提高QYD16型立桿作業(yè)車設(shè)備利用率

1、發(fā)布單位：中鐵電氣化三公司機械段閃電發(fā)布單位：中鐵電氣化三公司機械段閃電QC小組小組 發(fā)發(fā) 布布 人：秦一微人：秦一微 近年來國家不斷加大鐵路投資力度，我公司承攬生產(chǎn)任務(wù)屢創(chuàng)新高，然而關(guān)鍵機械利用率卻沒有大幅增加，尤其是立桿作業(yè)車利用率反而逐年下降，已成為制約施工進度的“瓶頸”。 立桿作業(yè)車是接觸網(wǎng)下部施工的重要軌行車輛，對后續(xù)放線作業(yè)起著至關(guān)重要的作用。什么因素導致立桿作業(yè)車利用率逐年下降，是我們迫在眉睫、必須找出的課題。只有找對原因，拿出整改措施，才能對癥下藥，提高機械利用率。引引 言言一、小組概況一、小組概況小組名稱中鐵電氣化三公司機械段閃電QC小組課題名稱提高立桿作業(yè)車設(shè)備利用率提高立

2、桿作業(yè)車設(shè)備利用率成立時間2010年1月注冊時間2012年1月注冊號 機械01課題類型現(xiàn)場型活動次數(shù)20次活動時間2012.012012.10活動出勤率100%成員素質(zhì)：小組含管理人員、技術(shù)人員，理論與實際相結(jié)合,所有成員平均接受TQM教育90小時。QC小組概況表小組概況表 表表1姓 名崗位學歷QC負責工作袁英杰段長本科全面協(xié)調(diào)秦一微管理部部長本科統(tǒng)籌實施趙貴普副段長大專技術(shù)管理張開慶副段長本科采集數(shù)據(jù) QC小組成員簡介小組成員簡介 表表2 一、小組概況一、小組概況二、選題理由二、選題理由公司要求公司要求公司標準化要求，立桿作業(yè)車機械設(shè)備利用公司標準化要求，立桿作業(yè)車機械設(shè)備利用率達到率達到9

3、5%95%。存在問題存在問題我公司立桿作業(yè)車型號較多，新舊不一，近我公司立桿作業(yè)車型號較多，新舊不一，近年立桿作業(yè)車利用率沒有隨公司生產(chǎn)任務(wù)增年立桿作業(yè)車利用率沒有隨公司生產(chǎn)任務(wù)增加而增加，反而逐步下降，加而增加，反而逐步下降，20112011年更是只達年更是只達到了前所未有的到了前所未有的88%88%，機械設(shè)備利用率的降低，機械設(shè)備利用率的降低，延緩了工程進度，增加了生產(chǎn)成本，不符合延緩了工程進度，增加了生產(chǎn)成本，不符合公司標準化要求。公司標準化要求。課題名稱課題名稱提高立桿作業(yè)車設(shè)備利用率提高立桿作業(yè)車設(shè)備利用率三、制定活動計劃三、制定活動計劃表3 活動計劃實施進度表階段活動計劃2012年

4、1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月P選題理由現(xiàn)狀調(diào)查確定目標原因分析要因確認制定對策D對策實施C效果檢查A鞏固措施下步打算計劃進度計劃進度 實施進度實施進度 制表人：秦一微 制表日期：2012.1.12四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀一：我們對立桿作業(yè)車現(xiàn)狀一：我們對立桿作業(yè)車20092009年年20112011年設(shè)備利用率進行了統(tǒng)計：年設(shè)備利用率進行了統(tǒng)計：立桿作業(yè)車設(shè)備利用率表 表4序號統(tǒng)計年度設(shè)備利用率12009108%2201095%3201188%四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀二：我們針對設(shè)備利用率最低的現(xiàn)狀二：我們針對設(shè)備利用率最低的20112011年，對各臺立桿作業(yè)

5、車利用率進行統(tǒng)計年，對各臺立桿作業(yè)車利用率進行統(tǒng)計分析：分析：各型號立桿作業(yè)車設(shè)備利用率表 表5序號規(guī)格生產(chǎn)廠家工作地點設(shè)備利用率1QYD16徐州工程機械集團寶成項目部63%2QYD16徐州工程機械集團向蒲項目部65%3QYD16徐州工程機械集團準東項目部66%4QYD16徐州工程機械集團棗臨項目部68%5QYD16徐州工程機械集團向塘項目部60%6LG-2襄樊軌道車輛廠四段-神朔97%7LG-2襄樊軌道車輛廠南昌項目部110%8LG-4襄樊軌道車輛廠哈西項目部109%9LG-4襄樊軌道車輛廠棗臨項目部99%10沈陽I型吊沈陽機車車輛廠朔黃項目部105%11沈陽I型吊沈陽機車車輛廠邯濟項目部1

