第二章汽車(chē)車(chē)身常用材料

1、技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心汽車(chē)車(chē)身構(gòu)造與維修重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院 張君維張君維技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心主要內(nèi)容主要內(nèi)容：汽車(chē)車(chē)身概述汽車(chē)車(chē)身常用材料 汽車(chē)車(chē)身?yè)p壞分析、整形變形的測(cè)量與矯正 焊接工藝 汽車(chē)車(chē)身鈑金修復(fù)基本知識(shí)、基本工藝汽車(chē)涂裝工藝基礎(chǔ)、涂裝施工汽車(chē)車(chē)身涂料的調(diào)配與使用汽車(chē)車(chē)身鈑金及附件修復(fù)技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心主要內(nèi)容： 第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料 知識(shí)目標(biāo) 了解車(chē)身常用金屬材料的種類(lèi)； 掌握車(chē)身常用的金屬材料及其特點(diǎn)； 了解金屬材料的主要性能及熱處理方法； 掌握車(chē)身常用非金屬材料的種類(lèi)及性能； 技能目標(biāo) 能辨別汽車(chē)部件材料的種類(lèi)

2、，以便對(duì)其采用正確方法修復(fù)或更換； 能分析汽車(chē)金屬部件的性能，以便能在正確條件下使用。 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心主要內(nèi)容：第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料 一、汽車(chē)車(chē)身常用金屬材料 （一）汽車(chē)車(chē)身常用金屬材料的種類(lèi) 主要有鑄鐵、鋼、有色金屬及其合金。 鑄鐵是含碳量為 2.11%6.69% 的鐵碳合金。鑄鐵具有優(yōu)良鑄造性能、切削加工性能以及耐磨和減振性能，鑄鐵的生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、成本低，是汽車(chē)制造及其他工業(yè)中廣泛應(yīng)用的一種材料。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心白口鑄鐵技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料白口鑄鐵：碳主要以滲碳體形式存在；灰口鑄鐵：碳大部分以滲碳體形式存在，少部分以石墨形式存在；麻口

3、鑄鐵：碳大部分以石墨形式存在。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料灰鑄鐵：石墨以片狀分布球墨鑄鐵：石墨以球狀分布可鍛鑄鐵：由白口鑄鐵經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的高溫石墨化退火而得到的一種具有團(tuán)絮狀石墨的高強(qiáng)度鑄鐵。蠕墨鑄鐵：在灰鑄鐵中加入蠕化劑（鈦鎂合金等）和孕育劑（硅鐵）進(jìn)行蠕化-孕育處理后，得到具有蠕蟲(chóng)狀石墨的鑄鐵。合金鑄鐵：在灰口鑄鐵或球墨鑄鐵中加入一定量的合金元素而形成的鑄鐵。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心鋼是含碳量在0.04%2.3%之間的鐵碳合金，是汽車(chē)金屬材料中應(yīng)用較為廣泛的一種，車(chē)身的許多板件都用鋼板制成。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 1)1)根據(jù)化學(xué)成根據(jù)化學(xué)

4、成分類(lèi)分類(lèi)技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料分為碳素鋼和合金鋼碳素鋼：含碳量小于2.11%的鐵碳合金稱(chēng)為碳素鋼 低碳鋼：含碳量低于0.25% 中碳鋼：含碳量為0.25%0.6% 高碳鋼：含碳量高于0.6%。合金鋼:在碳素鋼中加入一定數(shù)量的合金元素而形成的合金稱(chēng)為合金鋼。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 123技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料分為普通鋼、優(yōu)質(zhì)鋼和高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼普通鋼：硫含量不超過(guò)0.05%，磷含量不超過(guò)0.045%；優(yōu)質(zhì)鋼:硫含量不超過(guò)0.035%，磷含量不超過(guò)0.035%,銅含量不超過(guò)0.03% 。高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼:硫含量不超過(guò)0.03%，磷含量不超過(guò)0.03

