、1倍 B、2倍 C、1/2 D、1/4 2l.測量凸輪軸軸向間隙，前后撬動凸軸軸并用( D )測

6、量。 A、游標(biāo)卡尺 B、千分尺 C、塞尺 D、百分表22通過測量凸輪高可以判斷( C )。 A、凸輪軸的彎曲 B、凸輪軸的磨損 C、凸輪的磨損 D、凸輪的輪廓 23.連桿變形檢驗(yàn)時(shí)，如果連桿只有一下測點(diǎn)接觸，且上測點(diǎn)與平板的間隙不等于另一下測點(diǎn)與平板間隙的一半說明( D )。 A、彎曲 B、扭曲 C、雙重彎曲 D彎扭24.氣缸沿徑向磨損成( B )。 A、圓柱形 B、橢圓形 C、錐形 D、腰鼓形25.汽油發(fā)動機(jī)噴油器的技術(shù)要求有( A )。A、噴油器線圈電阻、泄漏量、噴油量 B、噴油壓力、泄漏量、噴油量 C、噴油器時(shí)間、泄漏量、噴油量 D、噴油器線圈電阻、噴油壓力、噴油量 26.噴油泵供油正時(shí)

7、檢查時(shí)，提高油壓使溢流管出油，按噴油泵工作時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動凸輪軸，到溢流管停止流油瞬間為止即為供油始點(diǎn)。這種方法叫（ B）。 A、觀察法 B、溢流法 C、經(jīng)驗(yàn)法 D、壓力法 27.測試節(jié)溫器性能，將節(jié)溫器放入水中，加熱至100度，主觸門（ B)。 A、開始開啟 B、全開 C、半開 D、關(guān)閉 28.熱敏開關(guān)的檢查方法是將熱敏開關(guān)放入水中，逐漸加熱，當(dāng)水溫達(dá)到( B )時(shí)，測量熱敏開關(guān)接線與外殼的阻值應(yīng)導(dǎo)通。 A、60-70 B、70-80 C、80-90 D、93-98 29.測量分電器蓋的中央插孔與各旁電極插孔，若( B )小于規(guī)定值，說明分電器蓋有漏 電。 A、電壓 B、電阻 C、電容 D、

8、電流 30.檢查火花塞時(shí)還要檢查火花塞的熱特性是否與( D )相匹配。 A、點(diǎn)火電壓 B、點(diǎn)火時(shí)間 C、點(diǎn)火電流 D、發(fā)動機(jī) 31.( B )是診斷發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過高故障的正確做法。 A、檢查低壓電路是否斷路 B、檢查主軸頸與主軸承配臺間隙是否過小 C、檢查氣門間隙 D、檢查混合氣是否過濃 32.造成發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系中心高壓線無火的原因可能是（C ）。 A、火花塞間隙小 B、機(jī)油濾清器堵塞 C、點(diǎn)火控制器損壞 D、分電器蓋損壞 33.（B ）是診斷發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系中心高壓線無火故障的正確做法。 A、檢查火花塞間隙是否偏小 B、檢查低壓電路是否短路 C、檢查分火頭是否自傳 D、檢查火花塞是否積碳

9、 34( B )是診斷發(fā)動機(jī)突然過熱故障的正確做法。 A、檢查分電器狀況 B、檢查水泵軸與葉輪是否松脫C、檢查點(diǎn)火器狀況 D、檢查點(diǎn)火提前角是否過小 35.造成發(fā)動機(jī)CO排放超標(biāo)的原因可能是( D )。 A、活塞環(huán)和氣缸壁磨損嚴(yán)重 B、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障 C、爆震傳感器故障 D、進(jìn)氣溫度傳感器故障 36.造成發(fā)動機(jī)HC排放超標(biāo)的原因可能是( C )。 A、發(fā)動機(jī)工作溫度高 B、爆燃 C、混合氣過稀 D、車速傳感器故障 37.造成發(fā)動機(jī)NOx排放超標(biāo)的原因可能是( B )。 A、發(fā)動機(jī)工作溫度低 B、EGR系統(tǒng)故障 C、機(jī)油壓力高 D、車速傳感器故障 38.汽車污染物排放的途徑可能是( C )