6、11%12沈陽型吊沈陽機車車輛廠龍廈項目部93%13沈陽型吊沈陽機車車輛廠襄渝項目部98%14平均值88%由調(diào)查表，我們做圖如下：由調(diào)查表，我們做圖如下：四、現(xiàn)狀調(diào)查四、現(xiàn)狀調(diào)查圖1 利用率曲線圖由曲線圖我們可以看出，由曲線圖我們可以看出，QYD16QYD16型立桿作業(yè)車利用率較低，由此，我們可以得出型立桿作業(yè)車利用率較低，由此，我們可以得出：結(jié)論：結(jié)論：QYD16QYD16型立桿作業(yè)車是設(shè)備利用率低的關(guān)鍵型立桿作業(yè)車是設(shè)備利用率低的關(guān)鍵五、目標值設(shè)定五、目標值設(shè)定確定目標確定目標立桿作業(yè)車機械設(shè)備利用率由立桿作業(yè)車機械設(shè)備利用率由88%88%提高至提高至95%95%現(xiàn)狀現(xiàn)狀目標目標88%95

7、%目標值確定目標值確定 根據(jù)公司要求，確定了目標值。根據(jù)公司要求，確定了目標值。機械使用年限長 維修保養(yǎng)次數(shù)多 立桿車車型老舊零配件不易購置 技術(shù)水平差 培訓力度不夠 吊機操作不熟練 實際操作合格率低Q Y D 1 6Q Y D 1 6立桿立桿吊利吊利用率用率低低機人料環(huán)法 周圍環(huán)境條件差 操作不規(guī)范，易出事故未制定安全操作規(guī)程細則 路基凹凸不平、 培訓次數(shù)少六、因果分析六、因果分析 目標明確后，小組成員運用頭腦風暴法對QYD16立桿作業(yè)車利用率低進行原因分析并做出樹圖如下： 原因分析樹圖由因果分析樹圖我們找到由因果分析樹圖我們找到6 6項末端因素：項末端因素： 六、因果分析六、因果分析末端因

8、素表末端因素表 表表6 61 1、培訓次數(shù)少、培訓次數(shù)少2 2、實際操作合格率低、實際操作合格率低3 3、專屬軌道平板車、專屬軌道平板車老化老化4 4、零配件不易購置、零配件不易購置5 5、地面凹凸不平、地面凹凸不平6 6、未制定相應(yīng)操作規(guī)、未制定相應(yīng)操作規(guī)程程七、要因分析七、要因分析 依據(jù)依據(jù)QCQC小組找到的小組找到的6 6條末端因素，小組成員運用頭腦風暴法展開討論后，條末端因素，小組成員運用頭腦風暴法展開討論后，制定出要因確認計劃表：制定出要因確認計劃表：要因確認計劃表要因確認計劃表 表表7 7 序號末端因素確認內(nèi)容確認方式標準完成時間責任人1培訓次數(shù)少是否進行相關(guān)培訓調(diào)查分析機械設(shè)備安

9、全技術(shù)操作規(guī)程第128條規(guī)定：立桿作業(yè)車司機應(yīng)經(jīng)過培訓。公司規(guī)定85分以上合格。2012.4.7秦一微2實際操作合格率低是否進行實際操作考核調(diào)查分析起重作業(yè)安全技術(shù)第20條規(guī)定：起重機司機需持有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局核發(fā)的特種作業(yè)人員操作證才能上崗作業(yè)2012.4.11趙貴普3專屬軌道平板車老化確認軌道平板是否將老化，即將報廢調(diào)查分析軌道車管理原則第15條規(guī)定：軌道平板車在正常使用條件下，一般使用10年，或累計運行200000-250000km。2012.4.15袁英杰4配件不易購置市場上是否還有經(jīng)銷商銷售相關(guān)配件調(diào)查分析市場上具備3家及以上配件經(jīng)銷商2012.4.15秦一微5地面凹凸不平現(xiàn)場環(huán)境是否