5、5%,銅含量不超過(guò)0.025%技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料分為結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼和特殊用途鋼結(jié)構(gòu)鋼：碳含量不超過(guò)0.7%，分為碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼；工具鋼:碳含量0.7%1.4%，分為量具鋼、刃具鋼、模具鋼；特殊用途鋼:具有特殊物理性能及化學(xué)性能的鋼，分為不銹鋼和耐熱鋼。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 通常把鐵和鐵碳合金稱(chēng)為黑色金屬，而把黑色金屬以外的其他金屬稱(chēng)為有色金屬。是銀白色的輕金屬，其熔點(diǎn)為660 ，相對(duì)密度為2.7 g/cm3，具有良好的塑性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和耐蝕性。純銅呈紫紅色，又稱(chēng)紫銅，其熔點(diǎn)為1 083 ，相對(duì)密度為8.9 g

6、/cm3。純銅具有很好的導(dǎo)電性、良好的塑性和延展性，所以純銅很適合于壓力加工。 純鎂的熔點(diǎn)為650 ，密度為1.74 g/cm3，是工業(yè)用金屬中密度最小的一種。純鎂的化學(xué)性質(zhì)很活潑，冶煉比較困難，所以純鎂在工業(yè)上的應(yīng)用比較晚。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料 一、汽車(chē)車(chē)身常用金屬材料 （二）汽車(chē)車(chē)身常用金屬型材 主要有鋼板、鋼管、型鋼及有色金屬薄板 1.鋼板 汽車(chē)車(chē)身常用鋼板有薄鋼板、厚鋼板和特殊鋼板。 1）薄鋼板指用冷軋或熱軋方法生產(chǎn)的厚度小于或等于4mm的鋼板，厚度0.24mm,寬度為6002000mm，長(zhǎng)度為12006000mm,薄鋼板是汽車(chē)板件的主要材料。技術(shù)支持：現(xiàn)

7、代教育技術(shù)中心 1.1.鋼板鋼板技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 薄鋼板包括： 普通鋼和優(yōu)質(zhì)鋼薄鋼板：指經(jīng)冷軋或熱軋直接獲得的薄鋼板，又稱(chēng)黑鐵皮或黑鐵板。 鍍層薄鋼板; 在冷軋或熱軋薄鋼板上鍍一層有色金屬（鋅、錫、鉛）膜而形成，俗稱(chēng)白鐵皮，分為鍍鋅、鍍錫、鍍鉛三種。 鍍鋅薄鋼板，也稱(chēng)為白鋅板 鍍錫薄鋼板，也稱(chēng)為馬口鐵 鍍鉛薄鋼板，也稱(chēng)為白鉛板技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 2）厚鋼板 通常把厚度在4mm以上的鋼板稱(chēng)為厚鋼板。 中板，厚度在4.5至小于25mm 厚板，厚度在2560mm 特厚板，厚度超過(guò)60mm 3）特殊鋼板 特殊金屬?gòu)?fù)合鋼板，又稱(chēng)雙金屬板 夾層鋼板，用于車(chē)身下隔板和后隔板 花紋鋼板，用于

8、汽車(chē)踏板技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 2.鋼管 鋼管分為無(wú)縫鋼管和有縫鋼管兩大類(lèi)。 無(wú)縫鋼管由整塊金屬軋制而成，斷面上無(wú)接縫。按生產(chǎn)方法分為熱軋管、冷軋管；按斷面分圓形和異形；按壁厚分為厚壁管和薄壁管。 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 3.型鋼 型管分為簡(jiǎn)單斷面型鋼和復(fù)雜斷面型鋼。 簡(jiǎn)單斷面型鋼圓鋼、方鋼和角鋼。 復(fù)雜斷面型鋼技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 1）銅板 常用薄銅板有冷軋純銅薄板和冷軋銅合金薄板兩種。 2）鋁板 常用薄鋁板有純鋁薄板和鋁合金薄板兩種。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料 二、汽車(chē)車(chē)身常用金屬材料的主要性能及熱處理 金屬材料的性能，一般為分兩類(lèi)：一類(lèi)是使用性能，它