10、。 A、進(jìn)氣系統(tǒng) B、閉環(huán)系統(tǒng) C、燃油箱蒸發(fā)泄漏 D、廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 39造成發(fā)動機(jī)冷卻液消耗異常的原因可能是（A ）。 A、水泵水封損壞 B、EGR系統(tǒng)故障 C、點(diǎn)火過早 D、發(fā)動機(jī)怠速系統(tǒng)故障 40.造成發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低的原因可能是( D )。A、軸頸與軸承的配合間隙小 B、機(jī)油粘度高 C、混合氣過稀 D、機(jī)油泵齒輪磨損嚴(yán)重 41.轉(zhuǎn)向輪定位主要是指前輪前束、前輪外傾、主銷內(nèi)傾和( C )等參數(shù)。A、輪距 B、退縮角 C、主銷后傾 D、轉(zhuǎn)角差42.二級維護(hù)前必領(lǐng)檢查變速器換檔是否靈活、(A )是否過緊、松曠、有異響，互鎖、自鎖裝置應(yīng)有效，不亂檔、跳檔。 A、齒輪 B、變速器軸 C、同

11、步器 D、倒檔軸43.二級維護(hù)前應(yīng)檢查輪胎型號及花紋深度、胎面磨損情況、( C )是否符合要求。 A、車輪的偏擺情況 B、輪轂軸承的松緊情況 C、充氣壓力 D、車輪緊固情況44.GB7258中對汽車、汽車列車、無軌電車及四輪農(nóng)用運(yùn)輸車制動力平衡的要求是：在制動力增長過程中，左右輪制動力差與該軸左右輪( B )之比對前軸不得大于20；對于后軸不得大于24。 A、制動力小者 B、制動力大者 C、任意一輪制動力 D、制動力和45.變速器中，滾動軸承與軸承孔的配合間隙一般為( D )mm。 A、0.05-0.15 B、0.10-0.15 C、0.050.10 D、0-0.0546.自動變速器按照齒輪速

12、器的類型分為( C )和行星齒輪式。 A、錐齒輪式 B、曲面齒輪式 C、普通齒輪式 D、直尺齒輪式47.差速器用以連接左右坐軸、可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞( C )。 A、熱量 B、聲音 C、扭矩 D、功率48.普通錐齒輪差速器由兩個(gè)或四個(gè)圓錐行星齒輪、行星齒輪軸、兩個(gè)( D )齒輪和左右差速器殼等組成。 A、圓錐 B、雙曲線 C、直齒 D、圓錐半軸49.汽車萬向節(jié)有剛性、撓性和( C )三種。 A、球籠 B、球叉 C、等角速 D、十字軸50.獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)是有助于消除轉(zhuǎn)向輪不斷( B )的現(xiàn)象、減少了汽車非彈簧支承的質(zhì)量、提高了汽車行駛穩(wěn)定性改善了行駛平順性。 A、跳動 B、偏擺

13、C、偏磨 D、顫動51.鼓式制動器按照制動時(shí)兩制動蹄對制動鼓作用的徑向力是否平衡，分為簡單非平衡式、平衡式和( D )三種。 A、內(nèi)張式 B、外束式 C、氣動式 D、自動增力式52.盤式制動器有( B )、全盤式和蹄盤式三種。 A、浮盤式 B、鉗盤式 C、浮鉗式D、自增力式53.制動防抱死系統(tǒng)(ABS)的工作過程中，車輪制動力的調(diào)節(jié)分為制動力壓力增長、保持、( A )三個(gè)階段。 A、降低 B、縮小 C、放大 D、緩沖54.常見的駐車制動器有鼓式、( A )和帶式三種。 A、盤式 B、蹄盤式 C、鉗盤式 D、浮鉗式55.造成汽車行駛時(shí)有異響，滑行時(shí)也不消失的原因?yàn)? C )。 A、圓錐主、從動齒