10、符合規(guī)程要求現(xiàn)場查驗機械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程第131.3.3條規(guī)定：檢查吊機支腿承壓面應(yīng)平整、堅實。2012.4.17張開慶6未制定相應(yīng)操作規(guī)程是否制定專項操作規(guī)程調(diào)查分析機械段安全操作規(guī)程第12條規(guī)定：項目部應(yīng)按所屬鐵路局要求制定適合本線路要求的機械操作細則。2012.4.20張開慶確認一：無相關(guān)培訓確認一：無相關(guān)培訓時間2012年4月7日確認方式調(diào)查分析判定標準機械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程第128條規(guī)定：立桿作業(yè)車司機應(yīng)經(jīng)過培訓。公司規(guī)定培訓考試85分以上合格。確認過程 2012年4月，小組成員秦一微在人力資源部調(diào)查找了相關(guān)操作人員的培訓記錄：2011年3月，機械段和各項目部分別組織相關(guān)操作人

11、員對機械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程進行學習，下為培訓考試記錄表：確認人秦一微結(jié) 論非要因非要因姓名魏文江張海白建民武洪俊楊亞強古會蘭培訓時間5天5天5天5天5天5天培訓課時40小時40小時40小時40小時40小時40小時培訓成績949095909592操作人員培訓考核記錄表 表8 制表人：秦一微 制表時間：2012年4月結(jié)論：相關(guān)操作人員培訓全結(jié)論：相關(guān)操作人員培訓全部合格，達到公司要求。部合格，達到公司要求。 確認二：無操作合格證確認二：無操作合格證時間：2012年4月11日確認方式調(diào)查分析判定標準起重作業(yè)安全技術(shù)第20條規(guī)定：起重機司機需持有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局核發(fā)的特種作業(yè)人員操作證才能上崗作業(yè)確認

12、過程確認人趙貴普結(jié) 論非要因非要因 2012年4月，小組成員趙貴普在機械段運轉(zhuǎn)部查詢了相關(guān)司助人員的操作證件：2011年，相關(guān)司助人員均參加鄭州市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局舉辦的起重工培訓班，全部合格、取得上崗操作證書。結(jié)論：操作人員理論和實際結(jié)論：操作人員理論和實際操作水平合格，并取得相關(guān)操作水平合格，并取得相關(guān)證件，符合國家質(zhì)監(jiān)部門規(guī)證件，符合國家質(zhì)監(jiān)部門規(guī)定。定。確認三：專屬軌道平板車老化確認三：專屬軌道平板車老化時間：2012年4月15日確認方式調(diào)查分析判定標準軌道車管理原則第15條規(guī)定：軌道平板車在正常使用條件下，一般使用10年，或累計運行200000-250000km。確認過程確認人袁英杰結(jié)

13、論要因要因 小組成員袁英杰2012年4月7日至15日對機械段現(xiàn)有5臺QYD16立桿作業(yè)車進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其專屬軌道平板車按照軌道車管理規(guī)則中的規(guī)定，確已老化，各部性能下降，即將報廢。每年年檢時均需加大維修保養(yǎng)力度，造成年審周期比其他車輛長，減少了實際使用時間。QYD16立桿車運行公里數(shù) 表9318-0006318-0017318-0018318-0019318-0020運行公里數(shù)245500239870232365229840228800結(jié)論：專屬軌道平板車即將達到報廢期限，維修保養(yǎng)次結(jié)論：專屬軌道平板車即將達到報廢期限，維修保養(yǎng)次數(shù)多，年審周期長，影響實際使用，造成了利用率的降數(shù)多，年審周期長

14、，影響實際使用，造成了利用率的降低。低。確認四：零配件不易購置確認四：零配件不易購置2012年4月15日，小組成員秦一微通過對市場調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市場上已無同類型立桿作業(yè)車銷售，但配件經(jīng)銷商較多，相關(guān)配件可以非常容易的購到。時間：2012年4月15日確認方式調(diào)查分析判定標準市場上具備3家及以上配件經(jīng)銷商確認過程確認人秦一微結(jié) 論非要因非要因 2012年4月15日，小組成員秦一微通過對市場調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市場上配件經(jīng)銷商較多，QYD16立桿作業(yè)車的零配件可以非常容易購置到。 表10 序號經(jīng)銷商名稱地址電話1鄭州鴻鼎液壓機械設(shè)備公司 嵩山路賈嘴村189號2河南路友