9、反映金屬材料在使用過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的特性，包話(huà)機(jī)械性能、物理性能和化學(xué)性能，它決定了金屬材料的應(yīng)用范圍、安全可靠性和使用壽命；另一類(lèi)是工藝性能，它反映金屬材料在加工制造過(guò)程中的各種特性。包括鑄造性能、鍛壓性能、焊接性能和切削加工性能等。工藝性能決定了金屬材料制造零件時(shí)的難易程度。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料 二、汽車(chē)車(chē)身常用金屬材料的主要性能及熱處理 金屬材料的機(jī)械性能 強(qiáng)度、塑性、韌性、硬度、疲勞強(qiáng)度 金屬材料的物理、化學(xué)性能 密度、熔點(diǎn)、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、耐磨性、耐酸性、耐堿性、抗氧化性。 金屬材料的工藝性能 鑄造性能、鍛壓性能、焊接性能和切削加工性能技術(shù)支持：現(xiàn)代教育

10、技術(shù)中心 強(qiáng)度是金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的一種能力，金屬材料的強(qiáng)度越高，表示所能承受的外力越大。 塑性是指金屬在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不破壞的能力。汽車(chē)許多零件在加工過(guò)程中要求材料有較好的塑性。衡量材料塑性好壞的指標(biāo)是延伸率（）和斷面收縮率（）。塑性可以通過(guò)拉伸試驗(yàn)的方漢測(cè)得。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 金屬材料抵抗沖擊負(fù)荷的能力，叫做沖擊韌性。所謂沖擊負(fù)荷就是以很大的速度作用于零件上的負(fù)荷，如汽車(chē)的懸掛機(jī)構(gòu)，在汽車(chē)起步，制動(dòng)或改變速度時(shí)，鋼板彈簧、鋼板吊耳均要受到?jīng)_擊。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 硬度是指金屬材料抵抗比它更硬物體壓入其表面的能力，也可以說(shuō)是材料抵抗局部的變形能力。

11、 硬度值是通過(guò)硬度試驗(yàn)機(jī)測(cè)定的。根據(jù)測(cè)定方漢的不同，硬度可分為布氏硬度（HB）、洛氏硬度（HR）、維氏硬度（HV）和顯微硬度（HL）四種。汽車(chē)板料的硬度多用布氏硬度和洛氏硬度兩種方法表示。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 許多汽車(chē)零件是在重復(fù)或交變應(yīng)力作用下工作的，如傳動(dòng)軸、連桿、彈簧等。所謂重復(fù)或交變應(yīng)力，是指應(yīng)力的大小和方向隨時(shí)間周期性的變化。在多次重復(fù)或交變應(yīng)力作用下，使金屬材料在遠(yuǎn)較金屬的屈服強(qiáng)度為低時(shí)即發(fā)生斷裂的現(xiàn)象，稱(chēng)為“疲勞”。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 金屬材料抵抗沖擊載荷的能力（也稱(chēng)為沖擊韌度）。沖擊載荷作用的速度快，應(yīng)力及變形分布不均勻，因而其對(duì)材料的破壞作用遠(yuǎn)大于靜載荷。技術(shù)支

12、持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 (二） 金屬在冷或熱的狀態(tài)時(shí)，在壓力作用下，進(jìn)行塑性變形的能力，叫做沖壓性能，即金屬可進(jìn)行熱鍛、冷沖壓、冷鐓、冷擠壓等的能力。如汽車(chē)車(chē)身、搪瓷制品的胎料及許多日用品都是用沖壓方法制成的。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 焊接性能是指金屬材料對(duì)焊接加工的適應(yīng)性。金屬材料的焊接性能好， 則說(shuō)明該金屬材料易于用一般焊接方法與工藝施焊，而且焊接時(shí)不易形成裂紋、氣孔、夾渣等缺陷，其接頭強(qiáng)度可與母材相近。焊接性能差的材料必須用特定的方法與工藝進(jìn)行焊接。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心切削加工性能是指金屬材料被切削加工的難易程度。金屬材料的切削加工性，不僅與材料本身的化學(xué)成分、內(nèi)部組織有關(guān)，還與刀