14、輪嚙合間隙過小 B、圓錐主、從動齒輪嚙合間隙過大 C、圓錐主從動齒輪折斷 D、半軸齒輪花鍵槽與半軸配合松曠56發(fā)生（ A）會造成汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋有異響，直線行駛響聲消失。 A、二級主減速器圓錐從動齒輪與差速器的固定鉚釘松動 B、主減速器主、從動齒輪輪齒折斷C、差速器圓錐滾子軸承松曠D、圓錐主動齒輪軸承松曠57.后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會造成（B ）。 A、汽車上坡發(fā)響 B、汽車下坡發(fā)響 C、汽車上、下坡都發(fā)響D、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響 58、下速急劇變化，響聲增人，而車速相對穩(wěn)定，響聲消失。這種現(xiàn)象的原團(tuán)為( C)。 A、第一軸前軸承損壞 B、第二軸前軸承損壞 C、齒隙過大 D、齒輪花鍵孔與軸配

15、合松曠 59.轉(zhuǎn)向器傳動副嚙合間隙過小可造成（A )。 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、汽車低速擺頭 C、汽車行駛跑偏 D、高速擺振 60.屬于轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)故障造成的轉(zhuǎn)向沉重的為( A )。 A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形 B、前軸變形 C、輪胎氣壓不足 D、車架扭曲變形 6l.汽車轉(zhuǎn)向沉重，頂起前橋，轉(zhuǎn)動方向盤感到轉(zhuǎn)向盤變?nèi)匀怀林?，拆下轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿的連接，轉(zhuǎn)向變輕，則說明故障在( D )。 A、前橋 B、車輪 C、轉(zhuǎn)向器 D、轉(zhuǎn)向傳動裝置 62.下列( A )情況表示減震器工作正常。 A、以400500N的力用手作用在汽車的前部或后部，待放手后，車身在縱向豎直平面內(nèi)的振動次數(shù)不多于2-3次 B、垂直拉伸時(shí)的阻力不大

16、于推壓時(shí)的阻力 C、汽車長時(shí)間行駛，用手觸摸減振器缸壁，溫度不高 D、減振器外部有漏油現(xiàn)象 63.不屬于制動器故障引起的制動跑偏為( C )。 A、左右車輪制動蹄材料新舊程度不一 B、左右車輪輪缸的技術(shù)狀況不一，張開力大小不等 C、左右車輪輪胎氣壓不一 D、左右車輪制動蹄復(fù)位彈簧拉力不一 64.萬向節(jié)十字軸軸承缺油，造成的現(xiàn)象為( C )。 A、起步或行駛中，始終有明顯的“咔啦”異響，并伴有抖動 B、行駛中，聲音雜亂無章，時(shí)而出現(xiàn)金屬敲擊聲 C、汽車行駛中，變換車速和油門試驗(yàn)，出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲D、起步和變換車速時(shí)，有明顯的撞擊聲，低速比高速明顯65.全車線路整齊、連接可靠、絕緣良好是

17、( A )技術(shù)要求。 A、二級維護(hù) B、一級維護(hù) C、日常維護(hù) D、大修 66.關(guān)于霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)說法正確的是( C )。A、大功率三極管導(dǎo)通，點(diǎn)火線圈就產(chǎn)生一個(gè)高壓電B、當(dāng)信號發(fā)生器輸出高電壓時(shí)，點(diǎn)火器中大功率三極管截止，初級繞組沒有電流通過 C、當(dāng)信號發(fā)生器輸出高電壓時(shí)，點(diǎn)火器中大功率三極管導(dǎo)通，初級繞組有電流通過 D、當(dāng)信號發(fā)生器輸出低電壓時(shí)，點(diǎn)火器中大功率三極管導(dǎo)通，初級繞組有電流通過 67.冬季蓄電池容量會( A )。 A、降低 B、增加 C、不變 D、以上說法都不對 68.關(guān)于起動機(jī)組裝注意事項(xiàng)，下列說法錯誤的是( D )。 A、應(yīng)保證三個(gè)軸承的同心度 B、固定中間軸承支撐板的