15、機械有限公司 中州大道與南三環(huán)交叉口166號3中迪液壓、液力公司 花園路北段柳林路障3號4河南飛龍工程機械有限公司 鄭密路與航海路交叉口制表：秦一微 結(jié)論：相關(guān)配件比較容易購置、更換，不影響立桿作業(yè)結(jié)論：相關(guān)配件比較容易購置、更換，不影響立桿作業(yè)車正常使用。車正常使用。確認五：地面凹凸不平確認五：地面凹凸不平時間：2012年4月17日確認方式現(xiàn)場查驗判定標準機械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程第131.3.3條規(guī)定：檢查吊機支腿承壓面應(yīng)平整、堅實。確認過程確認人張開慶結(jié) 論非要因非要因地點天氣情況地面是否平整是否采取

16、措施沙 縣多云是是青白江良好否是沙 縣良好否是薛家灣微好是是棗 莊良好否是結(jié)論：起重作業(yè)時均在良好天氣下進行，并針對鐵路道床不結(jié)論：起重作業(yè)時均在良好天氣下進行，并針對鐵路道床不平現(xiàn)象采取了夯實、整平、墊枕木等措施。平現(xiàn)象采取了夯實、整平、墊枕木等措施。 制表人：秦一微 制表時間：2012年4月 2012年4月07日至4月17日，小組成員張開慶通過聯(lián)系機械負責人對施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境進行了調(diào)查統(tǒng)計如下： 現(xiàn)場制作調(diào)查表 表11確認六：未制定相應(yīng)操作規(guī)程確認六：未制定相應(yīng)操作規(guī)程時間：2012年4月20日確認方式現(xiàn)場查驗判定標準機械段安全操作規(guī)程第12條規(guī)定：項目部應(yīng)按所屬鐵路局要求制定適合本線路要

17、求的機械操作細則。確認過程確認人張開慶結(jié) 論非要因非要因結(jié)論：起重作業(yè)人員操作時均按結(jié)論：起重作業(yè)人員操作時均按機械安全操作細則機械安全操作細則作業(yè)，作業(yè)，未發(fā)生機械事故及行車事故，保證了立桿車的正常使用未發(fā)生機械事故及行車事故，保證了立桿車的正常使用。 2012年4月15日，小組成員張開慶通過對現(xiàn)場內(nèi)業(yè)資料檢查，公司所屬各項目部均按當?shù)芈肪忠蠹熬€路實際情況制定了機械安全操作細則，相關(guān)司助人員參加學習并考核通過。小組人員通過調(diào)查分析及現(xiàn)場驗證，從6條末端因素中最終確定要因為：專屬軌道平板車老化專屬軌道平板車老化七、要因分析七、要因分析八、制定對策八、制定對策1、小組成員根據(jù)所確認的要因及問題

18、現(xiàn)狀，制定4個實施方案如下： 方案評估表方案評估表 表表1212實施方案實施方案費用及其他費用及其他可靠可靠性性可實可實施性施性經(jīng)濟經(jīng)濟性性有效有效性性選定選定方案方案A、按規(guī)定大修現(xiàn)有專用軌道平板車每臺10萬無、半年輔修、一年段修、5年大修，即將超出使用年限，年審無法通過不選不選B、新購置全新襄陽產(chǎn)立桿作業(yè)車每臺141萬元、半年輔修、5年大修，一次性投入大不選不選 C、新購置二七廠專用軌道平板車每臺58萬元、半年輔修、一年段修、5年大修，一次性投入大不選不選D、改造徐州立桿作業(yè)車底部聯(lián)接裝置，適應(yīng)通用軌道平板車每臺2萬元、租借路用軌道平板車價格低廉，成本小，見效快。選定選定注：注：5分分 3

19、分分 1分分2 2、通過對各個實施方案的評價比較，確定出、通過對各個實施方案的評價比較，確定出D D為最佳方案，制定相應(yīng)對策，為最佳方案，制定相應(yīng)對策，如下表：如下表： 八、制定對策八、制定對策對策表對策表 表表1313要因要因?qū)?策策目目 標標措措 施施地地點點負責人負責人完成時間完成時間專屬軌專屬軌道平板道平板車老化，車老化，維修保維修保養(yǎng)次數(shù)養(yǎng)次數(shù)多，年多，年審周期審周期長長技術(shù)改造技術(shù)改造QYD16立桿作業(yè)立桿作業(yè)車，適應(yīng)車，適應(yīng)通用軌道通用軌道平板車平板車改造后徐州立改造后徐州立桿作業(yè)車適應(yīng)桿作業(yè)車適應(yīng)鐵道部通用平鐵道部通用平板車，提高機板車，提高機械利用率。械利用率。1、削平立桿