13、具的幾何參數(shù)等因素有關(guān)。工件硬度過(guò)高，刀具易磨損，切削加工困難；硬度過(guò)低，容易粘刀，且不易斷屑，加工后表面粗糙。所以硬度過(guò)高或過(guò)低、韌性過(guò)大的材料，其切削性能較差。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料 三、汽車(chē)車(chē)身常用非金屬材料 有塑料、橡膠、玻璃、黏合劑、石棉和紙板制品、復(fù)合材料及陶瓷。 （一）塑料 1.塑料的類(lèi)型 分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩大類(lèi)。 常用熱固性塑料有環(huán)氧塑料、酚醛塑料、氨基塑料和有機(jī)硅塑料等； 常用熱塑性塑料有聚乙烯、聚氯乙烯、聚四氟乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯醚等。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心1）熱固性塑料）熱固性塑料 是指：在受熱或其他條件下能固化或

14、具有不溶（熔）特性的塑料。這類(lèi)塑料耐熱性能好，受壓不易變形，但力學(xué)性能較差。2）熱塑性塑料）熱塑性塑料是指：在特定溫度范圍內(nèi)能反復(fù)加熱軟化和冷卻硬化的塑料。這類(lèi)塑料加工成形方便、力學(xué)性能較好，但耐熱性相對(duì)較差、容易變形。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料 （二）橡膠 橡膠是一種高分子材料，分為天然橡膠和合成橡膠兩大類(lèi)。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心1 1）良好的黏著良好的黏著性性2 2）極高的彈性極高的彈性良好的熱可塑良好的熱可塑性性3 3）良好的絕緣良好的絕緣性性4 4）5 5）不透氣和耐油不透氣和耐油性性良好的不透水、良好的不

15、透水、技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料 （三）汽車(chē)玻璃 汽車(chē)玻璃是構(gòu)成汽車(chē)外形的重要零件之一，具有透明、隔音和保溫等特點(diǎn)。1.鋼化玻璃2.2.夾層玻璃夾層玻璃（1 1）全鋼化玻璃）全鋼化玻璃（2 2）區(qū)域鋼化玻璃）區(qū)域鋼化玻璃3.3.特種用途玻璃特種用途玻璃技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心全鋼化玻璃碎裂全鋼化玻璃碎裂區(qū)域鋼化玻璃的裂紋區(qū)域鋼化玻璃的裂紋技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料 （四）黏合劑 黏結(jié)劑：一般又稱(chēng)黏結(jié)密封劑，是車(chē)身修理中一種不可缺少的材料。用它來(lái)修復(fù)零件具有工藝簡(jiǎn)單、連接可靠、成本低、不會(huì)引起零件變形和內(nèi)部組織發(fā)生變化等

16、優(yōu)點(diǎn)。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料 （四）黏合劑 黏結(jié)劑：一般又稱(chēng)黏結(jié)密封劑，是車(chē)身修理中一種不可缺少的材料。用它來(lái)修復(fù)零件具有工藝簡(jiǎn)單、連接可靠、成本低、不會(huì)引起零件變形和內(nèi)部組織發(fā)生變化等優(yōu)點(diǎn)。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料 （四）黏合劑 黏結(jié)劑：一般又稱(chēng)黏結(jié)密封劑，是車(chē)身修理中一種不可缺少的材料。用它來(lái)修復(fù)零件具有工藝簡(jiǎn)單、連接可靠、成本低、不會(huì)引起零件變形和內(nèi)部組織發(fā)生變化等優(yōu)點(diǎn)。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心第二章 汽車(chē)車(chē)身常用材料 （五）石棉和紙板 是用石棉、填料和黏結(jié)材料制成的。它分耐油橡膠石棉板、襯墊石棉板、高壓橡膠石棉板三種類(lèi)型。 是由石棉、輔助材料和黏合劑經(jīng)混合加熱后壓制而成的。具有硬度高、摩擦系數(shù)大、耐高溫、耐沖壓和耐磨耗等特點(diǎn)。技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心1 1）鋼紙板）鋼紙板（1 1）軟鋼紙板）軟鋼紙板（2 2）硬鋼紙板）硬鋼紙板2 2）濾芯紙板濾芯紙板3 3）防水紙板防水紙板4 4）浸漬襯墊浸漬襯墊紙板紙板5 5）軟木紙板軟木紙板技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心（六）復(fù)合材料和陶瓷 1.復(fù)合