18、螺釘，一定要帶彈簧墊圈 C、在銅套、電樞軸頸、鍵槽、止推墊圈等摩擦部位，應(yīng)用機(jī)油潤滑 D、耐磁極和鐵芯之間的間隙，通過改變墊圈厚度來調(diào)整 69.用萬用表的電阻檔對發(fā)電機(jī)二極管進(jìn)行檢測，若正、反向阻值都大，則說明二極管( B )。 A、良好 B、斷路 C、短路 D、搭鐵不良 70.高壓側(cè)加注制冷劑時(shí)，應(yīng)( B )。A、關(guān)閉歧管壓力表高壓開關(guān)，不起動發(fā)動機(jī)，制冷劑罐倒置B、擰開歧管壓力表高壓開關(guān)，不起動發(fā)動機(jī)，制冷劑罐倒置C、關(guān)閉歧管壓力表低壓開關(guān)，不起動發(fā)動機(jī)，制冷劑罐正立D、擰開歧管壓力表高壓開關(guān)，不起動發(fā)動機(jī)，制冷劑罐正立71.當(dāng)充電電流不穩(wěn)時(shí)，可將調(diào)節(jié)器“+”與“F”兩接線柱上的導(dǎo)線拆下懸

19、空，用一個(gè)試燈跨接在內(nèi)搭鐵式發(fā)電機(jī)“+”與“F”接柱之間，若試燈閃爍發(fā)光，則說明（ C ）。A、外部接線接觸不良 B、故障在發(fā)電機(jī)外部C、故障在發(fā)電機(jī)內(nèi)部 D、外部接頭松動72.起動機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，有較輕的摩擦聲音，說明( A )A、起動機(jī)驅(qū)動齒輪不能與飛輪輪齒嚙合 B、飛輪輪齒或起動機(jī)驅(qū)動齒輪嚴(yán)重磨損C、單向離合器在轉(zhuǎn)子軸上卡滯 D、單向離合器打滑73.汽車低速斷火，可造成( A )故障。A、發(fā)動機(jī)不能起動 B、高壓火花弱C、發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)不良D、點(diǎn)火錯亂74.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，高速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，有缺火現(xiàn)象，排氣管有“突突”聲。這種現(xiàn)象稱為( D )的故障。A、點(diǎn)火不正時(shí) B、低速斷火 C、高壓火花

20、弱 D、高速斷火75.發(fā)動機(jī)起動后，松開點(diǎn)火開關(guān)，若起動機(jī)驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈無法分離，可導(dǎo)致（ D )故障。A、起動機(jī)不轉(zhuǎn) B、起動機(jī)空轉(zhuǎn) C、起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力 D、起動機(jī)不能停轉(zhuǎn)76.按下汽車?yán)劝粹o，喇叭聲音低。接通前照燈開關(guān)后，若燈光暗淡，或在發(fā)動機(jī)未起動前喇叭聲音低，但發(fā)動機(jī)起動并加速到中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)后，喇叭聲音恢復(fù)正常，則是( A )所致。 A、蓄電池虧電 B、喇叭線路松動 C、喇叭觸點(diǎn)燒蝕 D、喇叭保險(xiǎn)松動77.以下關(guān)于空調(diào)風(fēng)扇停止運(yùn)行的原因中，說法正確的是（ B ）。 A、風(fēng)扇電路導(dǎo)線漏電 B、接地線松脫或銹蝕 C、風(fēng)扇軸彎曲變形 D、風(fēng)扇電路接觸不良78.汽車空調(diào)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太慢，可能