20、作業(yè)車、削平立桿作業(yè)車下部錐形突起及與下部錐形突起及與專用平板車鎖死裝專用平板車鎖死裝置；置；2、底部四周加焊、底部四周加焊4個個“L”形底座與通形底座與通用平板車相聯(lián)，保用平板車相聯(lián)，保證拆裝方便、快捷證拆裝方便、快捷、安全。、安全。棗棗莊莊山山家家林林車車站站貨貨場場秦一微秦一微2012.09.28九、對策實施九、對策實施實施實施：技術(shù)改造技術(shù)改造QYD16QYD16立桿作業(yè)車，適應(yīng)鐵路通用軌道平板車立桿作業(yè)車，適應(yīng)鐵路通用軌道平板車 1 1、先將、先將QYD16QYD16立桿作業(yè)車與下部專屬軌道平板車分離，維修保養(yǎng)車輛后，將與下部平板立桿作業(yè)車與下部專屬軌道平板車分離，維修保養(yǎng)車輛后，將

21、與下部平板相聯(lián)接固定的錐形底座切平，附屬鉤連裝置拆除。相聯(lián)接固定的錐形底座切平，附屬鉤連裝置拆除。1.11.1改造前機構(gòu)聯(lián)接圖改造前機構(gòu)聯(lián)接圖圖4 心盤聯(lián)接示意圖九、對策實施九、對策實施1.21.2改造前機構(gòu)聯(lián)接圖改造前機構(gòu)聯(lián)接圖圖5 支腿掛鉤聯(lián)接圖九、對策實施九、對策實施2.12.1改造后支腿專用支架聯(lián)接圖改造后支腿專用支架聯(lián)接圖 2、在立桿作業(yè)車底部4個支腿根部加焊“L”形鎖定裝置，并通過專用墊塊及螺栓與通用平板緊密聯(lián)接，做到拆裝方便、快捷、安全。 圖6 L型鎖定裝置圖九、對策實施九、對策實施2.22.2改造后支腿專用支架聯(lián)接圖改造后支腿專用支架聯(lián)接圖 圖圖7 7 正視圖正視圖九、對策實施

22、九、對策實施3 3、支架與平板軌道車底座聯(lián)接圖、支架與平板軌道車底座聯(lián)接圖圖圖8 8 底座圖底座圖九、對策實施九、對策實施4 4、改造后的整體、改造后的整體QYD16QYD16型立桿作業(yè)車整體圖型立桿作業(yè)車整體圖效果：采取以上措施后，可以適用任何一款通用軌道平板車，取得預(yù)期效果。效果：采取以上措施后，可以適用任何一款通用軌道平板車，取得預(yù)期效果。十、效果檢查十、效果檢查1 1、實際測試檢查：、實際測試檢查： 2012年09月28日，山家?guī)X車站貨場徐州產(chǎn)QYD16型立桿作業(yè)車進行了試驗和驗收。 試驗過程中，立桿作業(yè)車各部工作正常，無漏油、卸荷現(xiàn)象，改造部位與普通軌道平板車連接可靠，無松動，拆裝零

23、活，完全可以替代原車加固系統(tǒng)。 在未伸支腿情況下，側(cè)方向最大起重量2.18噸(8根新II型水泥枕木，273kg/根)，工作幅度10.7米，三節(jié)臂全伸，起升高度15.45米，超過原廠設(shè)計要求，改造試驗取得了圓滿成功。十、效果檢查十、效果檢查2 2、機械利用率前后對比、機械利用率前后對比 我們對10、11兩個月機械設(shè)備利用率進行了統(tǒng)計，QYD16立桿作業(yè)車機械利用率有了大幅提高，推算2012年度全部立桿作業(yè)車綜合利用率達到了98%。表14318-0006318-0017318-0018318-0019318-0020改造前2011年度63%65%66%68%60%改造后2012年10、11月108%120%99%103%95%提高百分比171%185%150%152%158%十、效果檢查十、效果檢查圖圖10 10 實施前后立桿作業(yè)車對比柱狀圖實施前后立桿作業(yè)車對比柱狀圖十、效果檢查十、效果檢查3 3、經(jīng)濟效益檢查：、經(jīng)濟效益檢查： 本此改造具有一次投資少，周期短、見效快等優(yōu)點。如本此改造具有一次投資少，周期短、見效快等優(yōu)點。如全新購置立桿作業(yè)車每臺要全新購置立桿作業(yè)車每臺要141141萬元，造價高昂，一次性萬元，造價高昂，一次性投入大；購置專屬軌道平板車不僅每臺造價投入大；購置專屬軌道平板