21、的原因是( B )。 A、熔斷器熔斷 B、風(fēng)扇電路接觸不良或?qū)Ь€漏電 C、風(fēng)扇電路斷路 D、接地線松脫或銹蝕79.如果蒸發(fā)器的( C )，凝結(jié)在蒸發(fā)器表面的水分就會結(jié)霜或結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)將會堵塞蒸發(fā)器的空氣通路，導(dǎo)致制冷效果降低。 A、溫度低于10 B、偏度高于10 C、溫度低于0 D、溫度高于080.打開空調(diào)開關(guān)后，壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，可能的原因( D )。 A、皮帶安裝不正確 B、皮帶松動 C、離合器線圈安裝不當(dāng)，間隙過大 D、離合器電磁線圈斷路二、多項(xiàng)選擇題第81題100題。每題分，滿分20分。）81.游標(biāo)卡尺可以用來測量工件的( ABDE )。A、外徑 B、內(nèi)徑 C、平面度 D、深度 E、長度8

22、2.以下指標(biāo)中，能夠反映汽車金屬材料工藝性能的是( DE )。A、塑性 B、彈性 C、韌性 D、可鑄性 E、耐磨性 83.在以下液壓控制閥中，能夠控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流壓力的閥是（ ABC ）。 A、溢流閥 B、節(jié)流閥 C、減壓閥 D、換向閥 E、順序閥 84.以下部件中，屬于柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)部件的是( ABDE )。 A、輸油泵 B、噴油器 C、柴油濾清器 D、化油器 E、噴油泵85.以下關(guān)于汽油機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)的功用說法正確的是( ABCD )。 A、能根據(jù)發(fā)動機(jī)工況供給最佳空燃比的混合氣 B、進(jìn)氣阻力小，充氣性能好 C、具有較高的經(jīng)濟(jì)性 D、真有良好的排放性E、具有較差的動力性 8

23、6.( ABC )是汽車修理質(zhì)量的綜合評價(jià)指標(biāo)。 A、返修率 B、返工率 C、一次檢驗(yàn)合格率 D、動力性能 87.關(guān)于點(diǎn)火正時(shí)正常錯誤的說法是（ BCDE ）。A、怠速突然加至最高速，發(fā)動機(jī)有輕微而間斷的爆震聲，且加速良好 B、中速突然加至最高速，發(fā)動機(jī)有輕微而間斷的爆震聲，且加速良好 C、怠速突然加至中速，發(fā)動機(jī)有輕微而間斷的爆震聲，且加速良好 D、怠速突然加至最高速，發(fā)動機(jī)有輕微而連續(xù)的爆震聲，且加速良好 E、中速突然加至最高速，發(fā)動機(jī)有輕微而連續(xù)的爆震聲，且加速良好 88.零件檢驗(yàn)后分類時(shí)應(yīng)考慮( ABCD )。 A、耗損特征 B、材料及制造工藝 C、零件工作條件和修理方法 D、修理技術(shù)條件和零配件供應(yīng) E、零件品牌 89.當(dāng)連桿存在扭曲時(shí)，測量現(xiàn)象是( CD )。 A、兩下測點(diǎn)與平板接觸，而上測點(diǎn)不接觸 B、上測點(diǎn)與平板接觸，而兩下測點(diǎn)不接觸且間隙相等 C、只有上測點(diǎn)接觸，兩下測點(diǎn)與平板間隙不相等 D、只有一下測點(diǎn)接觸，且上測點(diǎn)與平板的間隙等于另一下測點(diǎn)與平板間隙的一半 E、三個(gè)測點(diǎn)均接觸 90.汽油發(fā)動機(jī)噴油器的就車檢驗(yàn)包括( ABC)。 A、噴油器工作聲音的測聽 B、斷缸檢查 C、線圈電阻檢查 D、噴油量檢驗(yàn) E、線圈電流檢查 91.手動變速器的鎖止機(jī)構(gòu)分為(